我国自主研制的“太行7”燃气轮机

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国内坦克用燃气轮机技术将何去何从?

国内坦克用燃气轮机技术将何去何从?作者：邢俊文来源：《坦克装甲车辆》 2019年第11期燃气轮机是大家熟知的坦克动力之一,被美俄等军事强国的坦克广泛采用,如M1系列坦克、T-80U坦克等。

我国的坦克研制虽然历经了缴获购买、仿制、自主设计的过程,目前已装备了最先进的99系列坦克,但始终未采用燃气轮机作为其主动力。

是燃气轮机不适合中国?还是中国人做不了车用燃气轮机?中国已拥有多个型号的涡轴燃气轮机产品,显然不是我们研究不出车用燃气轮机!究其原因,笔者从以下几个方面谈一下个人的看法。

燃气轮机坦克动力的技术优势燃气轮机是实现高功率密度发动机的最佳技术方式由于坦克空间极其紧凑,高功率密度发动机成为坦克设计永恒的追求。

然而,要想在保持功率要求不变的条件下,降低发动机的重量,缩小其体积,唯一的途径是提高发动机转速,降低发动机驱动扭矩。

这个道理适用于所有类型的动力装置!目前,柴油机转速最高可达到5 000转/分,汽油机转速最高可达到10 000转/分,由于其特点限制使得重载大功率发动机很少采用汽油机!燃气轮机转速最高可达到26 000转/分以上,而且广泛用作重载大功率发动机,其功率密度能够达到同功率柴油机的3倍以上。

这样,高功率密度发动机的技术发展路线就非常明显了,燃气轮机技术是实现高功率密度发动机的最佳技术途径!因此,如果痴迷于发展高速柴油发动机,全力挑战燃油燃烧速度的极限,全力挑战发动机材料的极限,在达不到德国机械工业水平的条件下,试图获得燃气轮机的高功率密度值,其结果可想而知!付出巨额投资,可能收效甚微!燃气轮机具有低温快速起动的优点燃气轮机属于叶片式发动机,起动阻力小,在严寒环境下起动非常容易,可以有效缩短低温环境下坦克的战斗准备时间。

据测算,柴油机坦克在寒区加温起动总时间近50分钟,而燃气轮机不用加温,可直接点火起动并行驶,总时间不超过5分钟。

首先,燃气轮机没有水冷系统,在高原环境下技术状况非常稳定,其核心机叶片和机件主要靠高速进气气流来冷却,不管气压高低,发动机核心机工作在温控下始终处于稳定工作状态,因此,不会出现柴油机的过热、拉缸、烧瓦等故障,可在高原环境下持续工作,技术状况稳定,这一特点已得到试验验证。

中国国产高性能航空发动机及燃气轮机系列汇总

1、xxxx南方公司：【WS11】（仿乌克兰AI25），小推力不加力涡扇，推力16千牛，2002年已批量生产，用于K8/JL8、无人机。

【WS16】（引进乌克兰AI－222－25F），小推力加力涡扇，加力推力42千牛，预计2009年批量生产，用于L15/JL15系列。

【WZ8G】★（引自法国-WZ8A改），小功率涡轴，功率560千瓦，2005已年批量生产，用于Z9系列、Z11系列升级。

【WZ6】（仿法国TM-3C），中功率涡轴，功率1160千瓦，2000年批量生产，用于Z8系列。

【WZ9】★（仿加拿大普惠PT6C），中功率涡轴，功率1200～1450千瓦，2008年批量生产，用于Z10、Z15（6吨机）、Z8F系列。

【WJ6C】★，中功率涡浆，功率3600千瓦，2006年已批量生产，用于Y9（国产6桨机）系列。

【WJ9】（WZ8核心），小功率涡浆，功率550千瓦，1995年已批量生产，用于Y12系列。

【WJ5E】（东安动力－通用)，中功率涡浆，功率2000千瓦，1990年已批量生产，用于Y7系列。

2、xx燃气涡轮院(预研基地)：【WS500】★，小推力涡扇，推力5～10千牛，2005年已批量生产，用于无人机、巡航导弹。

【WS15】★,高推重比大推力涡扇，加力推力达180千牛，在研，用于未来四代战机。

3、xxxx航发公司：【WS9秦岭】（仿改英国斯贝202），中推力涡扇，加力推力92千牛，2002年已批量生产，用于JH7A（飞豹）系列。

-------【QC260】★（引自乌克兰DA80），大功率燃气轮机，功率25000千瓦，2007年已批量生产，用于052B/C（双发6000T）大驱系列等。

4、xxxx航发公司：【WS12泰山】★(中推核心)，中推力涡扇，加力推力80千牛，2008年批量生产，用于J7、JL9和J8系列升级换代及双发型J10C。

【WS12B】（WS12加大涵道比加力改型），中推力涡扇，加力推力100千牛，预计2009年批量生产，用于JH7B（飞豹）。

2024年各省市事业单位考试时事行政类真题及答案

2024年各省市事业单位考试时事行政类真题及答案1、2024年1月6日，我国第三代自主超导量子计算机（）上线运行？本源悟空2、2024年4月16日，《求是》杂志发表习主席重要文章《加强文化遗产保护传承弘扬中华优秀传统文化》。

中华优秀传统文化是中华民族的“根”和“魂”，是中华民族的（）？精神命脉3、（）是我们提高国家文化实力最深厚的源泉？中华文化4、中国特色社会主义文化建设的重要内容和中心环节是（）？社会主义思想道德建设5、2023年，第六届中国国际进出口博览会在（）召开？上海6、本届中国国际进出口博览会的主题是（）？新时代，共享未来7、上合组织成立于（）？2001年8、上合组织初始成员国包括（）？中国、俄罗斯、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、乌兹别克斯坦9、2023年上合组织低二十三次会议接受哪个国家成为会员国？上合组织成员增至几个？伊朗，9个10、“上海精神”的具体内涵？互信、互利、平等、协商、尊重多样文明、谋求共同发展11、2023年是“一带一路”倡议提出几周年？十周年12、2023年，第三届“一带一路”国际合作高峰论坛开幕式在哪里举行？北京13、《中华人民共和国政府和塞尔维亚共和国政府自由贸易协定》于2023年签署，这是中国与中东欧国家签署的第（）个自贸协定，塞尔维亚成为中国第（）个自贸伙伴。

1，2914、2024年4月20日是第（）个联合国中文日。

1515、持续打好污染防治攻坚战，（）是攻击战重中之重？蓝天保卫战16、健全美丽中国建设保障体系，需要打好（）组合拳？法治、市场、科技、政策17、2023年11月，我国开展第（）次全国文物普查？四18、2023年《干部教育培训工作条例》印发，把（）作为主题主线。

深入学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想19、党的民族工作主线是（）？铸牢中华民族共同体意识20、2024年1月，有航空工业通飞自主研制的新一代初级教练机（）下线？领雁AG10021、习主席在九江石化视察时，指出（）推进长江环境治理的重点。

中国燃气轮机行业发展史

中国燃气轮机行业发展史
中国燃气轮机行业的发展可以追溯到20世纪50年代初。

后来，这一行业经历了几个关键阶段的发展，其主要特点包括技术引进、国内自主研发和技术创新，逐步发展成为一个具有国际竞争力的行业。

在20世纪50年代初，中国首次引进了大型燃气轮机技术。

当时，中国主要从苏联引进了若干台燃气轮机，用于发电和工业生产。

到了1960年代，中国开始自主研发燃气轮机。

在这一时期，
中国成功地研制出了一系列小型燃气轮机，并将其应用于军事和民用领域。

在20世纪80年代和90年代，中国燃气轮机行业迎来了高速
发展。

中国政府重视燃气轮机的发展，出台了一系列政策和措施来推动燃气轮机行业的发展。

同时，中国也加强了与国外企业的技术合作，引进了一批新的燃气轮机技术。

随着技术的不断进步和创新，中国燃气轮机行业在21世纪初
达到了新的高度。

中国燃气轮机企业推出了一系列具有自主知识产权的新产品，技术水平和质量稳步提升。

中国燃气轮机在国内外市场上具有竞争力，产品出口量逐年增加。

目前，中国燃气轮机行业正朝着更高水平的发展迈进。

中国政府提出了燃气轮机“十三五”发展规划，进一步明确了行业的发展目标和重点领域。

中国燃气轮机企业正在加大自主创新力度，
提高产品的技术含量和附加值，努力将中国燃气轮机行业推向世界先进水平。

舰船燃气轮机发展现状、方向及关键技术

舰船燃气轮机发展现状、方向及关键技术发布时间：2021-08-11T14:55:44.460Z 来源：《工程建设标准化》2021年36卷9期作者：高思阳1 孙雅慧2 [导读] 船用燃气轮机是大中型水面舰艇的重要能源类型高思阳1 孙雅慧2 1中国船舶集团有限公司第七〇三研究所黑龙江哈尔滨 1500782哈尔滨东安汽车动力股份有限公司黑龙江哈尔滨 150066摘要：船用燃气轮机是大中型水面舰艇的重要能源类型，是海军现代化建设的重要标志。

本文考察了船用燃气轮机的发展状况，分析了船用燃气轮机的发展方向，并介绍了船舶燃气轮机的关键技术。

关键词：舰船燃气轮机；发展现状；方向；关键技术引言船用燃气轮机具有功率大、体积小、重量轻、启动快、速度快、移动速度快等优点，可提高船舶的技术性能和航速。

世界上所有军舰通常都使用全燃料或柴油联合循环发电厂，装舰范围包括船舶、游轮、制导机枪、潜艇、鱼雷艇、登陆艇、海军援助舰、沉船和测量船等。

一舰船燃气轮机的发展现状我国曾经较早开始使用船用燃气轮机，1958年被列入国家发展计划。

1959年，从前苏联引进M-1型燃气轮机，在主发动机速度快于航母的情况下，为舰船生产各种电动机。

1961年，上海蒸汽电厂建造了国产燃气轮机，安装在了我国建造的062型高速运输船上，并对该船的燃气轮机进行了检验，这是我国首次尝试将其用于水面舰艇。

1964年，我国成功建造并建成了第一台4.4型舰船用燃气轮机。

然后，我国在舰船燃气轮机的发展上走西方技术道路，升级舰船燃气轮机，并进行舰船燃气轮机国产涡喷-8的研发。

此后，我国先后研制了各种型号的舰船燃气轮机。

其中，涡轮螺旋桨6型航空发动机中的409型汽油发动机成功用作722型气垫船的主要电气部件。

20世纪70年代，我国从英国进口了 Spey MK202 涡轮发动机。

20世纪80年代新一代GT-1000汽轮机进入市场，1993年通过样机性能审查。

这表明我国对新一代电动机技术已经很熟悉。

太行发动机

太行发动机，也叫涡扇10系列发动机。

太行发动机的研制始于上世纪八十年代末，2005年12月28日完成设计定型审查考核，历时18年。

太行发动机是中国首个具有自主知识产权的高性能、大推力、加力式涡轮风扇发动机，它结束了国产先进涡扇发动机的空白。

太行发动机由中国606所研制，是国产第三代大型军用航空涡轮风扇发动机。

采用大推力涵比及全自动数字化控制系统，最大推力为13200公斤。

目前主要用于装备中国第三代高性能歼-10战斗机和歼-10B 战斗机。

太行的最大推力在132KN，推比7.5，涡前温度1747K，这么高的涡前温度在三代发动机中也是少见的。

在太行的早期型上，其高压涡轮叶片采用的是DZ125定向凝固合金，但定型批产估计会采用DD6单晶合金，涡轮盘早期型应用的是GH4169高温合金，如今已经开始应用FGH95粉末冶金。

专业一点地描述，涡扇发动机要达到更大推力、更低的油耗，首要的是提高增压比、提高热效率，涡轮前温度是衡量热效率的一个重要指标。

例如，第三代苏27的AL-31发动机的涡轮前温度是1665K，而第四代F-22的F-119发动机将这个指标提高到了1977K；AL-31的涡轮前温度尚在普通钢材熔点之下，但F-119的已超出约200度。

将纳米氧化锆技术应用于热障涂层，给“太行”发动机高压涡轮导向叶片以及低压一、二级导向叶片穿上了一层性能优良稳定的“保护衣”，达到了世界热障涂层技术应用的最前沿。

涡扇发动机原理涡扇发动机是喷气发动机的一个分支,从血缘关系上来说涡扇发动机应该算得上是涡喷发动机的小弟弟.从结构上看,涡扇发动机只不过是在涡喷发动机之前（之后）加装了风扇而已.然而正是这区区的几页风扇把涡喷发动机与涡扇发动机严格的区分开来.这种发动机在涡轮喷气发动机的的基础上增加了几级涡轮，并由这些涡轮带动一排或几排风扇，风扇后的气流分为两部分，一部分进入压气机（内涵道），另一部分则不经过燃烧，直接排到空气中（外涵道）。

中国燃气轮机简史

中国燃气轮机简史[ 北纬42度] 于:2012-12-21 19:09:57 主题帖燃气轮机，就是高温燃气推着涡轮转。

燃气轮机一般来说比柴油机轻，启动也快，但民用场合不常见，关键是太耗油。

燃机满功率的耗油量比柴油机高一点点，但也差不了太多，可是因为燃机要时刻驱动压气机运转，非满功率时耗油跟满功率时差不多，这点跟柴油机没法比。

所以民用一般用在对功率要求变化不大的场合，比如发电。

交通上对功率要求变化很大，所以燃机除了少数高速游轮，就是军用。

燃机火车以前也有，美国GE搞了款燃机货运车头，相当有劲，法国高铁原来也是要用燃机的，可70年代石油危机一来就都被淘汰了，复活燃机火车的消息一直都有，但到目前为止没有上马的项目。

就是军舰，用燃机也麻烦得很，就算不差油钱还得考虑补给的问题呢，穷点的技术差点的比如中国，驱逐舰平时巡航用柴油机，跑高速才用燃机。

高级点的比如英国日本，两台大的燃机两台小的燃机，巡航开小的，跑高速开大的。

最有钱的狗大户美帝，装四台燃机，巡航开两台，跑高速开四台。

现在谈起燃气轮机一般都先想起飞机发动机。

其实燃气轮机有两个不同的祖宗，燃气轮机是高温燃气推着涡轮转。

如果用的不是高温燃气而是高温蒸汽，那就是蒸汽轮机；如果燃气不光推着涡轮转，还要高速喷出去，就是喷气发动机。

这两条路线发展出来两类燃气轮机，一类叫工业燃机，一类叫航改机。

工业燃机，就是“傻大黑粗”那种（说的有点夸张，呵呵），动辄几十吨上百吨，功率倒不一定很大，从1万千瓦到30万千瓦都有，抗折腾，啥都能烧，因为对重量要求低，材料也相对容易，相对来说也便宜。

话说第一台工业燃机也是第一台燃气轮机是三十年代搞出来滴，用蒸汽轮机改进来的，材料基本是不锈钢，那叫一个沉，以致于设计者作出一个让后人笑掉大牙的结论——燃气轮机太沉，不能用于航空动力。

工业燃机一般两大用途，发电和压缩气体，燃机发电启动快，不象蒸汽轮机那样还得先烧开一锅水才行，所以特别适合用电高峰时期的调峰发电。

中国燃气轮机行业发展史

中国燃气轮机行业发展史【最新版】目录一、中国燃气轮机行业发展历程二、中国燃气轮机行业产业链全景三、中国燃气轮机行业发展现状四、中国燃气轮机行业竞争格局五、中国燃气轮机行业壁垒六、中国燃气轮机行业发展趋势正文一、中国燃气轮机行业发展历程燃气轮机行业起源于上世纪 50 年代，经历了从蒸汽轮机到燃气轮机的技术变革。

在我国，燃气轮机行业的发展历程可以分为三个阶段：1.起步阶段（1950-1970 年代）：我国开始研究和生产燃气轮机，主要依赖于苏联的技术援助。

在这个阶段，我国燃气轮机行业还处于初级阶段，技术水平较低，产品主要用于军事和工业领域。

2.发展阶段（1980-1990 年代）：随着改革开放的推进，我国燃气轮机行业迎来了快速发展的时期。

国内企业开始引进国外先进技术，并通过消化吸收，逐步提高自主研发能力。

在这个阶段，我国燃气轮机行业逐渐形成了自己的产业链，并开始涉足船舶、发电等领域。

3.壮大阶段（2000 年代至今）：在这个阶段，我国燃气轮机行业迎来了新一轮的发展机遇。

国内企业通过自主研发和创新，不断突破关键技术，使得我国燃气轮机行业在国际市场上逐渐崭露头角。

此外，国家政策的支持和节能减排的需求也推动了燃气轮机行业的快速发展。

二、中国燃气轮机行业产业链全景我国燃气轮机行业产业链主要包括以下几个环节：1.设计研发：包括燃气轮机整机设计、控制系统设计等。

2.零部件制造：包括压气机、燃烧室、透平等关键零部件的制造。

3.整机组装：将零部件进行组装，形成完整的燃气轮机产品。

4.销售与服务：包括燃气轮机的市场销售、售后服务等。

三、中国燃气轮机行业发展现状目前，我国燃气轮机行业呈现出以下发展现状：1.产能规模不断扩大：随着技术的进步和市场需求的增长，我国燃气轮机行业产能规模不断扩大，已成为全球最大的燃气轮机市场之一。

2.产品种类日益丰富：我国燃气轮机行业产品种类日益丰富，涵盖了微型、轻型和重型燃气轮机，广泛应用于工业发电、船舶动力、管道增压、坦克机车、分布式发电及热电联供等场景。

2023年四平市级机关遴选公务员考试真题及答案

考生姓名：准考证编号： 1 / 152023年四平市市级机关遴选公务员考试笔试试题《综合知识》（满分100分时间120分钟）【说明】 1.遵守考场纪律，杜绝违纪行为，确保考试公正； 2.请严格按照规定在试卷上填写自己的姓名、准考证编号； 3.监考人员宣布考试开始后方可答题； 4.监考人员宣布考试结束时，请将试题、答题纸和草稿纸放在桌上，待监考人员收取并清点完毕后方可离开考场。

一、单选题（每题只有一个正确答案，答错、不答或多答均不得分） 1.2023年6月4日，中国航发（）重型燃气轮机在深圳通过了产品验证鉴定。

这标志着我国拥有自主知识产权的110兆瓦级重型燃气轮机通过了整机验证，成功填补了国内该功率等级的产品空白。

A.昆仑110 B.泰山110 C.武当110 D.太行110 【答案】：D 2.《国家考古遗址公园发展报告(2018—2022)》4月18日发布，截至目前，全国共评定出（）国家考古遗址公园。

A.55家 B.40家 C.45家 D.35家【答案】：A 3.2023年4月7日12时0分，双曲线一号固体商业运载火箭在我国（）卫星发射中心成功发射升空，火箭按照预定程序安全顺利完成飞行，发射任务获得圆满成功。

考生姓名：准考证编号： 2 / 15A.文昌B.酒泉C.太原D.西昌【答案】：B 4.以下不是抑制通货膨胀手段的是（）。

A.降低利率 B.开征特别消费税 C.出售政府债券 D.削减预算【答案】：A 5.下列事件不符合科学依据的是（）。

A.某加油站发生爆炸，伤亡惨重，爆炸原因为该站工人身着涤纶的衣物 B.梅雨季节，某地一棵老柳树突然起火，经查起火原因因为该树内部被虫蛀空，导致自燃 C.一工人疏通煤气管道时，充入氩气引起火灾并发生爆炸 D.某小区一老汉因拉亮电灯，寻找煤气漏气处而引发大火，并引起爆炸【答案】：C 6.某股份有限公司的下列人员中，不能成为公司法定代表人的是（）。

我国燃气轮机的发展历程

我国燃气轮机的发展历程2006年底服役的115号和116号051C型防空驱逐舰加入北海舰队服役。

该级军舰留给世人深刻印象的不仅是基于俄罗斯S-300F(SA-N-6)导弹的区域防空系统，还有就是该级军舰作为21世纪唯一使用蒸汽动力的新一代主力战舰而格外引人注目。

可以说，基于167"深圳"号改型而来的051C型导弹驱逐舰正是人民海军发展史的缩影，在它身上可以看到我国舰船用燃气轮机的坎坷发展之路。

我国舰船用燃气轮机研发的起步并不算晚。

据我国燃气轮机专家、中国工程院闻雪友院士介绍，国内有关方面根据《国防科学技术十年规划》，在1958年即着手研发计划的具体组织实施。

当时决定成立南、北方两个联合设计组，先开展大、中、小三型燃气轮机的可行性论证和方案设计。

1960年初，在对方案设计审查的基础上，确定重点进行4410千瓦舰船用燃气轮机的研制工作。

为加强舰船用燃气轮机的设计、研制工作，决定成立专业研究所。

与此同时，在1959年底，根据中苏双方的协定，苏联将其研制的第一款舰船用燃气轮机M-1的图纸运抵我国。

M-1曾装于苏联183K型鱼雷快艇，功率为2940千瓦，翻修寿命100小时，在苏联已被淘汰。

可见，国内燃气轮机产业的开局、布局是不错的，一开始就是自行设计和仿制两条腿走路。

在当时对舰船用燃气轮机知之甚少，工艺水平也很低的状况下，从M-1图纸到达，经翻译、消化、工艺准备、试制和装配，上海汽轮机厂仅用11个月就完成了首台样机的制造。

由于原机结构设计存在缺陷，加之制造、装配质量欠佳，苏方又未提供计算资料，台架试车并不顺利，历经3年才通过了验收试验。

4410千瓦的燃气轮机则是我国自行设计、研制的首型舰船专用机，1964年完成设计。

整机试验阶段曾发生涡轮叶片严重烧伤、主轴承损坏等事故，最终完成500小时耐久性试车，其后进行小批量生产。

与此同时，开展了双机并车传动装置的研制，包括行星减速器、液力耦合器、自动同步离合器及其自动控制系统，整套双机并车传动装置在陆上试验站进行了150小时试车。

“昆仑”,“秦岭”,涡喷13,燃气轮机系列全线突破

“昆仑”，“秦岭”，涡喷13，燃气轮机系列全线突破“昆仑”发动机是我国第一种拥有完全自主知识产权的航空发动机，也是我国第一种完全按照国家军用标准和发动机型号规范研制的航空发动机。

“昆仑”发动机研制成功结束了我国只能仿制、改进国外发动机的历史，标志着我国航空发动机研制翻开了自主发展的新的一页。

?“昆仑”发动机由六○六所作为总设计师单位，沈阳黎明航空发动机（集团）公司和西安航空发动机（集团）公司为主要承制单位，从1984年开始研制，先后进行了两次重大修改设计，攻克了压气机和涡轮叶片多次断裂等技术关键难题。

1993年12月12日，“昆仑”发动机推动新型战机首飞上天。

半年后，总设计师严成忠和科研人员攻克了高压、低压压气机不匹配这个技术关键，解决了多年来困扰“昆仑”发动机研制工作的难题。

在1997年年底至1998年年初，科研人员用4个月时间，攻克了通常情况下需要一年时间解决的发动机高空大马赫数试飞中喘振停车重大技术关键难题。

?“首飞不易，定型更难”。

中航一集团成立后，正是“昆仑”发动机定型前进行地面考核试验和空中试飞的重要阶段。

按照研制任务书、型号研制规范的要求，加上上级要求增补的试验项目，“昆仑”发动机共需要进行250多项地面试车考核试验和几百个起落的空中飞行试验，其中数十项高难度试验在国内尚属首次。

?科研人员在总设计师严成忠带领下，历经数年奋战，经过上万小时零部件试验、上千小时整机试车，先后排除了上百个技术故障，顺利通过了国内在新研制发动机上第一次进行的整机超温、滑油中断、整机断电、吞水等高难度的试车考核。

?在进行上述试验、试车的同时，在总设计师严成忠部署下，按照“先易后难，逐步升级”方案，经过11次60小时和3次150小时模拟试车，逐级摸底，扫清障碍，“昆仑”发动机于2000年7月2日一次顺利通过QT 150小时定型试车，通过型号规范规定的全部地面试验；到2001年9月完成了“昆仑”发动机全部空中试验项目，达到设计定型标准。

北京航空航天大学科技成果——7kW级微型燃气涡轮发电

北京航空航天大学科技成果——7kW级微型燃气涡轮发电机项目简介7kW级微型燃气涡轮发电机是一种便携式动力和发电设备，可广泛用于单兵便携式电源、电动汽车增程器、微小型无人机动力、地面应急电源、太阳能光热发电等诸多领域。

目前，国内外已有的7kW 级动力和发电系统均基于活塞式发动机，由于活塞发动机转速较低导致整个动力和发电系统的重量和体积均较大、便携性较差，同时由于整个系统比较复杂，使得系统的可靠性和维修性较差、寿命较低。

而微型燃气涡轮发电机则可以完美解决活塞式内燃机动力和发电系统的上述固有问题，具有结构简单、体积小、重量轻、寿命长、环保性好、可靠性高、维修性好等特点，是活塞基动力和发电系统的“终结者”。

目前相同功率量级微型燃气涡轮发电机国外尚处于研制阶段，并无成熟产品；国内其他单位尚未开展7kW级微型燃气涡轮发电机的相关研究，已有的30kW级微型燃气涡轮发电机多以模仿国外产品为主，自主知识产权性较差。

本项目研制的7kW级微型燃气涡轮发电机将燃气涡轮发动机和发电机同轴布置，利用燃气涡轮发动机直接驱动高速发电机，同时在研制过程中还采用了先进的气动和结构设计技术、燃烧技术以及回热技术，使得产品的油耗仅为0.46kg/（kW•h），并可以采用航空煤油、柴油、天然气等多种燃料，重量是现有微型发电机的1/10，而寿命则是现有微型发电机的6倍，且整个产品的零部件数量不超过50个，大大提高了可靠性、维修性。

产品综合性能及各项指标在国内外均处于绝对领先地位，且具有完全的自主知识产权。

微型燃气涡轮发电机及核心部件技术状态研发团队已攻克了微型燃气涡轮发电机中涉及的高速起发电机、高效叶轮机、高性能燃烧室、紧凑轻质回热器等诸多核心技术，并已完成关键部件和整机的试验验证，验证结果显示各部件和整机的性能均已达到设计指标要求。

目前，团队正在进行产品的全寿命考核试车和设计取证工作。

知识产权已获得授权国家发明专利2项，另有11项发明专利、1项实用新型专利均已受理。

国产燃气轮机

优势
优势
在军舰动力方案选择上，燃气轮机的主要竞争对手是舰用柴油机和舰用蒸汽轮机，但是由于燃气轮机先天优势与军舰动力系统性能要求更为吻合，燃气轮机成为了各国军舰动力系统发展的唯一选择。老牌海军强国如美国海军、英国海军、日本海上自卫队的主力水面作战舰只早已完成动力燃气轮机化。
德国MTU公司396系列军民两用高速柴油机燃气轮机第一个优势是功率密度极大。一般情况下，同等功率的燃机体积是柴油机的三分之一到五分之一，是蒸汽轮机的五分之一到十分之一左右。这是由于燃气轮机本身精巧的连续转动热力学循环结构造成的，体积小、功率大，非常适合军舰分舱小、航速要求高的特点。
燃气轮机第三个优势是噪声低频分量很低。由于燃气轮机本身处于高速稳定转动当中，产生的噪声更多是高频啸声。而柴油机的活塞往复产生了大量低频机械振动噪声，恰好迎合了海洋容易传播低频噪声的特点，导致军舰容易被敌方声纳探测。所以柴油机动力尤为不适合给反潜军舰作动力系统。
美国经验
美国经验
航空强国的动力发展经验是进行核心机预研，然后在同一个核心机上再衍生出航空发动机和舰用燃气轮机。世界著名的舰用燃机LM2500就是核心机预研工程的衍生产品。LM2500燃气轮机衍生自美国GE公司的GE9核心机。 GE9核心机衍生出F101大涵道比军用加力涡扇发动机用于B1B超音速战略轰炸机，将GE9的换算流量进一步减小发展出了GE15核心机。GE15核心机衍生出的涡喷型号YJ101参与竞争F-15和轻型战斗机计划（F-16研制计划）但是输给了普惠的F100发动机。后来竞争YF-17也就是今天的F/A-18舰载机项目时，GE将YJ101的低压压气机放大成为风扇研制出了F404中推涡扇发动机。而将F404的风扇放大并与F101的小涵道比型号结合，就是F-15和F-16的著名动力F110。

“太行”比“昆仑”推力提高了大约5000公斤

“太行”比“昆仑”推力提高了大约5000公斤2006年04月11日07时59分来源：中国航空报跨越铸辉煌,“太行”发动机宣传组“太行”发动机是我国自主研制的第一种大推力涡轮风扇发动机。

“太行”发动机研制成功，使我国自主研制的航空发动机实现了从中等推力到大推力、从涡喷发动机到涡扇发动机、从第二代发动机到第三代发动机的历史性跨越。

非同一般的跨越“太行”发动机实现了从中等推力到大推力的跨越，与先进的涡喷发动机“昆仑”相比推力提高了大约5000公斤，超过1万公斤。

这种数以吨计增长的推力不仅是量的增加，更是质的变化；不仅满足了我国研制第三代作战飞机的需要，也使我们继美、俄之后，进入了大推力发动机研制领域。

“太行”发动机实现了从涡喷发动机到涡扇发动机的跨越，提升了中国航空发动机行业的技术水平，提高了我们自主研制的能力，提升了我国空军的装备水平，是我国航空发动机行业实现集成创新和引进、消化、吸收、再创新的成果，为中国航空发动机行业攀上原始创新的新台阶奠定了坚实的基础。

“太行”发动机实现了从第二代发动机到第三代发动机的跨越，使中国航空发动机行业完成了由仿制、测绘仿制向自主研制、自行发展的转变过程，为推进航空发动机预先研究积累了经验，为掌握高科技核心技术增强了能力和信心。

“太行”发动机实现“三大跨越”，表明中国航空发动机事业从此具有与世界一流对手同场竞技的能力，从而改变我国军用飞机在动力上受制于人的不利局面。

今年90高龄的吴大观是新中国航空发动机事业的创始人之一，他对“太行”发动机研制成功感到特别高兴。

吴老说：“‘太行’发动机通过设计定型的喜讯传来，我无比高兴。

因为我从1956年开始参加探索自主研制喷气式发动机到今年已经50年，半个世纪了。

‘太行’发动机研制成功，标志着我们国家在自主研制航空发动机的道路上实现了重大跨越，对今后加速我国航空发动机事业跨越式发展打下了基础，创造了条件，对加强国防现代化建设具有十分重要的意义。

太行发动机研制内幕

“太行”发动机研制内幕：事关两型战机“生死”２００５年１２月２８日，我国第一台自行研制的大推力涡轮风扇发动机－＂太行＂在沈阳一航动力所诞生。

太行，号称＂天下之脊＂，中国第一台大推力涡轮风扇发动机取名太行，其意义不言启明。

＂太行＂发动机研制所面临的技术基础薄弱、研制奉贤极大、设备条件不足等诸多困难，犹如攀登太行一座座险峰、陡隘，注定需要我国航空技术人员拿出勇气与魄力，付出艰辛和努力。

初露锋芒的涡扇６－中国涡扇发动机零的突破二十世纪五六十年代，＂年轻的新－中国还是一穷二白，百业待兴，各项建设正蹒跚起步，而在战争的硝烟中建立起来的航空工业基础更是薄弱。

航空发动机作为典型的技术密集型高科技产品，长期以来一直是我国航空工业的难点。

但是中国一航动力所不畏艰险，从１９６１年建所之初就致力于研制先进的航空发动机，目标直指涡扇发动机。

要知道，当时涡扇发动机是世界上最先进的，也是各发达国家即将批量用于作战飞机的主流航空发动机。

当时，我国航空技术人员在条件艰苦，困难重重的情况下，经过２０年的努力，研制了相当于国外二代涡扇发动机水平的涡扇６，几经辗转后初步达到成熟阶段。

可是后来由于配装的飞机型号下马，涡扇６发动机因失去使用对象而终止研制。

涡扇６发动机虽然下马，但是在涡扇６的基础上，我国航空技术人员对涡扇发动机的研制有了初步尝试，不仅积累了经验，而且锻炼成长了一支队伍，这是最宝贵的财富。

大推力＂太行＂发动机上马－事关中国两型先进战斗机的＂生死＂改革开放的大潮使航空发动机事业重新焕发了生机。

１９８６年１月，经邓小平同志批示，肯定了发动机行业老专家发展涡扇发动机的建议。

于是一航动力所与兄弟单位一起，开始了新一代大推力涡扇发动机－＂太行＂发动机的研制。

＂太行＂发动机不是为研制而研制，是我国国防建设急切而重大的需要。

毫不夸张地说，事关我国某两型先进战斗机的生死，＂一发配两型天大的事＂。

１９８７年至１９９３年，在原国防科工委和空军的大力支持下，经过６年多的艰苦奋斗，一航动力所克服了基础薄弱、条件不足等重重困难，完成了＂太行＂验证机阶段的研制工作，并拟配装我国自行研制的某新型战斗机，使其从技术状态转入原型机研制状态。

基于长期低负载运行的T70燃气轮机参数优化

工业技术科技创新导报 Science and Technology Innovation Herald99DOI：10.16660/ki.1674-098X.2019.06.099基于长期低负载运行的T70燃气轮机参数优化①董海亮叶仕生孟庆伟刘向东林勇涛(中海石油深海开发有限公司广东珠海 519050)摘要：中海石油某海上作业平台在设计阶段考虑到平台后期的生产能力，选用了功率较大（7250kW）的Solar公司的金牛座（TAU RUS）T70燃气轮机，但在平台投产初期，平台产能未能得到充分释放，平台用电设备总功率只有1400~1800kW ，仅为额定功率的20%~25%。

本文主要介绍燃气轮机长期在低负载工况下，如何通过修改系统参数的控制逻辑，优化机组运行效果，节省系统能耗，延长机组使用寿命。

关键词：燃气轮机修改系统参数优化运行效果中图分类号：TK473 文献标识码：A 文章编号：1674-098X(2019)02(c)-0099-02①作者简介：董海亮（1982—），男，汉族，河北唐山人，本科，工程师，研究方向：机械设备升级改造与完整性管理，基层维修人员技能培训与管理。

叶仕生（1989—），男，汉族，广东河源人，硕士研究生，工程师，研究方向：自动化设备安装调试，机械设备的自动化改造。

1 系统介绍燃气轮机是海上作业平台最为关键的动力设备，为整个平台提供电力供应。

中海石油某海上作业平台选用的是Solar公司的金牛座（TAURUS ）T70燃气轮机，它不仅为平台机械设备提供电力供应，而且充分利用其燃烧废热给平台热媒系统提供热能，系统简图如图1所示。

燃气轮机以空气作为介质，工作时压气机从外界大气中吸入空气，并将其进行压缩，经过压缩的气体一部分进入燃烧室，与喷入的燃料相混合，点火燃烧，产生高温高压的燃气，具有高温高压的燃气进入涡轮膨胀做功；另有一部分作为密封气对轴承进行密封，防止滑油泄露；大部分压缩空气则起冷却的作用，防止机组部件过于高温，直接影响着机组排气（尾气）温度。

我国首台国产海上平台燃气轮机投用

我国首台国产海上平台燃气轮机投用
作者：张贺
来源：《科学导报》2024年第01期
日前，我國自主研制的“太行7”燃气轮机，在深圳东南约180公里的海上油气平台成功“点火”运行。

这是我国首台具有完全自主知识产权、正式在海上油气平台上投用的燃气轮机。

燃气轮机是海上油气生产平台的动力来源，相当于“心脏”。

“太行7”燃气轮机是在“太行”航空发动机基础上衍生发展的7兆瓦级轻型航改燃气轮机，突破了多项关键技术。

该燃气轮机具有功率大、启动快、能耗低、维护简便等优点，1小时发电量超过5000千瓦时，可以满足1座海上油气平台的全部生产和生活需要。

与同功率燃油发电机组相比，其每年可减少近8万吨二氧化碳排放。