中南大学生产实习报告

中南大学生产实习报告 Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998生产实习报告院系：机电学院班级：学号：姓名：一．实习目的1、通过生产实习，使枯燥、生涩的课堂教学得到了实践补充，不仅仅实现了课本知识和实践过程的有机结合，同样，也充分发挥了理论指导实践，实践验证理论的天然优势，在检验学生所学专业知识和动手实践能力的同时，也可以促进理论知识的巩固吸收和实践能力的锻炼加强。

2、培养学生吃苦耐劳、艰苦朴素的奋斗精神，提高发现、分析和解决问题的能力，同时，在实习过程中，也充分检验自身能力，对自己的定位和水平有一个清楚的认识，查缺补漏，为未来的学习生活提供指导性意见，为今后的工作做好准备。

3、让学生了解汽车行业的生产模式、工艺技术、管理模式、发展现状、发展前景，对自己所学行业的实际应用有更加清楚的认识和体验，并且，通过在实习过程中的各种培训和体验，了解未来自己的工作环境，树立正确的职业观，为今后的就业打下坚实基础。

4、生产实习是锻炼和培养学生能力和素质的重要途径，也是学生接触社会、认识社会、了解社会的重要渠道，有利于进一步培养学生的适应能力和工作能力。

二．实习地点简介长丰集团有限责任公司前身为中国人民解放军第7319工厂，始建于1950年6月。

1996年10月，经总后勤部批准由工厂制整体改制成为国有独资有限责任公司．2001年9月由军队整体移交湖南省人民政府，现隶属于湖南省国资委管理。

公司注册资本亿，总资产超过120亿元，现有员工5700余人，公司主要经营猎豹系列越野车、皮卡等汽车整车及相关零部件的研发、制造与销售。

公司下辖湖南猎豹汽车有限公司和安徽猎豹汽车有限公司2家整车制造企业；公司在北京、长沙分别设立了两家猎豹汽车研究院：公司在湖南长沙市、永州市、衡阳市，安徽省滁州市，广东惠州市等设有18家控股子公司。

公司于2001年至2004年连续4年进入“中国企业500强”；2001年l2009年连续9年进入“中国机械企业500强”：2002年至2009年连续8年进入“中国企业集团纳税500强”。

2010年2月，猎豹汽车被国家工商行政总局评定为驰名商标。

我们实习的地点位于湖南省永州市长丰猎豹配套工业园内，园区内主要包括长丰猎豹（永州）整车制造基地、湖南长丰汽车沙发有限责任公司、湖南长丰汽车零部件有限责任公司、湖南长丰汽车空调有限公司、湖南长丰汽车塑料制品有限公司等公司，我们主要在长丰猎豹（永州）整车制造基地内进行生产实习，期间主要生产长丰猎豹CS10型SUV。

三．实习安排2016年7月4日-7月5日------------------总装车间参观实习2016年7月6日-7月8日------------------参加学员培训2016年7月9日-7月10日-----------------休息2016年7月11日-7月28日----------------总装车间生产实习四．实习内容我们的实习内容主要包含以下几项：1.参观冲压和焊装车间⑴冲压是靠和模具对、、和型材等施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的（冲压件）的成形加工方法。

冲压和锻造同属塑性加工（或称），合称。

冲压主要包括弯曲、拉深、拉形、整形、涨形、翻边、缩口等工序，一般都采用进行加工，在冲压过程中，尤其是在冷锻冲压加工过程中，温度会很快升高，必须加润滑油润滑，如果不使用润滑而直接冲压，除工件光洁度受到影响外，模具寿命将缩短，同时精度降低。

⑵焊装被称为机械裁缝负责把冲压好的工件焊接到一起，在制造业中被广泛应用。

焊接主要分为融化焊和压力焊两种，在汽车焊装工艺中，主要使用凸焊、点焊、CO气体保护焊、氩弧焊、螺柱焊、等焊接方式。

常见的质量缺陷有：凸焊：飞溅、未融合、焊瘤。

点焊：飞溅、未融合、焊穿、裂纹、半点、马蹄点。

CO气体保护焊：夹渣、气孔、咬边、未融合、焊瘤、飞溅、焊穿。

螺柱焊：螺柱未插入熔池而悬空、过热、磁偏吹、螺柱不垂直工件。

2.总装车间实习总装车间主要由内饰线、底盘线（包括前桥线和后桥线）、合装线、整车线和整车质检线等生产线构成。

⑴内饰线内饰线主要进行整车内饰总成和发动机舱线束的安装。

具体流程为：车身机舱堵孔件、油门手柄及油门盖拉线安装→发动机罩前密封条及发动机罩支撑杆附件→前门、尾门、A柱、B 柱、前围VIN号码标识粘贴→尾门左右气撑及后雨刮电机总成安装→发动机舱隔热垫及发动机舱消音垫安装→安全气囊控制器安装→前后门外门槛安装→发动机舱线束及发动机罩锁拉线安装→EPB控制模块安装→后排中间安全带总成安装→风窗洗涤系统及保险盒安装→车身堵孔件及A柱堵孔件衬垫安装→后排左右侧安全带总成安装→左右侧地板线束安装→加油口盖开启手柄、拉索、锁钩及弹簧片安装→天线总成安装→离合器总泵及踏板安装及开关调整→制动踏板安装及总泵连接、线束接插→电子油门踏板安装→离合器操纵机构总成及制动踏板支架总成安装→离合器总泵进油软管及离合器硬、软管安装→前舱导水板及前悬支柱总成安装→制动管与总泵连接及点评支架安装→泊车辅助控制模块、左前、后门控开关安装→胎压监测模块和前轮胎压天线安装→防盗喇叭、机仓线束、右前、后门控开关安装→车身控制器总成及横梁左侧线束安装→内饰板、行李箱灯及行李箱电源插座安装→仪表板本体总成及一键启动开关总成安装→左、右前安全带及调节器安装→ABS/ECS总成安装及油管安装→副安全气囊安装→仪表板右装饰板及下护板安装→B柱上、下内饰板总成安装→前、后安全带固定及过扭、车辆VIN号码牌粘贴→变速器左悬置及打洞机右悬置→动力转向油壶总成及发动机罩胶堵→中冷器总成及进出水管、下横梁安装→侧围通风格栅安装→散热器总成及中冷器上支架合件安装。

⑵底盘线底盘线主要进行车辆前桥和后桥的分装。

CS10汽车采用前置前驱的驱动形式，前悬采用麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆独立悬架。

前桥集合了前车架、转向器横拉杆总成、前下臂、前横梁稳定杆和发动机变速器总成。

转向器横拉杆总成用来连接汽车的转向柱和前左右轮胎和制动器，并配备有电机助力（手动挡）和液压助力（自动挡）两种转向助力方式；前横梁稳定杆是防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾，尽量保持汽车平衡；前下臂是前悬的下摆臂，连接了前轮、制动器和前车架，承担了支撑和缓冲的作用。

后桥采用了多连杆机构，集成了后连接杆总成、后减震器总成、后制动器总成、稳定杆连杆、前束调节杆总成、后上摆臂、后下摆臂、轮速传感器。

后制动器总成上集成了后制动卡钳、制动盘、控制线路等元件，并直接连接了后纵向推杆，由后纵向推杆连接车身。

后制动器通过下横臂、主减震器、前束调节杆连接后主副车架。

⑶合装线合装线主要负责前车架、发动机舱管路布置、制动器管路安装和轮胎安装等工序。

发动机右悬置连接螺栓、螺母→发动机左悬置固定螺栓→变速器换挡拉索连接→变速器换挡拉索连接→空滤器总成及固定支架、进气导管总成安装→驻车制动拉杆安装、换挡操作总成安装→转向管柱与转向机连接→多媒体总成安装、线束接插到位、换挡面板安装→EPB开关及AT换挡面板总成安装→前大灯安装→前保险杠。

散热器格栅安装→动力转向油壶软管与油泵连接→变速器后悬置一与副车架固定→动力转向硬管上管夹螺栓固定车身→变速器后悬置二与副车架固定→左右前副车架加强板与车身安装→动力转向油管连接、中冷进气管连接→离合器液压输出管连接→前排气管、前消声器安装→中排气管后催化器安装→后氧传感器安装→前副车架与车身左右纵梁固定→前连接杆总成安装→动力总成悬置及发动机与变速器下盖安装→前制动软管连接→车轮安装。

⑷整车线整车线主要进行车身座椅、挡风玻璃、车门安装及各种液体加注。

前后挡风玻璃安装→散热器加水口及进水软管连接→左右前减震器与车身连接螺母定扭→散热器膨胀水箱及溢气管安装→散热器出水管连接、发动机进气管连接→蓄电池托架总成安装、搭铁线连接固定→正极线束连接、进气传感器线束接插到位→左右后稳定连接杆与后副车架固定螺母定扭→候选螺旋弹簧与车身连接螺母定扭→前副车架与车身连接螺栓定扭→驾驶座椅安装→副驾驶座椅安装→前、后排座椅安全带插锁安装→车门安装及限位器安装→扰流板总成安装、尾门胶堵安装→冷媒、洗涤液加注→制动液及离合器液加注、电子风扇警示标牌粘贴→燃油加注、燃油标牌及冷媒标牌粘贴→防冻液、动力转向液加注→变送器球头安装。

⑸整车质检线CS10出厂前需要经过四轮定位、灯光、制动、行驶性能、路试、排放、淋雨等检测。

3.两次主题讨论⑴涡轮增压主题讨论涡轮增压，是一种利用内燃机运作转产生的废气驱动空气压缩机的技术。

涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩。

一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。

这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够输出更大的功率，在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放。

不过在经过了增压之后，发动机在工作时的压力和温度都大大升高，因此发动机寿命会比同样排量没有经过增压的发动机要短，而且机械性能、润滑性能都会受到影响，这样也在一定程度上限制了涡轮增压技术在发动机上的应用。

涡轮增压装置主要是由涡轮室和增压器组成。

首先是涡轮室的进气口与发动机排气歧管相连，排气口则接在排气管上。

然后增压器的进气口与空气滤清器管道相连，排气口接在进气管上，最后涡轮和叶轮分别装在涡轮室和增压器内，二者同轴刚性联接。

涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加发动机的进气量，一般来说，涡轮增压都是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮带动同轴的叶轮，叶轮压缩输送由空气滤清器管道来的空气，使之增压之后进入气缸。

当发动机转速增快，废气的排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮又压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以使更多的燃料充分燃烧，相应的增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以实现增加发动机的输出功率了。

⑵汽车制动主题讨论本次讨论主要围绕ABC和ECS进行了讨论。

ABS:制动防抱死系统简称ABS。

作用就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑（滑移率在20%左右）的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。

在制动时，ABS根据每个车轮传来的速度信号，可迅速判断出车轮的抱死状态，关闭开始抱死车轮上面的常开输入电磁阀，让制动力不变，如果车轮继续抱死，则打开常闭输出电磁阀，这个车轮上的制动压力由于出现直通制动液贮油箱的管路而迅速下移，防止了因制动力过大而将车轮完全抱死。

在让制动状态始终处于最佳点（滑移率S为20%），制动效果达到最好，行车最安全。

在制动总泵前面腔内的制动液是动态压力制动液，它推动反应套筒向右移动，反应套筒又推动助力活塞从而使制动踏板推杆向右移。