日产技术讲解
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动系统安装在独立后驱动桥上， • 提供超高速的稳定性，出色的操控能力 • 只有GT-R基于此平台。
日产世界领先的平台
• D平台是日产和雷诺合作打造的新平台 • D平台的开发团队拥有世界顶级的研发工程师。 • 它的核心研发人员数量达到了158人， • 这个数量级是一般平台研发队伍的1.5倍。 • 历时4年精心打造， • D平台代表了目前世界上前驱平台(FF）的最高水
技术日产，人·车·生活
东风日产汽车有限公司
技术日产
• 日产汽车是在很多方面均能与“丰田”一争高低 的一家大汽车公司。
• 在日本素有“西有丰田、东有日产”的流行说法 是对日产汽车集团实力的最现实的评价。
• 如果说“丰田”以销量见长，则“日产”以“技 术”著称。
日产汽车平台
• 汽车平台”，是汽车厂商在设计车辆时，将主要车身结构 和底盘等汽车中不变的系统整合在一起形成的基础整体。
平，它实现了舒适性和操控性的绝佳平衡。
D平台以三个市场的深入研究为基础
1. 在中国： 主要是进行路面状况研究，工程师们将所有路面状况归 纳为56个类别，并分别采取了对策。
2. 在德国： D平台在著名Autoban (不限速高速路) ,德国纽伦堡赛场 进行了大规模的测试，以使D平台产品的高速性能及长 途驾驶性能达到世界顶级水平。
• 在此平台上构建的车型有：
• Altima、，Maxima，Murano，Presage，Guest （贵士），Teana（天籁）。
日产汽车平台
• E平台
•
前中置后驱布局，大型平台，提供动感舒适
的驾驶体验。专门为V6或V8设计。
• 在此平台上构建的车型有： • 英菲尼迪FX，EX，M，G系 • 日产Skyline，350Z。
• 应用现有的汽车平台，汽车厂商在研发新产品时，可以最 大限度共享配件，节约研发成本并缩短研发时间，提高生 产效率。
日产汽车平台
• 平台：汽车制造的共用基础 设计及生产方案
• 平台决定着系列车型的性能 • 平台决定着汽车的生产成本 • 平台决定着汽车的生产质量 • 平台的技术代表着汽车品牌
的技术
汽车平台要解决
得整体减震效果达到很高的水平 3. 采用高刚性、高扭力车身结构， 车身扭力刚性提
• D平台采用了模块化的做法，加强了灵活性。
• 由于不同市场(美国-欧洲-日本)对这一档次车的 要求截然不同，所以工作的重点放在附加值很高 的共用配件上，
• 如刹车等。对这些配件联盟往往进行统一采购
• 提供更多更有竞争力的动力传动系统
D平台针对四个方面做了大幅提升
1. 车体静音控制的提升使乘坐更为舒适 2. 高刚性杠杆平衡悬挂结构并改善安装点位置，使
日产汽车平台
• F-Alpha平台 • 这款卡车平台可提供多种发动机和悬架方案，车
型采用纵梁设计并采用高强度钢板。
• 在这一平台上构建的车型包括： • 日产Armada(全尺寸SUV），Titan以及Xterra和
英菲尼迪QX。
日产汽车平台
• PM平台 • 为新GT-R独立开发的高级中置平台， • 发动机为前中置布局，传动系统和全轮驱
日产汽车平台
• A平台 • Biblioteka Baidu型车平台，前置前驱布局， • 在A平台上开发的车型有：
日产汽车平台
• B平台 • 前置前驱布局，外部尺寸精简但内部空间开阔。 • 在B平台上开发的车型有： • Cube、Cube Cubic，March，Micra，Bluebird
Sylphy，Tiida和Versa。
• 1.系列车型配件的通用性 • 2.可匹配不同的外形 • 3.可匹配不同的发动机及变速器 • 4. 可匹配不同的悬挂 • 4.设计容纳总成的空间及安装点 • 5.主要零部件之间的标准化接口
日产汽车平台
• 1999年日产拥有24个独立平台，产量最大 的五大平台占据总产量的62%。
• 到2005财年为止，平台数量减少到15种， 五大平台的产量占据总产量的91%。
日产汽车平台
• 汽车平台就是在开发过程中用一个平台 （相同的底盘和车身结构）可以同时承载 不同车型的开发及生产制造，产生出外形、 功能都不尽相同的产品。平台战略是当前 在产品开发中，最科学、最节省人力、效 率最高的一个开发战略手段。
日产汽车平台
• 一个平台可以同时承载不同车型的开发及生产制 造。这种设计可以满足用户个性化的需求，一个 平台可以生产出适应不同市场的产品；
• 在制造方面，同一平台的产品采用通用化的零部 件和总成，大大降低了制造成本；
• 在研发方面，一个平台上实现了技术突破，等于 这个平台上生产的所有产品都实现了技术突破， 大大降低了开发费用。
平台战略
• 日产的掌门人卡洛斯．戈恩的“日产复兴计划” 中，成功实施平台战略，使连续亏损7年的日产公 司转为连续6年盈利，被视为车界传奇，
日产汽车平台
• C平台 • 前置前驱或全驱布局，发动机横置，能提供紧凑
的外部空间和宽敞的内部空间。
• 在此平台上构建的车型有： • Qashqai（逍客），Rogue，Sentra，Serena • X-Trail（奇骏）。
日产汽车平台
• D平台
•
前置前驱或全驱布局，大型平台，提供宽敞
内饰和大空间，提供出色驾控能力。
3. 在美国： 针对美国消费者对转弯的稳定性及整体操控的敏感性要 求极高这一特点，也提出了针对性的策略。
日产世界领先的平台
• 158位雷诺-日产全球顶尖汽车专家打造的“梦之 队”
• 1865个中国消费者的深度访谈 • 55万公里遍及中国大江南北的测试里程 • 82个中国大小城市布满了“梦之队”的足迹 • 56种中国各种典型路况的精心测试 • 68个全方位的缜密的静音测试项目 • 36台用于全方位安全测试的样车 • 3种全球著名的特殊路段的长途极限测试
• 戈恩将日产的设计开发平台由22个减至15个。 • 平台缩减后，可以在联盟内进行技术共享，大幅
缩减成本，
日产汽车平台
• 平台是指一款车的头部骨架的基础设计，也 就是前舱壁（驾驶舱与机器舱的隔板）前的 部分，包括转向机构、前悬挂和前车轴，它 们的相对位置一经确定，不能再变，
• 而舱壁之后的结构，可因设计而改变，如拉 长轴距、展宽轮距、变换后桥悬挂方式等
日产世界领先的平台
• D平台是日产和雷诺合作打造的新平台 • D平台的开发团队拥有世界顶级的研发工程师。 • 它的核心研发人员数量达到了158人， • 这个数量级是一般平台研发队伍的1.5倍。 • 历时4年精心打造， • D平台代表了目前世界上前驱平台(FF）的最高水
技术日产，人·车·生活
东风日产汽车有限公司
技术日产
• 日产汽车是在很多方面均能与“丰田”一争高低 的一家大汽车公司。
• 在日本素有“西有丰田、东有日产”的流行说法 是对日产汽车集团实力的最现实的评价。
• 如果说“丰田”以销量见长，则“日产”以“技 术”著称。
日产汽车平台
• 汽车平台”，是汽车厂商在设计车辆时，将主要车身结构 和底盘等汽车中不变的系统整合在一起形成的基础整体。
平，它实现了舒适性和操控性的绝佳平衡。
D平台以三个市场的深入研究为基础
1. 在中国： 主要是进行路面状况研究，工程师们将所有路面状况归 纳为56个类别，并分别采取了对策。
2. 在德国： D平台在著名Autoban (不限速高速路) ,德国纽伦堡赛场 进行了大规模的测试，以使D平台产品的高速性能及长 途驾驶性能达到世界顶级水平。
• 在此平台上构建的车型有：
• Altima、，Maxima，Murano，Presage，Guest （贵士），Teana（天籁）。
日产汽车平台
• E平台
•
前中置后驱布局，大型平台，提供动感舒适
的驾驶体验。专门为V6或V8设计。
• 在此平台上构建的车型有： • 英菲尼迪FX，EX，M，G系 • 日产Skyline，350Z。
• 应用现有的汽车平台，汽车厂商在研发新产品时，可以最 大限度共享配件，节约研发成本并缩短研发时间，提高生 产效率。
日产汽车平台
• 平台：汽车制造的共用基础 设计及生产方案
• 平台决定着系列车型的性能 • 平台决定着汽车的生产成本 • 平台决定着汽车的生产质量 • 平台的技术代表着汽车品牌
的技术
汽车平台要解决
得整体减震效果达到很高的水平 3. 采用高刚性、高扭力车身结构， 车身扭力刚性提
• D平台采用了模块化的做法，加强了灵活性。
• 由于不同市场(美国-欧洲-日本)对这一档次车的 要求截然不同，所以工作的重点放在附加值很高 的共用配件上，
• 如刹车等。对这些配件联盟往往进行统一采购
• 提供更多更有竞争力的动力传动系统
D平台针对四个方面做了大幅提升
1. 车体静音控制的提升使乘坐更为舒适 2. 高刚性杠杆平衡悬挂结构并改善安装点位置，使
日产汽车平台
• F-Alpha平台 • 这款卡车平台可提供多种发动机和悬架方案，车
型采用纵梁设计并采用高强度钢板。
• 在这一平台上构建的车型包括： • 日产Armada(全尺寸SUV），Titan以及Xterra和
英菲尼迪QX。
日产汽车平台
• PM平台 • 为新GT-R独立开发的高级中置平台， • 发动机为前中置布局，传动系统和全轮驱
日产汽车平台
• A平台 • Biblioteka Baidu型车平台，前置前驱布局， • 在A平台上开发的车型有：
日产汽车平台
• B平台 • 前置前驱布局，外部尺寸精简但内部空间开阔。 • 在B平台上开发的车型有： • Cube、Cube Cubic，March，Micra，Bluebird
Sylphy，Tiida和Versa。
• 1.系列车型配件的通用性 • 2.可匹配不同的外形 • 3.可匹配不同的发动机及变速器 • 4. 可匹配不同的悬挂 • 4.设计容纳总成的空间及安装点 • 5.主要零部件之间的标准化接口
日产汽车平台
• 1999年日产拥有24个独立平台，产量最大 的五大平台占据总产量的62%。
• 到2005财年为止，平台数量减少到15种， 五大平台的产量占据总产量的91%。
日产汽车平台
• 汽车平台就是在开发过程中用一个平台 （相同的底盘和车身结构）可以同时承载 不同车型的开发及生产制造，产生出外形、 功能都不尽相同的产品。平台战略是当前 在产品开发中，最科学、最节省人力、效 率最高的一个开发战略手段。
日产汽车平台
• 一个平台可以同时承载不同车型的开发及生产制 造。这种设计可以满足用户个性化的需求，一个 平台可以生产出适应不同市场的产品；
• 在制造方面，同一平台的产品采用通用化的零部 件和总成，大大降低了制造成本；
• 在研发方面，一个平台上实现了技术突破，等于 这个平台上生产的所有产品都实现了技术突破， 大大降低了开发费用。
平台战略
• 日产的掌门人卡洛斯．戈恩的“日产复兴计划” 中，成功实施平台战略，使连续亏损7年的日产公 司转为连续6年盈利，被视为车界传奇，
日产汽车平台
• C平台 • 前置前驱或全驱布局，发动机横置，能提供紧凑
的外部空间和宽敞的内部空间。
• 在此平台上构建的车型有： • Qashqai（逍客），Rogue，Sentra，Serena • X-Trail（奇骏）。
日产汽车平台
• D平台
•
前置前驱或全驱布局，大型平台，提供宽敞
内饰和大空间，提供出色驾控能力。
3. 在美国： 针对美国消费者对转弯的稳定性及整体操控的敏感性要 求极高这一特点，也提出了针对性的策略。
日产世界领先的平台
• 158位雷诺-日产全球顶尖汽车专家打造的“梦之 队”
• 1865个中国消费者的深度访谈 • 55万公里遍及中国大江南北的测试里程 • 82个中国大小城市布满了“梦之队”的足迹 • 56种中国各种典型路况的精心测试 • 68个全方位的缜密的静音测试项目 • 36台用于全方位安全测试的样车 • 3种全球著名的特殊路段的长途极限测试
• 戈恩将日产的设计开发平台由22个减至15个。 • 平台缩减后，可以在联盟内进行技术共享，大幅
缩减成本，
日产汽车平台
• 平台是指一款车的头部骨架的基础设计，也 就是前舱壁（驾驶舱与机器舱的隔板）前的 部分，包括转向机构、前悬挂和前车轴，它 们的相对位置一经确定，不能再变，
• 而舱壁之后的结构，可因设计而改变，如拉 长轴距、展宽轮距、变换后桥悬挂方式等