AC-13沥青上面层试验段总结报告
沥青混合料试验检测报告AC-13C
/
/ 100 #### #### #### #### #### #### 11.5 6.0 5.1
级 配
标准级配范围0
6885
3868
2450
1538
1028
7-20
5-15
4-8
差值(%)
//// / / / / / / /
/
检测结论:经检测，该组沥青混合料样品所检项目符合JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》及设计文 件要求。
样品编号 YP-2018-SBD-LQL-0926-01
工程部位/用途
K0+000-K1+120 AC-13C面层
样品名称 热拌橡胶改性沥青混合料
试验依据
JTG E20-2011
判定依据
JTG F40-2004、 设计文件
样品描述
试样均匀、无离析、无花白样，50kg
主要仪器设备及 游标卡尺GL18、马歇尔稳定度测定仪GL56、标准恒温水浴GL58、马歇尔电动击实仪GL60、沥
编号
青混合料离心式快速抽提仪GL61、电子天平GL62等.
沥青混合料类型
细粒式
级配类型
AC-13C
序号
检测项目
技术指标
检测结果
结果判定
1
油石比（%）
5.9±0.3
6.2
合格
2
理论最大密度（g/cm3）
/
2.421
/
3
空隙率VV（%）
3-6
4.6
合格
4
矿料间隙率VMA（%）
≥ 15
15.8
合格
5
饱和度VFA（%）
备注：
试验：
[全]沥青路面试验段试验总结报告
![[全]沥青路面试验段试验总结报告](https://img.taocdn.com/s3/m/4e0258fcc850ad02df80415c.png)
沥青路面试验段试验总结报告1、施工过程情况简介根据施工现场准备及下承层情况，报监理同意，确定试验段沥青路面试验段桩号为K0+000～K1+200。
对该部位的路基标高、弯沉、压实度指标进行了全面的复测，结果均符合设计要求。
同时，所报的该试验段的施工方案得到监理同意施工的批复。
2015年3月26日下午完成试验段粘层施工，2015年3月28日进行了沥青路面试验段的铺筑施工。
本试验段为4cm（压实）厚细粒式沥青混凝土，摊铺宽度为8m,摊铺长度为600m,设计总量为XX吨。
2、现场试验段施工2.1沥青及碎石来源本工程所用的乳化沥青和沥青混凝土所用的70道路石油沥青都是经检验合格后运至施工现场。
碎石均按照规范要求的现场试验室取样结果所得的配合比从XX 当地碎石加工厂采购，满足施工要求。
2.2试验目的通过铺筑试验路段，验证生产配合比，检验施工方案、施工工艺及操作规程的适用性，确定本工程的施工方法，为沥青路面上面层4cm细粒式沥青混凝土（AC-13）的施工提供技术依据，总结中应包括下列内容：（1）确定各层沥青混合料的施工配合比。
（2）掌握摊铺机作业中的施工技术。
（3）确定沥青面层的调平方法，掌握使用性能。
（4）确定与拌和机生产能力相适应的摊铺速度。
（5）确定松铺系数。
（6）确定压实机具的种类、组合方式，确定碾压方式、顺序、速度及遍数。
（7）拌和、运输、摊铺、碾压等工序连续施工的合理衔接与配合方式。
（8）接缝的正确处理方法。
（9）确定每天合理的作业段长度，调整施工组织设计。
2.3施工基本流程透层施工→下封层施工→摊铺机摊铺→13t双钢轮路机静压1遍→13t双钢轮压路机振动碾压1遍→16吨轮胎压路机碾压6遍→压实度检测。
2.4透层施工2.4.1透层撒布本工程采用自制乳化沥青，满足满足设计要求。
采用同步分封车进行喷洒，行车速度控制在XXkm/h,经检测乳化沥青用量在1L/m2。
2.4.2下封层撒布本工程下封层采用乳化沥青。
AC-13车辙实验结果
车辙实验结果
1、实验材料
硬质沥青混合料（硬质沥青为30#沥青，集料均来自昌泰项目）SBS沥青混合料（SBS为昌泰项目中取自罐车样品，软化点79.9℃；
集料来自昌泰项目）
2、实验过程
采用AC-13级配，按照公路工程沥青及沥青混合料试验规程（JTG E20-2011）成型车辙板，尺寸为300 mm ×300 mm ×50mm。
利用规范方法进行车辙实验，获得材料的动稳定度。
3、实验数据
具体实验数据如下文所示。
3.1硬质沥青混合料
3.2 SBS沥青混合料
4、实验结果分析
从实验结果上看，对于SBS沥青混合料，其动稳定度随碾压次数增大而增大，相对变形随碾压次数增大而减小。
对于硬质沥青，其相对变形随碾压次数增大而减小，动稳定度在碾压次数为26次与38次时，并未随碾压次数增大而增大。
上面层AC-13型沥青混合料目标配比设计报告
附件国道主干线绕城公路东段（珠江黄埔大桥）高速公路上面层AC（GAC）-13型沥青混合料目标配合比设计报告华美加工程顾问珠江黄埔大桥路面工程技术咨询项目部二〇〇八年三月国道主干线绕城公路东段（珠江黄埔大桥）高速公路上面层AC（GAC）-13型沥青混合料目标配合比设计报告试验人员：报告编写：报告审核：华美加工程顾问珠江黄埔大桥路面工程技术咨询项目部二〇〇八年三月目录说明 (1)一、原材料试验 (4)1、沥青试验 (4)2、集料试验 (4)3、填料试验 (6)4、沥青与集料的粘附性试验 (7)二、AC(GAC)-13型沥青混凝土目标配合比设计 (8)1、上面层方案Ⅰ（AC-13） (8)2、上面层方案Ⅱ（AC-13） (14)3、上面层方案Ⅲ（GAC-13） (20)三、AC(GAC)-13型沥青混凝土目标配合比试验结果汇总表 (26)四、AC(GAC)-13型沥青混凝土目标配合比推荐方案 (27)1、方案比选 (27)2、推荐方案 (31)说明一、设计依据1. 《公路沥青路面设计规》（JTG D50-2006）2. 《公路沥青路面施工技术规》（JTG F40-2004）3. 《公路工程沥青与沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）4. 《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）5. 省交通厅粤交基函[2003]299号《关于加强我省高速公路一级公路沥青路面质量管理的通知》（2003.3）6. 省交通工程质量监督站粤交监督[2002]106号《关于要求进一步加强沥青混凝土路面原材料及配合比质量管理的通知》（2002.5）7. 国道主干线绕城公路东段（珠江黄埔大桥）两阶段施工图设计及修编8．国道主干线绕城公路东段（珠江黄埔大桥）路面施工质量控制与管理手册二、设计思路由于本项目沿线地处华南沿海暴雨区，降雨充沛，雨量集中，历时降雨强度大，多年年平均降水量1638.5mm，年最大降水量2000mm，雨季(3～9月份)降水量占年降水量的81％，多年平均蒸发量1400～1600mm；同时根据本项目《工可报告》提供的交通量预测，设计年限一个车道上的累计当量轴次为2.3×107次，属于重交通，未来重载超载对路面的影响较大。
AC-13车辙实验结果
车辙实验结果
1、实验材料
硬质沥青混合料（硬质沥青为30#沥青，集料均来自昌泰项目）SBS沥青混合料（SBS为昌泰项目中取自罐车样品，软化点79.9℃；
集料来自昌泰项目）
2、实验过程
采用AC-13级配，按照公路工程沥青及沥青混合料试验规程（JTG E20-2011）成型车辙板，尺寸为300 mm ×300 mm ×50mm。
利用规范方法进行车辙实验，获得材料的动稳定度。
3、实验数据
具体实验数据如下文所示。
3.1硬质沥青混合料
3.2 SBS沥青混合料
4、实验结果分析
从实验结果上看，对于SBS沥青混合料，其动稳定度随碾压次数增大而增大，相对变形随碾压次数增大而减小。
对于硬质沥青，其相对变形随碾压次数增大而减小，动稳定度在碾压次数为26次与38次时，并未随碾压次数增大而增大。
试验沥青报告AC—13
沥青混合料目标配合比报告工程名称：太重风电大型设备加工中心项目厂房建设周边整治工程
、
沥青混合料目标配合比试验报告
沥青混合料目标配合比报告工程名称：太重风电大型设备加工中心项目厂房建设周边整治工程
沥青混合料目标配合比报告
集料（粗、细）试验报告
矿粉试验报告
集料筛分试验报告
集料筛分试验报告
沥青混合料马氏体积计算表
委托单位：中冶天工集团有限公司工程名称：太重风电大型设备加工中心项目厂房建设周边整治工程试验日期：2015年7月16日
沥青混合料马氏体积计算表
委托单位：中冶天工集团有限公司工程名称：太重风电大型设备加工中心项目厂房建设周边整治工程试验日期：2015年7月14日
委托单位：陕西红叶园林绿化设计工程集团有限公司工程名称：集宁区白泉山主题公园建设工程试验编号：WZJ2012—LP—013 试验日期：2012年6月12日委托编号：WZJ2012-WT-156
委托单位：陕西红叶园林绿化设计工程集团有限公司工程名称：集宁区白泉山主题公园建设工程试验编号：WZJ2012—LP—013 试验日期：2012年6月12日委托编号：WZJ2012-WT-156
委托单位：陕西红叶园林绿化设计工程集团有限公司工程名称：集宁区白泉山主题公园建设工程试验编号：WZJ2012—LP—013 试验日期：2012年6月13日委托编号：WZJ2012-WT-156
沥青碎石目标配合比报告。
AC-13上面层沥青混合料记录报告样板
JB010902
试验室名称：江西有色测试中心有限公司
报告编号：JXNAC-BG-YB2013-LQL-
委托/施工单位
江西省地质工程（集团）公司
委托编号
工程名称
信丰县迎宾大道北段拓宽工程
样品编号
工程部位/用途
样品名称
沥青混合料（AC-13)
试验依据
JTG E20-2011
判定依据
16 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 —
—
———
矿
料 级
通过百分 率（%）
100.0
94.4
75.7
25.8
22.5
11.4
9.4
配
4-8 0.0 0.0
标准级配 100范围（%） 100
90100
6885
38-68
2450
15-38 10/28 7/21
5/15
4/8
/
/
///
检测结论：经检测，该混合料以上所检项目符合《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004表5.3.2-2,、 表5.3.3-1、表5.3.4-1及设计文件中的技术要求。
备注： 试验：
审核：
签发：
日期： 2013年 11 月 16日（专用章）
JTGF40-2004、 设计文件
样品描述
试样均匀、无离析、无花白料
主要仪器设备及编号
沥青混合料理论最大密度相对仪、数显溢流水箱、浸水天平、恒温沥青混合料车辙试 验系统、理论最大密度试验仪等
沥青混合料类型
AC-13C
级配类型
粗型密级配
序号
AC-13沥青上面层试验段总结报告
AC-13F上面层沥青砼试验段总结报告为确保AC-13F上面层沥青砼的施工质量，以科学的数据指导生产，确保优良工程，2013年9月9日我项目部在业主和监理办的正确领导和严格监督下，进行试验段的施工，获得了适宜的松铺系数、相应的碾压遍数、最佳沥青用量、最佳机械配套和施工组织等一系列的确切资料，并上报监理办批准，依此指导沥青砼施工。
本次试验过程现总结如下：一、试验段施工依据1.1《公路沥青路面设计规范》JTG D50-2006；1.2《公路沥青路面施工技术标准》JTG F40-2004；1.3《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004等有关现行规范。
二、试验段概况试验路段选在K170+449～K170+550，全长101m，距离拌和站约25km。
沥青上面层设计为细粒式沥青砼（AC-13F），厚度3cm，宽度11.4m，采用集中厂拌，机械摊铺，一次摊铺完成。
经检测，下承层各项指标均符合规范要求。
施工路段为全部封闭施工状态，沥青混合料摊铺方向为：由南向北，一次摊铺完成；在9月9日9：30－12：00完成K170+449～K170+550上面层摊铺，全长101m，当日天气为晴天。
三、施工前的准备工作(一)、试验段施工主要人员1、管理人员沥青混凝土下面层人员职责分工人员安排：劳动力安排根据工程实际状况，各工种共配备50人，其中清扫10人，摊铺15人，找补2人，碾压5人，交通管制8人，拌和厂10人。
（二）、主要机械设备（三）、主要测量、试验仪器设备1、试验设备（四）材料准备⑴10-15mm﹑5-10mm﹑3-6mm碎石与机制砂为赞皇采石场生产石灰岩；矿粉为赞皇采石场石灰岩矿粉；沥青为山东齐鲁石化所产70号A级沥青。
沥青面层不使用拌和机回收的粉料，以确保沥青面层的质量。
⑵批准的目标配合比和生产配合比验证热拌沥青混凝土配合比设计以马歇尔试验方法为标准。
批复后的目标配合比集料掺配比例为：10-15mm:5-10mm:3-6mm:机制砂：矿粉=20：30：9：38：3,最佳油石比为4.85 %；生产配合比为：1#仓：2#仓:3#仓：4#仓：矿粉=20：30：20：25：5，最佳油石比为5.0%。
沥青AC-13AC-20试验路段总结
三、 试验路的施工准备
1、主要人员配置
本次改性沥青栓AC-13C、AC-20C的施工我标段做了精心准备，选择项目部富有
工程管理经验和施工管理经验的团队，务求成功完成本次改性沥青栓AC-13C、AC-20C的施工。
3.2材料准备：本次施工所有进场材料都在监理旁站下进行了自检或外委检测, 其结果均满足要求。
3.3现场准备
施工前，对所有施工设备、仪器进行了再次保养、校核，确保施工期间达到最 好状态。
四、目标配合比及生产配合比设计
我部根据规与2016年海G15甬台温髙速公路段路面专项工程一阶段施工图设计 文件的相关要求，已按规定对进场的材料进行了标准试验。完成了改性沥青卷AC-13C与改性沥青栓AC-20C的目标配合比设计和生产配合比设计。
综上所述，AC-13C改性沥青混合料目标配合比为：S10：S12：S14：S16：矿粉二26： 38:3:30:3,油石比4.9%。
3、AC-20C改性沥青栓混合料目标配合比设计
AC-20C混合料粗、细集料采用凝灰岩，规格有S9、S10、S12、S14、S16,填料 为石灰岩矿粉。各项性能指标满足《公路沥青路面施工技术规》JTG F40-2004的相 关技术要求，各种集料的颗粒组成见表4-7
20.5
6.5
2.0
0.5
0.5
0.5
S16
/
/
/
/
100
89.6
65.6
44.5
2& 9
1&6
9.7
矿粉
/
/
/
/
AC-13C改性沥青混凝土路面施工质量控制
交通世界TRANSPOWORLD收稿日期：2020-08-11作者简介：程军（1977—），男，高级工程师，从事高速公路项目管理工作。
AC-13C 改性沥青混凝土路面施工质量控制程军，东兆辉，郭伦良，罗明（中交二公局东萌工程有限公司，陕西西安710000）摘要：结合高速公路工程实例，根据AC-13C 改性沥青混凝土路面施工的基本特点，围绕其施工质量控制措施展开探讨。
具体对原材料质量、沥青混合料配比设计及实际施工环节展开了分析，并提出具体的施工质量控制要点，旨在保证公路路面施工水平。
关键词：AC-13C 改性沥青混凝土；沥青混合料；配合比；质量控制中图分类号：U416.2文献标识码：B1工程概况陕西省安康至岚皋高速AL-M01合同段起讫桩号为K0+000—K48+400，总长度为47.414km ，沿线地形条件复杂，桥隧比相对较高，建设单幅桥梁85座、单幅隧道18座、互通式立交4处、服务区1处。
主线行车道施工中，上面层使用AC-13C 改性沥青混凝土，鉴于材料的性能以及施工工艺均会对上面层乃至道路整体质量带来影响，有必要围绕其施工工艺展开探讨。
2原材料质量控制2.1SBS （I-D ）改性沥青AC-13C 沥青混合料为本工程路面施工中的关键材料，选用的是SBS （I-D ）改性沥青，基质沥青为A 级90#石油沥青，取该材料用量的4.5%作为改性剂的用量控制标准。
2.2集料粗集料以灰橄岩碎石为宜。
集料需具备质地坚硬、耐磨性强的基本特征，粒径为3~15mm ，细分为三个等级：3~5mm 碎石标记为1#料，5~10mm 碎石标记为2#料，10~15mm 碎石标记为3#料。
细集料粒径为0~3mm ，所用材料均需来自相同的石料场，以免发生质量差异问题，将细集料标记为4#料。
2.3矿粉矿粉以石灰岩矿粉为宜，需通过多次研磨而得，应具备干燥、洁净的特点。
2.4配合比设计利用中值线进行配合比设计，经多次试验分析后求得各类材料的用量比例，即1#料∶2#料∶3#料∶4#料∶矿粉=9∶32∶27∶28∶4。
AC-13C沥青混凝土上面层试验段总结报告
进场设备AC-13C沥青混凝土上面层试验段施工技术总结我项目沥青上面层设计为AC-13C型沥青混凝土，宽度为6m，厚度为4cm。
于2015年月日在K + ～K + 段右幅进行沥青上面层试验段施工。
通过试拌、试铺，经检测其结果完全符合技术规范要求，施工过程正常，达到试验段试铺目的，验证了沥青混合料的配合比设计和沥青混合料的技术性质，决定了正式生产用的矿料配合比和油石比，也检验了我们的质保体系，机械设备、通迅和指挥方式，确定了拌和、运输、摊铺、碾压、施工缝处理等各道工序的施工工艺，并以此为依据指导今后大面积的施工。
二、试验目的1、确定最佳的机械组合和施工组织；2、确定适宜的松铺系数；3、确定合适的碾压遍数和碾压速度；4、确定合适的施工工艺流程；三、机械设备、人员使用情况1、使用的主要机械设备和数量2、人员组成情况及分工职责通过本次试验段进行情况以及拌和楼产量、运距情况，在以后的正式施工中，我们将投入以下人员现组合如下：3、试验、测量仪器配置情况四、批准的目标配合比和生产配合比1、目标配合比：粗粒式沥青混凝土（AC-13C）设计配合比已批准，各种材料组成为：2、生产配合比：粗粒式沥青混凝土（AC-13C）生产配合比设计已批准，各种材料组成为：五、验证试验段沥青混合料施工工艺1、作业面检查（1）认真清扫中面层的浮动矿料或杂质，必要时用水冲刷。
对于局部被水泥等杂物污染冲刷不掉的，则用人工将其凿除。
（2）全面检查透层质量，污染处理以及水稳边部线形的调整在施工前处理完毕。
2、沥青混合料温度控制：沥青混合料各工序温度严格按公路沥青路面施工技术规范指导意见（如下表）控制：试验段施工中，经检测混合料平均出场温度为167.2℃，平均到场温度为158.2℃，平均摊铺温度为151℃，平均碾压温度146.4℃，平均碾压终了温度为103.6℃，完全能够满足施工要求。
3、混合料的运输：(1)运料车现定为20辆，施工过程中摊铺机前方有2辆料车处于等待卸料状态，运距约为80公里，运输车辆为20辆，能够保证拌和、摊铺连续性，以后根据运距数量可做相应的调整。
试验段Ac-13c上面层施工总结
沥青混凝土上面层试验段施工总结经驻地监理工程师批准，我部于2011年8月20日进行沥青混凝土上面层试验路段铺筑。
通过试验路段铺筑，检查了施工组织过程中的施工工艺，技术措施，组织方式以及组织各环节出现的问题，并予及时纠正。
一、试铺路段时间：2011年8月20日；天气：晴，温度34度；地点：K323+200-K323+500右幅，长度300m。
二、试验设备DD130双钢轮压路机2辆；DD-1101双钢轮压路机1辆；30T胶轮压路机2辆；4000型中联沥青拌和站1台；洒水车1辆；自卸车15辆；130中联摊铺机一台；及其它有关试验检测仪器。
三、现场组织方式成立了以项目部经理许光华为首的组织指挥系统：现场指挥：龙齐明朱小荣（总工）施工技术：高福生戴一兴质量检测：徐赋映许义东施工放样：陈华生张卫红机械设备：吴振辉等辅助工人：陈东林等四、试验总结1、压实组合与虚铺系数的确定：取芯、表干法测其压实度确定合理的压实组合。
压实组合与操作区段如下述：拟定的压实程序及压实组合①设备压实遍数初压复压终压双钢轮压路机静压2遍振压2遍30T胶轮压路机 4遍双轮钢筒压路机静压3遍桩号K323+200～K323+350 右长度(m)150②设备压实遍数初压复压终压30T胶轮压路机 2遍 4 遍双钢轮压路机振压2遍双轮钢筒压路机静压2遍桩号K323+350～K323+500长度(m)1502.路面压实结果（详见附表）压实度达到：试验室密度均能达到98%以上，最大理论密度均能达到94%以上，以上两个压实组合都适合，所以两个方案都可以被采用，考虑到双钢轮压路机的压实效果和30T胶轮压路机稳压效果以及经济效益和保证路面上面层压实度和平整度，使设备均衡生产，当前采用沥青碎石中面层压实组合如下：初压：使用双钢轮压路机静压2遍，复压：使用双钢轮压路机振压2遍，再30T胶轮压路机4遍，终压：双轮钢筒压路机压路机静压3遍。
根据原拟定松铺系数1.05～1.15，测定虚铺厚度和压实厚度结果显示偏差过大，压实厚度达不到设计要求。
浅析AC-13C改性沥青混凝土路面施工质量控制
0.4
0.4
0.4
0.3
3#料
100
87.1
20.8
0.3
0.3
0.3
0.3
0.2
0.2
0.2
4#料
100
100
100
100
98.1
68.6
43.6
21
9.8
4.0
级配中值
100
95.0
76.5
53.0
37.0
26.5
19.0
13.5
10.0
6.0
级配下限
100
90
68
38
24
15
10
7
5
4
级配上限
6车道，单块板断面形式,设计最大纵坡为2.87%，最小纵坡
为0.5%。路面结构层由上而下依次为：4cm细粒式AC-13C
改性沥青混凝土上面层,5cm中粒式AC-20C改性沥青混凝
土中面层,7cm粗粒式AC-25C改性沥青混凝土下面层。
2原材料质量控制
2.1 SBS（ I -D）改性沥青
本工程的AC-13C沥青混合料采用SBS（ I -D）改性沥
M100
132
闪点（COC）/9
M260
288
动力粘度609/Pa-s 溶解度（三氯乙烯）/%
密度(15P)/g・cmT 含蜡量（蒸馅法）/%
>180
220
M99.5
99.8
1.01
1.04
W2
1.5
延度(15P)/cni M100
125
薄膜加热试验 延度（10P）/cm
M20
65
163%},5h
沥青路面加铺AC-13施工方案教学总结
一纵一横工程四、五标段路面施工整改加铺沥青混凝土AC-3厚度为3cm施工组织设计施工组织设计德阳市通达安装建筑有限公司2011年3月7日施工组织设计第一章编制依据及原则一、编制依据1、一纵一横工程四、五标段路面施工整改加铺沥青混凝土AC-3。
2、交通部等颁发的有关文件设计、施工规范及验收标准。
二、编制原则1、严格按照业主招标文件和设计图纸、公路施工规范的要求和业主要求的工期，优化组织施工，统筹安排，按期完成施工任务。
2、科学合理安排施工程序、施工方法、提高劳动生产率，在保证质量、保证通车的前提下，确定最合理的施工组织。
3、节约用电，满足环保要求；加强安全管理，做到文明施工。
4、加强施工工程质量管理。
三、编制深度本施工组织设计是根据招标文件、招标图纸和工地现场实际情况编制的具有实际指导意义的施工组织设计，对本工程的总体布置、工料机资源、组织、安全、质量、工期、环境等诸多方面起指导作用，本工程实施路面加铺工程，沥青混凝土AC-3，加铺的厚度为3cm。
工程概况（一）项目自然条件一纵一横工程四、五标段路面施工整改加铺沥青混凝土AC-3，考虑到路面的交通压力，业主单位会同设计单位施工单位，现对道路路面工程实施加铺，加铺厚度为3cm。
（二）交通、动力、通讯及其他条件全线动力、照明供电线路和有线、无线通讯服务系统完善，能够满足工程施工要求。
（三）主要技术标准1、设计依据(1)《公路技术状况评定标准》JTG H20-2007(2)《公路工程技术标准》JTG B01-2003(3)《公路工程抗震设计规范》JTJ 004-89(4)《公路工程养护技术规范》JTJ 073-96(5)《公路沥青路面养护技术规范》JTG 073.2-2001(6)《公路水泥混凝土路面养护技术规范》JTG 073.1-2001(7)《公路沥青路面设计规范》JTGD50-2006(8)《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004(9)《公路养护质量检查评定标准》JTJ 075-04(10)《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034-2000(11)《公路工程集料铺筑规程》JTG E42-2005(12)《公路工程沥青及沥青混合料铺筑规程》JTG 052-2000(13)《水泥混凝土路面施工及验收规范》GBJ 97-87(14)《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）JTG F80/1-2004（5）清扫：在铺筑沥青混合料前，应对进行清扫，以清除没有粘结的松散碎石，避免影响沥青粘结性能。
沥青砼上面层(AC-13试验段总结
省道科铁线存字井至乾安段建设项目沥青砼上面层（AC-13）施工技术总结（01标段）抚顺公路建设集团公司2005年7月19日沥青砼上面层（AC-13）施工技术总结我单位所承建的科铁公路01标段K31+300-K47+400段路面工程，在完成下面层及必要的准备工作之后，于2005年7月17日在K47+000-K47+400段进行试拌和试铺工作，试铺段长度400米，为确保沥青砼上面层的工程质量，现将沥青砼上面层试拌和试铺的前后工作总结如下，便于指导今后的施工。
一、试拌和试铺的准备工作1、目标配合比设计的确定2005年3月15日，松原市试验检测中心按市指挥部及现行规范的要求，进行多次的试验，对试验结果进行科学的统计分析，确定目标配合的级配组成如表-1。
沥青混合料AC-13矿料级配设计表-1并进行了沥青混合料马歇尔试验，其试验结果如表-2表-2在马歇尔试验过程中，试样的成型温度控制140~150℃，成型的终了温度不低于130℃，试件的实际密度采用表干法测定的。
2、生产配合比的确定2005年7月4日在对沥青砼拌和站调试正常的情况下，完成了生产配合比的确定。
1）冷料仓供料速度的确定为了确保目标配合比与生产配合比的级配组成趋于一致，并确保拌和机的产量及混合料的级配组成稳定，必须精心调整冷料仓的供料速度，我们考虑了冷料的含水量的影响，建立了冷料仓电机转速与进料速度的关系，然后依据目标配合比，拌和机的产量确定冷料仓的进料速度，如表-3。
表-32）热料仓供料比例的确定根据目标配合比的级配组成及粗细集料的颗粒组成，确定4级筛孔分别为15mm 、9mm 、5mm ，冷料仓按表3进料速度供料，通过对3个热料仓每仓5次的筛分取样及目标配合比的级配组成，确定热料仓的比例（表4），然后确定生产配合比的级配组成如表-5。
热料仓比例表-4集料颗粒组成（方孔筛）3）生产配合比设计根据确定的热料仓的级配比例及目标配合比，我们分别选用沥青油石比为4.6%、4.8%、5.0%、5.2%、5.4%，按生产配合比确定级配比例拌制沥青混合料，然后取样做抽提和马歇尔试验，结果如表6、7。
AC-13C型粗密级配沥青混凝土在上面层的应用
AC-13C型粗密级配沥青混凝土在上面层的应用应用指南ANzHI—m—给你一把实用的钥起板块主持:童雅琴AC一13C型粗型密级配沥青混凝土Ⅱ叶集至信阳高速公路是国家规划的西部开发通道合肥至西安国家重点干线系的重要组成部分,预计建成后将以重载交通为主,此路区气候分区为:卜4—1夏炎热冬温潮湿区.按照<公路沥青路面施工技术规范》JTJF40—2004要求,确定工程设计级配范围为粗型(C型)密级配,下面层为8cmAC一25C型粗粒式沥青混凝土,中面层6cm—SBSI—D型AC一20C型中粒式沥青混凝土,上面层为4cmSBSl—D型AC一13C型细粒式沥青混凝土.通过室内和现场施工各项指标检验,能满足质量验收标准,同时具有良好施工性能.圜垦鱼2.1原材料2.1.1粗集料粗集料采用湖北省小林生产的玄武岩,其规格分别为:10mmN15mm,5mmN10mm~3mm～5mm.2.1.2细集料细集料采用湖北省材料生产的玄武岩石屑其规格为0—3mm,由于0.075mm以下多,在去除部分0.075mm以下的粉尘后,再将其用于目标配合比试验.2.1.3矿粉矿粉为驻马店确山石灰岩矿粉.2.1.4沥青沥青采用的是湖北国创生产的SBSI—D型改性沥青,制造改性沥青的基质沥青为韩国SKA级70号沥青,主要试验项目结果见下表.2.2AC一130型沥青混合料目标配合比设计本路区夏季温度较高,高温持续时间长,雨季时间长,又是重交通量路段.按JTGF40-2004<公路沥青路面施工技术规范> 文/车安刖SBSI—D型改性沥青检测报告项目单位招标要求试验结果试验方法针入度100g,5S,0.1mm22.7T060415.c针入度100g,5S,25.c0.1mm30～6056.4T0604针入度100g,5S,30.c0.1mm88.1T0604针入度指数PI>0+0.12T0604延度5cm/min,m≥2537.0T0605软化点FR&不小于cc≥7586.8T0606运动粘度135.cPa.s<32.31T0625闪点,不小于cc≥230342T0611溶解度,不小于茗≥9999.81T0607离析,48h,软化点差cc≤2.52.0T0661弹性恢复25.c茗≥8595T0662质量损失茗≤0.8+0.12T0609TF0T后针入度比茗≥6582.8T0604残留物延度5ocCm≥2024T0605要求,应重点考虑抗车辙能力,重视密水性的需要,防止水损害破坏.在AC一13C粗型密级配矿料级配范围内,适当增大4.75毫米,2.36毫米集料的通过率,增加5～10mm,3～5mm粗集料用量,减少0.6mm以下部分细粉用量,这样在原Ac一13C型级配范围中形成一个S型的新的较窄的级配范围带,如下表:在工程设计级配范围内选择3种粗细不同配合比如下表:对选用的三组配合比分别按预估的最佳油石bL4.8茗成型马歇尔试验,各项目均满足技术要求,但级配一,级配三在2.36毫米筛孑L上的通过量分别靠近工程级配范围下限及上限,由级配范围较窄,在施工过程中,当矿料级配发生波动,容易超范围,l¨...谚.0一一一0囊一##誊0《趣麓疆瓣粪一臻一…√鼍Ill_l'Il鬻一日嗣A;应用指南板块主持:童雅琴通过下列筛孔(mm)的百分率(%)规范矿料级配范围1613.29.54.752_361.18O.6O_3O.150.0751OO9O～1OO68～8538～6824～5O15～381O～287～2O5～154～8通过率中值9576.5533726.51913.51O6工程设计级配范围1OO9O～1OO68～8538～6O24～4015～3O1O～227～155～1O4～8通过率中值9876.5493222.516117.56三种不同配合比合成筛分结果1613.29.54.752_361.18O.6O-3O.150.075级配1OO95.27548.325.420-313.69.46.14.5级配1OO95.27548.830_824.4161O-86.84.7级配1OO95.27549.235.227.918.111.97_34.9故确定级配二为设计级配.按照JTGF40—2004《公路沥青路面施工技术规范》执行马竭尔试验确定最佳油石比为4.8%.采用设计级配二成型最佳油石比为4.8%马歇尔试验,进行动融劈裂试验,低温弯曲试验,车辙动稳定度试验如下冻融劈裂试验结果组类劈裂抗拉强度(MPa)劈裂抗拉强度比(%)未进行冻融循环组1.03886.4进行冻融循环组0.89786.4低温弯曲应变试验结果破坏时的抗弯拉强度破坏时的最大弯拉破坏时的弯曲劲度(MPa)应变(Me)模量(MPa)10.45629033591车辙动稳定度试验结果试验项目试验结果规范要求(JTGF40—2004动稳定度(次/mm)13390>2800囵篁呈鱼在目标配合比基础,按照目标配合比设计的冷料比例上料烘干,筛分,然后取样筛分,本工程采用的振动筛为20mm,油石试件毛体积最大理论空隙矿料间沥青饱稳定度流值比相对密度相对密度率(%)隙率(%)和度(%)(KN)(O.1mm)4.22.4872.6526.214.657.419.5427.84.52.52.6405-314.463.218.731_34_82.51O2.6284.514.368.517.6634.65.12.5132.6174.014.472.416.2O36.65.42.5142.6053.514.576.115.5638.O新规范的方法确定最佳油石比,按相应于4.5名空隙率时,油石比为4.8%为最佳油石比,其矿料间隙率143%,沥青饱和度68.5%, 稳定度17.66KN,流值3.46毫米,均符合规范要求,和目标配合比的油石bL4.8%各项指标相吻和.l鱼竖堕按照生产配合比结果进行试拌,铺筑,拌和机采用MAP4000型拌和机,在拌和过程中粗集料加入后先干拌5S,再喷入沥青拌~fl15～20S,然后再添加矿粉拌和不少于25S,保证粗集料开口孔隙吸足沥青后再单独加入矿粉进行拌和,出料温度不低于175cc,保证摊铺温度不1氐于140cc.推铺采用2台ABG423摊铺机,成梯队同步摊铺.初压采用两台英格索兰DD110紧跟摊铺机碾压,由于在初压过程没出现推拥,直接加振动碾压,为了提高密水性,增加压实度,复压采用三台YL25型轮胎压路揉搓碾压和一台英格索兰DD125振动压路机,终压采用英格兰DD110,各项试验结果均符合设计要求.11mm,5mm,3mm四级,各热料仓试验指标如下表:抽提筛分结果热料仓材料试验结果热料仓4号仓3号仓2号仓1号仓矿粉粒径(mm)1O～155～1O3～5<3毛体积相对密度2.8712.8402.7762.709表观相对密度2.8992.8802.8512-8172.835比例192821284对各热料进行筛分其合成级配如下生产配合比合成级配筛~L(mm)1613.29.54.752-361.18O.6O-3O.150.075工程设计1OO9O683824151O754级配范围～1OO～85～6O～40～3O～22～5—1O～8中值1OO9576.5493222.516117.56目标配合1OO95.27548.830.824.4161O.86-84.7比级配生产配合比级配1OO97-376.249.233.225.218.111.88.75.6按生产配合比设计级配进行马竭尔试验如表:由于试件的毛体积相对密度和稳定度没有出现峰值,按照262006.,6I￡桀筛孔1613.29.54.752-361.18O.6O-30.150.075(mm)通过量(名)1OO94.979.548.833.726.O19.812.87.95.4马竭尔试验结果试件击实最大理空隙矿料间饱和稳定流值(%)残留稳毛体积相论相对率(%)隙率(%)度()度(KN)定度(%)对密度密度2.5042.6244.6l4.368.O19I8313.492.7压实度均在99%以上,平整度0.58mm,渗水在50ml/min以下或基本不渗水,构造深度0.58～0.70毫米之间,现场取混合料做车辙动稳定度试验为1lO02mm/次,实验段的各项试验结果均符合要求,生产配合比通过验证是可行的.同时证明了AC一13C级配具有良好的施工性能,致密,密水,粗糙,抗渗水性好,嵌挤能力强等一系列优点.圃。
沥青混合料试验检测报告AC-13C
编号
青混合料离心式快速抽提仪GL61、电子天平GL62等.
沥青混合料类型
细粒式
级配类型
AC-13C
序号
检测项目
技术指标
检测结果
结果判定
1
油石比（%）
5.9±0.3
6.3
合格
2
理论最大密度（g/cm3）
/
2.418
/
3
空隙率VV（%）
3-6
4.6
合格
4
矿料间隙率VMA（%）
≥ 15
15.9
合格
5
饱和度VFA（%）
沥青混合料试验检测报告
第 1 页共 1 页 JB010902
试验室名 四川新高工程质量检测有限公司S303线小金丹巴界 称： 至道孚八美镇段路面大修工程三标段工地试验室
报告编号：BG-2018-SBD-LQL-001
委托/施工单位
四川省远熙建设有限公司
委托编号
/
工程名称
S303线小金丹巴界至道孚八美镇段路面大修工 程
65-75
71.1
合格
6
稳定度（kN）
≥8.0
.1mm）
20-45
30.0
合格
8
马歇尔密度（g/cm3）
/
2.312
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
筛孔尺寸(mm)
26.5 19 16 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075
矿 料
通过质量百分率(%)
/
/ 100 #### #### #### #### #### #### 15.6 10.1 5.2
AC-13C(SBS)沥青混凝土上面层总结改最终版资料
AC-13C（SBS 改性）沥青混凝土上面层试验段施工总结我部根据招标文件、公路工程施工规范、设计图纸和交通运输部公路科学研究所的指导意见书等有关规定和要求，编制并上报了试验段施工方案，经监理单位审批同意后组织试验段的施工。
在业主、代建、监理及技术服务组交通运输部公路科学研究所等相关单位的支持和指导下，我部在2014年6月25日进行了上面层试验段的施工（试验段所用材料检测合格，混合料试拌各项技术指标均满足设计及规范要求）。
施工中得到海南省交通厅督导组、交通运输部公路科学研究所、项目办、总监办等单位在现场技术指导。
通过试验段的施工取得了人力配备、机械组合、材料和质量控制等方面的数据，确定了较为合理的施工方案和工艺流程，下面就试验段的施工过程中主要施工组织、质检及一些问题总结如下：一、试验段概况在项目办、总监办验收合格的中面层上方可选取上面层试验段落。
我部选取KXXXXX-KXXXXX进行上面层试验施工，上面层为AC-13C（SBS改性）沥青混凝土压实厚度4cm,摊铺宽度为10.54m。
施工单位：XXXXXE程有限公司，监理单位：XXXX t限公司，施工时天气情况：晴、气温33 C。
二、批准的目标配合比和生产配合比1 、目标配合比沥青路面上面层AC-13C（SBS改性）目标配合比设计报告由交通运输部公路科学研究所提供，设计结果详见报告。
2、生产配合比根据目标配合比报告设计结论，指导拌和楼冷料仓的供料比例、进料速度的确定，进行生产配合比设计。
生产配合比设计是将拌和楼二次筛分后热料取出筛分，并以目标配合比设计的最佳油石比、最佳油石比的± 0.3%三个油石比进行马歇尔试验，各项试验结果满足技术要求。
下来按照以上生产配合比进行残留稳定度检验，使其必须满足规范要求3、生产配合比验证确定了生产配比后，进行正式生产前的试拌，提取混合料试样做抽提试验，检验混合料各项试验指标，各项指标合格后方可铺筑试验段。
AC-13细粒式沥青砼上面层试验段施工总结材料
XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX改建工程X标段AC-13细粒式沥青混凝土上面层〔试验段桩号：XXXXXXXXXXX～XXXXXXXXXXX〕试验段总结报告XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX工程经理部XXXX年X月X日AC-13细粒式沥青混凝土试验段总结报告一、施工简况XXXX年X月X日，我标段在XXXX～XXXX进展了沥青混凝土上面层试验段施工，路段长200m，厚度4cm。
混合料采用LB2000型拌和楼集中拌和。
施工时，混合料的摊铺采用两台KBY50/70摊铺机进展，松铺系数暂取1.25。
碾压采用胶轮压路机2台双钢轮压路机3台。
二、试验段施工目的1、验证用于施工的混合料配合比2、确定铺筑的松铺厚度和松铺系数3、确定标准施工法4、确定出了AC-13最正确油比。
5、密组织拌和、运输、碾压等工艺流程，缩短拌和到碾压完成时间。
6、质量检验容、检验频率及检验法。
7、试铺路面质量检验结果。
三、施工准备1、原材料准备沥青采用中海油70#油沥青，我工程经理部试验室对沥青进展品质试验，检测的各项指标均满足规要求。
碎、砂为普格县砂厂生产。
碎为三种规格：为11-22mm、6-11mm、3-6mm，机制砂为0-3mm，我工程经理部试验室对各档料进展检测，各项指标均满足规要求。
试验筛分成果说明：各档碎及砂按比例掺配后混合级配良好，满足规要求。
2、混合料的配合比设计我工程经理部试验室对所要使用的各种集料及沥青进展技术性质试验；经过拌和机上料、烘干、热筛分后分别从四个热料仓取样进展筛分及密度试验。
确定沥青混合料的配合比为：碎〔11-22mm〕：碎〔6-11mm〕：碎〔3-6mm〕：机制砂〔0-3mm〕：矿粉：沥青=22%∶25%：15%：35%：3%:5.38%，油比为5.69%。
3、物质、人员、机械准备3.1、面层工区拌合站有三个沥青罐，且已灌入沥青；碎按不同规格堆放在料场，各种碎的数量满足试验段施工的需要。
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b、卸料车辆靠近摊铺机时应缓慢倒车，在摊铺机前10-30 cm处停 止，不得碰撞摊铺机。 c、沥青混合料运输到现场的温度应控制在135-155℃的范围内。 否则不能使用到工程中。 ⑤、停车后的要求： a、工作完毕后，按规定地点、方向、有秩序地将车辆停放好。 b、停车后，应将储气筒内的冷凝水及油污排放干净。 c、每日工作完毕后，应按保修规程或说明书的规定严格进行例行 保养工作。 （4）、摊铺作业工序控制： ①、开铺前的要求 a、根据沥青混合料拌和机的生产能力300 t/h，确定摊铺机行走速 度为2.5 m/min，合理选择摊铺机转速，料斗闸门深度、摊铺宽度、松铺 厚度等参数，全幅双机进行摊铺。 b、摊铺机就位：按摊铺宽度及松铺厚度，垫上厚4-6 30 行预热，安装电脑传感器于两侧的标示上。 c、设专人检验和验收沥青混合料，指挥自卸车往摊铺机料斗卸 料。保证摊铺机不缺料。 d、摊铺机预热30分钟后，开始启动，待螺旋输送器横向送料槽中 贮备的混合料达到输送轴高度2/3时，匀速、连续地进行摊铺作业。下 面层摊铺速度按2.5m/min控制。 e、当摊铺机摊铺5-6 ②、停机后的要求 a、对摊铺机个工作装置、运行机构进行清洁工作，使之运转自 m时，停止摊铺，用小线或小钢尺横向检测 摊铺厚度，发现问题，及时调整摊铺机熨平板高度后再向前进行。 cm，宽20cm的木板，放下熨平板，调整熨平板仰角，连接固定，对熨平板进
自动安平水准仪 钢尺 （四）材料准备
1台 2把
全站仪 三米直尺
1台 1把
1、粗集料：选用富平县蓝月亮建材厂生产的三种规格集料，其规
格粒组分别为10-15mm、5-10mm、3-5mm。上面层所用集料采用反击式破 碎机加工成具有良好的颗粒形状，具有足够的强度和耐磨性，石质坚 硬、清洁、干燥，近立方体颗粒，表面粗糙。 沥青混合料用粗集料各项技术指标 检 验 项 目 石料压碎值(%) 洛杉矶磨耗损失(%) 表观相对密度(t/m3) 吸水率(%) 对沥青的粘附性 2、细集料 细集料即≤2.36mm的集料，由石灰岩碎石经二次加工而成，细集料 应保证坚硬、洁净、干燥、无杂质、级配适当。项目部试验室每天上 午、下午各检查一次，重点检测0.075筛孔通过量，严格控制在10%以 下。 沥青混合料用细集料质量技术要求 检验项目 表观相对密度 含泥量（＜0.075mm） 砂当量 3、填料 选用石灰岩中的碱性石料经磨细得到的矿粉，要求洁净干燥并检验 单位 (t/m3) % % 要求值 ≥2.45 ≤5 ≥50 技术要求 ≤ 30 ≤35 ≥2.45 ≤3.0 ≥4级 检 验 项 目 针片状颗粒含量(%) 水洗法＜0.075mm颗粒 含量(%)分级控制 软石含量(%) 技术要求 ≤20 ≤1 ≤5
a、操作手负责将电源切断。 b、指挥辅助人员清扫拌和机内存有的成品料并刷洗拌和机。 c、加润滑油、机油、进行例保。 （3）、沥青混合料运输作业控制： ①、运输队长及时同前场工区长联系卸料地点，根据施工量的大 小、运距的长短，安排运输车辆的数量、行车顺序、行车路线。 ②、装料： a、运输车辆按顺序依次排队，等待装料。 b、驾驶员将空车开到料斗下停放，等待装料，每装一斗料，车辆 应前后移动一下，保持装料高度大致相同，减小混合料的离析。 c、驾驶员收到发料员的发料单，并接到控制室发出的发车鸣笛后 方可驶出。 d、采用覆盖帆布蓬的方法保温，并防止灰尘。 ③、行驶： a、行驶中应随时查看各仪表的指示情况，注意发动机和底盘的工 作响声，如发现异常情况，应立即停车检查，排除故障。 b、在视线不清的情况下会车时，应降低车速，开放小灯，加大两 车相会的横向距离，必要时停车避让。 c、变向行驶换档时，必须待汽车完全停稳后方可进行，并观察四 周有无障碍方能倒车。 d、通过完成的铺筑层时，应分散汽车对铺筑层的压力，均匀的在 整个表面上通过，速度应控制在30km/h以内，以减少不均匀碾压或车辙 。 ④、卸料： a、卸料车要听从指挥人员统一安排，有序卸料，不得乱停乱放， 车辆卸料后要立即开走，以免影响其它车辆卸料。
7
自卸车
台
EQ3092
20
（三）、主要测量、试验仪器设备 1、试验设备 名称 针入度仪 延度仪 软化点 沥青混合料马歇尔试验仪 马歇尔试件击实仪 脱模器 沥青混合料离心抽提仪 恒温水浴 渗水仪 路面取芯机 连续式平整度仪 插入式温度计 标准筛 2、测量设备 名 称 数 量 名 称 数 量 数量 1台 1台 1台 1台 1台 1台 1台 1台 1台 1台 1台 2台 2套
≥160 ≥30 ≥245 ≥99.5 ≥75生产配合比：中粒式沥青混凝土（AC-13）设计配合比已报批，
2#仓 (0-2.36) 20%
矿 粉 5%
油石 比 4.5%
四、施工方案与施工工艺 (一)、机械设备 （1）拌和设备 a、本项目部采用LB-3000间歇式沥青拌和楼一座。该设备的全部 生产过程均采用全自动电脑控制，配有200吨的保温成品储料仓和二次 除尘设备，具备逐盘打印材料用量和每盘混合料产量的功能。 b、拌和设备的生产能力满足摊铺机摊铺要求，在安装完成后按批 准的配合比进行试拌调试，直到集料级配的偏差值符合下表所示的要
压路机终压 验 收 细集料覆盖 控制拌和温度 测混合料温度 取样做试验 测混合料的温度 测混合料温度 设备安装调试 混合料质量复检 运料覆盖 熨平板预热 封轮保温雾状喷水 检查压实度 配合比审批
2、施工工序 （1）、测量放样：确定下面层边线和松铺厚度，标示摊铺。松铺 系数按1.3控制，松铺厚度3.9cm。 （2）、拌和工序的控制 ①、拌和楼在拌和前空机运行3～5分钟，检查各部运行是否良 好。 ②、现场施工员会同试验人员对拌和楼各储料仓出料量进行标 定，得出各储料仓出料显示重量与实际重量关系。 ③、拌和机操作手根据施工配合比方案事先给定出料量打开分别 各出料仓，开始拌和。 ④、拌和过程中，装载机及时向各料仓依次加料，防止“缺 料”现象放生。 ⑤、温度控制：沥青材料应采用导热油加热，加热温度应在150160℃范围内，矿料加热温度为160-190℃，沥青与矿料的加热温度应调 节到能使拌和的沥青碎石出厂温度在140-160℃，不准有花白料、超温 料，混合料超过190℃者应废弃，并应保证运到施工现场不低于140℃。 ⑥、试验人员在拌和机卸第二斗料后开始取样抽检，检查混合料 级配、温度、沥青含量，如上述检查项目数据出现异常，应及时通知施 工员和操作手，调整料仓出料量，直至各项数据正常为止，方能生产。 混合料级配、沥青含量抽检频度5个样品/1000 度1次/车。 ⑦、关机后的要求： m3。混合料温度抽检频
机械操作手：拌和站操作手3人，装载机操作手2人，车辆驾驶员15 人，摊铺机操作手2人，压路机操作手4人，共26人。 劳务人员：拌和站辅助工人3人、摊铺辅助工人20人、测量放样3 人、交通管制2人，共28人。 （二）、主要机械设备 序号 1 2 3 4 5 6 名 称 沥青拌和楼 沥青摊铺机 双钢轮压路机 轮胎压路机 装载机 洒水车 单 位 套 台 台 台 台 台 型 号 LB-3000 ABG7620 戴纳派克522 XP301 ZL50 5T 数 量 1 2 2 2 2 1
2、采用的机械设备：主要施工机械已经进场完毕，满足开工的需 要。 3、拌和机作业前的准备工作： ①、试验室检查集料的级配，提供施工配合比，检查机械配料准确 性； ②、现场施工员检查各种材料的数量，堆放和运输距离能否满足施 工需要，必要时要及时调整。 ③、拌和楼、装载机、摊铺机等各种机械操作手对机械进行例保、 加油、加水、注黄油，避免在施工中出现缺油缺水、停电的现象。 4、检查摊铺机各部位是否处于正常状态，所有安全防护设施配备 齐全。 5、沥青混合料运输：检查汽车各部的完好情况，特别要检查方向 盘和制动器是否灵活可靠，加油、加水，保证施工中不缺油、缺水。 6、压路机操作手在施工前对压路机进行例保，加油、加水、打黄 油；检查各工作机构及各紧固部件是否完好。 （三）、施工工艺的控制： 1、AC-13沥青混凝土上面层施工工艺流程图 原材料选定及试验 混合料配合比设计 备 料 试 机 测定混合料中各种料的含量 正式拌和 运 料 摊铺机摊铺 压路机初压、振压 胶轮压路机复压
其密度、含水量、粒度、亲水系数及塑性指数等指标。矿粉应由专业厂 家生产，严禁采用拌和站除尘回收的矿粉代替使用，严禁使用水泥及水 泥厂烟囱回收的粉尘替代矿粉。 沥青混合料用填料质量技术要求 检验项目 表观密度 含水量 粒 度 范 围 ＜0.6mm ＜0.15mm ＜ 0.075mm 外观 亲水系数 塑性指数 加热安定性 4、沥青 采用业主直供的中海油90#-A基质沥青。对于进场的沥青项目部试 验室车车必检，达到合同文件要求才予签收，试验检测项目包括沥青的 延度、针入度、软化点等技术指标。 90#-A沥青质量技术要求 试验项目 针入度（25℃，100g，5 s）(0.1mm) 针入度指数PI 软化点（TR＆B）（℃） 技术要求 80-100 -1.5～＋1.0 ≥45 % 单位 t/m3 % % % % 技术要求 ≥2.45 ≤1 100 90-100 75-100 无团粒结块 ＜1 ＜4 实测记录
求。 c、我部投入的拌和设备具有500T的沥青贮存能力（散装沥青）， 沥青材料采用导热油加温。 d、计量装置由计量部门进行检验和核正准确。 （2）运输车辆 a、我部采用有紧密、清洁、光滑的金属底板的载重为40吨自卸翻 斗车辆运送混合料。为防止混合料粘在底板上，底板上涂刷一层薄隔离 剂。为了防止尘埃污染和热量过分损失，运输车辆备有覆盖设备，并有 专人覆盖，以免在行驶中吹落；车厢四角密封坚固。 b、沥青混和料运输车的运量应较拌和能力或摊铺速度有所富余， 施工过程中摊铺机前方应有料车处于等待卸料状态，为此，我部投入20 辆大型自卸车，确保摊铺的连续性。 （3）摊铺设备 a、我部使用ABG7620型摊铺机，具有自动找平功能，具有振捣夯 击功能，且精度高，能够铺出高质量的沥青面层。熨平板可以自动加 热，能按照规定的典型横断面和图纸所示的厚度在车道宽度内摊铺。 b、摊铺机双侧装有非接触式平衡梁，可以自动控制路面的平整 度，保证下面层的平整度。 （4）压实设备 我部拟投入戴纳派克522双钢轮压路机2台，XP301轮胎式压路机2 台。 （二）、施工准备 1、准备下承层： 沥青上面层施工前要对下面进行一次认真的检验，清理下承层,以 上检验必须经监理工程师批准且要有检验报告单及处理措施。当下面层 的质量符合要求后按规定洒布粘层油，再进行铺筑沥青上面层。