市政道路橡胶沥青混凝土罩面施工工艺
橡胶沥青碎石封层施工工法
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橡胶沥青碎石封层施工工法橡胶沥青碎石封层施工工法是一种适用于旧水泥混凝土路面和旧水泥混凝土桥面改造的复合式路面工法。
其特点在于使用等粒径碎石(4.75mm),使其上沥青层具有良好的基础支承,同时橡胶沥青在水泥混凝土板表面形成一个连续的沥青膜,可以有效地阻止水分下渗。
此外,具有一定粒径的碎石颗粒本身具有一定的转动能力,可以削减传到沥青层底面上的应力。
施工工艺流程及操作要点如下:首先进行橡胶沥青生产,控制温度,保证生产质量。
然后进行施工准备,包括准备碎石等材料。
接下来进行洒布橡胶沥青和撒布碎石的工作,最后使用扫帚和平板锹将分布不均匀的碎石调匀,稳定碎石而形成一个薄薄的碎石层。
最后进行清扫和交通管制。
在施工过程中,橡胶沥青生产的关键因素是温度的控制,基质沥青需加热到205℃~225℃的高温。
橡胶沥青胶结料必须在搅动状态下反应至少45分钟才能达到较为理想的反应效果,反应温度应保持在规定的190℃~218℃。
橡胶沥青生产完成后,应将橡胶沥青保温储存,用于储存橡胶沥青和基质沥青的储存罐须有加热和保温装置,以使储存罐能保持在规定的温度,温度范围一般为190℃~225℃。
最后,需要注意的是,此工法适用于旧水泥混凝土路面和旧水泥混凝土桥面改造。
在施工过程中,需要注意控制温度、保证生产质量,并进行清扫和交通管制。
施工前,必须按照规定要求处理桥面,并彻底清除基面上的泥土和杂物。
使用除浆器将桥面的水泥浆去掉,落出碎石,并用清扫机用水冲洗干净,待干燥。
同时,需要将同步碎石车、工程用车和安全车等设备进入待命状态。
为了保证石料与橡胶沥青的充分粘结,碎石必须干净。
在处理好的桥面上,使用同步碎石车喷洒弹性活化橡胶沥青。
橡胶沥青的用量应为2-3kg/㎡,喷洒必须均匀,沥青洒布量要严格控制,不宜过多或过少。
喷洒的最大偏差量不应超过规定的±0.2kg/㎡。
沥青纵向衔接应与已洒布部分重叠10cm左右。
喷洒橡胶沥青后,应同时铺设碎石。
ARAC—13橡胶沥青混凝土面层施工工艺与质量控制
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ARAC—13橡胶沥青混凝土面层施工工艺与质量控制文章主要针对某高速公路路面出现坑槽、裂缝等病害入手,提出橡胶沥青混凝土材料进行处置路面的方案。
对橡胶沥青混凝土材料组成、拌合、摊铺和碾压的过程等施工工艺进行了论述,提出质量控制方法,为其他类似工程提供参考。
标签:路面病害橡胶沥青混凝土混合料组成施工工艺质量控制沥青路面在长期的气候和交通荷载的作用下,沥青会发生老化,继而导致路面发生病害。
国内外的研究证明,橡胶沥青混合料具有优良的高温稳定性、低温抗裂性、抗水损害能力,其抗老化性能和抗疲劳性能更优于其他改性沥青混合料,用橡胶沥青混合料铺筑的高速公路具有平稳、舒适、噪音低等优点[1]。
为改善路面质量并延长其使用寿命,提高高速公路的运营效益,采用橡胶沥青混凝土作为路面面层对原有路面进行维护。
1 概述京港澳高速公路于2001年建成通车,是国道主干线——北京至珠海高速公路的重要组成部分。
由于长期车辆荷载和不良气候影响,在湖北方向k1200+000-k1210+000,全长10公里的路段出现病害,以轻度车辙和纵向裂缝为主,并伴随着局部翻浆、坑槽病害。
在对整个路面半幅进行了整体的水泥钻孔压浆处治,封闭交通后,对原路面平整度不良和局部车辙病害处进行了铣刨、拉毛处治,洒布粘层油后开始最终的橡胶沥青ARAC-13沥青混凝土罩面施工。
2 原材料准备沥青混凝土上面层采用湖北京山生产的辉绿岩,通过自卸汽车运输到拌和场地。
沥青混凝土中、下面层材料采用赤壁市水陆采石场生产的石灰石,通过自卸汽车运输到拌和场地。
橡胶沥青材料源自江苏江阴,通过专用运输罐车运输到拌和场地。
2.1 橡胶沥青。
沥青路面养护、修补与气候条件密切相关,所用的沥青标号宜根据气候分区、施工季节气温、路面类型、施工方法和矿料种类来确定。
2.2 上面层碎石。
统一采用湖北京山生产的辉绿岩;按粒径大小分为9.5~19mm(1#),4.75~9.5mm(2#),2.36~4.75mm(3#),<2.36mm (4#)共四级,对于<2.36mm的部分,各项指标应满足机制砂的技术要求。
沥青罩面施工方案
![沥青罩面施工方案](https://img.taocdn.com/s3/m/b136dbd0f9c75fbfc77da26925c52cc58bd69038.png)
沥青罩面施工方案沥青罩面施工方案一、方案目标:通过沥青罩面施工,使道路表面光滑平整,提高道路的耐久性和抗滑性,提高行车安全性。
二、施工准备:1. 材料准备:沥青、石子、乳胶漆、稀释剂等。
2. 设备准备:罩面施工机、道路清洁机、压路机、喷洒机等。
3. 人员安排:施工队伍由施工队长带领,分工明确,各负其责。
三、施工步骤:1. 清洁道路:使用道路清洁机清理道路表面的杂物和灰尘,确保施工面干净。
2. 预处理:对道路表面的裂缝、坑洞等进行补修,使用乳胶漆进行底涂,增强附着力。
3. 沥青罩面:使用罩面施工机将沥青均匀地喷洒到道路表面,压平并抹平。
4. 播撒石子:在沥青表面撒布石子,使其均匀分布,并压实。
5. 喷洒乳胶漆:使用喷洒机对石子表面进行喷洒乳胶漆,以增加石子和沥青的黏着力。
6. 挤压、压实:使用挤压机和压路机对道路进行挤压和压实,确保沥青与石子紧密结合。
7. 后期处理:清理施工面的杂物和垃圾,做好施工区域的清扫工作。
四、质量控制:1. 沥青质量:沥青应符合国家标准,并经质检部门进行抽样检测。
2. 施工质量:施工过程中要保持施工机的稳定运行,确保沥青的均匀喷洒和抹平,石子的均匀分布和压实。
3. 环境保护:施工过程中要注意环境保护,严格控制废水、废气和噪音的排放,避免对周围环境造成污染。
五、安全注意事项:1. 严格遵守施工安全规范,佩戴好安全帽、安全鞋,使用安全绳等个人防护装备。
2. 疏导交通,设置施工警示牌和警示标志,确保施工现场安全。
3. 排水设施:施工前要清理道路上的积水,保证施工面的干燥。
4. 预防火灾:施工过程中禁止吸烟,严禁使用明火,保持施工车辆和机械设备的消防安全。
总结:沥青罩面施工是道路维护的重要工作,通过合理的施工方案和严格的质量控制,可以有效地提高道路的使用寿命和行车安全性。
在施工过程中,要严格遵守安全规范,确保施工人员的安全,同时要注重环境保护,减少对周围环境的影响。
市政道路反射裂缝处理中橡胶沥青砼罩面施工技术应用
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市政道路反射裂缝处理中橡胶沥青砼罩面施工技术应用一、橡胶沥青应力吸收层的作用机理橡胶沥青吸收层是指将一层橡胶沥青铺撒到水泥混凝土面板上,铺撒量为每平方米2到3kg,随后进行粒径相同的预拌沥青碎石的撒布,粒径大概为9.5mm,撒布量为每平方米15到22kg,最终利用轮胎压路机进行适当压实作业,使橡胶沥青上翻,并对碎石进行稳定,形成一个界面功能层,其特点如下:第一,选取等粒径碎石可保证其上方沥青层基础支承良好,确保沥青面层受力状态俱佳;第二,在水泥混凝土板表面铺设橡胶沥青(较厚),可形成一个不间断的沥青膜,能够有效避免渗入水分;第三,将橡胶沥青铺撒到水泥混凝土板上,不仅能够达到相应厚度需求,还能增大橡胶沥青弹性恢复率,确保相应水平位移余量存有沥青面层和水泥混凝土板之间;第四,碎石颗粒自身存有相应的转动能力,能够向沥青层底面传递应力。
通过以上特点可以得出橡胶应力吸收层作用机理为在保证沥青铺装受力状态良好的情况下,利用厚度适当的界面橡胶膜水平剪切变形和碎石的转动,通过减少及吸收水泥混凝土板在接缝、裂缝位置相对位移产生的沥青层的应力、应变,实现反射裂缝预防及延缓的功能。
二、工程案例某市政道路工程总长度为4.2km,40m为路基总宽度,2021年根据市政道路建设标准,本道路建为4车道水泥混凝土路面,厚度为25cm。
2021年将该道路进行6车道扩建,但通车2年后,路面出现较为显著的横纵向裂缝位置,道路两侧扩宽搭接位置为纵向裂缝产生的主要位置,1到3cm为缝宽度,是造成新旧路不均匀沉降的主要原因,而水泥混凝土板块开裂则是横向裂缝产生的原因。
为防止病害加重,2021年为提升道路使用性能,必须有效处理其病害及加铺罩面。
通过试验检测得出,各车道代表弯沉平均值30(0.01mm),板角弯沉14(0.01mm),所占比例在65%到73%范围,但弯沉差≥6(0.01mm),所占比例在21%到25%范围。
三、市政道路反射裂缝处理中橡胶沥青混凝土罩面施工工艺市政道路作为城市现代化建设的基础设施,为满足日益增长的交通量需求,及提高道路行车舒适度,必须对现有病害路面进行处理。
橡胶沥青封层施工工艺
![橡胶沥青封层施工工艺](https://img.taocdn.com/s3/m/4b777e1ea4e9856a561252d380eb6294dd8822d0.png)
橡胶沥青封层施工工艺橡胶沥青封层施工工艺介绍•橡胶沥青封层施工工艺是一种常用的道路表面封层方式,通过将橡胶颗粒与沥青混合后铺设在路面上,提供了更好的耐磨性和防水性能。
•这种施工工艺广泛应用于道路和停车场等场所,能够延长路面使用寿命并提升行车的舒适度。
施工步骤1.检查路面:施工前需要对路面进行检查,确保路面平整,并清除任何杂物和灰尘。
2.混合材料:将橡胶颗粒与沥青按照一定比例混合均匀,确保材料的质量。
3.涂布底层密封剂:在路面上先涂布一层底层密封剂,以增强粘结力和防水效果。
4.铺设橡胶沥青封层:将混合好的橡胶沥青铺设在路面上,并使用专用的设备进行压实,确保封层的均匀和稳固。
5.精细处理:利用刷子或辊筒等工具对封层表面进行精细处理,以消除空隙和提升纹理效果。
6.确保固化:等待橡胶沥青封层充分固化,一般需要几小时或几天的时间。
7.检查和清理:对施工完毕的封层进行检查,并清除施工过程中产生的杂物和废料。
优点•耐磨性强:橡胶沥青封层能够有效抵抗车辆行驶和环境因素对路面的磨损,延长路面使用寿命。
•防水效果好:橡胶沥青封层具有良好的防水性能,能够减少雨水对路面的侵蚀和损伤。
•减少噪音:橡胶沥青封层的弹性特性能够减少车辆行驶时产生的噪音,提升行车的舒适度。
注意事项•施工过程中需要注意安全,保护施工人员和周围环境。
•施工前要对材料进行充分检查,确保其质量和适用性。
•施工时要注意控制施工厚度,避免过厚或过薄。
•封层后要严格按照固化时间进行使用,避免过早开放给车辆通行。
结论通过橡胶沥青封层施工工艺,道路和停车场等场所的路面能够得到有效保护,提升使用寿命和行车的舒适度。
施工过程中要严格按照操作规程进行,并注意安全和质量控制,以确保施工效果的最佳化。
施工现场准备•清理施工区域:清除施工区域内的杂物、破损的路面和灰尘等,保持施工环境的整洁。
•设立安全警示标志:在施工区域周边设立安全警示标志,以提醒行人和车辆注意施工现场。
•检查施工设备:确保施工所需的设备和工具完好,并进行必要的维护和保养。
沥青混凝土道路路面施工工艺
![沥青混凝土道路路面施工工艺](https://img.taocdn.com/s3/m/9173288b4128915f804d2b160b4e767f5acf80c2.png)
沥青混凝土道路路面施工工艺
首先,进行沥青混凝土道路路面施工前,需要对路基进行整平
和夯实,确保路基的稳定性和承载能力。
然后,根据设计要求,确
定沥青混凝土的配合比和配料比例,以保证混凝土的质量和性能。
接下来是沥青混凝土的铺设工艺。
一般来说,沥青混凝土的铺
设包括以下几个步骤:
1. 清理路面,清除路面上的杂物和灰尘,确保路面干净。
2. 底层铺设,先铺设底层沥青混凝土,通过压路机夯实,形成
均匀的路基。
3. 中间层铺设,在底层沥青混凝土上铺设中间层沥青混凝土,
同样通过压路机夯实。
4. 面层铺设,最后在中间层沥青混凝土上铺设面层沥青混凝土,通过压路机夯实,形成光滑的路面。
在铺设过程中,需要注意控制沥青混凝土的温度,保持适宜的
施工温度,以确保沥青混凝土的质量和密实性。
除了铺设工艺,沥青混凝土道路路面施工还包括沥青混凝土的摊铺、压实、坡度和平整度的控制、接缝处理、路面标线和标志的设置等环节。
这些环节都是保证沥青混凝土道路路面质量的重要因素。
总的来说,沥青混凝土道路路面施工工艺涉及到多个环节和工艺步骤,需要严格按照标准操作,以确保道路路面的平整、耐久和安全。
沥青罩面施工方案
![沥青罩面施工方案](https://img.taocdn.com/s3/m/d4b98f5624c52cc58bd63186bceb19e8b9f6ec52.png)
沥青罩面施工方案1. 引言沥青罩面施工是一种常见的路面施工工艺,通过在路面上涂覆一层沥青来保护路面,并提升路面的平整度和耐久性。
本文档将介绍沥青罩面施工的方案和步骤。
2. 施工准备在进行沥青罩面施工之前,需要进行一系列的准备工作,以确保施工的顺利进行。
以下是准备工作的步骤:2.1 清理路面首先需要清理路面上的杂物和尘土,以确保沥青能与路面良好地粘合。
清理可以使用机械清扫车辆或人工清扫工具进行。
2.2 补修路面对于有损坏或破损的路面,需要进行修补工作,以确保路面的平整度和牢固性。
修补可以使用沥青混合料或其他适合的材料进行。
2.3 预涂底料在进行沥青罩面之前,需要先进行底料的预涂工作。
底料可以提高沥青与路面的附着力,同时还能防止沥青的溢漏。
预涂底料可以使用刷涂、喷洒或铺装等方式进行。
3. 沥青罩面施工在完成准备工作后,可以开始进行沥青罩面施工。
以下是施工的步骤:3.1 准备沥青首先需要准备足够的沥青料,并在施工前将其加热至适当的温度。
沥青的加热温度取决于气温和施工环境等因素。
3.2 均匀铺装将预涂好的路面均匀地铺装沥青。
可以使用铺装机、手动推车或人工刮板等工具进行。
铺装过程中应确保沥青的均匀性和一致性。
3.3 压实沥青铺装完成后,需要使用压路机对沥青进行压实,以确保沥青与路面的紧密结合。
压实过程中应注意控制压力和温度,避免对路面造成不必要的损坏。
3.4 刨平路面如果在压实过程中出现不平整的情况,可以使用刨平机对路面进行修整。
修整后的路面应达到规定的平整度和坡度要求。
3.5 完善边缘处理在沥青罩面施工完成后,需要对路面边缘进行处理,以确保与其他路面部位的平滑过渡。
可以使用刨平机或手动工具进行边缘处理。
4. 施工质量控制为确保沥青罩面施工的质量,需要进行一系列的质量控制措施。
以下是常用的施工质量控制方法:•沥青的温度和粘度检测•沥青厚度的测量和调整•路面平整度和坡度的检测•边缘处理和过渡区域的验收5. 安全注意事项在施工过程中,需要特别注意以下安全事项:•确保作业人员穿着符合要求的安全防护装备,如安全帽、工作服和手套等。
SBS改性沥青混凝土罩面施工工艺
![SBS改性沥青混凝土罩面施工工艺](https://img.taocdn.com/s3/m/1869cd7fa417866fb84a8e4a.png)
浅析SBS改性沥青混凝土罩面施工工艺摘要:sbs改性沥青混合料主要是指参加橡胶,树脂,高分子聚合物,磨细的橡胶粉或其他填料等改性剂,使沥青和沥青混合料的性能得以改善制成的沥青混合料。
关键词:sbs改性沥青混合料;施工;罩面abstract: sbs modified asphalt mixture mainly refers to mixture that is made by adding into the rubber, resins, polymers, finely ground rubber powder or other fillers and other modifiers to improve the performance of asphalt and asphalt mixture.key words: sbs modified asphalt mixture; construction; overlay中图分类号:tu377文献标识码:a 文章编号:2095-2104(2012)目前,我国大部分城市道路路面面层采用的是水泥混凝土刚性路面和普通的细粒式沥青混凝土,随着时间的推移和交通量的急剧增加,路面出现了不同程度的损坏。
为了改善路面的使用功能和行车的舒适性,很多地方已采用将原来的道路进行结构补强后再用4厘米的sbs改性沥青混凝土进行罩面处理,提高道路的使用性能。
sbs改性沥青混合料主要是指参加橡胶,树脂,高分子聚合物,磨细的橡胶粉或其他填料等改性剂,使沥青和沥青混合料的性能得以改善制成的沥青混合料。
它与原先的ac型普通沥青混合料相比具有较高的路面抗流动性即高温下抗车辙能力和良好的路面柔性和弹性即低温抗开裂能力,较高的耐磨耗能力和延长使用寿命。
东台市今年重点的城建工程之一的海陵南路综合改造工程就使用了这一技术,这条路位于东台市中心是东台的城市主干道,改造后的海陵路对提高道路的使用功能和城市品位具有重要影响。
橡胶沥青混凝土罩面施工方法
![橡胶沥青混凝土罩面施工方法](https://img.taocdn.com/s3/m/52691042e45c3b3567ec8b0a.png)
和 抗 裂 贴 的 状 况 对 格 栅 卷 起 的 部 位 进
沥青 类型
弹 性 恢 复
2 5C
粘度
测 力 延 度 5C )
W ( J)
测 力 延 度 1 C ) O。
S ( mm ) F ( N) 1 5. 0 5 6 3
61
6 35
1 0C 1 0 3 ¨ 6 ℃ S ( m ) F ( m N) 22
公 路
橡胶沥青混凝 土罩面施工方法
文 /王 树 国
现 场橡 胶 沥青 的 生产
根 据 京 秦 试 验 路 方 案 ,防 水 层 和 罩 面 层 沥 青混 合 料 都使 用 橡 胶 沥 青 。 橡
胶 沥 青 采 用专 用 生产 设 备 ,现产 现 用 。 由于 当前 还 没 有橡 胶 沥 青 的 质 量 控 制 指
老 路 表 面打 毛
根 据 工 程 进 度 安 排 ,1 月 3日进 行 0
左 半 幅 旧 路 的 裂缝 处 理 , 1 0月 4日进 行 改性 沥 青 防 水 层 施 工 1 0月 5日摊 铺 左 半 幅 。 1 月 6日进 行 右 半 幅 『 路 的 裂 缝 0 9 1
对 现 有 的 裂 缝 进 行 灌 缝 ,在 路 面 清 扫 后 采 用 抗 裂 贴 和 玻 纤 格 栅 两 种 处
的橡 胶 沥 青 性 能 稳 定 ,6 L 样 的沥 青  ̄取 : L
不同性能指标的变异系数都不大。
层 与 老 路 面 的 粘 结 和 路 面 内部 结 构 的 防
水 。 旧路 表 面 状 况 的处 理 直 接 关 系 到 防
水 层 的成 功 施 工 和 使 用 效 果 。 因此 首 先
86 5 98 5 82 4 70 O
沥青罩面工程施工技术
![沥青罩面工程施工技术](https://img.taocdn.com/s3/m/9afff3240066f5335a812137.png)
常温储存 稳定性
1d,大于等于
5d,大于等于
单位 % % 0.2m m ℃ cm % % %
指标 0.2 1—10 51 40—125 51 21 92.5 1 / 3 2 4
试验方法 T 0651 T 0623 T 0652 T 0605 T 0606 T 0608 T 0608 T 0658 T 0659 T 0651
表 3 改性沥青技术要求
单位
S B S 类(I类)I- D
0.2m m
43- 61
-
1
cm
21
℃
61
P a.s
3
℃
232
%
92
%
3
℃
2.3
T F O T (或 R T F O T )后残留物 % ±0.2 %
61
Cm
12
试验方法 T 1614 T 1614 T 1615 T 1616 T 1625,T 1619 T 1611 T 1617 T 0662 T 1661
施工技术
沥青罩面工程施工技术
黄丽娥 泉州市市政工程管理处
摘要:本文以泉州市城区某一水泥路面的沥青罩面工程为 例,介绍了沥青罩面工程的施工过程,提出了该施工过程中的一 些关键点和技术难点,为实际工程提供一定的参考价值。
关键词:沥青;沥青混凝土;施工;技术 水泥混凝土具有强度高、使用寿命长、维护保养费用低、抗磨 耗能力强等优点,但其缺点也很明显,如:路面有较多的纵横缝、 行车舒适性差、水分易于渗入损坏基层和面层等。我国现有的水泥 混凝土路面相当一部分已接近或超过设计年限,出现表面磨光老 化、板块破损断裂、接缝破坏等各种病害,导致旧水泥混凝土路面 行车舒适性差、运营成本大[1]。目前最常用的改造处理方法是在旧 水泥混凝土路面上铺设沥青混凝土,本文就以福建泉州城区“六纵 六横”主路网沥青化项目为工程背景,叙述了沥青罩面工程的施工 过程,提出该施工过程中的一些关键点,为实际工程提供一定的参 考价值。 1 工程概况 本工程的主要任务是针对泉州市区的多条主干路进行沥青罩面
橡胶沥青封层施工方案
![橡胶沥青封层施工方案](https://img.taocdn.com/s3/m/2b524c50a200a6c30c22590102020740be1ecdd7.png)
橡胶沥青封层施工方案
概述
橡胶沥青封层是一种常用于路面保护和防水的材料,具有良好的柔韧性和耐候性。
本文将介绍橡胶沥青封层的施工方案,包括施工前的准备工作、施工过程中的注意事项以及施工后的维护保养。
施工前准备
在进行橡胶沥青封层施工之前,需要对施工区域进行清理和准备工作。
首先要确保路面平整干净,清除所有杂物和污垢。
然后进行必要的修补和补强工作,确保路面结构完整。
施工过程
1.热與攪拌: 輕度高溫下將橡膠沥青加熱攪拌至完全均勻
2.鋪設: 將熱熔的橡膠沥青均勻地鋪設到路面上
3.滾壓: 利用滾壓機進行橡膠沥青的壓實和平整
4.表面處理: 對施工完成後的封层進行表面處理,提高表面光滑度和防
水性
注意事项
•在施工过程中,要确保橡胶沥青的温度和质量符合要求,以确保施工质量。
•施工过程中要标记施工区域,禁止车辆和行人通行,确保安全。
•避免施工过程中的雨水和尘土等外界因素对封层施工造成影响。
施工后维护
完成橡胶沥青封层施工后,需要进行定期维护保养,包括定期检查和清洁,及时进行修补和维护,延长橡胶沥青封层的使用寿命。
结论
橡胶沥青封层作为一种优质的路面保护材料,在施工过程中需要严格按照规范操作,确保施工质量和使用效果。
通过合理的准备、施工和维护,可以保证橡胶沥青封层的性能和使用寿命,提高路面的舒适性和安全性。
沥青混凝土罩面专项施工方案
![沥青混凝土罩面专项施工方案](https://img.taocdn.com/s3/m/708632fba58da0116c1749cf.png)
沥青混凝土罩面专项施工方案1、施工准备1.1材料1)、碎石用于高速公路沥青路面的碎石将严格按业主《招标文件》中技术规范的要求和现行《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTJ052-2000规定的标准方法进行试验,确保碎石的洛杉矶磨耗率不大于28%,用于面层的碎石,磨光值不小于42。
对沥青混凝土上面层要求的碎石为满足设计要求的辉绿岩,沥青与粗集料的粘附性,在不掺加外加剂条件下不低于4级,掺入外加剂后的粘附性不得低于5级。
由监理工程师验收合格,签字认可后才使用。
2)、沥青沥青混凝土上面层采用SBS-I-D型成品改性沥青。
中下面层根据招标文件采用相应沥青。
改性沥青要求质地均匀、无水分,当加热到170o C时不起泡,不产生分离、凝聚等现象。
每批运到工地的沥青附有生产厂家的沥青质量检验单。
其技术要求符合《招标文件》的规定。
对每批运至工地的沥青进行针入度、延度、软化点三项指标检验。
改性乳化沥青符合现行《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)的规定。
3)、细集料细集料采用洁净、干燥、无风化、无杂质,并有适当的颗粒级配的石屑,其质量符合《招标文件》的规定。
4)、填料(矿粉)沥青混合料的填料采用石灰岩等憎水性石料经磨细得到的矿粉,原石料中的泥土杂质除净。
矿粉要求干燥、洁净,能自由的从矿粉仓流出,其质量符合《招标文件》的规定。
根据《招标文件》的要求,不使用回收粉。
1.2石料加工为确保沥青路面的粗集料具有良好的颗粒形状,要求采石场对碎石料采用鄂式破碎机一级破碎,采用反击式破碎机二次破碎,破碎的石料与级配均满足《招标文件》、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTJ052-2000)和现行《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)的要求。
2、混合料配合比设计沥青混合料配合比的设计在监理工程师确认合格的试验室进行,并接受监理工程师的监督。
按《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)规定要求进行原材料试验和混合料组成设计。
沥青混凝土罩面工程施工方案
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目录第一章编制依据1第二章工程概况22.1、工程概况22.2、工程内容22.3、现场环境22.4、气候条件22.5、工程重点和难点2第三章施工组织和总体部署33.1施工组织机构33.2 施工现场总平面布置43.3施工总体安排及各工程施工顺序4第四章施工准备44.1技术准备44.2劳动力准备44.3材料、物资准备54.4设备准备54.5质量工作准备5第五章主要施工方案及工艺55.1测量控制方案55.2路面预埋管道沟槽处理55.3路缘石的修复与更换55.4检查井、雨水口的更换及增高65.5旧沥青混凝土路面铣刨65.6沥青混凝土路面的清洗75.7沥青粘层施工75.8沥青混凝土面层的摊铺7第六章施工工期进度计划28第七章雨季施工措施287.1、根据实际工期要求,本工程不在雨季施工,但考虑雨天施工措施.287.2、在施工阶段,及时掌握气象动态,掌握一手气象资料,合理安排摊铺施工.287.3、降雨或基层潮湿,严禁铺筑沥青砼.摊铺施工遇雨,应立即停止施工,已经拌合的沥青混合料采用覆盖保温措施.28第八章质量保证体系及措施288.1质量目标288.2质量保证体系298.3质量保证措施308.4主要工程项目质量控制标准32第九章职业健康安全管理与实施32第一章编制依据《工程测量规范》<GB50026>《城镇道路工程施工与质量验收规范》<CJJ 1-2008>《公路沥青路面设计规范》<JTGD50——2006>《公路沥青路面施工技术规范》<JTGF40——2004>《公路路面基层施工技术规范》<JTJ034——2000>建设单位下发《**市石油化工技工学校新校区道路排水工程》蓝图第二章工程概况2.1、工程概况**市石油化工技工学校新校园道路工程位于**辽滨经济开发区中部,南与1号路、东与37号路、西与38号路相接.道路全长4345米,路面宽度分6米和4米两种形式,路面施工面积27922平米.2.2、工程内容**石油化工技工学校新校区道路工程,已经投入使用,路面因后期各部门施工造成损坏,影响学校整体形象.经校区及各部门综合研究决定在已完成的沥青面层上喷洒石油沥青粘结层,并重新铺筑4cm的AC-10细粒式沥青混凝土.根据现场情况,铺筑沥青混凝土前,必须对路面进行修复和附属设施的改建,主要包括过路管沟的处理,已损坏路缘石的修复更换,检查井、雨水口井盖的更换及长井等工作.2.3、现场环境、**石油化工技工学校已经投入使用,此期间正值学生在校上课期间,施工作业期间必须将现场施工及学生学习时间错开,避免影响工程的施工进度及安全.、现场环境及道路交通情况本工程位于在建的石油化工技工新校区校园内,校区设东门及北门,门口即为37号路及38号路,交通便利.2.4、气候条件现在正值春末夏初,昼夜温差较大,多风沙天气,给石油沥青粘结层及沥青混凝土摊铺造成一定的困难,施工期间合理安排施工,避免多风天气施工,影响沥青路面的摊铺质量.2.5、工程重点和难点检查井及雨水口的更换及长高本工程属于旧沥青路面加铺面层沥青,校区内的检查井及雨水口在路面中心及两侧路边,路面宽度多为6米宽,部分为4米宽,摊铺前必须对检查井及雨水口进行拆除增高,并将现场混凝土井盖更换为铸铁材质井盖,井盖增高4cm,现场采用C30水泥混凝土作为检查井增高材料并浇筑井圈稳固.施工时必须针对现场路面情况进行封路施工,避免因车辆行人的通行破坏检查井及雨水口的稳固.路缘石的修复及更换投入使用后因校区内各种设施的建设,已将部分路缘石损坏,沥青面层摊铺必须进行修复更换.路面预埋管沟的处理在7号楼东侧因校区埋设管线,路面有两处预埋管沟,未进行任何处理,施工前采取将沟槽内回填物清挖50cm并浇筑C30水泥混凝土.2.5.4路面铣刨找平旧路面表面损坏严重,需要采用混凝土铣刨机进行铣刨找平,施工前测量人员对旧路面进行全面测量,组织技术人员进行数据分析,对路面沉降严重、平整度偏差较大的部位计算出铣刨深度,保证沥青混凝土罩面后具有较好的路面平整度.第三章施工组织和总体部署3.1施工组织机构施工组织机构框架图据本工程的特点,项目部组成以项目经理为首,项目总工、生产经理、商务经理级各重要部门成员组成的领导班子,分工负责工程的技术质量、施工进度、生产安全、文明及环境卫生等方面的工作;项目部设立了技术部、质量部、工程部、物资设备部、安全环境部、商务部、试验室及综合办公室,并配齐各种管理人员,以满足施工生产的需要.项目经理是本工程第一责任人,对本工程实施全面管理,并对公司经理负责,对甲方负责.项目工程师全权负责本工程的技术与质量,负责各种技术措施的编制与修订,负责竣工资料的归档和编纂,并对项目经理负责.总经济师负责本工程的结算与支付,协助项目经理进行成本控制,对项目经理负责.总会计师负责本项目资金的专款专用,负责资金的合理支配和流向,协助项目经理进行工程成本核算与控制,对项目经理负责.3.2 施工现场总平面布置根据工程施工图及结合本工程现场实际情况,为满足施工作业和生产管理的需要,按照文明施工及安全生产的要求,对施工现场进行如下布置.⑴施工驻地项目经理部设在**行政中心项目部,施工现场针对此工程临时设置办公室,机械设备进场后根据校区情况集中停放在不影响学生通行的次要道路上,设专人看管.⑵工程临时用电因现场用电流动性强,多为修复检查井及路缘石等附属设施使用,所以现场用电采用发电机组供电.⑶施工用水生产用水采用水车在行政中心运水供应.3.3施工总体安排及各工程施工顺序根据本工程特点,工程开工后,前期加大人力物力的投入,尽快完成检查井及路缘石的修复.施工准备阶段:在进场后,立即通知业主单位、监理单位、咨询单位对现场需要的更换的检查井、雨水口、路缘石、管沟处理等工程进行现场确认,并对现场路面情况进行勘察,制定可行的施工进度计划及工作安排.附属设施施工阶段:进场立即组织人员对现场的附属设施进行修复更换,根据制定的施工方法进行施工,保证施工质量.路面沥青混凝土摊铺阶段:路面沥青的摊铺前,根据现场道路情况制定合理的摊铺路线,尽量较少施工缝的设置.第四章施工准备4.1技术准备组织技术人员及管理人员勘查现场,制定可行的施工方案,根据工程情况合理安排施工机械及人员的使用.4.2劳动力准备根据工程用工情况的预测,组织能力较强、且善于"打硬仗"的专业施工人员,确保用工的安全.项目经理部在进场前对全体施工人员进行入场教育,重点是进行生产安全及相应的施工工艺知识强化培训.4.3材料、物资准备进场后,组织人员查明现场需要更换的检查井、雨水口、路缘石等材料的使用数量,做好进场计划,根据施工进度分批分次进场.材料的选用根据原设计图纸的要求进行采购.4.4设备准备制定施工总进度计划,施工机械设备根据计划统一进场,并做好的设备的调试维修工作,保持设备的完好率.4.5质量工作准备抽掉有相关施工经验的技术及管理人员,对工程特点及性质进行分析,制定质量控制保证措施.第五章主要施工方案及工艺5.1测量控制方案按照测量先行的原则,测量控制工作要走在所有现场工作的前面,进场后组织测量人员对现状路面进行复测,对于路面高差偏差较大的路面,采取相应的处理措施,保证摊铺路面的整体平整度.5.2路面预埋管道沟槽处理对于预埋管的沟槽,采取清挖50cm填土,浇筑C30水泥混凝土的处理方法:清除原回填土方,清挖50cm,根据沟槽宽度,路面开挖分层台阶,台阶宽度50cm.浇筑混凝土的高程控制在设计路面以下10cm,混凝土表面浇筑完成后,必须采取拉毛处理,表面喷洒石油沥青粘结层.沥青混凝土摊铺前,沟槽混凝土面层位置,提前摊铺6cm下面层,碾压成型后统一喷洒石油沥青粘层油.5.3路缘石的修复与更换组织相关人员,通知业主单位、监理单位及咨询单位对象需要更换修复的路缘石进行统计签认,形成原始记录留存.维修可利用的路缘石重新浇筑混凝土垫层安装路缘石.提前统计需要更换路缘石的数量,需要更换的位置做好标识,路缘石进场后直接斜放在施工位置,避免因频繁倒运造成路缘石的损坏.路缘石施工参照设计施工图纸的施工方法进行施工.5.4检查井、雨水口的更换及增高组织相关人员,通知业主单位、监理单位及咨询单位对象需要更换检查井、雨水口进行统计签认,形成原始记录留存.检查井、雨水口位置采用切割锯切割路面,距离井盖边框20cm左右,切割深度10cm,将原铺筑沥青面层切透,避免凿出混凝土时扰动边缘的沥青混凝土.凿出沥青混凝土时,避免损坏检查井、雨水口井盖井框.清理干净后,洒水润湿,按设计标高安装井框,浇筑井圈,混凝土表面做拉毛处理,表面喷洒石油沥青粘结层.铺筑沥青面层前,提前铺筑井盖周圈沥青混凝土,振动夯夯实,表面喷洒石油沥青粘结层.5.5旧沥青混凝土路面铣刨针对本工程特点,按照设计要求对旧路面采用铣刨机进行铣刨处理,保证罩面沥青混凝土摊铺完成后路面具有较好的平整度.设备要求为了保证铣刨拉毛后路面的平整度,必须采用精铣刨,即铣刨机的铣刨鼓要选用精铣刨鼓.铣刨深度的确定工程进场后,组织测量技术人员对全线旧路面进行高程复测,总结实际数据,进行数据分析,确定不同段落的铣刨深度.工艺流程及技术要求〕1〔严格按照安全设立相关标志牌,设专人现场指挥交通,因本工程在校区内施工,施工现场必须严禁行人通行.〕2〔根据计算的铣刨深度、路面横坡度,采取左右两半幅进行铣刨施工.要求铣刨拉毛作业前根据基准点准确调整铣刨机基准面、横坡、铣刨深度,找平仪始终保持正常的工作状态.〕3〔在铣刨中调整铣刨深度,保证路面纵向平顺.在铣刨过程中一定要控制好三个关键阶段以确保铣刨拉毛效果:第一阶段是开始铣刨过渡段,铣刨机铣刨深度要从零缓慢调整到计算的铣刨深度;第二阶段是铣刨过程中铣刨深度调整段,在进入连续的下一个铣刨区间时,无论是增大还是减小铣刨深度,都要从原铣刨深度逐渐调整到新的铣刨深度,严禁突变,这就要求在划定铣刨区间时标定好调整过渡段的位置;第三阶段是结束铣刨过渡段,铣刨机也要将原铣刨深度缓慢降低到零.〕4〔进行铣刨拉毛面的清扫工作.采用人工配合清扫车进行遗留铣刨料的清扫,防止影响后续铣刨拉毛工作.〕5〔检查各铣刨拉毛面,当发生相邻两铣刨面产生大于5mm错台时,要再进行铣刨拉毛修理.〕6〔对铣刨拉毛面的缺陷进行及时处理,如松散部位的清除与修复,裂缝处及时灌缝等.〕7〔彻底清扫铣刨拉毛面,用高压气将表面浮灰吹净,确保铣刨裸露面洁净,并用高压水枪进行冲洗,晾干后保证洁净、干燥,.5.6沥青混凝土路面的清洗路面清理首先将沥青表面的杂物人工清理干净,大面积清扫采用路面清扫车进行清扫,针对现场情况分片分块清扫,与沥青摊铺进度协调,避免清扫完成后造成二次污染.清扫车完成后,采用鼓风机吹扫嵌透在沥青砼纹理之间的泥土及砂粒,并清理干净.表面杂物清理干净后,采用喷洒水车进行路面清洗,利用高压水枪将已经渗透在沥青砼中的泥土冲洗干净.现场勘察后,清理重点在原生活区2#楼附近及21#楼周圈,其它队伍施工时路面污染严重,表面混凝土清理比较困难,21#楼西侧路面混凝土厚度达到10cm左右,需要人工使用风镐凿除,表面采用铁刷子将混凝土刷除干净,采用高压水枪冲洗.5.7沥青粘层施工下承层沥青砼清理干净,经业主单位及监理单位验收合格后,准备喷洒粘层油.粘层油采用石油沥青,其质量要求符合《公路沥青路面施工技术规范JTGF40-2004》规定.在洒布沥青前对路缘石及检查井雨水口采用彩条布覆盖或附近的结构物和树木表面加以保护,防止沥青污染.采用沥青洒布机洒布,用量为0.5L/m2,洒布做到均匀,不产生滑移和流淌,当发现浇洒沥青后有漏洒、缺边时,立即用人工补洒,有积聚时予以清除.洒布之后,严禁各种车辆通行污染粘层油.5.8沥青混凝土面层的摊铺沥青砼面层设计采用4cm细粒式沥青混凝土,为确保施工质量,采用间歇式沥青砼拌和机进行混合料拌和,该设备计量准确、稳定,能连续生产优质混合料.严格按照试验室确定的设计配合比拌合.施工准备与工艺流程主要进行工作面清理和施工测量放线工作.沥青混合料施工工艺流程:材料要求按照设计要求基质沥青采用A级90#沥青.沥青面层采用的集料应选用洁净、干燥、无风化、无杂质,且具有足够强度、耐磨耗性.粗、细集料质量技术要求<见下表>沥青混合料用天然砂规格要求.沥青面层机制砂或石屑规格.混合料的拌合沥青混合料采用商品搅拌站采购.在拌和前,应对每批到场的沥青检查厂家的试验报告、数量、生产日期、试验结果等,并要随机抽检,如有不合格产品,要加倍取样检验.试验还不合格,要退货处理.不同来源、品种的沥青要分类存放,不得混杂.粗细集料要严格检查,严禁不合格品入场和集料混杂.矿料在使用堆放时要避免雨淋、潮湿.首先初步拟定加热温度;拌制沥青混合料;确定集料及沥青的加热温度;确定拌和时间.沥青混合料的运输为确保沥青混合料的运输质量,采用自卸汽车运输.为防止沥青与车厢板的粘结,车厢底板和侧板喷涂一薄层油水混合液,但不得有余液积聚在车厢底部.每天施工结束将车槽清理干净,不得有凝结成团的混合料粘在车厢中.为保温、防雨、防遗洒及其环境保护的要求,运料车加装液压式自动蓬盖,运料车经外观和温度检测合格后,关闭蓬盖,运送至现场.车轮上不得沾有泥土,进场路口前50m用彩条布、麻袋等材料铺路,防止污染路面,并设专人负责清理运料车车轮在路上粘的尘土.运料车在卸料前打开蓬盖检查温度和外观,有问题的暂停使用,待进一步查证后再作取舍.卸料由专人指挥,运料车不得主动与摊铺机接触,避免撞击摊铺机,应缓慢倒车向摊铺机靠近并停在摊铺机前30-50cm处,待摊铺机向前行驶与之接触,两机接触后即可卸料.这时卸料车挂空档,由摊铺机推动向前行驶,直至卸料完毕离去.卸料后的自卸汽车不得擅自起斗卸油渣,剩余的油渣集中处理,及时清除并防止硬结,以确保作业面的清洁,避免对施工周边地区造成环境污染.为确保摊铺作业的连续性,根据混和料的产量和摊铺量计算调配运输车辆,保证施工过程中摊铺机前方始终保持有运料车在等候卸料,开始摊铺时等侯卸料的运输车不少于8-10辆.施工中保证拌和机、运输车与摊铺机的生产能力互相协调,以减少摊铺机停机待料或运料车严重积压的情况.根据路面宽度调整摊铺机的摊铺宽度.质量控制:拌合站驻地质量员监控混合料拌和质量及出厂温度,外观质量或出厂温度有问题的混合料禁止出厂.保证运输车的保温、遮盖措施有效,减少运输过程中的温度损失,防止遗洒.沥青混合料运至现场凭运料单接收,若不符合温度要求、或结成团块、已遭雨淋的不得铺筑.沥青混合料卸料前,由质量员检测到场温度,不合格的混合料一律退货.运到现场温度不低于140℃,摊铺时的温度不低于130℃.沥青混合料摊铺表面层摊铺时采用"非接触式平衡梁",以下承层为基准面,对结构厚度进行控制,并有效提高路面平整度.采用沥青摊铺机摊铺,摊铺机的受料斗应涂刷隔离剂或防粘结剂.本工程各条道路宽度不一,分为6米和4米两种形式,采用一台福格勒1800摊铺机,根据路面宽度调整伸缩熨平板.安排好摊铺路线,尽量减少施工接缝.摊铺作业开始前提前固定预热熨平板30-60min,使熨平板达到140℃,并在熨平板下面拉线测校,保证熨平板的平整度.混合料的正常摊铺温度不低于140℃,由质检员检验到达工地的沥青混合料,将检验合格后的沥青混合料倒入摊铺机料斗,并启动摊铺机,按1-3m/min速度进行摊铺,当摊铺5-10m后,用细线横向检查摊铺厚度,测量人员检测横坡度,确认无误时继续摊铺.在摊铺过程中保证摊铺机连续均匀行走,中间不出现停机待料现象,施工过程中摊铺机前方至少保持有5台运料车处于等待卸料状态,摊铺机螺旋布料器要保持稳定的速度均衡地转动,料斗内任何时候都保持2/3--1/2以上的混合料,防止摊铺时出现离析.在摊铺过程中,保证摊铺的混合料得到有效的振动和压实,并不得有离析、波浪、裂缝、撕扯、孔眼较大和横向垄埂等现象,摊铺机后设专人跟机,对局部摊铺缺陷进行人工修整,如有局部骨料压碎现象则在初压后即时清除,用点豆法填补,严禁大面积撒料.质量控制:沥青混合料施工过程中的温度控制,是路面施工质量的关键所在,本工程施工过程中,各阶段温度按下表进行控制:机械摊铺时不得不用人工局部找补或更换混合料时,须仔细进行,严重的缺陷要整层铲除;使用铁锹等工具要沾防粘接剂或加热使用;摊铺时不得中途停顿,并加快碾压.沥青砼压实成型.碾压时设专人指挥压路机,严格控制压路机碾压速度、碾压时混合料温度及碾压顺序.A、碾压沥青混合料碾压初温度不低于125℃.碾压分为初压、复压和终压三阶段.初压:初压紧跟在摊铺机后进行,并保持较短的初压区长度,以使表面压实,减少热量散失.沥青混凝土压实层厚度不宜大于100mm.采用足够的钢轮压路机和胶轮压路机或高频振动压路机进行高温初压,驱动轮面向摊铺机,由边向中、由低向高顺序静压二遍,速度为25-35m/min,碾压时利用双钢轮压路机<碾轮宽、自重大>能取得较好的平整度,利用胶轮压路机碾压揉搓,使沥青混合料致密,能取得好的空隙率和压实度.初压后,设专职质检员采用3米直尺检查平整度,测量人员检测路拱,设专人检查是否离析,若有缺陷,派专人用粉笔划出须处理的位置,派人及时处理,对局部平整度超标的,指挥压路机先横向碾压,再纵向碾压,直至平整度满足要求为止.复压:复压紧跟在初压后进行,并不得随意停顿,采用双钢轮振动压路机高频低幅碾压,碾压速度为35—50m/min.压路机碾压段的长度通常不超过60-80米,采用不同型号的压路机组合碾压时要有一台压路机做全幅碾压,防止不同部位压实度不均匀.碾压遍数经试压确定,一般不小于4-6遍,使沥青混合料密实度达到大于96%以上为止,碾压时专职质检人员采用3米靠尺检测平整度、采用核子密度仪检测压实度,采用电子温度计检测碾压温度. 终压:终压紧接在复压后进行,终压以消除复压留下的轮迹为主.终压采用双轮钢筒式压路机或关闭振动压路机碾压不少于2遍,碾压速度为40-65m/min,碾压终了时温度不得低于60℃,终压后路面无明显轮迹.碾压纵向进行,由低向高慢速均匀的进行,相邻碾压带应重叠至少30cm.碾压时将压路机主动轮朝向摊铺机方向,压路机每次由两端折回的位置阶梯形的随摊铺机方向推进,使折回处不在同一横断面上.碾压时,压路机起步缓慢平稳,沿摊铺方向直线行驶,碾压速度保持均衡一致.严禁中途停留、转向或制动.在边角处,用振动夯板进行充分压实.碾压时注意对路面雨水口的保护.路两侧靠近砼缘石处沥青砼碾压:为避免路缘石损坏,采用小型振动压路机或振动夯板进行充分碾压.沥青砼的压实度不小于96%.B、碾压的原则碾压要遵循先轻后重、先慢后快、由低向高的碾压方法.每个碾压阶段应紧密衔接连续进行,碾压轮迹要与路中心平行,必须沿同一个轮迹返回.碾压时不能急停、急行,当振动停止后,须再行驶一段后再停行.碾压时,先压接缝,再由低向高碾压,每一轮迹应与前一轮重叠宽度为100-200mm,并在前一轮迹的端头1米以上停机.后上压路机不能超过先行压路机的作业幅面.碾压时采用高频低振幅碾压的方法.碾压过程中,向碾轮喷洒防粘剂,喷洒量以混合料不粘碾轮为度,防止过量.压路机不得在未碾压成形的路段上转向、调头、加水或停留,在当天成型的路面上,不得停放各种机械设备或车辆,不得散落矿料、油料等杂物.碾压时质检人员采用核子密度仪全程检测碾压密实度,测温员检测碾压温度并做好记录,核子密度仪检测混合料密实度没明显变化时,说明混合料已碾压密实.面层碾压成型后,派专人负责维护.C、成品保护铺筑层在碾压完毕尚未冷却到50℃以下前暂不开放交通.必须提前开放交通时,进行洒水冷却强制降温.在开放交通前,禁止重型施工机械特别是重型压路机停放.D、接缝的处理在每天摊铺作业结束处、施工中临时被迫暂停处将存在接缝.设缝的方法用挡木法:在每天的摊铺结束前,在预定结束的端部,放置与压实厚度等厚的木板挡块,木板外部洒一层砂.第二天施工时,撤走挡板和外部的混合料,用3m直尺找平,将端部平整度不符合要求的混合料凿去.被凿除的部分通过3m直尺检查平整度以确定是否有缺陷.施工接缝必须接缝紧密、连接平顺,不得产生明显的接缝离析.接缝施工采用3米直尺检查,确保平整度符合要求.纵向接缝部位采用热接缝,将已铺设部分留下100-200mm宽暂不碾压,作为后续部分的基准面,然后做跨缝碾压以消除缝迹.当半幅施工或其他原因产生纵向冷接缝时,要加设挡板、切刀切齐或用镐刨除的方式.加铺另半幅时要涂洒少量沥青,重叠在已铺层上50-100mm,再铲走铺在前半幅的混合料,。
沥青混凝土路面施工方案、施工工艺及方法
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沥青混凝土路面施工方案、施工工艺及方法
一、准备工作
在进行沥青混凝土路面施工之前,必须做好周密的准备工作,包括: - 对路面
进行必要的清理和修复工作,确保路面平整、无裂缝、无凹凸不平等缺陷; - 标志
出施工区域的范围,确保施工过程中安全顺利进行; - 准备好所需的材料和设备,
包括沥青混凝土、路面滚压机、摊铺机等。
二、施工工艺
1. 沥青混凝土铺设
1.使用摊铺机将预先配制好的沥青混凝土均匀地铺在路面上;
2.确保沥青混凝土的均匀度和密实度,使用压路机进行轻轻压实,以确
保路面光滑平整。
2. 稀释剂喷洒
1.在沥青混凝土表面喷洒适量的稀释剂,以提高路面的抗水性和耐久性;
2.确保喷洒均匀,避免出现喷洒不足或过量的情况。
3. 路面养护
1.在施工完成后,对新铺设的沥青混凝土路面进行养护,保持路面湿润
以促进沥青的固化;
2.在成型后的24小时内,禁止车辆通行,防止过早的压实损坏路面的
表面。
三、质量检验
施工完成后,应对沥青混凝土路面进行质量检验,主要包括: - 路面平整度检测,确保路面平整度符合标准要求; - 密实度检测,检查路面的密实度是否达标;- 厚度检测,测量沥青混凝土路面的厚度是否符合设计要求。
四、施工注意事项
•在施工过程中,应严格按照设计要求和施工方案进行操作,避免出现临时性施工改动;
•施工现场应保持整洁,确保施工材料和设备摆放有序,避免影响施工进度和质量;
•严格遵守安全作业规程,确保施工过程中人员和设备的安全。
以上便是沥青混凝土路面施工方案、施工工艺及方法的主要内容,希望对您的施工工作有所帮助。
沥青路罩面工程施工方案
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一、工程概况本项目为XX路段沥青路罩面工程,位于XX市XX区,道路全长XX公里。
原路面为水泥混凝土路面,由于使用年限较长,路面出现不同程度的老化、损坏现象。
为确保行车安全,提高道路使用性能,本项目将对原水泥混凝土路面进行沥青罩面处理。
二、施工准备1. 施工材料:沥青混凝土、水泥、砂石、矿粉、改性剂等。
2. 施工设备:沥青搅拌设备、摊铺机、压路机、切割机、运输车辆等。
3. 施工人员:项目经理、技术负责人、施工员、质检员、安全员等。
4. 施工图纸及规范:按照《城市道路工程施工及验收规范》(CJJ1-2008)、《沥青路面施工及验收规范》(JTG F40-2004)等相关规范进行施工。
三、施工工艺1. 路面清理:将原水泥混凝土路面上的杂物、油污、积水等清理干净,确保路面清洁。
2. 钻孔:按照设计要求,在路面上钻孔,孔径、孔深应符合规范要求。
3. 打孔植筋:将钢筋插入孔中,进行锚固,确保钢筋与路面牢固连接。
4. 铺设基层:在处理好的基层上铺设一层沥青混凝土基层,厚度应符合设计要求。
5. 摊铺沥青混凝土面层:采用沥青搅拌设备将沥青混凝土均匀搅拌,用摊铺机进行摊铺,确保摊铺均匀。
6. 压实:采用压路机对摊铺好的沥青混凝土面层进行压实,确保路面密实。
7. 切割:按照设计要求,对沥青混凝土面层进行切割,形成整齐的路面。
8. 喷洒封层:在切割好的沥青混凝土面层上喷洒一层封层,提高路面抗滑性能。
9. 质量检验:对施工完成的沥青路罩面工程进行质量检验,确保工程质量符合规范要求。
四、施工进度安排1. 施工前期准备:5天2. 路面清理、钻孔、打孔植筋:7天3. 铺设基层:5天4. 摊铺沥青混凝土面层:7天5. 压实、切割、喷洒封层:5天6. 质量检验:3天总计:27天五、安全措施1. 施工现场设置安全警示标志,确保施工人员安全。
2. 施工人员必须佩戴安全帽、安全带等防护用品。
3. 施工车辆遵守交通规则,确保交通安全。
4. 定期对施工现场进行安全检查,发现问题及时整改。
橡胶沥青混凝土施工方案
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橡胶沥青混凝土3.2.1、沥青橡胶砼摊铺1、摊铺前下层必须做到干燥,清洁,无污染,保证层间在酒粘层油后能上下结合成一整体;2、摊铺前在整个路面的表面均匀地洒一层粘层油,要求采用SBS 改性乳化沥青,酒布量为O.8~1.2kg/m2在摊铺之前乳化沥青必须破乳(悬浮的沥青颗粒从水中分离出来,由暗棕色变成黑色)并将水挥发持。
普通沥青也可以做粘层油使用,沥青黏结油必须足够的热,达到149~176℃。
粘层油应与面层沥青同种类,同标号的沥青经乳化或稀释制成;3、铺料温度不能低于最小摊铺温度143°C。
油布需要用来保持合格的温度。
铺料温度变化范围从是从热天短距离运输的174°C到冷天长距离运输的149°C。
一般情况下最大值为163℃;4、当大气和路面温度低于18℃,用于沥青橡胶混合料的摊铺温度定为143~170℃。
如果施工场地温度为≥18℃,则用于沥青橡胶混合料的摊铺温度为138~ 170℃;5、每次摊铺前,摊铺机应调整到最佳状态:调试好螺旋布料器两端的自动料位器,并使料门开关、链板送料器的转速扭匹配螺旋布料器应相应于摊铺铺速度调整到保持一个稳定的速度均匀地转动,两侧应保持不少于螺旋2/3高度的混合料,以减少在摊铺过程中混合料的离析应预热熨板到规定温度(不低于100°C) ,摊铺时熨平板应采用中强夯实等级,使初始压实度不小于85%,摊铺机熨平板必须拼接紧密,不许存有缝隙,应调节至摊铺的混合料没有明显的离析痕迹和条痕。
在装料前料斗应涂刷防粘结剂;6、摊铺厚度和平整度用超声波找平仪控制,应密切注意粘料情况,发现粘料时及时清除,防止产生拉痕;7、摊铺机行走前,应严格按松铺标高用木板将熨平板垫好,确保起始摊铺厚度满足要求。
匀速的,缓慢的连续不断地摊铺,即使相对比较慢,也能保证熨平板前稳定的前料高度和对厚度的控制,是提高路面平整度,减少混合料离析的重要措施,摊铺机的摊铺速度应根据拌和机的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度按2-4m/min左右予以调整选择;8、当发现混合料出现明显的离析,波浪,裂缝,拖痕时,应分析原因,予以消除;9、摊铺的混合料未压实前,施工人员不得进入踩踏。
橡胶沥青混合料薄层罩面施工施工技术
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黑龙江交通科技HEILONGJIANG JIAOTONG KEJI2/21年第1期(总第323期)No1122021( Sum No1323)橡胶沥青混合料薄层罩面施工施工技术李攀(上饶市交通建设投资集团有限公司,江西上饶33040/)摘要:橡胶沥青混合料薄层罩面技术可以有效提高路面的抗滑性能、平整度,且是路面预防性养护的合理有效选择,具备工艺简单、周期短、工程质量良好的优点;橡胶沥青混合料具有抗裂、抗车辙、抗水害等性能,可用于新建沥青路面及路面养护表 面的抗滑磨耗面层。
阐述了级配类型对路用性能的影响、材料改性机理,介绍了罩面施工的施工工艺。
关键词:橡胶沥青混合料;薄层罩面;级配类型;改性机理;施工工艺中图分类号:U416.217 文献标识码:A 文章编号:108 -3383( 2/2) )/1 -0/59 -021级配类型影响一般按照集料级配类型薄层罩面可分为:开级配、半开级配、间断级配、连续级配。
沥青混合料的不同级配类型的最佳油石比差 别比较大,稳定度总体上与级配类型无关,与空隙 率关系密切,空隙率越大,稳定度越小;最佳油石比 倒数与空隙率具有良好的线性关系。
空隙率大的 混合料高温稳定度指标优于空隙率小的混合料,空 隙率大的混合料更能形镶嵌挤密的骨架结构。
沥 青料的低温抗裂性能的评价办法主要是通过低温 小梁弯曲试验检测破坏应变;空隙率高,低温性能 。
空隙率 的 青 合 水稳 性 优于 空隙率大的 合 。
青 合 的 滑性与空隙率有关,与碎石含量关系不大,空隙率越大, 抗滑性能越好。
级配类型的具体影响。
(1) 橡胶沥青混合料的油石比和空隙率受级配 类型影响,混合料的高温性能、水稳定性和抗滑性 能又受空隙率很大的影响,空隙率在沥青混合料配 合比设计中要重点关注;(2) 在满足薄层罩面的使用功能要求前提下, 可以结合气候环境、交通荷载及工程造价进行合理 选择;根据罩面层在结构层中作用,应注重低温抗 裂、水稳定性和抗滑性能,高温性能可适当放宽 要求;(3) 间断级配、半开级配、开级配类型有较多的 应用,具有良好综合表面功能。
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市政道路橡胶沥青混凝土罩面施工工艺
作者:郝丽彬封兵韦
来源:《环球市场》2019年第21期
摘要:本文通过具体案例,在市政道路路面改造工程中选用了橡胶沥青应力吸收层施工技术,该技术的应用可有效解决路面裂缝问题,提高工程建设质量,确保车辆行驶的安全性、舒适性,为市政道路工程事业可持续发展提供强有力的支撑。
关键词:市政道路;橡胶沥青;特点
一、橡胶应力吸收层的功能特点
将单一粒径的石料均匀的满铺在橡胶沥青层上,用胶轮压路机进行嵌挤碾压,橡胶沥青被挤压到石料高度的约3/4,石料嵌锁形成后将构成结构性支撑,这时所形成碎石封层模式的路面即为橡胶沥青应力吸收层。
其功能特点如下:
(一)抗反射裂缝。
在橡胶沥青应力吸收层中,高用量的橡胶沥青与单一粒径的碎石强力粘结,形成约lcm厚的裂缝反射结构层(如下图),水稳层或旧水泥路面的各种裂缝将很难穿透该层,可以有效遏制裂缝的反射。
(二)抗水损坏。
橡胶沥青用量较大(2.3kg/m2),在路面上会形成约jmm厚度的沥青膜,完全可以防止雨水的向下渗透,对路基起到保护作用。
其次,在上面摊铺沥青混合料时,橡胶沥青应力吸收层顶部的橡胶沥青会二次熔化,经路面压实后会充分填充其面层混合料底部的缝隙,从而排除了层间存水的可能,起到防止水损坏的作用。
(三)粘结作用。
橡胶沥青拥有超强的粘性,它可以非常牢固的吸附粘结在水稳层或旧水泥路面上,从而起到与路面的粘结作用。
二、工程概况
某市政道路工程为南北走向,属于城市主干道,因其原路面结构具有较薄基层厚度,且承担的交通量较大,致使现有水泥混凝土板块承载能力、路面破损现状与主干路交通需求不符。
水泥混凝土路面为该工程的主要路面类型,自通车至今已有4年左右,因各类因素的长期作用,如交通环境、敷设管线等,致使路面板块产生大量问题,如横、纵向裂缝及局部车辙、龟裂等,这些问题都会对车辆行驶舒适度造成极大的影响。
为此,决定通过橡胶沥青混凝土罩面施工工艺进行路面施工处理。
三、市政道路橡胶沥青混凝土罩面施工工艺
(一)旧水泥混凝土路面处理
如旧水泥混凝土路面内存有少量破坏较为严重、弯沉较大的板块,需先破碎、运出该板块。
并将基层清理干净。
针对松散基层可选取CI5水泥混凝土进行全面修复。
补板时,为保证新旧材料强度统一,应选取和旧水泥混凝土板相同标高的水泥混凝土材料。
如旧水泥混凝土路面板块弯沉差异较小,板块修补时可选用注浆措施进行施工。
完成修补作业后,需及时填充板块间的横、纵缝。
选取清缝机在灌缝施工前清理干净横、纵缝,要求选取的灌缝材料必须具备较高的粘结能力、防水能力及稳定性。
(二)原材料选择
橡胶沥青与集料为橡胶沥青应力吸收层所需的主要材料,其一,选取专用加工设备进行橡胶沥青生产,基质沥青在加工前应做好加热工作,随后进行胶粉、基质沥青的准确计量,确保能够严格遵循一定比例对材料搅拌施工,并向混合装置内送入。
在胶粉掺加过程中也可进行添加剂的适当添加,针对橡胶粉掺加量的多少,需进行试验,比例分别为16%、18%、20%,向沥青内添加橡胶粉时要求在177到204℃之间控制其温度,进行1h拌和后即可開始试验。
在保证其与技术指标相符的前提下,可按照试验结果进行橡胶粉掺加量的确定。
其二,碎石在橡胶沥青应力吸收层内起到的作用为荷载传递,要求其洁净、干燥及具有较高强度。
因此,都会选取玄武岩、石灰岩作为碎石材料。
在路面结构中应用吸收层还具备过渡及粘结各层的功能,这就要求石料必须具备良好的黏附性。
(三)洒布橡胶沥青
清理干净基层后,可选取专用智能洒布车进行橡胶沥青洒布,该机械具有施工速度快、施工简便等特点。
在洒布车准确计量的前提下,需在合理范围内有效控制洒布量。
如洒布量太多,将产生泛油现象,进而对应力吸收层的防裂效果造成严重影响;如洒布量不足,则会大大降低应力吸收层和水泥板、沥青罩面间的粘结力。
为此,必须严格按照实验室相关试验对其洒布量进行确定,本工程要求在每平方米2.2Kg左右控制用量。
为保证横向衔接准确无误,需将沥青毡铺设到机械开始施工与停止施工位置,如洒布车通过该路段后即可将沥青毡去除。
完成洒布沥青、石料及胶轮碾压施工后,即可铺设应力吸收层,且洒布另一幅沥青,不得出现跨幅情况。
和前期完成铺设的路面间后洒布沥青的一幅应进行lOcm重叠。
(四)撒铺碎石
完成橡胶沥青洒布作业后,需及时选取全液压、气动控制功能的碎石撒铺机用于碎石撒铺施工。
碎石铺撒前期,应保证其洁净、干燥,且在碎石上覆盖基质沥青(0.4%到0.6%)。
撒铺碎石量应严格按照试铺结果进行确定,该工程选取平方米15到22kg之间作为铺撒碎石量,如部分位置存有撒铺不均现象,需通过人工方式进行补填。
撒铺碎石后,如碎石在沥青膜外侧散落,需通过人工方式向沥青膜内扫入。
随后选取胶轮压路机进行压实作业,一般在2到4遍之间控制碾压遍数,当沥青层内已经有碎石充分粘附后,即可通过人工或机械的方式将多出来的碎石清除,
(五)碾压
一般同时选取2台胶轮压路机(25t)进行施工,要求其紧随碎石撒铺车后面进行3遍不间断碾压,可根据下承层温度,确定完成碾压时间,如18到40℃为下承层温度时,需在lOmin左右控制完成碾压时间;如下承层温度超过40℃,则需在20min左右控制完成碾压时间。
四、市政道路橡胶沥青混凝土罩面施工检测
(一)质量检测
施工结束后,即可检测橡胶沥青应力吸收层质量,9.0%-9.3%为沥青用量,在设计范围内控制矿料级配。
根据施工要求,可选用现场取芯试验,随机进行5个试样的抽取,压实度最大值、最小值及平均值分别为97.8%、97.2%、97.5%。
以实测97 5%压实度为标准,对HDPE-橡胶粉改性沥青应力吸收层混合料低温抗裂性、水稳定性进行试验。
结果显示其弯拉强度指标、冻融劈裂强度指标都与施工规范规定技术要求相符。
(二)施工效果
此次防治处理之后,通车2年后,试验段沥青路面内未见病害问题,如松散、沉陷及车辙等。
在无防治处理相邻段,则出现了2处坑槽,面积为0.08m-,且与试验段相距3km路段,产生5处泛油,为2.2m2。
通过上述三个路段调查可见,HDPE-橡胶粉改性沥青应力吸收层的铺设,可延缓沥青路面反射裂缝产生,具有良好施工效果。
五、结束语
综上所述,为缓解城市道路交通荷载大、路面性能要求高的压力,橡胶沥青混凝土罩面技术作为一种新型预防性养护方式,在路面养护施工中得到了广泛应用。
这种施工技术的应用,大大降低了罩面层厚度,减少了养护成本,同时能够有效提升路面抗反射裂缝能力,是沥青路面养护施工的首选。
参考文献:
[1]陈革联路面养护薄层罩面施工技术研究[J].黑龙江交通科技,2014 (12):63-64。