第六章 基于轨道电路ATC系统

第十一章基于轨道电路基于轨道电路ATC ATC系统系统

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第一节：西门子第一节：西门子ATC ATC 第二节：US&S US&S ATC

¾第二节：第二节：US&S ATC US&S ATC

第节第一节西门子西门子ATC ATC

一系统构成

一、系统构成

参考图11-2参考图

西门子的西门子的ATC ATC系统按系统功能可划分为系统按系统功能可划分为44个层次

1、操作层（中央层）

2、轨旁层（车站层）

3、轨道层

车载层

4、车载层

二系统特点

二、系统特点安全与效率特性的兼顾

1．安全与效率特性的兼顾 ATP ATP安全系统按故障安全系统按故障——安全原则设计，采用冗余障用

技术技术((车裁车裁ATP ATP为计算机为计算机22取2系统，轨旁系统，轨旁ATP ATP为为3取2计算机系统计算机系统))，ATS ATS系统采用双套冗余系统，系统采用双套冗余系统，系统可靠性和安全性高

系统可靠性和安全性高。

采用多级控制方式，有控制中心控制采用多级控制方式，有控制中心控制((人工及自动人工及自动))、RTU RTU后备自动控制、车站控制后备自动控制、车站控制((人工及自动人工及自动))方

式。式。

模块化设计，故障识别及自动控制模式的自动转模块故障动制模动转换，系统可用性高，且便于维修。

以单个信号机及单个列车为基本单元的自动功能设定及取消

设定及取消。

自动功能设定的多种操作方法，如控制中心或车站对单个信号机，整个联锁区或控制中心对所有站对单个信号机整个联锁区或控制中心对所有

信号机自动功能的设定和取消，控制中心对单个

列车或全部列车自动功能的设定及取消。

灵活、多样、简便的人工介人控制手段。

2、设计适合信号系统功能要求并满足运营管理需要及其他专业接口要求的列车识别号管理系统

要及其他专业接口要求的列车识别号管理系统。

3、设计带有运营要求特征，如列车跳停、折返、回库、存车、清洗等的列车目的地号，以支持系统的自动功能和管理要求。

4．增强列车运行自动调整功能及人工介入能力，各系统均按人工优先原则设计：

调整列车车站发车时间采用列车到达车站时间与实时运行图比较，比较结果送至站台倒计时发车时间时运行图比较比较结果送至站台倒计时发车时间显示器，控制其倒计时起始时间；

调整列车区间运行时分采用列车车站发车时间与实

车载系统，控

ATO车载系统，控时运行图比较，比较结果送至

时运行图比较，比较结果送至ATO

制列车以秒计的区间运行时分；

制车秒计间运行时分

设置列车运行修正时间，对每一列车或全部列车的图定运行时间进行以分计的修正，使列车运行自动调整功能符合调度员的意图也有利于保持自动调整功能符合调度员的意图，也有利于保持及恢复列车等间隔运行；

在车站设置现地控制盘（在车站设置现地控制盘（ICP ICP），使车站具有与），使车站具有与控制中心一样的对到站列车进行扣车、放行、跳停等控制能力

停等控制能力。

5．完善旅客向导信息系统（．完善旅客向导信息系统（PIS PIS）） 由控制中心直接控制旅客信息显示盘的工作状态向旅客提供必要的列车信息如列车终到站。向旅客提供必要的列车信息，如：列车终到站；以分计时倒计时的到站报告；列车是否停战。；分；车停

配备完整的配备完整的ATS ATS子系统管理功能子系统管理功能

6．配备完整的．配备完整的ATS ATS子系统管理功能。子系统管理功能。

7．按运营要素自动编制列车运行图。按运营要素自动编制列车运行图。

(1)(1)由输入的运行要素直接自动生成运行图。由输入的运行要素直接自动生成运行图。

(2)(2)按不同的列车交路由各自的运营要素生成局部按不同的列车交路由各自的运营要素生成局部运行图并自动合成完整运行图。

(3)严格的运行冲突自动检查及提示严格的运行冲突自动检查及提示如追踪间 (3)(3)严格的运行冲突自动检查及提示，如：追踪间严格的运行冲突自动检查及提示，如：追踪间隔及折返间隔不小于可实现值；停站时间不小于规定值；折返站作业间隔时分小于可实现的最小间隔时分；排列进路的实时可能性。

(4)(4)必要的人工介入手段。必要的人工介入手段。 (5)(5)自动功能设定的多种操作方法，如：控制中心自动功能设定的多种操作方法，如：控制中心或车站对单个信号机、整个联锁区或控制中心对所有信号机自动功能的设定和取消；控制中心对单个列车或全部列车自动功能的设定及取消单个列车或全部列车自动功能的设定及取消。

8、确定运行模拟系统功能确定运行模拟系统功能

9、存储、打印、屏幕回放

三、三、LZB700M LZB700M系统系统 LZB700M LZB700M实质是实质是ATP/ATO ATP/ATO子系统。用于增加子系统。用于增加ATC系统的安全性与有效性系统的安全性与有效性ATC ATC系统的安全性与有效性。系统的安全性与有效性。

LZB700M LZB700M与FTGS FTGS轨道电路的配合实质就是轨道电路的配合实质就是ATP ATP 与轨道路的配合实质就是的轨旁功能，是一套系统的两种称谓。

1、LAB700M LAB700M的配置的配置

LZB700M LZB700M设备由车载设备和轨旁设备组成。轨设备由车载设备和轨旁设备组成。轨旁设备由旁设备由ATP ATP轨旁单元、轨旁单元、FTGS FTGS、数字式无绝缘轨、数字式无绝缘轨PTI轨旁单元组成轨旁单元组成还有道电路、同步定位单元和道电路、同步定位单元和PTI PTI轨旁单元组成，还有轨旁单元组成，还有旅客向导牌和发车计时器。车载设备有旅客向导牌和发车计时器。车载设备有ATP ATP车载车载单元、单元、ATO ATO／／PTI PTI单元和司机人机接口单元和司机人机接口MMI MMI。。