S221省道改造施工方案
便道施工方案
临海高等级公路通州段LHTZ-LQ1协议段便道施工方案一、工程概况临海高等级公路通州段LHTZ-LQ1协议段实行起点位于遥望港大桥北侧桥头, 与临海高等级公路如东段对接, 桩号为K79+119.18, 实行终点位于海丰村, 桩号为K85+099.46, 全长5.98km。
二、便道布置原则1. 结合当地地形和既有临时生活、生产设施、充足运用原有道路。
2. 结合道路周围居住群众旳生活, 以便当地生活, 尽量减少对当地人民生活导致阻碍。
3. 保持S221省道旳畅通。
4. 减少对农田和环境旳占用和破坏, 保持原有水系旳畅通。
5. 最大程度旳满足工程施工机械、材料旳进场。
遵照施工总平面布置。
根据以上布置原则, 项目部结合现场实际状况, 针对不一样地段分别采用临时新建旳方式, 使便道与环境和原有生活、生产设施相适应、协调。
三、便道平面布置整个便道根据现场状况分为如下四段:1.遥望港大桥（K79+119.18～K79+600.22）段2、该段计划在滩涂段落进行围堰施工, 并在桥左侧填筑施工便道, 便道高度高出滩涂2m。
3、K79+600.22～K80+380段该段计划运用左侧现实状况海防大堤修筑7m宽施工便道。
4、K80+380～K85+099.46段该段计划在公路主线左侧修建一条7m宽旳施工便道。
施工便道设置详见附图: 《施工便道平面布置图》（附图1）和《施工便道横断面图》（附图2）。
四、便道横断面及构造层设计主线施工便道总宽7m, 净宽6m, 便道从80m征地线向内先开挖排水沟, 排水沟上口宽2m、下口宽1m、沟深1m, 然后向内保证1m 护坡道, 再施工便道, 便道内侧与主线之间也需开挖临时排水沟, 位置根据主线填土高度和现场状况确定, 尺寸同外侧排水沟。
施工便道路面构造层采用: 3cm磨耗层+20cm泥灰结碎石+30cm4%灰土处理（分两层施工）, 并每200m设一处会车道, 会车道向主线侧拓宽, 长7m, 宽3m。
道路改建工程施工方案
道路改建工程施工方案旧路路基经过多年的运营，沉降已趋于稳定，但路面破损引起的水破坏等原因，造成部分路基压实度不足，拆除后必须对压实度不足部分进行处理，处理后压实度按重型压实标准。
1、新建道路路基施工方案1.1 旧路拆除因本工程为挖除后重建，故路基挖方基本为挖除原道路结构层。
旧路结构层拆除采用液压破碎锤进行破碎，挖掘机装车，自卸汽车运输。
拆除人行道及附属设施时采用挖掘机装车，自卸汽车运输。
1.2 路基挖方1.2.1 本工程旧路破除主要采用机械开挖及油锤破除两种方式进行。
1.2.2 路基土方开挖时采用机械化施工方法：土方运距在500m 以内，使用铲车倒运；运距在1km以内，采用8T自卸汽车运输；运距在1KM以上大体积的土方，采用挖掘机装车、15T自卸汽车运输。
1.2.3 路基开工前，考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的水流入线路内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。
1.2.4 对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。
1.2.5 路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路压实，检查压实度。
1.2.6 对于填挖交界处按设计要求挖台阶。
1.3 加宽路基处理在开挖时应用铁镐进行开凿，保留坚硬的路基，去除疏松的渣料和附粘在其表面的土块、杂物。
开凿后使原有基层应形成新鲜凿开表面并挖成台阶状，以利新旧基层的搭接。
对于直接加铺段的中央分隔带，去除疏松的渣料和附粘在其表面的土块、杂物后，按设计路面结构分层铺筑，由于工作宽度较小采用人工手持式施工机具填筑。
2、老路地基处理方案2.1板底脱空的处理施工前对现状路面采用5米长的贝壳曼梁测量其主点和副点弯沉；脱空的评定标准为，现有混凝土板按接缝处主点弯沉小于0.2mm、差异弯沉小于O.06mm双控，即这两个指标均须满足，旧板不需要处理。
省道改建工程道路桥梁雨季专项施工方案(优秀)
S223(原S219)滑确线芦花岗至朱仙镇段改建工程雨季专项施工方案一、编制依据1．依据当地交通、气候、地质、地形地貌及地材资源等施工条件；2．S223(原S219)滑确线芦花岗至朱仙镇段改建工程设计图纸；3. S223(原S219)滑确线芦花岗至朱仙镇段改建工程合同文件及资料；4.《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2020)、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2020)、《公路路基施工技术规范》JTG/TF10-2020；5.公司拥有的科技成果、施工工艺、施工方法成果、机械机具设备、管理水平、技术装备以及多年积累的类似工程施工经验；6．施工现场的具体情况。
二、编制原则1、按照公路建设标准化方案编制雨季专项施工技术方案。
2、制定切实可行的质量、安全保证措施,确保工程质量和施工安全。
3、选派经验丰富、技术水平高的管理人员和技术人员组成强有力的现场管理机构,安排有同类或类似工程施工经验的专业队伍,按照业主和监理的要求组织专业化施工。
三、工程概况1、工程特点及工程量S223滑确线为《国家公路网规划(2020年-2020年)》中一条重要的一级公路,规划起点位于XXXX县上官,终止于驻XX市XX县留庄。
S223(原S219)滑确线芦花岗至朱仙镇段改建工程是XX市2020年路网建设重点项目。
本次改建工程起点位于S223滑确线芦花岗转盘与G310环形交叉处,起点桩号为K187+284,工程终点位于朱仙镇岳飞像与X030交叉口岳飞像处,终点桩号为K2020630。
线路全长14.346公里。
工程主要包括路基土方、桥涵、路基防护与排水及交安工程等项目。
2、本标段主要工程数量如下:3、水文与气象路线所经区域属淮河流域,路区内的河流大多为西北至东南走向。
路区内地表水有三种:地面径流、入境水和引黄水。
地表径流和入境水主要来自天然降水,因集中于汛期,除部分入渗外,绝大部分则成为汛期弃水。
本区地处暖温带,受冬夏季风的影响,表现出典型的暖温带大陆性季风气候特征。
省道改建工程方案
省道改建工程方案一、项目概况随着我国经济的快速发展，交通运输对于经济发展的重要性不断凸显。
交通运输的发展需要建设完善的交通网络，而道路作为交通运输的基础设施，起着连接地区、改善交通、促进经济发展的重要作用。
因此，为了满足交通运输的需求，加快区域经济发展，提高人民群众的生活水平，我省决定对部分省道进行改建工程。
本次省道改建工程选取了A省S212省道作为重点改建对象。
S212省道是我省的重要交通要道，穿越了多个县市，是连接我省东部地区和西部地区的主要交通干线之一。
目前，S212省道存在着诸多问题，比如道路狭窄、路面破损、交通拥堵等，已经不能满足当今交通运输的需求。
为此，对S212省道进行改建已经成为迫切需要。
本次省道改建工程的主要目标是改善S212省道的道路状况，提升道路的通行能力，缓解交通拥堵，提高道路安全性，促进当地经济发展，改善人民群众的出行条件。
具体来说，本次省道改建工程包括对道路路面进行整体改造、提升道路标志标线、改善道路边坡和排水系统、增加文明交通设施等。
本次省道改建工程将充分发挥技术和管理的优势，充分保护环境，最大程度地减少对周边居民生活的影响，确保改建工程的效果和质量。
二、规划设计1.道路改建设计根据对S212省道的实地调研和现状分析，本次道路改建设计主要包括对道路路面的改造、道路标志标线的提升、道路边坡和排水系统的改善以及文明交通设施的增加。
（1）道路路面的改造在道路路面的改造方面，本次改建工程将对S212省道的路面进行彻底的翻修。
具体来说，我们将采用新型的路面材料，提高路面的抗压性和耐磨损性，提升道路的通行舒适度和安全性。
同时，我们还将对路面进行焊接，加大路面的宽度，增加车辆通行的容积，缓解交通拥堵，提高道路的通行能力。
（2）道路标志标线的提升在道路标志标线的提升方面，本次改建工程将对S212省道的交通标志和标线进行重新设置和提升。
我们将对道路的限速标志、禁止标志、警示标志等交通标志进行增加和设置，提高路段的交通安全。
321公路绿化一级公路改造施工方案
目录目录 (1)绿化施工方案 (1)第一章工程概况 (1)第二章编制依据 (2)第三章景观设计思路 (2)3.1．建设理念 (2)3.2．设计原则 (3)2.1植物乡土性原则 (3)2.2景观环境的协调与融合原则 (3)2.3景观技术的可实施性原则 (3)2.4重点与一般相结合的原则 (3)2.5兼顾效益原则 (3)第四章施工准备 (4)4.1 技术准备 (4)4.2 施工现场准备 (4)4.3 物资准备 (5)4.4 劳动力组织准备 (5)第五章施工部署 (5)5.1 工程总体目标 (5)5.3 施工顺序 (6)5.4 施工机械的选择和进场计划 (6)5.5 劳动力组织使用计划 (7)5.6 材料使用计划 (8)5.7 总进度计划安排 (8)第六章主要分部分项工程施工方法与工艺 (8)6.1路侧绿化景观 (8)2．路侧绿化内容 (8)6.2碎落台绿化景观 (9)6.3隧道绿化景观 (9)6.4弃土场绿化景观 (10)6.5撒播草花 (10)6.6乔木的种植施工方法 (11)6.7施工注意事项 (13)6.8养护与管理 (13)第七章质量控制计划及确保工程质量的技术组织措施 (14)7.1质量保证体系 (14)7.2制定保证工期的技术措施 (16)7.3采取保证工期的管理与组织措施 (16)7.4 雨季施工保证措施 (16)雨季施工措施： (17)(一)雨天总体施工安排： (17)第八章施工安全生产保证措施 (17)8.1 保证措施 (17)8.2 安全教育及交底 (19)第九章文明施工和环保措施 (19)9.1施工现场平面布置： (19)第十章现场保卫、植物保护、废料处置措施 (20)10.1 现场保卫措施 (20)10.2 植物保护措施 (20)10.3 废料处置措施 (20)第十一章环境保护措施 (20)11.1编制依据 (20)1 法律法规 (20)11.2 水保方案及环境影响评价的执行情况 (21)11.3 路线位置、路基填挖与当地自然环境协调的说明。
省道施工方案
省道施工方案在进行省道施工时，应综合考虑交通流量、施工时间、施工质量以及安全等方面的因素，制定合理的施工方案。
以下是一个省道施工方案的示例。
一、施工地点及时间本次施工的地点为省道XX路段，施工时间为XX年XX月XX日至XX年XX月XX日。
根据道路交通流量及气候条件，选择了车流较少、天气较好的施工时间段，以尽量减少对交通的影响。
二、施工内容本次施工主要包括路面修复、路肩修整以及交通标志标线的调整等工作。
具体如下：1. 路面修复：对路面进行局部修补，包括坑洞修复、裂缝填补等，确保路面平整、无障碍。
2. 路肩修整：对路肩进行修整，清理杂草、填补坑洞，提高道路的骑行和行人通行条件。
3. 交通标志标线调整：对交通标志标线进行调整，确保符合最新交通规范，提高道路的交通安全性。
三、交通管理措施由于施工会对交通产生一定的影响，为保障施工区域内的交通畅通和施工人员的安全，需要采取一系列的交通管理措施。
具体如下：1. 设立临时施工警示标志：在施工区域的正常交通标志上增设临时警示标志，提醒驾驶人减速慢行，避免事故发生。
2. 临时交通导向标志：在施工区域合适位置设置临时交通导向标志，并进行合理的导向布设，引导驾驶人绕行施工区域。
3. 临时施工交通管制：对施工区域的进出口实行交通管制，只允许施工车辆和特定车辆通行，其他车辆需绕行。
4. 临时交通疏导人员：在施工区域设立交通疏导点，派遣疏导人员对交通进行疏导，确保交通流畅。
四、施工组织及人员安排为保证施工进度和质量，需合理组织施工人员，确保施工顺利进行。
具体安排如下：1. 施工负责人：负责整个施工过程的组织和协调，确保施工按照计划进行。
2. 施工队伍：根据施工内容，分为路面修复小组、路肩修整小组和交通标志标线调整小组等，各小组负责各自的施工任务。
3. 安全监测人员：负责施工区域的安全监控，及时发现并解决施工中的安全隐患。
4. 疏导人员：派遣疏导人员在施工区域进行交通疏导工作，确保交通秩序井然。
公路改造工程施工组织设计
施工组织设计目录一: 工程总体概况二: 施工平面布置及临时设施三: 施工进度计划和各阶段保证措施四: 雨水管施工方案、施工工艺及质量保证措施五: 道路施工方案、施工工艺及质量保证措施六: 工程质量保证体系及保证措施七: 安全生产、文明施工及环境保证措施八: 施工项目机构人员配备九: 机械配备和材料投入计划十: 主要施工技术难点处理十一: 季节性施工措施及已有设备、管线保护十二: 新材料、新技术、新工艺、新产品应用一、工程总体概述（一）、工程概况:本工程为改造工程, 设计按城市次干路Ⅱ级标准, 设计车速为40千米/小时, 沥青混凝土路面。
本次施工内容由新建雨水管道, 改建、新建道路部分组成。
设计范围包括周新公路、惠安路、和惠路、万安路交叉口、以及市北主入口、一期入口等、道路设计长度1452.84m, 红线宽度为48m,本次工程实施宽度, 除周新公路至惠安路为21m外, 其余为32m.(二) 、编制依据、编制原则1.编制依据: 某北路改造工程招标文件。
施工招标补充说明及标前会议纪要。
工地现场考察所获取的资料。
建设部现行的规范和质量检验评定标准。
我公司的资源情况及质量管理体系。
2、编制原则；在实事求是的基础上；力求科学合理, 技术工艺先进可行而又经济适用。
结合本工程的实际情况, 突出重点, 兼顾一般, 均衡生产。
保护环境、水土, 文明施工。
（三）施工总体设想1.施工阶段划分: 施工准备阶段包括施工临时设施、机械设备安装等；第一阶段: 土方工程、管道、窨井施工、路基处理；第二阶段: 灰土路基, 二灰碎石路基；第三阶段: 侧平石、沥青粘层、沥青混凝土路面。
2.施工主要方案针对性施工(1))本工程数量较大, 特别是土方工程、路基处理, 必须投入大量的施工人员、机械, 分段流水进行施工。
路面沥青混凝土我公司将组织大型沥青混凝土生产企业进行施工, 二灰碎石采用厂拌机铺、灰土厂拌机铺；（2）管道工程：本工程在道路范围内新建两条雨水管。
省道改建工程高速上跨桥桩基础首件制施工方案
省道214郎溪段改建工程五期工程宣广高速上跨桥0-1#桩基础施工方案审批：安徽水利开发股分省道214郎溪段改建工程五期工程项目部2017年4月30日目录一、工程简介 0一、工程概述 0二、技术标准 03、工程地质、气象及水文 04、宣广上跨桥工程地质纵断面图 (1)五、钻孔桩工程数量 (3)二、施工整体部署 (3)一、施工预备 (3)二、项目组织治理机构 (4)3、人员、材料及机械设备 (4)三、工期打算及保证方法 (6)工期打算 (6)工期保证方法 (6)四、施工工艺及查验标准 (8)一、工艺流程 (8)二、施工预备 (9)3、护筒的制作 (10)4、钻机就位 (10)5、钻孔 (10)6、钢筋笼的制作和吊装就位 (12)7、二次清孔 (13)8、灌注砼 (14)9、特殊情形的应急处置方法 (16)五、成桩质量的操纵与质量保证方法 (20)一、原材料保障 (20)二、配合比保障 (20)3、灌注进程操纵 (21)4、质量保证方法 (21)六、平安部系及平安保证方法 (22)一、平安部系的目标与方针 (22)二、平安施工保证方法 (23)七、文明施工及环保保证方法 (24)一、文明施工 (24)二、环境爱惜方法 (24)八、高温季节及雨季施工方法 (25)九、施工标准化 (27)宣广高速上跨桥桩基首件制施工方案一、工程简介一、工程概述宣广高速上跨桥位于宣城市郎溪县境内，上跨沪渝高速，是S214郎溪段改建工程五期工程公路上的一座关键性桥梁。
该桥的建成通车对快速拉动郎溪县开发建设，加速该地域经济进展速度具有十分重要的作用。
宣广高速上跨桥全长127m，采纳钢筋混凝土持续箱梁，柱式桥墩、桩基础，上部结构采纳4-30m预应力混凝土箱梁。
桥墩台桩基础直径为，最短桩长18m，最长桩长20m，平均桩长19m。
桩基分左右两幅，单根独柱式。
0#台全幅四根桩。
桩基采纳旋挖钻成孔。
打算投入1支桥梁桩基施工队，旋挖钻机1台。
省道212凤县县城过境路段改线工程施工组织设计
省道212凤县县城过境路段改线工程施工组织设计一、编制依据、原则、范围1.1、编制依据业主提供的招标文件、施工图纸（修编稿）、技术规范；中华人民共和国国家有关部门颁布的现行设计规范、施工技术规程、规范、质量检验标准及验收办法；现场踏勘和调查获取的资料；我公司现有的技术装备、施工能力以及类似工程的施工经验；国内各级公路工程的施工经验和科研成果。
1.2、编制原则以确保安全为前提，可操作性强；施工方案合理，能有效控制工程造价。
以ISO9001质量体系为标准，保证过程产品和成品质量满足设计和规范要求，争创优质工程。
1.3、编制范围省道212凤县县城过境路段K0+000～K6+002。
二、工程概况2.1、设计标准省道212凤县县城过境路段改线工程由西安公路研究院组织设计，本项目标准路段选用二级公路技术标准施工建设，路线全长6.002Km，设计时速采用60公里/小时，全线均采用双向二车道标准，路基宽度12m，行车道2×3.5米，慢车道2×—I级。
2.2、自然条件2.2.1、地形、地质、地貌本项目为凤县县城过境公路，地处秦岭西段，北倚秦岭主脊，南接紫柏山，海拔900—1000米。
县城位于凤州-双石铺河谷盆地西端，总体地形条件简单。
项目区地层由第四系全新统（Q4）,中上更新统（Q2、Q3）及白垩系东河群（k1dh）组成，地基土由第四系坡积物（杂填土、黄土、粉土、砂砾土）及下覆的泥岩、粉砂岩、砾岩等。
2.2.2、水文、气候项目位于嘉陵江畔。
嘉陵江发源于秦岭南麓，由北向南斜贯凤县全境，河床纵比降66‰2，占凤县总面积的78﹪33。
℃℃℃℃℃。
多年平均降雨量613.2mm，该地区季节性冻土标准冻深小于60厘米。
降水多集中于7-9月，夏季多雷阵雨，秋季多连阴雨，对工程建设有一定的影响。
2.3、施工环境2.3.1、交通（道路）项目邻凤县县城北侧贯穿县城城区东西界，沿线经过双石铺镇以及规划中的西庄、大坪、桥头店新区，跨越的主要河流有嘉陵江及小峪河，起点、终点与S212、G316相接，中途与红唐双县道及城区凤中路交叉。
S212线蛮耗至金平至金水河口岸二级公路工程施工设计方案
蛮耗至金平至金水河口岸二级公路A标段施工组织设计第一章总体施工组织布置及规划1.1编制依据1.1.1、《省道212线蛮耗-金平-金水河口岸公路工程可行性研究报告》；1.1.2、建设部建标[2002]99号《关于发布《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）的通知》；1.1.3、现行颁布标准、规及章程等；1.1.4、省发展和改革委员会文件云发改交运【2007】1576号《省发展和改革委员会关于省道212线蛮耗至金平至金水河公路工程可行性研究报告的批复》；1.1.5、省人民政府投资项目评审中心云投审发【2007】354号《省人民政府投资项目评审中心关于<省道212线蛮耗-金平-金水河口岸公路工程可行性研究报告>的评审意见》；1.1.6《公路工程建设项目设计文件编制办法》、《公路概预算编制办法》、《初步设计图表示例》等；1.1.7、省交通规划设计研究院YHDI/QS质量体系程序文件、质量手册。
1.1.8、红河州交通局和省交通规划设计研究院签定的《省道212线蛮耗至金平至金水河口岸二级公路工程勘察设计合同》。
1.1.9、施工设计图纸1.1.10、省道212线蛮耗至金平至金水河口岸二级公路招标文件及答疑、招标设计图及工程地质有关说明。
1.1.11、本工程现场踏勘考察情况。
1.1.12、我公司以前施工过类似工程的技术经验资料和有关技术新成果等。
1.1.13、我公司现有可投入工程的施工技术力量、机械设备和资金。
1.1.14、现行中华人民国、行业有关法规、规、规程及标准,本工程所执行的相关质量、安全生产的标准、规：1.1.15、《工程测量规》（GB50026-93）1.1.16、《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499-98）1.1.17、《钢筋焊接及验收规程》（JTJ18-2003）1.1.18、《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-2003）1.1.19、《建筑边坡工程技术规》(GB50330-2002)1.1.20、《锚杆喷射混凝土支护技术规》(GB50086-2001)1.1.21、《建筑用卵石、碎石》(GB/T14685-2001)1.1.22、《建筑用砂》(GB/T14684-2001)1.1.23、《建筑结构荷载规》(GB50009-2001)1.1.24、《龙门架及井架物料提升机安全技术规》(JGJ88—92)1.1.25、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规》（JGJ130-2001）1.1.26、《建筑机械使用安全技术规》(JGJ33-2001)1.1.27、《建筑施工安全检查标准》(JGJ59—99)1.1.28、《建筑施工高处作业安全技术规》(JGJ80-91)1.1.29、《施工现场临时用电安全技术规》(JGJ46—88)1.1.30、《省建筑工地文明施工标准》1.1.31、《混凝土结构工程施工质量验收规》（GB50204-2002）1.1.32、《混凝土质量控制标准》(GB50164-1992)1.1.33、《预应力筋用锚具、夹具和连接器》(GB/T14370-2000)1.1.34、《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T5224-2003)1.1.35、《组合钢模板技术规》(GB50214-2001)1.1.36、《公路桥涵施工技术规》（JTJ041-2000）1.1.37、《公路隧道施工技术规》（JTJ042-94）1.2综合说明（1）工程概况蛮耗至金平至金水河口岸公路地处省南部，红河州南部，是省道212线在红河州境的最后一段，A标段止于K44+000，新建二级公路位于东经102 º 56´-103 º 11´，北纬22 º 35´-23º12´之间，起于蔓耗镇，由北向西南方向延伸，经红岸、麻子河、期咱迷、金竹林、三家寨、金平县到达金水河口岸，止点为金水河口岸的金水河边防大桥，路线全长为94KM。
浅谈S221省道新干至戴坊公路改造
工 程 技 术S221省道新干至戴坊公路被列为国防战备公路,要求合理利用原来地形,优化平纵设计,严格控制工程造价,确保工程质量。
新干至戴坊公路的建设是社会经济发展的需要,不但有利于缓解交通“瓶颈”的制约,有利于改善“布袋型”盲肠式交通状况根本性转变,而且更加促进了国防建设。
1 工程概况新干至戴坊公路全长10.058km,路线起点为新干县潭丘镇,里程桩号K34+554,终于乐安县戴坊镇,里程桩号K44+612,测设路段全长10.058km。
按平微区三级公路标准进行设计。
(1)设计速度:40km/h;(2)路幅宽度:路幅宽度8.5m,设双向双车道,横断面布置为0.75m(土路肩)＋7m(行车道)＋0.75m(土路肩);(3)采用水泥砼路面,设计年限20年,设计标准轴载BZZ-100kN;(4)路基土石方总数量:74542.44m3;(5)20cm水泥砼面板:71343m2,15cm水泥稳定碎石基层: 77375m2,18cm未筛分碎石垫层:82402m2;(6)全线新建涵洞451.03m/46道,其中圆管涵389.05m/42道,盖板涵61.98m/4道;(7)本工程预算总造价为1019万元,平均每公里为造价101.312万元。
2 路基、路面排水及防护本工程采用改建三级公路标准,路基设计标高采用路基边缘标高,由于乐安县水土流失较为严重,环境保护和防护设计尤为重要,全线边坡因地制宜设置防护措施。
填方边坡一般为1∶1.5,填土高度超过8m 的路堤,其上部高度8m以内边坡为1∶1.5,高度超过8m边坡为1∶1.75,于变坡率处设置宽1m的护坡道,路堤坡脚均设置宽1米的护坡道;挖方边坡视土质密度、石质岩性及风化程度选取边坡坡率,挖方边坡坡率从下向上一般为1∶1。
挖方边坡从坡脚开始,每6～8m高设置宽1m的碎落台。
沿河及部分穿过水塘路段的填方边坡采用浆砌片石护坡,部分填方或沿河路段,为减少占用农田或河道,设置了挡土墙;其他填方路段边坡均采用草皮防护,还在护坡道上植树绿化。
省道大修重建工程方案
省道大修重建工程方案一、工程概况为了提高道路通行能力，保障安全畅通，改善交通条件，增强公路运输能力和服务，贯彻落实国家大力发展交通事业的战略部署，经充分调查研究，拟对***省某省道进行大修重建工程。
本省道全长**公里，设计标准为一级公路，起点为***镇，终点为***市，路线贯穿省内多个主要城市和乡镇，是本省重要的干线公路之一。
目前，由于道路年久失修，路面破损严重，交通拥堵现象频发，安全隐患增多，已经严重影响了道路的使用效能和通行环境。
因此，通过对该省道进行大修重建工程，旨在提高道路的承载能力，改善路面平整度和行车舒适性，减少事故隐患，提高道路服务水平，促进当地经济社会发展。
二、工程内容1. 路面改造：将道路原有的沥青路面进行拆除，重新铺设优质沥青混凝土路面，并在关键路段进行加固处理，提高道路的承载能力和使用寿命。
2. 路基加固：对道路的路基进行整体加固处理，以减少路基沉降和变形，确保道路的稳定性和安全性。
3. 设施设备更新：对路灯、护栏、标志、标线等道路设施设备进行更新和维护，提高道路的可视性和安全性。
4. 桥梁维修：对省道上的桥梁进行全面检修和维护，确保桥梁的安全性和稳定性。
5. 排水系统改造：对道路的排水系统进行改造和完善，以提高雨水排放效率和道路防水性能。
6. 绿化美化：在路边和隔离带绿化带进行植被绿化和美化工程，改善道路的景观效果。
7. 其他配套工程：包括交通标志标线的更新、交通保护设施的增设、道路保洁设施的改善等其他配套工程。
三、工程进度与计划1. 前期准备阶段：依法组织进行前期调研和设计工作，确定施工方案，并制定工程施工组织、监理及安全生产等方案。
2. 工程施工阶段：按照工程设计方案，组织施工单位开展路面改造、路基加固、设施设备更新、桥梁维修、排水系统改造、绿化美化等工程。
3. 工程验收阶段：在工程施工结束后，对整个工程进行验收，确认各项工程质量达标，并验收达到设计要求。
四、工程投资与资金保障根据对省道大修重建工程的初步测算，该项目预计总投资约****亿元。
省道施工方案
省道施工方案省道施工方案一、施工目标为了改善道路的交通状况，提高道路的通行能力和安全性，我们制定了以下的施工方案。
二、施工范围本次施工范围为XX省道XX公里至XX公里段。
三、施工内容1. 路面整修：对道路上的损坏路面进行修补，保证道路平整，减少车辆行驶时的颠簸感，提高行驶的舒适度。
2. 路肩加固：加固道路两侧的路肩，防止车辆行驶时路肩出现塌陷的现象，保证道路的稳定性。
3. 标线喷涂：对道路的中央线和边缘线进行喷涂，明确车辆行驶的标志线，提高道路的交通安全性。
4. 绿化美化：在道路两侧进行绿化美化工作，种植花草树木，美化道路的景观，提升道路的环境质量和形象。
5. 隧道照明：针对隧道内的照明设施进行检修和更新，确保隧道内部的照明明亮，提供车辆行驶的安全保障。
6. 设施维护：对道路上的交通指示牌、标志牌等交通设施进行维护、清洁和更换，保证交通设施的完好，提供车辆行驶的便利和指引。
四、施工步骤1. 施工准备：组织施工人员，调配所需的设备和材料，制定施工计划。
2. 路面整修：根据现场的路面损坏情况，使用适当的修补材料进行修补，将路面修复平整。
3. 路肩加固：在路肩处施工支撑构造物，比如砼护坡，防止路肩发生塌陷。
4. 标线喷涂：根据标线的标准，使用喷涂设备对道路进行标线喷涂。
5. 绿化美化：清理道路两侧的杂草和垃圾，选择合适的植物进行种植，并进行养护管理工作。
6. 隧道照明：对隧道内的照明设施进行检修和更换，确保照明设施的正常工作。
7. 设施维护：对道路上的交通设施进行维护和清洁，更换损坏或老化的交通设施。
8. 施工总结：对本次施工的质量和进度进行总结，做好相关档案和记录。
五、施工时间本次施工计划预计从XX年XX月XX日开始，预计施工周期为XX天，具体施工时间将根据天气和实际施工进展进行调整。
六、施工安全1. 施工现场设置警示标志，保证施工区域内的交通安全。
2. 严格遵守安全操作规程，确保施工人员的人身安全。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
临海高等级公路通州段路基桥梁施工LHTZ-LQ1合同段
现状S221省道改造段
专
项
安
全
方
案
无锡市交通工程有限公司
临海高等级公路通州段路基桥梁施工
LHTZ-LQ1合同段项目经理部
2011年10月10日
现状S221省道改造段专项安全施工方案本项目在K82+285-K83+555段利用现状S221进行拓宽改造。
由于S221省道交通流量较大，涉及交通情况比较复杂，因此对该段落改造施工制定如下改造方案。
由于现状S221省道位于本项目K82+285-K83+555段右幅，项目部安排年前先进行现状S221改造段东侧即K82+285-K83+555段左幅道路施工，保证该路段的通行，年后对S221省道进行封闭施工。
1、施工准备
在S221省道两边设立各种标志标牌，在左幅每20米埋设警示桩，并安排人员值班。
根据便道设置方案，S221改造段施工便道路面净宽6m。
施工便道路面结构层采用：3cm磨耗层+20cm泥灰结碎石+30cm4%灰土处理（分两层施工），每200m设一处会车道，会车道向主线侧拓宽，长7m，宽3m。
2、施工方案
第一阶段：左幅施工，S221正常通行
由于现状S221省道位于本项目K82+285-K83+555段右幅，项目部安排先进行现状S221改造段东侧即K82+285-K83+555段左幅道路施工。
1、清理现场，回填河塘
根据设计图纸的实施范围，先对K82+285-K83+555段左幅进行清理现场，砍伐树木（挖出树根），然后进行河塘的清淤和回填工作。
2、填筑路基
根据现场清表后实际标高，以及路面设计高程，计算得路床高度小于
100cm处，进行原地面开挖，挖至路床顶面以下100cm。
然后进行原地面掺5%灰处理并碾压密实，其上填筑一层20cm5%石灰处治土，再分4层填筑80cm6%石灰处治土。
第二阶段： S221改造段进行封闭施工
由于现状S221交通量比较大，且附近无其他可绕行道路，必须保证该路段的通行。
同时考虑到从开始返开挖施工到完成路基施工，再进行水稳、沥青施工，施工周期较长。
项目部计划在2012年初进行改造段封闭施工，具体通行设置、封闭区域见S221改造段施工交通转换平面图。
1、封闭老路
改路两侧用彩钢板围挡进行断路施工，在新老路交叉口两头设置标志、标牌，以及改道绕行的指示牌，摆放距离要合理，确保过往司机能准确及时地了解改道信息。
在道路封闭起终点以及车辆返回原道路处设置指示、引导标志，安放警示灯，并派专人指挥和引导。
2、路基填筑
破除S221省道路面，反开挖至路床顶面以下100cm。
然后进行原地面掺5%灰处理并碾压密实，其上填筑一层20cm5%石灰处治土，再分4层填筑80cm6%石灰处治土。
同时与两端新路连接。
现状S221改造段（K82+285-K83+555右幅）路基土方施工在6月底前完成，7月底前完成全幅的底基层施工。
由路面单位首先实施改造段施工，以便尽早恢复S221的通行。