线特大桥跨既有线施工安全应急预案
跨既有线施工突发事件应急预案
跨既有线施工突发事件应急预案一、基本情况根据我项目部施工实际情况，共存在三处跨既有线施工的工点，分别为：跨娄新高速公路特大桥、肖家塘特大桥和牛头冲特大桥，跨娄新高速公路特大桥为跨娄新高速公路的一座连续梁桥，主跨80m。
肖家塘特大桥为跨娄邵铁路的一座连续梁桥，主跨100m，旧的铁路和公路改造工程越来越多、在既有线改造施工过程中，易造成各种突发事故，因此制定既有线施工突发事故应急救援预案。
二、危险源分布情况及辨识和评价在既有线改造施工过程中，车流量大，施工时间性强，特别是铁路既有线施工，行车速度快、车流量大，一旦防护不好，造成轨道交通受阻耽误行车，会造成重大行车事故事故。
除常见的施工伤害事故外，主要危险是：人员避让行车不及时被轧死；施工设施、废物侵线或非正常停放在线路上阻断行车；电气化铁路施工触电伤害；施工车辆和行车协调不畅造成撞车事故；破坏交通设施造成交通阻塞或交通瘫痪。
（具体工程项目要根据项目特点详细列出坍塌危险的部位、危险源，必要时附示意图说明，以便所有人员明白危险源的分布情况。
）三、防事故的措施1、建立健全安全生产责任制，各负其责，各司其职。
2、施工计划未经批准不准施工；不得超计划范围和项目施工；未办理规定的施工慢行、封闭手续不准施工；未按规定设置好行车防护标志及防护人员不到位不准施工；未经考试合格的人员不准上道施工；未达到放行列车条件不得放行列车。
3、加强安全教育，经常性地组织施工人员有针对性地学习有关既有线施工安全方面的规章制度和安全生产知识。
4、坚持经产和定期检查，及时发现和整改安全隐患。
5、施工中要编制专项安全施工方案，严格按照施工组织设计和安全技术措施进行。
6、施工人员应执行下列有关人身安全的规定⑴不得在轨上行走，如在两旁路肩行走时，所扛工具不得侵入建筑限界。
⑵横过车站股道或通过无人看守道口时，应止步了望，确认两端无列车开来时方准通过。
⑶不得在车底下避雨乘凉、从车底下钻过或递关料具。
跨线施工应急预案
跨线施工应急预案一、引言跨线施工是指在不同线路或不同类型线路之间进行的施工活动，具有较高的安全风险和复杂的施工环境。
为了确保跨线施工过程中的安全和稳定，本预案旨在提供一套全面、实用的应急处置方案，以应对可能出现的突发事件。
二、预案目标1. 预防和减少跨线施工过程中的安全事故和突发事件。
2. 确保跨线施工过程中的人员、设备和财产安全。
3. 迅速、有效地应对突发事件，降低损失，恢复施工正常进行。
三、应急组织与职责1. 建立跨线施工应急指挥部，由项目经理担任总指挥，相关部门负责人担任成员。
2. 制定应急预案，组织培训和演练，确保人员熟悉预案内容。
3. 负责协调各相关部门，确保信息畅通，资源共享，协同作战。
4. 对突发事件进行评估和决策，制定相应的应急措施。
5. 对应急处置过程进行监督和总结，不断完善应急预案。
四、应急处置流程1. 事故报告：发生突发事件后，现场负责人应立即报告给应急指挥部，同时采取初步应急措施，防止事态扩大。
2. 启动预案：应急指挥部根据事件性质和严重程度，决定是否启动应急预案。
3. 现场处置：根据预案要求，迅速组织人员、设备等资源进行现场处置，控制事态发展。
4. 协调资源：与相关部门协调资源，确保应急处置所需物资和设备的及时供应。
5. 专家支持：邀请相关领域专家参与处置方案的制定和实施，提高应对效果。
6. 现场清理：在确保安全的前提下，组织人员对现场进行清理和恢复，减少损失。
7. 总结评估：对应急处置过程进行总结评估，总结经验教训，提出改进措施，完善应急预案。
五、应急措施与保障1. 人员培训：对参与跨线施工的人员进行安全培训和教育，提高安全意识和应对突发事件的能力。
2. 设备检查：定期对跨线施工所使用的设备进行检查和维护，确保设备性能良好，防止因设备故障导致的安全事故。
3. 安全防护措施：在施工现场设置安全警示标志和安全隔离设施，防止无关人员进入危险区域。
同时，配备专职安全员进行现场监督和管理。
跨线应急预案
一、编制依据为保障跨线施工安全，提高施工效率，减少对交通和环境的影响，根据《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》等相关法律法规，结合本工程实际情况，特制定本跨线应急预案。
二、适用范围本预案适用于本工程范围内的所有跨线施工活动，包括但不限于桥梁、隧道、涵洞、渡槽等。
三、组织机构及职责1. 跨线施工领导小组：负责统筹协调跨线施工的各项工作，制定跨线施工方案，组织应急预案的实施。
2. 跨线施工指挥部：负责具体实施跨线施工，指挥协调现场施工人员，确保施工安全、顺利进行。
3. 应急救援小组：负责跨线施工过程中发生意外事故的应急救援工作。
四、应急预案内容1. 事故预防（1）对跨线施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。
（2）对施工设备、材料进行检查，确保设备完好、材料合格。
（3）对施工现场进行安全检查，消除安全隐患。
2. 事故报告（1）发生事故时，现场施工人员应立即向跨线施工指挥部报告。
（2）跨线施工指挥部接到事故报告后，立即向跨线施工领导小组报告。
3. 应急救援（1）应急救援小组接到事故报告后，迅速组织现场救援。
（2）根据事故类型，采取相应的救援措施，如：人员救助、设备抢修、交通管制等。
（3）对受伤人员进行现场急救，并迅速送往医院救治。
4. 应急处置（1）根据事故情况，采取临时交通管制措施，确保交通安全。
（2）对事故现场进行清理，消除安全隐患。
（3）对事故原因进行调查，追究相关责任。
5. 应急物资保障（1）提前储备应急物资，如：急救药品、食品、饮用水、帐篷等。
（2）确保应急物资的充足、完好。
五、应急演练1. 定期组织跨线施工人员进行应急演练，提高应对突发事件的能力。
2. 对应急演练进行总结，不断完善应急预案。
六、附则1. 本预案自发布之日起实施。
2. 本预案由跨线施工领导小组负责解释。
3. 本预案如有未尽事宜，可根据实际情况予以补充、修改。
跨线施工应急预案
跨线施工应急预案一、引言跨线施工是指在不同线路或道路之间进行的施工活动，如高速公路与铁路之间的交叉施工等。
由于跨线施工的特殊性和复杂性，容易发生各种突发事件，如交通事故、设备故障等。
因此，制定一份有效的跨线施工应急预案对于保障施工安全和顺利进行具有重要意义。
二、预案目标本应急预案的目标是建立健全跨线施工突发事件应对机制，提高应对突发事件的能力，最大限度地减少人员伤亡、财产损失和社会影响，确保施工过程的安全与稳定。
三、预案原则1.安全第一：始终将安全放在第一位，严格遵守相关法律法规和标准，切实保证人员和财产安全。
2.预防为主：重视突发事件预防工作，加强设备维护、检查和管理，及时发现并解决问题。
3.快速响应：一旦发生突发事件，立即启动应急预案，确保事件得到及时、有效的处理。
4.协同作战：各相关部门密切配合，形成合力，共同应对突发事件。
四、组织机构及职责1.成立应急指挥部：由项目经理担任总指挥，负责全面指导、协调和监督应急工作。
2.设立应急小组：包括安全保卫组、抢险救援组、医疗救护组、通讯联络组等，分别负责现场秩序维护、抢险救援、医疗救护和通讯联络等工作。
五、应急措施(一)一般性应急措施1.现场出现一般性安全隐患时，立即采取措施进行整改，确保施工过程安全。
2.若发生轻微交通事故或其他轻微违法行为时，立即协调各方当事人协商解决，避免事态扩大。
(二)中度应急措施1.在施工区域或附近发生中度交通事故、设备故障等事件时，立即启动应急预案，调动各方面资源进行抢险救援。
2.对受伤人员进行现场急救，并及时将伤者送往医院治疗。
3.对事故现场进行保护，协助相关部门开展调查取证工作。
(三)重度应急措施1.当发生严重交通事故、设备故障等事件时，立即启动重度应急预案，全面调动各部门、专业队伍和资源，开展抢险救援工作。
2.在保障安全的前提下，尽可能迅速地将受影响区域恢复至安全状态。
3.若出现人员伤亡情况，应立即启动医疗救援程序，确保受伤人员得到及时有效的救治。
桥梁跨公路既有线施工安全应急预案
桥梁跨公路既有线施工安全应急预案------------------------------------------作者------------------------------------------日期桥梁跨公路既有线施工安全应急预案一．编制原则根据《中华人民共和国道路交通管理条例》、《道路交通事故处理办法》以及《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》等法律法规的有关规定，并根据《国家交通事故救助应急预案》等国家和上级部门的应急预案要求，结合本分部工程的实际情况，制定本应急救援预案。
二．事故类型和危害程度分析根据本分部实际施工情况，凡分部在建跨公路既有线施工的重点是交通组织和交通安全管制，发生事故主要是有可能引起中断交通事故、人员伤亡、车辆与设备损坏事故、地下（高空）管线破坏等。
三．应急处置基本原则 以人为本，减少危害切实履行企业的主体责任，把保障员工、人民群众和生命财产安全作为首要任务，最大程度地减少突发事件及其造成的人员伤亡和危害。
居安思危，预防为主对重大安全隐患进行评估、治理，坚持预防与应急相结合，常态与非常态相结合，做好应对突发事件的各项准备工作。
快速反应，协同应对应急行动快速、有序、高效。
建立联动协调制度，充分发挥各种应急队伍的作用，形成统一指挥、反应灵敏、功能齐全、协调有序、运转高效的应急管理机制。
四．组织机构及职责应急救援组织体系分部设置跨公路既有线施工应急救援组织机构，具体组织框架见附图 。
指挥机构及职责分部成立跨公路既有线施工应急救援领导小组 日常办事机构设置在安质部。
组 长：李长城副组长：徐宇杰、孙俊、丰伟伟成 员：蔡敏、张田滨、苏垒、徐登龙、尹蒙蒙、赵天宝组长职责♋、决定是否存在或可能存在重大紧急事故，要求应急服务机构提供帮助并实施应急计划，在不受事故影响的地方进行直接操作控制；♌、复查和评估事故可能发展的方向，确定其可能的发展过程；♍、指导设施的部分停工，并与领导小组成员的关键人员配合指挥现场人员撤离，并确保任何伤害者都能得到足够的重视；♎、与场外应急机构取得联系及对紧急情况的记录作业安排；♏、在场内实行交通管制，协助场外应急机构开展服务工作；♐、在紧急状态结束后，控制受影响地点的恢复，并组织人员参加事故的分析和处理。
跨既有线施工危险源应急预案范文
与既有线交叉施工事故应急救援预案一、适用范围：适用于长兴岛疏港高速公路第一合同段范围内与既有线交叉施工应急救援工作的指导。
二、编制依据1、中华人民共和国安全生产法2、建设工程安全生产管理条例3、辽高建长指发[2007]2号文《关于印发长兴岛高速公路工程重在生产安全事故应急救援预案的通知》4、集团公司安质[2003]67号文《关于加强安全、质量、环保预控工作的通知》三、指导方针与原则方针：以人为本、预控风险、高效救援、确保安全。
原则：保护人员安全优先，防止事故蔓延优先，减少损失救援优先，持续改进高效优先。
四、跨既有线主要工程和部位、环节1、上跨沈大线AK0+774.62公公分离立交2、上跨邓陈线CK0+365立交3、与既有线交叉施工可能造成人员重大人员伤亡事故事故，鉴于上述情况，建立项目应急预案，做好应急准备，以高效的工作减少人员伤亡和企业经济损失。
五、应急计划（一）应急救援组织机构1、项目应急救援领导小组组长：汪永斌副组长：苏立志王秋孙奎增组员：国振华于忠胜杨春江梁玉龙石达瑞王春山高岩牛玲范习祥崔勇刘铁志富杰彬2、项目应急救援组织机构框图3、项目应急救援领导小组成员及组织机构各部门任务分工项目经理：在项目应急救援工作中全面负责,为应急救援总指挥项目总工：提供总体技术支持，组织制订应急救援方案并指导实施。
项目副经理：现场组织、指挥应急救援工作，为救援现场人力、物力、财力资源的总调度；技术质量部长（技术质量部）：组织本部门人员制定应急救援技术方案和负责现场指导、监督方案的实施运行。
安全部长（安全部）：组织本部门人员监督现场抢险人员安全并提供安全技术指导及保障工作。
财务部长（财务部）：资金支持。
物资设备部长（物资设备部）：保证所需物资、设备的供给、配备、维护和提供服务。
办公室主任（办公室）：组织本部门人员做好内、外联络和沟通。
卫生所长（卫生所）：负责应急救援中受伤人员的现场救护。
计划合同部长（计划合同部）：负责在事故发生后保护现场，对在事故救援过程中确需变动，应做好现场记录（照片、录像或绘制草图等）。
跨线施工安全事故应急预案
一、编制依据根据《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》等相关法律法规，结合我单位跨线施工实际情况，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于我单位在跨线施工过程中发生的安全事故，包括但不限于高处坠落、物体打击、触电、机械伤害、火灾、爆炸等。
三、组织机构及职责1. 成立跨线施工安全事故应急指挥部，由单位主要负责人担任总指挥，分管安全生产的领导担任副总指挥，各部门负责人为成员。
2. 应急指挥部下设以下工作组：（1）现场救援组：负责现场救援、伤员救治、现场保护等工作。
（2）医疗救护组：负责伤员救治、医疗物资保障等工作。
（3）通信保障组：负责应急通信联络、信息报送等工作。
（4）交通保障组：负责现场交通管制、车辆调度等工作。
（5）物资保障组：负责应急物资采购、调配等工作。
（6）现场清理组：负责现场清理、善后处理等工作。
四、应急响应1. 事故发生后，现场负责人立即启动应急预案，向应急指挥部报告事故情况。
2. 应急指挥部接到报告后，立即启动应急响应，通知相关工作组开展救援工作。
3. 现场救援组迅速展开救援，对伤员进行救治，并采取措施防止事故扩大。
4. 医疗救护组组织专业医疗人员对伤员进行救治，确保伤员得到及时救治。
5. 通信保障组确保应急通信联络畅通，及时向上级报告事故情况。
6. 交通保障组对事故现场周边进行交通管制，确保救援车辆和人员顺利通行。
7. 物资保障组根据救援需要，及时调配应急物资。
8. 现场清理组对事故现场进行清理，确保现场安全。
五、后期处理1. 事故调查组对事故原因进行调查，查明事故责任。
2. 对事故责任人和相关责任人进行严肃处理。
3. 总结事故教训，完善应急预案，提高应急处置能力。
4. 加强安全生产宣传教育，提高员工安全意识。
六、附则1. 本预案由单位安全生产部门负责解释。
2. 本预案自发布之日起实施。
3. 本预案如与国家相关法律法规相抵触，以国家法律法规为准。
跨线施工交通事故应急预案
一、编制目的及依据1. 目的为确保跨线施工过程中的交通安全，预防和减少交通事故的发生，提高应急救援能力，降低事故造成的损失，特制定本预案。
本预案旨在指导跨线施工期间的事故预防、应急响应和善后处理工作。
2. 依据本预案依据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》等相关法律法规，结合我单位实际情况编制。
二、组织机构及职责1. 应急领导小组组长：由项目负责人担任，负责全面领导和协调应急工作。
副组长：由安全管理部门负责人担任，协助组长开展工作。
成员：由相关部门负责人、技术人员、安全员等组成。
2. 应急指挥部指挥长：由应急领导小组组长担任，负责应急工作的全面指挥。
副指挥长：由副组长担任，协助指挥长开展工作。
成员：由现场指挥员、救援人员、医护人员等组成。
3. 职责- 应急领导小组负责制定、修订和完善应急预案，组织应急演练，确保预案的实效性。
- 应急指挥部负责事故发生时的现场指挥、调度和协调。
- 现场指挥员负责现场情况报告、事故处理和人员疏散。
- 救援人员负责事故现场救援、伤员救护和财产保护。
- 医护人员负责伤员救治和现场医疗救护。
三、事故预防措施1. 加强安全教育定期对施工人员进行交通安全教育，提高安全意识。
2. 完善交通设施在施工区域设置明显的警示标志、交通隔离设施等。
3. 规范施工行为严格执行交通规则，确保施工车辆和行人安全。
4. 加强监控建立监控体系，实时掌握施工区域交通状况。
四、应急响应1. 事故报告发生交通事故后，现场指挥员应立即向应急指挥部报告，并启动应急预案。
2. 现场处置- 确保事故现场安全，防止次生事故发生。
- 救援人员迅速开展救援工作，救治伤员。
- 医护人员对伤员进行现场救治。
3. 交通疏导- 根据事故情况，采取临时交通管制措施，疏导交通。
- 与交警部门协调，确保事故处理和交通恢复。
五、善后处理1. 事故调查对事故原因进行调查，查明责任。
跨线桥施工安全应急预案
跨线桥施工安全应急预案跨线桥施工安全应急预案一、【背景】为有效保障天津市地铁二号线跨线桥施工的安全，制定此应急预案。
二、【任务】保障施工期间，不影响列车正常运营，确保施工过程中安全、高效地进行。
三、【责任人】1、施工项目经理：全面负责施工的组织、协调、管理及项目安全管理制度的实施。
2、施工安全管理人员：负责现场安全管理和应急处置。
3、施工指挥员：现场指挥施工，安排及控制各项施工计划。
4、安全员：负责施工现场的安全监控和规范操作。
5、应急救援队伍：负责紧急救援和灾害应对。
四、【安全措施】1、施工现场要根据规划要求，严格按照施工图纸进行施工，装饰材料、工具等设备必须全部封闭或固定，确保不掉落或滑落。
2、施工时，负责人必须对现场员工进行安全管理和操作规范的指导，确保操作流程规范、材料质量可靠。
3、施工期间应设置安全警示标志，警戒区内不允许普通民众闲逛。
4、施工现场应配备救援设备和器材，如高空安全网、安全绳等，严格做好人员安全保障。
5、施工现场应设置地铁线路信息和紧急联络设施，需要预留一定的空间和通道，方便应急处理。
五、【应急预案】1、施工中如有意外事故发生，第一时间通知直属领导，并迅速展开应急处置。
2、应急救援队伍应及时赶往现场，按照预案程序执行，并保证现场应急通道畅通，确保救援人员安全。
3、在发生严重事故时，负责人应当与相关部门协调，组织现场人员迅速疏散，并保证周边道路畅通。
4、如因施工原因导致列车正常运营受到影响，有关部门应迅速配合施工单位，及时通知相关单位和市民、乘客，并进行疏导。
5、在应急和灾难发生时，组织抢修队伍赶赴现场，尽快排除故障，确保列车正常运行。
6、在应急中，应当严格遵守相关法规及规范操作流程，确保应急处置工作快速、有效。
六、【人员培训】1、施工单位要定期组织安全教育和应急演练，提高施工人员的安全意识和应急能力。
2、负责人应经常性开展现场安全检查，及时排除各类安全隐患。
3、应急救援队伍要有较好的应急训练和技能，掌握应急处理技术和应对培训，能快速、有效地应对应急情况。
线特大桥跨既有线施工安全应急预案
线特大桥跨既有线施工安全应急预案前言线特大桥位于某铁路客运专线上，是连接两个山峰的重要交通枢纽，经过多年的运营，线特大桥的基础设施已经逐渐老化，需要进行检修和加固。
但由于线路的运营不得停顿，因此在施工中需制定一份完善的安全应急预案，以应对突发情况，保障施工人员和乘客的生命安全。
一、施工单位应急救援体系1.选派合适的人员参与施工单位应准备专业的应急救援队伍，且应保证该队伍由经过专门培训的人员组成，能够在紧急情况下做出正确的决策。
应急救援队伍应由负责人、安全管理员、安全人员、救援、物资保障等人员组成。
2.设立应急救援中心应急救援中心负责组织协调应急救援事宜，实行领导集中、指挥分散。
3.制定应急预案施工单位应制定专属的安全应急预案。
预案共分为四级，一级最严重。
构建应急处理的程序和决策树，以便在需要的时候快速反应。
二、可能出现的风险情况1.施工材料的缺陷和不合格：检查材料和工具的总数和质量，以避免材料质量问题。
施工现场应配有专业的检验设备。
2.环境风险如天气恶劣，境内火灾、爆炸等环境造成的风险。
3.体力透支由于施工任务的特殊性质，人力会有一定的疲惫和损伤，为此需要考虑数量上的补救措施，以确保人力资源的可用性。
三、应急预案的实施步骤1.应急救援中心的启用发现事故后，应立即启用应急救援中心。
中心立即发布应急处理措施、责任分工和人员调配等信息。
2.分级响应根据应急预案，采取分级响应措施。
如果事件被归类为一级事件，应当立即启动紧急预案，派出救援小组。
如果被归类为二级事件，应按照紧急处理预案进行操作。
如果被归类为三级事件，应当启动普通处理预案，并采取相应的措施，最终解决事件。
3.信息发布最后要及时发布事件的处理状况和信息解释，及时告知上下游单位。
如果需要，还可以与相关机构进行有效沟通，以更好地实施预防措施。
四、应急预案的演练和修订应急预案需要进行定期演练和修订，以适应施工过程中的各种变化。
将每次演练的结果进行详细记录和总结，不断完善应急预案的相关细节，提高救援和应急响应的效率和质量。
跨线施工应急预案
跨线施工应急预案在繁忙的交通路线上，跨线施工是一种常见的工程作业。
这种施工方式往往会带来一定的交通压力和安全隐患。
因此，制定一份有效的应急预案至关重要。
本文将详细介绍跨线施工应急预案的制定和实施，以确保施工安全和交通流畅。
一、预案制定1.调研分析在制定跨线施工应急预案之前，需要对施工地点、交通流量、道路状况等进行详细的调研和分析。
了解施工期间可能出现的交通问题和风险点，为制定预案提供依据。
2.资源整合整合施工单位、交通管理部门、救援队伍等各方资源，明确各自职责和分工。
确保在紧急情况下能够迅速响应，协同作战。
3.制定措施针对调研分析中识别出的风险点，制定相应的预防和应对措施。
包括施工安全措施、交通疏导措施、紧急救援措施等。
4.预案评估与完善在预案制定完成后，组织专家和相关部门进行评估，发现不足之处并及时完善。
确保预案的针对性和实用性。
二、预案实施1.预案宣传与培训在施工前，向施工单位、交通管理部门等相关人员进行预案宣传和培训。
确保他们熟悉预案内容，明确自身职责，能够在紧急情况下迅速响应。
2.现场管理加强施工现场的安全管理，设置明显的警示标志和安全设施。
确保施工人员遵守安全规定，提高安全意识。
同时，加强交通疏导，避免交通拥堵和事故发生。
3.紧急救援与当地救援队伍建立合作关系，确保在发生紧急情况时能够迅速到达现场进行救援。
提前制定救援路线和方案，缩短救援时间，降低事故损失。
4.实时监测与调整在施工过程中，加强对交通状况、施工进展等方面的实时监测。
根据实际情况及时调整预案的实施措施，确保施工安全和交通流畅。
5.总结与反馈在施工结束后，对预案的实施情况进行总结和评估。
总结成功经验和不足之处，为今后的跨线施工应急预案制定提供借鉴和改进依据。
同时，积极收集相关方的反馈意见，持续优化和完善预案。
三、案例分析以某城市高速公路跨线施工为例，分析应急预案的实施过程。
在该项目中，施工单位在施工前制定了详细的应急预案，明确了各方职责和分工。
特大桥施工应急救援预案
特大桥施工应急救援预案一、背景介绍特大桥建设是一项具有高风险性的工程，为了保证工程顺利进行，必须制定特大桥施工应急救援预案。
该预案是对建设中可能出现的各种突发情况进行分析和预测，以便及时采取相应的应急措施，保障施工人员的安全，保护生态环境，保证工程进度和质量。
二、预案目的制定特大桥施工应急救援预案的目的是为了：1.防范施工过程中可能发生的重大安全事故，以保证施工人员的安全；2.保障施工现场的环境安全及周边区域安全；3.协调各方面力量，加强应急救援体系的建设；4.确保特大桥工程进度和质量。
三、预案内容1.预案制定特大桥施工应急救援预案由工程建设单位、施工单位、监理单位等相关方面共同制定，并按照各自的职责分工进行实施。
预案的主体内容包括应急救援组织机构、应急救援预案编制、应急救援演练等。
2.应急救援组织机构特大桥施工应急救援组织机构由施工单位建设部门设立应急救援指挥部，负责组织应急救援行动，协调各个部门的工作，统一指挥应急救援工作。
并设立应急救援人员、物资、装备等保障体系，使得应急救援能够在最短时间内展开。
3.应急救援预案编制特大桥施工应急救援预案的编制需要结合实际情况，对施工过程中可能发生的事故进行全面分析。
通过模拟不同的应急救援情况，并根据现场实际情况制定相应的预案。
4.应急救援演练特大桥施工应急救援演练是为了检验预案的可行性和有效性，从而提高应急救援工作的水平和能力。
演练应包括模拟各种救援情况的训练，以便在实际的应急救援工作中迅速响应，准确判断，迅速控制，有效救援。
四、预案实施特大桥施工应急救援预案一旦实施，需要各相关部门严格按照预案的要求和流程进行工作。
各部门互相配合，紧密协作，全力以赴，为了有效且安全地进行施工工作提供充足保障。
五、特大桥施工应急救援预案的制定和实施是保障特大桥工程质量的重要举措，也是维护施工现场安全的关键措施。
预案的制定应以实际情况为基础，充分考虑各种可能的突发情况并准确评估其风险性，全面预防和降低事故发生的概率，以保障施工顺利进行，同时保障施工人员的安全。
跨线施工应急预案
跨线施工应急预案跨线施工应急预案跨高速公路施工工程是一项责任重大、影响面广、危险性大的作业，较容易发生各类突发性和不可预测的重大伤亡事故，事故所造成的人员伤亡和财产损失巨大，为加强对本跨线桥施工生产安全事故的防范，及时做好安全事故发生后的救援处置工作，最大限度地减少事故损失，确保迅速、正确地处理突发事故，根据《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》等有关规定，结合本项目施工生产的实际，特制定本跨线桥事故应急救援预案。
1应急预案的任务和目标保证各种应急反应资源处于良好的备战状态；指导应急反应行动按计划有序地进行，防止因应急反应行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援；有效地避免或降低人员伤亡和财产损失；实现应急反应行动的快速、有序、高效；充分体现应急救援的“应急精神”。
2适用范围西宁枢纽互通上跨桥、下穿路基施工期间可能出现的特别重大、重大、较大、一般突发事件的应对工作，或需要采取应急措施的事故。
本项目自行设置的应急救援小组全面配合以上单位的工作，其本项目的领导小组人员名单如下：4应急救援组织职责负责贯彻和执行跨线桥施工作业突发事件应急预案的决定和指示，研究和确定跨线作业突发事件应急救援工作重大决策和指导意见；组织指挥或协助指挥特别重大、重大、较大、一般突发事件应急处置；向上级相关部门提出有效的救援措施，1、小组成员的职责①①：组长：组长负责协调现场突发事件应急工作，并做好启动应急预案的各项准备工作，在救援小组启动应急预案后，立即通知各相关单位和人员在第一时间赶赴事故现场进行救援；负责事故现场救援的具体组织工作；协调交通行业相关部门（单位）参加突发事件应急救援工作。
负责协调地方地方医院在事故发生后迅速派出专业救护队赶赴现场，协调成南高速相关部门迅速赶赴现场参加救援工作，为应急救援行动提供良好的通行条件。
③成员：成员负责对事故现场的施救，负责对伤员的运送，负责协调现场秩序，负责应急预案的资金保障，负责事故善后处理、负责与格相关单位的联络及相关部门（单位）间的联络和组织工作；按照国家规定向各单位通报时间情况；组织调查，负责处理时间后的经验总结；实施倍应急预案的演练。
既有线施工应急预案
既有线施工应急预案《既有线施工应急预案》一、引言随着城市建设的不断推进，既有线施工已经成为了城市建设中不可或缺的一部分。
然而，既有线施工涉及到的设备和人员较多，一旦出现事故，后果将不堪设想。
因此，制定一份完善的既有线施工应急预案显得尤为重要。
二、应急预案的制定1. 评估风险首先，需要进行对所涉及区域的风险评估。
这包括考虑到施工所在地的人口密集程度、周围地形环境、气象因素等。
通过评估，可以及时发现可能存在的安全隐患，并制定相应的对策。
2. 制定预案根据风险评估的结果，编制应急预案。
包括应急处置流程、责任人分工、通讯联络机制等内容。
同时，需要制定针对不同应急情况的具体措施，以确保施工现场安全稳定。
3. 专项演练制定好的应急预案需要进行定期的演练活动，将相关人员进行培训，熟悉应急处置程序和流程。
通过演练，可以及时发现预案中存在的不足之处，并进行调整完善。
三、应急预案的执行1. 严格遵守预案一旦发生应急情况，相关人员必须根据预案进行相应的处置，不能盲目行动。
2. 及时通报一旦发生事故，需要及时向上级领导和相关部门通报，以便尽快得到支援和援助。
3. 后续处理事后需对应急处置进行总结和分析，找出问题所在，及时改进和完善应急预案。
四、结语既有线施工应急预案的制定与执行，是保障施工安全的重要手段。
通过科学合理的预案设计和有效的执行措施，可以最大程度地减少施工事故的发生，保障施工安全和人员生命财产的安全。
因此，各地在进行既有线施工时，需加强应急预案的制定与培训工作，以确保施工现场的安全稳定。
特大桥应急处置预案
一、总则为有效预防和应对特大桥突发公共事件，保障人民群众生命财产安全，维护社会稳定，根据《中华人民共和国突发事件应对法》等相关法律法规，结合特大桥实际情况，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于特大桥在运营过程中发生的各类突发事件，包括自然灾害、事故灾难、公共卫生事件和社会安全事件等。
三、组织体系1. 成立特大桥应急处置指挥部，负责统一指挥、协调、调度特大桥应急处置工作。
2. 指挥部下设办公室、现场指挥部、应急救援组、医疗救护组、交通管制组、后勤保障组、信息宣传组、舆情监控组等。
四、应急处置程序1. 事件发生（1）发现突发事件后，现场人员应立即向指挥部报告。
（2）指挥部接到报告后，立即启动应急预案，组织相关组开展工作。
2. 先期处置（1）现场指挥部负责组织现场救援力量，迅速开展先期处置。
（2）医疗救护组对受伤人员进行救治，确保生命安全。
（3）交通管制组对事故现场及周边道路进行交通管制，确保救援通道畅通。
3. 救援处置（1）应急救援组根据现场情况，采取有效措施进行救援。
（2）后勤保障组为救援人员提供必要的生活、物资保障。
（3）信息宣传组及时发布事件信息，回应社会关切。
4. 舆情监控（1）舆情监控组对网络、媒体等渠道进行监控，及时发现和处置负面舆情。
（2）对可能引发社会不稳定因素的言论，及时进行引导和辟谣。
5. 恢复秩序（1）事件得到有效控制后，交通管制组解除交通管制，恢复正常通行。
（2）医疗救护组对受伤人员进行后续治疗。
（3）应急救援组对现场进行清理，恢复桥梁正常运营。
五、应急保障1. 物资保障：储备必要的应急救援物资，确保应急需要。
2. 人员保障：组织专业救援队伍，提高应急处置能力。
3. 技术保障：建立信息化平台，提高应急指挥调度效率。
4. 资金保障：设立应急专项资金，确保应急处置工作顺利开展。
六、附则1. 本预案由特大桥应急处置指挥部负责解释。
2. 本预案自发布之日起施行。
特大桥生产安全突发事件应急预案
特大桥生产安全突发事件应急预案特大桥生产安全突发事件应急预案1、接警与通知：如桥梁架设作业施工中发生掉梁事故、高空坠落和物体打击时，在现场的项目管理人员要立即用对讲机向项目经理汇报险情，主要说明紧急情况性质、地点、发生时间、有无伤亡、是否需要派救护车或警力支援到现场实施抢救，如需可直接拨打120、110等求救电话。
必要时向上级主管部门汇报事故情况。
现场有关人员要做好警戒和疏散工作，保护现场，及时抢救伤员和财产，并由在现场的项目部最高级别负责人指挥。
项目经理立即召集、抢救指挥组其他成员，抢救、救护、防护组成员携带着各自的抢险工具，赶赴出事现场。
2、指挥与控制：抢救组到达出事地点，在项目经理章明指挥下分头进行工作。
保卫组保持抢险救援通道的通畅，引导抢险救援人员及车辆的进入。
设置事故现场警戒线、岗，安排寻找受伤者及安排非重要人员撤离到集中地带，维持工地内抢险救护的正常运作。
首先抢救组和经理一起查明险情：确定是否还有危险源。
如钢筋笼是否有继续倒塌的危险；人员伤亡情况；商定抢救方案后，项目经理章明向公司主管安全生产的副总经理请示汇报批准，然后组织实施。
防护组负责把出事地点附近的作业人员疏散到离安全地带，并进行警戒不准闲人靠近，对外注意礼貌用语。
工地值班电工负责切断有危险的低压电气线路的电源。
如果在夜间，接通必要的照明灯光。
抢险组在排除无其他危险源的情况下，立即救护伤员：边联系救护车，边及时进行止血包扎，用担架将伤员抬道车上送往医院。
对掉梁的处理由副经理指挥架梁人员吊离作业面。
事故应急抢险完毕后，封闭事故现场直到收到明确解除指令。
项目经理章明立即召集郭占北、李承贵、刘保存和架桥机组的全体同志进行事故调查，找出事故原因、责任人以及制订防止再次发生类似的整改措施，并对应急预案的有效性进行评审、修订。
技术组进行事故现场评审，分析事故的发展趋势。
组织技术人员制定恢复生产方案。
向公司安质部书面汇报事故调查、处理的意见。
铁路工程既有线施工平安应急预案
京沪高速铁路土建工程一标段项目部第四工区既有线施工平安应急预案日期：2020年4月北京特大桥（DIK43+400～DIK55+）临近既有京山铁路施工平安应急预案一、编制目的：铁路工程是交通建设的重要组成部份，其质量，平安紧系国计民生。
既有线施工在铁路施工中常常遇见，一但发生事故危害极大，将直接阻碍整个工程进度。
四工区管段DIK43+400～DIK55+段以桥梁工程为主体，紧邻既有京山线，在施工厂地内不仅有铁路部门的高压线、网通光缆，还有原既有京山线路堤坡脚埋设的各类电缆，施工环境复杂。
在桥梁施工中，钻孔桩的施作，承台基坑的开挖，桥墩施工等与既有线行车必然存在彼此干扰与阻碍，为确保临近既有线施工的顺利完成，特制定本应急预案。
二、应急组织机构成立应急救援组织：应急预案的应急反映组织机构分为一、二级编制，工区项目部设置应急预案实施的一级应急反映组织机构，各作业工班设置应急打算实施的二级应急反映组织机构。
一、一级应急反映组织机构中铁十七局集团京沪高速铁路项目领导部第四工区成立以工区领导为组长，工区书记、总工、副领导、副书记为副组长的应急领导小组。
（1）应急领导小组组成组长：副组长：成员：领导小组联系方式如下：（2）应急领导小组职责分工组长职责：负责对应急抢险工作的整体指挥和决定；负责上报事故情形；明确组内分工；负责所属单位人、财、物的指挥和谐；采取方法抢救人员和财产，避免事故扩大；负责对应急预案的审批。
副组长职责：组长在岗时负责协助组长开展工作；组长不在岗时，全面负责组长职责。
组员职责：负责险体涉及的施工范围内人员、机械、设备、车辆抢险、抢修、保护、配备及善后工作；负责与地址制定的医疗机构联系，协助做好伤员救治工作；负责险情现场的应急情形处置；协助地址公安机关调查处置非铁路施工缘故造成的灾害事故；在制定应急抢险方法、方案时，为领导出谋献策，做好参谋；制定现场爱惜方法，避免事故扩大，确保人员和财产减小损失。
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新建兰州至重庆铁路*******新黄桷树双线特大桥跨既有线施工安全应急预案编制： ***复核： ***审核： ***中铁十局兰渝铁路*********二0一二年二月跨既有线施工安全应急预案目录1、总则 (3)1.1工程概况 (3)1.2编制目的 (6)1.3编制依据 (6)1.5适用范围 (7)2、组织机构及职责 (7)2.1应急救援领导小组 (7)2.2责任分工 (9)2.3联络报告程序 (11)3、预防与预警机制 (14)3.1预防监控措施 (14)3.2信息报告及处置 (18)4、应急响应 (18)4.1响应程序 (18)4.2应急情况及处置措施 (18)4.3应急现场处置 (20)5、应急结束及现场恢复 (20)5.1应急结束的要求 (20)5.2现场恢复 (20)6、应急保障 (21)6.1应急队伍保障 (21)6.2通讯信息保障 (21)6.3应急装备保障 (21)7、事故报告程序和事故的处理 (22)7.1事故报告程序 (22)7.2事故的处理 (23)附件：应急通讯 (23)1、总则1.1工程概况1.1.1工程简介兰渝铁路LYS-14标段新黄桷树双线特大桥起讫里程为DK940+076.3～DK940+810.33，中心里程DK940+578.2，合计734.02m。
该桥于DK940+473.45～DK940+682.95处跨越三条既有铁路线（遂渝线、蔡东联络线、黄井联络线），与既有线路斜角约为55°，铁路轨顶标高分别为：249.64m、252.23m、244.83m。
新建兰渝线施工时影响既有线范围分别为：遂渝线141线路所-井口（K143+590-K146+447）、蔡东联络线141线路所-歌乐山（K1+370-K1+470）、黄井联络线141线路所-井口（K143+570-K146+447）。
三条既有线其中的两条为成渝动车组线路，列车通过最高时速165km/h, 设计通过能力为47对/日，输送能力为客车20对/日。
依据《新建兰渝铁路新黄桷树双线特大桥施工图》（图号：兰渝施桥-14）的设计要求，本桥12#墩中心里程DK940+473.6，设计下部基础采用11根Φ1.5m 长9.5m钻孔桩，承台底标高为232.01m，承台高3m，墩柱顶标高274.51m，墩高42.5m；13#墩中心里程DK940+514.2，设计下部基础采用15根Φ1.5m 长13m钻孔桩，承台底标高为239.71m，承台高3+1m，墩柱顶标高274.71m，墩高31m ；14#墩中心里程DK940+578.2，设计下部基础采用15根Φ1.5m长12.5m钻孔桩，承台底标高为240.24m，承台高3+1m，墩柱顶标高274.24m，墩高30m ；15#墩中心里程DK940+642.2，设计下部基础采用20根Φ1.5m长14m钻孔桩，承台底标高为232.77m，承台高3+1m，墩柱顶标高273.77m，墩高37m ；16#墩中心里程DK940+682.8，设计下部基础采用10根Φ1.5m长10.5m钻孔桩，承台底标高为236.98m，承台高3m，墩柱顶标高275.98m，墩高36m。
13-15#墩柱上部均采用挂篮悬灌浇筑一联40+2×64+40m连续梁。
1.1.2连续梁施工与既有线的关系（1）新黄桷树双线特大桥40+2×64+40m连续梁施工临近遂渝铁路，其中13#墩中心距黄井联络线线路中心最小距离20.68m，承台开挖边缘距黄井联络线既有桥台边最小距离11.86m；14#墩中心距蔡东联络线线路中心最小距离13.14m，承台开挖边缘距紧挨着蔡东联络线既有桥台；15#墩中心距遂渝线线路中心最小距离16.57m，承台开挖边缘距遂渝线既有桥墩承台边最小距离4.12m。
（2）40+2×64+40m连续梁底距既有铁路轨顶分别约28.87m、25.71m、33.79m，距铁路限界顶最小距离约15m，完全满足铁路限界和在电力牵引区段接触网未停电时施工安全距离大于2m的要求。
40+2×64+40m连续梁跨既有线平面布置图′"""""""′′′′′′′"""""""′′′′′′′40+2×64+40m 连续梁跨既有线立面布置图1.2编制目的本跨铁路连续梁施工，系高风险施工，施工中将需要既有铁路接触网停电，为更好地适应铁道部及路局法规和经济活动的要求，充分体现应急救援的“应急精神”。
给施工场区的施工作业人员提供更好更安全的环境，保证各种应急资源处于良好的备战状态，指导应急行动按计划有序地进行，防止因应急行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援，有效地避免或降低人员伤亡和财产损失。
特编制本跨铁路连续梁施工安全应急预案。
1.3编制依据1、《铁路工程施工安全技术规程》；2、《铁路技术管理规程》；3、《行车组织规则》；4、《铁路工务规则》；5、《铁路桥涵施工规范》；6、《铁路施工安全守则》；7、铁道部文件《关于加强营业线施工及安全管理办法》的通知（铁办【2008】190号）；8、成都铁路局文件《成都铁路局营业线施工及安全管理规定实施细则》（成铁运【2008】780号）9、中铁十局兰渝铁路LYS-14标项目经理部有关安全管理制度。
1.4工作原则坚持“保证铁路安全稳定运行，人员安全快速施工”的宗旨，以实现应急行动的快速、有序、高效，贯彻“常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改进”为原则，确保应急预案发挥应急救援的最大效用，尽量减少事故中人员伤害及财产损失。
1.5适用范围本应急预案适用于跨铁路既有线连续梁施工包括防护棚搭设及挂篮施工。
2、组织机构及职责2.1应急救援领导小组组长：李新生副组长：刘洪贵、张朝亮、秦建春、邱德鹏、刘青江成员：邓建华、牟晓亮、王力平、隋鑫、林宁、马培营、高旭军、王孝山、曹建廷、王迪相王斌贾光新、赵超、方攀、王宝华。
下设综合协调组、抢险救援组、事故调查组、后勤保障组、善后处理组，其组织机构见下图：·综合协调组应急救援人医疗卫生消防队、公安组长副组长应急救援组织机构技术负责人副组长抢险救援组组事故调查组后勤保障部善后处理组副组长副组长秦建春2.2责任分工2.2.1现场应急救援领导小组：迅速了解、掌握事故发生的时间、地点、原因、人员伤亡和财产损失情况，涉及或影响范围，已采取的措施和事故发生趋势等；迅速制定事故处置方案并组织指挥实施；及时将现场情况上级部报告；必要时经上级部门批准，快速调集其他队伍或请求地方政府协助抢险救援；妥善处理现场新闻报道事宜；组织配合开展事故调查，组织善后处理工作。
2.2.2抢险组组长：救援组织机构总负责人，对事故进行整体规划部署救援工作，负责组织、指挥事故应急救援处置工作，决定是否存在或可能存在重大紧急事故，要求应急服务机构提供帮助并实施场外应急计划，在不受事故影响的地方进行直接操作控制；复查和评估事故（事件）可能发生的方向，确定其可能的发展过程；与抢险组成员的关键人员配合指挥现场人员撤离，并确保任何伤害者都能得到足够的重视；2.2.3抢险组副组长：①施工现场直接负责人，负责组织人员进行救援工作；②配合、协调组织事故应急救援工作，评估事故的规模和发展态势，建立应急步骤，确保员工的安全，减少设施和财产损失；2.2.4抢险组技术负责人：主要负责工程事故救援方案的提出和确立及审批工作。
提出抢险救援及避免事故扩大的临时应急方案和措施；指导抢险救援组实施应急方案和措施；修补实施中的应急方案和措施存在的缺陷；2.2.5综合协调组：综合协调组由办公室负责，其职责为：负责通知相关单位立即赶赴事故现场；协调各专业处置组的抢险救援工作；落实上级和公司领导关于事故抢险救援的指示和批示；落实事故区域周围能够提供救援的服务单位和机构；及时向公司安全生产委员会、中铁十局兰渝铁路LYS-14标项目经理部、地方政府行政主管有关部门报告抢险救援进展情况。
2.2.6抢险救援组：由安质部负责，工程技术部、物设部、施工队参加。
实施抢险救援的应急方案和措施，并不断加以改进；组织调集相关工程抢险队和应急救援物资、设备，开展抢险救援工作；采取紧急措施，尽一切可能抢救伤员和被困人员及抢通铁路线路，防止事故进一步扩大。
2.2.7后勤保障组：由办公室负责，财务部、物设部参加。
负责组织协调有关部门安排好应急救援人员的后勤保障工作。
2.2.8事故调查组：由安质部负责。
会同有关部门实施现场勘察和调查取证，初步开展事故调查处理工作；配合地方、行业主管部门和上级单位调查组开展事故调查处理工作。
2.2.9善后处理组：由项目书记负责协助。
负责组织有关部门和人员妥善做好伤亡人员的善后处理事宜。
2.2.10医疗救护分部加强对有关医疗单位的联系，在事故发生后随时进行医疗救。
负责组织有关医疗单位对伤亡人员实施救治和处置。
对抢救出的伤员，在外部救援机构未到达前，对伤者进行必要的抢救（如人工呼吸、包扎止血，防止受伤部位受污染等）。
2.3联络报告程序2.3.1人员分工险情发生后按程序上报，首先由当班班长、值班领工员报告分部（抢险组组长、副组长）及驻地监理，在由分部（抢险组组长、副组长）通知抢险小组所有成员经简要分析后按预定程序上报，上报人员具体分工如下：施工架子队长徐太红负责向分部（抢险组组长李新生）及副组长秦建春报告。
李新生：负责向兰渝公司、中铁十局集团有限公司、中铁十局兰渝铁路LYS-14标项目经理部、中铁十局济铁公司上报；刘青江：负责向中铁第二勘察设计研究院集团有限公司及相关单位报告；秦建春：负责向各管线产权单位、交通管理部门报告；王力平：负责抢险物资及设备的配备与调运；秦建春：负责调动、安排、指挥抢险人员；邓建华：负责根据现场实际情况，及时为现场抢险提供技术措施或为相突发事件的发生上报施工技术科抢险领导小组确定抢险方案事故周边置防护警戒，进行人员与交通疏散现场人员疏散上报监理、业主及设计人员伤现场救护、送医院抢救抢险任务部署抢险人员、机具、物资到场现场抢险抢险结束、回馈总观测与监控安全关人员寻求技术支持。
2.3.2抢险期间的组织程序为确保抢险期间组织有续，紧急情况发生后按以下抢险组织流程进行，见下图2.3.3应急救援人员组成及通讯方式表：组别岗位姓名职务具体分工联系方式应急救援领导小组组长经理负责联系地方政府、项目经理部、成都局涪陵段等工作副组长书记配合组长组员总工负责现场应急技术工作并配合组长工作抢险抢修组组长副经理负责现场抢险，清理既有线限界内的机械、设备等组员技术主管配合组长通讯联络组组长驻站联络员驻井口站，负责联系现场以及车站组员防护员负责联系驻站联络员(白班) 组员防护员负责联系驻站联络员(夜班)医疗救护组组长综合部长负责现场伤员包扎、人工抢救，并安排人员随救援车到医院，办理相关手续组员综合部包扎、人工抢救疏散组长安质部长疏散、撤了现场人员，并组织警戒警戒组组员安质部配合组长，并负责现场警戒善后处理组组长物资部长供应一切应急资源组员物资部负责应急机械、交通工具值班电话：3、预防与预警机制3.1预防监控措施3.1.1挂篮防倾覆措施既有线的12#～16#墩区段连续梁采用挂篮悬灌施工，在施工时按以下要求防止挂篮倾覆，保证既有线运营安全。