谈高速铁路隧道监控量测方案设计
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表1
序号 1 2 3 4 监控量测项目 洞内、 外观察 拱顶下沉 净空变化 地表沉降
1
工程概况
京沪高速铁路作为我国高速铁路网中“四纵 ” 的重要组成部 分， 于 2008 年 4 月开工建设， 线路总长度达 1 300 余千米， 设计时 350 km / h ， 、 是新中国成立以来一次建设里程最长 投资最大、 标 速 准最高的高速铁路， 京沪高速铁路现已建成并于 2011 年 6 月正式 开通运营。 本文研究之金牛山隧道位于山东省泰安市岱岳区六郎坟村与 高新区小官庄村之间， 隧道进口里程为 DK465 + 335， 出口里程为 DK467 + 240， 1 905 m ， 隧道全长 隧道内为单面坡， 坡度 3ɢ 和 12ɢ 的上坡， 隧道所处地形起伏较大， 其中隧道最大埋深为 35． 37 m， 隧 道在里程为 DK466 + 230 DK466 + 330 区段下穿京福高速公路 C 匝 道， 此区段内埋深仅为 9． 8 m， 属于超浅埋隧道， 在 DK466 + 560 DK466 + 660 段 下 穿 京 福 高 速 公 路 正 线， 其中高速公路宽度为 36 m， 其中隧道与公路匝道和正线的交角分别为 14． 57ʎ 和 36． 7ʎ ， 属于斜交。隧道的工程地质情况为风化花岗片麻岩， 局部夹杂角 其中围岩已经风化， 尤其接近地表埋深较浅处节 闪岩和部分石英， 岩石比较破碎并有地下裂隙水发育， 属Ⅳ级围岩。 理裂隙较发育，
监控量测必测项目
备注 — — — 隧道浅埋段或环控要求段
常用量测仪器 现场观察、 数码相机、 罗盘仪 水准仪、 钢挂尺或全站仪 收敛计、 全站仪 水准仪、 铟钢尺或全站仪
而选测项目则是针对施工和设计中的特殊要求而开展的 。 表 2 列出了铁路隧道施工的选测项目 。
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· 168·
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
第 39 卷 第 5 期 2013 年2 月
SHANXI
山
西
ARCHITECTURE
建
筑
Vol． 39 No． 5 Feb． 2013
文章编号： 1009-6825 （ 2013 ） 05-0168-03
谈高速铁路隧道监控量测方案设计
赵
摘
君
（ 中铁十八局集团有限公司， 天津 300222 ）
2
施工中的监控量测
隧道的设计、 施工是动态的， 设计从理论上为施工指导方向，
同时施工又为设计提供动态的数据， 而另一个不可或缺的因素就 是伴随施工一起进行的监控量测， 这三者缺一不可。 隧道施工的 是新奥法施工 监控量测是现代隧道施工及环境控制的关键环节， 有效的监测围岩变形情况可以正确的反馈开挖洞室的稳 的精髓， “眼睛 ” ， “火 定性。可以说监控量测是隧道施工的 正是有了这双 才能观察到施工中隧道的细微变化， 其对于施工安全的 眼金睛” 重要性毋庸置疑， 因为围岩的内部受力、 深层次位移情况、 变化速 快捷的来显示， 可以通过 率及支护受力可以通过监控量测直观 、 研究监控数据来反映围岩位移及支护受力合理性和可控性 。 通 过 监控数据的反馈和整理， 可以得出支护结构的变形趋势和稳定
要： 就京沪高铁金牛山隧道下穿既有公路的综合施工技术作为研究内容， 综合金牛山隧道的特点， 通过合理的监控量测技术 指导施工， 从而有效的控制路面沉降， 使其满足下穿段的沉降控制标准， 为今后同类工程提供了参考 。 关键词： 隧道， 下穿， 控制标准， 监控量测 U456． 3 中图分类号： 文献标识码： A 状态， 以及可以判定出现有支护的合理性， 为后续施工和设计提 供数据支持。 通过对京沪高铁金牛山隧道工程进行施工监控量测， 可以实 现如下目的： 1 ） 通过对地表沉降的监测及数据分析， 对既有公路 路面沉降做出预测， 从而分析隧道开挖对既有路面的影响程度， 并将分析结果反馈到设计和施工中， 及时调整开挖方法和支护措 施实现动态设计及施工 。2 ） 准确的掌握隧道围岩随开挖的变形 并通过分析得出结论， 用以调整施工方法和支护参数， 并通 规律， 了解支护结构的受力状况和应 过测定围岩压力和支护结构内力， 力分布。3 ） 通过对沿线隧道工程的监控量测可为本地区后续的 类似隧道工程设计与施工积累科学资料和经验 。 为了确保金牛山隧道施工的顺利进行， 并较为准确地掌握施 工过程中围岩的稳定状态和对环境的影响， 以指导施工和设计， 2007 铁路隧道监控量测技术规程的 现场监控量测按照 TB 10121并由设计单位完成监控量测 要求开展。监控量测必须科学管理， 设计， 然后交由施工单位编制实施细则， 然后开展监控量测， 并且 最后将资料归档纳入竣工文件中 。 隧道监控 一直伴随工程竣工， 量测设计包括三方面的内容： 首先要确定量测项目； 第二要确定 测点的布设原则、 量测断面以及量测频率； 第三是要设定量测的 控制标准。 1 ） 常规量测项目。 根据规范， 隧道监控量测项目分为必测项目和选测项目 。 表 1 列出了隧道施工监控量测的必测项目 。
The test and its application of reinforced stripping rolling straight thread connection technology
ZHANG Hao
（ Chongqing Jianxin Construction Supervision Consulting Limited Company，Chongqing 400000 ，China） Abstract： Combining with specific project example，this paper introduced in detailed the test of reinforced stripping rolling straight thread connection technology，discussed from test purpose，test method，test process and other aspects，and discussed briefly the construction application and related matters needing attention of straight thread connection，to ensure the connection quality of reinforcement project． Key words： straight thread connection technology，test method，test process
序号 1 2 3 4 监控量测项目 洞内、 外观察 拱顶下沉 净空变化 地表沉降
1
工程概况
京沪高速铁路作为我国高速铁路网中“四纵 ” 的重要组成部 分， 于 2008 年 4 月开工建设， 线路总长度达 1 300 余千米， 设计时 350 km / h ， 、 是新中国成立以来一次建设里程最长 投资最大、 标 速 准最高的高速铁路， 京沪高速铁路现已建成并于 2011 年 6 月正式 开通运营。 本文研究之金牛山隧道位于山东省泰安市岱岳区六郎坟村与 高新区小官庄村之间， 隧道进口里程为 DK465 + 335， 出口里程为 DK467 + 240， 1 905 m ， 隧道全长 隧道内为单面坡， 坡度 3ɢ 和 12ɢ 的上坡， 隧道所处地形起伏较大， 其中隧道最大埋深为 35． 37 m， 隧 道在里程为 DK466 + 230 DK466 + 330 区段下穿京福高速公路 C 匝 道， 此区段内埋深仅为 9． 8 m， 属于超浅埋隧道， 在 DK466 + 560 DK466 + 660 段 下 穿 京 福 高 速 公 路 正 线， 其中高速公路宽度为 36 m， 其中隧道与公路匝道和正线的交角分别为 14． 57ʎ 和 36． 7ʎ ， 属于斜交。隧道的工程地质情况为风化花岗片麻岩， 局部夹杂角 其中围岩已经风化， 尤其接近地表埋深较浅处节 闪岩和部分石英， 岩石比较破碎并有地下裂隙水发育， 属Ⅳ级围岩。 理裂隙较发育，
监控量测必测项目
备注 — — — 隧道浅埋段或环控要求段
常用量测仪器 现场观察、 数码相机、 罗盘仪 水准仪、 钢挂尺或全站仪 收敛计、 全站仪 水准仪、 铟钢尺或全站仪
而选测项目则是针对施工和设计中的特殊要求而开展的 。 表 2 列出了铁路隧道施工的选测项目 。
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第 39 卷 第 5 期 2013 年2 月
SHANXI
山
西
ARCHITECTURE
建
筑
Vol． 39 No． 5 Feb． 2013
文章编号： 1009-6825 （ 2013 ） 05-0168-03
谈高速铁路隧道监控量测方案设计
赵
摘
君
（ 中铁十八局集团有限公司， 天津 300222 ）
2
施工中的监控量测
隧道的设计、 施工是动态的， 设计从理论上为施工指导方向，
同时施工又为设计提供动态的数据， 而另一个不可或缺的因素就 是伴随施工一起进行的监控量测， 这三者缺一不可。 隧道施工的 是新奥法施工 监控量测是现代隧道施工及环境控制的关键环节， 有效的监测围岩变形情况可以正确的反馈开挖洞室的稳 的精髓， “眼睛 ” ， “火 定性。可以说监控量测是隧道施工的 正是有了这双 才能观察到施工中隧道的细微变化， 其对于施工安全的 眼金睛” 重要性毋庸置疑， 因为围岩的内部受力、 深层次位移情况、 变化速 快捷的来显示， 可以通过 率及支护受力可以通过监控量测直观 、 研究监控数据来反映围岩位移及支护受力合理性和可控性 。 通 过 监控数据的反馈和整理， 可以得出支护结构的变形趋势和稳定
要： 就京沪高铁金牛山隧道下穿既有公路的综合施工技术作为研究内容， 综合金牛山隧道的特点， 通过合理的监控量测技术 指导施工， 从而有效的控制路面沉降， 使其满足下穿段的沉降控制标准， 为今后同类工程提供了参考 。 关键词： 隧道， 下穿， 控制标准， 监控量测 U456． 3 中图分类号： 文献标识码： A 状态， 以及可以判定出现有支护的合理性， 为后续施工和设计提 供数据支持。 通过对京沪高铁金牛山隧道工程进行施工监控量测， 可以实 现如下目的： 1 ） 通过对地表沉降的监测及数据分析， 对既有公路 路面沉降做出预测， 从而分析隧道开挖对既有路面的影响程度， 并将分析结果反馈到设计和施工中， 及时调整开挖方法和支护措 施实现动态设计及施工 。2 ） 准确的掌握隧道围岩随开挖的变形 并通过分析得出结论， 用以调整施工方法和支护参数， 并通 规律， 了解支护结构的受力状况和应 过测定围岩压力和支护结构内力， 力分布。3 ） 通过对沿线隧道工程的监控量测可为本地区后续的 类似隧道工程设计与施工积累科学资料和经验 。 为了确保金牛山隧道施工的顺利进行， 并较为准确地掌握施 工过程中围岩的稳定状态和对环境的影响， 以指导施工和设计， 2007 铁路隧道监控量测技术规程的 现场监控量测按照 TB 10121并由设计单位完成监控量测 要求开展。监控量测必须科学管理， 设计， 然后交由施工单位编制实施细则， 然后开展监控量测， 并且 最后将资料归档纳入竣工文件中 。 隧道监控 一直伴随工程竣工， 量测设计包括三方面的内容： 首先要确定量测项目； 第二要确定 测点的布设原则、 量测断面以及量测频率； 第三是要设定量测的 控制标准。 1 ） 常规量测项目。 根据规范， 隧道监控量测项目分为必测项目和选测项目 。 表 1 列出了隧道施工监控量测的必测项目 。
The test and its application of reinforced stripping rolling straight thread connection technology
ZHANG Hao
（ Chongqing Jianxin Construction Supervision Consulting Limited Company，Chongqing 400000 ，China） Abstract： Combining with specific project example，this paper introduced in detailed the test of reinforced stripping rolling straight thread connection technology，discussed from test purpose，test method，test process and other aspects，and discussed briefly the construction application and related matters needing attention of straight thread connection，to ensure the connection quality of reinforcement project． Key words： straight thread connection technology，test method，test process