停车场施工方案(1)

、停车场施工方案一、土方工程1、施工测量复测并控制施工路线主要控制点，如三角点、导线点等。

道路中线、边线及标高复测，均用测量记录表做好记录，并送监理工程师认可。

根据业主提供的地下管线资料及现场勘察的实际资料，在路基施工前先探明地下管线布置及走向情况，以保证施工安全。

挖坑深度2m，横向每20m一条，可视现场具体情况而定，宽度须满足施工工作要求。

2、场地清理对施工用地范围内的植物、垃圾、有机杂质的清理，掘除处理及原地面顶部10cm 范围内草皮和表土的铲除，并保证所有规定保留或监理工程师指定要保留的植物和保留物使其不受伤害或损毁，无需保留的地表实物如树木、阻碍物等，都必须予以清理或掘除，并送到监理工程师指定的地点堆放。

地面积水和地下水的排除，通过纵横向排水沟将水引入城市排水道内排除，并注意维修、保护排水沟道，保证水流畅通。

3、拆除路面拆除主要采用挖掘机挖除，人工配合整平的方法。

挖路槽时必须采取临时排水设施，以免路槽积水，泡软路基。

根据图纸要求和现场情况进行开挖，发生弹簧现象时，进行挖开，晾晒，换土，掺入集料等措施，路渣边挖边运出，施工场地周围设置围挡，碾压后待压实度检验达到要求，报检工地监理工程师检验批准，进行下道工序。

4、挖方所有挖方包括绿化带平整均应严格符合图纸或监理工程师指定的线向、标高和横断面。

开挖过程中若发现土质变化或遇有与提供资料不符的管道、电缆应及时修改施工方案，并报监理工程师批准。

若遇到坚硬岩层，或挖掘机不能正常作业时，采取静力爆破与液压凿岩机配合作业的方法进行施工，施工前须取得有关部门同意。

5、填方基底经监理工程师验收后，开始填筑级配较好的砂、砾土，分层进行摊铺。

每层摊铺厚度20cm，并分层碾压，压实度符合设计要求，6、弃方弃方运输，严格按照有关散体物料运输的规定进行。

7、路床整形按设计要求和规定标高，将边沟、边坡、路基起高垫低、夯实、碾压成形。

8、土工格栅为减少不均匀沉降和提高路基抗剪能力，使应力传递合理，在软基段砂垫层或碎石垫层顶面铺一层土工格栅。

1）土工格栅铺设时采用双向土工格栅，应摊铺平整、张紧，不得出现松弛现象，抗拉强度均大于50KN/m,延伸率小于10%，采用幅度不小于4米的土工格栅，注意铺设方向准确，连接处用扎丝绑扎，并用U形钢筋钉固定，U形钉顺道路纵向按2.0米，道路横向按1.5米间距布设。

2）横向搭接长度不小于10cm，并每隔10cm绑扎一次。

3）土工格栅铺设完成后及时填土碾压，首先在土工格栅两侧填土，将土工格栅固定，再向中间推进，碾压顺序先两侧后中间，严禁车辆直接与土工格栅接触。

4）土工格栅须在室内保管，不得露天暴晒产生老化而影响质量。

9、挡土墙按图纸设置挡墙，挡墙采用M7.5水泥砂浆砌筑块石，挡墙面向道路时外墙采用1：2水泥砂浆勾缝，面向道路一侧的回填材料应满足路基各结构层材料压实度的要求。

基地承载力要求不小于150KPa根据地质报告，挡墙地基需做150厘米的抛石处理。

挡墙每隔10米设一道沉降缝缝款2cm,挡墙设泄水孔，间距2m,泄水孔管材采用玻璃钢夹砂管，孔眼进口处设置粒径7cm的反滤层。

堆石范围直径不小于50cm，挡墙开挖时。

基础施工放坡线按1：1放坡，对北侧的河堤进行必要的保护。

二、道路工程（一）路基工程路基施工前会同先关单位查明现有地下管线、暗涵，开挖中发现有未曾查明的地下管涵、文物等时，应立即停工并通知相关单位处理，破除旧路、平整场地、路基开挖、路床碾压前必须调查清楚地下设施的种类、尺寸、位置、和埋深，并请相关单位派人现场监护和指导施工1、放线及前期土工试验：工程施工时全段每隔20-25m设置一组中心桩，曲线段需做好起、中、终点的桩点控制，曲线中间点按5-10m间隔做好加密桩；每100m设置一临时水准点，按顺序编号；各流水作业段每20m设一组边桩，并按设计道路断面放出围边坡角线。

施工过程中发现桩点错位或丢失应及时校正或补桩。

在取土源进行土工试验，为土方及路床施工提供各项试验数据。

2、路床整形路床施工以机械为主，人工为辅（施工前应先清除路床范围内农田腐植土、杂草、垃圾、树根、建筑物基础等），对原建筑物旧基坑、树坑、沟道等采用回填砂石处理，并按市政工程施工技术规程的要求，分层回填至路床以下。

路床整形施工采用平地机刮平，经8～10吨光轮压路机初压后，挂线或用水准仪逐个断面进行核测路床中线高程及路拱成型情况，并及时检查处理层厚度、路床平整度，直至每个断面的纵、横坡符合设计要求。

3、试验段路基开工前，在监理工程师旁站下结合路段选择有代表性、长度不小于100m的路段作为试验路段，进行压实试验；并将试验结果报告监理工程师批准。

试验时，记录设备的类型、最佳人机组合方式、碾压遍数、碾压速度及每层材料的松铺厚度和含水量等。

并根据试验数据制定施工措施以指导路基施工。

施工中如发现土质与设计条件不符而路床不能施工时，施工单位应及时与甲方及设计单位联系，以制定相应的处理措施。

4、压实整平的填土层，使用自行振动压路机进行碾压。

碾压速度在3～4Km/小时。

含水量保持在最佳含水量。

路基施工采用重型压实标准，填方路基分层压实。

填方路基各层压实标准及填料强度要求见下表。

以上经监理工程师验收方可进行下道工序(二)路面工程水泥稳定碎石基层1、运输：施工时应尽快将拌成的混合料运至现场，运输全部采用重型自卸汽车，注意装载均匀，当气温较高时，运程较远时，应覆盖以防止水分蒸发。

2、集料装车时，控制每车料的数量基本相等。

3、在同一料场供料的路段，由远到近将料按要求的间距卸置于下承层表面的中间或上侧。

卸料间距严格掌握，避免料不够或过多。

4、料堆每隔一定距离应留一卸口。

5、集料在下承层上的堆置时间不应过长。

6、摊铺集料1)铺前要事先通过试验确定碎石料的松铺系数。

2)用摊铺机将料均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应力要平整，并有规定的路拱。

3)摊料过程中，应将土块、超尺寸颗粒及其它杂物拣除。

4)检验松铺材料的厚度，试其是否符合预计要求，必要时应进行减料或补料工作。

5)严禁其它车辆在集料层上通行。

7、洒水闷料1）洒水要均匀，防止出现局部水分过多的现象。

2）严禁洒水车在洒水段内停留和调头。

8、平整和轻压对部分人工摊铺的集料层整平后，用6～8t两轮压路机碾压1～2遍，使其表面平整。

9、拌和、整形1）拌和时严格按照监理工程师批准的的配合比进行拌和，但应注意拌和效果和拌和时间不能过长，路拌深度要达到层底。

2）混合料拌和均匀后，立即整形。

用压路机在初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，再用人工进行整形。

3）在整形过程中，严禁任何车辆通行，并配合人工消除粗细集料窝。

10、碾压1）整形后，当混合料的含水量等于和略大于最佳含水量时立即进行碾压至要求的压实度。

2）严禁压路机在已完成的正在碾压的路段上调头和急刹车，应保证稳定层表面不受破坏。

3）碾压检查合格后立即覆盖和洒水养生，养生期间要符合规范要求。

4）水稳层洒水养护，养护期7天，养护期间禁止车辆、重型机械等通行。

11、沥青砼面层1、透层、粘层、封层施工①透层透层油采用在水泥稳定碎石基层碾压成型后表面稍变干燥、但尚未硬化的情况下喷洒。

用量控制在0.7～1.5L/m2的范围内。

当气温低于10℃或大风天气、即将降雨时不得喷洒透层油。

喷洒前保持路面清洁，遮挡防护路缘石及检查井等构造物以避免污染。

采用沥青洒布车一次喷洒均匀，根据透层油种类调节喷嘴，有遗漏应人工补洒，喷洒过量时应立即洒布石屑吸油，沥青面层必须在透层油完全渗透入基层后方可铺筑。

在基层上浇洒透层沥青后，为保护透层油不被运输车轮破坏，可立即撒布用量为2～3m3/1000m2的石屑。

铺筑沥青下面层前如发现局部地方透层油剥落，应予修补；有多余的浮动石屑，应予清扫。

透层油撒布后应尽早铺筑下封层。

②粘层沥青路面下面层与上面层之间洒布粘层沥青，粘层沥青采用智能型沥青洒布车洒布。

选择适宜的喷嘴，洒布速度和喷洒量保持稳定。

当气温低于10℃时不得喷洒粘层油，当路面潮湿时亦不得喷洒粘层油。

路面上有脏物、尘土时应清除干净，当有沾粘的土块时，应用水洗刷后需待表面干燥后喷洒。

喷洒的粘层油必须成均匀雾状，在路面全宽内均匀分布成一薄层，不得有洒花漏空或成条带状，也不得有堆积。

喷洒不足的应补洒，过量处应刮除。

喷洒粘层油后，严禁运料车外的其他车辆和行人通过。

粘层油宜在当天洒布，待乳化沥青破乳、水分蒸发完成后，紧跟着铺设沥青层，确保粘层不受污染。

在两层沥青之间以及路缘石、雨水口、检查井等构造物与新铺沥青混合料的侧面喷洒粘层油，用量控制在0.3～0.6L/m2的范围内。

③改性乳化沥青稀浆封层必须使用专用的摊铺机进行摊铺。

ES-3型稀浆封层的矿料采用厚度6mm,沥青含量6.5%-9%(质量比)，其配合比、材料使用及技术指标均应符合规范要求。

稀浆封层混合料中改性乳化沥青的用量应通过配合比设计确定，混合料的质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）的技术要求。

2、沥青混凝土面层施工本工程机动车道道路上面层采用4cm细粒式改性的AC-13C沥青混凝土，中面层采用5cm中粒式改性的AC-20C沥青混凝土，下面层采用7cm粗粒式沥青混凝土结构，非机动车道道路上面层采用4cm细粒式改性的AC-13沥青混凝土，下面层采用5cm 中粒式改性的AC-20沥青混凝土结构。

施工除应符合设计图纸及《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）和《公路改性沥青路面施工技术规范》（JTJ036-98）。

试验段的长度不少于200m，通过试验路段验证沥青混合料的生产稳定性及掌握该项目施工的第一手数据，包括设备拌和能力、摊铺速度、碾压速度及遍数、碾压温度、松铺系数、机械组合情况等，以达到最合理的施工组合，用于指导全线的沥青混合料施工。

本工程沥青砼拟采用商品沥青砼，严格控制生产厂家的沥青砼质量，坚决做到不合格的产品不使用，并应经过业主及监理工程师的同意后方可施工。

我公司将派专人进驻沥青拌和站进行质量监督。

2．1施工方法2．1.1 材料①集料路面下面层集料采用优质石灰岩集料，上面层采用优质的玄武岩集料，所有石料均应具有良好的颗粒形状，具有足够的强度和耐磨性；石屑是采用破碎石料通过4.75mm或2.36mm的筛下部份，细集料（机制砂、石屑）保证干净、坚硬、干燥、无风化、无杂质或其它有害杂质，并有良好的级配。

集料的技术指标符合招标文件、设计图纸和规范的要求，并取得监理工程师的审核和业主的批准。

已进场的各种材料要分仓堆放，采用宽60cm、高150cm的隔墙，做到堆放整齐，界限清楚，并设立明显标志标牌，标明材料的规格型号产地用途等详细内容。

②沥青下面层沥青也采用SBS改性沥青。

进场沥青都附有制造厂的证明和出厂试验报告，并说明装运数量、货运日期及定货数量等，并对每批次重新进行取样和检验。