路基路面工程第一章_
试题及参考答案-《路基路面工程》-路基工程部分
第一章课程简介与公路建设发展试题：一、名词解释1、公路工程。
2、公路组成。
二、选择题1、公路路基是路面的基础，是公路工程的重要组成部分，路基必须主要具有足够的（）。
a、强度；b、稳定性；c、刚度；d、耐久性。
2、公路路面时直接承受交通荷载、大气温度及雨水作用的结构，应具有良好的稳定性和足够的强度、刚度，其表面还应满足（）的要求。
a、平整；b、耐磨；c、抗滑；d、排水。
3、土基路床分为上路床、下路床，其层位厚度上、下路床为（）。
a、30cm、80cm；b、30cm、50cm；c、80cm、70cm；d、80cm、150cm。
三、判断题（正确√；错误×）1、面层分为表面层（）。
2、面层分为上面层、中面层、下面层（）。
3、基层分为上基层、下基层及底基层（）。
4、土基分为路床、路堤（）。
5、土基路堤分为上路堤、中路堤、下路堤（）。
四、简答题1、简述路面分层主要分几层？五、论述题1、论述国家高速公路网布局规划中“79186”代表意义？其中“6”代表的具体内容？--------------------参考答案：一、名词解释1、公路工程是道路工程的一个方面，它和城市道路工程、机场工程以及其它的专用公路等同属于道路工程的不同分支。
2、公路由路基路面体、边坡及防护、排水系统、防撞栏栅、交通标志标线及控制管理设备、通讯缆线、桥梁隧道等组成。
二、选择题1、abd；2、acd；3、b。
三、判断题（正确√；错误×）1、×；2、√；3、√；4、√；5、×。
四、简答题1、面层、基层、底基层、路基（含垫层）。
五、论述题1、“79186”中的“7”代表的是以北京为中心的7放射线，“9”代表的是南北纵（经线），“18”代表的是东西横线（纬线），“6”代表的是地区环线。
“6”代表的是沈阳环线、杭州湾环线、成都环线、台湾环线、珠江三角洲环线和海南环线。
第二章总论试题：一、名词解释1、公路自然区划中一级区划。
路基路面工程 第2版 第1章 概论
本课程的设置及其重要性
路基路面工程与其他课程的关系
道路桥梁工程及交通工程专业课程
其他基础课程
路基路面工程
其他专业课程
基础理论 教学
道路工程 认识实习
基础课程
如《土木工程材料》
实验
路基路面 工程 课程实习
课外实习 SRTP研学 资料收集
毕业设计 现场与室内
实习
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本课程的设置及其重要性
路基工程部分
(G16)、荣成－乌海(G18)、青岛－银川(G20)、青岛－兰州(G22)、连云港－霍 尔果斯(G30)、南京－洛阳(G36)、上海－西安(G40)、上海－成都(G42)、上海 －重庆(G50)、杭州－瑞丽(G56)、上海－昆明(G60)、福州－银川(G70)、泉州 －南宁(G72)、厦门－成都(G76)、汕头－昆明(G78)、广州－昆明(G80)
（Drainage Design）
路面施工(Construction) 路基路面养护与管理
(Maintenance and Rehabilitations)
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第一章 概论
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第一章 概论(Introduction)
➢第一节 道路工程的发展(Development) ➢第二节 路基路面工程的特点及功能要求(Characteristics) ➢第三节 路基路面结构与层位功能(Pavement layers) ➢第四节 路基路面结构的影响因素(Factors) ➢第五节 公路自然区划 (Nature Categories)
结构设计原理、基础工程 等；
➢ 专业核心—道路勘测设计、路基路面工程、桥梁工程、城市道路设计 等； ➢ 提高课程—众多选修课程
本课程在专业工程实践中的重要性
路基路面工程第1章
路基路面工程(上)路基工程重庆大学出版社•目录•第1章路基工程总论•第2章一般路基设计•第3章路基边坡稳定性设计•第4章挡土墙设计•第5章土质路基施工•第6章石质路基爆破施工第1章路基工程总论•1.1 概述•1.1.1 路基工程特点•工程数量大、耗费劳力多、涉及面广、投资高等。
•1.1.2 路基设计的一般要求•路基除断面尺寸应符合设计标准外，还应满足下列基本要求：•(1)具有足够的整体稳定性•(2)具有足够的强度•(3)具有足够的水温稳定性•1.1.3 路基设计与施工的基本内容•(1)设计•①做好沿线自然情况的勘察工作，收集必要的设计资料，作为路基设计的依据。
•②根据路线纵断面设计确定的填挖高度，结合沿线地质、水文调查资料，进行路基主体工程(路堤、路堑、半挖半填路基及有关工程等)设计。
一般路基，可根据规•范规定，按路基典型断面直接绘制路基横断面图。
对下列情况须进行单独设计：工程地质、水文条件复杂或边坡高度超过规范规定高度的路基；修筑在陡坡上的路堤；在各种特殊条件下的路基，如浸水路堤，采用大爆破施工的路基及软土或震害严重地区的路基等。
•③根据沿线地面水流及地下水埋藏情况，进行路基排水系统的总体布置，以及地面和地下排水结构物的设计与计算。
•④路基防护与加固设计，包括坡面防护、冲刷防护与支挡结构物等的布置与计算。
•⑤路基工程其他设施的设计，包括取土坑、弃土堆、护坡道、碎落台及辅道等的布设与计算。
•(2)施工•①进行现场调查，研究和核对设计文件。
编制施工组织计划，确定施工方案，选择施工方法，安排施工进度。
完成施工前的组织、物质和技术准备工作。
•②开挖路堑，填筑路堤，修建排水及防护加固结构物，进行路基主体工程及其他工程的施工。
•③按照设计要求，对各项工程进行检查验收，绘制路基施工竣工图。
•1.2 土基的受力与强度•1.2.1 路基的受力与路基工作区•(1)路基的受力•(2)路基工作区•车辆荷载在土基中产生应力作用的这一深度范围叫路基工作区。
1路基路面工程+第一章总论1
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路基表面回弹模量现场检测
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路面水泥稳定碎石基层压实度 检测
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落锥自动弯沉仪检测路面弯沉
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落锥式自动弯沉仪
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排水隔温，保证路面基层和面层不受路基水温状况变化的影响。 其次可起扩散荷载的作用
材料：
松散性粒料：排水。要求水稳性好，透水。 稳定类材料：加强路面结构强度
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路面的等级与类型
公路分级（公路工程技术标准JTG B001-2003）
高速公路Freeway，Expressway 四车道、六车道、
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我国公路建设的规划
建设国道主干线公路系统为主的全国公 路主骨架
分层次地发展与国道主干线相连接的省、 市干线公路和县乡公路
同时建设大中城市出入口公路及城市绕 行线（公路环线）
相应建设其它公路配套设施
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我国公路建设的规划
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路基填筑施工
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桥头路基防护
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第一章-总论-路基路面工程
§1－6 路基水温状况及干湿类型
一、路基湿度的来源
大气降水：通过路面、路肩、边坡和边沟渗入； 地面水：如灌溉、地表径流水； 地下水：毛细作用、渗流（周围的高处），水蒸汽凝结
等；
薄膜移动水：在土中以薄膜的形式从含水量高处向较低 处流动，从温度较高处向较低处流动。本质上的来源无 外乎地表水和地下水。
（2）地表气候区划差异性 即不同的区划间地表气候不同。地表气候包
括纬度的不同（即地带性差异）和高程的不同 （即非地带性差异）。 （3）自然气候因素既有综合又有主导作用的原则
自然因素包括水和温度，即两者综合起作用， 但有时候的划分以某一个因素为主。
4. 公路自然区划划分
（1）地带
分为多年冻土、季节冻土和全年不冻土三大地带。
（2）路面：在路基顶面的行车部分（其它指路肩）用各种 混合料铺筑而成的层状结构物。
2．路基路面的性能要求
（1）承载能力
包括强度和刚度。
强度：指行车荷载作用下路面中的应力应变不超 过极限值，不发生与之有关的破坏，如断裂等。 （一般仅指路面）
刚度：指在行车荷载作用下路基路面不至于发生 相当大的变形，对应的破坏有：沉陷或波浪。一 般既与路基，又与路面有关。
发达国家公路主骨架已形成，大规模土木工程基本结束， 进入高级的管理，养护阶段
3 路基路面方面科技
突破性的进展其中包括：
•公路自然区划 •土的工程分类 •路基强度与稳定性 •高路堤修筑技术与支挡结构 •软土地基处理 •岩石路基爆破技术 •沥青路面结构 •水泥混凝土结构 •柔性路面设计理论方法 •刚性路面设计理论与方法 •半刚性路面结构 •路面使用性能与表面特性 •路面管理系统
⑤土的类别。
（3）耐久性
主要有：路面材料抗疲劳能力要高，路基路面抵抗塑性 累积变形的能力要高。要加强养护。
路基路面工程第1章总论
本书内容：
路基工程 (subgrade
project)
路面工程
（pavement project）
原理 设计方法 构造要求 施工技术 附属设施设计
《土质土力学》 《地质学》
《材料力学》 《弹性力学》 《工程材料》 《施工技术》 《工程管理》 《机电工程》
《测量学》
第一章 总论
路基路面工程的特点及要求
次高级路面：
特点：强度刚度低于高级路面，寿命较短，适应交通量小 面层类型：沥青灌入碎石，路拌沥青碎石，沥青表面处理 适用等级：二级，三级
一、 路面等级(classification of pavement)的划分
中级路面： 特点：强度刚度低，稳定性差，使用期限短，行车速度 低，初期投入低，养护工作量大 面层类型：泥结碎石，级配碎石，水结碎石 适用等级：三级，四级
透水性（松散类）：砂，砾石，炉渣 材料：
稳定性（稳定类）：水泥或石灰稳定土
路面结构及层位功能
三 、路面分层及层面功能
上面层 中面层 下面层 基层 底基层 垫层 土基
面层
基层 垫层
注意：
路面结构及层位功能
1. 路面并不一定具有图示结构层次，可增可减 缓冲层：防止基层开裂反射面层 连结层：防止沥青面层沿基层滑移
砾石(gravel)混合料（级配良好）：强度、稳定 性、密实度高； 填筑路基、铺筑中级路面、高 级或次高级的基层或底基层
砂土(sandy soil)：无塑性，透水、粘性小，易松 散，但压实后稳定性好强度大、水稳定性好； 压实困难（振动法、 掺入少量粘土）
路基土的分类
二、土的工程性质
砂性土(cohesionless soil)：粗细搭配，级配好，强 度和稳定性高，理想的路基填筑材料
路基路面资料第一章
基土主要承受车辆荷载的作用。 • 正确的设计应使路基所受的力在弹性限度范围内，
而当车辆驶过后，路基能恢复原状，以保证路基 相对稳定，不致使路面被破坏。
路基工作区 • 由式（1-4）和式（1-6）可见，车轮荷载产生的
• 其挠度l值与接触压力p值可分别按式（1-13）或式（114）计算。
• 测得刚性承载板挠度之后，即可按式（1-14）反算，得 到回弹模量ER值。
l 2pa(1u2)
E4
（1-13）
1 pa p(r)
2 a2 r2
（1-14）
• 在实际测定中，由于刚性承载板挠度易于量测，压力容易 控制，用得较多。
各个自然区划内路基路面设计的注意事项
• 北部多年冻土区：冻土、冻土退化（全球气温升高） • 东部温润季冻区：冻胀翻浆 • 黄土高原干湿过渡区：黄土 • 东南湿热区：排水、湿软地基 • 西南潮暖区：不良地质（喀斯特、滑坡） • 西北干旱区：缺水、雪害 • 青藏高寒区：高寒、冻土
1.3 路基的水温状况及干湿类型
• 砂性土既含有一定数量的粗颗粒，使路基具有足够的强度 和稳定性，又含有一定数量的细颗粒，使其具有一定的黏 性，不至于过分松散。一般遇水干得快，不膨胀，干时具 有足够的黏结性，雨天不泥泞，晴天不扬尘，容易被压实， 便于施工。因此，砂性土是理想的路基填筑材料。
3．细粒土
• 粉质土含有较多的粉土颗粒，干时虽有黏性，但易于破碎， 浸水时容易成为流动状态。粉质土毛细作用强烈，毛细上 升高度大（可达1.5m）。在季节性冰冻地区容易造成冻胀、 翻浆等病害。粉质土属于不良的公路用土，如果必须用粉 质土填筑路基，则应采取技术措施改良土质并加强排水， 采取隔离水等措施。
路基路面工程(第2版)教学课件1第一章 路基路面工程引论
《路基路面工程》
第一章 路基路面工程引论
第2节 路基路面的组成和类型
1.2 路基路面的组成和类型
《路基路面工程》
一、路基的组成
路基组成包括：路基本体、路基防护加固建筑物、排水建筑物等。
路基本体：填筑的路堤，挖掘的路堑。 路基防护加固建筑物：保证路基本体坚固和稳定。 路基排水建筑物：减少水对路基的有害影响，有地面和地下 排水建筑物之分。
1.4 路基路面工程的内容和特点
一、路基路面工程结构物的特点 1．路基路面结构物的组成性质和工作条件变异性大 2. 路基路面工程结构物的受力状况和使用性能影响因素复杂 性强 3. 路基路面工程结构物的设计、施工和养护相互关联的系统 性强
《路基路面工程》
1.4 路基路面工程的内容和特点
二、路基路面工程的内容
路基对路面支承，路面对路基覆盖， 路基和路面是不可分离的整体，应该综 合考虑解决它们的工程技术问题。
1.1 路基路面的作用与要求
《路基路面工程》
二、路基的一般要求 1.整体稳定性
原地面的平衡状态，改变后支挡或加固。 2.结构承载力
行车荷载的产生的压力和变形，影响稳定性。 3.水温稳定性
路基在地面水和地下水的作用下,强度会显著降低。 水温的综合作用造成路基承载力下降，要求路基具有足够的 水温稳定性。
“路基路面工程” 与专业基础课程及其他专业课程有着密 切的联系。
路基-土质土力学、水文学、水力学等 路面-建筑材料学、工程机械学、管理学等
1.2 路基路面的组成和类型
《路基路面工程》
3.垫层 垫层是指为改善路面的水温状况，在基层之下和路基之上设置的功
能层。同时也可以将基层传下的车辆荷载应力加以扩散，以减小对土基 产生的应力和变形，并能阻止路基土挤入基层中，影响基层结构性能。 4.功能层
路基路面工程第一章全解
《路基路面工程》
工程用土分为一般土和特殊土两大类。 1、一般土按其不同粒组的相对含量可划分为巨粒土和 含巨粒的土、粗粒土、细粒土，巨粒土和含巨粒的土、 粗粒土按粒组、级配、所含细粒的塑性高低可划分为 16种土类；细粒土按塑性图、所含粗粒类别以及有机 质多寡可划分为16种土类。 2、本标准所称的特殊土包括黄土、膨胀土和红粘土， 可按其塑性指标在塑性图上的位置初步判别。
第四节
路基土的分类
一、《土的分类标准》分类法
《土的分类标准》适用于各类工程用土；不适用 于混凝土所用砂、石料和有机土。 注：工程用土指工程勘察、建筑物地基、堤坝 填料和地基处理等所涉及的土类。有机土指土 料中大部分成分为有机物质的土。
《路基路面工程》
工程用土的分类依据： 1、土颗粒组成及其特征； 2、土的塑性指标：液限（ωL）、塑限 （Wp）和塑性指数（Ip）； 3、土中有机质存在情况。
《路基路面工程》
国家高速公路网规划建成后，可以形成“首都连 接省会、省会彼此相通、连接主要地市、覆盖重要县 市”的高速公路网络。这个网络能够覆盖10多亿人口， 直接服务区域GDP占全国总量的85％以上；实现东部 地区平均30分钟、中部地区平均1小时、西部地区平均 2小时抵达高速公路，客货运输的机动性将有显著提升。 国家高速公路网是中国公路网中最高层次的骨干 通道，主要连接大中城市，包括国家和区域性经济中 心、交通枢纽、重要对外贸易口岸；主要承担区域间、 省际间以及大中城市间的快速客货运输，保障提供高 效、便捷、安全、舒适的服务。
全国公路主枢纽站的布局规划是发展 45个客货主 枢纽站。这 45个公路主枢纽站覆盖了全国 30 个省会城 市、人口在 l00 万以上的特大城市的 80.6 ％和工业产值 在100亿元以上的城市的 73.3％。到2010年，全国45个 公路主枢纽站基本建成，并完善相应的软硬件配套服 务和管理设施。同时建设干线公路场站和支线公路站 点，逐步形成以公路主枢纽站为中心、以干线公路站 场和支线公路站点为支撑的多层次的公路运输站场体 系，基本满足中长途旅客运输及集装箱和零担快件货 物运输等的要求。
路基路面工程课件1
划分方法。
5.能根据路基用土的工程性质选择路基用
路
土。
基
本章重点：公路主要组成部分的名称、功能及组合形
路
式，路基干湿类型划分。
面 本章难点：路基干湿类型及临界高度的划分。
工
程
2
第一节 道路工程概述
一、道路工程的发展情况
道路是供各种车辆（无轨）和行人等通行的
工程设施。按其使用特点分为公路、城市道路、
路基防护与加固
路 基
防护与加固设计内容有坡面防护、冲制防护及支 挡结构物的布置、构造设计与计算等。
路 面 工 程
路基工程的附属工程
包括取土坑与弃土堆、护坡道与碎落台、堆料坪 与错车道等的布置与计算。
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第二节 路基的强度
一、路基受力与工作区
路基受力状况
路面和路基自重引起的静力荷载
车轮荷载引起的动力荷载
路
基
路
面
工
a) 剥（碎）落
程
b) 滑 坍
c) 崩 坍
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原因：
挖方边坡过陡
覆盖土体比较松散
顺向坡
填筑方法不当
土体过于潮湿
路
坡脚被水冲刷
基
岩石破碎和风化严重
路
面
工
程
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路堤沿山坡滑动 定义：在较陡的山坡上填筑路基，如未作处 理，填方路基与原地面之间摩擦阻力 减少，路基整体或局部沿地面向下移 动的现象。
路 面 工
因地制宜，抓住重点，综合改造，确保设计 与施工质量。
程
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四、路基设计的基本内容
路基主体工程
路基主体设计包括选择路基横断面形式、确定路 基宽度、路基高度、路基边坡坡度等。
路基路面工程 第一章绪论sl
◆ 2、路基病害防治
提高路基稳定性，防止各种病害产生，采取措施： （1）、正确设计路基横断面。 （2）、选择良好的路基用土填筑路基，必要时对填土作稳 定处理。 （3）、采取正确的填筑方法，充分压实路基，保证达到规 定的压实度。 （4）、适当提高路基，防止水分从侧面渗入或从地下水位 上升进入路基工作区范围。 （5）、正确进行排水设计。 （6）、必要时设计隔离层隔绝毛细水，设置隔温层减少路 基冰冻深度和水分累积。 （7）、采取边坡加固、修筑挡土结构物、土体加固等防护 技术措施，以提高其稳定性。
（一）分级目的 用于工程可行性研究或概、预算编制， 工程施工难易程度评价合技术手段运用的依据 （二）分级依据 凿岩机或人工钻孔1m所需要的时间——较软 爆破1m3所需炮眼长度——较坚 （三）等级 Ⅰ级——松土 Ⅱ级——普通土 Ⅲ级——硬土 Ⅳ级——软石 Ⅴ级——次坚石 Ⅵ级——坚石
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第三节 土质路基的干湿类型
4.水文和水文地质条件
水文条件如公路沿线地表水的排泄，河流 洪水位，常水位，有无地表积水和积水时 期的长短，河岸的淤积情况等。 水文地质条件如地下水位，地下水移动的 规律，有无层间水、裂隙水、泉水等。 所有这些地面水及地下水都会影响路基路 面的稳定性，如果处理不当，常会引起各 种病害。
•路基的变形、破坏及防治
崩塌：整体岩块在重力作用下倾倒、崩落。 原因：岩体风化破碎，边坡较高。 影响：危害较大的病害之一。
比较： 崩塌无固定滑动面。 崩塌体各部分相对位置在移动过程中完全打乱。
(4)、路基沿山坡滑动 原因：①山坡较陡； ②原地面未清除杂草或人工挖台阶； ③坡脚未进行必要的支撑。 (5)、不良地质和水文条件造成路基破坏 不良地质条件：泥石流、溶洞等。 较大自然灾害：大暴雨地区。
路基路面第一章练习与讨论
路基路面工程第五版第一章练习与讨论1.路基路面的工程特点主要包括哪几个方面？路基工程的土方量很大，而路面结构在道路造价中所占比重很大。
路基路面是一项线性工程，有的公路延续数百公里，甚至上千里。
公里沿线地形起伏、地质、地貌、气象多变，再加上沿线城镇经济发达程度与交通繁忙程度不一，因此决定了路基与路面工程复杂多变的特点。
2.路基路面的性能要求包括哪几个方面？承载能力、稳定性、耐久性、表面平整度、路面抗滑性3.为什么要特别重视路基的稳定性？路基稳定性受哪些因素的影响？在地表上开挖或填筑路基,必然会改变原地面地层结构的受力状态,原来处于稳定状态的地层结构,有可能由于填挖筑路而引起不平衡,导致路基失稳。
如,在软土地层上修筑高路堤或者在岩质或土质山坡上开挖深路堑时,有可能由于软土层承载能力不足,或者由于坡体失去支承,而出现路堤沉落或坡体坍塌破坏。
路线如选在不稳定的地层上,则填筑或开挖路基会引发滑坡或坍塌等病害出现。
因此在选线、勘测、设计、施工中应密切注意,并采取必要的工程措施,以确保路基有足够的稳定性。
4.路面结构为什么要分层设计？水泥混凝土路面和沥青混凝土路面如何分层设计？问题一：行车荷载和自然因素对路面的影响,随深度的增加而逐渐变化。
因此,对路面材料的强度、抗变形能力和稳定性的要求也随深度的增加而逐渐变化。
通过沥青路面结构应力计算结果可以发现,荷载作用下垂直应力σ2随着深度的增加而变小,水平拉应力σr一般为表面受压和底面受拉,剪切应力先增加后减小。
为适应这一特点，路面结构通常是分层铺筑的。
5.柔性基层、刚性基层、半刚性基层沥青路面各有何特点？如何选择路面结构类型？问题一：1)柔性基层沥青路面柔性基层沥青路面的总体结构刚度较小,在车辆荷载作用之下产生的表面变形较半刚性基层沥青路面大。
虽然路面结构某一层的抗拉强度较低,但通过合理的结构组合和厚度设计可以保证路面结构整体具有很强的抵抗荷载作用的能力。
同时通过各结构层将车辆荷载传递给路基,可使路基承受的压应力控制在一定的范围内。
路基路面工程
路基路面工程考试题型：选择题+判断题+名词解释+简答题第一章总论1、路基土分类方法我国公路用土的颗粒组成特征，土的塑性指标和土中有机质存在的情况，分为巨粒土、粗粒土、细粒土和特殊土四类，并进一步细分为11种。
2、路基填筑材料①巨粒土：包括漂石(块石)和卵石(块石)，有很高的强度和稳定性，用以填筑路基是良好的材料，也可用于砌筑边坡。
②砂土：无塑性，透水性和水稳定性均良好，毛细管水上升高度很小，具有较大的内摩擦系数，强度和水稳定性均好。
③砂性土：含有一定数量的粗颗粒，又含有一定数量的细颗粒，级配适宜，强度、稳定性等都能满足要求，是理想的路基填筑材料。
④粉性土：含有较多的粉土颗粒，干时虽有粘性，但易于破碎，浸水容易成为流动状态，毛细现象严重，在季节性冰冻地区常引起冻胀和翻浆等危害。
粉性土属于不良的公路路基用土。
如果不得已使用时，宜采取技术措施改良土质，同时必须加强排水和隔离水等措施。
⑤黏性土：细颗粒含量多，土的内摩擦系数小而粘聚力大，透水性小而吸水能力强，毛细现象显著，有较大的可塑性。
在给予充分压实和良好排水的条件下，粘性土可作路堤填筑材料。
⑥重黏土：工程性质与黏性土相似，受粘土矿物成分影响较大，粘土矿物主要包括蒙脱土、伊里土、高岭土。
几乎不透水，粘结力特强，湿时膨胀性和塑性都很大。
重粘土不宜用来填筑路堤。
总之，土作为路基建筑材料，砂性土最优，黏性土次之，粉性土属于不良材料，最容易引起路基危害。
重黏土特别是蒙脱石也是不良的路基土。
3、公路自然区域的一级区划首先将全国划分为多年冻土、季节冻土和全年不冻土三大地带，然后根据水热平衡和地理位置，划分为冻土、温润、干湿过渡、湿热、潮暖和高寒7个大区：I区：北部多年冻土区 II区：东部温润季冻区 III区：黄土高原干湿过渡区 IV区：东南湿热区V区：西南潮暖区 VI区：西北干旱区 VII区：青藏高寒区潮汐系数K为年降雨量R与年蒸发量Z之比，即K=R/Z4、路基干湿类型路基按干湿状态不同，分为四类：干燥、中湿、潮湿、过湿。
路基路面工程第一章 绪论ppt课件
1.4.2 大气温度及其对路基水温情况的影响
路基湿度水的来源； 大气温度的影响； 湿度和温度变化对路基产生的共同影响称为路基 的水温情况。
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1.4.3 路基干湿类型
划分：枯燥、中湿、潮湿、过湿
路基的干湿类型以分界稠度来划分。
稠度：土的含水率与其液限之差与塑限和液限之
差的比值，即：
WC
= WL W IP
大类。
小客
车
整车
货车 客车 牵引式拖车 中客
车
牵引式半拖车
.
大客
1.6.2 汽车的轴型 我国设计规范中以100 kN作为设计规范轴重。通常， 整车型式的客、货车车轴分前轴和后轴。
车辆轮组和轴组类型
.
车辆类型分类 .
1.6.3 汽车对道路静态的压力 汽车对道路的作用可分为停驻形状和行驶形状。当汽 车处于停驻形状下，对路面的作用力为静态压力，主 要是由轮胎传给路面的垂直压力p，它的大小受下述要 素的影响。 ①汽车轮胎的内压力pi； ②轮胎的刚度和轮胎与路面接触的外形； ③轮载的大小。
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主要内容
1.1道路工程的历史和开展 1.2路基路面工程的特点、要求及影响要素 1.3公路自然区划 1.4路基水温情况及干湿类型 1.5路面构造与分类 1.6行车荷载
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1.1 道路工程的历史和开展
➢ 史前：步行道路、驮运道路、马车道路。 ➢ 古代：设立驿站，十里设亭，三十里设驿。 ➢ 近代：路面多为泥结碎石或天然土路。 ➢ 现代(新中国成立后)：统筹规划、条块结合、分级担任、结
• 式中WI ——路基顶面以下80 cm内，每10 cm。
.
➢ 新建公路
新建公路时，假设能确定路基临界高度值，那么可以此作 为判别规范，与路基设计高度作比较，由此确定路基干湿 类型，
路基路面工程第一章 绪论
全国公路自然区划图
一级自然区划的路面结构设计
我国7个一级自然区划的路面结构设计侧重点各不相同，根据各 地区经验，大致可归纳如下： ➢ Ⅰ区—北部多年冻土区：保温、排干水分 ➢ Ⅱ区—东部湿润季冻区：防冻胀与翻浆 ➢ Ⅲ区—黄土高原干湿过渡区：防止黄土冲蚀与遇水湿陷 ➢ Ⅳ区—东南湿热区：路面高温稳定性能 ➢ Ⅴ区—西南潮暖区：路基整体稳定性 ➢ Ⅵ区—西北干旱区：沙漠地区风蚀和沙埋 ➢ Ⅶ区—青藏高寒区：沥青路面老化
365N1
1
t
1
• N1——设计的初始年平均日交通量； • Nt——设计的末年年平均日交通量；
➢ 轴载组成与等效换算
道路上行驶的汽车轴载与通行次数可以按照等效原则换算为某 一标准轴载的当量通行次数。
轴载谱
轴载换算公式：
i
Ns Ni
ห้องสมุดไป่ตู้
Pi Ps
n
• Ps——标准轴载重，kN； • Ns——标准轴载作用次数；
• 式中WI ——路基顶面以下80 cm内，每10 cm。
➢ 新建公路
新建公路时，若能确定路基临界高度值，则可以此作为判 别标准，与路基设计高度作比较，由此确定路基干湿类型，
路基临界高度与路基干湿类型
• H1对应于WC1，为干燥与中湿状态的分界标准； • H2对应于WC2，为中湿与潮湿状态的分界标准； • H3对应于WC3，为潮湿与过湿状态的分界标准。
1.4.2 大气温度及其对路基水温状况的影响
• 路基湿度水的来源； • 大气温度的影响； • 湿度和温度变化对路基产生的共同影响称为路基的水温状况。
1.4.3 路基干湿类型
➢ 划分：干燥、中湿、潮湿、过湿 ➢ 路基的干湿类型以分界稠度来划分。 ➢ 稠度：土的含水率与其液限之差与塑限和液限之差的比值，即：
路基路面工程第一章
路面的设计与施工
设计原则
根据道路等级、交通量、气候条 件等因素进行路面结构设计，确 保路面的安全、舒适、耐久性。
质量检测与验收
对施工完成的路面进行质量检测 和验收，确保达到设计标准和使 用要求。
材料选择
根据路面类型和设计要求选择合 适的材料，如沥青、水泥、砖、 石材等。
施工工艺
按照规定的施工工艺和技术要求 进行路面施工，确保施工质量符 合设计要求。
路面的类型
沥青路面
采用沥青材料作为主要铺装材料， 具有良好的耐磨、防滑、降噪等 性能。
天然石材路面
采用天然石材铺装而成，具有自 然、古朴的外观和良好的防滑性 能。
水泥混凝土路面
采用水泥混凝土作为主要铺装材 料，具有较高的抗压强度和耐久 性。
砖路面
采用各种类型的砖块铺装而成， 具有独特的装饰效果和历史文化 价值。
定期检查与维修Leabharlann 对路基、路面进行定期检 1
测，评估其状况，确定维 修方案。
4
对路基进行加固处理，如 压实、换填等，提高其承 载能力。
2 对损坏的路面结构层进行
修复，如沥青混凝土面层、 水泥混凝土面层等。
3 修复损坏的路缘石、排水
沟等附属设施，保持其完 好有效。
特殊情况下的应急处理
在遭遇暴雨、洪水等自然灾害时， 及时疏通积水，修复受损的路基、 路面和附属设施。
材料储存
合理安排材料的储存和运输，避免材料损坏或变 质。
Part
04
路基路面的维护与保养
日常维护与保养
清理路面积水、落叶、杂物，保 持路面整洁。
巡查路基、路面是否有裂缝、沉 陷等病害，做好记录并及时处理。
检查路缘石、排水沟等设施是否 完好，如有损坏及时修复。