钢筋混凝土桥梁增加耐久性的研究
桥梁混凝土的耐久性问题研究
而加速了电化学腐蚀过程 。氯化物的存在还 提高 了混凝 土的吸湿性 , 水分的存在也能减小 阴阳极之间的电阻。 3 混凝土中 c 迁移过程中的主要影响因素 , 2 1 一 321 水泥品种的影 响 .. 磨细矿渣水泥和粉煤灰水泥为胶结料的混凝土 .完全水化时 . 与 硅酸盐水泥为胶结 料的混凝土相 比, 有比较致密 的空 隙结构 . 具 为此 抵抗扩散性高 . 以矿渣水泥 和粉煤灰水泥拌制的混凝土 , 由于毛细管 2 混 凝 土碳 化 空隙 比例小 . 使氯盐侵入 的数量减少 .1 c 扩散系数降低。 21 混 凝 土 碳 化 的机 理 . 322 集料的影 响 .. 混凝土 的碳化 实质就是水泥石 中的水化产物与环境 中的 C O 作 集料应有 良 的集配 . 好 集料集配 良好的混凝土 。 到相同拌和物 达 用. 生成碳酸钙或其他物质 的现象 这是一个极其复杂的多相物理化 流动性时 , 水泥浆含量低 .1 c一 系数相对低 。c一 扩散 l 扩散渗透还与集料 学过程 普通硅酸盐水 泥混凝土 中水泥熟料的主要矿物成分有硅酸三 粒径有关 , 粒径大者 , l c一 扩散渗透量大。同时粗集料与 多孔 质材料接 钙、 硅酸二钙 、 三钙 、 铝酸 铁铝酸 四钙及 石膏等 . 其水化产 物为氢氧化 触的过渡层 , c一 对 l 的扩散速度有很大 的影响 。 钙( 约占 2 %) 5 , 水化硅 酸钙( 占 6 %) 化铝酸钙 、 约 0 , 水 水化硫 铝酸钙等 , 323 裂缝对 C一 .. l 扩散的影 响 充分水化后 , 混凝土孔 隙水溶液 为氢氧化钙饱 和溶液 . p 其 H值约为 扩散渗 透 的影 响混凝土 的裂 缝宽度增 大 .1 着裂缝扩 散渗透 c一 沿 l~ 3 呈强碱性 。大气中的 C : 2 l, O 通过混凝土孔隙向混凝土内部扩散 , 进入混凝土的速度就加快 . 数量就增加 。 在孔 隙溶液 中水泥水化过程中产生 的可碳化物质发生碳化反应 . 生成 3 . 混凝土表面状态对 c一 .4 2 1 扩散渗透 的影响 碳酸钙 。 L ks u a 认为混凝土表面削平或磨平 .或者 表面粗糙 的状况下 . 1 C一 22 混凝土碳化的影响因素 . 侵入混凝土 内部的行为不同 表面削平或磨平 的混凝土 . 与粗糙表 面 从上述混凝土碳化机理 的阐述 中可 以知道 . 影响混凝土碳化 的因 的混凝土相 比. l c_ 扩散渗透的深度大 , 渗透量也大 。 素可 以分为两大类 : 一类 内因的影 响 , 包括水灰 比的影 响 、 水泥 品种 、 3 . 温 、 .5 2 湿度的影响 水泥用量 、 骨料品种与粒径 、 外掺加剂 、 混凝土强度等 。如水泥用量越 温度对 c_ 入混凝土的影响很大 昆 土试件保 存温度从 1 ℃ l f 暑 凝 5 多. 混凝 土的密实度越高 . 碳化深度越 小 : 一类是外 因的影响 , 包括相 上升 至 2 %时. 0 扩散 系数 上升 2 。C一 倍 1 在混凝土 中扩散时 . 环境 的相 对湿 度 、O 浓度 、 c 湿度 ; 混凝土施工 、 以及混凝土表面 的覆盖层 、 混凝 对湿度至少是 6 %~ 0 在这种相对湿度平衡状 态下的水 分. l 能 0 8 %. c才 土的应力状 态等 例如 凝 土施工质量对混凝 土的质量也有很大影 扩散 迁移 。在保水状态下 . 1 昆 c一 扩散达到最大值 。 响 由于混凝土浇注 、 振捣不仅影 响混凝土 的强度 , 而且直接影响混凝 3 . 冻融作用的影响 .6 2
浅谈钢筋混凝土桥梁结构的耐久性问题
12 混凝 土 的渗透 性 .
混凝土为多孔结构 , 防渗透能力差。 氯离子渗透
性对 于钢 筋混 凝土 桥梁 结构 的耐久 性是一个重 要考
锈导致的经济损失高达将近百亿美元 。我国的情况 也较为严重。据对上海地区立交桥和高架道路的初
步观察 , 发现混 凝 土 构 筑物 在 耐 久 性方 面 存 在着 不 同程 度 的问题 , 重 影 响 结构 正 常 的使 用 寿命 。可 严
第2 卷 7
第 2期
凝 土 的材 料组 成 , 中水 灰 比 、 泥用 量 、 其 水 强度 等级 均 对 耐 久性 有 较 大影 响 。 文献 [ ] 总则 中增 加 耐久性 设计 内容 , 1在 明确 规
混凝 土的碳化 指 空气 中的二 氧化 碳 气体 不断 透 过 混凝 土 毛细 孑扩 散 到 混 凝 土 内部 , 孑 隙液 中的 L 与 L 氢 氧化 钙进 行 中和 反 应 , 成 碳 酸 盐 或其 他 物 质 的 生 现象。 这种 过程将 对混 凝 土 的化学 组 成 、 组织 结构 发
混凝土 的裂缝 产 生原 因可 以分 为 : 1 构 造处理 () 不当造成 的混凝 土裂缝 ;2 混凝 土干缩引起 的裂缝 ; ()
() 3 由于碱一 骨料反 应 引起 的裂缝 ; 由于外界温度 变化 引起 的裂缝 ; 由于钢筋 锈蚀 引起 的裂缝 ; 由于荷 载 引 起 的裂缝 。 些原 因 中 , 这 由于钢筋锈蚀 引起 的裂缝 , 需
外 因 。随着 桥梁工 程界 对混 凝 土耐久性 问题 的研究
( 缝、 碎、 裂 破 酥裂 、 损 、 磨 溶蚀 等 ) () 筋 的锈 蚀 、 ;2 钢
脆化、 疲劳等等;3 钢筋与混凝土之间粘结锚固作 ()
钢筋混凝土桥梁耐久性不足成因及对策浅析
考虑水土中盐类侵蚀 和大气 中的烟雾作用 , 东北地区修建的
桥梁要考虑冬天撒冰盐及冰冻作用等等 , 而没有采取一些特
殊设计导致 桥梁 的耐久性不足 。
25 施 工 及 维 护 中存 在 的 问题 .
惰性氧化铁薄膜 的破坏 , 在空气 中的水 和氧 的作 用下 , 会 还 引起平行于钢筋 的裂纹和混凝土的崩裂 , 了结构的耐久 影响
就会加剧钢筋 的腐蚀 , 降低混凝土结构 的耐久性。
2 3 钢 筋 的锈 蚀 .
钢筋在混凝土 中处于一种强碱性环境 。在这种环境 中, 钢筋表面形成一层惰性 的氧化铁薄膜 , 它使钢筋表面不存在 活性状态的铁 , 钢筋 就不会 产 生锈蚀 。而一旦 钝化膜 被破 坏, 在有水和氧气的条件下 , 钢筋就会产生锈蚀 。通常 , 钢筋 表面氧化铁薄膜遭到破坏的原 因主要有两个 : 一是混凝土碳
性。 2 2 混凝 土 的 冻 融破 坏 .
施工过程中的施工 和管理水平欠 规范是造成 桥梁结构
耐久性不足的重要原 因。许多短期 内发生 突然破 坏与倒塌 的桥梁 , 由于施工质量 没有达到 规范和设计要 求 , 多是 比较 典型 的问题包括混凝 土质量 不合格 , 振捣不密实 ; 桥梁建设
9 . %充满水时 , 17 水结 冰才产 生 内应 力。孔隙体 积膨胀 , 孔 壁受压变形 , 冰融化后 , 就可能使孔壁产生拉应力 , 当作用于
孔壁 的拉应力大于混凝土 的极限抗拉强度时 , 就会产生微裂
收稿 日期 :0 8一O o 2o 3一 9
筋混凝土桥梁的耐久性 和安全性 。另外 , 某些施工队伍不适 当地加快施工进度 , 没有保证混凝土桥梁所需要 的足够的施
1 概 述
文献标识 码 : c
桥梁长期耐久性能研究与维护策略
桥梁长期耐久性能研究与维护策略摘要:桥梁作为重要的交通基础设施,其长期耐久性能对经济发展和人民生活有着举足轻重的影响。
桥梁的耐用性与材料性能、结构设计、施工质量以及使用环境和荷载紧密相关。
本文探讨了桥梁长期耐久性能研究的背景和意义,随后综合使用理论研究、实验研究以及现场检测与监测方法来分析桥梁耐久性能的影响因素。
在此基础上,提出了通过优选材料、优化设计与施工、加强养护维修以及提高监测预警能力等策略来提升桥梁的长期耐久性。
最后,通过两个具体的应用案例,展示了这些维护策略的实际效果。
关键词:桥梁耐久性;理论研究;实验方法引言桥梁是城市交通的关键组成部分,其耐久性直接影响着桥梁的使用寿命和安全性。
随着交通流量的增加和环境条件的变化,桥梁面临的挑战也日益增多,因此,研究桥梁的长期耐久性能显得尤为重要。
本文阐述了桥梁长期耐用性研究的背景及其在现代交通基础设施中的重要性,并介绍了研究方法、影响因素以及提高耐久性能的策略,目的在于为桥梁设计、施工、养护和管理提供理论依据和实际指导。
1.桥梁长期耐久性能研究的背景和意义桥梁作为交通基础设施的关键组成部分,承担着人们日常出行和货物运输的重要任务。
随着经济的快速发展和城乡建设的不断推进,桥梁的数量和使用频率急剧增加,这不仅对桥梁的性能提出了更高要求,也使得桥梁的长期耐久性成为公众和专业领域关注的焦点。
长期耐久性能的优劣直接关系到桥梁的使用寿命、维护成本和运营安全,对于保障人民生活和社会经济活动的顺畅运行具有举足轻重的作用。
桥梁在服役期间,需要承受各种复杂的外在因素,如自然环境的侵蚀(风、水、温差等)、交通荷载的长期作用以及可能的人为破坏,这些因素都可能对桥梁的结构和材料造成损害,影响其耐久性。
因此,开展桥梁长期耐久性能研究,不仅可以预测和评估桥梁在未来服务期内的性能变化,为桥梁设计、施工、维护和管理提供科学依据,而且有助于制定有效的维护策略和修复措施,延长桥梁的使用寿命,确保交通安全,同时合理控制经济投入。
钢筋混凝土桥梁的耐久性分析
试论钢筋混凝土桥梁的耐久性分析【摘要】本文根据大量的己建钢筋混凝土桥梁的运营状况,分析研究了影响钢筋混凝土桥梁结构耐久性的主要因素,如混凝土的碳化、混凝土的冻融循环、混凝土的碱集料反应等;针对影响钢筋混凝土结构耐久性的因素提出了提高钢筋混凝土结构耐久性的措施。
【关键词】钢筋混凝土桥梁;耐久性;混凝土碳化如今,我国大力发展公路交通工程,基础设施建设规模异常宏大,每年投资20000亿元来兴建桥梁、公路等。
桥梁作为现代交通重要组成部分,在促进社会发展、经济建设中起重要的作用。
有专家估计,我国“大干”基础设施工程建设的高潮还可延续20年,但是由于对耐久性忽视,我国不久会有“大修”几十年的高潮,其耗费将大大高于当初这些工程施工建设时的投资,可见,耐久性问题不仅带来安全问题,还带来经济性和可持续性等问题。
试想如果仍然不关注桥梁结构耐久性,随着桥梁服役时间的增长,在本世纪10-30年代,我国也将有越来越多的桥梁进入到维修期,届时所需的维修费或重建费会给我国带来沉重的经济负担。
由此可见,加强钢筋混凝土桥梁的耐久性研究极其重要,不但能提高工程技术人员和决策者以及对结构耐久性更深的认识,而且带来的经济效益和社会效益也将是巨大的。
1.耐久性的概念至今为止,耐久性的定义还未得到统一的认识。
通常认为,材料的耐久性是在使用过程中经受(抵抗)各种破坏因素的作用(破坏力)而能保持其使用功能的能力。
清华大学研究人员认为材料的耐久性是指材料与环境相互作用过程中的行为特征及其在时间上的反映。
也就是寿命。
如果一种材料在使用环境中能够满足设计和使用要求,那么它就是耐久的。
从上面的定义可以看出,影响材料耐久性的因素有三个:材料、环境和其相互作用的途径,三者缺一不可。
要想提高材料的耐久性,只要改变三要素中的一个就可以了。
2.影响钢筋混凝土桥梁耐久性的主要因素钢筋混凝土桥梁的建设受到诸多因素的影响,而建成后桥梁所处的环境又是非常复杂而且是多变的。
解决钢筋混凝土桥梁耐久性不足问题的途径分析
性。
1.4 其 他因素 对混凝土耐 久性的 影响 在我国现行的 《 公路桥涵设计通用规 范》中并没有把耐久性用具体的条文规定出 来。 直到2002 年4 月1 日 起实施的 《 混凝土 结构设计规范》中才新增了 耐久性规定, 但是 它只适用于新建结构, 对于已有混凝土结构病 害诊治方面还没有相应的技术规范。其次, 桥 涵的设计标准偏低。如我国建筑结构设计规 范规定活载与恒载的分项系数分别为 1 .4 和
, 碱ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ集料反应机理 .3
90 1 4 年, an on 首 t s t 先证实了 造成钢筋 混
凝土结构物破坏的主要原因之一一碱集料反 应。混凝土碱集料反应是指混凝土中的碱和
环境中可能渗人的碱与混凝土集料(砂石)中的 碱活性矿物成分, 在混凝土固化后缓慢发生化
学反应, 产生胶凝物质因吸收水份后发生膨
S C 汇NC E & TE口 N侧」 〕 IN仁 MA T!ON ) 丫 OR
工 业 技 术
解决钢筋混凝土桥梁耐久性不足 问题的途径分析
岳克勤
( 贵州省公路工程总公司
关键词: 钢筋混凝土桥梁 中图分类号:T U72 耐久性 原因 途径 文献标识码: A 降低 。
550 0 》 0 1
提出了解决这一问题的基本途径。 摘 要: 本文分析产生钢筋混凝土桥梁耐久性问题的原因,
钢筋混凝土桥梁耐久性问题研究现状及发展
钢 筋 混 凝 土桥 梁 耐久 性 问题 研 究现 状 及 发 展
吴 飞
( 江苏 苏通 大桥有 限责 任公 司
江苏 常熟 21 5 6) 3 5
题 针 尊 粱 _在 度 而 耐 设计 现象, 文 等! 目 餐 设计 重强 设计 轻 久性 的 存 本 从桥梁 保护 厚 现 钢筋 凝土 续箱 的 层 度, 浇 混 连 梁的负 - l 弯_ 筋  ̄ e 锚头封堵 和孔 道 灌等方 面进行探 讨 , 简单介 绍 了目前 国内外钢 筋混凝 土桥 梁耐 久 性研 究 中的 混凝 并 锈蚀 面防水材料 . 及桥采的 钢 磊
1 桥梁构造 的耐久性 问题
从桥 梁 构 造 出发 , 梁 耐 久 性 主 要 涉 及 以 下 几 个 方 面 内 容 。 桥 () 护 层 厚 度 。 1保 关 于《 公路钢 筋混凝 土及预 应 力混 凝土 桥涵 设计规 范)TJ2 —8 ) 03 5 J ( 下 简 称 《 桥 规 》 中混 凝 土结 构 的 保 护 层 厚 度 规 定 为 : : 以 公 ) 板 C≥
一
所 谓桥 梁耐 久 性 , 指 桥 梁 在 自然 环 境 、 用 环境 及材 料 内 部 是 使 的作 用 下 , 设 计 要 求 的 目标 使 用 期 内 , 在 不需 要 花 费 大 量 资金 加 固 处 理 而 保 持 其 安 全 、 用 功 能 和外 观 要 求 的 能 力 。 梁 耐 久 性 设 计 使 桥 是 一个十分 重要而又迫切需 要解决 的问题 , 几年 的工程调查… 近 表 明 , 国 的桥 梁普 遍 存 在 耐 久 性 不 足 的 问 题 。 相 当数 量 的 混凝 我 有 土 结 构 使 用 后 不 久 就 开始 出现 钢 筋 锈 蚀 、 凝土 破 损 等 现 象 , 中 混 其 有部分 不得不报 废拆除 。
钢筋混凝土结构的耐久性分析
钢筋混凝土结构的耐久性分析在现代建筑领域中,钢筋混凝土结构因其出色的强度和稳定性而被广泛应用。
然而,随着时间的推移,钢筋混凝土结构的耐久性问题逐渐凸显,成为了建筑行业关注的焦点之一。
耐久性不足可能导致结构性能下降、安全性降低以及维修成本增加等一系列问题。
因此,深入分析钢筋混凝土结构的耐久性具有重要的现实意义。
钢筋混凝土结构的耐久性,简单来说,就是指在正常使用和维护条件下,结构在规定的工作环境中能够保持其预定功能和安全性的能力。
影响钢筋混凝土结构耐久性的因素众多,主要包括以下几个方面。
首先,混凝土的质量是关键因素之一。
混凝土的强度、密实度、抗渗性等性能直接关系到结构的耐久性。
如果混凝土在配制过程中,原材料质量不佳,比如水泥标号低、骨料含泥量高,或者水灰比控制不当,都会导致混凝土的强度不足、孔隙率增大,从而使得有害介质更容易侵入,加速混凝土的劣化。
其次,钢筋的锈蚀是影响耐久性的重要原因。
在潮湿的环境中,钢筋表面的钝化膜会被破坏,导致钢筋发生锈蚀。
钢筋锈蚀后体积膨胀,会产生锈胀力,使混凝土保护层开裂、剥落,进一步加剧钢筋的锈蚀,形成恶性循环。
环境因素对钢筋混凝土结构的耐久性也有着不可忽视的影响。
例如,在沿海地区,空气中的氯离子含量较高,容易渗透到混凝土内部,破坏钢筋的钝化膜,引发锈蚀。
在寒冷地区,冻融循环会使混凝土内部产生裂缝,降低其密实度和强度。
此外,化学腐蚀、酸雨等也会对混凝土和钢筋造成损害。
施工质量同样关乎着钢筋混凝土结构的耐久性。
在施工过程中,如果振捣不密实、养护不到位,会导致混凝土内部存在蜂窝、麻面等缺陷,为有害介质的侵入提供通道。
钢筋的布置和连接不符合规范要求,也会影响结构的受力性能和耐久性。
为了提高钢筋混凝土结构的耐久性,我们可以采取一系列的措施。
在设计阶段,应充分考虑结构所处的环境条件,合理确定混凝土的强度等级、保护层厚度等参数。
对于处于恶劣环境中的结构,应采取特殊的防护措施,如使用耐腐蚀的钢筋、添加阻锈剂等。
钢筋混凝土桥梁的耐久性分析
桥梁病害发 生的最直接诱 因, 出设计要贯彻整体 性防水 的理念 , 提 重视结构 的细 部 防水 , 从选 材、 计 与施 工、 设 维护 各 个 环 节着 手 来 提 高 钢 筋 混 凝 土 桥 梁 的 耐 久 性 。 【 关键词 】 钢筋 混凝 土; 桥梁 ; 耐久性 ; 钢筋锈蚀
Ana y i f Re n o c d Co c e e Br d e l ss o i f r e n r t i g
o t r ro n e al r m tra s lc in,d sg n o sr c i n n i n e a c f a s e t o tr o i fwa e p o f g d t ,fo ma ei e e t i i l o e i n a d c n tu t ,a d ma t n n e o l a p s fs a tt m— o l c p o e t e d r bh y o en o c d c n r t r g s r v h u a i t fr i f re o c ee b i e . d
分 析
2. 混 凝土 密 实度对 钢筋 混凝 土梁 耐 久性 的影 响 1
混 凝 土是 由胶 结 料 和 骨 料 混 合 , 过一 定 的工 通
桥梁 总延 长 米 的 9 % 以 上 , 铁 路 运 输 中 发 挥 着 0 在
“ 主力 军 ” 的作 用 。但 由于 长期 运 营 , 然 大 多数 桥 虽
加上荷 载 的反复作 用 , 度应力 、 温 冻融 、 害 、 一集 盐 碱
3 提高现场钢筋混凝土梁耐久性的方法
3. 提 高混凝 土的密 实度 1 具 体措施 : 凝土 尽量采 用低水 灰 比 ; 混 骨料要 致
钢筋混凝土桥梁耐久性评估的研究
sshlc nrt, hc a l sdi pat a poet ap a o ce w i w sa oue rci l r cs t e h s n c j .
Ke rs G sa p atcn rt ;P ro a c s y wo d u ss h l o cee efr n e ;Ap l ain;Ree rh, 由最大隶属原则 , 出桥 梁结构的耐久性等级 , 得 结果表明该方法是可行的。 关键词 : 钢筋混凝土桥梁 ; 久性 ; 耐 层次分析 法
中图分类号 : 4 83 U 4 .4 文献标识码 : B 文章编号 :63— 02 2 1 ) 1 0 2 0 17 6 5 (0 0 1 — 07— 3
Ab ta t T e p p ri t d c d te b sc i fr t n o e g s a p atc n r n S a g a n te Rie s r c h a e nr u e h a i n o ma i ft u s s h l o c ee o h n h i o o h t Ya g z v r B i g , n n lz d t e if e c so a ai n s h l —a g e ae r t n i d r o h r fr a c so u — r e a d a ay e h l n e f d n u Gr d t ,a p at g r g t ai a d b n e n t e p eo n e fg s o o m
策。
{ u ,。 u }不 同层次的因素集对应不同层次 u , n…, , : 的 因素 指标 , 应 的 因 素 权 重 为 B={1,c ,c 相 ( 0 o ) 。
…
, 式 中 :)为 第 i 因 素 指 标 u所 对 应 的权 ∞} ( 1 ; 个 i
桥梁混凝土结构耐久性研究
于过冷状 态的水分子 因其蒸汽压高于同温度下冰的蒸汽压而 向 压力毛细孑 中冰的界面处渗透 , L 于是在毛细孔中又产生一种渗 透压力 , 使毛细孔 中的冰体积进一 步膨 胀。当这两种压力超过
-
、
影 响桥 梁 混 凝 土结 构 耐 久性 的 因素
1 梁 设计 的标 准低 。我 国在 上世 纪 8 年代 以前 建 设 的 桥 . 桥 0 梁 的设 计 荷 载 标 准 较低 , 而 , 着 经 济 建设 的发 展 和 交 通 量 的 然 随
日益增多 、 繁重 , 以前设计标准较低 的公路 桥梁却仍在使用 , 它 们早 已不能满足现阶段 的交通需要 , 其本身 的安全性 和耐久性 问题 随时都可能发生 , 因此 , 存在较大的安全隐患。 2桥梁 设计理念不合理 。在设计过程 中 , 计者仅考虑桥 . 设 梁的结构 强度 、 计算结果满足 规范要求 , 忽视从 结构体系 、 却 结
性, 加入 的拌 和水总要多于水泥的水化水 , 这种 自由水就是 导致 混凝 土遭受 冻害的主要因素 , 因为水遇冷冻结成冰会发生体积 膨胀 , 引起混凝土 内部结构 的破坏 。当处于水饱和状态时 , 若毛
 ̄IL I 中的 水结 冰 , 胶 凝孔 中 的水 就 处 于 过 冷状 态 , 凝孔 中处 T 则 胶
定有 针 对 性 的 耐 久性 解 决 方 案 。 ( ) 高 混 凝 土保 护层 厚 度 。 这 是 提 高 钢筋 混 凝 土使 用 寿 1提 命 的最直接 、 简单 而 且 经 济 有 效 的 方 法 。但 是 保 护层 厚度 并不 能不 受 限 制 的 任 意 增 加 , 保 护层 厚 度 过 厚 时 , 于混 凝 土 材料 当 由
混凝土桥梁耐久性问题研究
氯化物 侵蚀 ,进 一步减 少混凝 土 的干缩 ,并 提高 混凝 土的抗 冻性 及耐 酸性 .从 而使 混凝 土 的耐久 性大 幅提高 。
14 选 用 优 质 水 泥 . 控 制 水 泥 . 用 量
梁 工程 中使用 高耐久 性混凝 土会
大 大提 高桥梁 的使用 寿命 。要提
混凝 土结 构性 能劣化 的一个
重要 原 因是氯化 物侵 蚀 。氯化 物 侵蚀 所形 成 的锈 蚀产 物将 导致混
凝 土 开 裂 和 钢 筋 增 强 效 果 的 失
桥 面 防 水 层 基 本 分 为 两 大
类 :一种是 柔性 防水层 构造 ;另
一
种 是 刚性防水 .如 在桥 面铺装
高 。此外 ,随着混 凝 土强度 的提 高 .混 凝土 不易发 生开 裂 、剥 落
越 粗越好 。所 用砂 的压碎 值要 小
于3 ,用 硫 酸钠法 进行坚 固性试 5
水工 作 。如有桥 面积 现 象 ,应
及 时整治 :如桥 面产 生裂缝 ,应
验 ,其 损失 量要 小 于 1% ,两 者 0 必 须 同时满 足 。粗 骨料 应 洁 净 。 有 棱有 角 ,以强度 和压碎 值双 指 标 控制粗 骨料 的质 量 .满 足粗 骨
凝土 孔隙 中 ,能增 强混 凝土 的密
要 因 素 之 一 ,桥 面 防 排 水 应 以 “ 先排后 防 ” 为原则 。 对 于桥 面防排 水应设 置合 理 的纵坡 和横坡 ,应 能达 到桥 面排 水 畅顺 的 目的 ,桥 面不 能有积 水 现象 。做结构 的选 型和 细部设 计
高 混凝 土的耐 久性 应采取 以下途
径 及措施 。
11 保 证 混 凝 土 的 强 度 .
桥梁混凝土的耐久性研究
塌落度损失大,不利于施工 ,即使拥有再好配合比的混凝 土,如 果 混凝土各项性能达 不到 ,何谈质量 ?
2 . 3 外 加 剂 的 问题
【 关键词 】 桥 梁;混凝 土;耐久性 ;规范
1设计上的 问题 1 . 1规 范 的 应 用
目前国内建设的现状是 工期紧 ,任务重 ,突击建设 。这导 致设 计人员整天忙于完成设计任务 ,无暇认真研 究新规 范,学习新技术 、 新材料,往往是工程 设计图基本照搬 以前的设计,略作修 改。而 设 计 规 范 不 断 更 新 , 结 果 要么 就 是设 计 与 现 行 规 范 不 一 致 , 要么 就 是 从规范上照搬几条,而 不考虑 结构所处的环境、气候、技术水平 现 状 ,让 后 续 的 施 工 、 监 理 无所 适从 , 从设 计 之 初 留 下 隐 患 。 1 . 2 桥 型 的设 计 桥型的选用不仅影响着 造价、市容,更影响着其安全性与耐久 性 。1 0  ̄2 0年前,曾一度流行独柱桥 ,这种桥 节约造价 、空间通透 ,
Ro a d & Br i d g e
桥 梁混凝土 的耐久性研 究
黄 曼达
( 鸡西市公路勘察设计院 。黑龙江 鸡西 1 5 8 1 0 0)
【 摘 要】 桥 梁的安全性和耐久性一直是业 内关注的焦点 .而 影响桥 粱安全性和耐久性的 因素很 多,是一个 系统工程。本文对工 程规划 、结构设计、专业规范制定的严谨性以及 建筑施 工 中常 出现 的一些错误认识与做 法进行 了剖析与总结 。并提 出相应的应对与改
一
# t ' 2 1 1 剂的使用是 混凝土技术的一大进步,对 混凝土 的性能提 高 起到了关键作用 。但是 , 错误地使用# l ' 2 n 剂不仅起不 到应有 的效果 , 反而适得其反。钢 筋混凝土结构应特别重视混凝土和钢筋 的防腐 , 结果有些桥梁即大规模使用 阻锈剂 ,甚至连桩基也用上了。众所周 知 ,钢筋的锈蚀 必须具备 以下几个条件:存在电解 质、氧 气和 电位 差 ,三者缺一不可。而桩基处于地面 以下,氧气的供应极 其有 限, 特别是在软泥环境 下,渗透系数极低 ,氧气和盐分供应量 极低 ,基 本不存在锈蚀隐患。另外, 目前 的阻锈剂大多是亚硝酸钙 ,也有 用 亚硝酸钠的,亚硝酸钠会诱发碱集料反应 ,不能用。而亚硝酸钙 也 是早强剂的主要组分,钙离子具有促凝作用,会加快混凝 士塌落度 的损 失 , 而 桩 基 混凝 士 ,一 旦 塌 损 过 大 ,将 造 成 重 大 的经 济损 失 。 3 施 工 养 护 过 程 的 问题 3 . 1配 合 比 的设 计 与 调 整 常规 的混凝土配合比设计一般参照 《 普通混凝土配合比设计规 程 》( J G J 5 5 — 2 0 0 0 ) 进行,根据强度定水灰 比,根据工作性定用水量, 再根据减水剂的减水率扣除部分用水 ,然后定掺和料取代量,接着 按部就班定其余材料用量,最后在 上下浮动水灰 比固定用水量做对 比配 比,建筑工地基本都这样做 。这样 的配 比还是基于强度来设计 的 ,但 由于 现 行 规 范 要 求 混凝 土按 耐 久 性 设 计 ,强 度 只 作 为 其 中 一 个指标 ,配 比必须 由专门的检测或研 究机构确定 。有些业主和监理 很迷信检测或科研单位,明确要 求批复 的配合 比不能改动,要严格 遵守,结果导致现场混凝土性能出现不稳定性 。混凝土原材料是不 断变化 的、环境也是不断变化的,配比相应调整是必须的 。但要掌 握一定的原则 ,比如征得原配比设计单位和监理 同意 ,如果维持水 灰比不变 ,可适 当调整砂率和外加剂用量 ,问题 即能得到很好的解
钢筋混凝土桥梁耐久性分析
1 影响钢筋混凝土桥梁耐久性的因素
1 . 1 混 凝土 的碳化
混凝土碳化通常是指融入 混凝土 中的 C O 和混 凝土 中的碱 性成分发 生化 学反应生成碳 酸钙 的过程 。由于碳化 作用会导致 混凝土 中的 D H值 降低 , 使混凝土 中的钢筋就不再处于碱性环境 的保护之 中, 将更容易发生腐蚀 。环境 中 C O : 是普遍存在 的, 因 此就会不可避 免地发生混凝土的碳化 ,进而 影响混凝土的耐久
冻融过程通常是循环交替 发生的 ,最终会使混凝 土内原有的裂 纹和空 隙不断加大, 并且还会产生新的裂纹和孔 隙。随着上述冻 融循环 的持续进行 , 混凝土结构就会不断遭 受由外 向内的破坏 。
・1 98・
建材 发展 导向 2 0 1 4年 2月
交通建设
用特殊的混凝土材料 , 或者在混凝土 中加入特 定的外加剂 , 并且
克扩 散定律 的基础 上建立了混凝土 中氯离子在深 度方 向上 的分
布模型 , 并且得 到了较好 的相关性_ 1 1 。
混凝土碳化 反应 后, 会有 固态 的碳酸钙颗粒产生 , 而这些颗 粒可 以填充在混凝土构件 的裂纹 或孔 道中,一定程度上增加 了 混凝土的密实度, 并且强度也有所提高 。但 是碳化 反应带来的危 害 是由于碳化反应会 导致该 处混凝土受 到压应 力而产生 破坏 , 进而削弱混凝土结构的耐久性能 。
1 . 5 混凝 土 的碱 一 骨料反 应
交 通 建 设
建材发展导 向 2 0 1 4年 2月
钢筋混凝ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ桥梁耐久性分析
胡 刚
( 楚雄州公路桥梁勘测设计处 云南 楚雄 6 7 5 0 0 0 )
摘
要: 钢筋混凝土桥 梁结构的耐久性问题 一直是工程界人士非常关心的问题 。 ①介绍 了影响钢筋混凝土桥 梁耐久性
关于钢筋混凝土桥梁耐久性的研究
’ I ∞m i o n 服 役时 问 t
加强了对钢筋混凝土桥梁耐久性 的研 究, 相信在 不断的努力下 ,
图 2 离子侵蚀下混凝土结构 的损伤破坏过程
这一难题一定可 以得 以顺利 的解 决,进而保障我 国交通事业 的
蓬勃 发展 。 参考文献
4 7 4 8 .
3 . 6 施工对 桥梁 耐久 性 的影响 分析
方法等。
在对钢筋混凝土桥梁进行施工之前,应根据工程 的特 点, 由
业主 、 设计方与施工方一起商议 , 制定 出一个切 实可行 的施 工质
3 . 5 氯 离子侵 蚀
量控制条例, 为施工过程的监督工作与指 导工作提供依据 。在施
要严格控制混凝土 的运 送时间 , 保证其坍落度 满足 当钢筋混凝土桥梁位于海 洋周边 时,由于海水的蒸发作用, 工 的过程 中, 由于温度会对 混凝 土裂缝产生较大 影响 , 因此 空气 中会含有大量 的氯离子 , 对钢筋混凝 土产 生侵蚀作用 , 影 响 施工和易性要求 , 对 于施 工完成后 的养护 工作 , 要事 桥梁的耐久性。除 了外界环境 的影 响, 混凝 土 自身也包含一定程 要保证在合适 的温度下 施工, 度 的氯离子 , 因此在跨海大桥等钢筋 混凝 土结构物 的设计 中, 要 先确 定养 护时长、拆模 时问与拆模 时气温 以及对 己出现 裂缝 的 充分考虑氯离子对其耐久性产生的不 良影响。
浅谈提高钢筋混凝土桥梁耐久性的措施
2 定义
钢筋混凝土桥梁的耐久性是指桥梁结构对气候
耐久性 的前提和基础。根据《 公路钢筋混凝土及预 应力混凝土设计规范》 JG D 2 20 ) 107条 ( 6 — 04 第 .. T
关于结构混凝土耐久性的基本要求的规定, 见表 1 。
作用、 化学侵蚀、 物理作用或任何其他破坏过程的抵 抗能力。影响钢筋混凝土桥梁耐久性的因素十分复
15 年出现钢筋混凝土 , 4 年由采用 了预应力钢 80 1 0 9 筋混凝土 , 钢筋混凝 土结构结合 了钢筋与混凝土两 种材料各 自的优势 , 充分发挥了钢筋 的抗拉强度高
和混凝 土 的抗压 强 度 高 的特 点 , 些 突 破 性 技术 的 这
1 碱骨料反应及酸、 盐等化 学侵蚀 等 内部 ) 碱、
者 的观点 , 应引起公路桥梁设计 、 施工 、 及养护等方面 的重视 。
关键词 : 钢筋混凝土桥梁 ; 耐久性 ; 碱骨料反应 ; 隙率 ; 孔 钢筋锈蚀
中 图 分 类 号 :4 2 3 U 1 .
1 引 言
混凝 土结 构作 为 当今土 建工程 中最广 泛采用 的
3 钢筋混凝土桥梁结构耐久性 的损伤
杂, 本文主要从 内外两方面的因素进行分析 : 其中混
1 有关现行规范对海水环境 中结构混凝土 的 ) 最大水灰比和最小水泥用量有更详细规定 时, 可参 照执行 ; 2 表中氯离子含量是指其料的自身特性和桥梁结构的设计与施工质量 是决定其耐久性的 内因; 桥梁所处 的环境 条件和防
2 电化学等作用引起的钢筋锈蚀 ; ) 3 磨损 、 ) 冲蚀及机械作用 ; 4 冻融循环及干缩、 ) 徐变、 风化等物理作用 ; 5 混凝土 自 内部特性—孔隙率很高。 ) 身 实际上, 钢筋混凝土桥梁结构 的破坏很少是 由 于单一因素造成的, 引起破坏的几种化学和物理作
对桥梁结构耐久性问题的探究
缒苎盟对桥梁结构耐久性问题的探究汪庆华(江苏省交通工程集团有限公司,江苏镇江212003)【}l i i妻】耐久l虫乏指结构在长期使用过程中能够保持其质量稳定的性能。
耐久洼与结构的使用寿命相关联,是使羁期内结构保持正常功能的能力。
而这—种正常功能直接影响结构的舱巨和结构的适应性,并目更多地体现在使用上。
[关键词】桥梁;桥粱结构;耐久l生;措施桥梁结构的耐久性直接影响结构的适应性和安全性,也影响后期维护和修缮的经济成本。
本文下面就针对目前我国桥梁结构存在耐久性差的问题,从设计、施工、养护等方面系统地分析了其原因,并提出改善桥梁结构耐久性的对策与措施建议。
1桥梁结构耐久性差的主要原因1.1在桥梁设计阶段来重视耐久幽受计目前桥梁设计过程按承载能力和正常使用两种极限状态来进行。
前者是控制结构在丧失服务能力临界状态时的承载能力、设计的基本原则是要求荷载效应不利组合的设计值,必须小于或等于结构抗力的设计值。
利用荷载安全系数、材料安全系数及工作条件系数来考虑不确定因素作用下的结构总体的安全储备,是—个半概率的极限状态设计法。
可以认为是对安全性要求的保证。
后者控制结构在正常使用状态时应力、裂缝和变形小于一定的限值,对应于适用性的要求。
现在,国内的结构设计过程中,有这样的倾向:设计中考虑强度多而考虑耐久性少;重视强度极限状态而不重视使用极限状态,而结构在整个生命周期中最重要的却恰恰是使用时的性能表现;重视结构的建造而不重视结构的维护。
实际上,目前的桥梁设计中,对于耐久性更多的只是作为一种概念受到关注,既没有明确提出使用年限的要求,也没有进行专门的耐久性设计(从材料、结构措施及设计程序上上保证耐久性,并明确声明在何种维护和使用条件下,桥梁具有哪种程度的耐久性)。
这些倾向在一定程度上导致了当前工程事故频发、结构使用性能差、使用寿命短的不良后果:也与国际结构工程界日益重视耐久性、安全性、适用性的趋势相违背;也不符合结构动态和综合经济性(考虑结构建设、使用、维护等整个周期的费用)的要求。
混凝土桥梁结构耐久性技术研究
以上 所有 环境 因素 引起 的混凝 土结 构损 伤或 破 坏 都 以钢筋 的锈蚀 为最终 结果 并且 也最 为严 重 。 因 而对 结构 耐 久 性 极 限状 态 ( 即构 造 物 使 用 寿 命 ) 的 判定 往往 以钢 筋是 否 “ 钝 ” 生腐 蚀 , 脱 发 或是 否 会 发
生 因腐蚀 而产 生 的纵 向裂缝 为准 。而钢 筋锈蚀 必 须
蚀 到一定程 度 为定性 判断 的依据 。国 内关 于 混凝 土
碳化 速度及 氯离 子侵 蚀速 度 的研 究 已经 到 了一定 高
造物的设计基准期的, 它应 该由设计者与业主及使
用者共 同根据 构 造物 的重要 性 、 使用环 境 、 功能甚 至
成 本 等确定 。 即设 计 使 用 年 限 可 以低 于设 计基 准 期 , 果想要 使 结构物 达 到设计 基准期 , 须采取 必 如 必
度 , 过快 速 实验 ( C M) 通 R C 测定 氯 离 子 扩 散 系数 等
参数 , 根据 模型 实验 和 经 验 公式 可 以定 性 的确 定 结 构 物的使用 寿命 。
要的措 施 , 也就 是 说 应 进 行 项 目全 寿 命 成 本 分 析
( L A , 当增 加 结 构 物 的前 期 耐 久 性 方 面 的 投 LC )适
在 国外 已经应 用 了 多年 , 得 了很好 的效 果 。在 工 取
程 的具体 应用 上应根 据工 程 的具 体情况 做 大量 的混 凝土 配 比试验 , 以具 体 的实验数 据作 为实施 的依据 。
有 水和 氧气 的共 同作 用 才能实 现 , 特别 是干湿 交 替 、
冻融 循环 、 盐冻 及海 洋 环 境 对 混凝 预定使用年限。
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所 有 防 腐 技 术 措 施 都 能 够 快 速
冰 的 蒸汽 压 而 向压 力毛 细 孔 中冰 的 界 面 等 缺 陷 ,加 水 量 常 常 过 多 。过 多超 量 的 容 易 的进 行 施 工 并 且 在 曹 妃 甸 现 有施 处 渗 透 .于是 在 毛 细 孔 中又 产 生 一 种 渗 水 在 混 凝 土 内 部 留 下 了 孔缝 从 而 大大 工 条件 下容 易实 现 ,保 证 设 计 寿 命 年 限 透 压 力 。 此外 胶 凝 水 向毛 细 孔 渗 透 的 结 降 低 了混 凝 土 的 密 实 度 而 增 加 了 空 隙率 能 够 在 施 工 过 程 中落 实 ,尤 其 是 钢 套 筒 果 必 然 使 毛 细 孔 中 的 冰 体 积 进 一 步 膨 和 渗 透 性 使 混 凝 土 容 易 受 有 害气 体 和 的 防腐 和 混 凝 土 涂 层 的防 腐 均 能 够 快
道
钢筋混凝土桥梁增加耐久性的研究
文 /王 欣 欣
就
翥
耐 久 性 的研 究 一 方 面 能 对 已 有 的建 筑 力 从 而 影 响混 凝 土 结 构 的 适 用 性和 安 结 构物 进 行 科 学 的耐 久 性评 定 和剩 余 寿 全 性 。混 凝 土 碳 化 的影 响 因 素 为 :
产 的 巨大 经 济 损 失 。耐 久 性失 效 是 导 致 蚀 引起 钢 筋 截 面 减 小 、 力 学 性能 降低 自由 水就 是导 致 混 凝 土 遭 受 冻 害 的 主要
混 凝 土 结 构 在 正 常使 用状 态下 失效 的最 构 件 刚 度 、承 载 力 逐 步 下 降 ,导 致 钢 筋
洋 环 境 对 混 凝 土 的腐 蚀 尤其 是 钢 筋 的 筋 锈 蚀 的前 提 条 件 。钢 筋一 旦 生 锈 , 因 锈 蚀 而 造 成 结 构 的早 期 损 坏 。丧 失 了结 钢 筋生 成 物 与 混 凝 土 的粘 结 力很 低 同
构 的耐 久 性 能 ,已成 为 实 际工 程 中的 重
定 的服 役 年 限 。 这其 中 有 的是 由于 结 构
化 达 到 钢 筋 表 面 ,并 使 钢 筋 表 面 的 P H
钢筋 表面 吸 附于 局 部 钝 化膜 处 时 .可
设 计 的 抗 力 不 足 造成 的 ,有 的是 由于使 值 降低 到 1 以下 时 .混 凝 土 将失 去 对 钢 使 该 处 的 P O H值 迅 速 降低 .可 使 钢 筋 表 H 以 用荷 载 的 不 利 变 化造 成 的 但 更 多 的 是 筋 的保 护 作 用 .钢 筋 表 面 的钝 化 保 护 膜 面 P 值 降 低 到4 下 .破 坏 了钢 筋 表 面 由于 结 构 的 耐 久 性不 足 导 致 的 。特 别 是 开 始破 坏 。 当有 水 和 氧 存在 时钢 筋 开 始
沿 海 及 近 海 地 区 的混 凝 土结 构 ,由 于 海 锈 蚀 因此 混 凝 土 碳 化 是 大气 环 境 中钢
的钝 化 膜 。
混凝 土的冻触 破坏机 理
在 拌 制 混 凝 土 时 为 了 得 到 必 要 的 和 易性 。加 入 的 拌 和 水 总要 多于 水 泥 的 水 化水 这 部 分 多于 的 水便 以游 离 水
使 用机 能 下 降 的 一 种 很 复杂 的物 理 化 学
不稳 定 当P 98 时 钝 化 膜 生 成 困 H< .8
难 或 已经 生存 的钝 化 膜 逐 渐破 坏 。CI 一
是极 强 的去 钝 化 剂 CI 入 混 凝 土 到 达 进
各 种 各 样 的 原 因 而提 前 失 效 ,达 不 到 预 过 程 。碳 化 使 混凝 土 的碱 性 降 低 。 当碳
从 混 凝 土 应 用 于 建 筑 工 程 至 今 的
1 0年 问 ,大 量 的钢 筋 混 凝 土 结 构 由 于 5
15时 氧 化 碳 与 水 泥 石 中 的 碱 性 物 质 相 互 作 稳 定 的 ,当PH<I . ,钝 化 膜 就 开 始
用 使 其 成 分 、 组 织 和 性能 发 生 变 化
和 渗 透压 两种 压 力 。 当这 两 种 压 力 超 过 是 水 灰 比 增 加 后 .表 面 吸 水 率 和 渗 透
混 凝 土 的 抗 拉 强 度 时 ,混 凝 土 就 会 开
阻 锈 剂 :阻 锈 剂 应 符 合 《 筋 混 钢
凝 土 阻 锈 剂 》 ( T— J T537— 200 4) 和
m 。
;
提 高 混 凝 土 耐 久 性 的 措 施 主 要 包
。 证 有 足 够 的 混 凝 土 保 护 层 厚 保
主 梁 采 用 阻锈 剂 RI C2,掺 入 量 ・ 1
括两大类
措施
基 本 措 施 和 补 充 措 施 。 基 本
g m。 度 。混 凝 土 的高 碱 性 可 使 钢 筋 表 面 形 成 为 9 k / :防撞 护 栏 防腐 采 用 阻 锈 剂 +
主要 原 因 。
因素 .因 为水 遇 冷 冻 结 冰 会 发 生体 积 膨
混 凝 土结 构 的耐 久 性 降 低 。 另外 碳 化 胀 .引起 混 凝 土 内部 结 构 的 破 坏 。
作 用会 增加 混 凝 土 的 收 缩 .引起 混 凝 土 当 处 于 饱 和 水 状 态 时 ,毛 细 孔 中
胀 。 由此 可见 ,处 于 饱 和 状 态 的 混 凝 土 液 体 的 侵 蚀 渗 透 ,这 是 水 灰 比 影 响耐 久 捷 施 工 快 速 投 入 使 用 。 确 保 桥 梁 主 体
受 冻 时 其 毛 细 孔 壁 同 时 承 受 膨 胀 压 0年 性 的 主 要 原 因 。 一 些 工程 的 渗透 原 因就 结 构 满Βιβλιοθήκη 足 1 0 的设 计 基 准 期 。
某 些 部 位 的 混 凝 土 开 裂 ,钢 筋 锈 蚀 混 量 。因 此 ,其 既 有 服 务 于 服 役结 构 的现
凝 土 钢 筋 保 护 层 太 薄 ,混凝 土抗 水 、有 实 意 义 ,又 有 指 导 待 建 结 构 进行 耐 久 性 速 度 越快 环 境 湿 度 :环 境相 对湿 度 在
研 究 认 为 该 钝 化 膜 是 由铁 的 氧 化 物 构
成 , 最 近 研 究 表 明 .该 钝 化 膜 中含 有 S— I o键 ,对 钢 筋 有 很 强 的保 护 能 力 。然 而 此钝 化 膜 只 有 在 高 碱 性环 境 中才 是
混 凝 土结 构耐 久性 问题 的重 要 性
时 因 为铁 锈 的膨 胀 压 力 会使 混凝 土 保 护
要 问 题 。 早 期 损 坏 的 结构 需 要 花 费 大 量 层 产 生 龟 裂 .通 过 这 些 裂缝 又 迅 速 加 快 的形 式滞 留于 混 凝 土 中形 成连 通 的毛 细
的财 力 进 行 维 修 补 强 ,甚 至造 成 停 工 停 混 凝土 碳 化 和 钢 筋 锈 蚀 的速 度 。钢 筋 锈 孔 ,并 占有一 定 的体 积 。这 种 毛 细孔 的
因 此 钢 筋 混 凝 土 结 构 耐 久 性 问 题 是 一 个 十 分 重 要也 是 迫切 需 要 加 以解
表 面产 生拉 应 力 而 出现 微 细 裂缝 .从 而 水 结 冰 .胶 凝 孔 中 的水 处 于 过 冷状 态 。 因 为混 凝 土孔 隙 中水 的 冰 点 随 孔径 的减
表及里 遭受破坏 。
k / ,承 台 采 用 阻锈 剂 RI 一 土 ,位 于 水 中 及 水 位 升 降 范 围 内 的 混 掺 入 量 为9 g m。 凝 土 .在 潮 湿 环 境 中 的 混 凝 土 最 大 水 1 掺 入 量 为 1 g m。 墩 柱 采 用 C2 5k/
害 离 子 渗 透 性 及 抗碳 化 性 能差 等 等 。到
设计 的理 论 意 义 同 时 ,对 于丰 富和 发
5 % ~7 %时 ,碳 化 速 度 最快 。 0 0
目前 为止 ,如 何 减 缓 和 防止 混 凝 土 桥 梁 展 钢筋 混凝 土 结 构 可 靠 度理 论 也 具 有 一 氯离子 对混 凝土结构 的侵 蚀 腐 蚀 , 以提 高 混 凝 土 桥梁 耐 久 性 能 延 定 的理 论 价 值 。 水 泥 水 化 的 高 碱 性 使 混 凝 土 内 钢 筋 表 面产 生一 层 致 密 的 钝 化膜 。 以往 的
在 一 8 C。 7 o C以下 。 胶 凝 孔 中 处 于 过冷 状 往 往 由施 工 人 员 根 据 浇 捣 是 否 方 便 而 取 ~ 定 防 腐 措 施 。 态 的 水 分 子 因 为其 蒸 汽 压 高 于 同 温 度 下 定 。 为 了 加 快 施 工 和避 免 出现 蜂 窝 空洞
通 过 仔 细 设 计 和 施 工 ,最 大 限 度 致 密 的 钝 化膜 ,对 钢 筋 有 良好 的保 护 作 有 机 硅 烷 浸 渍 ( 定期 检测 补 涂 ) :预 应
用 。混 凝 土保 护 层 可 以 阻止 外 界 侵 蚀 介 力 孔 道 灌 浆 浆 体 掺 加 MCI 2 06 - 0 N ̄型
在 着 不 同 程 度 的 问题 ,严 重影 响混 凝 土 结构 正 常 的使 用 寿 命 ,主 要表 现 特 征 为
计 .揭 示影 响结 构 寿 命 的 内 部 与外 部 因
。 氧 化 碳 的浓 度 二
二 氧 化 碳 浓 度
素 ,从 而提 高 工 程 的 设 计 水 平 和施 工 质 越 大碳 化 速 度 越 快 : 。 境 温 度 :环 境 温 度 越 高 ,碳 化 环
阻 锈 剂 RI1 - C2.掺 入 量 为9 k / ;桥 g m
7。 混 凝 土 耐 久 性 问 题 的 改 善 灰 比 经 验 数 为0. 合 理 的 结 构 设 计 和 构 造 设 计 方 法
台采 用 阻 锈 剂 RI C2 掺 入 量 为 9 k / 一 1 g
长 其 使 用 寿 命 还 没 有 一 套 有效 的方 法 。