汽封加热器-说明书
轴封加热器
汽轮机汽封冷却器是将汽封中的多余蒸汽（泄漏蒸汽或汽封通入过多的密封蒸汽）通过蒸汽喷射器抽出进入汽封冷却器冷凝成冷凝液，一段不凝气随蒸汽喷射器出口蒸汽带出，二段将冷凝液进一步冷却降温，最后回收到凝汽器中，循环利用。
另一种是楼主所说的汽封冷却器冷凝液没有回收，直接排放，一段的主要作用是抽出不凝气，一二级连通在一起，所以一级不用水封，二级需要水封是因为水封封的是冷凝液侧出口，冷凝液达到一定液位高度自动排放，但开始抽真空时必须加水封，否则由于汽封冷却器一级投入喷射器后汽封冷却器冷凝测和汽轮机汽封之间形成负压，而一、二级冷凝侧连通，同水封管也连通，这样就会从水封管入口吸入空气，建立不起来真空，因此建立真空前水封管一定要加水封。
汽封冷却器投用工作正常后会有冷凝液不断沿水封管向外溢流。
一级冷却轴封蒸汽，内部是真空，所以必须要有水封，其真空靠一级轴封抽气器抽出不凝气体及蒸汽冷凝产生。
二级冷却的是一级轴封抽气器的动力蒸汽，压力是常压，所以可以不需要水封，但是一般为了保证二级内压力和液位稳定都设计成U型弯，也就是水封。
轴封加热器的疏水是通过水封装置又称Ｕ型管，它是一种根据压差自动排水装置，Ｕ型管内水柱的高度是由凝汽器内的压力和轴封加热器内压力的差值，正常情况下水柱封住凝汽器入口不让空气和蒸汽漏入凝汽器内部破坏真空，而疏水是通过自身的重量压入凝汽器的．所以汽封加热器内没有水位计没有水位也不奇怪．至于冷却水的温升要根据轴封漏汽量的多少和流经轴封加热器内水量大小来决定．U型管或称水封装置一般都是埋在地下的，约4-5米深，大管里面套小管，大管里进水，小管里出水，一般回到凝汽器的疏水回收母管上的。
水柱水封的作用很简单的，凝汽器是负压，轴封加热器是正压，那么会向凝汽器吸空气，里面有水的话，水被吸到一定的高度后，就吸不走了，压差的关系，U型管里的水就维持一定的高度了，就起到水封的作用了。
你打破砂锅问到底的精神可佳，可一些基本的理论知识还要多看书才行啊，共勉共勉！。
汽轮机操作规程
汽轮机操作规程一、规范 (2)1、汽轮机技术规范 (2)2、调节保安系统 (4)3、辅机设备规范 (6)二、辅机设备启停 (9)1、低压加热器启停 (9)2、冷油器投入、停用 (10)3、凝汽器半侧停用 (11)三、汽轮机组启动 (12)1、基本要求及重要操作的规定 (12)2、汽轮机启动前的检查 (13)3、汽轮机启动前准备操作 (15)4、汽轮机启动操作 (17)5、并网带负荷操作 (20)6、热态启动与带负荷 (21)四、运行与维护 (22)1、运行维护 (22)2、运行检查与调整 (22)3、汽轮机正常运行限额 (23)4、定期切换及试验 (26)五、汽轮机停机 (27)1、停机前的准备: (27)2、减负荷操作: (27)3、减负荷过程中的注意事项: (27)4、停机操作: (28)5、停机后操作及注意事项: (29)一、规范1、汽轮机技术规范2、调节保安系统3、辅机设备规范3.1 冷油器3.2高压电动油泵3.3交流（直流）润滑油泵3.4 汽封加热器3.5 凝汽器凝汽器上喉部与汽轮机排汽缸直接连接，凝汽器底座有四组弹簧与基础固定。
螺旋不锈钢管用胀管法固定在管板上，冷却水为两侧对分二回路布置。
3.6低压加热器3.7 凝结水泵3.8 射水泵技术规范二、辅机设备启停1、低压加热器启停1.1 低压加热器的投入1.1.1确认低压加热器处于完好状态，检查各表计指示准确。
水控联动装置已投入。
1.1.2开启低加进水门，微开水侧排空气门，排尽空气后关闭。
确认低加无泄漏，开启低加出口水门，关闭低加水侧旁路门。
1.1.3检查低加直放门处于关闭状态，开启疏水器汽、水平衡门，开启疏水器进、出口门，关闭疏水器旁路门，稍开低加抽空气门。
1.1.4开低加进汽门3-4圈，暖体10-15分钟后，全开进汽门。
调整低加水位至正常。
1.1.5低压加热器正常后，将低加至凝汽器抽空气门调整至稍开位置。
1.2 低压加热器的停用1.2.1缓慢关闭进汽门，直至全关。
汽轮机操作规程
汽轮机操作规程汽轮机的冷态起动冷态起动前的准备工作：仔细检查汽轮机、发电机及各附属设备，确认安装或检修工作已全部结束。
准备好各种仪表和使用工具，作好与相关部门的联系工作。
对油系统进行检查：油管路及油系统内所有设备均处于完好状态，油系统无漏油现象。
油箱内油位正常，油质良好，液位计的浮筒动作灵活。
油箱及冷油器的放油门关闭严密。
冷油器的进、出油门开启，并有防止误操作的措施，备用冷油器进、出油门关闭。
电动油泵进、出口阀门开启。
清洗管路时在各轴承前所加的临时滤网或堵板必须全部拆除。
对汽水系统进行检查：对主蒸汽管路上的电动隔离阀进行手动和电动开关检查。
主蒸汽管路的电动隔离阀、主汽门关闭，直接疏水门、防腐门开启；汽缸上的直接疏水门开启。
起动时能影响真空的阀门及汽水可倒回汽缸的阀门均应关闭。
汽封管路上通向汽封加热器（轴封冷却器）的阀门开启，汽封加热器的疏水门开启。
均压箱、汽封加热器的新蒸汽进阀关闭。
对调节、保安系统进行检查：调节器、调节汽阀等各部套装配合格、活动自如，电调节器自检合格。
调节汽阀连杆上各转动支点的润滑良好，调节汽阀预拉值符合要求。
各保安装置处于断开位置。
检查所有仪表、传感器、变送器、保安信号装置。
开启各仪表阀门，投入仪表。
起动辅助油泵，在静止状态下对调节保安系统进行检查：启动排油烟机:合上排油烟机电源开关，检查排油烟机运转是否正常。
开启出口风门起动交流低压电动油泵，检查：润滑油压及轴承油流量；油路严密性；油箱油位。
新安装及大修后第一次起动时，应预先准备好必需的油量，以备油管充油后向油箱补充油。
所充油的油质应良好。
一切正常后，停泵作备用。
起动高压电动油泵，则高压油建立，这时先检查油系统，进行保安装置动作试验：起动盘车装置：a检查电机旋转方向，停下电机；b（旋转盘车电机上的手轮，同时逆时针转动盘车手柄至“啮合”位置）投入盘车装置，起动盘车；开启润滑油进油旋塞.将启动阀手轮关到底后将各保安装置挂闸。
旋转启动阀手轮，全部开启启动阀。
汽封加热器工作原理
汽封加热器工作原理
汽封加热器是一种常用的加热设备，其工作原理是利用电能将电能转化为热能，通过加热介质的传导将热量传递给待加热物体。
汽封加热器由外壳、电加热元件、热传导介质和控制装置等组成。
在汽封加热器中，电加热元件起到加热介质的作用。
当电加热元件通电时，电能转化为热能，使得加热介质温度升高。
加热介质一般是高导热性的液体，例如水、油等。
热传导介质充当了热量传递的媒介。
它将由电加热元件产生的热量传递到待加热物体上。
通常情况下，热传导介质通过密封的管道循环往复流动，以保持加热介质的温度稳定。
控制装置是汽封加热器的重要组成部分，用于控制加热温度。
一般来说，控制装置包括温度传感器和温度控制器。
温度传感器用于测量加热介质的温度，将温度信号传递给温度控制器。
温度控制器通过比较实际温度和设定温度，控制电加热元件的加热功率，以使加热介质保持在设定温度水平。
汽封加热器广泛应用于工业生产中的加热领域，如锅炉、化工设备、食品加工等。
它具有加热效率高、热量传递均匀、温度控制精度高等优点。
电加热汽化器说明书(二氧化碳))
使用维护说明书
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一、概述
本系列汽化器是采用电加热法，以水为中间介质，加热二氧化碳液体，使其蒸发成气体的换热设备。
该产品设计结构新颖，保险系数大，自动化程度高。采用材质具有极高抗腐蚀性、使用寿命长、换热效果优良。具有使用安全、无污染，维修、操作简便等优点。
筒体进水口接自来水管道，出水口和溢水口可按用户自己的要求接到合适的地方排放，排放水无污染。
六、使用和维护说明
1、使用前先打开进水阀门，使桶内充满洁净的自来水，至溢水口有水溢出时，关闭进水阀。
2、检查密封性，换热管试压3.0Mpa，保压30min，不渗漏、发现漏气，必须消除后才能使用，试压气源应用氮气或空气。
5注意：在正常情况下，出气管外表不会结霜，如有结霜现象，即证明有液体溢出，汽化器能力不足，应马上检查原因。超流量，电加热管故障或控制系统故障等会导致上述现象。
5、本产品必须定期检查，间隔时间一般为12个月。
本气化器有独立的电控系统安装在室内干燥的地方，筒体上的电控柜必须做好防水处理，保证电控柜不进水，以免发生故障，如发生进水现象所产生的故障及后果，本单位不承担任何责任。
四、工作原理
本气化器的工作原理是通过电加热器加热水，水与不锈钢管内的二氧化碳液体进行热交
换，以达到彻底气化二氧化碳液体的目的。
电加热器每单元为三组电加热器，三个单元按△型连接成一个回路，以平衡电网相位。
3、打开水位计上、下阀门，使水位显示正常，水位计上刻的红线表示最低水位。
4、操作过程：
1首先打开电源，启动加热器。
2当水温升至约35℃时，即可打开进液及出气阀门，汽化器即开始正常工作。
3注意：应经常监视水位高度，当水位低于水位警戒线时，应立即打开进水阀门补充水量。
蒸汽加热器说明.
蒸汽加热器说明.压力容器设备说明蒸汽加热器说明蒸汽加热器是采用高温水蒸气来加热低温气体的一种换热器，多用于大型PTA项目中尾气膨胀机的气体加热，以达到工艺要求温度。
对于大型加热器，为了节约成本及结构本身需求，每个加热器可采用两段串联，采用不同材料，采用两种品质的蒸汽，避免了能源浪费，同时又节约了制造成本；对于小型加热器则可以做成一体，结构简单。
气体冷却器、卧式储罐、空压机级间冷却器、浮头式换热器、水冷却器、复合管式气体冷却器、离心压缩机用压力容器-分离器为冶金、空分、制药行业提供的换热器，分离器。
针对不同介质条件采用高效换热元件，设计，制造高效节能型容器设备，在减少压力降；换热、分离一体化：保证连续运行：提高系统及整机效率方面有独到之处。
为公用工程、国防、环保行业提供的换热器，分离器储罐等压力容器设备。
材质有碳钢，不锈钢，有色金属。
气液分离器、卧式分离器储罐、往复压缩机用压力容器往复压缩机用压力容器是为大中型往复压缩机配套的辅助装置，广泛应用于石油化工、煤化工、化肥等行业。
按功能划分主要有三种类型设备：气体冷却器、气液分离器、缓冲器。
以往的设计制造业绩：气体冷却器、气液分离器、缓冲器三种设备最高设计压力均达到32MPa，其中冷却器最大壳径1200mm，分离器最大壳径2400mm，缓冲器最大壳径2200mm,工作介质包括氢气、氧气、氮氢气、水煤气、富气、一氧化碳、二氧化碳、氯乙烯及各种烷烃烯烃等。
均安全可靠稳定运行，广泛服务与中石化，中石油等行业各大型炼厂。
集液罐、缓冲罐、应用于往复容器中的气液分离储罐。
缓冲器缓冲器即脉动抑制装置，往复压缩机工作特点决定气流脉动不可避免。
为抑制气流脉动，避免机组过大的震动及共振发生，在压缩机每级气缸进出口分别设置入口缓冲器。
缓冲器外形多为圆筒形结构，直接与气缸连接，入口缓冲器多设鞍式支座，与支架固定后再紧固在基础上；出口缓冲器多设固定带支座，紧固在基础上。
一般均设置测温测压接口若干。
汽轮机自密封汽封系统说明书
汽轮机自密封汽封系统说明书1概述汽轮机汽封系统的主要作用是为了防止蒸汽沿高压缸轴端向外泄漏，甚至窜入轴承箱致使润滑油中进水：同时防止空气通过低压轴端漏入低压缸而破坏机组的真空。
本机组汽封系统采用自密封汽封系统，即在机组正常运行时，由高压缸轴端汽封的漏汽经喷水减温后作为低压轴端汽封供汽的汽轮机汽封系统。
多余漏汽经溢流站溢流至排汽装置。
在机组启动，停机或低负荷运行阶段，汽封供汽由外来蒸汽提供。
该汽封系统从机组启动到满负荷运行，全过程均能按机组汽封供汽要求自动进行切换。
自密封汽封系统具有简单、安全、可靠、工况适应性好等特点。
2系统组成及主要设备该系统由轴端汽封的供汽、漏汽管路，高压主汽阀和主汽调节阀的阀杆漏汽管路，中压联合汽阀的阀杆漏汽管路以及相关设备组成。
本轴封供汽采用二阀系统，即在汽轮机所有运行工况下，供汽压力通过二个调节阀即高压供汽调节阀和溢流调节阀来控制，使汽轮机在任何运行工况下均自动保持供汽母管中设定的蒸汽压力。
机组启动或低负荷运行时由高压蒸汽经高压气源供汽站调节阀，进入自密封系统。
上述二个调节阀及其前后截止阀（或闸阀）和必需的旁路阀组成二个压力控制站。
此外，为满足低压缸轴封供汽温度要求，在低压轴封供汽母管上设置了一台喷水减温器，通过温度控制站控制其喷水量，从而实现减温后的蒸汽满足低压轴封供汽要求。
该系统所有调节阀执行机构均为气动型式，由DCS控制。
调节阀及执行机构均采用进口件，性能稳定，运行可靠。
为保证高压气源供汽站在机组正常运行中始终处于热备用状态，特在调节阀前设有带节流孔板的旁路。
机组正常运行时，汽封供汽母管中蒸汽经带节流孔板的旁路进入压力控制站，使之保持热备用状态。
本系统还设置一台JQ-80-3型汽封加热器及两台轴封风机（其中一台备用），用于抽出最后一段轴封腔室漏汽（或气），并维持该腔室微负压运行。
为了防止杂质进入轴封，各供汽支管上设有Y型蒸汽过滤器。
系统供汽母管还设有一只安全阀，安全阀整定压力为0.3MPa（a），可防止供汽压力过高而危及机组安全。
汽轮机产品说明书
Z784.01/01N110-8.83/535110MW双缸双排汽凝汽式汽轮机产品说明书南京汽轮电机(集团)有限责任公司北京全四维动力科技有限公司编制刘博 2008.11 校对徐其福 2008.11 审核王蕴善 2008.11 会签标准审查郝思军 2008.12 审定批准目次0 前言 (4)1 主要技术规范和经济指标 (5)1.1主要技术规范 (5)1.2主要辅机的技术规范 (6)1.3技术经济指标及保证条件 (6)2 总体设计 (8)2.1机组运行说明 (8)2.2主蒸汽和回热系统 (9)2.3配汽 (10)2.4阀门管理 (10)2.5汽封系统 (11)2.6汽轮机本体和管道疏水系统 (12)2.7真空系统 (13)2.8润滑油系统 (13)3 本体结构 (13)3.1高压缸 (14)3.2高压转子 (14)3.3喷嘴、隔板、隔板套 (15)3.4高压缸温度测定 (15)3.5低压缸 (16)3.6低压转子 (18)3.7低压隔板 (18)3.8动叶片 (18)3.9轴系和支承系统 (19)3.10轴承和轴系的安全监视 (24)3.11盘车装置 (25)3.12阀门与管道 (26)3.13滑销系统和胀差 (27)0 前言本汽轮机是我公司吸收国内外先进技术设计制造的高压110MW机型，为高压、双缸双排汽凝汽式汽轮机。
本说明书主要介绍该机组总体设计和本体结构，使用本说明书时请参阅相关部套图纸。
辅机、调节保护、其它分系统见相关说明书或图纸上的说明：供应技术文件清单安装说明书运行说明书螺栓热紧说明书产品证明书供油保安系统说明书DEH系统说明书盘车装置使用说明书热力特性曲线疏水系统说明书凝汽器说明书汽封加热器说明书低压加热器说明书本文件中热力系统的压力：绝对压力，用（a）注明，表压不注明。
油系统的压力一律用表压，不加（a）。
真空度和负压用文字注明，本说明书采用法定计量单位。
注：左、右定义为：从汽轮机朝发电机方向看去，左手侧为左，右手侧为右。
轴封电加热器技术规范书
3号汽机轴封电加热器采购技术规范书1. 概述（以下简称“甲方”）现有汽机轴封电加热器的铭牌参数见表1，配套容器铭牌参数见表2。
供货方（以下简称“乙方”）提供电加热器芯1台，加热器出线转接箱1个。
转接箱用于将电加热器芯的加热管端部接线引出至箱内，方便甲方检查及隔离加热管。
甲方原有的配套容器继续保留使用，新的加热器芯安装尺寸必需与原加热器芯安装尺寸一致，出线转接箱需根据现场安装位置订做，电加热芯尺寸需要厂家现场复核，实际勘探，买方不对安装尺寸负责。
乙方所提供的产品，必须是技术和工艺先进，并经过3年以上运行实践已证明是成熟可靠的产品。
乙方需派专业技术人员到甲方现场勘查，确认电加热器芯及转接箱现场安装环境；甲方更换加热器时，乙方必须派技术人员到甲方现场提供安装技术指导服务。
2. 执行标准以下标准有最新版本时，按最新版本为准。
2.1电加热器执行标准：《金属管状电热元件》JB/T2379-2016《结构用不锈钢无缝管》（GB/T14975-2002）《公差与配合》（GB1801-79）《不锈钢材质标准》（GB1220-92）《形状和位置公差、未注公差的规定》（GB1184）《质量体系最终检验和实验的质量保证模式》（GB/T19002-2000）《质量体系设计、开发、生产、安装和服务的质量保证模式》（GB/T19001-2000）《绝缘材料电气强度试验方法》GB1408-20062.2转接箱执行标准：《低压电气基本试验方法》GB998-1982《低压成套开关设备和控制设备》GB7251.1～5-2006《低压开关设备和控制设备》GB 14048《低压电器电控设备》GB7251.1《低压电器基本标准》GB1497《低压电器设备外壳防护等级》GB4942.23. 轴封电加热器技术要求3.1 加热器应能满足在9 min内将0.05 MPa、温度250 ℃的水蒸汽加热到0.05 MPa、温度450 ℃，蒸汽流量为1 000 kg/h；由于蒸汽中会带水，所以加热器工作环境中存在水分，加热器应能保证在此情况下运行稳定、可靠、安全。
汽封加热器工作原理
汽封加热器工作原理
汽封加热器是一种常见的加热设备，主要用于对液体或气体进行加热。
其工作原理可以简单概括为以下几个步骤：
1. 液体或气体进入加热器：通过管道或管线，待加热的液体或气体进入汽封加热器内部。
2. 换热介质加热：汽封加热器内部装有一种称为换热介质的流体，常见的是蒸汽或导热油。
这些换热介质会通过内部的加热元件（如加热管）吸收热量。
3. 热量传递：换热介质通过加热元件吸收热量后，会迅速传递到加热器表面的壁体上。
加热器壁体的材料通常是优良的导热材料，能够有效地将热量传递给待加热的液体或气体。
4. 液体或气体加热：加热器壁体表面传递的热量会使待加热的液体或气体温度升高。
液体或气体在加热器内部逐渐得到加热，达到所需的温度。
5. 加热完成后产物的排出：待加热的液体或气体在加热器内完成加热后，会通过管道或管线被输送到下一个工艺环节或使用地点。
需要说明的是，具体的汽封加热器工作原理可能会因加热器的类型和结构而有所不同。
此处所描述的是一般常见的汽封加热器工作原理。
汽封加热器操作规程
汽封加热器安全操作规程1.过程关注点2.作业要求2.1安全事项2.1.1穿戴好必要的劳动防护用品，如长袖工作服、安全帽、帆布手套等；2.1.2检查汽封加热器各阀门完好、动作灵活，设备无漏水漏汽等缺陷；2.1.3检查汽封加热器负压风机润滑良好，地脚螺栓无松动，防护罩齐全牢固；2.1.4电机应单独试运，确认转向。
2.2作业过程2.2.1开机前，开启汽封管路通向汽封加热器的蒸汽门、疏水门，液位计阀门。
2.2.2 检查并开启汽封加热器进、出水阀门，旁路门关闭；2.2.3在汽轮机冲转至500r/min后，开启低压汽封加热器负压风机，并投运负压风机联锁。
2.2.4汽机冲转至3000r/min后，汽封加热器投入正常运行，并定时对轴封加热器进行巡检；2.2.5汽机停机后，汽机排汽压力降至“0”时，关闭汽封加热器负压风机。
3.其他要求3.1在运行过程中若发现汽封加热器及其管路漏水漏汽、振动异常等情况，应立即进行汇报，进行及时处理；3.2在负压风机启动过程中出现有异响、振动过大、转速异常等情况，应立即进行停止该风机运行，启用备用风机，待查明原因，处理正常后，方可正常使用。
3.2在运行过程中发现汽封加热器负压风机出现有异响、振动过大、转速异常等情况，应立即进行停止该风机运行，启用备用风机，待查明原因，处理正常后，方可正常使用。
3.3汽封加热器负压风机在开启后，应立即投入联锁状态。
3.4巡回检查严禁接触旋转部位，防止机械伤害；开关阀门要站在侧面，不准正对阀门，防止盘根漏汽或阀门崩裂造成烫伤。
3.5所有汽水阀门开关要缓慢，以免对其它运行系统造成影响。
3.6转动设备检修必须切断电源，悬挂检修警示牌。
3.7负责本岗位的环境卫生、设备清洁、润滑和调整工作。
摘自《新区二动车间作业指导书汇编(B版)---锅炉部分》XED.JS－01。
25MW空冷式汽轮机产品说明书
Z835.01/01NZK25-2.5/390 型25MW空冷式汽轮机产品说明书南京汽轮电机(集团)有限责任公司南京汽轮电机(集团)有限责任公司代号Z835.01/01代替NZK25-2.5/390型25MW空冷式汽轮机共 35 页第 1 页编制赵胜国2011.12.29校对罗明芝2011.12.30审核杨方明会签标准审查郝思军2012.01.17审定马艳增2012-1-17批准标记数量页次文件代号简要说明签名磁盘(带号) 底图号旧底图号归档目次1 汽轮机的应用范围及主要技术规范2 汽轮机结构及系统的一般说明3 汽轮机的安装4 汽轮机的运行及维护5 汽轮机的维护1 汽轮机的应用范围及主要技术规范1.1 汽轮机的应用范围本汽轮机为中压、单缸、冲动直接空冷凝汽式汽轮机，与锅炉、发电机及其附属设备组成一个成套供热发电设备，用于联片供热或炼油、化工、轻纺、造纸等行业的大中型企业中自备热电站，以提供电力和提高供热系统的经济性。
汽轮机在一定范围内，电负荷与热负荷能够调整以满足企业对电负荷与热负荷变化时的不同要求。
本汽轮机的设计转速为3000r/min，不能用于拖动不同转速或变转速机械。
1.2 汽轮机技术规范序号名称单位数值1.主汽门前蒸汽压力MPa(a)2.5最高2.99最低2.012.主汽门前蒸汽温度℃390最高395最低3803.汽轮机额定功率MW 254.汽轮机最大功率MW 285.蒸汽耗量额定工况t/h 1176.排汽压力kPa(a) 157.给水温度额定工况℃568.汽耗（计算值）额定工况kg/Kw.h 4.659.热耗（计算值）额定工况kJ/Kw.h 1387010.汽耗（保证值）额定工况kg/Kw.h 4.7911.热耗（保证值）额定工况kJ/Kw.h 1428612.汽轮机转向(从机头向机尾看) 顺时针方向13.汽轮机额定转速r/min 300014.汽轮机单个转子临界转速(一阶) r/min 159315.汽轮机轴承处允许最大振动mm 0.0316.过临界转速时轴承处允许最大振动mm 0.1017.汽轮机中心高(距运转平台) mm 90018.汽轮机本体总重t 101.5619.汽轮机上半总重(连同隔板上半等) t 2020.汽轮机下半总重(不连同隔板下半等) t 3321.汽轮机转子总重t 15.122.汽轮机本体最大尺寸(长×宽×高) mm 6826×5360×2491（运转层上）23.转子转动惯量t.m2(半径) 2.51.3 汽轮机技术规范的补充说明1.3.1 绝对压力单位为MPa(a)，表压单位MPa。
加热器安装使用说明书
液体加热器使用说明书河北南风汽车设备集团有限公司前言感谢您使用南风公司生产的、系列液体加热器产品。
在使用前，请您务必认真阅读使用说明书，它会使您在产品结构、性能、使用和保养等方面得到必要的知识。
正确的使用，适时的保养，将保证加热器使用的可靠性和经济性，延长加热器产品的使用寿命。
液体加热器是与发动机相对独立的采暖设备，即在发动机不启动的情况下，也可以独立达到车厢采暖、除霜的效果。
本系统为全自动控制，具有低温启动，高温停止，重复点火，故障报警停机等功能，具备安全保护装置。
作为客车采暖、除霜设备，它具有热效率高，升温快，污染小，乘坐舒适，无异味，噪音低，不干燥，节约燃油等优点。
液体加热器除具有给车厢采暖、除霜的功能外，还具有给发动机作低温预热启动的功能。
它能自动将发动机内防冻液温度恒定在65℃-80℃之间。
冬季使用本机预热发动机，可显著降低发动机磨损、油耗和大气污染，延长发动机寿命。
对于长途运输单位，它具有良好的使用经济性。
再次感谢您对我们的信任和支持，您对我们产品有什么意见或建议，欢迎来电告之，我们将不胜感激！书中叙述未尽之处以及其他事宜，请您拨打电话：销售部技术部售后服务部传真：更多信息请登录南风公司网站，目录一、产品使用特别注意事项………………………………………………二、控制开关操作方法……………………………………………………三、主要技术参数及工作原理……………………………………………四、使用前的检查事项……………………………………………………五、保养与维护……………………………………………………………六、故障分析与解决方法…………………………………………………七、加热器安装及注意事项………………………………………………附录1、加热器电路接线图附录2、加热器外型安装尺寸图附录3、加热器安装示意图一、产品使用特别注意事项1.在选用循环加热介质时，我公司建议您根据车辆所行驶的最低环境温度选用相应牌号的防冻液。
高压加热器说明书(v1.1版)
③两相流信号筒输出信号用于两相流疏水阀自动控制水位〔根据设备配置，假如选用电动疏水阀那么通过平衡容器来输出液位信号〕。
高加的给水旁路保护系统以及水位保护定值见高压加热器系统图以及总装图纸。
6〕调整疏水调节阀，使水位控制在正常范围内。
3正常停运
3.1当汽轮机减负荷，抽汽压力降到一定数值，应缓慢关小电动抽汽隔截阀，并控制给水温降率不超过2℃/分，压力继续下降，末级高加压力稍高于除氧器压力时关闭电动抽汽隔截阀和逆止阀。
3.2在操作3.1的同时，应缓慢关闭高加疏水阀和运行排气阀。
手动翻开电磁阀旁路阀门，关闭给水进出口阀，并旋下手轮，高加停顿进水。
石棉密封环为专用密封垫圈，每次拆装后均应更换，该垫圈建议从我公司订购。
2、给水阀活塞，由于长期运行，不断有水流入，可能带入脏物使其密封圈受到磨损，这样会使给水阀动作易卡住或动作缓慢。此时，应翻开活塞去除脏物。密封圈损坏时应予以更换。而假如有脏物进入外活塞上孔，使其堵塞时，就会误动作，使给水阀关闭，此时应去除小孔中脏物。有关阀门的详细说明请见阀门厂提供的说明书和图纸。
6、假如高加疏水系统如选用本公司消费的汽液两相流疏水阀，那么按附件1?两相流疏水调节装置-系统图?以及附件2?两相流疏水调节装置-操作说明?中有关要求进展安装调试。
运行过程中，凝结水的最正确水位应为正常水位，两相流疏水阀的开度应以此要求进展调节。
六、检修
1、高加如需对外壳或管系进展检修，在高加解列退出运行后，将汽侧及管侧的放水阀翻开，将水放干净，卸下水室螺栓，取出四合环、密封座等，沿汽侧切割线割开外壳，吊起管系对其进展维修。
汽封加热器说明书
汽封加热器－说明书————————————————————————————————作者: ————————————————————————————————日期：JQ-46-4汽封加热器说明书南京汽轮电机(集团)有限责任公司编制谌开荣201２-4-２３校核王强２0１２-4-24审核查小军201２-4-２６会签刘小平20１２-４－2７标准审查郝思军２0１２.4.２７审定批准ﻬ目次1.汽封加热器的作用32.技术规范33.汽封加热器的结构34.汽封加热器的监视仪表45.汽封加热器的连接方式 56.汽封加热器的运行及维护５7.附图61.1汽封加热器排气口与轴封抽风机相连建立0.９5aｔａ的微弱真空，使汽轮机轴封及阀杆漏入的蒸汽和空气流入汽封加热器，而不致渗入轴承污染润滑油或在厂房空间扩散，保证了机组的安全运行。
1.２回收汽轮机轴封及阀杆漏入的蒸汽加热凝结水或补给水,提高了电厂的热循环效率。
2技术规范型号ﻩＪQ-46－４流程 4换热面积(m２)46ﻩ冷却水量（ｔ/h)ﻩ60最小水量(t/h）50管程设计压力（MPa)ﻩ2.５试验压力(MPa) 3．75(管程)０．２(壳程）冷却水速（m／s）ﻩ１.1冷却管材料TP３04冷却管规格φ14×0.７×2２42冷却管数量(根) ４88汽封加热器净重（t） 1.1水阻(kPa）２0汽封加热器为表面式换热器，卧式结构,由前、后水室及壳体组成,其结构形式见附图。
3.１壳体壳体由外壳、前后管板、支承板、管系、支撑板等组成。
外壳由钢板卷制焊接而成，呈圆筒形,两端与管板相焊。
管板由Q235-Ａ厚钢板制成，前、后管板上各钻管孔48８个。
冷却管采用不锈钢管，与管板的连接形式为强度焊加贴胀。
外壳内焊有五块支承板,缺口朝上的支承板底部开有一个通液口，便于凝结水流出。
汽封加热器由壳体下部的两个支撑板固定在基础上，靠近进出水端的支撑板为死点,另一个支撑板能保证汽封加热器自由膨胀。
轴封蒸汽加热器
1 循环水进口管2 水室3 水侧排气接口4 空气和不凝结泄漏蒸汽出口管5 轴加外壳6 泄漏蒸气/空气混合物进口管7 水侧排气接口8 循环水出口管9 水侧疏水管接口10 管板11 冷凝管12 隔板13 泄漏蒸气凝结水出口管14 水侧疏水管接口15 人孔16 导流板功能这个系列的轴加用于凝汽式机组。
它们的功能是收集来自于汽轮机轴封系统的泄漏蒸汽和空气的混合物，并将泄漏蒸汽凝结。
结构特征轴加设计成表面式凝结器。
循环水和冷凝物不接触，由表面光滑的直管组成的换热管布置在轴加的蒸汽空间。
在管子的末端通入循环水，并通过滚子扩管器胀接在管板上。
管板焊在轴加外壳上，隔离蒸汽区和循环水进、出口侧。
管子完全由不锈钢制成。
运行轴封的泄漏蒸汽小室维持在微负压，防止泄漏蒸汽逃逸到大气中。
这样，空气通过最后的迷宫组进入泄漏蒸汽小室。
通过连接到轴加的排气风机维持系统内的压力处于微负压。
泄漏蒸汽和空气的混合物从泄漏蒸汽小室经过泄漏蒸汽母管流向轴加的蒸汽区。
泄漏蒸汽和空气混合物中的空气成份削弱了热交换的效率。
因此总的泄漏蒸汽的凝结是不经济的。
作为设计标准，可允许泄漏蒸汽总量的不凝结部分约为30%。
蒸汽区的隔板使全部蒸汽流向发生偏转，流速增加。
因此空气对换热系数的影响减小。
泄漏蒸汽在冷凝管表面凝结，凝结水经过排放管道输送到凝汽器。
泄漏蒸汽的不凝结部份和空气通过排气风机从蒸汽区抽出。
在凝结期间，泄漏蒸汽释放的热量传递给通过冷凝管的循环水。
要使用辅助冷却水作为冷却剂。
330MW机组高压加热器
300MW机组高压加热器安装使用说明书南京汽轮电机集团泰兴宁兴机械有限公司1、概述高压加热器（简称高加）系利用汽轮机抽汽加热锅炉给水，使达到要求的温度，以提高电厂热效率。
300MW机组本高加为卧式布置，U形管式，双流程，传热段为过热-凝结-疏冷叁段式，全焊结构，水室自密封人孔，给水大旁路系统。
本系统高加共3台，设备型号示例：JG-1000-Ⅰ的1000表示名义换热面积1000㎡，Ⅰ表示按加热蒸汽压力由高到低顺序排列的第1台；按给水流向由Ⅲ型高加流向Ⅱ型，再流向Ⅰ型，最终流出至锅炉。
2、工作原理来自给水泵的高压给水首先进入高加水室，因行程隔板的阻挡给水进入占一半管板的进水侧管孔的U形管内，流经U形管而被管外的蒸汽介质所加热，出U 形管至水室的出水侧，经出水接管流出体外，然后流向另一台汽侧压力更高的上一级高加。
来自汽轮机的抽汽进入高加体内的过热蒸汽冷却段的包壳内，它加热给水而本身被冷却后出包壳而进入蒸汽凝结段，由上而下向下流动和被冷凝成疏水而积聚在壳体底部，疏水进入疏水冷却段包壳，被冷却后最后流出体外，经疏水调节阀控制流向下级高加或除氧器。
3、结构高加本体由水室、管系和壳体等组成，见图1。
3.1 水室水室系半球形球壳，材质德国牌号P355GH，与管板焊成一体，行程隔板用螺栓连接，检修时可拆卸，从人孔取出。
水室顶部有自密封人孔，密封圈垫块材料为高强度柔性石墨-不锈钢丝，拆卸人孔时先把四合环拆除，再把人孔盖取出。
装人孔盖后将螺栓预紧，待给水升压后密封圈受压缩变形从而达到密封，此时预紧螺栓会向上伸长，在运行稳定一个阶段以后可将螺母向下拧到底。
水室顶上的放气口，可在投运进入给水时打开以排去内部空气。
水室底部的放水口可在停用时放空内部存水，并可用作管侧（水侧）充氮口。
3.2 管系管系由管板、U形管、隔板、拉杆等组成，管板材质20MnMo钢锻件，表面堆焊有一层低碳钢以改善焊接性能。
U形管材质为美国牌号SA-556C2碳素钢管，隔板以及蒸冷、疏冷段包壳由碳钢板制成，在蒸冷包壳蒸汽入口处和前级疏水入口处均设有不锈钢防冲板。
汽封加热器工作原理
汽封加热器工作原理
汽封加热器是一种常用的热交换设备，其主要作用是将高温高压的汽水混合物中的汽相通过加热器中的管束，将其中的汽相冷凝成液相并回收循环。
汽封加热器的工作原理是通过加热器内部的管束，将其中的管道内流动的汽水混合物加热，使其中的高温高压的汽相被冷凝成液相并回收。
汽封加热器内部的管束采用了一种特殊的设计，它们是由数个长的，弯曲的管道组成的。
这些管道内部的汽水混合物会在管道中不断地流动，通过管道的转动和弯曲，使其与加热器内壁的管子不断地接触和摩擦。
这种摩擦和接触会导致管道内的汽水混合物中的汽相与内壁的管子间产生热量的交换，使热量从管道内的汽水混合物中传递到内壁的管子上，使其加热。
加热器内部的管束通常会使用蒸汽或热水等热源进行加热。
当管道内的汽水混合物流动到加热器内部的管束附近时，其内部的汽相会因为受到加热而被冷凝成液相，液相则会在管束内壁上凝结，形成水滴，然后被回收循环。
这样，通过加热器内部的管束，汽水混合物中的汽相被冷凝成液相，实现了汽水分离和回收的过程。
以上就是汽封加热器的工作原理，通过加热器内部的管束，使其中的汽水混合物分离出汽相，从而实现汽水分离和回收的过程。
汽封加热器因其结构简单、操作方便、效率高等优点，在工业生产中得到了广泛的应用。
- 1 -。
汽封加热器工作原理
汽封加热器工作原理一、前言汽车是当代生活中重要的交通工具之一，其在各种街道和高速公路上都能看到其身影。
然而，在冬季等恶劣天气下，汽车启动后需要很长时间才能变暖，使得司机和乘客们在车内瑟瑟发抖，甚至可能会出现疾病。
汽车加热器因此而应运而生，它是一种用于供暖的装置，可以很快地使汽车内部温度变暖，从而给人们提供了舒适和温暖。
而汽封加热器则是加热器的高端版本，本文将为大家介绍汽封加热器工作原理。
二、汽封加热器的工作原理汽封加热器用于通过冷却系统加热汽车内部，在发动机水泵的帮助下，冷却剂流经发动机和加热器，并将引擎中的热量转移到车内。
车辆不同品牌和型号的行驶速度和车速可能会影响冷却剂在汽封加热器中的流动速度，从而影响加热效果，但是，结构上，汽封加热器组件都很类似。
1. 冷却系统汽封加热器通过冷却系统工作。
冷却剂从发动机分散到水泵中并流经汽封加热器。
通过这样的方式，将热量从发动机转移到汽车内部，使乘客和驾驶员能够感到温暖。
2. 加热器核心汽封加热器的加热核心是由许多极细的管道组成，这在大多数情况下是与整个制冷导管和制热器系统相连的。
热剂流经这些光管，转移热能到空气中，使车内有了一个温暖和舒适的环境。
冷却剂离开汽封加热器，并流回发动机循环，从而形成了连续的循环，以保持散热的恒定状态。
3. 喇叭形结构喇叭形结构是汽封加热器的特殊结构之一，它位于加热核心前面。
喇叭型结构使空气流量增加，使冷却剂尽可能地流过加热器核心，加快了加热效率。
此外，在汽封加热器的顶部还有一个旁通阀门，允许热剂绕过加热器核心，以控制加热器的温度。
4. 加热控制方式汽封加热器有两种控制方式：自动和手动。
自动控制意味着加热器将自动根据车内的温度来调节温度，即使是当温度下降时也是如此。
手动操作则将设置加热器的温度，可以提高或降低加热器的温度。
三、小结汽车加热器是汽车内部供热的一种装置，它可以为乘客和驾驶员带来舒适和温暖。
汽封加热器是汽车加热器的一种高端品牌，其工作原理是通过冷却系统加热汽车内部。
汽封加热器-说明书
JQ-46-4汽封加热器说明书汽轮电机(集团)##公司编制谌开荣 2012-4-23校核王强 2012-4-24审核查小军 2012-4-26会签小平 2012-4-27标准审查郝思军 2012.4.27审定批准目次1.汽封加热器的作用 32.技术规 33.汽封加热器的结构 34.汽封加热器的监视仪表 45.汽封加热器的连接方式 56.汽封加热器的运行与维护 57.附图 61汽封加热器的作用1.1汽封加热器排气口与轴封抽风机相连建立0.95ata的微弱真空，使汽轮机轴封与阀杆漏入的蒸汽和空气流入汽封加热器，而不致渗入轴承污染润滑油或在厂房空间扩散，保证了机组的安全运行。
1.2 回收汽轮机轴封与阀杆漏入的蒸汽加热凝结水或补给水，提高了电厂的热循环效率。
2技术规型号JQ-46-4流程 4换热面积（m2）46冷却水量（t/h）60最小水量（t/h） 50管程设计压力（MPa） 2.5试验压力（MPa） 3.75（管程） 0.2（壳程）冷却水速（m/s） 1.1冷却管材料TP304冷却管规格φ14×0.7×2242冷却管数量（根） 488汽封加热器净重（t） 1.1水阻 (kPa) 203汽封加热器的结构汽封加热器为表面式换热器，卧式结构，由前、后水室与壳体组成，其结构形式见附图。
3.1 壳体壳体由外壳、前后管板、支承板、管系、支撑板等组成。
外壳由钢板卷制焊接而成，呈圆筒形，两端与管板相焊。
管板由Q235-A 厚钢板制成，前、后管板上各钻管孔488个。
冷却管采用不锈钢管，与管板的连接形式为强度焊加贴胀。
外壳焊有五块支承板，缺口朝上的支承板底部开有一个通液口，便于凝结水流出。
汽封加热器由壳体下部的两个支撑板固定在基础上，靠近进出水端的支撑板为死点，另一个支撑板能保证汽封加热器自由膨胀。
壳体上有进汽口一个，排气口和凝结水口各一个，各接口尺寸与位置见Z837.82.10-1视图和接口表。
3.2 水室水室有前水室和后水室。
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JQ-46-4
汽封加热器说明书汽轮电机(集团)有限责任公司
编制谌开荣 2012-4-23 校核王强 2012-4-24 审核查小军 2012-4-26 会签小平 2012-4-27 标准审查郝思军 2012.4.27 审定
批准
目次
1.汽封加热器的作用 3
2.技术规 3
3.汽封加热器的结构 3
4.汽封加热器的监视仪表 4
5.汽封加热器的连接方式 5
6.汽封加热器的运行及维护 5
7.附图 6
1汽封加热器的作用
1.1汽封加热器排气口与轴封抽风机相连建立0.95ata的微弱真空，使汽轮机轴封及阀杆漏入的蒸汽和空气流入汽封加热器，而不致渗入轴承污染润滑油或在厂房空间扩散，保证了机组的安全运行。
1.2 回收汽轮机轴封及阀杆漏入的蒸汽加热凝结水或补给水，提高了电厂的热循环效率。
2技术规
型号JQ-46-4
流程 4
换热面积（m2）46
冷却水量（t/h）60
最小水量（t/h） 50
管程设计压力（MPa） 2.5
试验压力（MPa） 3.75（管程） 0.2（壳程）
冷却水速（m/s） 1.1
冷却管材料TP304
冷却管规格φ14×0.7×2242
冷却管数量（根） 488
汽封加热器净重（t） 1.1
水阻 (kPa) 20
3汽封加热器的结构
汽封加热器为表面式换热器，卧式结构，由前、后水室及壳体组成，其结构形式见附图。
3.1 壳体
壳体由外壳、前后管板、支承板、管系、支撑板等组成。
外壳由钢板卷制焊接而成，呈圆筒形，两端与管板相焊。
管板由Q235-A 厚钢板制成，前、后管板上各钻管孔488个。
冷却管采用不锈钢管，与管板的连接形式为强度焊加贴胀。
外壳焊有五块支承板，缺口朝上的支承板底部开有一个通液口，便于凝结水流出。
汽封加热器由壳体下部的两个支撑板固定在基础上，靠近进出水端的支撑板为死点，另一个支撑板能保证汽封加热器自由膨胀。
壳体上有进汽口一个，排气口和凝结水口各一个，各接口尺寸及位置见Z837.82.10-1视图和接口表。
3.2 水室
水室有前水室和后水室。
前、后水室均呈圆筒形，由一段圆筒和圆板焊接而成。
前、后水室与壳体采用法兰连接。
前、后水室底部均装有放水旋塞，顶部均装有放气旋塞。
前水室圆筒上有进、出水接口。
4汽封加热器的监视仪表
为了监视汽封加热器的运行，其壳体上装有磁浮液位仪，进汽口上还装有一个压力真空表。
5汽封加热器的连接方式
本汽封加热器排气口与两台AZY-09.32-020.0-01轴封抽风机相连，具体连接方式见Z837-02-5轴封抽风机安装图。
两台轴封抽风机互为备用，单台轴封抽风机电机功率为7.5kW，电压380V。
汽封加热器其余接口的连接可参见热力系统图及汽封管路图。
6汽封加热器的运行及维护
汽封加热器投入运行时，先打开冷却水阀门，同时打开水室顶部放气旋塞，等水侧充满水后旋紧旋塞；再缓缓开启通往轴封抽风机的阀门。
注意决不允许先开汽侧阀门以免管束过热而损坏。
进入汽封加热器的冷却水量可通过其进水管上的阀门及旁通管道上的阀门来调节。
汽封加热器运行时应密切监视凝结水水位，看凝结水排出是否畅通。
凝结水可根据电厂的实际情况疏至低位水箱或凝汽器。
若凝结水疏至低位水箱，则可采用单级U形水封，U形管高度大于1m；若凝结水疏至凝汽器，一般采用多级水封。
汽封加热器停止工作时，必须先使轴封抽风机停止工作，再关闭水侧阀门，打开前、后水室底部放水旋塞，放空部存水后旋紧旋塞。
7附图
1．——后水室 2．——进汽口
3．——壳体 4．——排气口
5．——冷却水进出口 6．——前水室
7. ——支撑板 8．——凝结水出口。