设计说明3级公路

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三级公路的标准

三级公路的标准三级公路是指连接城乡的次要道路，其标准和要求相对较低，但也是交通运输体系中不可或缺的一部分。

三级公路的建设和管理对于农村经济发展和城乡交通互联互通具有重要意义。

下面将从设计标准、路面要求、交通设施和管理维护等方面来详细介绍三级公路的标准。

首先，三级公路的设计标准应符合当地的交通需求和实际情况。

在平原地区，三级公路的设计车速一般为30~40km/h，而在山区、丘陵地区，设计车速一般为20~30km/h。

此外，三级公路的设计标准还应考虑到道路的宽度、坡度、曲线半径等参数，以确保道路的安全性和通行能力。

其次，在路面要求方面，三级公路应具备一定的承载能力和舒适性。

路面应采用沥青混凝土或水泥混凝土，路面厚度应符合当地的地质条件和交通量，以确保路面的耐久性和平整度。

此外，三级公路的路基应具备良好的排水和抗冻融能力，以应对各种自然环境的影响。

在交通设施方面，三级公路应设置必要的交通标志、标线和安全设施，以引导车辆安全通行。

在交叉口、桥梁、隧道等特殊路段，应设置明确的交通标志和标线，以提醒驾驶员注意安全。

此外，三级公路的沿线应设置必要的护栏、路灯和应急设施，以应对突发事件和夜间通行的需要。

最后，在管理维护方面，三级公路的管理应严格按照相关标准和规定进行，确保道路的安全畅通。

定期对路面进行检查和养护，及时修补路面损坏和排除隐患。

加强对交通设施的维护和更新，保证交通标志、标线等设施的清晰有效。

加强对交通安全的宣传和教育，提高驾驶员和行人的交通安全意识。

总之，三级公路作为连接城乡的重要交通通道，其建设和管理至关重要。

只有严格按照相关标准和要求进行设计、建设和管理，才能确保三级公路的安全畅通，为农村经济发展和城乡交通互联互通提供有力支撑。

希望相关部门和单位能够重视三级公路的建设和管理，为人民群众创造更好的出行环境。

三级公路设计标准

三级公路设计标准三级公路是连接城市与乡村的重要交通枢纽，其设计标准直接关系到交通安全和通行效率。

在制定三级公路设计标准时，需要考虑道路的功能定位、交通量、车辆类型、地形地貌等因素，以确保道路的安全性、通行性和舒适性。

首先，三级公路设计标准需要根据道路的功能定位来确定。

不同功能定位的道路对设计标准有着不同的要求，比如城市快速路需要考虑车流量大、车速快的特点，而乡村道路则需要考虑通行车辆类型多样、道路曲线较多等因素。

因此，在确定设计标准时，需要充分考虑道路的实际使用情况，以满足不同道路的特殊需求。

其次，交通量是确定三级公路设计标准的重要因素之一。

根据不同的交通量等级，需要确定不同的车道宽度、路肩宽度、坡度等设计参数。

对于高交通量的道路，需要保证道路宽度和坡度能够满足车辆的高速通行需求，同时要考虑到交通流量的分流和汇聚，以确保交通安全和通行效率。

另外，不同类型的车辆也需要考虑在三级公路设计标准中。

比如，货车和客车对道路的要求有所不同，货车需要更宽的车道和更大的荷载能力，而客车则需要更舒适的行驶条件。

因此，在确定设计标准时，需要充分考虑不同类型车辆的特点，以满足其通行需求。

最后，地形地貌也是确定三级公路设计标准的重要考量因素之一。

对于山区、平原、湿地等不同地形地貌，需要采取不同的设计标准来确保道路的安全性和稳定性。

比如，在山区需要考虑到大坡度、大曲线半径等因素，而在湿地需要考虑到排水和防滑等问题。

因此，在制定设计标准时，需要充分考虑地形地貌的特点，以确保道路的适应性和稳定性。

综上所述，三级公路设计标准需要充分考虑道路的功能定位、交通量、车辆类型、地形地貌等因素，以确保道路的安全性、通行性和舒适性。

只有在充分考虑到各种因素的情况下，才能制定出科学合理的设计标准，为三级公路的建设和运营提供有力支撑。

三级公路

三级公路1 绪论1.1 地理位置图（略，详细情况见路线设计图）1.2 路线及工程概况本路线是山岭重丘区的一条三级公路，路线设计技术指标为：路基宽度为7.5米，双向车道，无中央分隔带，土路肩为2 ⨯0.5米，行车道为2 ⨯3.250米。

设计速度为30Km/h，路线总长1981.451米,起点桩号K0+000.00，终点桩号为K1+1981.451。

设计路线共设置了6个平曲线，半径分别为350m 210m 250m 337m 75m 58.460m，弯道处均设置缓和曲线，本次纵断面设计设置了8个变坡点，5个凸形竖曲线，3个凹形竖曲线，半径依次为1800、4700、18000、2500、2500 3000、1400、1000米。

1.3 线自然地理特征吉林市地处东北腹地长白山脉，向松嫩平原过渡地带的松花江畔，三面临水、四周环山。

东经125〃40′～127〃56′，北纬42〃31′～44〃40′。

东接延边朝鲜族自治州，西临长春市、四平市，北与黑龙江省接壤，南与浑江市、通化市毗邻。

总面积27120平方公里。

其中，市区3636平方公里。

吉林市的气候类型属于温带大陆性季风气候，四季分明。

春季少雨干燥,夏季温热多雨，秋季凉爽多晴，冬季漫长而寒冷。

全区年平均气温3℃-5℃，气温受地形影响，由西、西北向东、东南气温逐渐降低。

一月份平均气温最低，一般在零下18℃-20℃，七月平均气温最高，一般在21℃-23℃，极端最高气温36.6℃。

山区无霜期120天，平原区可达130-140天。

全年降雨量约700毫米左右。

全区日照时数2400-2600小时，全年总辐射量为1150千卡/平方毫米。

1.4 研究主要内容本毕业设计的任务就是在教师的指导下独立完成吉林白河—露水河三级公路的设计工作，具体内容包括整理分析、平面设计、纵断面设计、横断面设计、公路排水规划设计及设计文件的编制和图纸绘制。

1.4.1资料整理与分析设计资料是设计的客观依据，必须认真客观地分析。

公路改建工程优秀设计说明

说明书一、概述重庆市万盛至南川三级公路改建工程，位于重庆市境内。

本项目的建设，对完善路网结构，提高路网服务水平，发挥路网整体效益，改善出行条件，促进区域经济协调发展具有重要意义。

重庆市万盛至南川三级公路改建工程路线全长2.768596公里。

本项目设计内容包括路线设计（平、纵），路基设计，路面结构设计，桥涵，挡墙设计等工作。

1、任务依据（1）《毕业设计指导书》；（2）中华人民共和国交通部运输部颁布的有关勘测、设计标准、规范等。

2、设计标准（1）公路等级：三级公路（2）设计行车速度：40km/h（3）路基路面宽度：路基宽度8.5米，路面宽度2x3.5米。

（4）桥涵设计荷载：新建桥涵设计荷载等级采用公路－Ⅰ级。

（5）设计洪水频率：大、中桥1/50，小桥、涵洞为1/25。

3、执行的标准、规范、规定、规则《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）；《公路路线设计规范》(JTG D20—2006)；《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）；《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）；《公路排水设计规范》（JTJ 018-97）；《公路沥青路面设计规范》(JTG D50—2006)；《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40—2002)；《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTG F40—2002)；《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)；《公路路面基层施工技术规范》(JTJ 034—2000)；《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)；《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007)；《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)；《公路涵洞设计细则》(JTG/T D65-04-2007)；《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》交公路发【2007】358号交通运输部及重庆市交通、建设部门的其它现行勘察设计标准、规范、规程、办法等。

路基设计说明

路基设计说明一:设计依据路基按<>（jtgd30-2022）设计。

1、路线技术标准，山岭重丘区一般三级公路，路基宽7.5m。

2.路基土为砂土，重力为？？18kn/m3，计算内摩擦角=35°，填料与墙背摩擦角？=/2.3、当设计挡墙等构造物时，地基为整体性较好的石灰岩，其允许承载力?? 0?= 450kpa，基础摩擦系数为f=0.45。

4、挡墙采用浆砌片石挡墙，墙身材料采用5号砂浆砌30号片石，砌体? A=22kn/m3，砌体容许压应力为？？A.600kpa，容许剪切应力[？]=100KPA，容量许拉应力[?wl]=60kpa。

5.0~2m为土层，2~8m为碎石层，8~25m为强风化岩石。

二：边坡设计设计了两幅图，一幅是路堑，另一幅是半填半挖边坡。

路堑路堤左侧的设计地面线与实际地面线高差较小，因此直接对边坡进行分级，坡度接近1:1.5，然后在边坡上种草。

右侧由于设计道路线与实际道路线高差较大，先在下方设置重力式挡土墙，高度约7,7m，墙坡1:0.25，墙背坡1:0.1，墙顶宽1.5m，墙底宽2.66M，在距墙趾0.49m处制作一只高0.2m、宽0.41m的凸形猎鹰。

挡土墙采用浆砌片石整体砌筑，挡土墙坡度为1:0.75，坡度较陡。

所以在斜坡上种植有框架的草。

路堑路基边坡设计基本完成。

另一个半填半挖路基左侧较高。

为避免大填大挖，直接修建路肩挡土墙。

该挡土墙仍为重力式挡土墙。

挡土墙高9.14米，墙坡1:0.25，墙背坡1:0.1，墙顶1.5米。

为了增加抗滑稳定性，增加了一个凸形鹰架，右侧边坡非常缓慢，设计的路面线与自然地面线正好相交，因此可以直接在侧面做一个截水沟，然后在边坡上种草。

3：边坡稳定性分析将上述的挡土墙的数据很边坡数据输入李振岩土软件的挡土墙稳定性分析和边坡稳定性分析中，如发现不合理就改数据知道合理为止。

设计说明3级公路

设计说明3级公路设计说明：三级公路一、概述三级公路是指连接城市与县镇、乡村的次干道，其交通流量较大，服务范围广，对区域经济发展具有重要作用。

本设计说明将围绕三级公路的道路设计、交通设施规划、环境保护等方面进行详细阐述。

二、道路设计1.道路纵横向布局：三级公路应根据地形地貌、交通需求等因素进行合理布局，确保道路的通行性和便捷性。

2.道路宽度：根据交通流量预测和车辆类型，确定道路主干线和支线的宽度，保证车辆的安全行驶。

3.车道设置：根据交通流量和道路通行能力，设置合理的车道数目，确保车辆顺畅通行。

4.路面设计：采用合适的路面材料和结构设计，确保道路的承载能力和耐久性。

5.路肩和人行道：设置宽度适中的路肩和人行道，方便非机动车和行人通行，增加道路的安全性。

6.路灯设置：在需要的路段设置路灯，确保道路的照明条件，提高夜间行车的安全性。

三、交通设施规划1.路口设置：根据交通流量和交通安全要求，合理设置交叉口、环岛和立交桥等交通设施。

2.交通信号灯：在交通流量大的路段设置交通信号灯，引导和控制车辆的通行。

3.标志和标线：设置道路标志和标线，指示车辆行驶方向和注意事项，提高道路的安全性。

4.公交站点：根据公交需求，在适当的位置设置公交站点，便利市民出行。

5.服务区和停车场：设置服务区和停车场，为驾驶员和乘客提供休息和停车的便利条件。

四、环境保护1.绿化设计：在道路两侧设置绿化带，增加道路的美观性和生态效益，减少噪音和尾气污染。

2.排水系统：设计合理的排水系统，确保道路在雨季能够顺畅排水，防止积水导致交通事故的发生。

3.噪音控制：采取隔音屏障、路面减振等措施，降低道路噪音对周边居民的影响。

4.环保材料使用：选择环保材料进行道路建设，减少对环境的污染。

五、总结三级公路是城市与乡村之间的重要交通通道，设计和规划应充分考虑道路的通行性、安全性和环保性。

本设计说明从道路设计、交通设施规划和环境保护等方面对三级公路进行了详细阐述，旨在为促进区域经济发展和提高居民生活质量提供有力支撑。

三级公路路基设计说明

一、设计规范设计说明（路基部分）基压实度采用重型击实标准，路基填料强度及压实度应满足下表要求。

1、《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）；2、《城市道路工程设计规范》（CJJ 37-2012）；3、《公路路基设计规范》（JTG D30-2015）；4、《公路排水设计规范》（JTG TD33-2012）；5、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）；6、《公路工程抗震设计规范》（JTG B02-2013）；7、《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（GB 50763-2012）；8、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F801-2012)；9、《公路土工合成材料应用技术规范》(JTG D32-2012)；以及其他有关的国家及地方强制性规程、标准。

二、路基、路面排水及防护工程设计一）、路基横断面设计新建山区三级公路现状路基宽度7.5米：由0.5米（土路肩）+2X3.25米（行车道）+0.5米（土路肩）组成。

路线设计线位于路中桩，路基设计标高位置位于路中桩。

二）、路基设计1、路基设计原则路基必须做到密实、均匀、稳定，路基回弹模量值应不小于40MPa，不能满足上述要求时应采取措施提高土基强度。

路基填筑材料因地制宜，合理采用当地材料或工业废料。

路基设计应经济、耐用，满足设计年限的使用需求。

路基设计要注意保护自然环境、景观，同时注意工程景观效果。

2、路基设计标高及路拱横坡路基设计标高为道路路线中心路面顶标高。

新建山区三级公路路面横坡为双向2%。

3、路基填料及压实度要求填方路基应分层铺筑，均匀压实，并应严格控制分层厚度，并注意不同填料的填筑顺序。

路本项目立交区土石方中，挖除的I 类土不得作为路基填料使用，可作为绿化及边坡培土。

其余非膨胀性挖方土（或经过改良后的膨胀土）作为路基填方用土，尽量做到土石方就地利用。

填方高度大于2m的填方路基和土质或全、强风化泥岩段的挖方路基，于路面下1.5m范围内（路床+上路堤），进行砂砾石填筑（换填）处理。

三级公路施工组织设计

目录第一章总体施工组织布置及规划 .. 错误!未定义书签。

第二章主要工程项目的施工方案、方法及技术措施 (9)第三章工期保证措施及保证体系ﻩ错误!未定义书签。

4第四章工程质量管理体系及保证措施 (35)第五章安全生产管理体系及保证措施 .................... 3７第六章环境保护、水土保持保证体系及保证措施。

３8第七章文明施工、文物保护保证体系及保证措施 (46)第八章项目风险预测与防范,事故应急预案 ........... ４8第九章其他应说明的事项 ........................................ 5１第一章总体施工组织布置及规划第一节工程概况和编制依据一、工程概况段工程全长841.2米，全线采用三级公路标准设计，路基宽度9米，路面宽度６。

5米，路面结构采用沥青砼路面，工程内容为：路基、路面、涵洞及旧桥加固工程。

二、地质地貌及气候项目沿线地貌地势平坦,全线处于锦州市义县县郊.本项目所处暖温带大陆性季风气候,四季分明，冬季多雪严寒，春季多风干旱,秋季阴雨连绵。

年平均气温９。

9ºＣ,极端最低气温—29 ºC，极端坐高气温37 ºC，年平均降雨量550毫米，最大冻土深度65厘米，无霜期1９５天。

地震动峰值加速度系数为:０。

05三、编制依据（一)、段工程的施工招标文件、设计图纸、技术规范、补遗书及标前会议内容。

(二）、对施工现场的实地考察。

(三)、有关国产、进口设备的性能及台班定额。

(四）、现行的国家及交通部颁发的技术规范、技术标准。

第二节施工总体布署一、奋斗目标１、质量目标:按照业主的要求,圆满实现工程施工质量一次性合格。

２、工期目标：按业主要求工期圆满地完成工程施工.3、安全目标：确保不发生人身重大伤亡事故和机械被损事故.4、文明施工目标：严格执行环保法有关规定,避免环境污染,防止水土流失.二、施工组织机构项目部领导班子由２人组成,即项目经理1人,技术负责人（即总工程师)1人。

三级公路设计标准

三级公路设计标准
首先，水平几何标准是指道路在平面上的布置和设计。

在三级
公路设计中，需要根据道路的等级和交通量来确定设计车速，然后
根据设计车速来确定曲线半径、超车道长度等参数。

曲线半径的大
小直接影响着车辆在曲线上的行驶安全性，而超车道长度则影响着
道路的通行能力和交通流畅度。

此外，还需要考虑道路的横坡和纵坡，以确保道路在不同气候条件下都能正常通行。

在山区地区，还
需要考虑到大幅度的高差变化，因此需要设计合适的坡度和坡道长度，以确保车辆在上下坡时能够安全通行。

其次，垂直几何标准是指道路在垂直方向上的设计要求。

在三
级公路设计中，需要根据道路的等级和交通量来确定设计坡度和坡
道长度。

坡度的大小直接影响着车辆在上下坡时的能耗和行驶舒适性，而坡道长度则影响着车辆在上下坡时的视距和安全性。

视距要
求是指车辆在行驶过程中需要有足够的视距来观察前方的道路情况，以确保安全通行。

因此，在设计三级公路时，需要根据道路的地形
和交通需求来确定合适的视距要求，以确保道路的安全性和通行能力。

综上所述，三级公路设计标准中的水平和垂直几何标准是非常
重要的，它们直接影响着道路的安全性、通行能力和舒适性。

在设
计三级公路时，需要根据当地的地形、交通需求和环境条件来确定
合适的水平和垂直几何标准，以确保道路的安全性和通行能力。

希
望相关部门和设计单位能够重视三级公路设计标准，确保道路建设
的质量和安全性，为人民群众出行提供更加便利和舒适的交通条件。

三级公路设计说明

三级公路设计说明三级公路是指交通量和行车速度相对较高的城市主干道，通常是连接城市与城市、城市与乡镇之间的重要交通干线。

三级公路设计的目的是为了提供高效、安全、快速的交通运输服务，满足日益增长的交通需求。

一、设计标准：1.交通量：三级公路的设计交通量应根据通行能力和预测交通需求确定，一般应满足设计年通行能力要求。

2.行车速度：三级公路的设计行车速度应根据交通需求和路段特点确定，一般应满足设计时速要求。

3.路面宽度：三级公路的设计路面宽度应根据交通量、行车速度和车道数确定，一般应满足设计路面宽度要求。

4.车道数：三级公路的设计车道数应根据交通量和行车速度确定，一般应满足设计车道数要求。

5.设计荷载：三级公路的设计荷载应根据交通量和货运需求确定，一般应满足设计荷载要求。

6.设计标准：三级公路的设计标准应根据交通需求和路段特点确定，一般应满足设计标准要求。

二、设计要点：1.路线选择：三级公路的路线选择应考虑地形地貌、土地利用、环境影响等因素，选择最优路线。

2.断面设计：三级公路的断面设计应考虑交通量、行车速度、车辆类型等因素，确定最适合的断面形式。

3.路基处理：三级公路的路基处理应考虑地基承载力、地质条件、水文条件等因素，采取适当的路基处理措施。

4.路面结构：三级公路的路面结构应根据交通量、车速、荷载等因素确定，采用适当的路面结构形式。

5.路灯设置：三级公路的路灯设置应根据交通量、行车速度、路段特点等因素确定，确保夜间行车安全。

6.交通标志标线：三级公路的交通标志标线应根据交通需求和路段特点确定，确保交通秩序和安全。

7.设计速度：三级公路的设计速度应根据交通需求和路段特点确定，确保行车安全和通行效率。

8.设计排水：三级公路的设计排水应考虑降雨量、地形地貌等因素，采取适当的排水措施，确保路面排水畅通。

三、设计流程：1.前期调研：进行路线勘测、地质勘查、交通量测算等调研工作，确定设计基础数据。

2.路线选择：根据调研结果，结合地形地貌、土地利用、环境影响等因素，选择最优路线。

三级公路设计标准

三级公路设计标准三级公路是连接城市与乡村的重要交通枢纽，对于促进地区经济发展、改善人民生活水平具有重要意义。

因此，三级公路的设计标准显得尤为重要。

在三级公路设计标准中，需要考虑的因素有很多，包括道路宽度、坡度、弯道半径、路基和路面等方面。

下面将从这些方面逐一进行介绍。

首先，道路宽度是三级公路设计中非常重要的一个方面。

根据交通部门的规定，三级公路的标准车道宽度应不小于3.5米，双向四车道的公路应不小于7米。

这样的设计标准可以有效保证车辆的正常通行，同时也能提高道路的安全性。

其次，坡度也是影响三级公路设计的重要因素之一。

在设计三级公路时，需要根据地形地貌的特点，合理确定坡度。

一般来说，坡度不宜过大，以免影响车辆行驶和驾驶员的视线，同时也要考虑雨水的排放和防止山体滑坡等因素。

另外，弯道半径也是三级公路设计中需要重点考虑的因素之一。

合理的弯道半径可以有效减少交通事故的发生，提高道路的通行能力。

在设计时，需要根据实际情况确定弯道半径，同时也要考虑到车辆的转弯半径和行驶速度等因素。

此外，路基和路面的设计也是三级公路设计中不可忽视的一部分。

合理的路基和路面设计可以保证道路的平整度和耐久性，延长道路的使用寿命，减少维护成本。

在设计时，需要考虑到路基的承载能力、排水和防护等因素，同时也要选择合适的路面材料，以保证道路的质量和安全性。

综上所述，三级公路设计标准是一个复杂而又细致的工作，需要考虑到诸多因素。

只有合理科学的设计，才能保证道路的安全性和通行能力，促进地区经济的发展。

因此，在进行三级公路设计时，需要充分考虑各种因素，力求做到合理、科学、安全、经济、美观。

希望相关部门在设计三级公路时，能够严格按照标准进行设计，确保公路的质量和安全。

三级公路的标准

三级公路的标准
三级公路是指连接乡村和乡镇的次要道路，是农村地区交通运
输的重要组成部分。

为了确保三级公路的安全和畅通，制定了一系
列的标准来规范三级公路的建设和管理。

首先，三级公路的设计标准包括路面宽度、坡度、路基厚度等。

根据交通量和车辆类型的不同，三级公路的设计标准也会有所不同。

一般来说，三级公路的路面宽度应该在5-7米之间，坡度应该控制
在3%-6%之间，路基厚度应该符合当地地质条件和气候特点，以确
保路面的稳定性和耐久性。

其次，三级公路的建设标准包括路基、路面、排水等。

在建设
过程中，需要严格按照相关标准进行施工，确保路基的承载能力和
稳定性，路面的平整度和抗滑能力，以及排水系统的畅通性和效率。

此外，三级公路的管理标准包括路况检查、维护保养等。

定期
对三级公路进行路况检查，及时发现和处理路面损坏、路基沉降等
问题，确保路面的平整度和安全性。

同时，加强对三级公路的维护
保养工作，及时修补路面损坏，清理排水系统，确保道路畅通。

总的来说，三级公路的标准是为了保障农村地区交通的安全和
便利。

只有严格按照相关标准进行设计、建设和管理，才能确保三
级公路的质量和安全，满足农村地区居民的出行需求，促进农村经
济的发展。

希望相关部门能够加强对三级公路标准的执行和监督，
确保三级公路的质量和安全，为农村地区交通运输提供更好的保障。

设计说明3级公路

用1: 0.5。

路基路面及排水设计说明一、设计依据及规模1、《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》交公路发（2007）358号;2、《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）；3、《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）；For pers onal use only in study and research; not for commercial use4、《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）;5、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）;&《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-200C）;7、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）; 本段改移道路长度为125・5m。

二、路基横断面布置及加宽、超高方式说明（一）路基横断面布置本段路基采用双车道标准，标准路幅宽度8.5米，其路幅构成为：0.5米（土路肩）+）+7.50米（行车道）+0.5米（土路肩）=8.5米。

（二）路拱横坡一般路段，行车道路拱横坡采用2%,原则上横坡可采用既有路面横坡，以便以平顺衔接。

（三）路基横断面加宽、超高方式本段路线采用三类加宽值在曲线内侧加宽。

本段线路采用左、右不同超高渐变率的过渡方式。

路面超高旋转轴为道路中心线。

超高起点一般位于路线ZH或HZ点，超高终点位于缓和曲线内或者圆曲线起、终点。

左、右行车道同时开始绕中心线独立旋转。

超高过渡方式采用线性渐变。

超高过渡段的纵向渐变率不大于1/125，并不得小于1/330。

三、路基设计说明（一）、一般路基设计1、边坡坡度路堑边坡：本段边坡不高，土质路堑边坡根据高度坡率采用1: 0.75，石质路堑边坡坡率采路堑边坡的坡脚、坡顶采用圆弧过渡，以贴近自然地貌。

（2）护坡道和碎落台碎落台：边沟外侧一般设置0.5m碎落台。

2、坡面防护由于该段边坡不高，边坡稳定，不考虑坡面防护，坡面绿化让其自然恢复。

（二）路床处理帮宽部分路面的路基基底必须碾压密实，若为黏性土，应换填0.2m碎石土。

(完整)三级公路沥青路面计算—毕业设计

沥青路面设计一、设计总说明（一）、设计资料映卧三级公路设计使用年限为8年,拟采用沥青路面结构。

经勘察,沿线土质为砂粘性土，沿线有大量碎石集料,并有水泥、石灰和粉煤灰等传供应。

据预测该路竣工初年的交通组成如下：小客车车500辆/日，跃进NJ130车313辆/日,，黄河JN150车250辆/日，东风EQ150车188辆/日。

使用年限内前5年交通量的年平均增长率为20%，后3年年平均增长率为10％.二、设计计算说明(一）、轴载分析路面设计以双轮组单轴载100KN 为标准轴载（1）以设计弯沉为指标及验算沥青层层底拉应力中的累计当量轴次1)轴载换算轴载换算采用如下的计算公式35.4211⎪⎭⎫ ⎝⎛=∑=P P n C C N i i ki 计算结果如下表所示。

轴载换算结果表（弯沉）注:轴载小于25KN 的轴载作用不计 2)累计当量轴次根据题意,该三级公路沥青路面设计年限为8年,四车道的车道系数取0.6。

累计当量轴次()[]()[]636468545.0085.01085.010.80136511365201=⨯-+⨯⨯=-+=ηγγte N N 次（2）验算半刚性基层层底拉应力中的累计当量轴次1)轴载换算验算半刚性基层层底拉应力的轴载换算公式为：8211⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛''='∑=p p n C C N i i ki计算结果如下表所示。

轴载换算结果表（半刚性基层层底拉应力)注：轴载小于50KN 的轴载作用不计 2）累计当量轴次参数取值同上，设计年限20年，车道系数取0.45。

累计当量轴次()[]()[]656412845.0085.01085.011.82636511365201'=⨯-+⨯⨯=-+=ηγγte N N 次（二)、结构组合与材料选取（三)、各层材料的抗压模量与劈裂强度查表得各层材料的抗压模量和劈裂强度。

抗压模量取20℃时的模量,各值取规范给定范围中值，因此得到20℃的抗压模量：细粒式密级配沥青混凝土为1400MPa ，中粒式密级配沥青混凝土为 1200MPa ，粗粒式密级配沥青混凝土为1000MPa ，水泥稳定碎石为1500MPa,二灰土为750MPa.各层材料劈裂强度:细粒式密级配沥青混凝土为1.4MPa ，中粒式密级配沥青混凝土为 1。

安全设施说明(三、四级公路)

交通安全设施设计说明（三、四级公路）S2－1一、设计简介1、概况本项目全长xxx km，采用2车道三、四级公路技术标准，标准路基宽10m，设计速度为30km/h。

2、设计依据（1）《公路工程技术标准》（JTG B01－2003）（2）《道路交通标志和标线》（GB5768－2009）（3）《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81－2006）（4）《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81－2006）（5）《公路交通标志和标线设置规范》（JTG D82－2009）（6）《公路交通标志和标线设置手册》（JTG/T D82－2009）（7）《公路交通安全设施施工技术规范》（JTG F71－2006）（8）《公路安全保障工程实施指南》（9）《广东省二、三、四级公路交通安全设施设计暂行规定》（10）《路面标线用玻璃珠》（JT/T 446-2001）（11）《公路交通标志板》（JT/T279－2004）二、标志1、布设原则交通标志的设置应给司机提供明了、准确、及时和足够的信息，并满足夜间行车的视觉效果。

在标志的布设中，主要遵循以下几条原则：（1）以不完全熟悉该路段及其周围路网体系的司机作为设计对象；（2）标志版面设计以司机以每小时30公里的速度行驶时。

能及时辨认标志内容为基本原则，同时应使版面布置美观、醒目；（3）标志信息以《道路交通标志和标线》（GB5768－2009）为基础，根据项目的特点及需要，尽量做到各类标志完善、齐全；（4）版面设计在满足规范要求的前提下，掌握“充分满足功能要求，尽量降低造价并适当考虑美观”的原则，尽量采用较小尺寸，同时避免标志结构基础易破坏；结合以上布设原则，本路段布设一下标志：（1）与国道、省道、县道及城市道路相交的平面交叉路口适当位置设置交叉路口预告标志及交叉路口告知标志；（2）根据平曲线半径的取值情况，设置线形诱导标志；（3）在急弯、陡坡、村庄、学校、村道（机耕道）交叉等需要警告车辆驾驶人、行人前方有危险的路段设置警告标志；（4）根据《道路交通安全法》、有关规定规范及土建设计文件，设置禁令标志及指示标志。

广西南宁地区三级公路说明书

2012年 5 月 20 日目录总说明 (3)一、概述 (3)1、设计内容 (3)2、编制依据 (3)3、技术标准 (3)4、测设经过 (4)二、路线起讫点、中间控制点、所经河流及工程概况 (4)1、路线起终点 (4)3、路线所经河流 (4)三、沿线地形、地质、气候、水文等自然地理特征 (4)1、地形、地貌 (4)2、地质与土质 (5)3、气候 (5)4、水文 (5)四、沿线筑路材料供应情况 (5)方案设计说明 (5)一、确定公路等级 (5)二、技术标准的拟定 (6)三、方案拟定 (6)1、选线原则 (6)2、布设方式 (6)四、方案比选 (6)一、平面线形设计 (6)1、平面线形设计原则 (6)2、定直线 (6)3、定曲线 (7)4、计算偏角及交点间距 (7)5、曲线敷设及桩号计算 (7)6、计算实例 (8)二、纵断面设计 (10)2、纵断面设计要求 (10)3、纵断面设计方法、步骤 (11)4、竖曲线设计 (11)三、路基横断面设计 (13)1、公路横断面组成 (13)2、横断面设计方法： (13)3、平曲线超高加宽的设计 (13)4、平曲线超高加宽的设计计算实例 (15)5、路基土石方数量计算与调配 (15)路基路面设计说明 (17)一、路基设计 (17)1、路基设计一般要求 (17)2、路基断面 (18)3、路基高度 (18)4、路堤边坡 (19)5、路堑边坡 (19)6、路基填土与压实 (19)7、边沟设计 (20)8、挡土墙设计 (20)9、浆砌重力式路堑挡土墙设计程序 (22)二、路面设计 (23)1、路面设计要求及内容 (23)2、沥青混凝土路面的设计 (24)3、沥青混凝土路面结构设计 (24)4、沥青混凝土面层 (25)5、沥青路面基层、底基层的设计 (25)6、新建沥青路面的设计流程 (25)7、新建沥青路面的设计实例 (26)涵洞设计说明 (29)一、涵洞概要 (29)1、涵洞的作用 (29)2、涵洞的设计原则 (29)3、涵洞的设计要求 (29)二、涵洞类型选择 (30)1、选型原则 (30)2、选型因素 (30)三、平原区涵位选择 (30)四、涵长计算 (31)1、涵洞长度 (31)2、影响涵长因素 (31)3、正交涵长计算： (31)五、圆管涵涵洞基础及其他细部构造尺寸 (31)1、各类基础构造 (31)六、涵洞设计 (32)七、结束语 (32)八、参考文献: (33)总说明一、概述通过在校这段时间公路工程毕业设计，对所学课程和专业技能进行了一次全面、系统的认识。

三级公路

1 绪论1.1 地理位置图（略，详细情况见路线设计图）1.2 路线及工程概况本路线是山岭重丘区的一条三级公路，路线设计技术指标为：路基宽度为7.5米，双向车道，无中央分隔带，土路肩为2 ⨯0.5米，行车道为2 ⨯3.250米。

设计速度为30Km/h，路线总长1981.451米,起点桩号K0+000.00，终点桩号为K1+1981.451。

1.3 线自然地理特征吉林市地处东北腹地长白山脉，向松嫩平原过渡地带的松花江畔，三面临水、四周环山。

东经125〃40′～127〃56′，北纬42〃31′～44〃40′。

东接延边朝鲜族自治州，西临长春市、四平市，北与黑龙江省接壤，南与浑江市、通化市毗邻。

总面积27120平方公里。

其中，市区3636平方公里。

吉林市的气候类型属于温带大陆性季风气候，四季分明。

春季少雨干燥,夏季温热多雨，秋季凉爽多晴，冬季漫长而寒冷。

全区年平均气温3℃-5℃，气温受地形影响，由西、西北向东、东南气温逐渐降低。

一月份平均气温最低，一般在零下18℃-20℃，七月平均气温最高，一般在21℃-23℃，极端最高气温36.6℃。

山区无霜期120天，平原区可达130-140天。

全年降雨量约700毫米左右。

全区日照时数2400-2600小时，全年总辐射量为1150千卡/平方毫米。

1.4.1资料整理与分析设计资料是设计的客观依据，必须认真客观地分析。

三级公路桥梁标准

三级公路桥梁标准一、设计荷载三级公路桥梁的设计荷载应符合公路桥涵设计规范的要求，根据实际情况选择适当的汽车荷载和人群荷载。

对于特殊车辆或重型车辆较多的地区，应进行特殊设计，确保桥梁的承载能力能够满足实际需求。

二、桥面宽度三级公路桥梁的桥面宽度应满足交通流量的需求，一般不小于4.5米。

对于交通量较大的路段，应适当加宽桥面，以提高通行能力。

三、设计速度三级公路桥梁的设计速度应根据实际情况进行选择，一般采用60公里/小时的设计速度。

在特殊情况下，如桥梁跨越河流、山谷等障碍物时，应适当降低设计速度。

四、洪水频率三级公路桥梁应能够承受一定频率的洪水冲击，根据桥梁所在地的水文条件和气候条件等因素，合理确定洪水频率和洪峰流量。

在设计时，应采取必要的措施，如加大桥墩和桥台的尺寸、设置消能设施等，提高桥梁的抗洪能力。

五、桥下净空三级公路桥梁的桥下净空应满足河道通航、排洪等要求，根据实际需求合理确定桥下净空高度和宽度。

在设计时，应考虑到河道的水位变化和河床的冲刷等因素，确保桥下净空的稳定性和安全性。

六、桥面排水设计三级公路桥梁的桥面排水设计应合理安排排水路径，防止积水对桥面造成损害。

在设计时，应考虑到降雨量、排水管道的直径和坡度等因素，确保桥面排水顺畅。

同时，应定期对排水设施进行维护保养，保证其正常运行。

七、桥墩和桥台三级公路桥梁的桥墩和桥台是桥梁的重要组成部分，其设计应满足承载能力和稳定性的要求。

在选择桥墩和桥台的形式时，应根据实际情况进行比较和优化，考虑到施工方法、工程造价、环境保护等方面的因素。

八、结构设计三级公路桥梁的结构设计应根据桥梁的形式和跨度等因素进行选择和优化，保证结构的稳定性和安全性。

在结构设计时，应考虑到材料的选择和构造的要求，采用合理的结构形式和施工方法。

同时，应加强结构的耐久性设计，考虑到环境因素和车辆载荷的影响，提高桥梁的使用寿命。

三级公路设计说明

设计速度为30Km/h，路线总长1981.451米,起点桩号K0+000.00，终点桩号为K1+1981.451。

设计路线共设置了6个平曲线，半径分别为350m 210m 250m 337m 75m 58.460m，弯道处均设置缓和曲线，本次纵断面设计设置了8个变坡点，5个凸形竖曲线， 3个凹形竖曲线，半径依次为1800、4700、18000、2500、2500 3000、1400、1000米。

1.3 线自然地理特征市地处东北腹地长白山脉，向松嫩平原过渡地带的松花江畔，三面临水、四周环山。

东经125〃40′～127〃56′，北纬42〃31′～44〃40′。

东接延边朝鲜族自治州，西临市、市，北与省接壤，南与市、市毗邻。

总面积27120平方公里。

其中，市区3636平方公里。

市的气候类型属于温带大陆性季风气候，四季分明。

春季少雨干燥,夏季温热多雨，秋季凉爽多晴，冬季漫长而寒冷。

全区年平均气温3℃-5℃，气温受地形影响，由西、西北向东、东南气温逐渐降低。

一月份平均气温最低，一般在零下18℃-20℃，七月平均气温最高，一般在21℃-23℃，极端最高气温36.6℃。

山区无霜期120天，平原区可达130-140天。

全年降雨量约700毫米左右。

全区日照时数2400-2600小时，全年总辐射量为1150千卡/平方毫米。

1.4 研究主要容本毕业设计的任务就是在教师的指导下独立完成白河—露水河三级公路的设计工作，具体容包括整理分析、平面设计、纵断面设计、横断面设计、公路排水规划设计及设计文件的编制和图纸绘制。

1.4.1资料整理与分析设计资料是设计的客观依据，必须认真客观地分析。

首先要对设计任务书提供的各种资料加以理解和必要的记忆，明确对设计的影响，在头脑中对工程要求、自然条件、材料供应情况和施工条件等，构成一幅明晰的画面；其次要对资料进行分析、概括和系统地整理，从中抽取、确定有关设计数据。

三级公路设计总说明_secret

总说明
一、工程概况
随着经济快速、高效的发展建设，该公路的建设，对于沿线居民的出行、生产以及生活起着非常重要的作用，是沿线村镇新的经济增长点，对于拉动县域经济，带动产业发展，均有着十分重要的现实意义和深远的历史意义。

本公路全长
424.319m ，其中行车道宽3.5米，土路肩宽0.5m 。

二、设计依据
1、中华人民共和国行业标准《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）
2、中华人民共和国行业标准《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）
3、中华人民共和国行业标准《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）
4、中华人民共和国行业标准《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2002）
5、中华人民共和国行业标准《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTG F30-2003
三、工程设计原则
1、充分考虑行车的舒适性及安全性；
2、保证公路线型充分结合自然地形，使之达到顺畅，协调，尽可能地融周边景观；
3、方便施工，节约投资，使工程经济合理；
4、满足未来交通发展的需要。

四、编制内容及范围
本设计内容包括道路的平、纵、横设计，路基、路面设计以及挡土墙设计。

五、建设规模及技术标准
参照中华人民共和国行业标准《公路工程技术标准》（JTG B01-2003），本公路设计速度采用30km/h 标准建设。

主要技术指标为: 1、设计速度： 30km/h 2、路面类型为：水泥混凝土 3、路面设计标准轴载：BZZ-100KN 4、最大设计纵坡：≤8%
5、最小设计纵坡： ≥0.30%
6、路面结构达到临界状态的设计年限为20年。