高速公路隧道质量检测报告(全面)
隧道检测报告
附加声明1、本报告出现下述情况时，将会导致报告无效：a、报告无本公司“检验检测专用章”无效。
b、未经公司批准，不得复制检测报告，复制需重新加盖“检测专用章”，否则无效。
c、报告无审核人、批准人签字无效。
d、报告数据有手写或涂改现象无效。
2、对报告若有异议，应于收到报告15日内向我公司提出，逾期不予受理。
3、对于委托检验，样品的代表性由委托单位负责。
地址：邮政编码：目录1.概述 (1)1.1.工程、地质概况 (1)1.1.1.工程概况 (1)1.1.1. 地质概况 (1)1.2.隧道设计及施工完成情况 (2)1.2.1.隧道施工完成情况 (2)1.2.2.隧道支护设计参数 (2)1.3.检测内容 (3)1.4.检测依据及评定标准 (4)1.5.检测仪器 (4)2.检测结果 (5)2.1.锚杆施工数量、长度及锚固密实度 (5)2.1.1.锚杆施工数量 (5)2.1.2.锚杆施工长度及锚固密实度 (5)2.2.锚杆抗拔试验 (8)2.3.初衬喷射混凝土厚度、缺陷 (9)2.4.隧道初衬后净空断面 (9)2.5.防水层施工质量 (11)3.检测结论与建议 (13)3.1.检测结论 (13)3.2. 建议 (15)受XX高速公路项目办委托，xxx工程质量检测咨询有限公司于2018年10月18日对XX 高速公路第11合同段XX隧道进口左洞ZK71+820～ZK71+880段、进口右洞YK71+605～YK71+645段进行施工质量检测。
1.概述1.1 工程、地质概况1.1.1 工程概况XX隧道左幅隧道起讫桩号为ZK70+238～ZK74+010，长3772M，最大埋深约为154M；右幅隧道起讫桩号为YK70+235～YK74+035，长3800M，最大埋深约168M。
隧道进口高程约2036971M，出口高程约2090.359m,隧道进口位于R=1200的圆曲线上，接A-400的缓和曲线、直线和A-400的缓和曲线，出口位于R=1150圆曲线上，右线进口位于R=1200的圆曲线上，接A-400的缓和曲线、直线和A-400的缓和曲线，出口位于R-1100的圆曲线上。
桥梁隧道检查与养护检测报告
4 2-6
完好 完好 完好
1/ 1/ 1/
横向裂缝，累计L=11m， D=4mm
4
2-1
横向裂缝，累计L=12m， D=7mm
4
2-2
横向裂缝，累计L=22m， D=6mm
4
2-3
横向裂缝，累计L=18m， D=4mm
4
2-4
陕西横高向速裂公缝路D，=工9累程m试计m验L=检9测m有，限公4司 2-5 横向裂缝，累计L=9m， 4 2-5
标度
1~5 1~5 1~4 1~5 1~5 1~3 1~4
1~4
1~4
1~5 1~4 1~5
病害位置
/ 第2孔1#联系梁 第2孔3#拱波
/ / / /
主拱圈
病害描述
完好 横向连系梁裂缝 L=0.3m,D=10mm 拱波铰缝渗水泛碱
完好 完好 完好 完好
病照 害片 标编 度号 1/
3 2-8
2 2-9 1/ 1/ 1/
3、技术状况等级评定：
经评分计算，上部结构84.2分，技术状况为2类；下部结构85.2 分，技术状况为2类；桥面系54.9分，技术状况为4类；总体78.74 分，因此该桥桥梁总体技术状况评定等级为3类。
陕西高速公路工程试验检测有限公司
太峪河桥
4.2 主要病害原因分析
（1）桥面铺装横向贯通裂缝的主要原因是超重超限车辆对 桥面多次碾压导致桥面出现裂缝。
本次共检查桥梁38座，其中小桥17座，总计 273.94米；中桥17座，总计950.77米；大桥4座， 总计777.46米。经检查评定结果如下：2类桥21座 ，占桥梁总数的55%；3类桥11座，占桥梁总数的 29%；上下部结构无法观测桥梁6座，占桥梁总数 的16%。 本次检查共有6座桥，因现场特殊情况上、下部结 构无法检测，均参照上次检查评分及现场公路段技
公路工程交工质量检测报告(含外观检查及单位工程评分)范本
报告编号：BG-2019-JGJC -001检测报告项目名称：XXXXXXXXX道路硬化工程检测内容：交工验收质量检测检测类别：现场检测委托单位：XXXXXX报告日期：20XX年XX月XX日检测单位：XXXXXXXXXX注意事项1、报告无“检验报告专用章”无效.2、未经检验单位书面批准,复制报告无效.3、报告无主检、审核、批准人签字无效.4、报告涂改无效.5、若对检验报告有异议,应于收到报告之日起十五日内向检验单位书面提出.6、委托检验仅对来样负责.7、已出具报告的委托试验,即通知委托单位或客户,如超出6个月未取报告的 ,本单位有权对报告进行处理.检测单位所在地的地图名称：XXXXXX有限公司开户行：XXXXX支行帐号：XXXXXX地址：XXXXXX邮政编码：XXXXX电话：XXXX-XXXXX检测资质等级证书扫描件厘米A资质认定证书扫描件XXXXXXX工程交工验收质量检测报告主要参与人员检测单位：xxxxx有限公司检测日期：20xx年xx月xx日～20xx年xx月xx日目录一、任务来源及具体任务 (6)二、工程概况 (6)三、检测方案 (6)1、检测依据的文件、规程及评定标准 (6)2、检测项目及频率 (7)3、公路工程质量鉴定外观检查 (10)4、检测人员及主要使用仪器设备 (14)四、检测里程及位置 (16)五、检测数据统计说明及汇总 (17)六、外观检查 (19)1、路基工程 (19)2、路面工程 (21)3、桥梁工程 (21)4、交通安全设施 (22)七、检测结果汇总 (24)八、工程质量评分(不包含资料不全减分) (28)附件1：路基工程检测汇总附表 (32)附件2：路面工程检测汇总附表 (52)附件3：桥梁工程检测汇总附表 (81)附件4：交通安全设施检测汇总附表 (101)一、任务来源及具体任务受xxxxx的委托,我公司于20xx年xx月xx日开始对xxxx工程进行交工验收质量检测工作,并于20xx年xx月xx日完成全部的外业检测工作.检测内容为：路基工程、路面工程、桥梁工程、交通安全设施.二、工程概况Xxxxxxxxxxx略三、检测方案1、检测依据的文件、规程及评定标准（一）《公路工程竣(交)工验收办法实施细则》(交公路发〔2010〕65号);（二）《公路水运工程质量监督管理规定》(中华人民共和国交通运输部令2017年第28号);（三）《公路工程竣(交)工验收办法》(交通部令〔2004〕第3号);（四）《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1－2017);（五）《公路路基路面现场测试规程》(JTG E60－2008);（六）《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011);（七）《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》(JGJ/T 23-2011);（八）《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB 50204-2015);（九）《混凝土中钢筋检测技术规程》(JGJ/T 152-2008);（十）部颁有关规范、试验规程及其他公路工程技术标准、规范、规程及相关施工、监理规范和规程;（十一）有关机构批准的 XXXXXXX有限公司设计文件(含变更设计文件)、招标文件、合同文件及行政主管部门的有关批复、批示文件等.2、检测项目及频率依据《关于印发公路工程竣(交)工验收办法实施细则的通知》(交公路发【2010】65号)及其附件1《公路工程质量鉴定办法》的规定,以及委托方的要求,交工验收质量检测的项目和频率见表3.1：表3.1 检测项目及频率一览表3、公路工程质量鉴定外观检查4、检测人员及主要使用仪器设备根据检测工作量及检测工作的要求,我公司成立了检测工作小组,XXX任组长,负责现场检测工作,1名试验检测师和4名试验检测员负责完成相关检测任务.具体人员情况见表3.3：表3.3 检测人员一览表检测使用的主要仪器设备见表3.4.表3.4 主要仪器设备一览表XXXXXXX工程交工验收质量检测报告四、检测里程及位置XXXX桩号为K0+000～K0+263.694,桥梁起点桩号为K0+024,中心桩号为K0+089,终点桩号为K0+154,桥面铺装、路基路面均由XXXXXXX有限公司完成,详见表4.1表4.1 合同段及检测里程桩号划分表第16 页共118 页五、检测数据统计说明及汇总六、外观检查1、路基工程(1)路基土石方路基土石方经检查未发现外观质量缺陷.(2)排水工程(3)小桥(4)涵洞(5)支挡工程2、路面工程3、桥梁工程(1)下部构造下部构造经检查未发现外观质量缺陷.(2)上部构造上部构造外观质量缺陷详见表6.1表6.1上部构造外观质量缺陷表(3)桥面系桥面系外观质量缺陷详见表6.1表6.1上部构造外观质量缺陷表4、交通安全设施(1)标志标志经检查未发现外观质量缺陷.(2)标线标线外观质量缺陷详见表6.1表6.1标线外观质量缺陷表(3)防护栏防护栏外观质量缺陷详见表6.1表6.1防护栏外观质量缺陷表七、检测结果汇总各实测项目检测结果见表7.1统计：复核：统计：复核：第1页共1页统计：复核：第1页共1页统计：复核：八、工程质量评分(不包含资料不全减分)×100分部工程实测得分：∑[抽查项目合格率×权值]∑权值分部工程：分部工程得分＝分部工程实测得分－外观扣分单位工程：单位工程得分=∑[分部工程得分×权值]∑权值表8.1 路基工程评分表第28 页共118 页表8.2 路面工程评分表表8.3 桥梁工程评分表第29 页共118 页表8.4 交通安全设施评分表第30 页共118 页依据《公路工程竣(交)工验收办法实施细则》(交公路发【2010】65号),其中№1合同段路基工程、路面工程质量等级为合格工程,桥梁工程、交通安全设施质量等级为优良工程.建议：为保障本项目路基工程、路面工程、桥梁工程的合理使用,建议对存在的外观缺陷进行修整：对XXXXXX部位进行修补、对XXXXXX部位进行修复,使本项目各工程达到更好的使用状态.附件1：路基工程检测汇总附表附表LJ-01：路基压实度评定汇总表(共1页)附表LJ-02：路基压实度检测结果汇总表(共1页)附表LJ-03：路基弯沉值评定汇总表(共1页)附表LJ-04：路基弯沉值每公里评定汇总表(共1页)附表LJ-05：路基边坡评定汇总表(共1页)附表LJ-06：路基工程边坡数据汇总表(共1页)附表LJ-07：路基排水工程断面尺寸评定汇总表(共1页)附表LJ-08：路基排水工程断面尺寸检测结果汇总表(共1页) 附表LJ-09：路基排水工程铺砌厚度评定汇总表(共1页)附表LJ-10：路基排水工程铺砌厚度检测结果汇总表(共1页) 附表LJ-11：支挡工程混凝土强度评定汇总表(共1页)附表LJ-12：支挡工程工程混凝土强度数据汇总表(共1页) 附表LJ-13：支档工程断面尺寸评定汇总表(共1页)附表LJ-14：支挡工程断面尺寸检测结果汇总表(共1页)附表LJ-15：涵洞主要结构尺寸评定汇总表(共1页)附表LJ-16：涵洞主要结构尺寸检测结果汇总表(共1页)附表LJ-17：涵洞混凝土强度评定汇总表(共1页)附表LJ-18：涵洞工程混凝土强度数据汇总表(共1页)附表LJ-01路基压实度评定汇总表第1页共1页统计：复核：第33 页共118 页附表LJ-02路基压实度检测结果汇总表第1页共1页主检：复核：第34 页共118 页附表LJ-03路基弯沉值评定汇总表第1页共1页统计：复核：第35 页共118 页附表LJ-04路基弯沉值每公里评定汇总表第1页共1页主检：复核：第36 页共118 页附表LJ-05路基边坡评定汇总表第1页共1页统计：复核：第37 页共118 页附表LJ-06路基工程边坡数据汇总表第1页共2页主检：复核：第38 页共118 页附表LJ-06路基工程边坡数据汇总表第2页共2页主检：复核：第39 页共118 页附表LJ-07排水工程断面尺寸评定汇总表第1页共1页统计：复核：第40 页共118 页XXXXXXX工程交工验收质量检测报告附表LJ-08排水工程断面尺寸数据汇总表第1页共1页主检：复核：第41 页共118 页XXXXXXX工程交工验收质量检测报告附表LJ-09排水工程铺砌厚度评定汇总表第1页共1页统计：复核：第42 页共118 页XXXXXXX工程交工验收质量检测报告附表LJ-10排水工程铺砌厚度数据汇总表第3页共3页主检：复核：第43 页共118 页XXXXXXX工程交工验收质量检测报告附表LJ-11支挡工程断面尺寸评定汇总表第1页共1页统计：复核：第44 页共118 页XXXXXXX工程交工验收质量检测报告附表LJ-12支挡工程断面尺寸检测结果汇总表第1页共1页主检：复核：第45 页共118 页XXXXXXX工程交工验收质量检测报告附表LJ-13涵洞工程结构尺寸评定汇总表第1页共1页统计：复核：第46 页共118 页XXXXXXX工程交工验收质量检测报告附表LJ-14涵洞工程结构尺寸数据汇总表第1页共2页主检：复核：第47 页共118 页XXXXXXX工程交工验收质量检测报告附表LJ-14涵洞工程结构尺寸数据汇总表第1页共2页主检：复核：第48 页共118 页XXXXXXX工程交工验收质量检测报告附表LJ-15涵洞工程混凝土强度评定汇总表第1页共1页统计：复核：第49 页共118 页XXXXXXX工程交工验收质量检测报告附表LJ-16涵洞工程混凝土强度数据汇总表第1页共1页第50 页共118 页。
隧道检测报告
目录第一章概述 (3)1.1 工程、地质概况 (3)1.2 隧道设计及施工完成情况 (3)1.3 检测内容 (4)1.4 检测依据及评定标准 (4)1.5 检测仪器设备 (5)第二章隧道施工质量检测技术 (7)2.1 检测方法及原理 (7)2.1.1 锚杆、小导管及管棚的施工质量检测 (7)2.1.2 锚杆拉拔试验检测 (7)2.1.2 初衬喷射混凝土强度、厚度及缺陷检测 (7)2.1.3 初衬后隧道断面净空量测 (9)2.1.4 初衬钢支撑榀数及间距 (9)2.2 隧道施工质量检测项目检测频率汇总 (9)第三章隧道施工质量检测结果 (10)3.1 锚杆及管棚的施工质量检测 (10)3.1.1 锚杆数量检测 (10)3.1.2 管棚数量检测 (11)3.1.3 锚杆施工质量检测 (11)3.1.3 锚杆抗拔力试验检测 (13)3.2 初衬喷射混凝土强度、厚度及缺陷检测 (14)3.2.1 初衬喷射混凝土强度检测 (14)3.2.2 初衬喷射混凝土厚度及缺陷钻孔检测 (16)3.2.3 初衬喷射混凝土缺陷雷达检测 (18)3.3 钢支撑榀数及间距检测 (18)3.4 隧道初衬断面检测 (19)第四章检测结论与建议 (23)4.1 检测结论 (23)4.2 建议 (27)第一章概述1.1 工程、地质概况1.1.1地质概况***隧道以白云质灰岩为主，少量第四系残破积碎石土，碎石土厚度不大，结构松散，围岩稳定性一般。
岩层产状较平缓，风化中等，节理裂隙发育，岩层较破碎，岩质较软。
坡面现状基本稳定，洞口开挖后，岩层易产生垮塌、掉块等现象。
地处云贵高原向湘西丘陵、四川盆地过渡的斜坡地带，属于亚热带季风气候。
隧区地形较简单，为单座山丘，山体总体呈向北东走向，属丘陵地貌。
测区中风化基岩出露情况较差，大部分地区被第四系地层及全、强风化岩层所覆盖。
地层主要为第四系粉质黏土、碎石土，元古界板溪群变余粉砂岩。
隧道穿越区无断层，但隧道进洞口以南约240m发育有红石-太平区域性大断层，出口西北约20m沟谷间发育有局部断层。
最新高速公路隧道工程质量三检管理制度
高速公路隧道工程质量三检管理制度为了加强XX高速公路XXX隧道工程施工现场质量的过程控制管理，确保工程施工质量满足设计及规范要求，保证项目在质量实施过程中对每道工序质量都能撑握在预控当中，根据指挥部要求及工程实际施工需要，我八工段结合工程施工实际情况，特制定本制度。
一、三检制分解1.1自检责任人：现场施工负责人职责：自检是保证施工质量的基础，要求每一道工序完成后，由该现场施工负责人按照工序工程规定的检查(检测)项目逐项检查，真实地填写施工记录，并由现场施工负责人签字。
在施工过程中，根据质量控制要求，严格规范施工程序。
自检合格后，负责自检资料的整理与上报，并为互检工作做好现场准备。
实施程序：(1)施工班组人员在操作过程中，必须按相应的检验批质量验收记录表内容进行自检，经自检达到质量标准，并经现场施工负责人验收后，方准继续进行施工。
(2)现场施工负责人在施工过程中逐项地检查班组每个成员的操作质量，在完成后逐项地进行自检并认真填写工序检查记录表的检查内容，经自检达标后方可请现场技术负责人、质检员组织质量验收。
1.2、互检：责任人：现场技术负责人、质检员职责：互检是在自检的基础上，由工区长、现场技术负责人、质检员、下道工序现场施工负责人对自检所形成的相关记录进行复核。
上道工序完成后下道工序施工前，必须组织交接双方现场施工负责人进行交接检查。
经双方认真检查并签认后，方准进行下道工序施工。
未经互检或虽经互检但未达到质量要求的工序工程，接方可拒绝交叉施工。
互检的主要内容是：检查初检项目是否齐全；检验数据是否准确；检查结果与施工记录是否相符等，并负责做好互检验收工作。
互检验收合格后负责互检资料的整理与上报并为专检工作做好现场准备。
实施程序：(1)现场施工负责人在自检合格的情况下，可以申请现场技术负责人、质检员进行工程质量核验。
(2)现场现场技术负责人、质检员在接到现场施工负责人的质量核验申请后立即对自检所形成的相关记录进行逐项现场实物复核。
高速公路隧道定期检测报告
试验检测监测中心检测报告高速公路隧道定期检测项目检测报告声明1.本报告涂改、换页无效；2.未经本检测中心书面批准，不得部分复制本报告，复印的报告未加盖检查专用章无效；3.报告无主检、审核和签发人签字无效；4.检测中心名称与检查专用章所示名称不符则无效；5.委托检查/检验送样时，仅对抽检样品负责；6.如对本报告有异议，可在收到报告后15天内向本检测中心书面提请复议。
主检：审核：签发：报告编制说明目录1工程概况 (4)2检查目的及依据 (5)2.1检查目的 (5)2.2检查依据 (5)3检查内容、方法及仪器设备 (6)3.1土建结构检查内容 (6)3.2土建结构技术状况评定标准 (6)3.3检测主要仪器设备 (8)4隧道评定结果统计 (9)5隧道外观检查结果 (10)5.1隧道洞口检查结果 (10)5.2隧道洞门检查结果 (11)5.3隧道衬砌检查结果 (12)5.4隧道路面检查结果 (17)5.5隧道排水系统检查结果 (18)5.6隧道检修道检查结果 (19)5.7吊顶及预埋件检查结果 (20)5.8内装饰 (21)5.9隧道标志、标线检查结果 (21)5.10人、车行横洞检查结果 (22)6隧道衬砌病害原因分析 (24)6.1衬砌裂缝 (24)6.2衬砌渗漏水 (28)7重点关注病害及处治建议 (29)7.1重点关注衬砌裂缝 (29)7.2病害处治建议 (29)附录A：检测时间和环境描述 (31)1工程概况本次本次高速公路定期检测项目ML01合同段需要进行定期检测的隧道共6座：玉湖隧道、地方隧道、东方隧道、河口隧道、湖南隧道、在拱隧道。
其中长隧道2座，中隧道3座，短隧道1座。
图1-1 隧道统计图（按隧道座数统计）（以下空白）2检查目的及依据2.1检查目的为保证隧道结构的交通安全，按规定周期对隧道土建结构的基本技术状况进行定期的全面检查。
通过定期检查，系统掌握隧道结构的基本技术状况，评定隧道结构物的功能状态，为制订养护工作计划提供依据。
高速公路工程质量检验评定报告
高速公路工程质量检验评定报告摘要：本报告旨在对某高速公路工程的质量进行检验评定，包括工程施工过程中的质量控制、材料选用和工程实施情况等方面。
通过对工程质量的评定，旨在提供有关工程质量的客观数据和评价，为相关部门提供改进工程质量的参考。
一、引言随着交通运输的快速发展，高速公路成为现代交通网络中重要的组成部分。
而高速公路工程质量直接关系着路面的安全可靠性、使用寿命以及行车的舒适性。
因此，本次高速公路工程质量检验评定报告对于保障工程质量、提升公路交通运输服务质量具有重要意义。
二、工程概况本次检验评定的高速公路工程包括起点为XX地，终点为XX 地，全长XX公里。
该工程于20XX年开始施工，20XX年完工。
该工程是XX方案中的重要组成部分，设计标准符合国家相关规定。
在工程实施过程中，我们关注了工程施工过程中的质量控制、材料选用和工程实施情况等关键环节。
三、质量检验评定方法为了对本次高速公路工程的质量进行客观评定，我们采用了以下方法：1. 工程质量抽样检测：随机选取了工程路段进行道路平整度、路面强度、交通标志设置等方面的抽样检测。
2. 现场检查：深入施工现场，对工程进度、施工方案和质量控制措施进行查验。
3. 资料查阅：对工程设计图纸、施工记录和检测报告等相关资料进行查阅和分析。
4. 技术评估：通过专家对工程质量技术指标进行评估。
四、质量检验评定结果根据我们的检验评定结果，对本次高速公路工程的质量进行如下评价：1. 路面平整度评定：根据抽样检测数据，路面平整度达到了设计标准要求，能够满足交通安全和行车舒适性的要求。
2. 路面强度评定：抽样检测数据显示，路面强度达到或超过设计要求，具备良好的承载能力。
3. 交通标志设置评定：对施工段的交通标志设置进行了现场检查，发现符合设计要求，能够提供正常的交通安全指引。
4. 施工质量评定：根据施工现场的检查和相关资料的查阅，施工质量得到了有效控制，工程进度按计划进行。
五、质量改进建议在本次检验评定过程中，我们也发现了一些工程质量存在的问题，为此，我们针对这些问题提出了如下改进建议：1. 进一步加强对施工中的质量控制，保证施工过程中每个环节的质量符合要求。
隧道定期检查报告
G50浙江段桥梁隧道定期定期检测弁山隧道定期检查报告浙江公路技师学院试验检测中心2012年08月项目名称：G50浙江段桥梁隧道定期检测项目负责人：项目主要参加人员：刘有根谷盈葛李清徐雷陈龙进李川报告编写：报告审核：报告批准：检查单位：浙江公路技师学院试验检测中心单位地址：杭州市西溪路523号联系电话：7传真：7邮政编码：310013目录一、工程概况 (3)1、洞口检查结果 (3)2、洞门检查结果 (4)3、衬砌检查结果 (4)4、路面检查结果 (6)5、检修道检查结果 (7)6、排水系统检查结果 (9)7、吊顶检查结果 (10)8、内装检查结果 (10)9、其它 (13)三、技术状况和功能状态的评价 (14)四、检测结论及技术建议 (15)弁山隧道定期检查报告一、工程概况弁山隧道为双线隧道，位于G50高速公路浙江段（湖州境内），于2006年8月竣工。
全长1050米（左洞桩号：K37+375~K38+425，右洞桩号：K37+355~K38+405），上下行分离，单向三车道。
隧道断面形状为三心圆拱形，高7.82米，宽15.1米，削竹式洞门。
明洞衬砌结构为现浇钢筋混凝土等截面直墙式衬砌结构，暗洞衬砌结构为锚杆—喷射钢纤维混凝土与模筑混凝土组成的复合式衬砌结构。
路面采用沥青混凝土，洞内设有汽车横通道一道（ZK37+900~YK37+850）；人行横通道两道（1#：ZK37+630~YK37+609.386；2#：ZK38+160~YK38+139.386）。
二、定期检查结果1、洞口检查结果明洞洞口山体稳定，无断缝、滑坡、碎石掉落，崩塌等征兆,洞口构筑物排水沟、天沟完好。
洞口完好（安徽方向）洞口完好（上海方向）边沟完好天沟完好2、洞门检查结果明洞洞门采用削竹式，洞门衬砌轻微水侵害，门口反光膜完好。
洞门衬砌轻微水侵害洞门衬砌反光膜完好3、衬砌检查结果（1）衬砌检查情况表弁山隧道左线明洞衬砌结构为现浇C30钢筋混凝土，暗洞初期支护为锚杆和钢纤维喷混凝土联合支护体系，二次衬砌为模筑混凝土结构，内设装饰及防火层。
隧道总体现场质量检验报告单
隧道总体现场质量检验报告单报告编号：报告日期：受检单位：工程名称：建设单位：监理单位：主要参与人员：一、检验目的：为了确保隧道工程的施工质量，保证隧道的安全性和可靠性，进行现场质量检验。
本次检验针对隧道的主要结构、材料、设备等进行全面检查，以发现并解决存在的质量问题，确保隧道工程符合相关标准和要求。
二、检验范围：本次检验的范围包括隧道的主体结构、防水处理、通风设备、通信设备、照明设备等方面。
三、检验内容：1.隧道主体结构的检查：（1）混凝土梁板的浇筑工艺和质量；（2）支护结构的稳定性和牢固性；（3）隧道壁和顶板的平整度和垂直度；（4）隧道的渗漏和渗水情况。
2.防水处理的检查：（1）防水层的厚度和质量；（2）防水层与混凝土结构的粘结情况；（3）防水层的渗漏和渗水情况。
3.通风设备的检查：（1）隧道通风设备的安装位置和布局；（2）通风设备的运行情况和效果；（3）通风系统的可靠性和安全性。
4.通信设备的检查：（1）隧道内通信设备的安装情况；（2）通信设备的信号强度和传输质量；（3）通信系统的可靠性和稳定性。
5.照明设备的检查：（1）隧道内照明设备的安装位置和布局；（2）照明设备的光强和均匀度；（3）照明系统的可靠性和灯具寿命。
四、检验方法：1.现场勘察：对隧道进行全面的现场勘察，对各项工程、设备进行实地观察和测量，以获取准确的数据。
2.抽样检测：对隧道的主体结构和材料进行抽样检测，对混凝土和钢筋进行物理性能测试，以评估其质量。
3.设备测试：对通风设备、通信设备和照明设备进行功能和性能测试，以确保其符合设计要求。
五、检验结果：1.隧道主体结构：（1）混凝土梁板的浇筑工艺和质量符合相关要求；（2）支护结构牢固可靠，符合设计要求；（3）隧道壁和顶板的平整度和垂直度达到要求；（4）隧道的渗漏和渗水情况符合标准。
2.防水处理：（1）防水层的厚度和质量满足要求；（2）防水层与混凝土结构的粘结良好；（3）防水层无渗漏和渗水现象。
长安大学抚通高速公路第三方质量检测报告(第16期)0419最终版
抚通高速公路隧道施工质量无损检测报告（第十六期）长安大学抚通高速公路隧道监控项目组2012年04月19日建设单位：辽宁省高等级公路建设局设计单位：辽宁省交通勘测设计院监理单位：沈阳公路工程监理有限责任公司检测单位：长安大学项目负责：叶飞检测人员：李凡、李捷、孙海东、苟长飞李凌云、周志海、段坤、孟超报告编写：李凡、李捷、张春报告校对：叶飞目录1、抚通高速公路隧道工程概况 (1)2、抚通高速公路隧道本期工程质量检测台账 (1)3、检测参照及评定依据 (4)4、检测内容与要求 (5)4.1初期支护地质雷达检测 (5)4.2衬砌前净空断面检测 (6)4.3二衬检测 (6)5、各隧道具体检测结果 (6)5.1永陵隧道 (6)5.1.1 本次检测段设计参数 (6)5.1.2 地质雷达检测测线布置 (6)5.1.3 本次检测总体结论 (7)5.1.4 具体检测结果分析及评价 (7)5.1.4.1混凝土厚度 (7)5.1.4.2 缺陷情况参数 (8)6、建议 (8)7、抚通高速公路隧道工程质量检测累计台账 (8)8、抚通高速公路隧道工程施工参数附表 (11)抚通高速公路隧道施工质量无损检测报告1、抚通高速公路隧道工程概况表1.1 抚通高速公路隧道工程概况一览表2、抚通高速公路隧道本期工程质量检测台账表2.1 抚通高速公路隧道工程质量检测台账标段隧道名称检测内容本期检测桩号存在问题桩号检测时间说明：“/”表示依据现场施工情况，未对该项目进行检测。
3、检测参照及评定依据（1）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；（2）《公路隧道设计规范》（JTG D70—2004）；（3）《公路隧道施工技术规范》（JTG F60—2009）； （4）《铁路隧道衬砌质量无损检测规程》（TB10223-2004）； （5）《铁路工程物理勘探规程》（TB10013-2004）。
4、检测内容与要求4.1 初期支护地质雷达检测1、采用探地雷达对隧道初期支护混凝土厚度、钢支撑及平均间距分布、喷射混凝土密实状况及背后回填等情况进行分析和判定。
2016月湖泉隧道检测报告
目录1. 隧道概况 (3)2.检测的目的和意义 (4)3.检测主要依据 (4)4.隧道土建检测工作概述 (4)4.1隧道土建结构检测的内容 (4)5.隧道土建结构技术状况评定方法 (5)5.1隧道技术状况评定方法 (5)5.2隧道技术状况评定流程 (7)5.3隧道技术状况等级分类 (8)5.4隧道土建结构技术状况评定 (8)5.5相关说明 (10)6.隧道土建结构技术状况评定与养护建议 (11)6.1总体评价 (11)6.2病害原因分析及养护建议 (13)附录一：土建结构技术状况评定表 (14)附录二：隧道病害明细表 (16)月湖泉隧道定期检查报告1. 隧道概况月湖泉隧道位于晋济高速，隧道采用分离式断面。
明洞采用钢筋混凝土结构，洞身段衬砌均按新奥法原理设计，采用柔性支护体系结构的复合式衬砌。
洞门形式主要采用削竹式，洞门墙材料采用整体式混凝土结构。
明洞段采用双层土工布夹防水板及粘土隔水层防水，洞内复合式衬砌采用土工布加防水板防水。
隧道采用水泥混凝土+沥青复合路面。
土建结构评定结果见表1-1。
柏沟隧道上行入口柏沟隧道下行出口月湖泉隧道土建结构评定结果表1-12.检测的目的和意义随着公路交通的发展，高速公路隧道的数量也迅速增加，一方面给经济发展、游人出行创造了良好的交通运输条件，另一方面，随着时间的推移，隧道“老龄化”问题已摆在人们的面前。
由于隧道隐患带来的交通事故，往往是一些恶性事故，因而对隧道进行定期检修、寿命及承载能力的预测研究自然成了一个很重要的课题。
为了保证高速公路隧道正常运营，保证高速公路隧道的可靠性和耐久性，延长隧道的使用寿命，按照相关标准规范要求对隧道进行检测和评定，并对存在病害的隧道进行及时养护和维修，具有非常重要意义。
3.检测主要依据（1）《公路养护技术规范》（JTG H10-2009）；（2）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；（3）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）；（4）《公路隧道养护技术规范》（JTG H12-2015）；（5）《公路隧道设计技术规范》（JTG D70-2004）；（6）《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）；（7）晋济高速公路建设管理处供的提有关隧道的设计、施工、竣工等技术资料以及其它相关标准、方法、规程、规范等。
隧道环境检测报告
隧道环境检测报告1．隧道工程概况2．检测项目及方法2.1 监测点的设置2.1.1 环境空气监测点根据委托单位的委托,此次对万天宫隧道、笔架山隧道、白流寺隧道、目连隧道做环境定期监测。
按环境监测技术规范，在万天宫隧道、笔架山隧道、白流寺隧道、目连隧道的左幅和右幅内距隧道入口 20m、隧道中央及距隧道出口 20m 处各设一个监测点。
2.1.2 噪声环境监测点在万天宫隧道、笔架山隧道、白流寺隧道、目连隧道的左幅和右幅的中央位置(遇有风机时应避开风机的影响),距离车行道的路沿 0.2m 处各设一个监测点,测点高 1.2m。
2.2 检测时段2.2.1 环境空气SO2、NO2、TSP、PM10从当天的 10:00 至第二天的 04:00，连续监测18h，采样流量分别为：0.5L/min(SO2)、0.3L/min(NO2)、100L/min(TSP、PM10)，监测结果作为日平均值；CO 为当天10:00、14:30、20:00 及第二天00:30，取4 个时段的平均值作为日均值。
2.2.2 噪声环境监测高速公路隧道噪声为昼间、夜间各一次，昼间为 10:00，夜间为00:30，每次监测 20min，同时记录车流量。
3．检测仪器根据业主委托，结合需要检测的参数，本次检测采用以下仪器设备。
表 1隧道环境检测项目及设备4．检测结果隧道环境质量监测结果见表 2，由表 2 可见，隧道中主要污染物为总悬浮物和可吸入颗粒物。
白流寺隧道左幅空气监测平均值超《环境空气质量标准》(GB3095-1996)三级标准，万天宫隧道右幅隧道的监测平均值达三级标准，其余各隧道监测平均值达二级标准。
隧道入口处污染物浓度相对较低，隧道中间污染物浓度比入口处明显增高,隧道出口处污染物浓度又比中间略有提高。
说明由于机动车辆以较高的速度通过隧道，在隧道内形成一股与车流方向同向的气流，隧道入口处相当于上风向,出口处相当于下风向,隧道中间污染物浓度较难扩散，而出口处相对容易扩散，因而造成隧道入口、中间、出口处的污染物浓度逐渐增高。
隧道检验报告
甘肃省S15 线成县至武都段高速公路建设项目承包单位：北京海龙公路工程公司合同号：CW4 监理单位：山东信诚公路工程监理咨询中心编号：检验表158 隧道总体现场质量检验报告单承包人：日期：年月日承包单位：北京海龙公路工程公司合同号：CW4 监理单位：山东信诚公路工程监理咨询中心编号：检验表159 明洞浇筑现场质量检验报告单承包人：日期：年月日承包单位：北京海龙公路工程公司合同号：CW4 监理单位：山东信诚公路工程监理咨询中心编号：检验表160 明洞防水层现场质量检验报告单承包单位：北京海龙公路工程公司合同号：CW4 监理单位：山东信诚公路工程监理咨询中心编号：检验表161 明洞回填现场质量检验报告单承包人：日期：年月日承包单位：北京海龙公路工程公司合同号：CW4 监理单位：山东信诚公路工程监理咨询中心编号：检验表162 洞身开挖现场质量检验报告单承包人：日期：年月日承包单位：北京海龙公路工程公司合同号：CW4 监理单位：山东信诚公路工程监理咨询中心编号：承包人：日期：年月日承包单位：北京海龙公路工程公司合同号：CW4 监理单位：山东信诚公路工程监理咨询中心编号：检验表164 锚杆支护现场质量检验报告单承包人：日期：年月日承包单位：北京海龙公路工程公司合同号：CW4 监理单位：山东信诚公路工程监理咨询中心编号：检验表165 钢筋网支护现场质量检验报告单承包单位：北京海龙公路工程公司合同号：CW4 监理单位：山东信诚公路工程监理咨询中心编号：检验表166 仰拱现场质量检验报告单承包人：日期：年月日承包单位：北京海龙公路工程公司合同号：CW4 监理单位：山东信诚公路工程监理咨询中心编号：检验表167 混凝土衬砌现场质量检验报告单承包人：日期：年月日承包单位：北京海龙公路工程公司合同号：CW4 监理单位：山东信诚公路工程监理咨询中心编号：检验表168 钢支撑支护现场质量检验报告单承包人：日期：年月日承包单位：北京海龙公路工程公司合同号：CW4 监理单位：山东信诚公路工程监理咨询中心编号：检验表169 衬砌钢筋现场质量检验报告单承包人：日期：年月日承包单位：北京海龙公路工程公司合同号：CW4 监理单位：山东信诚公路工程监理咨询中心编号：检验表170 洞身防水层现场质量检验报告单承包人：日期：年月日承包单位：北京海龙公路工程公司合同号：CW4 监理单位：山东信诚公路工程监理咨询中心编号：检验表171 止水带现场质量检验报告单承包人：日期：年月日承包单位：北京海龙公路工程公司合同号：CW4 监理单位：山东信诚公路工程监理咨询中心编号：检验表172 超前锚杆现场质量检验报告单承包人：日期：年月日承包单位：北京海龙公路工程公司合同号：CW4监理单位：山东信诚公路工程监理咨询中心编号：检验表173 超前钢管现场质量检验报告单。
高速公路隧道地质雷达检测报告(全面)
宜张高速公路隧道地质雷达检测报告宜张高速公路总监办中心试验室二○一四年十一月根据宜张高速公路总监办及合同要求,中心试验室于5日～7日对土建2标的丁家坪隧道、灯盏窝隧道、长岭岗隧道砼衬砌质量采用地质雷达仪进行了质量抽检.一、检测内容根据隧道结构受力的特点,本次隧道砼衬砌质量检测采用对两侧拱腰及拱顶三条线检测,检测内容为：砼衬砌(二衬)质量、厚度及初衬后缺陷情况.二、检测仪器设备本次工作使用仪器设备如下：雷达：瑞典产RA米AC/GPR地质雷达,选用500米Hz屏蔽天线.采集软件：RA米AC GroundVision V1.4.4版1、仪器介绍RA米AC/GPR地质雷达是一种宽带高频电磁波信号探测方法,它是利用电磁波信号在物体内部传播时电磁波的运动特点进行探测的.雷达组成及探测方法如下：地质雷达系统主要由以下几部分组成(如下图所示)：雷达系统组成示意图①、控制单元：控制单元是整个雷达系统的管理器,计算机(32位处理器)对如何测量给出详细的指令.系统由控制单元控制着发射机和接收机,同时跟踪当前的位置和时间.②、发射机：发射机根据控制单元的指令,产生相应频率的电信号并由发射天线将一定频率的电信号转换为电磁波信号向地下发射,其中电磁信号主要能量集中于被研究的介质方向传播.③、接收机：接收机把接收天线接收到的电磁波信号转换成电信号并以数字信息方式进行存贮.④、电源、光缆、通讯电缆、触发盒、测量轮等辅助元件.2、雷达检测基本原理探地雷达(Ground Penetrating Radar,简称GPR)依据电磁波脉冲在地下传播的原理进行工作.发射天线将高频(106~109Hz或更高)的电磁波以宽带短脉冲形式送入检测层,被检测层介质(或埋藏物)反射,然后由接收天线接收(如下图). 探地雷达主要利用宽带高频时域电磁脉冲波的 反射探测目的 体.由公式v x z t 224+=雷达根据测得的 雷达波走时,自动求出反射物的深度 z 和范围.雷达的 测试原理及其探测方法根据电磁波理论,当雷达脉冲在地下传播过程中,遇到不同电性介质交界面时,由于上下介质的 电磁特性不同而产生折射和反射.使用相应雷达数据处理软件,进行资料处理.对数据文件进行了 预处理、增益调整、滤波和成图等方法的 处理.最终得到各测线的 成果图,以此对隧道内部砼质量、厚度 等指标进行分析评价工作.三、检测依据1、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004);2、《公路隧道施工技术规范》(JTG F60-2009);3、《公路隧道设计规范》(JTG D70-2004);4、相关设计图纸、文件.四、检测情况1、检测部位由于隧道结构受力的特点,本次检测以对最不利位置进行检测为原则,选取检测部位为左拱腰(测线A)、拱顶(测线B)、右拱腰(测线C)三条线纵向连续检测.检测位置断面图如下：2、检测工作情况中心试验室于5日~7日,采用地质雷达仪圆满完成了对丁家坪隧道、灯盏窝隧道、长岭岗隧道砼衬砌质量抽检工作.具体检测工作完成情况如下：丁家坪隧道：ZK63+020-ZK63+320、ZK63+970-ZK64+170、YK62+900-YK63+200、YK64+030-YK64+230段灯盏窝隧道：ZK62+100-ZK64+400、YK62+150-YK62+450段长岭岗隧道：ZK74+230-ZK74+530、YK74+355-YK74+555段五、检测结果(一)、对厚度检测本次检测依照《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1－2004)要求,砼衬砌厚度按不小于设计值评判,每测线每10米检测一点,计算合格率,具体检测结果如下(单点检测记录附后)：二衬厚度检测情况汇总表从检测结果来看,丁家坪隧道、灯盏窝隧道、长岭岗隧道砼衬砌(二衬)厚度合格率均不足90%.(二)、砼衬砌(二衬)、初衬及初衬后围岩质量的检测从本次对砼衬砌(二衬)、初期支护及初支后围岩质量的检测结果来看,各隧道砼衬砌及初支总体质量满足设计要求,但存在局部砼衬砌内部不密实、衬砌砼与初衬脱空等问题,具体检测发现的问题如下：1、丁家坪隧道ZK63+083-088拱顶二衬局部砼脱空2、丁家坪隧道ZK63+120-124拱顶二衬局部脱空不密实,且存在夹层3、丁家坪隧道YK62+919-923拱顶二衬与初支局部脱空,砼不密实4、丁家坪隧道YK63+172-178左侧拱腰二衬与初支存在脱空,局部砼不密实5、灯盏窝隧道YK62+425-417拱顶二衬局部脱空,砼不密实6、灯盏窝隧道ZK62+248-252右侧拱腰二衬与初支间局部脱空7、灯盏窝隧道ZK62+291-286拱顶二衬与初支局部脱空.8、灯盏窝隧道ZK62+278-282、ZK62+286-292右侧拱腰二衬与初支局部脱空.9、灯盏窝隧道ZK62+360-363右侧拱腰二衬与初支局部脱空10、长岭岗隧道YK74+371-377右侧拱腰二衬与初支局部脱空11、长岭岗隧道ZK74+279-281拱顶二衬局部空洞,ZK74+285-291砼不密实12、长岭岗隧道ZK74+485-488拱顶二衬局部空洞,ZK74+479-474二衬与初支间脱空13、长岭岗隧道ZK74+514-510拱顶二衬与初支局部脱空,砼不密实(三)、砼衬砌(二衬)局部厚度存在严重不足情况通过对砼衬砌(二衬)、初支及初支雷达检测断面图分析,个别隧道局部存在砼衬砌(二衬)厚度偏薄.具体部位如下：1、丁家坪隧道ZK63+062-071拱顶二衬砼厚度偏薄,平均厚度为：21厘米.2、丁家坪隧道ZK64+025-027右侧拱顶、拱腰二衬砼厚度偏薄,平均厚度为：25厘米.附件：各隧道砼衬砌厚度检测记录丁家坪隧道砼衬砌厚度检测记录表灯盏窝隧道砼衬砌厚度检测记录表长岭岗隧道砼衬砌厚度检测记录表。
高速公路隧道定期结构检测报告
目录1. 隧道概况 (3)2.检测的目的和意义 (4)3.检测主要依据 (4)4.隧道土建检测工作概述 (4)4.1隧道土建结构检测的内容 (4)5.隧道土建结构技术状况评定方法 (5)5.1隧道技术状况评定方法 (5)5.2隧道技术状况评定流程 (7)5.3隧道技术状况等级分类 (8)5.4隧道土建结构技术状况评定 (8)5.5相关说明 (10)6.隧道土建结构技术状况评定与养护建议 (11)6.1总体评价 (11)6.2病害原因分析及养护建议 (13)附录一：土建结构技术状况评定表 (14)附录二：隧道病害明细表..................................................... 错误!未定义书签。
高速公路隧道定期结构检测报告1. 隧道概况月湖泉隧道位于晋济高速，隧道采用分离式断面。
明洞采用钢筋混凝土结构，洞身段衬砌均按新奥法原理设计，采用柔性支护体系结构的复合式衬砌。
洞门形式主要采用削竹式，洞门墙材料采用整体式混凝土结构。
明洞段采用双层土工布夹防水板及粘土隔水层防水，洞内复合式衬砌采用土工布加防水板防水。
隧道采用水泥混凝土+沥青复合路面。
土建结构评定结果见表1-1。
柏沟隧道上行入口柏沟隧道下行出口月湖泉隧道土建结构评定结果表1-12.检测的目的和意义随着公路交通的发展，高速公路隧道的数量也迅速增加，一方面给经济发展、游人出行创造了良好的交通运输条件，另一方面，随着时间的推移，隧道“老龄化”问题已摆在人们的面前。
由于隧道隐患带来的交通事故，往往是一些恶性事故，因而对隧道进行定期检修、寿命及承载能力的预测研究自然成了一个很重要的课题。
为了保证高速公路隧道正常运营，保证高速公路隧道的可靠性和耐久性，延长隧道的使用寿命，按照相关标准规范要求对隧道进行检测和评定，并对存在病害的隧道进行及时养护和维修，具有非常重要意义。
3.检测主要依据（1）《公路养护技术规范》（JTG H10-2009）；（2）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；（3）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）；（4）《公路隧道养护技术规范》（JTG H12-2015）；（5）《公路隧道设计技术规范》（JTG D70-2004）；（6）《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）；（7）晋济高速公路建设管理处供的提有关隧道的设计、施工、竣工等技术资料以及其它相关标准、方法、规程、规范等。
隧道初支检测报告
########高速公路##隧道初支质量检测报告(ZK77+855~ZK77+913)（四）报告编号：共13页#####研究院二〇一四年六月注意事项1、报告无“检验报告专用章”无效。
2、未经检验单位书面批准，复制报告无效。
3、报告无主检、审核、批准人签字无效。
4、报告涂改无效。
5、若对检验报告有异议，应于收到报告之日起十五日内向检验单位书面提出。
6、委托检验仅对来样负责。
7、已出具报告的委托试验，将在#####研究院网站（http：）公布。
自公布之日起，如委托单位超出6个月未取报告的，本单位有权对报告进行处理。
#####研究院地址：南宁市高新区高新二路6号#####研究院试验研究大楼邮政编码：530007电话：0771-*******0771-*******0771-*******传真：0771-*******E-MAIL：gx2311603@开户名称：#####研究院开户银行：建行南宁路桥支行帐号：4500 1604 2630 5070 0353乘24路、88路公交车于科园西九路口站下车即可快 速 环 道高新二路行政审批大厅科 园 东 五 路电力学校科 园 西 九 路鑫广达汽车专卖科园大道高新区管委会(火炬大厦)广西交通科学研究院委托单位：崇左至靖西高速公路施工总承包项目经理部检测单位：#####研究院主检：编写：审核：批准：目录一、前言 (8)二、检测项目、方法、数量、环境及仪器设备 (8)三、检测及评价依据 (9)四、检测过程及数据处理 (9)五、检测结果 (12)附表:##隧道检测结果表 (13)一、前言##隧道进口位于广西大新县那岭乡好胜屯北西侧约500m处，出口位于广西天等县福新乡##屯东侧约300m处。
本隧道为分离式长隧道，隧道右线K76+790~K77+967，长1177米，左线ZK76+778~ZK77+979，长1201米，属长隧道。
隧道区属峰林地貌，山体高耸陡峭，地面线呈波状起伏，隧道穿越峰林山体，山体大部分基岩裸露，坡腰至坡脚段局部有粘性土及块石覆盖，隧址区地层由第四系覆盖层（Q el）红粘土及泥盆系下统石灰岩（D1）组成。
隧道检测报告
安江高速公路4标石阡隧道检测临时报告1 检测内容2015年01月03日，我方检测4标石阡隧道右洞YK44+915～YK44+935段锚杆长度及注浆饱满度；YK44+915～YK44+935段初期支护混凝土厚度及背后空洞、钢支撑间距，检测位置为左边墙、右边墙、左拱腰、右拱腰、拱顶五条测线（所有测线划分均以路线前进方向为准）。
2 检测依据1、《铁路隧道衬砌质量无损检测规程》（TB 10223-2004）；2、《公路工程质量检验评定标准》（第一册土建工程）（JTG F80/1-2004）；3、《公路隧道施工技术规范》(JTG F60-2009)；4、《公路隧道施工技术细则》（JTG/T F60-2009）；5、《锚杆锚固质量无损检测技术规程》（JGJ/T 182-2009）；6、贵州省江口至瓮安高速公路隧道相关施工及设计资料；7、其他相关文件。
3 检测结果3.1初期支护混凝土厚度检测结果依据《公路隧道施工技术规范》(JTG F60-2009)，隧道初期支护混凝土厚度要求为：平均厚度≥设计厚度；检查点的90%≥设计厚度；最小厚度≥0.5倍设计厚度，且≥50mm。
通过对地质雷达探测的图像进行分析，各测线处每10米取一个初支混凝土厚度检测值，详见表3.1；本次所检YK44+915～YK44+935段初期支护混凝土平均厚度24.0cm≥设计厚度24cm；检查点的90%＞设计厚度24cm；最小厚度20cm＞0.5倍设计厚度12cm，且＞5cm，符合设计要求。
表3.1 石阡隧道YK44+915～YK44+935段初期支护混凝土厚度检测结果3.2初期支护混凝土背后空洞检测结果本次所检测线覆盖范围内未发现初支与围岩之间有空洞。
3.3钢支撑间距检测结果根据检测图像分析，本隧道YK44+915～YK44+935段钢支撑间距检测结果如表3.3所示。
表3.3 石阡隧道YK44+915～YK44+935段钢支撑间距检测结果3.4锚杆长度及注浆饱满度检测结果按照《锚杆锚固质量无损检测技术规程》（JGJ/T 182-2009）要求，锚杆长度及注浆饱满度评定方法为：检测长度不小于设计长度的95%、且不足长度不超过0.5m的锚杆，可评为长度合格；单根锚杆锚固质量等级全部达到Ⅲ级及Ⅲ级以上的评为合格，否则不合格；（锚固质量分级方法如下：Ⅰ：饱满度≥90%、且长度合格；Ⅱ：饱满度90%～80%、且长度合格；Ⅲ：饱满度80%～75%、且长度合格；Ⅳ：饱满度＜75%、或长度不合格；）。
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附加声明1、本报告出现下述情况时,将会导致报告无效：a、报告无本公司“检验检测专用章”无效.b、未经公司批准,不得复制检测报告,复制需重新加盖“检测专用章”,否则无效.c、报告无审核人、批准人签字无效.d、报告数据有手写或涂改现象无效.2、对报告若有异议,应于收到报告15日内向我公司提出,逾期不予受理.3、对于委托检验,样品的代表性由委托单位负责.地址：邮政编码：目录1.概述 (1)1.1.工程、地质概况 (1)1.1.1.工程概况 (1)1.1.1. 地质概况 (1)1.2.隧道设计及施工完成情况 (2)1.2.1.隧道施工完成情况 (2)1.2.2.隧道支护设计参数 (2)1.3.检测内容 (3)1.4.检测依据及评定标准 (4)1.5.检测仪器 (4)2.检测结果 (5)2.1.锚杆施工数量、长度及锚固密实度 (5)2.1.1.锚杆施工数量 (5)2.1.2.锚杆施工长度及锚固密实度 (5)2.2.锚杆抗拔试验 (8)2.3.初衬喷射混凝土厚度、缺陷 (9)2.4.隧道初衬后净空断面 (9)2.5.防水层施工质量 (11)3.检测结论与建议 (13)3.1.检测结论 (13)3.2. 建议 (15)受XX高速公路项目办委托,xxx工程质量检测咨询有限公司于对XX高速公路第11合同段XX隧道进口左洞ZK71+820～ZK71+880段、进口右洞YK71+605～YK71+645段进行施工质量检测.1.概述1.1 工程、地质概况1.1.1 工程概况XX隧道左幅隧道起讫桩号为ZK70+238～ZK74+010,长3772米,最大埋深约为154米;右幅隧道起讫桩号为YK70+235～YK74+035,长3800米,最大埋深约168米.隧道进口高程约2036971米,出口高程约2090.359米,隧道进口位于R=1200的圆曲线上,接A-400的缓和曲线、直线和A-400的缓和曲线,出口位于R=1150圆曲线上,右线进口位于R=1200的圆曲线上,接A-400的缓和曲线、直线和A-400的缓和曲线,出口位于R-1100的圆曲线上.1.1.2 地质概况隧址区位于黔西北高山去,山脊由南向西北横亘,山脊两侧为面积较小的山湾,形成山丘、山脊于鸿沟相见形态,地形起伏较大 ,山高坡陡,沟壑纵横.拟建隧道轴线处地面高程介于2218.07～2486.41米之间最低点位于隧洞进口,最高点位于隧道洞身段K123+340的山脊顶部.隧址区地貌形态为熔岩、剥蚀低中山地貌单元.隧道进口段为溶蚀侵蚀曹谷边一自然斜坡,坡向91～108°,左洞坡角约为68°,右洞破角约为37°,灰岩裸露,地表多为灌木丛;出口段也为一自然斜坡,坡向285°,坡角约13～24°,地表多为耕地,斜坡上部为陡坡,局部灰岩、泥质灰岩直接露出,地表多为灌木丛.覆盖层：第四系残坡积层(Q el-dl)灰白色,稍湿,稍密,碎石为灰岩,含量60%,磨圆分选差,表层含植物根茎.基岩：二叠系中统峨眉山组(Pβ)深灰,暗绿色隐晶至细晶玄武岩、杏仁、拉斑玄武岩、2夹粗玄岩、火山角砾岩、泥岩.区内分为上下两段：下段为深灰、暗绿色隐晶至细晶玄武岩、杏仁、拉斑玄武岩、夹粗玄岩、火山角砾岩;上段为粉砂岩、泥岩夹炭质页岩或煤线和薄煤层.1.2 隧道设计及施工完成情况1.2.1 隧道施工完成情况截止,XX高速公路第11合同段XX隧道施工完成情况,见表1-1.表 1-1 XX隧道施工完成情况1.2.2 隧道支护设计参数XX隧道进口左洞ZK71+820～ZK71+880段、进口右洞YK71+605～YK71+645段围岩支护设计等级,见表1-2、表1-3.表 1-2 XX隧道围岩支护设计表表 1-3 XX隧道衬砌支护设计参数表1.3 检测内容本次为XX隧道第18次施工质量检测,检测段为：XX隧道进口左洞ZK71+820～ZK71+880段、进口右洞YK71+605～YK71+645段.检测参数及其相应抽检频率、桩号范围,见表1-4.表 1-4 XX隧道施工质量检测项目频率汇总表1.4 检测依据及评定标准1.《XX高速公路第11合同段两阶段施工图设计》;2.《公路隧道设计规范》(JTG D70-2004);3.《公路隧道施工技术规范》(JTG F70-2009);4.《公路工程物探规程》(JTG / TC22-2009);5.《锚杆锚固质量无损检测技术规程》(JGJ /T 182-2009);6.《公路工程技术标准》(JTG B01-2014);7.《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004).1.5 检测仪器表 1-5 XX隧道检测投入仪器设备表2 检测结果2.1 锚杆施工数量、长度及锚固密实度2.1.1 锚杆施工数量XX隧道进口左洞ZK71+820～ZK71+880段、进口右洞YK71+605～YK71+645段锚杆施工数量抽检结果,见表2-1.表 2-1 XX隧道锚杆施工数量检测结果表2.1.2 锚杆施工长度及锚固密实度XX隧道进口左洞ZK71+820～ZK71+880段、进口右洞 YK71+605～YK71+645段锚杆施工长度抽检结果,见表2-2、表2-3.表 2-2 XX隧道左洞锚杆施工质量抽检结果表左洞检测段抽检设计Φ20、L=2.5米药卷锚杆43根,合格34根,合格率为79.1%.表 2-3 XX隧道右洞锚杆施工质量抽检结果表右洞检测段抽检设计Φ20、L=2.5米药卷锚杆37根,合格30根,合格率为81.1%.2.2 锚杆抗拔试验XX隧道进口左洞ZK71+820～ZK71+880段、进口右洞YK71+605～YK71+645段锚杆抗拔检测结果,见表2-4.表 2-4 XX隧道锚杆抗拔试验结果表2.3 初衬喷射混凝土厚度、缺陷XX隧道进口左洞ZK71+820～ZK71+880段、进口右洞 YK71+605～YK71+645段初衬喷射混凝土厚度检测结果,见表2-5、表2-6.表 2-5 XX隧道左洞钻孔检测喷射混凝土厚度结果表表 2-6 XX隧道右洞钻孔检测喷射混凝土厚度结果表2.4 隧道初衬后净空断面XX隧道进口左洞ZK71+820～ZK71+880 段、进口右洞 YK71+605～YK71+645段共抽检6个断面,抽检结果见表2-7、图2-1.表 2-7 XX隧道左、右洞初衬后净空断面抽检结果表点号实测与设计净空断面差值(单位：米)ZK71+840 ZK71+860 ZK71+880 YK71+615 YK71+625 YK71+64510.300 0.326 0.263 0.176 0.337 0.401 20.238 0.329 0.028 0.252 0.342 0.341 30.186 0.390 0.199 0.229 0.343 0.225 40.127 0.253 0.287 -0.964(风袋) 0.561 0.157 50.275 0.250 0.243 0.459 0.380 0.240 60.353 0.258 0.26 0.584 0.333 0.234 70.350 0.249 0.265 0.777 0.345 0.312 80.280 0.339 0.345 0.913 0.245 0.250 90.312 0.345 0.356 1.001 0.281 0.20510 0.350 0.246 0.413 0.749 0.264 0.22711 0.272 0.086 0.482 0.45 0.390 0.41312 0.185 0.478 0.606 0.407 0.447 0.52913 0.098 0.500 0.566 0.434 0.395 0.21714 0.178 0.398 0.322 0.557 0.609 0.23815 0.250 0.460 0.376 0.421 0.545 0.32416 0.276 0.379 0.494 0.452 0.592 0.36917 0.142 -1.009(风袋) 0.439 0.33 0.919 0.32818 -0.831(风袋) 0.202 0.171 0.183 0.746 0.28519 0.169 0.218 0.179 0.285 0.670 0.13020 0.165 0.180 0.238 0.283 0.751 0.09821 0.181 0.191 0.463 0.176 0.886 0.163ZK71+840 断面YK71+615 断面图 2-1 XX隧道初衬后净空断面典型图2.5 防水层施工质量XX隧道进口左洞ZK71+790～ZK71+795段、进口右洞YK71+568～YK71+580段二衬防水层施工质量检测结果见表2-8.表 2-8 XX隧道二衬防水层施工质量检测结果表3 检测结论与建议3.1 检测结论表 3-1 隧道左洞施工质量检测结论表表 3-2 隧道右洞施工质量检测结论表3.2 建议通过对隧道施工质量检测,对施工单位在今后的施工中提出如下建议：1、在初期支护的施工中,锚杆数量、长度、注浆饱满度应按照设计要求施工,并让锚杆端头略外露于喷射混凝土表面,以便于进行锚杆数量统计和施工质量检测;并预留部分足够长度 ,以便于进行锚杆拉拔试验.2、初衬喷射混凝土应按照设计施工,根据现场实际情况适时调整施工工艺,提高喷射混凝土的密实度 ,避免喷射混凝土背后出现脱空现象.3、隧道开挖轮廓应按设计要求预留变形量,严格控制欠挖,尽量减少超挖.。