厦蓉高速公路漳州段改扩建工程A4合同段

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渡槽拆除方案

中国中铁五局机械化公司厦蓉高速漳州段改扩建工程A4项目经理部中国中铁K70+770上跨高速公路渡槽拆除方案编制：审核：批准：中国中铁五局机械化公司厦蓉高速漳州段改扩建工程A4项目经理部二0一七年五月十日目录一、渡槽概况 (3)二、编制依据 (4)三、项目部组成 (5)四、施工准备 (6)五、资源配置 (8)六、渡槽拆除施工方案 (9)1、拆除原则 (9)2、施工前准备 (9)3、人员分工表 (10)4、施工顺序 (10)七、计划保证 (11)八、施工机械设备计划 (15)1、机型设备计划表 (15)2、劳力计划表 (16)九、量保证技术措施 (18)1、施工质量 (18)2、施工技术要求 (18)十、安全保障措施 (18)1、建立安全生产管理体系 (18)2、强安全教育，提高安全生产意识 (18)3、抓好安全产管理 (19)4、汽车起重机安全操作规程 (20)一、渡槽概况渡槽为钢筋混凝土结构，跨径布置为(11+2×16+11)m，采用矩形断面，断面尺寸较小，仅94 cm×80cm，采用薄壁实体墩，墩高约9.0m。

渡槽内无水，墩顶槽身有一贯通横向裂缝，最大裂缝宽度约5mm，拟采用绳锯切割法拆除。

1 渡槽概貌2 墩顶槽身裂缝二、编制依据1、福建省高速公路建设总指挥部[2008]125号文件；2、厦蓉高速公路扩建工程施工《招标文件》、《施工承包合同》；3、中华人民共和国交通部部颁标准JTG B01-2003《公路工程技术标准》；4、交通部颁布JTG D81-2006《公路交通安全设施设计规范》；5、交通部颁布JTG D80-2006《高速公路交通工程及沿线设施设计通用设计细则》；6、中华人民共和国交通部部颁标准JTG/T D81-2004《公路交通安全设施设计细则》；7、中华人民共和国交通部部颁标准JTG H30-2004《公路养护安全作业规程》；8、福建省政府、交通厅、省高指对福厦高速公路扩建工程的相关指示、要求；9、省公路局、沿线各地市相关部门、交警、路政等意见、建议；10、渡槽现场实际勘察资料。

厦漳高速公路漳州段扩建工程(实施)施工组织设计t

厦漳高速公路漳州段扩建工程(实施)施工组织设计t XXX合同段〔xxx—xxx〕施工组织设计二○○九年二月目录前言第一章编制依据第二章编制原那么第三章工程概述第四章总体施工方案第五章要紧工程施工方法第一节路基工程第二节路面工程第三节桥梁工程第四节隧道工程第六章各分项工程施工工艺流程第七章确保工程质量旳措施第八章确保工程工期旳措施第九章重点和难点工程旳施工方案、方法及其措施第十章冬季和雨季旳施工安排第十一章质量、安全保证体系第十二章文明施工和环境爱护旳保证措施第十三章保障交通组织旳实施方案第十四章廉政建设及农民工工资第十五章其他需要说明旳事项总论其它附件：表2—分项工程进度率打算〔斜率图〕；表3—工程治理曲线；表5—施工工艺流程图；表6—分项工程生产率和施工周期表；表7—施工总体进度打算表；表8—施工进度打算网络图；表9—工程用地打算表。

国家高速公路网沈海线厦门至漳州高速公路漳州段扩建工程XXX标段实施性施工组织设计前言厦漳高速公路扩建工程起于厦门与漳州旳交界处龙海市角美镇龙田村〔沈海线K481+726〕，终于龙海市东园镇仓里村西侧〔沈海线K515+247.2〕，全长27.87km〔其中短链5.65km〕，设计速度120km/h。

其中项目起点—福井主线分岔段，长3.674km，采纳将现有4车道，路基宽26m高速公路双侧拼宽为8车道，路基宽42m旳拓宽方案；福井主线分岔—海澄主线分岔段，长20.549km，采纳双向六车道，路基宽34.5m旳新建路线方案；海澄主线分岔—项目终点，长3.649km，路线右侧利用原有旳4车道高速公路，左幅新建一条4车道，路基宽20.75m旳扩建方案。

本标段是厦门至漳州高速公路漳州段扩建工程XXX标段,起于龙海市紫泥镇丹坑村，桩号YK499+672.5，终于龙海市东园镇谢前村，桩号K503+450.5，全长3.768317公里。

要紧工程量有特大桥2275.5米/2座，分离式隧道左线871米，右线858米；以及沿线设施及其他工程3.768317公里等。

漳州市人民政府关于厦蓉高速公路南靖段改扩建工程征地拆迁安置补偿方案的批复-漳政综〔2014〕162号

漳州市人民政府关于厦蓉高速公路南靖段改扩建工程征地拆迁安置补偿方案的批复正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 漳州市人民政府关于厦蓉高速公路南靖段改扩建工程征地拆迁安置补偿方案的批复漳政综〔2014〕162号南靖县人民政府：你县《关于上报厦蓉高速公路南靖段改扩建工程征地拆迁安置补偿方案的请示》（靖政综〔2014〕92号）悉。

经研究，批复如下：一、原则同意你县《厦蓉高速公路南靖段改扩建工程征地拆迁安置补偿方案》（以下简称《方案》）。

二、《方案》第四条最后增加：“县高速办和沿线镇政府及村委会要根据档案管理有关规定对征地拆迁资料进行存档立册，经验收后将一份档案资料移交给项目业主存档。

”三、《方案》第五条中“土地补偿标准分为四种”改为“征地补偿标准（含土地补偿费、安置补助费）分为四种”；同时在“第五条㈣其他地类0.92万元／亩”之后另起一行，增加“土地补偿费、安置补助费标准的倍数按《福建省实施〈中华人民共和国土地管理法〉办法》的规定执行”。

四、《方案》第八条改为：“征迁中涉及电力、通信、广播、电缆（含军用光缆、电缆）等迁改事宜，由建设单位与产权单位协商委托具备资质的设计、施工单位进行设计、施工，工程造价以有资质的单位审核为准。

当地镇、村给予配合。

”同时，附表4自动取消。

五、《方案》第二十三条中“二是由被拆迁人按有关规定要求自行拆除”之后增加“由被拆迁人自行拆除的，需与拆迁人签订安全责任协议，安全责任由被拆迁人自行负责”，并将“拆迁费用按建筑物补偿款总额的3%拨给”改为“拆迁费用按建筑物补偿款总额的3%统筹奖励。

”六、《方案》第二十五条（三）全段修改为：“征迁中涉及的厂、矿、企业、商业性住宅、特殊（高档）建筑物及改变土地使用性质等个案补偿问题，由县高速指挥部向项目业主提出，经项目业主委托由资质的评估单位进行评估，评估价值在500万元以下的，评估结果经项目业主和县高速指挥部确认后执行；评估价值在500万元以上的，评估结果经项目业主和南靖县人民政府确认后，由南靖县人民政府汇总上报漳州市人民政府，漳州市人民政府同意批复后执行。

福建高速公路改扩建工程施工组织设计

厦蓉高速公路漳州段改扩建工程A4合同段（K59+550～K76+560）实施性施工组织设计编制：复核：审核：审批：XXXXX机械化公司厦蓉高速公路改扩建工程A4合同段项目经理部目录一.编制说明 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制原则 (1)1.3编制范围 (2)二.工程概况 (2)2.1线路概况及工程特点 (2)2.1.1线路概况 (2)2.1.2工程特点 (2)2.2主要技术标准 (3)2.3项目所在地区特征 (3)2.3.1自然地理特征 (3)2.3.2交通运输情况 (4)2.3.3水、电等可用资源情况 (4)2.3.4当地建筑材料分布 (4)2.3.5临时通讯 (5)2.4主要工程数量 (5)2.5控制工程、重难点工程及特殊工序 (7)2.5.1重难点工程 (7)2.5.2特殊工序 (7)2.6.业主名称及监理单位 (7)三.总体施工组织安排 (8)3.1.施工总体目标 (8)3.1.1工期目标 (8)3.1.2安全目标 (8)3.1.3质量目标 (8)3.1.4环境保护目标 (8)3.1.5工程创优目标 (8)3.1.6文明施工目标 (8)3.2.施工组织机构设置 (8)3.3.队伍部署和任务划分 (9)3.4.总体施工布置及规划 (10)3.4.1总体施工部署 (10)3.4.2资源配置计划 (11)3.4.3施工进度安排 (11)四.主要临时工程规划 (16)4.1大型临时工程 (16)4.1.1施工便道 (16)4.1.2桥梁预制场 (16)4.1.3混凝土拌和站 (16)4.1.4型钢、钢筋加工场 (17)4.1.5临时供电方案 (17)4.2小型临时工程 (18)4.2.1办公生活区 (18)4.2.2试验室 (18)4.2.3炸药库、油库 (18)4.2.4小型构件预制厂 (19)五.控制工程和重难点工程的施工方案及特殊工序的质量控制措施 (19)5.1梁的预制和安装 (19)5.1.1．工程概况 (19)5.1.2总体施工组织布置及规划 (20)5.1.3．施工方案 (21)5.1.4主要工序施工方法及技术控制要点 (36)5.2风霜岭隧道 (37)5.2.1．工程概况 (37)5.2.2总体施工组织布置及规划 (37)5.2.3．施工方案 (39)六.施工方案 (93)6.1施工组织安排原则和施工顺序 (93)6.2.土石方调配方案 (95)6.2.2调配说明 (95)6.2.3调配方案 (96)6.3工程创优规划 (96)6.3.1创优目标 (96)6.3.2创优指标 (96)6.3.3主要措施 (96)6.4.施工准备工作计划 (98)6.4.1施工准备工作组织及时间安排 (98)6.4.2技术准备及质量计划 (98)6.4.3施工现场准备 (105)七.主要工程施工方法 (106)7.1路基工程 (106)7.1.1路堤填筑 (106)7.1.2路堑开挖 (119)7.1.3防护工程 (129)7.1.4路基排水 (141)7.2桥涵工程 (143)7.2.1.钻孔灌注桩 (144)7.2.2明挖扩大基础（承台） (154)7.2.3系梁 (157)7.2.4.墩台身 (159)7.2.5盖梁 (161)7.2.7涵洞、通道 (166)八.资源配置 (166)8.1劳动力使用计划 (166)8.2主要材料使用及供应计划 (167)8.3主要机械设备配备及使用计划 (167)九.主要管理措施 (167)9.1工期保证措施 (167)9.1.1从组织机构和管理力量上保证 (167)9.1.2从优化施组设计和控制施工进度上保证 (167)9.1.3从物资供应和设备调配上保证 (167)9.1.4从加强施工技术管理上保证 (168)9.1.5从安全施工上保证 (168)9.1.6从后勤供应和生活服务上保证 (168)9.1.7从落实经济承包责任制上保证 (168)9.1.8从协调好外部关系上保证 (168)9.2工程质量保证措施 (169)9.2.1组织措施 (169)9.2.2技术措施 (172)9.3安全保证措施 (174)9.3.1安全保证体系及职能分配 (174)9.3.2安全保证措施 (174)9.4环境保护措施 (186)9.4.1 环境保护管理机构及职责 (186)9.4.2环境保护管理体系 (187)9.4.3环保工作重点 (187)9.4.4环保管理制度 (187)9.4.5环保工作措施 (188)9.4.6突发性环境事故应急机制 (188)9.4.7水土保持措施 (190)9.5文明施工、文物保护措施 (191)9.5.1文明施工目标 (191)9.5.2文明施工保证措施 (192)9.5.3文物保护体系及保证措施 (194)9.6节约用地及复垦保证措施 (194)9.7成品及半成品保护措施 (196)9.8冬季、雨季、夏季施工保护措施 (196)9.8.1冬季施工措施 (196)9.8.2雨季施工措施 (197)9.8.3夏季施工措施 (197)9.9标准化管理 (198)9.9.1 标准化管理方案 (198)9.9.2 标准化管理措施 (198)9.10.工程内业、档案管理 (200)9.10.1工程内业、档案资料管理 (200)十.项目风险预测及防范，事故应急预案 (201)10.1项目风险预测 (201)10.1.1质量风险 (201)10.1.2项目施工管理风险 (201)10.1.3成本风险 (202)10.1.4安全风险 (202)10.2项目风险防范 (202)10.2.1质量风险防范措施 (202)10.2.3工期风险 (205)10.2.4成本风险 (205)10.2.5环境风险 (206)10.3安全及环境事故应急预案 (206)10.4突发事件的应急措施 (207)十一.协调配合措施 (208)11.1与业主的协调与配合 (208)11.2与监理的协调与配合 (208)11.3与设计单位的协调与配合 (209)11.4与临近单位的协调与配合 (209)11.5与地方政府及相关部门的协调与配合 (210)十二、信息管理 (210)12.1信息化管理要求 (210)12.2信息流转实体 (210)12.3系统架构 (210)十三、节能减排 (211)13.1节能减排组织机构 (211)13.2各部室节能减排任务和责任 (211)13.3节能减排管理措施 (212)13.4节能减排技术措施 (214)附件1：施工组织图表 (216)附件2：高中度风险清单 (216)施工组织设计文字说明一.编制说明1.1编制依据1.1.1合同文件、招标文件、施工设计图纸等。

厦蓉高速改扩建工程

厦蓉高速改扩建工程芳城段征地拆迁安置补偿方案（实施细则）为保证厦蓉高速改扩建工程罗城段（以下简称〃厦蓉扩建罗城段〃）征地拆迁工作顺利实施，维护被征迁人合法权益,根据《土地管理法》、《土地管理法实施条例》、《福建省实施V中华人民共和国土地管理法〉办法》、《福建省村镇建设管理条例》等法律法规规走,结合罗城实际,特制走本方案。

第一条本《方案》适用于厦蓉改扩建罗城段建设工程需要征收、征用或租用的土地（包括主线用地、安置用地、临时用地）、地上种植物、附属物和需要拆迁的民用建筑物、构筑物等。

第二条征地拆迁区域经有权机关批准，以设计单位提供的用地红线图为准。

征迁的种植物、附属物、建筑物和构筑物等补偿数量,由项目业主单位、区高速办、五峰农场高速办、镇高速办、村委会及被征迁人现场联合丈量、清点、登记、签证为准。

第三条永久性征地补偿标准（含土地补偿费和安置补助费）：1、耕地（水田、旱地、鱼塘、菜地）：36000元/亩（不包括村提留）；2、园地、经济林地：29000元/亩（不包括村提留）；3、未利用地：10000元/亩；具体地类以用地报件为准。

村集体可按法律规走从土地补偿费中按不高于30%提留, 用于发展生产、公益事业等，具体提留比例由村委会召开村民代表大会议走。

第四条工程临时用地（包括构件预制场、工棚、仓库、取土场、弃土场、施工便道等），在临时用地上，不能建设固走的建筑物和附属物,均要复耕到位。

按每亩每年最高不超过2000 元租用，租金按签订的租用年限一次性支付（不足一年按一年计算）。

使用期满后，由使用单位负责恢复原貌，无法恢复原地类标准的,应补足地类差价，然后交还原土地使用者。

临时用地上的青苗及附着物补偿标准,按照永久性征地的补偿标准执行。

临时用地由施工单位与漳州市国土资源局罗城分局签订土地复垦整治协议并缴纳保障金（每亩按10000元缴纟内X临时用地合同由施工单位与集体土地所有权单位或原土地承包经营者或原国有土地经营单位签订。

高速公路隧道行人横道施工方案

目录一、编制说明 (1)1、编制依据 (1)2、编制目的 (1)3、适用范围 (1)二、工程概况 (1)1、地形、地貌 (2)2、地震 (3)3、水文地质 (3)4、不良地质现象与特殊岩土 (3)三、施工准备 (3)1、弃碴 (3)2、劳动力及管理人员组织 (3)3、主要施工机械设备配置 (3)四、施工方案 (4)五、安全质量保证措施 (7)1、组织保证措施 (7)2、思想保证措施 (9)3、管理措施 (9)4、技术保证措施 (10)5、安全保证措施 (14)六、应急救援预案 (20)一、编制说明1、编制依据（1）、《中华人民共和国安全生产法》(2014年修正版)；（2）《公路工程技术标准》（JTJB01-2003）（3）《公路隧道施工技术规范》（JTJF60-2009）(4）《公路工程施工安全技术规范》(JTG F90—2015)（5）《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)（6）《公路工程验收试验规程》（JTGGE41-2005）(7)《公路工程水泥基水泥混凝土试验规程》（JTGE30-2005）(8)《公路测量规范》（GB50026-2007）(9)《爆破工程安全规范规程》(GB6722-2011)(10)《福建省高速公路施工标准化管理指南》（11）施工合同与风霜岭隧道总施组（12）《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46—2014（13）《爆破安全规程》(GB6722-2014)(14) 隧道国九条、省隧道十一项安全管理措施(15) 其他国家法律法规标准规范等（16）项目部对施工现场的调查资料及拟投入的施工资源（17）本公司积累的成熟施工技术、科技成果、工法以及类似工程的施工经验2、编制目的为保证A4合同段风霜岭隧道人行横洞在质量安全进度环保的前提下顺利贯通人行横洞，有效指导现场行人横洞工程施工，避免施工过程中对原隧道产生影响及行车安全，进一步规范项目管理，提高管理水平，参照施工图纸、隧道工程方面规范标准、施工现场地质水文调查、同类工程经验等编制本方案。

高温季节混凝土施工措施方案[优秀工程案例]

高温季节混凝土施工措施一、工程概况厦蓉高速公路漳州段改扩建工程A4标段起点里程：K59+550,终点里程：K76+560,线路全长17.01千米.项目起点位于漳州市芗城区天宝镇天宝互通终点处,终点位于漳州市南靖县龙山镇南蔗村.线路经过城镇有：漳州市芗城区天宝镇、五峰农场、龙山镇南屿村、南蔗村、丰田镇红星村.新建线路是沿既有厦蓉高速公路两侧加宽,将原来的双向四车道加宽为双向八车道.本合同段控制点工程为风霜岭隧道、南靖丰田互通.主要工程数量为：路基土石方277.5万方,主线桥梁982.1米/9座,互通区桥梁619米/4座,天桥619米/7座,涵洞44道,通道24处,风霜岭隧道为分离式隧道,隧道左左洞长856米/1座,右右洞长865米/1座,丰田互通1处,天宝服务区1处,防护、排水工程,线外路面工程,绿化工程.合同工期为24个月.根据施工进度计划安排,本工程高温季节主要进行桥梁下部构造、预制梁、桥面铺装、涵洞、隧道衬砌、桥面系及路基附属工程施工.二、编制依据(1)国家法律法规相关规定(2)《招标文件技术条款》;(3)《两阶段施工图设计》(4)《混凝土结构工程施工及验收规范》(GB50204-2002);(5)《水工混凝土施工规范》(DL/T5144-2001);(6)《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》(GBl75-1999);(7)《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011);(8)《水泥混凝土路面施工技术规范》(JTG F30-2003);(9)《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002)(10)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)(11)《公路与桥梁专用设备及材料标准汇编》(12)《福建省高速公路施工标准化管理指南》三、气象水文工程区属亚热带海洋性季风气候,四季分明.夏长冬短、气温较高,霜冻少,作物生长期长,冬季盛行偏北风,夏季盛行偏南风 ,冬夏季风两者的强弱、进退、消长和更替影响着福建省的气温、湿度和降水等气候要素以及其他一系列的天气现象的季节变化.每年6、7、8、9三个月平均最高气温在30℃以上,施工时段气温较高.详见表3.1漳州市各月平均气温、平均最高和最低气温表.表3.1 夏季各月气象资料统计表四、混凝土高温季节施工技术措施根据施工进度计划安排,本工程高温季节主要进行桥梁下部构造、预制梁、桥面铺装、涵洞、隧道衬砌、桥面系及路基附属工程施工.由于夏季气温较高,在混凝土施工中从原材料、生产拌制、运输入模、平模振动、养护及混凝土保护等做好技术措施,以控制好夏季混凝土施工质量,使混凝土浇筑施工处于稳定状况下进行.1、混凝土配制和搅拌(1)粗、细骨料的骨料上部搭设遮阳棚避免太阳光直射照晒,同时用从深井中抽取井水(温度为16～18℃)向骨料堆中喷水(砂子除外),采用冷水预冷降低骨料的温升.渗出底部的渗水顺坡(料模底板坡度按1%设置)排入料模外侧集水沟内排走.试验人员按要求加密对骨料含水量检测,以便适当调整混凝土的配合比,满足施工所必须的水胶比,砂、石骨料的含水量、每台班检查不少于1次,以保证混凝土生产拌制质量.(2)适当增高料模骨料堆高,混凝土拌和时,不使用骨料模表面温度相对较高的骨料,选取下面温度低的骨料用于混凝土拌制生产,以控制降低骨料温度 .(3)混凝土拌和站的配料层、搅拌层四周设置遮阳和通风措施、上料皮带输送机上方设置遮阳棚,避免太阳光直晒,以控制降低骨料上料过程的温升.(4)混凝土生产拌制之前,先放干管路、水箱内存水,抽取16～18℃井水进行预冷降温后,放空水箱后开始蓄水.拌制混凝土之前,开启拌和机上水系统将冷水注入搅拌筒内,开机转动搅拌筒冷却降温,反复注水冷却循环到搅拌机温度降下来为止,排干筒内积水.(5)混凝土拌和时,随用随抽取温度为16～18℃井水拌制混凝土,并对水管、水箱加遮阳和隔热设施.(6)在气温较高时段拌制混凝土时,要求考虑坍落度损失,经常检测混凝土坍落度 ,以便适当调整混凝土的配合比,满足施工所必须的坍落度 ,保证混凝土生产拌制质量.(7)根据当天温度时段的具体情况,混凝土拌合运输、振捣覆盖养护速度、高速公路布控施工等条件进行安排现场施工,在白天高温时段进行混凝土浇筑前的准备工作,混凝土浇筑安排在每天的早晚低温时间内,一般下午15:00之后开模,次日上午10:30之前浇筑完成,以避开每天高温时段施工.混凝土施工过程中,试验人员至少每4h测量一次混凝土原材料的温度、出机口混凝土温度和气温,混凝土浇筑过程中,对入模每层混凝土进行温度测量,每浇筑层不少于3个测点,模内测点要均匀分布.在若气温偏高时应加密测量,使混凝土入模浇筑温度不得超过28℃,满足混凝土浇筑条件,做好记录.(8)根据桥梁工程施工计划安排,主要进行丰收路、人民路公路主、引桥灌注桩、系梁、承台、墩柱、桥台、上部现浇连续箱梁及桥面铺装混凝土浇筑.根据浇筑的部位,对于灌注桩施工,主要控制混凝土的出机口温度及入模温度 ,灌注桩混凝土为水下混凝土施工,其灌注后受外界影响较小 .桥梁下部结构系梁、承台、于长度大于30米重力式桥台,采用分段浇筑,保证入模强度 ;上部连续现浇桥面系,由于模位大 ,浇筑强度高,采取避开高温时段浇筑(夜间施工),保证入模强度 ;合理组织现场施工安排,白天高温时段只作浇筑前的准备工作,混凝土浇筑安排在每天的低温时间内,下午16:00之后开模,次日上午10:00之前浇筑完成,以避开每天高温时段施工.混凝土施工过程中,试验人员至少每4h测量一次混凝土原材料的温度、出机口、入模混凝土温度和气温,在若气温偏高时应加密测量,使混凝土入模浇筑温度不得超过28℃,满足混凝土浇筑条件,做好记录.2、混凝土运输及浇筑(1)夏季高温期施工混凝土时要全面、细致组织安排,准备工作做到充分,混凝土拌制、运输及振捣设备有一定的备件,根据浇筑强度要求配足振捣人员和振捣棒,保证混凝土施工连续进行,从拌和、运输、入模及振动的浇筑时间尽量缩短,并及时进行湿润养护.(2)协调好混凝土拌制和现场施工时间,控制缩短运输及等待卸料的时间.混凝土运输罐车装料前,将低温井水注入罐体内转动预冷降温,反复循环到搅拌机温度降下来为止,排干罐内积水.混凝土运输搅拌车运输中要慢速搅拌,在卸料时用抽取的低温井水对罐体外表面淋水控制温度回升.混凝土浇筑前,提前开动布料机,用抽取的低温井水对布料皮带、卸料斗、溜管进行反复淋水降温冷却,使输送混凝土系统的温度降下来为止.混凝土采用料斗入模时,用低温井水对其淋水降温冷却,降低混凝土浇筑温度 .混凝土入模前,对模版外部进行洒水降温,保证混凝土入模温度低于20度 .(3)利用待料间隙时间及时用低温井水对布料皮带淋水,使混凝土入模过程中温度不回升,淋水降温过程的水要排净,不得混入模内.(4)混凝土浇筑安排在温度较低的早晚、夜间和阴天进行,避免在日最高气温时浇筑施工.混凝土浇筑前,提前用抽取的低温井水对模板、钢筋和基础面上进行淋水预冷降温,但在浇筑时不能有附着水.(5)浇筑混凝土前,质检人员详细检查浇筑准备情况,确保降温各项准备工作落实到位,做好记录.混凝土浇筑中缩短混凝土运输时间,入模后及时进行振捣,加快混凝土的入模覆盖养护速度 ,保证混凝土连续浇筑.(6)混凝土浇筑过程中,现场设专人进行混凝土浇筑温度测量,根据模位面积大小布置测点,狭小模位一般每一下料浇筑坯层测点不少于2个测点,面积较大模位一般每一下料浇筑坯层测点不少3个测点,测点位置要均匀分布在浇筑模面上; 若气温偏高时,要加密检测入模混凝土温度 ,以便控制混凝土出机口温度、运输浇筑过程中温度回升,满足混凝土浇筑温度不大于28℃的施工条件.(7)混凝土浇筑根据拌和站生产能力、运输能力、浇筑速度、振动能力和气温等,设计规划好浇筑混凝土下料的次序、方向、浇筑坯层厚度 .桥面铺装混凝土浇筑采用平铺法,浇筑层厚度 10厘米,在混凝土振捣梁振捣过程后,及时覆盖湿润的土工布.(8)桥梁工程系梁、承台、桥台及盖梁混凝土浇筑到设计高程后,及时进行人工压面抹光工作,使混凝土表面顺直、平整、光洁,防止表面裂纹.(9)混凝土施工除应留标准条件下养护的试件外,在现场制取一定比例的试件与结构在相同的环境条件下养护,试验检查28天的试件强度以指导现场施工.3、混凝土养护(1)跨线天桥薄壁混凝土及改沟改渠薄壁混凝土浇筑完成抛光抹面后覆盖湿润土工布,在混凝土初凝后进行洒水保湿养护,洒水养护可以采用布设花管和人工洒水相结合方式,使混凝土表面、土工布呈湿润状态养护,养护时间不少于28天,做好养护记录.(2)桥梁的系梁、盖梁、桥台混凝土在表面压面抹光后,用湿润粗麻布覆盖养护,将低温井水喷洒混凝土面,使混凝土表面、模板呈湿润状态养护.待周边模板拆除后及时涂刷养护剂,并挂设湿粗麻布遮阳进行混凝土面养护.墩柱混凝土浇筑完,顶面用湿润粗麻布覆盖养护,在顶部布置花管,通过自流水顺混凝土表面从上自下流动,使混凝土表面、模板呈湿润状态养护.墩柱模板拆除后立即用清洁的塑料膜包裹在墩柱周围,用塑料胶带每隔1米粘结一道进行加固固定,且通过墩顶周圈布置花管,养护水顺混凝土表面从上自下流动,使混凝土表面保持湿润状态养护.(3)预制梁混凝土浇筑完成收面后,用湿润粗麻布覆盖养护,在顶部布置花管,将低温井水喷洒混凝土面,使混凝土表面、模板呈湿润状态养护,在预制空心板板混凝土初凝后,抽取井水将箱室内蓄3～5厘米水,待周边模板拆除后挂设湿粗麻布遮阳,采用所布置花管,通过自流水顺混凝土表面从上自下流动,使混凝土面保持湿润状态养护.箱梁腹板两侧、内侧面在模板拆除后涂刷混凝土养护剂并贴薄膜进行养护.(4)现浇混凝土完成收浆后用湿润粗麻布覆盖养护,及时洒水,使混凝土表面、模板呈湿润状态养护,并挂设湿粗麻布遮阳.安排专人负责洒水养护;在模板拆除后及时涂刷养护剂并贴薄膜进行养护,并挂设湿粗麻布遮阳.(5)高温时段混凝土养护期不少于28天.(6)混凝土养护设专人负责,环境温度每日检查4次,并认真做好混凝土养护记录.五、高温季节施工安全措施(1)对作业人员进行防暑降温知识的宣传教育,使知道中暑症状.结合“安全生产月”活动,开展夏季安全生产宣传教育工作,增强员工夏季高温安全认识和自我保护能力.(2)合理调整作息时间,避开中午高温时间作业.当工作需要时,加强防晒防暑保护措施,严格控制加班加点,高温作业人员的工作时间要适当缩短,保证工人有充足的休息和睡眠时间,当室外温度高于35℃时停止施工.(3)对于安拆空心板内模等高温条件下的作业,采取通风和降温措施;对于桥梁上部的高空作业采取搭凉棚等防晒措施,以防紫外线的灼伤.(4)对拌和站、预制场等固定作业点,搭建凉棚防紫外线,经常洒水降温,降地表温度防热辐射.(5)对人行通道、爬梯、作业平台、支撑架稳定安全安排专人经常进行检查,使夏季高温季节各项施工安全措施落实到位.(6)对高温环境下作业的人员,经常进行身体检查,发现有作业禁忌者,及时调换岗位.(7)加强施工用电管理,照明、高压电力线路架设顺直,并保证绝缘良好.施工前应加强对机具、电器设备的检查和维修,各种施工机械和电器设备均设置漏电保护器确保用电安全.(8)加强机械设备、运输车辆维护保养管理,严格按规程操作,保证夏季施工安全、正常进行.(9)对于起重作业,因气温高润滑油等消耗快,应经常对润滑油箱和钢丝绳进行检查,及时补充润滑油和对钢丝绳加油保养.(10)加强后勤供应工作,及时供应茶水、绿豆汤等降温、解渴饮品.(11)给职工及施工作业队发放防暑降温的急救药品和劳保用品.。

漳州市人民政府关于厦蓉高速改扩建工程芗城段征地拆迁安置补偿方案的批复-漳政综〔2015〕37号

漳州市人民政府关于厦蓉高速改扩建工程芗城段征地拆迁安置补偿方案的批复正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 漳州市人民政府关于厦蓉高速改扩建工程芗城段征地拆迁安置补偿方案的批复漳政综〔2015〕37号芗城区人民政府：你区《关于厦蓉高速改扩建工程芗城段征地拆迁安置补偿方案的请示》（漳芗政文〔2015〕1号）悉。

根据《土地管理法》《土地管理法实施条例》《福建省实施〈中华人民共和国土地管理法〉办法》等法律法规，经研究，批复如下：一、原则同意你区上报的《厦蓉高速改扩建工程芗城段征地拆迁安置补偿方案》。

二、关于《厦蓉高速改扩建工程芗城段征地拆迁安置补偿方案》的修改意见：1.将《安置补偿方案》中第三条中“村集体可按不高于12%提留，用于发展生产、公益事业等，具体提留比例由村委会召开村民代表大会议定”，修改为“村集体可按法律规定从土地补偿费中按不高于30%提留，用于发展生产、公益事业等，具体提留比例由村委会召开村民代表大会议定。

”2.将《安置补偿方案》中第四条“……临时用地由施工单位与国土分局签订用地协议并缴纳保障金（每亩按10000元缴纳）”，修改为“……临时用地由施工单位与漳州市国土资源局芗城分局签订土地复垦整治协议并缴纳保障金（每亩按10000元缴纳）。

临时用地合同由施工单位与集体土地所有权单位或原土地承包经营者或原国有土地经营单位签订”。

3.将《安置补偿方案》中第十五条“评估价值经项目业主单位和芗城区政府确认后，……漳州市政府商省高指同意后批准执行”，修改为“评估价值经项目业主单位和芗城区政府与被拆迁人共同确认后，……漳州市政府商省高指同意后批准执行”。

福建省厦蓉线漳州天宝至龙岩蛟洋高速公路改扩建工程龙岩段

福建省厦蓉线漳州天宝至龙岩蛟洋高速公路改扩建工程龙岩段交工验收阶段安全性评价技术服务JA标段招标编号：YCLY岩招2018-015号招标文件报建编号：2招标人：福建厦蓉高速公路漳龙段扩建工程有限公司招标代理机构：亿诚建设项目管理有限公司二〇一八年七月目录第一章招标公告 (2)第二章投标人须知 (6)投标人须知前附表 (6)投标人须知正文 (13)第三章评标办法 (28)第四章合同条款及格式 (36)第五章投标文件格式 (47)第一章招标公告福建省厦蓉线漳州天宝至龙岩蛟洋高速公路改扩建工程龙岩段交工验收阶段安全性评价技术服务JA标段招标公告招标编号：YCLY岩招2018-015号1. 招标条件本招标项目福建省漳州天宝至龙岩蛟洋高速公路改扩建工程已由国家发展和改革委员会、交通运输部以发改基础〔2013〕1612号、交公路发〔2014〕30号文批准建设，项目业主为福建厦蓉高速公路漳龙段扩建工程有限公司，建设资金来自国家、省、市投资及国内银行贷款，出资比例为政府自筹资金36% ，国内银行贷款64%。

项目已具备招标条件，招标人为福建厦蓉高速公路漳龙段扩建工程有限公司，招标代理机构为亿诚建设项目管理有限公司，现对该项目交工验收阶段安全性评价技术服务进行公开招标，本次招标采用资格后审。

2. 项目概况与招标范围2.1 项目的建设地点：福建省龙岩市新罗区、上杭县2.2 项目的规模：福建省漳州天宝至龙岩蛟洋高速公路改扩建工程为国高网厦蓉线（G76）的组成部分，路线起于起自漳州天宝枢纽互通终点，止于龙岩市上杭县蛟洋镇下道湖枢纽互通，路线全长127.51公里，其中龙岩段（仙岭隧道至蛟洋）67.32公里。

主要建设内容：龙岩仙岭至莒舟段15.79公里按双向八车道改扩建，设计速度80公里/小时；莒舟至红坊段15.60公里按双向六车道新建复线，设计速度80公里/小时；红坊至龙潭段11.18公里按双向四车道新建复线，设计速度80公里/小时；龙潭至蛟洋段24.75公里按双向八车道改扩建，设计速度80公里/小时。

厦漳高速公路漳州段扩建设计方案

表1施工组织设计说明0 工程概况 0.1 总体概述国家高速公路网沈海线，厦漳高速公路漳州段扩建工程起于厦门与漳州的交界处，终于龙海市东园镇仓里村西侧，全长27.87km 。

本标段为ZA3标段，地处漳州市龙海市境内，线路起点与ZA2标段终点（K494+557）紫泥互通衔接，终点与ZA4标段起点（K497+757）衔接。

线路总体走向呈近南北向，起于龙海市紫泥镇变电站，跨越九龙江中港，终于龙海市紫泥镇紫泥村，起讫桩号为K494+557～K497+757，线路全长3.2km 。

线路工程位置图见下图本标段采用新建线路、双向六车道，设计速度为120km/h ，桥面宽度为34m 。

桥梁设计荷载等级采用公路－Ⅰ级，洪水设计频率为1/300。

附：ZA3标段工程位置平面图0.2 地形、地貌及地质状况本标段穿越闽东南沿海冲海积平原区，地势平坦，海拔高程在3.5m 左右，九龙江中港海拔高程在-2.8～3.1m 左右。

中港河道弯曲，进退潮流阻力大，河床容易淤积。

地表多为农田、鱼塘，水系发育。

本区段第四系冲海积层甚厚，属于软土发育区，多为硬壳软土区。

地层较为复杂，从新到老地层主要有：第四系长乐组冲海积层（Q4cal-m ）、第四系龙海组九龙江1#预制场2#预制场本标段起点K 494+557K495K 496K 497本标段终点K 497+75751县道既有道路工程位置布置示意图冲洪积层（Q31al-pl）、坡残积层（Qel-dl），局部地表见零星分布的人工填土（Q4me）。

基岩主要为燕山早期的花岗岩，局部见脉状分布的辉绿岩、闪长玢岩等，均为硬质岩。

不良地质主要有两方面，一是软土发育，淤泥、淤泥质粘土的最大厚度为23m，对成桩有影响；二是在7度地震时，桥址区松散的粗砂易发生液化，液化等级为中-严重。

本标段处于东南沿海外部地震带的西侧，地震受长乐至诏安断裂带控制，特大桥按Ⅷ度设防。

0.3 气象、水文条件址区属亚热带海洋性气候，气候温和、湿润，雨水充沛。

汇报材料--漳州天宝至龙岩蛟洋高速改扩建工程

福建省厦蓉线漳州天宝至龙岩蛟洋高速公路改扩建工程投标情况概要开标时间：2014年12月17日上午10：00分；开标地点：福建省漳州市工程项目交易中心（漳州市新华南路工会大厦行政服务中心四楼）；工期：24个月；质量目标：交工验收质量综合评分90分以上，竣工验收达到优良等级。

一、工程概况福建省厦蓉线漳州天宝至龙岩蛟洋高速公路改扩建工程为国高网G76的重要组织部分，全长127.501公里，本次招标漳州天宝至南靖县金山段，路线长为32.67公里，全线采用双向八车道高速公路标准改扩建（老路漳龙高速公路原有双向4车道向两侧改扩建成双向8车道），大部分为整体路基两侧同时加宽，局部分离路基一侧加宽，共分为A4、A5两个标段，投标资质为：中铁五局集团机械化工程有限责任公司。

A4标起讫里程为K59+550～K76+560，全长17.01公里，主线桥梁964米/8座，隧道875米/1座，互通1座，服务区1处。

其中，挖石方24万方，挖土方123万方，挖非适用材料13万方，清除圬工7.6万方，利用填方115万方，填透水材料23万方，附属浆片3.5万方，附属混凝土5.3万方，桥梁桩基8067米，下构混凝土1.9万方，T 梁及空心板1.1万方，钢筋5266吨，钢绞线353吨，盖板涵1184米，隧道挖土4万方，挖石11.5万方，隧道混凝土2.8万方，钢筋、钢材1356吨，锚杆8.5万米。

A5标起讫里程为K76+560～K92+012.535，全长15.66公里，主线桥梁744米/5座，隧道2545米/1座，互通1处。

其中，挖石方27万方，挖土方123万方，挖非适用材料16万方，清除圬工5.1164万方，利用填方140.2万方，填透水材料20.51万方，附属浆片2.9754万方，附属混凝土9.3293万方，桥梁桩基4824米，下构混凝土1.072万方，T梁及空心板0.9224万方，钢筋4295吨，钢绞线261吨，盖板涵1023米，隧道挖土23万方，挖石22.5万方，隧道混凝土8.57万方，钢筋、钢材4805吨，锚杆30.77万米。

厦蓉高速公路扩容工程a3合同段的施工单位

厦蓉高速公路扩容工程a3合同段的施工单位
一、项目背景
厦蓉高速公路自开通以来，承载了大量的客货运输需求，成为促进沿线省市经济发展的重要力量。

随着车辆数量的激增，原有的道路容量已难以满足日益增长的交通需求，因此扩容改造势在必行。

二、A3合同段概况
A3合同段是厦蓉高速公路扩容工程的关键部分，它不仅涉及路基、路面的扩宽，还包括桥梁、隧道等重要结构的加固和改造。

这一合同段的成功实施对于整个扩容工程具有示范和引领作用。

三、施工单位选择标准
在选择A3合同段的施工单位时，我们坚持了以下几个标准：
- 资质要求：施工单位必须具备国家认可的公路工程施工总承包特级资质，确保工程质量和技术标准的达成。

- 经验考量：优先选择有类似高速公路扩容工程经验的单位，特别是在复杂地质条件下施工的经验。

- 技术实力：施工单位应拥有先进的施工设备和技术，能够应对各种复杂的施工环境。

- 管理能力：良好的项目管理能力是保证工程按期完成的保障，包括高效的团队协作和严格的进度控制。

四、施工单位的责任与义务
被选中的施工单位需承担以下责任与义务：
- 质量保证：严格按照工程设计和技术规范施工，确保工程质量符合国家标准。

- 安全生产：落实安全生产责任制，采取有效措施预防和减少安全事故的发生。

- 环境保护：在施工过程中采取有效措施，减少对环境的影响，保护生态环境。

- 进度管理：合理安排施工计划，确保工程按计划推进，及时完成各项施工任务。

五、结语。

隧道横洞施工等交通组织汇报

32.39， ZK67+841，3＃人行横 35.08，
Ⅱ级围岩洞
Ⅲ级围岩
一、工程概况
（二）大龙头山隧道 1.线形条件。左洞全长2522米（K84+077～K86+599），进出口段分别处在半径2596米和1403米的平曲线上，洞内为直线，进口段纵坡 2.4%，洞内纵坡0.6%，出口段纵坡-3.5%；大龙头山隧道右洞全长 2446米（K84+138～K86+584），进出口段分别处在半径2604米和 1396米的平曲线上，洞内为直线，进口段纵坡2.4%，洞内纵坡 0.65%，出口段纵坡-3.9%；纵坡较为平缓，行车视线条件较好。
2.大龙头山隧道采取在既有隧道两侧各新建一座双车道新隧道的扩建方式，新建隧道距既有隧道横向距离30-36m。
3.大龙头山隧道A、B道新老隧道之间各需增设4个人行横洞和4个车行横洞。
施工作业内容包括左、右洞新老隧道之间各3座人行横洞挖及支护以及隧道水沟等附属工程修复。
人行横洞具体位置如下：
2.支护及附属工程施工时，采取封闭外侧车道的交通管制措施。（5天）
（二）改道双向通行
优点：车辆能够正常通行，对社会影响小；施工及运营安全基本可控；爆破前原二衬可先行破拆，降低施工对既有隧道二衬的影响。
（二）改道双向通行
缺点：1.隧道双向并行路段，照明条件较差，交通事故隐患增大； 2.风霜岭车辆自隧道进口转向车道（K67+000）至隧道出口转向车道（K68+200）改道双向通行，双向并行路段1.2公里。 3.大龙头山隧道出口转向车道处（K86+600）A、B道路面高差达 2.9m(右幅97.17m，左幅95.28m)，为保证车辆改道行驶安全，改道双向通行区间从大龙头山进口转向车道（K84+000）至出口端第1个中分带开口部（K88+000），长度4km。

上跨高速公路渡槽拆除施工方案

中国中铁五局机械化公司厦蓉高速漳州段改扩建工程A4项目经理部K70+770上跨高速公路渡槽拆除方案编制：审核：批准：XXXXXXXXXXXXX厦蓉高速漳州段改扩建工程A4项目经理部年月日目录一、渡槽概况 (3)二、编制依据 (4)三、项目部组成 (5)四、施工准备 (6)五、资源配置 (8)六、渡槽拆除施工方案 (9)1、拆除原则 (9)2、施工前准备 (9)3、人员分工表 (10)4、施工顺序 (10)七、计划保证 (11)八、施工机械设备计划 (15)1、机型设备计划表 (15)2、劳力计划表 (16)九、量保证技术措施 (18)1、施工质量 (18)2、施工技术要求 (18)十、安全保障措施 (18)1、建立安全生产管理体系 (18)2、强安全教育，提高安全生产意识 (18)3、抓好安全产管理 (19)4、汽车起重机安全操作规程 (20)一、渡槽概况渡槽为钢筋混凝土结构，跨径布置为(11+2×16+11)m，采用矩形断面，断面尺寸较小，仅94 cm×80cm，采用薄壁实体墩，墩高约9.0m。

渡槽内无水，墩顶槽身有一贯通横向裂缝，最大裂缝宽度约5mm，拟采用绳锯切割法拆除。

国家高速公路网厦蓉线漳州至龙岩扩容工程

国家高速公路网厦蓉线漳州至龙岩扩容工程环境影响报告书简本招商局重庆交通科研设计院有限公司二〇一〇年十月1 工程概况项目基本情况1.1.1 地理位置本项目路线为国家高速公路网厦蓉线的一部分，起于漳州市天宝镇，东向接漳龙高速公路天宝枢纽互通，连通厦门、漳州港区，中段于红坊与双永高速公路相交，设置龙岩南枢纽互通与之衔接，西向终于龙长高速蛟洋，设置蛟洋（下道湖）枢纽互通，通行江西，湖南。

线路总体自南东向北西延伸。

1.1.2 路线方案本项目起点K26+550，起于漳州天宝镇，经漳州埔里、仙都、亚热带植物研究所、风霜岭、龙山镇、丰田镇、金山镇、后眷、斗米、和溪、乐土、龙岩石崆山、溪柄水库、适中、合溪、龙泉，在红坊处与双永高速公路交叉，设龙岩南枢纽互通与双永高速公路衔接，经龙门枢纽互通、小池镇、下郭车，过苦竹山，终于下道湖枢纽互通前，终点桩号K150+，路线里程123.981公里，其中漳州段57.94 km，龙岩段66.041 km。

本项目全线老路扩建八车道108.451 km，新建复线（六车道）15.530 km。

设置互通式立交10处：南靖互通、金山互通、和溪互通、适中互通、马坑枢纽互通、龙岩东互通、龙岩南枢纽互通、龙门枢纽互通、龙岩西互通、古田互通。

路线主要控制点：起点天宝枢纽互通、风霜岭隧道、南靖互通、大龙头山隧道、金山互通、金山服务区、后眷隧道、斗米隧道群、南清隧道、和溪互通、奎洋、石崆山、溪柄水库、适中互通、马坑、龙泉、红坊、龙岩南枢纽互通、龙门枢纽互通、京源口隧道、移炉隧道、古田互通、终点下道湖枢纽互通。

路线走向见附图2。

1.1.3 工程特性项目名称：国家高速公路网厦蓉线漳州天宝至龙岩蛟洋段扩容工程建设单位：漳州市高速公路有限责任公司、福建省龙岩市高速公路建设指挥部建设性质：扩建工程建设地点：福建省漳州市、龙岩市境内建设标准：天宝至南靖段采用设计速度100km/h，双向8车道，整体式路基41.0m，分离式路基2×20.5m；南靖至龙岩马坑段、龙岩红坊至蛟洋段采用设计速度80km/h，双向8车道，整体式路基39.5m，分离式路基2×19.75m；新建复线龙岩马坑至红坊段采用设计速度100km/h，双向6车道，整体式路基33.5m；分离式路基2×16.75m。

厦蓉高速公路扩容工程a3合同段中标公示

厦蓉高速公路扩容工程a3合同段中标公示让我们来了解一下厦蓉高速公路扩容工程的背景。

随着经济的发展和车辆保有量的增加，原有的厦蓉高速公路已难以满足日益增长的交通需求。

为了缓解交通压力，提高行车安全和效率，相关部门决定对该路段进行扩容改造。

工程的启动，旨在通过拓宽车道、增设服务区等措施，大幅提升道路的通行能力和服务水平。

我们聚焦于本次中标的A3合同段。

该合同段是整个扩容工程中的关键部分，涉及到大量的土石方作业、桥梁建设以及路面铺设等复杂工程。

因此，对于中标单位的选择，不仅要求其具备强大的技术实力和丰富的施工经验，还要求其在项目管理、安全生产等方面有出色的表现。

经过激烈的竞争和层层筛选，最终某知名建筑企业脱颖而出，成功中标A3合同段。

该企业以其在高速公路建设领域的卓越成就和良好信誉，赢得了评委会的一致好评。

它的中标，不仅证明了企业在行业内的领先地位，也展现了我国建筑行业的整体实力和竞争力。

中标单位的确定，为厦蓉高速公路扩容工程的顺利推进奠定了坚实的基础。

双方将进入合同签订阶段，并着手准备施工前的各项工作。

这包括施工方案的细化、施工队伍的组建、材料设备的采购等等。

所有这些工作都将在确保安全和质量的前提下，高效有序地进行。

中标公示还强调了对环境保护的重视。

在施工过程中，中标单位将采取一系列措施，减少对周边环境的影响。

例如，合理规划施工时间，避免噪音扰民；使用环保材料，减少污染排放；加强施工现场的绿化，提升工程的绿色指数。

这些举措充分体现了现代工程建设中的生态文明理念。

值得一提的是，厦蓉高速公路扩容工程的成功实施，将对区域经济的发展产生深远影响。

它不仅能够改善当地的交通状况，促进旅游业和物流业的发展，还能够带动沿线地区的产业升级和经济繁荣。

因此，社会各界对该项目给予了高度关注和期待。