地铁施工堵漏方法
地铁站堵漏施工工艺
地铁站堵漏施工工艺地铁车站一般埋深于地下20.0m左右，特别是在我国南方地区，工程地质和水文地质情况复杂，地下水丰沛，普遍具有承压性。
甚至个别地铁车站靠近江河堤岸、沿海或处于富水砂卵石层中。
就富水地下地铁车站工程设计，一般多采用“地下连续墙+全包围防水+抗渗混凝土”三道防水措施。
由于地铁车站的复杂性、所处环境的特殊性、施工过程受到较多的干扰以及其他因素的不确定性，都会导致地下地铁车站出现渗漏情况。
就地铁车站堵漏工作投入了大量资源，不仅增加了施工成本，也严重影响了地铁车站土建工程的交工验收及工作面移交进展。
1 地铁车站渗水原因深度剖析1.1 未能有效制止地下水绕流目前富水地区地铁车站围护结构多采用地下连续墙+内支撑形式，地下连续墙（混凝土多为C35、P8）刚度大、止水性较好。
基坑开挖有了很好的安全保障。
地下连续墙嵌固于车站底板下2.5~6.5m，但墙底也存在约5cm厚的沉渣。
也就是该沉渣造成了地下水由基坑外侧经地下连续墙底绕流至车站基坑内，使基坑存在少量明水或增加了基坑土层的含水量。
该绕流地下水存在一定的持续性，一直持续到基坑内外地下水位平衡。
一旦地铁车站防水层或车站底板、侧墙或顶板结构出现质量薄弱环节（如防水层破损、混凝土施工缝处理不到位、混凝土出现裂缝或冷缝），就会造成地铁车站出现渗漏水情况。
可以说绕流地下水为地铁车站出现渗漏水的根源。
地下水绕流途径如图1所示。
图1 地下水绕流途径示意1.2 防水层失效在混凝土的迎水面设置柔性防水层，因防水层具有良好的防水性、抗拉强度和延展性，在混凝土结构变形范围内，防水层不仅能够增强混凝土的抗渗能力，而且还能防止混凝土产生裂缝或不密实而遭受有害介质的侵蚀和破坏。
另外，防水层还能减少围护结构和主体结构间的相互约束与影响，起到控制墙体裂缝产生的作用。
从理论上讲全外包防水可以做到滴水不漏，然而施工过程中往往难以达到，如防水层破损、防水细部构造损坏等。
主体结构施工完毕后又无法对防水层进行修复。
地铁车站堵漏施工方案
地铁车站堵漏施工方案1. 概述地铁作为现代城市重要的交通工具之一，为人们的出行提供了便利。
然而，由于长期使用和环境影响，地铁车站在使用过程中可能会出现漏水问题。
漏水不仅会影响地铁车站的正常运行，还可能对乘客的安全造成威胁。
因此，堵漏施工成为地铁车站维护中不可或缺的一项工作。
本文档将介绍地铁车站堵漏施工的方案和步骤，旨在为地铁车站管理运营方提供参考。
2. 堵漏施工方案2.1 检测漏点在进行堵漏施工之前，首先需要对地铁车站进行仔细的漏点检测，以确定漏点的位置和类型。
常见的漏点包括地下水渗漏、雨水倒灌、管道渗漏等。
通过仔细观察和使用专业的漏水检测设备，可以有效地确定漏点的位置。
2.2 清理漏点确定漏点后，需要对漏点周围的区域进行清理工作。
清理工作的目的是为了保持施工区域的整洁，并方便后续的堵漏施工。
清理工作包括清除杂物、清洗漏点周围的地面等。
2.3 选择堵漏材料堵漏施工需要选择适合的堵漏材料。
常见的堵漏材料有水泥浆、聚合物堵漏剂等。
选择堵漏材料时需要考虑漏点的具体情况和堵漏效果。
一般情况下，水泥浆适用于较大面积的漏点修补，而聚合物堵漏剂适用于细小的漏点修补。
2.4 堵漏施工堵漏施工可以选择手工施工或者机械施工。
手工施工需要一定的人工和时间成本，但可以根据具体情况进行调整和修复。
机械施工可以提高施工效率，但需要考虑机械设备的使用和维护成本。
堵漏施工的具体步骤包括：1.预先准备好堵漏材料和施工工具。
2.将堵漏材料均匀地涂抹或注入到漏点处。
3.堵漏材料自然固化或使用加热设备进行加速固化。
4.检查施工质量，确保漏点已经完全堵住。
2.5 检验堵漏效果完成堵漏施工后，需要对所修补的漏点进行检验，以确保堵漏效果良好。
检验方法可以采用水压测试等。
如果漏点已经完全堵住并通过检验，则可以进入后续的修复工作。
3. 施工注意事项在进行堵漏施工时，需要注意以下事项：•施工人员需要佩戴好个人防护设备，确保安全施工。
•施工前需要对所使用的堵漏材料进行试验和评估。
地铁车站堵漏专项方案
一、方案背景随着我国城市化进程的加快，地铁作为城市交通的重要组成部分，其建设规模不断扩大。
地铁车站作为地铁系统的重要组成部分，其结构的稳定性和防水性能直接影响到地铁系统的正常运行。
然而，在实际施工和运营过程中，地铁车站往往会出现渗漏水等问题，严重影响车站的正常使用和乘客的出行安全。
因此，制定一套科学、有效的地铁车站堵漏专项方案至关重要。
二、堵漏原则1. 预防为主，防治结合：在施工过程中，要严格按照规范进行操作，加强施工现场管理，从源头上预防渗漏水问题的发生。
2. 因地制宜，科学施策：根据不同渗漏水情况，采取针对性的堵漏措施，确保堵漏效果。
3. 安全可靠，经济合理：在保证施工安全和堵漏效果的前提下，尽量降低施工成本。
三、堵漏措施1. 施工缝堵漏：- 采用弹性密封材料进行密封，如聚硫密封膏、聚氨酯密封膏等。
- 施工缝两侧混凝土浇筑前，应进行凿毛处理，提高粘结强度。
2. 裂缝堵漏：- 对于细小裂缝，采用化学灌浆材料进行灌浆，如聚氨酯灌浆液、环氧树脂灌浆液等。
- 对于较大裂缝，采用注浆加固和表面封闭相结合的方法进行处理。
3. 孔洞堵漏：- 对于孔洞，采用密封材料进行填充，如水泥砂浆、环氧树脂砂浆等。
- 确保填充材料密实，无空隙。
4. 地下连续墙堵漏：- 对地下连续墙进行检测，发现渗漏水部位后，采用注浆加固和表面封闭相结合的方法进行处理。
- 注浆材料应选择抗渗性能好、流动性好的材料。
5. 管道接口堵漏：- 对管道接口进行密封，采用柔性密封材料，如橡胶垫片、密封胶等。
- 确保密封材料安装正确，无漏气、漏液现象。
四、施工流程1. 现场调查：对渗漏水情况进行详细调查，确定渗漏水原因和部位。
2. 制定方案：根据渗漏水情况，制定针对性的堵漏方案。
3. 施工准备：准备堵漏材料、工具和设备。
4. 施工实施：按照方案进行施工，确保施工质量。
5. 质量检验：对施工质量进行检验，确保达到预期效果。
五、注意事项1. 施工过程中，应严格按照规范和方案进行操作，确保施工质量。
地铁结构堵漏施工方案
地铁结构堵漏施工方案1. 引言随着城市地下空间的不断扩大和人口的增加，地铁在现代交通系统中扮演着重要的角色。
然而，由于长期使用和环境因素的影响，地铁结构可能会出现堵漏问题。
这不仅会影响地铁正常运行，还可能对乘客和周围环境造成危害。
因此，开展地铁结构堵漏施工是保证地铁安全运行和乘客出行质量的重要工作。
本文将介绍地铁结构堵漏施工方案，包括堵漏材料的选择、施工步骤和施工控制要点等内容，以提供一个全面的指南。
2. 堵漏材料的选择选择合适的堵漏材料对于地铁结构的堵漏工作至关重要。
下面列举一些常见的堵漏材料，并对其特点进行简要说明：•聚氨酯泡沫密封剂：具有良好的附着性、耐老化性和耐腐蚀性，适用于各种地铁结构，尤其是裂缝和孔洞。
•聚硫醚封闭剂：具有优秀的耐化学药品性能和粘附性质，适用于暴露在化学腐蚀环境下的地铁结构。
•环氧树脂堵漏剂：具有较高的粘附性和耐磨损性，适用于需要长期耐用的地铁结构。
•水泥基堵漏材料：适用于填补较大的裂缝和孔洞，具有较高的强度和耐久性。
在选择堵漏材料时，需要考虑地铁结构的具体情况，并根据堵漏的位置、大小和环境条件来确定最合适的材料。
3. 施工步骤地铁结构的堵漏施工通常包括以下步骤：步骤1：检查和清理在进行堵漏施工之前，首先需要对地铁结构进行检查和清理。
检查可以帮助确定漏水的位置和原因，清理可以清除附着在结构表面的杂物和污垢。
步骤2：表面处理对于裂缝和孔洞等需要堵漏的地方，需要进行表面处理。
这一步通常包括清理、打磨和刷涂底漆等操作，以提高堵漏材料的附着性。
步骤3：堵漏施工根据选择的堵漏材料和堵漏位置，进行堵漏施工。
具体操作包括涂刷、填充、灌注等。
需要注意施工过程中的环境条件和施工控制要点，以确保施工效果和施工质量。
步骤4：检验和维护完成堵漏施工后，需要进行检验来验证堵漏效果。
如果有必要，还需进行维护工作，以确保堵漏效果的持久性和可靠性。
4. 施工控制要点在进行地铁结构堵漏施工时，需要注意以下控制要点：•安全措施：施工人员需要佩戴适当的个人防护装备，遵守相关的施工安全规定，确保施工过程的安全性。
地铁堵漏施工方案
地铁堵漏施工方案一、工程简介车站内除底板有两处集中漏水外，其余主要为侧墙施工缝和侧墙竖向裂缝漏水。
主要为底板裂缝（裂缝宽度均在1mm以上，个别裂缝甚至达到5mm）和蜂窝麻面以及隧道环向裂缝漏水，其次为施工缝和侧墙竖向裂缝漏水。
详见《渗漏水情况统计表》。
二、漏水原因分析根据渗漏水现状，分为以下四种情况进行分析。
1、蜂窝麻面漏水现象蜂窝麻面的形成直接与混凝土施工有关。
主要原因是在施工时漏振或者振动时间不足而发生的，这种蜂窝麻面在混凝土结构中有的是独立一片存在，有的则呈连贯性的。
所以，在发生渗、漏时表现为成片渗、漏或成股漏水的现象。
2、荷载变形裂缝漏水现象荷载变形裂缝由两种情况造成：一是元通站～中胜站区间隧道底板混凝土结构还未达到设计要求的强度时，被围护结构挤压而造成的变形裂缝，再加上隧道的沉降不均匀，造成隧道出现环向裂缝；二是即使混凝土已经达到了设计强度，而在混凝土墙壁背面超荷载堆放而造成的裂缝。
后者出现的裂缝一般较为明显，属于贯穿性的裂缝。
3、新旧混凝土接缝（施工缝）渗漏水现象在原有的混凝土结构物上继续浇灌混凝土时，原来的混凝土基础表面没有进行凿毛处理或凿毛后未清理干净，或者是未用水冲洗，就在原混凝土基础上浇灌混凝土拌合物。
这样就会造成新旧混凝土的接缝之间形成一道渗、漏的缝隙。
4、混凝土的自应力裂缝渗漏水现象混凝土的自应力裂缝往往是在混凝土墙板上容易产生，它的形式一般为上下贯通的裂缝，在整个混凝土墙壁上呈现出有规律性的裂缝，一般在3～5m一道。
该种裂缝是混凝土的自应力引起的，原因是混凝土在水泥水化热达到一定程度的时候，混凝土的膨胀应力开始消失而此时的混凝土开始产生收缩。
这种收缩是均匀的收缩，所以在此种条件下，混凝土墙板的裂缝呈现出有规律性的裂缝。
5、混凝土的变形缝渗漏水现象在施工过程中止水带的安装不牢固，造成捣固时止水带移位。
另外一种情况是止水带附近的混凝土漏捣或捣固不密实，造成变形缝两侧的混凝土存在漏水孔洞。
地铁施工堵漏方法
地铁施工堵漏方法地铁施工常常会因为地下水位高、地表水过多、土壤松弛或巨石、孔洞、支持结构不牢等原因导致漏水现象。
为了解决地铁施工堵漏问题，可以采取以下方法：1.地下水位降低：首先，可以通过渗流井、排水井、井底泵站等方式降低地下水位。
在施工过程中，提前安装井管，将地下水通过抽水机抽入井管中，排到地表上。
此外，可以采用开挖或切割的方法，直接把地下水流到地面上。
2.地表水排除：对于地表水过多的情况，可以修建暗河、排水沟、排水井等水利设施，将地表水排放到外部水体中。
3.土体处理：当土壤松弛导致漏水时，可以采用土体加固的措施。
例如，可以选择注浆、灌浆、喷射混凝土、地锚、加固板等方法来加固土体，防止水流进入隧道内部。
4.巨石、孔洞处理：在施工过程中，可能会遇到巨石或孔洞，导致漏水。
针对这种情况，可以采用人工炸石、冻土挖掘、掏洞堵漏等方法。
通过对巨石或孔洞进行填补，增加隧道结构的稳定性，防止水流进入隧道内部。
5.支护结构加固：如果支护结构不牢固，容易出现渗漏情况。
要解决这个问题，可以进行支护结构加固。
例如，采用湿洞加固、明挖法、顶管法等施工方式，加固支护结构，以防止水流渗透。
6.密封处理：如果以上方法无法解决漏水问题，可以考虑对漏水口进行密封处理。
例如，对漏水口进行地铁灌浆、注浆、喷涂防水材料等，以达到阻止水流渗透的效果。
在地铁施工过程中，还应采取一系列的措施来避免漏水，如提前进行水文地质勘察、设计合理的排水系统、加强对施工质量的监管等。
综上所述，地铁施工堵漏方法可以通过降低地下水位、排除地表水、加固土体、处理巨石孔洞、加固支护结构、进行密封处理等措施来解决。
通过科学合理的方法和有效的施工措施，可以保证地铁施工的安全和顺利进行。
地铁地下车站地下连续墙堵漏施工方案
地铁地下车站地下连续墙堵漏施工方案一、工程概况地铁车站共布置地连墙195幅，其中地铁车站南端159幅（不含南端头顶管部位20幅）、北端36幅（不含北端头西侧L型拐角处5幅），由于地质、施工等方面的原因，围护结构混凝土中难免会存在夹泥和断桩现象，致使主体开挖过程中维护结构出现渗漏现象，因此在主体开挖过程中视地连墙渗漏情况采取相应堵漏措施。
二、施工工艺地下连续墙施工过程中由于地质条件、施工工艺等原因，地连墙在浇筑过程中可能会出现夹泥、断桩和结构结合部密实等现象，在主体结构开挖过程中上述空隙将成为基坑周边地下水渗流通道，为防止周边地下水通过缝隙流入基坑造成周边地下水位下降从而影响周边建筑物稳定性，同时也为了确保基坑无水施工要求，需对地连墙渗漏部位进行加固、堵漏处理，具体堵漏措施视渗漏形式和渗流量确定。
1、如果地下连续墙缝（洞）出现渗流现象，不具有明显水压力，可以注聚氨脂进行封堵，或对地下连续墙面进行剔凿清理，然后用堵漏灵或快硬水泥封堵。
2、如果地下连续墙缝（洞）出现轻微管涌，具有较明显的水压力，可以用以下图示方法处理：地下连续墙漏水点导流管封堵材料处理步骤：⑴剔凿清理漏水点（满足设置导流管和粘连封堵材料即可）。
⑵插设导流管。
⑶涂抹封堵材料（堵漏灵、快硬水泥）。
⑷封堵导流管。
⑸在地下连续墙外侧注浆处理或在地下连续墙内侧漏水点下方水平注浆处理。
3、地下连续墙缝（洞）严重管涌处理基坑开挖过程中，如果地下连续墙缝（洞）出现严重管涌，具有明显水压力。
这种情况用第二种方法封堵有难度，可采用以下图示方法处理：A. 处理步骤：⑴如地下连续墙面有较明显突出不平现象，简单进行剔凿处理。
⑵把预先加工好的封堵钢板贴置于地下连续墙面上，漏水点与导流钢管正对，水流通畅。
⑶打入膨胀螺栓，使封堵钢板固定牢固。
⑷用棉沙拌合油脂材料（粘状油脂）作为封边材料，用扁状钢钎沿封堵钢板四周缝隙打入，使封堵钢板与地下连续墙之间缝隙填充密实，然后用堵漏灵或快硬水泥封堵钢板周边。
地铁防水堵漏工程施工(3篇)
第1篇一、工程背景随着我国城市化进程的加快，地铁工程作为城市交通的重要组成部分，其建设和运营得到了迅速发展。
然而，地铁工程在施工过程中，由于地质条件、施工技术、材料选择等原因，容易发生渗漏现象。
为了保证地铁工程的质量和运营安全，防水堵漏工程施工成为了一项重要任务。
二、施工工艺1. 施工准备（1）材料准备：防水材料、堵漏材料、施工工具等。
（2）人员准备：专业施工队伍，包括防水堵漏工程师、施工人员、质量检查员等。
2. 施工流程（1）检查与测量：对渗漏部位进行详细检查，测量渗漏量、渗漏速度等。
（2）清理与处理：将渗漏部位表面的污物、杂物清理干净，对破损、松动的部位进行加固处理。
（3）防水层施工：根据渗漏情况，选择合适的防水材料进行施工。
（4）堵漏施工：针对渗漏点，采用堵漏材料进行封堵。
（5）检查与验收：对施工完成后的防水堵漏工程进行检查，确保无渗漏现象。
三、施工要点1. 防水材料选择：根据渗漏情况，选择合适的防水材料，如聚氨酯防水涂料、防水卷材等。
2. 施工工艺：严格按照防水堵漏施工规范进行操作，确保施工质量。
3. 施工顺序：先进行防水层施工，再进行堵漏施工。
4. 施工细节：注意施工细节，如接缝、阴阳角、穿墙管等部位的防水处理。
5. 施工环境：保证施工环境干燥、整洁，避免防水材料受潮、污染。
四、施工质量控制1. 材料检验：对防水材料和堵漏材料进行严格检验，确保符合质量要求。
2. 施工过程监控：对施工过程进行全程监控，确保施工质量。
3. 验收标准：按照国家标准和地铁工程相关规范进行验收。
4. 工程保修：对施工完成的防水堵漏工程进行保修，确保工程质量和使用效果。
五、总结地铁防水堵漏工程施工是一项复杂而重要的工作，关系到地铁工程的安全和运营。
通过合理的施工工艺、严格的质量控制，可以有效防止地铁工程渗漏现象，确保地铁工程的安全、稳定和高效运营。
第2篇一、施工准备1. 施工方案编制：根据地铁工程的具体情况，编制详细的防水堵漏施工方案，包括施工工艺、材料选用、施工顺序、质量标准等。
地铁堵漏施工方案(3篇)
第1篇一、项目背景随着城市化进程的加快，地铁作为重要的公共交通工具，在缓解城市交通压力、提高市民出行效率方面发挥着越来越重要的作用。
然而，地铁隧道在建设、运营过程中可能会出现渗漏水问题，这不仅影响地铁的正常运行，还可能对隧道结构安全造成威胁。
因此，制定一套科学、有效的地铁堵漏施工方案至关重要。
二、施工方案概述本施工方案旨在针对地铁隧道渗漏水问题，提出一套系统、全面的堵漏措施，确保隧道结构安全，提高地铁运营质量。
方案主要包括以下几个方面：1. 堵漏前的调查与评估2. 堵漏材料选择与准备3. 堵漏施工工艺4. 施工质量控制与验收5. 施工安全与环境保护三、堵漏前的调查与评估1. 现场勘查：对渗漏水情况进行现场勘查，确定渗漏水位置、原因及程度。
2. 检测分析：采用专业设备对渗漏水进行检测分析，确定渗漏水的性质、流速等参数。
3. 风险评估：根据渗漏水情况，对隧道结构安全进行风险评估，确定堵漏的紧迫性和重要性。
四、堵漏材料选择与准备1. 堵漏材料选择：- 高强度堵漏材料：如聚氨酯、环氧树脂等，具有良好的粘结性和抗压强度。
- 弹性堵漏材料：如橡胶、硅胶等，具有良好的伸缩性和抗老化性能。
- 防水材料：如防水板、防水涂料等，具有良好的防水性能。
2. 材料准备：根据现场情况，准备所需的各种堵漏材料，并确保材料质量符合要求。
五、堵漏施工工艺1. 准备工作：- 清理渗漏水部位，确保表面干净、平整。
- 设置安全防护措施，如警示标志、防护栏等。
2. 施工步骤：- 采用高压注浆法，将堵漏材料注入渗漏水部位，形成堵漏层。
- 对堵漏层进行加固处理，提高其抗压强度和抗拉强度。
- 采用防水板或防水涂料对渗漏水部位进行防水处理。
- 对堵漏部位进行养护，确保材料充分固化。
六、施工质量控制与验收1. 质量控制：- 严格按照施工规范进行施工，确保施工质量。
- 定期对施工过程进行监督检查，发现问题及时整改。
- 对施工材料、设备进行检查，确保其符合要求。
地铁结构堵漏施工方案
地铁结构堵漏施工方案1. 地铁结构堵漏的背景和目的随着地铁的不断扩建和使用，地铁结构的防水工作变得越来越重要。
由于地铁线路、车站等地铁结构常年处于地下环境中，容易受到地下水渗漏的影响，导致水损和地铁设备设施受损。
因此，及时进行地铁结构的堵漏工作，是确保地铁安全运营和设施保护的重要环节。
本文将介绍地铁结构堵漏施工的方案和方法。
2. 地铁结构堵漏施工方案的基本步骤2.1 预施工准备•确定施工区域和范围：根据地铁结构的实际情况，确定需要进行堵漏的区域和范围。
•撤离和保护设备设施：对地铁车站、线路等设备设施进行撤离和保护，确保施工安全和设施完好。
•安全防护措施：采取必要的安全防护措施，如设置警示标志、施工围挡、通风设备等。
2.2 漏水原因分析与定位•检查漏水区域：通过目视和仪器检测，找出漏水的具体位置。
•分析漏水原因：根据漏水位置和地铁结构特点，分析漏水的原因，如管道渗漏、接缝开裂等。
2.3 堵漏材料和工艺选择根据漏水原因及堵漏的需要，选择合适的堵漏材料和工艺。
通常有以下几种堵漏材料和工艺可选：•水泥浆：采用水泥浆灌浆、封堵漏洞等方式，对地铁结构进行堵漏处理。
•聚合物材料：使用聚合物材料进行涂层或填充处理，增强地铁结构的防水性能。
•弹性填料：采用具有较好弹性的填料进行堵漏，能适应地铁结构的变形。
2.4 实施堵漏施工根据选择的堵漏材料和工艺，进行实施堵漏施工。
常见的施工方式包括：•点膜法：用堵漏材料覆盖漏水部位进行封堵。
•封堵法：采用堵漏材料填充漏洞、裂缝等处，阻止水的进入。
•补漏法：在漏水部位进行水泥浆灌浆，填补漏洞，加强防水效果。
2.5 验收和后期处理施工完成后，进行验收和后期处理工作。
•验收：对堵漏施工进行验收，确保堵漏效果符合要求。
•后期处理：清理施工现场，恢复地铁结构原貌，并进行维护保养工作。
3. 地铁结构堵漏施工方案的注意事项•安全第一：施工过程中要严格遵守安全规范，确保施工人员安全。
•施工质量：选择合适的堵漏材料和技术，保证施工质量和效果。
地铁渗漏水堵漏施工方案
地铁渗漏水堵漏施工方案概述在地铁运营中，地铁隧道的渗漏问题是一个较为常见的隐患，如果长期忽视渗漏问题，会对地铁运营安全和乘客出行造成影响。
因此，及时发现并采取有效措施对地铁隧道进行堵漏施工十分必要。
本文将探讨地铁渗漏水堵漏施工的方案。
问题分析渗漏原因地铁隧道渗漏的原因主要有地质条件、施工质量、管道老化等多方面因素。
在地铁长期运行过程中，渗漏问题可能由于这些因素的影响逐渐显现。
影响地铁隧道的渗漏问题如果不及时处理，会导致隧道结构受损，进而影响地铁线路的正常运营。
同时，渗漏还可能引发地铁设施的腐蚀，对乘客的安全构成威胁。
施工方案检测与定位首先，需要对地铁隧道进行检测与定位，确定渗漏点的具体位置。
可以采用探伤、水压试验、声学定位等多种方法结合使用，全面了解渗漏情况。
确定堵漏材料与方法在进行堵漏施工前，需要根据渗漏原因和渗漏位置，选择合适的堵漏材料和堵漏方法。
常用的堵漏材料包括聚氨酯泡沫、硅酮胶、特种水泥等，堵漏方法有注浆灌浆、封堵、涂抹等不同方式。
施工流程1.清理渗漏点周围区域，确保施工区域干净。
2.针对不同渗漏点，采用相应的堵漏材料和施工方法进行堵漏作业。
3.进行堵漏后，需要进行试压、水密性检验等验证工作，确保堵漏效果。
施工注意事项1.施工人员需穿戴齐全的个人防护装备，遵守安全操作规程。
2.施工时间应在地铁闭环期间进行，避免对乘客出行造成影响。
3.施工过程中需对堵漏作业区域进行有效隔离，确保施工安全。
结语地铁渗漏水堵漏施工是地铁运营中重要的维护工作，只有及时发现问题并采取有效施工措施，才能确保地铁线路的安全畅通。
希望本文提供的施工方案能对地铁渗漏堵漏工作有所启发，为地铁运营安全保驾护航。
地铁站堵漏工程施工方案
一、工程概况本工程针对地铁站内出现的渗漏水问题，进行专项堵漏施工。
渗漏水问题严重影响地铁站的正常运营和乘客安全，因此，本方案旨在通过科学、合理的施工方法，彻底解决地铁站渗漏水问题。
二、施工目标1. 保障地铁站内设施和乘客安全，消除渗漏水隐患；2. 提高地铁站结构稳定性，延长使用寿命；3. 达到防水、防潮、防霉、防冻等综合防护效果。
三、施工范围1. 地铁站主体结构；2. 地铁站附属设施；3. 地铁站周边环境。
四、施工方法1. 施工准备（1）对渗漏水部位进行详细勘察，了解渗漏原因和渗漏程度；（2）根据勘察结果，制定针对性的堵漏方案；（3）组织施工人员、设备，确保施工顺利进行。
2. 施工步骤（1）清理渗漏水部位：将渗漏水部位的杂物、松散混凝土等清理干净，确保施工面整洁；（2）裂缝处理：针对裂缝部位，采用环氧树脂结构胶进行灌浆，增强裂缝部位的整体强度；（3）诱导缝处理：针对诱导缝部位，采用聚硫密封膏进行嵌缝，提高防水性能；（4）混凝土缺陷处理：针对混凝土缺陷部位，采用水泥基无收缩自流平灌浆材料进行修补；（5）防水层施工：在渗漏水部位表面涂刷防水涂料，形成防水层；（6）结构补强：针对结构薄弱部位，采用灌注水泥基无收缩自流平灌浆材料进行加固；（7）检查验收：对施工完成的部位进行检查验收，确保施工质量。
五、施工注意事项1. 施工过程中，严格遵守操作规程，确保施工安全；2. 注意施工现场的通风，避免施工人员吸入有害气体；3. 施工材料应符合国家标准，确保施工质量；4. 施工过程中，密切关注渗漏水情况，及时调整施工方案；5. 施工完成后，进行长期跟踪监测，确保防水效果。
六、施工进度安排1. 施工准备阶段：1周；2. 施工阶段：根据渗漏水情况，预计2-4周；3. 检查验收阶段：1周。
七、施工质量保证1. 施工过程中，严格按照施工方案执行，确保施工质量；2. 施工完成后，进行严格的检查验收，确保防水效果；3. 对施工过程中发现的问题，及时整改，确保施工质量。
地铁堵漏工程施工(3篇)
第1篇随着我国城市化进程的加快，地铁工程作为城市交通的重要组成部分，其建设规模不断扩大。
然而，地铁工程在施工过程中，由于地质条件复杂、施工工艺要求严格，常常会遇到各种渗漏水问题。
为了保证地铁工程的质量和安全性，地铁堵漏工程施工显得尤为重要。
以下是对地铁堵漏工程施工的详细介绍。
一、地铁堵漏工程施工原则1. 预防为主，防治结合。
在施工过程中，要从源头上杜绝渗漏水问题的发生，同时采取有效措施对已出现的渗漏水进行治理。
2. 刚柔相济，因地制宜。
根据不同工程特点，采用合理的堵漏材料和方法，确保施工质量。
3. 安全可靠，经济合理。
在确保施工质量的前提下，尽量降低施工成本，提高施工效率。
二、地铁堵漏工程施工流程1. 施工准备：了解工程地质条件、渗漏水情况，编制堵漏方案，准备堵漏材料、工具和设备。
2. 基层处理：对渗漏水部位进行清理、打磨、清洗，确保基层干净、平整。
3. 材料选择：根据渗漏水原因和工程特点，选择合适的堵漏材料，如聚氨酯、环氧树脂、水泥基灌浆材料等。
4. 施工工艺：（1）点状堵漏：针对渗漏水点，采用注射法将堵漏材料注入渗漏部位，形成堵漏层。
（2）线状堵漏：针对裂缝、接缝等线状渗漏水部位，采用刷涂法、喷涂法等方法将堵漏材料均匀涂覆在渗漏水部位。
（3）面状堵漏：针对大面积渗漏水部位，采用抹涂法、喷涂法等方法将堵漏材料均匀涂覆在渗漏水部位。
5. 施工验收：对堵漏施工进行质量验收，确保施工质量符合要求。
三、地铁堵漏工程施工注意事项1. 施工人员应熟悉堵漏材料性能和施工工艺，确保施工质量。
2. 施工过程中，要严格控制堵漏材料配比和施工工艺，避免出现质量问题。
3. 施工现场应做好安全防护措施，确保施工人员安全。
4. 施工完成后，要对堵漏效果进行跟踪观测，确保渗漏水问题得到有效解决。
总之，地铁堵漏工程施工是一项技术性、专业性较强的工作。
在施工过程中，要严格按照施工原则和流程进行操作，确保施工质量，为我国地铁工程的安全、稳定运行提供有力保障。
地铁车站主体结构堵漏方案
地铁车站主体结构堵漏方案地铁是现代城市交通的重要组成部分，它为人们提供了便捷快速的出行方式。
然而，在地铁建设过程中，主体结构的漏水问题一直是一个难题。
对于这个问题，本文将提出一种有效的堵漏方案，并探讨其实施方法和效果。
一、问题分析地铁车站主体结构的漏水问题主要集中在以下几个方面：1. 地铁车站主体结构施工过程中，由于施工工艺和环境等因素，导致结构本身存在缺陷，进而引发漏水问题；2. 地铁车站周围地下水位高，地下水压力大，容易渗透到结构内部；3. 地铁车站的挡土墙、隧道围护结构等构件存在破损、老化等问题，使得漏水问题日益凸显。
二、堵漏方案针对地铁车站主体结构漏水问题，我们提出了以下堵漏方案：1. 针对施工缺陷引起的漏水问题，应加强施工监管，确保施工质量。
同时，建议采用新型防水材料和施工工艺，增强结构的防水性能。
2. 对于地铁车站周围地下水位高的问题，可以采用防渗隔水帷幕等技术手段，有效隔绝地下水渗透。
3. 针对挡土墙、隧道围护结构等构件的破损和老化问题，应定期进行检测和维修，及时处理漏水点，保持结构的完整性。
三、实施方法1. 针对施工缺陷引起的漏水问题，应加强施工监管。
建设单位应对施工方严格把关，确保施工质量符合相关标准和要求。
2. 针对地下水渗透问题，可以采用防渗隔水帷幕技术。
在车站周围设置防渗隔水帷幕，通过深层灌浆、注浆等方式，形成有效的隔水屏障。
3. 对于挡土墙、隧道围护结构等构件的破损和老化问题，应定期进行维修和改造。
及时修补破损点，更换老化构件，确保结构的完整性和稳定性。
四、效果评估采取上述堵漏方案后，将有效解决地铁车站主体结构漏水问题，取得以下几个方面的效果：1. 能够大幅度减少施工缺陷引起的漏水问题，降低结构施工质量风险；2. 防渗隔水帷幕技术可以有效隔离地下水渗透，减少地下水对结构的影响；3. 定期维修和改造挡土墙、隧道围护结构等构件，能够保证其正常使用寿命，减少漏水问题的发生。
综上所述，通过加强施工监管，采用防渗隔水帷幕技术以及定期维修和改造，我们可以有效防止地铁车站主体结构的漏水问题。
地铁渗漏水堵漏施工方案
地铁渗漏水堵漏施工方案地铁渗漏水堵漏是地铁建设和运营中常见的问题之一，如果不及时处理，不仅会影响地铁的正常运营，还会对乘客的安全造成威胁。
因此，对地铁渗漏水堵漏问题进行及时的施工和修复是至关重要的。
下面是一种可行的地铁渗漏水堵漏施工方案。
1.施工前准备在进行地铁渗漏水堵漏施工前，需要做好充分的准备工作。
首先，需要了解漏水的具体位置和程度，可以通过检测仪器和观察来判断。
然后，准备好所需的材料和工具，包括堵漏剂、密封材料、人工工具等。
此外，还需要制定详细的施工方案，确保整个施工过程顺利进行。
2.清理漏水区域在施工前，首先需要清理漏水区域，将周围的杂物和污垢清除干净，保持施工区域的整洁。
清理完毕后，可以使用吸水工具将漏水位置周围的水分吸干，以便后续的修补。
3.注入堵漏剂将准备好的堵漏剂注入到漏水位置，确保堵漏剂完全填满漏洞或裂缝。
堵漏剂可以选择具有高粘度和耐水性的材料，如聚硫胶或环氧树脂。
注入堵漏剂的过程中，需要保持施工区域的干燥，以免影响堵漏效果。
4.密封漏洞或裂缝在注入堵漏剂后，需要进行密封处理，以确保漏洞或裂缝被完全封堵。
可以使用适当的密封材料，如水泥浆、胶水等，在漏洞或裂缝上进行涂抹和填充。
密封材料需要具有耐水性和耐久性，以确保长期的使用效果。
5.施工完毕后的检查和测试在施工结束后，需要对修补的地方进行检查和测试，以确保漏水问题已经解决。
可以使用水压测试仪器来测试修补区域的密封性和抗渗性。
如果发现有新的漏水现象，需要重新进行修补，直至问题完全解决。
需要指出的是，地铁渗漏水堵漏施工是一项复杂且具有一定风险的工程，需要专业的施工人员进行操作。
同时，施工过程中需要严格遵守相关的安全规范和操作指导，确保施工的安全性和可靠性。
在地铁渗漏水堵漏施工方案中，除了上述的基本步骤外，还需要根据具体情况进行灵活调整。
比如，如果漏水问题较为严重，可以采用加固和防水处理的方式来增强地铁的整体结构和抗水能力。
另外，定期的检测和维护也是预防漏水问题的关键，可以通过漏水监测系统等手段及时发现和处理潜在的问题。
地铁施工漏水堵漏方法
修复方案一、修复步骤对永久性承重结构的地下连续墙渗漏修复宜分二个步骤进行。
第一步骤为初堵，所谓初堵（已降水）就是在基坑开挖过程中遇到渗漏就堵，边挖边堵，挖到哪里就堵到哪里。
在施工组织上采取二十四小时跟踪方式，在工艺上力求最简单的方法，在效果上只需堵住漏水和大的渗水。
其目的是保证在基坑开挖过程中地下连续墙对基坑内外有效的围护作用，即保证不影响坑内挖土和浇捣砼，同时保证坑外地下水位不下降，以确保基坑周围的地下管线和建筑物不因地基沉降而开裂、破坏。
第二步骤为永久性堵漏，所谓永久性堵漏就是堵漏后使地下连续墙达到设计和使用要求，同时其堵漏效果要有一定的耐久性。
从纯技术角度考虑，永久性堵漏最好在地下部位成为箱形结构后实施，这样可以最大程度地减少由于不均匀沉降因素对堵漏效果的影响。
但实际工程中，当浇捣地下结构中的砼底板以及砼内衬墙前，与其相连结的连续墙部位若有渗漏亦应采取永久性堵漏工艺将其渗漏修复后再浇捣砼。
二、修复方式1、初堵修复方式由于初堵只是临时性堵漏，且只需堵漏水和大的渗水，因而，一般可用无机堵漏材料直接封堵，必要时也可配合采取化学灌浆措施。
具体处理措施如下：1）小面积漏水：准备好橡胶水管、麻线、海绵、快硬水泥、小块的棉被。
首先将麻线或海绵捆在水管的一端将水管口封住，将水管置于漏点中间，周围用小块的棉被塞住漏洞，使漏水从管中流出。
再用快硬水泥将漏洞封住，水泥强度达到一定强度后，在洞口周围打孔，用高压注胶机向孔内注胶，将漏点完全堵住。
2）大面积漏水：立即用海绵向漏点堵塞，并在墙外降水。
在内部施工一幅保护墙（如壁柱）在墙外做搅拌桩或旋喷桩保护。
3）流砂及管涌：小量的流砂方法如小面积漏水处理方法；如发生大量流砂立即在流砂处回填土并夯实，在墙外用水泥及水玻璃注浆使墙外土体止水，然后再在墙内按普通方法处理。
2、渗漏水原因分析本着根治的目的，我们调查了车站的结构设计、当初施工的具体情况和周围环境，请有关专家共同分析，认为主要的渗漏原因有：(1)站厅层粱、板结构的钢筋与地下连续墙伸出的钢筋(胡子筋)连接，钢筋逐步锈蚀后成为防水的薄弱点，造成站厅层踢脚线位置严重渗水。
地铁堵漏工程施工
地铁堵漏工程施工随着城市交通的不断发展，地铁已经成为我国许多城市的重要交通工具。
然而，地铁在运营过程中，由于各种原因，常常会出现渗漏水问题。
这不仅影响了地铁的正常运营，还可能对地铁结构安全造成威胁。
因此，地铁堵漏工程施工显得尤为重要。
本文将从地铁堵漏工程的特点、施工方法及注意事项等方面进行详细介绍。
一、地铁堵漏工程的特点1. 施工环境复杂：地铁堵漏工程施工通常在地下进行，施工环境复杂，光线暗淡，通风条件差，给施工带来了很大的不便。
2. 施工难度大：地铁结构紧凑，施工空间有限，且渗漏水点往往位于结构薄弱部位，如施工缝、诱导缝、混凝土裂缝等，给堵漏施工带来了很大难度。
3. 施工要求高：地铁堵漏工程要求施工质量高，施工过程中不能影响地铁的正常运营，同时要确保堵漏效果持久，防止渗漏水问题再次出现。
4. 技术性强：地铁堵漏工程施工涉及到多种材料和工艺，如防水密封膏、灌浆材料、堵漏针等，对施工人员的技术水平有较高要求。
二、地铁堵漏工程施工方法1. 查找渗漏水点：首先，要通过调查、观察和检测等方法，查找地铁渗漏水点。
常用的方法有：巡查法、红外热像仪检测法、超声波检测法等。
2. 制定施工方案：根据渗漏水点的位置、数量、大小和结构情况，制定合理的堵漏施工方案。
方案应包括施工工艺、材料选择、施工顺序、施工时间等。
3. 施工准备：准备所需的施工材料、设备和工具，如防水密封膏、灌浆材料、堵漏针、搅拌机、注浆泵等。
4. 施工操作：按照施工方案，进行堵漏施工。
常用的施工方法有：密封法、灌浆法、堵漏针法等。
5. 施工质量控制：施工过程中，要严格控制施工质量，确保堵漏效果。
施工完成后，要对堵漏效果进行验收，如检查堵漏部位是否有渗漏水现象，观察一段时间后是否会出现再次渗漏。
三、地铁堵漏工程施工注意事项1. 安全施工：地铁堵漏工程施工过程中，要严格遵守安全规定，确保施工人员的人身安全。
2. 文明施工：施工过程中，要保护环境，减少对周边环境的影响，做到文明施工。
地铁隧道堵漏工作方案
地铁隧道堵漏工作方案地铁隧道是地铁运行的重要部分，一旦发生漏水问题，将会对地铁的安全和正常运行造成严重影响。
因此，地铁隧道堵漏工作显得尤为重要。
本文将针对地铁隧道堵漏工作展开详细的方案介绍，以确保地铁隧道的安全和畅通。
一、堵漏前的准备工作。
1. 审查隧道结构和漏水情况，在进行堵漏工作之前，需要对隧道结构和漏水情况进行仔细审查。
通过现场勘察和技术检测，确定漏水的位置和原因，为后续的堵漏工作提供准确的依据。
2. 制定堵漏方案，根据漏水情况和隧道结构，制定详细的堵漏方案。
包括选择合适的堵漏材料和工艺，确定堵漏的具体步骤和工期等。
3. 安排人员和设备，根据堵漏方案，安排专业人员和必要的设备，确保堵漏工作的顺利进行。
二、堵漏工作的具体步骤。
1. 清理漏水区域，首先需要清理漏水区域，将周围的杂物和泥沙清除干净，保持漏水区域的干燥和清洁。
2. 注浆封堵，对于小面积的漏水，可以采用注浆封堵的方法。
选择合适的注浆材料，通过专业设备将注浆材料注入漏水部位，形成坚固的封堵层，以阻止漏水的继续扩散。
3. 补漏封缝，对于隧道结构中的裂缝和缺陷，需要采用专用的补漏材料进行封缝。
根据裂缝的大小和深度选择合适的补漏材料，确保封缝牢固且密实。
4. 加固处理，对于隧道结构出现严重破损和腐蚀的情况，需要进行加固处理。
选择合适的加固材料和工艺，对隧道结构进行加固，以提高其承载能力和抗漏水能力。
5. 检测验收，在堵漏工作完成后，需要进行严格的检测验收。
通过水压测试和其他技术手段，检查堵漏效果是否达到要求，确保隧道的安全和畅通。
三、堵漏后的监测和维护。
1. 监测漏水情况，堵漏工作完成后，需要进行定期的漏水监测。
通过现场巡查和技术检测，及时发现和处理漏水问题，确保隧道的安全和畅通。
2. 加强维护管理，加强隧道的维护管理工作，定期对隧道结构进行检查和维护，及时发现和处理隐患，预防漏水问题的发生。
3. 完善应急预案，建立健全的应急预案，对于突发的漏水事件，能够迅速采取有效的措施，保障地铁运营的安全和正常。
地铁防水堵漏施工方案
堵漏施工方案一、施工方法采取高压化学注浆堵漏方法，它是利用高压灌注机所产生的巨大压力将聚氨脂堵漏剂经由止水针头，送到砼体裂缝中，使聚氨脂堵漏剂从裂缝中间部位为中心向四周扩散，聚氨酯堵漏剂与水(或空气)快速反应膨胀固化，从而将裂缝永久性堵住，确实达到堵漏的效果。
二、由于本工程多数砼裂缝较细，如果采用常规凿缝后会使砼板钢筋暴露，而封堵的水泥往往不能达到原来砼的密实度及原来的砼结构粘接力，相对差一些，同时采用凿缝堵漏修补方法施工后，外观修补痕迹明明，影响美观。
为此，本次堵漏采用沿缝钻孔、预埋止水针头注浆的先进工艺进行施工，具体整治步骤如下：清理、裂缝检查→布孔、钻孔→止水针头预埋→试压→压注聚氨脂堵漏剂→待凝→恢复原貌。
2.1、清理、裂缝检查施工前彻底清除表层污物、粉尘，清洗漏水裂缝处的水污痕迹或结晶污垢，打准裂缝的位置，为布孔、钻孔做准备工作。
2.2、布孔、钻孔确定砼结构体断裂情况，了解结构深度。
视裂缝开裂度大小，采用搏世电钻沿裂缝两侧5CM左右，按30-45角度钻入直径13MM斜孔。
孔距依据裂缝大小在15-30CM之间。
孔深应与裂缝相交。
2.3、止水针头预埋钻头完毕后，在钻好的孔内埋入灌注止水针头，然后锁紧止水针头，接入注浆管注浆泵。
2.4、试压利用电动注浆泵上的空口压力表，通过试压了解裂缝的注浆量和注浆所需的压力。
2.5、压注聚氨脂堵漏剂注浆墙面竖裂缝应从下往上，墙面横裂缝及顶板裂缝应从左向右或从右向左顺序进行，力求浆液充满整个裂缝。
2.6、待凝注浆结束后，注浆材料待凝，拆除灌注止水针头，用水不漏封孔，抹平。
2.7、恢复原貌铲平封堵材料，恢复砼基础面原貌。
2.8、在施工部位做上一道聚氨脂涂料防水层。
三、如遇有裂缝较大应采用常规的凿缝埋管方法施工，具体施工步骤如下:3.1\在渗漏处扩缝，凿成‘V’型槽(深8CM、宽8CM左右)并使其干净。
3.2、然后再‘V’型槽上用水不漏，按需预埋注浆管，并封堵缝槽。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
地铁施工堵漏方法一、防水堵漏方案设计根据现场调查结果，地铁工程结构复杂一般传统堵漏的工法难以取得根治成效。
解决地铁渗漏问题需要全面分析，认真对待，堵、防结合，综合治理才能成功。
地铁结构分车站和盾构管片渗漏。
常见渗漏形式分：顶板裂缝渗漏，侧墙裂缝或点漏，后浇带渗漏、沉降缝变形缝渗漏、施工缝渗漏、混凝土浇注、钢筋拉片点漏、各种预埋管道周围渗漏、降水基坑、化粪池渗漏、局部砖混结构渗漏；盾构管片渗漏分：管片自身结构裂缝渗漏、管片拼接缝渗漏、吊装孔、螺栓孔渗漏、洞门及联络通道渗漏等等渗漏情况。
方案一：针对沉降缝堵漏治理改变原有单纯的灌浆堵漏工法配合截水槽引流系统，对沉降缝进行带水带压堵漏作业。
1、针对现有漏点进行灌浆堵漏，我公司剔除沉降缝内嵌缝木条或其它杂物，速凝堵漏水泥对沉降缝空隙进行空腔成型、引流、泄压、封闭灌浆、胶泥补强封堵、以及采用油性、水性聚胺脂及丙烯酸盐灌浆树脂进行化学灌浆封堵相结合的工法。
具体封缝细节工法在此不一一详述了。
2、针对大涌水渗漏位置先插管，泄压引流，再用快干水泥堵漏，其余渗漏部位采取埋设半圆PVC管泄压引流，每隔50公分留一个圆孔，在插相对应的PVC管或注浆针管，然后在用水玻璃促凝灰浆、微膨胀堵漏剂封沉降缝的凹槽位置。
以达到埋设固定，水不外溢沉降缝表面，最后依次灌浆堵漏直至没有渗漏水现象。
表面没有渗漏水后，再表面涂刷双组份聚胺脂防水涂料。
（根据现场实际情况决定是否预埋二次注浆管）通过以上化学灌浆等工法后，足以达到不渗透之目的。
但经长期工程实践发现，变形缝沉降缝可能因较大变形或其它原因导致建筑物出现二次微滴渗漏。
故针对大型工业建筑物，我公司根据工程需要又结合实际情况采用增加截水槽引流止水系统（根据工程设计可以采用隐藏式截水槽施工工艺），以达到永久性止水之目的。
方案二：顶板、侧墙裂缝及漏点渗漏治理1、渗漏原因：地下结构一般分顶板裂缝渗漏，顶板点漏，混凝土墙体渗漏、后浇带渗漏、变形缝渗漏、施工缝渗漏、混凝土浇注时间差引起的冷缝渗漏、钢筋拉片点漏、各种预埋管道周围渗漏等等渗漏情况。
（详见地下结构堵漏图集）2、混凝土温度裂缝渗漏，一般呈放射线状分布。
3、混凝土先后浇注时间差，引起的施工冷缝。
诸如后浇带、施工缝及其它冷缝。
呈直线型4、预埋各种穿墙管道周围渗漏。
5、暗挖隧道渗漏或车站主体常见渗漏就是。
漏点渗漏一般是因为浇注不密实，呈蜂巢状。
6、另外就是钢筋拉片或拉筋头没有埋设止水环，或因为止水环设置后，因浇注原因导致渗漏。
二、裂缝堵漏工法：1、主要工艺—化学灌浆介绍首先是堵漏，先将大量漏水点用高压化学灌浆方法堵住。
混凝土建筑物裂缝是导致混凝土建筑物损坏的主要原因之一，这些裂缝引起的渗漏水解决起来很困难。
一般传统的堵漏方法，是将裂缝或渗水处凿开进行表面堵漏，结果是堵住这里那里又开始渗漏，因为裂缝在混凝土内部是无规则的，水可以在裂缝中自由串动，从相对薄弱的部位渗出。
化学灌浆是指将由化学材料配制的浆液，通过钻孔埋设注浆嘴，使用压力将其注入混凝土的裂缝中，使其扩散、凝固，达到堵漏、防水的目的。
常用于修补较深的混凝土结构裂缝。
根据灌浆的压力和速度，可分为高压快速灌浆法和低压慢速灌浆法。
前者用于混凝土深层裂缝漏水堵漏，后者适用于结构补强加固，本工程适于使用高压快速灌浆法。
高压化学灌浆堵漏可利用灌浆机产生的持续高压，将化学浆液灌注到混凝土内部的缝隙中，并将缝中的水完全沿来水通道挤走，并与水反应形成凝胶，将原来渗水缝隙完全填充满，达到永久止水目的。
2、常用灌浆材料，有改性环氧防渗补强灌浆料、双组份水性氯丁胶乳水泥灌浆料、聚胺脂灌浆料及丙烯酸盐灌浆料等。
灌浆方法的优点：①压力高、稳定恒压，能让化学浆液完全进入混凝土结构深层微小缝隙内部，止水效果好。
②化学灌浆液生产技术成熟，品种齐全，基本上都已实现单组份成品化生产，贮存稳定性好，开桶即可使用，不需现场配制。
浆液与混凝土粘结性能好，且对混凝土无腐蚀，固化后无毒环保，可永久防水。
③施工工艺简单易行，施工速度快，止水效果立竿见影。
工人劳动强度小，施工效率高，比传统作法快5-10倍。
④施工不受季节与天气限制，可用于各种工程，包括新建与抢修工程，饮用水工程等。
施工综合费用低，经济效益与社会效益均显著。
本工程堵漏采用高压化学灌浆方法进行，施工人员全部受过专业培训且有专业施工经验，注浆设备采用进口原装智能高压注浆机及国产高压洗缝机。
在施工前都应在渗漏部位作出标记或画出范围，然后进行清理-----钻孔-----埋注浆咀-----洗缝-----封缝-----灌浆----拆咀-----封口防水等工序进行。
三、地铁车站化学灌浆防水堵漏施工工艺高压化学灌浆堵漏施工应由受过专业培训的人员且有专业施工设备的施工队进行施工。
1、清理：详细检查、分析渗漏情况，确定灌浆孔位置及间距。
清理干净需要施工的区域，凿除砼表面析出物，确保表面干净、润湿。
2、钻孔：使用电锤等钻孔工具沿裂缝两侧进行钻孔，钻头直径为14mm，钻孔角度宜≦45°，钻孔深度≦结构厚度的2/3，钻孔必须穿过裂缝。
但不得将结构打穿（壁后灌浆除外）钻孔与裂缝间距≦1/2结构厚度。
钻孔间距20cm~60cm.3、埋嘴：在钻好的孔内安装灌浆嘴（又称之为止水针头），并用专用内六角扳手拧紧，使灌浆嘴周围与钻孔之间无空隙，不漏水。
4、封缝：将洗缝时出现渗水的裂缝表面用快干水泥进行封闭处理，目的是在灌化学浆时不跑浆（根据现场情况决定是否封缝）。
5、灌浆：使用高压灌浆机向灌浆孔内灌注化学灌浆料。
立面灌浆顺序为由下向上；平面可从一端开始，单孔逐一连续进行。
当相邻孔开始出浆后，保持压力3~5分钟，即可停止本孔灌浆，改注相邻灌浆孔。
6、拆嘴：灌浆完毕，确认不漏即可去掉或敲掉外露的灌浆嘴。
清理干净已固化的溢漏出的灌浆液。
7、渗漏点治理：（1）微渗漏采用结构性堵漏工法，直接用速凝水泥封闭孔洞、表面涂刷中核2000渗透结晶防水涂料。
或采用抽管封堵工法，就是用速凝水泥封闭的同时，预埋软管，在速凝水泥未完全凝固前，迅速抽出软管泄压，形成一个直线型孔洞，待速凝水泥固结后，再搓锥形速凝水泥，快速塞入该孔洞内即可止漏。
该工法关键在于技术工人的灵活性和速凝水泥的温度时间拿捏得恰到好处。
（2）若渗漏量较大则先进行埋管引流或预埋注浆止水针头，用速凝水泥封闭孔洞，然后灌注丙烯酸盐或氯丁胶乳水泥灌浆料，可有效将管片内微隙、微缝、微孔、毛细填充堵塞。
这样固结的弹性体填充混凝土所有裂缝，将水流完全地堵塞在混凝土结构体之外，以达到止水堵漏的目的。
该堵漏工法关所使用材料的作用至为关键。
成本相对较高。
（3）暗挖隧道或其它地下工程浇注不密实的部位应剔除不密实部位，重新修补，根据工程实际情况，采取拉槽埋管，灌注丙凝丙烯盐灌浆料或改性环氧，表面涂刷渗透结晶防水涂料。
四、地铁盾构管片堵漏及嵌缝施工工艺（一）、盾构管片常见渗漏分析：1、管片自身结构在生产、运输、拼装中受挤压、碰撞，缺边掉角碰撞产生微裂缝或其它原因引起缺损，引发渗漏。
2、管片螺栓孔、注浆孔渗漏3、管片拼接缝渗漏4、洞门及联络通道渗漏（二）、治理流程1、螺栓孔、注浆孔堵漏工法（1）微渗漏采用结构性堵漏工法，直接用外掺剂速凝膨胀水泥封闭孔洞、表面涂刷防水胶乳。
或采用抽管封堵工法，就是用外掺剂速凝膨胀水泥封闭的同时，预埋软管，在外掺剂速凝膨胀水泥未完全凝固前，迅速抽出软管泄压，形成一个直线型孔洞，待速凝水泥固结后，再搓锥形速凝膨胀水泥，快速塞入该孔洞内，即可止漏。
该工法关键在于技术工人的灵活性和速凝膨胀水泥的温度时间拿捏得恰到好处。
（2）若渗漏量较大则先进行埋管引流或预埋注浆止水针头或注浆铝管，用速凝水泥封闭孔洞，然后灌注氯丁胶乳水泥，灌浆料固化后，与基面粘结紧密，且可以在潮湿基面粘结，这样固结的塑性体填充混凝土所有裂缝，将水流完全地堵塞在混凝土结构体之外，以达到止水堵漏的目的。
（3）针对返潮微渗，可在表面涂刷结晶型防水涂料。
因速凝水泥（也称水不漏或堵漏王）只能把明水止漏。
但时间一长，还是会出现返湿现象。
这种情况若是在墙面涂刷有表面乳胶漆或涂料的情况下，墙面就会发生，霉变、脱落等。
故为达到完美之最佳防水堵漏效果，最后应涂刷结晶型防水胶乳。
2、管片结构性微裂缝渗漏工法（1）微裂缝采取化学灌浆工法，材料根据实际缝宽大小或渗漏情况，选取用氯丁胶乳水泥或改性环氧来进行深层灌浆堵漏。
氯丁胶乳水泥和改性环氧，是双组份反应型填塞粘结裂缝。
3、管片拼接缝渗漏工法（1）目前最为普遍的工法是采用氯丁胶乳水泥灌浆料和改性环氧灌浆料进行灌浆堵漏。
管片接缝渗漏对于这些渗漏部位，左右各延伸一定的范围，分别钻若终止孔，钻至遇水膨胀橡胶层，然后填塞速凝水泥，形成两道堵头，堵头中间区域再埋数根铝管用速凝水泥封缝，灌注氯丁胶乳水泥浆液，，氯丁胶乳和改性环氧优点是在潮湿或有水的基面粘接紧密。
氯丁胶乳水泥浆，固化后属刚韧性结构，改性环氧因属刚性材料，地铁运行后期，因管片的长期震动变形，可能会有局部发生返潮湿痕，在火车高速运行的过程中，产生的风力，足以风干这些微渗漏。
（三）、管片拼接缝修补及嵌缝技术方案拱顶有地铁列车架空供电线，对应的道床面有轨道，若出现滴漏水点，将造成严重腐蚀。
拱底需浇捣道床混凝土，若有地下水渗入到管片与道床之间，会影响道床的浇筑质量，进而造成道床混凝土与拱底块间存有夹水层；在盾构出洞和进洞口(即每条区间隧道与车站联结的两端)各20 (环)、联络旁通道两侧各20(环)仍需实行衬砌全断面嵌缝 (即“整环嵌缝”)。
这是为了适应不均匀沉降和温度变化引起的变形，保证该区段隧道的防水效果。
1、管片接缝缺棱、蜂窝、麻面应修补完好；2、清除表面析3、用钢丝刷和漆刷清理接缝浮尘；4、用界面剂涂刷；5、界面剂主要涂于拱顶45°、拱底９０°。
进出洞口各２０环整环、纵横缝嵌填；联络通道两边各２０环整环嵌缝；6、界面剂干燥前用嵌缝材料调均封填压密封平，只需在自然状态下进行养护；7、界面的平整及颜色与管片保持一致；五、安全保证措施1、安全生产管理措施（1）建立安全施工岗位责任制（2）做好安全学习，包括新工人进场，节前节后安全学习，班主经常性安全学习，针对各分项工程和特点由现场质安员对班主进行安全技术交底。
（3）特种作业人员须持证上岗，专人专机。
（4）注意防火安全，配备好灭火器材，落实防火责任人及义务消防队组织。
（5）严格执行“三件宝”制度，严禁光脚或穿拖鞋作业。
（6）化学试剂等易燃品应密封贮存，远离火源，避免阳光直接照射。
2、产品保护措施和文明施工措施（1）重物品和专用料设专门仓库保管。
（2）教育工人不要在施工完成上面乱涂乱画，以免涂损。
对人为造成成品机破坏者，作罚款处理。
3、文明施工措施（1）手动灌浆机实行“三定”，既定人、定机、定责。