产业经济学案例分析
产业经济学案例分析——企业一体化战略行为
产业经济学案例分析——企业一体化战略行为案例一：海尔洗衣机成功并购战略1、并购包括兼并与收购，并购的类型有三种：横向并购（水平并购）并购企业属于同一产业，生产同类产品；纵向并购（垂直并购）并购企业处于生产和流通的不同环节；混合并购：并购企业属于不同的产业。
2、水平合并的动因：追求规模经济；追求市场份额；3、海尔在进行了水平合并后采取了哪些整合战略？第一、以市场为中心，以客户需求为导向，海尔洗衣机是销售信誉，而非廉价商品。
第二、降低成本，提高收入。
使投入最小化，产出最大化。
第三、公司的每个员工都要制定切实可行的计划和目标，并在2-3年时间中朝着打造海尔洗衣机第一制造商的宏伟目标而奋斗。
海尔最大的优势在于其无形资产，企业文化。
以海尔的无形资产去盘活有形资产是其最主要的并购整合策略—企业文化先行策略海尔名言：只有淡季思想，没有淡季市场，越是淡季越应当努力工作，越是淡季越工作越能收到效果。
案例二：金松集团失败的合并案例内容：1997年8月，在杭州市政府和二轻局（后来改为二轻控股集团公司）的全力推动下，四家家电企业——金鱼电器集团公司，东宝电器集团公司，家用电器工业公司，乘风电器公司联合组成。
4家企业都有自己的知名品牌：金鱼集团有“金鱼”和“松下爱妻号”洗衣机，东宝集团有“东宝”空调，家电公司有“华美”冷柜，乘风公司有“乘风”电扇——合并组建了杭州市家电集团公司，两个月后更名为金松电器集团公司。
购并的初衷，是通过将相关企业联合起来，更好地应对“两东一江”（广东、山东和江苏）以及跨国公司的竞争。
为了促进企业集团的迅速发展壮大，杭州市政府一方面以现金投入1.15亿元，同时对4家企业2亿多元的不良资产进行剥离，并在财政等相关政策予以支持，设想到2000年，企业集团的销售收入争取200亿，实现利润12亿元。
因此，金松集团是当时杭州市最大的企业集团之一。
根据当时的预期，合并后将带来可观的竞争地位提升：合并后迅速形成以洗衣机、空调器、冷柜、电扇为骨干，以小家电产品和其他方面产品为依托，以开发新的家电产品为后盾的多门类、多品种的生产经营格局，洗衣机达到年产300万台，生产规模全球第一，产品质量全国第一；空调机达到年产60万台，跻身全国同行业五强；冷柜达到年产100万台，进入国内同行业前五名；电扇要达到年产500万台，进入国内同行业前三名等；到2000年，集团主要经济指标可望达到：产品销售收入150亿元，力争200亿元，利税总额22亿元，力争25亿元，实现利润10亿元，力争12亿元。
(完整word版)产业经济学案例分析题(带答案)
五、案例分析题（1题，15分）材料1：美国烟草业的掠夺性定价行为在19世纪末至20世纪初，美国烟草托拉斯通过掠夺性定价来逼迫它的竞争对手以低价将公司卖给它。
例如，1901年，烟草托拉斯在北卡罗来纳州有个香烟品牌叫“美国丽人”，它与北卡罗来纳州的威尔斯白头烟草公司的类似产品相竞争。
“美国丽人”的价格是每千支1.50美元，恰与要求缴纳的税金一样多，可见这个价格是明显低于生产成本的。
不过烟草托拉斯声称低价是产品导入期的优惠措施。
在1903年，烟草托拉斯就顺利收购了无法与其竞争的威尔斯白头烟草公司。
问题：结合材料，分析掠夺性定价的含义、特征及其后果。
材料2：加成定价法美国许多行业中的巨人都采用加成定价法。
几十年来，通用汽车公司的加成定价法是以获得总投入资本的大约15%的税后利润为预定目标的。
公司的管理者假定第二年他们能销售足够的汽车来发挥其生产能力的80%，并在此假定基础上估算每辆汽车的成本，然后在成本上加上一个足够大的加成以实现所想获得的回报，最后得到的价格就是所谓的标准价格。
在20世纪60年代，其他的美国主要汽车制造商，福特和克莱斯勒，每年为各种型号汽车制定价格时似乎也采取了相同的程序。
这些价格一旦宣布，一般是整整一年内不发生变化。
问题：结合材料，分析成本加成定价的步骤及其优势。
材料3：波音公司收购麦道公司1996年12月15日，世界航空制造业排名第一的美国波音公司宣布收购世界航空制造业排名第三的美国麦道公司。
波音公司和麦道公司合并之后，在资源、资金、研究与开发等方面都占有优势。
此外，波音和麦道都生产军用产品，能够在一定程度上把军用生产技术应用于民用产品的生产，加速民用产品的更新换代。
波音公司和麦道公司合并之后，新波音公司的资产总额达500亿美元，净负债为10亿美元，员工总数为20万人，成为目前世界上最大的民用和军用飞机制造企业。
这场不寻常的并购使得波音公司在世界市场上的占有率提高到65%，牢牢站稳市场领导者地位。
产业经济学案例
产业经济学案例产业经济学是经济学的一个重要分支，它研究的是产业结构、产业发展和产业政策等方面的问题。
在实际生产生活中，产业经济学的理论和方法对于指导产业发展、提高产业效率、促进经济增长具有重要的指导意义。
下面，我们通过一个具体的案例来探讨产业经济学在实践中的应用。
某国家的汽车产业一直是国民经济的支柱产业之一。
随着汽车市场的不断扩大和消费需求的增加，该国汽车产业呈现出了蓬勃发展的态势。
然而，随之而来的问题也日益显现，汽车产业链条过长，上下游企业之间的合作关系不够紧密，导致资源浪费和效率低下；汽车产品同质化严重，市场竞争日益激烈；汽车产业对环境的影响日益凸显，环保压力逐渐增大。
针对以上问题，产业经济学提出了一系列的应对措施。
首先，通过产业链条优化和整合，加强上下游企业之间的合作与协调，实现资源共享和优势互补，提高整体产业效率。
其次，加大对技术创新和产品研发的投入，推动汽车产业向高端化、智能化方向发展，提升产品竞争力。
同时，加强环保意识，推动汽车产业向绿色、可持续发展方向转变，减少对环境的负面影响。
在政策层面上，产业经济学也提出了一些建议。
首先，建立健全的产业政策体系，包括产业准入、产业扶持、产业引导等方面的政策，为汽车产业的健康发展提供良好的政策环境。
其次，加大对汽车产业的科技创新和人才培养的支持力度，提高汽车产业的自主创新能力和核心竞争力。
同时，加强对汽车产业的监管，规范市场秩序，防范产能过剩和市场垄断等问题的发生。
通过产业经济学的理论和方法，该国汽车产业得以实现了良性发展。
产业链条优化和整合，使得资源得到了更加合理的利用，产业效率得到了显著提升。
技术创新和产品研发的加大投入，使得汽车产品的质量和技术含量得到了提升，市场竞争力得到了增强。
同时，环保意识的提升，使得汽车产业的环保水平得到了明显提高，为可持续发展奠定了坚实的基础。
综上所述，产业经济学在汽车产业中的应用，为该国汽车产业的发展提供了重要的理论指导和实践支持。
产业经济学 汽车产业规模经济 案例分析答案
产业经济学案例分析案例评析：中国汽车工业自20世纪50年代建立第一家汽车制造厂开始，经过50年左右的发展，目前已经形成一个颇具规模的工业体系。
1998年，全国汽车产业的总生产规模达到162.8万辆，其中轿车50.7万辆，货车66.2万辆，客车45.9万辆，在世界各国汽车产量中排名第十。
汽车保有量为1319.3万辆，摩托车保有量达4000万辆，国产汽车在国内汽车市场的占有率达90%以上。
1998年汽车工业总产值为2528亿元，全产业拥有固定资产1500亿元。
然而，同国外汽车业巨头相比，我国汽车工业投资分散、重复建设，缺乏规模经济效益。
目前，我国境内具备资格的汽车整车厂达120多家，其数目相当于全世界所有其他国家汽车厂商的总和。
1997年，我国各类汽车的总产量仅为155.7万辆，不及欧美一家汽车公司的年产量（参见表1和表2）。
1999年，全球汽车品牌年产量排行榜中，排名第一的福特品牌，其年产量为600万辆，就连排名第18的大宇汽车，其年产量也达到90万辆的水平（参见表3）。
值得关注的是，随着经济全球化的不断加深，“规模经济”的最低限度被大大提高了。
对整车企业来说，在20世纪80年代，几十万辆、一百万辆汽车的产量足以达到规模经济，而在90年代却变成了规模不经济。
我们以往所说的15万辆或20万辆产量的最小有效规模，至多是制造环节上单一工厂或生产车间的最小规模，远非一个独立存在的具有完整功能（包括研发、制造、销售、售后服务及独立品牌）的企业所应具备的经济规模。
反映企业综合能力的全球十大品牌，其年产量均超过150万辆。
的影响》（2002）。
其次，中国汽车企业生产技术落后，缺少自主开发能力，汽车核心技术掌握在跨国公司手中，而真正具备自主知识产权的汽车品牌寥寥无几。
在全国119家汽车整车企业中，年产量5万辆以上的企业仅为8家，不到企业总数的10%。
另一方面，年产量1万辆以下的企业有100家，占总数的84%。
其中，年产量100辆以下的企业居然有15家，占企业总数的12.3%（参见表4）。
产业经济学王豪俊第二版第五章课后案例分析
产业经济学王豪俊第二版第五章课后案例分析1、 QQ宇60之间的竞争为什么从原来的对抗转变为不对抗？答：QQ与360从博弈的角度看，双方出于囚徒困境当中，因为从他们自身的利益和客户的利益出发，决定了他们最终选择不对抗。
首先从短期来看，双方选择不对抗各自所获得的收益为15，整个社会的总收益将是30，此时的收益比其他的有一方对抗或者上方都对抗各自�O收益为-10的总社会收益都大。
因此当双方都不选择对抗的时候的收益达到了帕累托最优，符合双方的利益。
其次是从长远利益来看，QQ在中国即时通信软件领域一家独大，为了占领更多的市场份额和推行产品多元化，QQ研发360杀毒的替代品，他对360的绝对优势策略是跟360对抗，二360这个终身免费的杀毒软件为了不是去原有的客户，他只能采取与QQ进行对抗的策略。
第三是QQ与360将客户作为他们的战场，这样的斗争极大的损害了客户的利益，所以到这时候两个软件的客户也开始与厂商展开博弈。
当用户同时选用360和QQ的时候他们获得的收益将是最大，而其它只使用360或者只使用QQ的利益将大打折扣，因此，客户出于自身利益的考量，他们将展开与两个产商之间的极端斗争，要么两个都用，要么都不使用这两个软件，这使得如果QQ与360继续对抗下去的话，他们将失去许多客户，最终得不偿失。
来自客户需求和客户来源及客户量需求的双中压力之下，迫使了QQ与360放弃对抗。
第四是政府相关部门的介入和调解，政府直接通过强而有力的调控，责令两家厂商公开道歉，并放弃继续对抗，府部门的介入也是QQ与360由原来的对抗转变为不对抗的原因之一。
2、QQ与360在博弈中为什么处于“囚徒困境”状态？答：QQ与360的囚徒困境，始于他们之间有产品的替代关系，即：QQ电脑管家可以替代360的位置。
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产业经济学案例分析答案总结
1．辽宁汽车产业集群的特征及其形成因素？从地域分布看，辽宁汽车产业集群分布较散，企业只是生产的地域集中而不是集群；从地理分布看，辽宁汽车产业更多地表现的是生产集中的特点，生产集中仅仅是相关企业集中在一个地区，但相互之间的联动作用非常少，竞争制约非常严重。
而集群则要求整车厂和相关配件厂的关系非常密切，要实现专业化的分工协作，而不是目前的这种局面。
形成因素：（1）自然条件。
辽宁本就是重工业基地，拥有良好的工业基础；（2）经济因素。
国家经济的快速发展和人们生活水平的提高使得需求增长很快；（3）借助于政府的高度重视和大力扶持以及现有的工业基础与中国汽车产业的良好发展态势，辽宁汽车产业飞速发展，实力不断增强。
2．试进行汽车产业群成长与发展的环境分析。
产业集群作为一种区域性的产业集中的经济现象，有着很鲜明的区位因素，因而与产业布局存在着天然的联系。
为了满足我国日益增长的大规模而多样化的汽车消费和促进我国汽车工业的快速健康发展，应以“在开放中形成大国竞争优势”为导向，根据我国汽车工业的客观现实和未来的发展趋势，在汽车产业全球价值链中界定我国汽车工业的位势与升级途径，积极实施汽车工业集群化发展战略，争取形成一批具有一定竞争优势的汽车产业集群。
我国目前还没有严格意义上的汽车产业集群，只有一些生产的地域集中。
从国际汽车产业集群来看，汽车产业集群基本上都是围绕一个或多个汽车总装厂进行零部件企业与其他相关企业的聚集而逐步形成。
因此，我国汽车产业集群形成的基本方式有：一是通过汽车企业的地域集中，不断提高聚集效应；二是促进汽车企业及相关单位之间的合作，强化联合行动效应；三是加强必要的制度建设，形成制度释放效应。
1．试以我国汽车产业为例，谈谈企业应采用一次性投入方式（一次到位），还是逐步投入、滚动发展方式实现规模经济？2．企业进行规模经济决策时应考虑那些约束条件？案例分析要点：1.企业可以根据自己的实际情况选择滚动发展或一次投入的方式。
产业经济学案例分析
案例分析1.企业如何才能有效地实施策略性进入壁垒？答：策略性进入壁垒是在位企业通过其策略性行为设置的进入壁垒，对策略性进入壁垒的分析是建立在非合作博弈理论和信息经济学的基础之上的，进入和进入阻挠被看成是一个原有企业和潜在进入企业的博弈过程。
但在实践过程中，有效地实施策略性进入壁垒要受到许多因素的限制，并非易事，要成功有效地实施策略性进入壁垒，应注意做到以下几点：首先，一个企业要实施策略性进入壁垒应在进入者进入决策之前，并能被进入者观察到。
这就需要企业充分了解行业发展状况，清楚地分析当时的市场行情。
以长虹为例，长虹先于其他企业看到，20世纪90年代，如果一家企业制了彩管的供应渠道则能掌握市场，并能有效阻止新企业的进入。
于是其迅速采取措施，大规模采购、囤积彩管，从而“清理门户”。
其采购行为这是长虹案例中值得借鉴的地方，但是长虹“彩管垄断计划”最终流于破产，其发生在国家大力打击走私活动的时期，因此整个彩管市场在这双重挤压下全面吃紧。
也是其对行业发展认知不够充分导致的。
从彩电市场发展来看，可由彩电型号细分出三大市场——小型彩电（21″及以下）、中型彩电（25″）和大型彩电（29″及以上）1，这三大细分市场分别处于不同的产品周期。
在当时，小型彩电已明显处于衰弱期，成为明日黄花，仅只在一些经济欠发达地区走俏；中型彩电则进入成熟期、销售相对稳定，并在总体上略呈下降趋势；大屏幕彩电正处于成长期，在全国需要更新彩电的家庭中，有77.21%的家庭是为了追求更高档次的电视机，这说明大屏幕、高档次彩电具有很大的发展空间，也将是国内外品牌重点争夺的市场区域。
而长虹这次垄断又主要针对处于衰弱期的21英寸彩管，在长虹的厂区、车间，甚至生活区里都码满“抢”来的显像管，库存达100亿元，每个月的库存成本为2亿元左右。
我们没有理由不怀疑，这种低层次的“资源垄断”是不是犯了一个不该犯的方向性失误?其次，企业必须有相当的实力，使其能在激烈的产品成本、价格的竞争中保住自己的地位，必须协调企业与利益相关者之间的关系，做好“持久战斗”的准备。
产业经济学——规模经济案例的分析
2 世界汽车工业的发展概述
进入60年代之后，世界汽车业形成了欧、美、亚三足鼎立之 势。
日本战后，大约用了15年的时间，形成了与欧美相抗衡的汽 车生产能力。
1965 年之后，日本汽车业利用其特有的团队精神、规模生产、 全面质量管理和精益管理的战略，取得了全面胜利，并于1980 年取替了美国在世界上第一汽车大国头衔的位置。
表2 历年我国汽车产业整车生产企业数 （单位：家）
年份 企业数 年份 企业数
1960 1970 1980 1985 1990 1992 1994 16 45 56 114 117 124 122
1999 2001 2002 2003 2004 2005 118 116 117 115 128 145
✱ 2、计算平均集中度水平。 ✱ 3、哪个行业的集中度变化最为剧烈？分析原因。
或者：利用行业指南或产业报告的数据
或者分析1978年到现在的企业合并
✱ 1、评价合并的趋势和数量。 ✱ 2、选择三桩合并案，分析其类型，所属水
平、垂直合并，还是企业聚集。 ✱ 3、研究一个行业中的合并，评价合并对该
行业结构的影响。
CR4
0.411 0.409 0.563 0.573 0.585 0.566
截至2005年底， 我国共有 １４５ 家汽车整车制造厂和 ５３６ 家汽车装厂， 分别比 ２００４ 年年底增加了 １７ 家和 ２０ 家。但年产超过 １０ 万辆的整车企业仅 １０ 家左右， 年产 量过万辆的 ３０ 家左右。尽管企业数量众多， 但是绝大多数 企业规模小，生产批量小，据统计，2001年全国的整车生产企业， 比日本、美国、西欧所有汽车生产企业的总和还要多；但我国汽 车工业的年产量总和还不及丰田汽车公司的年产量。
产业经济学案例
产业经济学案例产业经济学是经济学的一个重要分支，研究的是产业结构、产业组织和产业政策等方面的问题。
通过对产业经济学案例的分析，可以更好地理解产业经济学的理论和实践，为实际经济活动提供理论指导和政策建议。
下面，我们将通过一个实际的案例来探讨产业经济学的应用。
某国家的汽车产业一直是该国经济的支柱产业之一。
近年来，随着国家经济的快速发展和人民生活水平的提高，汽车市场需求不断增长，汽车产业也面临着新的发展机遇和挑战。
在这样的背景下，产业经济学的分析和研究变得尤为重要。
首先，我们可以从产业结构的角度来分析这个案例。
汽车产业涉及到整个产业链的各个环节，包括汽车零部件制造、汽车生产、销售和售后服务等。
通过对汽车产业链的分析，可以发现不同环节之间存在着复杂的关联和相互影响。
产业经济学可以帮助我们理解这些关联和影响，找到产业结构优化的路径和方式。
其次，产业组织是产业经济学的另一个重要内容。
在汽车产业中，存在着多家汽车制造和销售企业，它们之间竞争激烈，同时也存在着合作和联盟关系。
产业经济学可以帮助我们分析这些企业的行为和策略，理解其背后的经济逻辑和规律，为企业的发展提供理论支持和政策建议。
最后，产业政策是产业经济学的重要内容之一。
在汽车产业中，政府的产业政策对整个产业的发展起着至关重要的作用。
通过产业经济学的分析，可以帮助政府制定更加科学合理的产业政策，促进汽车产业的健康发展和国民经济的持续增长。
综上所述，产业经济学在汽车产业中具有重要的理论和实践意义。
通过对产业结构、产业组织和产业政策的分析，可以更好地理解汽车产业的运行规律和发展趋势，为汽车产业的发展提供理论指导和政策支持。
希望通过这个案例的分析，可以对产业经济学的应用有更深入的理解，为实际经济活动提供更加科学的理论基础和政策建议。
产业经济学案例分析
可口可乐并购汇源人力1001 刘涛1006060138一、背景中国最大的果汁生产企业汇源果汁2008年9月3日在香港对外宣布，可口可乐公司提出以约180亿港元收购汇源果汁全部已发行股本。
若交易完成，汇源果汁将撤销在香港联交所的上市地位。
资料显示，汇源果汁集团有限公司在中国各地建立了20多个现代化工厂，年设计生产能力达220多万吨年设计生产能力，主要生产水果原浆、浓缩汁、果汁、蔬菜汁等400多个品种的产品，营销网络覆盖全国。
作为全球最大的饮料公司，可口可乐公司自1979年在中国开展业务，可口可乐、雪碧、芬达等带气饮料品牌在中国拥有很高的知名度。
近年来该公司积极拓展中国的果汁饮料市场。
可口可乐公司希望通过收购汇源提高其在中国饮料市场的份额。
按照中国《反垄断法》的规定，这桩并购案必须要获得中国商务部审核通过。
2008年12月5日，中国商务部首次公开表态称已经对可口可乐收购汇源的申请进行立案受理。
2009年3月18日，商务部网站发布新闻正式表示，可口可乐并购汇源未通过反垄断调查。
二、原因分析1、朱新礼卖汇源果汁的理由（一）战略转型——从做产业链到专注产业上游的转型。
除了将要卖掉的上市公司,汇源集团还有很长的产业链:种子、树苗、果园、水果加工、果汁灌装等。
中国水果上游加工市场发展空间巨，每年有2亿吨水果没有得到很好的工业加工，目前整个工业加工比例不到8%。
所以，在收购协议达成的同时，汇源方面提出了可口可乐上游采购的约定。
与可口可乐的合作，朱新礼预计可以调动500亿的资源来做果汁饮料的上游。
同时，凭借可口可乐强大的品牌影响力和卓越的运营能力，其在果汁领域将有很高的增长前景。
汇源集团作为上游供应商将开辟巨大的蓝海。
（二）竞争激烈，发展减缓。
在国内列强夹击和国际巨头入侵的情况下，汇源果汁业绩不增反降。
统一的“鲜橙多”、“蜜桃多”、康师傅、农夫果园、娃哈哈果汁等等国内果汁品牌都在全面迅速发展。
美汁源果粒橙占9.7%的市场份额紧随汇源果汁10.3%的份额之后;百事可乐已将旗下最大的果汁饮料品牌果乐、Tropicana引入中国。
产业经济学案例分析
1. 如何认识旅游业在国民经济中的关联作用？ 答：在国民经济体系中，旅游业属于劳动密集型、最终 需求性基础产业，中间需求率较小，中间投入率较大，感应 度系数较小，影响力系数较大，对交通、餐饮、住宿、金融 服务等后向产业产生较大的拉到作用。 随着我国经济社会发展，最终消费对旅游业的生产诱发 系数正在快速提高。
2.银行业市场绩效指标通常有哪些代表性指标？它们分 别有什么经济含义？
答：银行业作为金融行业，衡量市场绩效的指标有其特 殊性，主要包括三类绩效衡量指标：盈利能力指标、风险评 估指标和流动性指标。
银行业的盈利能力指标通常包括资产收益率、净资产收 益率、净息差、收入利润率、净利润/营业总收入等。由于资 产收益率不仅考虑了利息收入，还将其它的非利息收入考虑 在内，这符合我国商业银行表外业务不断增长的现状，而且 还能衡量商业银行在社会金融资源方面的管理水平，所以通 常用资产收益率来代表银行的盈利能力。
（2）策略性进入壁垒或进入阻挠是位企业通过其策略性 行为设置的进入壁垒。策略性投资必须有承诺价值，而沉没 成本在进入阻止的分析中具有关键性作用。根据原有企业的 策略性行为影响未来收入预期的方式，可以把进入阻挠分为 影响未来成本结构的进入阻挠：主要包括过度生产能力投 资、学习效应和提高竞争对手的成本、影响未来市场需求结 构的进入阻挠：主要包括产品扩散策略、提高转换成本及利 用长期契约锁定产品需求和影响潜在进入者对未来事件估计 信念的进入阻挠。
2. 请根据有关经济原理，什么如何促进旅游业的发展？ 答：从完全分配系数看，第二产业、旅游业、教育事 业、商贸业、金融业、科研事业等对旅游业需求相对较大， 它们的发展有助于提高市场对旅游业的需求。从完全消耗系 数看，旅游业对旅游业、第二产业、住宿业、运输业、餐饮 业、金融业、保险业等产业的消耗系数较大，发展这些产业 有助于降低旅游业成本、提高效率和质量。
产业经济学案例
产业经济学案例（部分）案例1案例名称：公用企业引入竞争机制——中国铁路运输业体制改革的目标模式案例适用：规模经济与范围经济案例来源：根据以下文章改编而成1. 史际春：公用事业引入竞争机制与“反垄断法”，《法学家》2002（6）。
2. 刘志军：加快建设发达完善的铁路网/jtnews/shownews.asp?newsid=2733. 中华人民共和国铁道部：发挥中国铁路的后发优势http://www.chinaˉ/rdzt/xxfb_fhtlys.html4. 刘世锦：中国铁路改革与重组模式：第三种选择，《中国工业经济》，2003（3）。
5. 王俊豪：论自然垄断产业的有效竞争，《经济研究》，1998（8）。
6. 杨蕙馨等：西方国家对垄断性企业管理的比较，《工会论坛》，1999（3）。
7. 门建辉：自然垄断行业放松管制：经验与借鉴，《中国经济问题》，1999（2）。
8. 李雪松、刘玉琴、张昕竹：中国铁路的管制与竞争http://Chinese/s05_sjj/rcrc/rcwp23.html.9. 徐基镇：中国铁路改革的现状分析http://cirdbbs/dispbbs.asp?boardID=23&ID=3 11.案例内容：公用事业是生产力发展到一定阶段人类生活和经济社会化的产物，在现阶段是指邮政、电信、供电、供水、供气、供热和公共交通等为公众提供产品和服务的行业。
在我国国家工商行政管理局发布的《关于禁止公用企业限制竞争行为的若干规定》中，则将公用企业定义为供水、供电、供热、供气、邮政、电讯、交通运输等公用事业或行业的经营者。
公用事业的基本特征在于以下几个方面：第一，公共利益性。
公用事业提供的产品、服务为公众日常所需，没有足够的替代选择，需求弹性很小。
如火车虽有相应的替代品，可由长途汽车、航空、水运等所替代，但替代品在品质、价格等方面差别较大，实际上可替代性仍较小，这从每年春运时提高火车票价并不能真正减少火车乘客的数量中可以看出。
产业经济学案例解析分析题(带规范标准答案)
五、案例分析题（1题，15分）材料1：美国烟草业的掠夺性定价行为在19世纪末至20世纪初，美国烟草托拉斯通过掠夺性定价来逼迫它的竞争对手以低价将公司卖给它。
例如，1901年，烟草托拉斯在北卡罗来纳州有个香烟品牌叫“美国丽人”，它与北卡罗来纳州的威尔斯白头烟草公司的类似产品相竞争。
“美国丽人”的价格是每千支1.50美元，恰与要求缴纳的税金一样多，可见这个价格是明显低于生产成本的。
不过烟草托拉斯声称低价是产品导入期的优惠措施。
在1903年，烟草托拉斯就顺利收购了无法与其竞争的威尔斯白头烟草公司。
问题：结合材料，分析掠夺性定价的含义、特征及其后果。
材料2：加成定价法美国许多行业中的巨人都采用加成定价法。
几十年来，通用汽车公司的加成定价法是以获得总投入资本的大约15%的税后利润为预定目标的。
公司的管理者假定第二年他们能销售足够的汽车来发挥其生产能力的80%，并在此假定基础上估算每辆汽车的成本，然后在成本上加上一个足够大的加成以实现所想获得的回报，最后得到的价格就是所谓的标准价格。
在20世纪60年代，其他的美国主要汽车制造商，福特和克莱斯勒，每年为各种型号汽车制定价格时似乎也采取了相同的程序。
这些价格一旦宣布，一般是整整一年内不发生变化。
问题：结合材料，分析成本加成定价的步骤及其优势。
材料3：波音公司收购麦道公司1996年12月15日，世界航空制造业排名第一的美国波音公司宣布收购世界航空制造业排名第三的美国麦道公司。
波音公司和麦道公司合并之后，在资源、资金、研究与开发等方面都占有优势。
此外，波音和麦道都生产军用产品，能够在一定程度上把军用生产技术应用于民用产品的生产，加速民用产品的更新换代。
波音公司和麦道公司合并之后，新波音公司的资产总额达500亿美元，净负债为10亿美元，员工总数为20万人，成为目前世界上最大的民用和军用飞机制造企业。
这场不寻常的并购使得波音公司在世界市场上的占有率提高到65%，牢牢站稳市场领导者地位。
产业经济学案例分析
1、中国经济如何转型升级参与国际竞争？（价值链）产业转型升级不是调整产业间比例关系，而是提升产业价值链，调整不同价值链区段的比例关系，要从价值链低端转向价值链中高端，从依靠资源要素驱动转向创新驱动。
对未来产业革命的方向，现在仍是仁者见仁，智者见智。
事实上，产业革命是很难预测的，但新一轮产业变革已经呈现出诸多新特征：首先，制造服务化。
信息网络技术正在改变服务贸易特征，服务贸易和服务外包迅猛发展，国际大型跨国公司，正在从制造商向提供最终解决方案和相关服务转型，生产性服务正在成为制造业价值链增值的主体，工业经济向服务经济转型在加快。
其次，生产智能化。
云计算、大数据、3D打印、智能机器人技术的发展，形成智慧灵巧的高效生产方式。
生产智能化改变了原来的标准化、规模化生产方式，转向多样化、分散化的生产方式，大规模个性化定制将成为可能，标志着个性化消费时代的到来。
第三，组织网络化。
与以往的国际分工形态不同，跨国公司利用全球生产网络和不同国家的比较优势，把每个工序和增值环节配臵到成本相对最低的区位，再用生产控制网络和物流网络进行系统整合，构建全球产业链、营销网络和服务体系，实现全球范围内的资源优化配臵。
第四，高端化趋势。
制造业向研发、设计、标准、营销网络、供应链管理等高价值环节集中，人力资本作用日益凸显，越来越成为产业竞争力的核心要素。
个人认为，新一轮产业变革有利于我国加快发展现代产业体系，培育战略性新兴产业，加快传统产业转型升级。
但同时也要看到，我国产业转型升级面临着新的形势。
一方面，随着我国增长阶段的变化，支撑我国30多年经济高速增长的劳动力、土地、矿产资源等生产要素的低成本优势开始减弱；另一方面，我国作为一个新兴大国，在中高端技术领域，由于研发能力和人力资本条件制约，难以与发达国家抗衡，在中低端技术领域，由于低成本优势减弱，又面临要素成本更低的新兴经济体追赶竞争，出现“前有围堵，后有追兵”的态势。
这些形势的变化对于我国产业转型升级提出了新的要求。
产业经济学案例分析题(带答案)讲解学习
五、案例分析题（1题，15分）材料1：美国烟草业的掠夺性定价行为在19世纪末至20世纪初，美国烟草托拉斯通过掠夺性定价来逼迫它的竞争对手以低价将公司卖给它。
例如，1901年，烟草托拉斯在北卡罗来纳州有个香烟品牌叫“美国丽人”，它与北卡罗来纳州的威尔斯白头烟草公司的类似产品相竞争。
“美国丽人”的价格是每千支1.50美元，恰与要求缴纳的税金一样多，可见这个价格是明显低于生产成本的。
不过烟草托拉斯声称低价是产品导入期的优惠措施。
在1903年，烟草托拉斯就顺利收购了无法与其竞争的威尔斯白头烟草公司。
问题：结合材料，分析掠夺性定价的含义、特征及其后果。
材料2：加成定价法美国许多行业中的巨人都采用加成定价法。
几十年来，通用汽车公司的加成定价法是以获得总投入资本的大约15%的税后利润为预定目标的。
公司的管理者假定第二年他们能销售足够的汽车来发挥其生产能力的80%，并在此假定基础上估算每辆汽车的成本，然后在成本上加上一个足够大的加成以实现所想获得的回报，最后得到的价格就是所谓的标准价格。
在20世纪60年代，其他的美国主要汽车制造商，福特和克莱斯勒，每年为各种型号汽车制定价格时似乎也采取了相同的程序。
这些价格一旦宣布，一般是整整一年内不发生变化。
问题：结合材料，分析成本加成定价的步骤及其优势。
材料3：波音公司收购麦道公司1996年12月15日，世界航空制造业排名第一的美国波音公司宣布收购世界航空制造业排名第三的美国麦道公司。
波音公司和麦道公司合并之后，在资源、资金、研究与开发等方面都占有优势。
此外，波音和麦道都生产军用产品，能够在一定程度上把军用生产技术应用于民用产品的生产，加速民用产品的更新换代。
波音公司和麦道公司合并之后，新波音公司的资产总额达500亿美元，净负债为10亿美元，员工总数为20万人，成为目前世界上最大的民用和军用飞机制造企业。
这场不寻常的并购使得波音公司在世界市场上的占有率提高到65%，牢牢站稳市场领导者地位。
产业经济学-规模经济案例(汽车行业)分析技术介绍
根据地区资源禀赋和比较优势，合理规划产业布局，实现区域协 调发展。
促进资源共享
推动企业间资源共享，降低生产成本，提高资源利用效率。
加强产业链整合
加强产业链上下游企业间的合作，优化资源配置，提高产业链整 体竞争力。
Part
05
结论
规模经济是汽车行业发展的关键因素
规模经济在汽车行业中起着至关重要的作用，通过大规模生产，企业能够降低生产成本，提高生产效 率，从而获得竞争优势。
汽车行业规模经济的来源
生产成本的降低
随着生产规模的扩大，单位产品的固定成本被 摊薄，导致平均成本下降。
采购成本的节约
大规模采购能够降低原材料和零部件的采购成 本。
营销和分销网络的优化
规模经济使得企业有能力建立更广泛的营销和分销网络，提高市场覆盖率。
Part
03
规模经济对汽车行业的影响
规模经济对汽车行业生产成本的影响
全球化趋势下，汽车行业兼并重 组加剧，形成少数几家大型跨国 公司主导的格局。
汽车行业规模经济的表现
生产规模扩大
随着产量的增加，单个产 品的成本逐渐降低。
经济效益提升
规模经济使得企业在研发、 采购、销售等环节获得更多 优势，提高盈利能力。
市场竞争力增强
规模经济有助于企业在市 场竞争中占据更有利地位。
Part
02
汽车行业规模经济的实证分析
汽车行业的发展历程
19世纪末至20世纪初
汽车行业初创期，以手工制造为 主，产量小，品牌众多。
21世纪至今
新能源汽车和智能网联技术的兴 起，推动汽车行业进入新的发展 阶段。
20世纪中期
随着流水线生产方式的普及，汽 车产量大幅增长，品牌逐渐集中。
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董明珠VS雷军：10亿元商业对赌的深度解析
材料一：
2013年对于这两位企业家来讲，都是“春风得意扩张疾”的一年，都是把钱赚疯了的一年。
董明珠领导的格力电器，年度总收入有望突破1200亿大关，营业利润也可能达到120亿元的历史最高水平(按其2013年第三季度的财务报表推算)。
而作为中国IT领域典型的婴儿巨人(Baby Giant) 小米公司，在雷军的领导下，更是“见风就长”，全年销售手机可能达到1800万台，年度总收入或有300亿元。
再说一组有意思的对比小数据。
格力电器仅2013前三季度的利息收入就有近10亿元，而小米公司2013年仅配件收入也可能超过10亿元。
所以，在同样一个舞台上(中国经济年度人物颁奖盛典)，这两位光灿灿的“土豪”才敢“豪气压群雄”，并有着足够的实力和自信，“使马云拍马，健林捧场”，悍然抛出10亿元的商业对赌。
这场钛金版的商业对赌，不但使去年马云和王健林的1亿元对赌黯然失色，同时也激起更具话题性和争议性的舆论风暴。
就“商业观察”层面而言，太过武断地批判，或过于乐观地力挺，无论对哪一方都有失公允，当然也毫无意义。
我们最应该做的，是以数据和事实为基础，以商业逻辑和行业规律为依据，抽丝剥茧，由表及里地探究这场赌局背后的真正意蕴，以及预判、推演未来的N种可能。
材料二：
先说格力。
自2012年营业总收入突破1000亿元之后，新升为格力集团董事长的董明珠便提出了未来五年内，“以每年增长200亿元的速度，再造一个格力，实现营收突破2000亿元”的新目标。
再说小米。
据雷军在今年8月份中国互联网大会上透露的信息，2014年营收预计500—600亿元，2015-2016年营收目标超过1000
亿元。
如上图所示，格力未来的收入增长，是比较稳健，甚至有点保守的估算，而小米未来的收入增长，则是按最乐观的预期估算。
但保守有保守的道理，乐观也有乐观的理由。
客观地讲，这两种估算都不算离谱，也基本符合所代表行业的发展规律和市场预判。
但最终这两个企业谁输谁赢，关键还是要看双方的决断力和执行力了。
决断力的较量，未来的主要看点是看谁有更好的战略布局，谁能更快地找到新的增长点，谁又能犯更少的错误。
执行力的较量，未来的主要看点则是商业模式如何优化的较量，团队建设的较量，以及创新能力的较量。
材料三：小米与格力未来收入预测；
这组预测的数据需稍加说明。
在家用空调领域，格力凭借“1赫兹变频“的领先技术优势和”家用中央空调“的巨大市场空间，实现1400亿元应该不是问题；在中央空调领域，格力自2008年进入该领域以来，市场成绩一直很骄人。
特别是今年4月成立了珠海格力暖通制冷设备有限公司，未来几年，格力必然”冷暖“通吃，中央空调也应是其重点发力的核心业务领域，实力够强，市场够大，400亿元说实话有点保守了；小家电也是格力的战略业务单元，从2014年起，格力小家电将统一启用”大松“品牌，实施新的扩张计划，但考虑到小家电领域的激烈竞争态势，以及格力在此领域并不具备更多技术优势和市场先机的事实，只能保守估计在50亿元左右。
其他收入里，需要强调的是压缩机一项。
2014年，格力凌达压缩机的产能将扩张到4000万台，未来或许还有增产可能，但考虑到格力雄心勃勃的战略规划，这些产能几乎100%都能被格力内部消化，所以未来这一块对外收入不会太大，50亿元应该是个比较合理的数字。
只有洞悉了小米的商业秘籍，对其未来的预判才会相对容易些。
假设雷军及
其团队能一直保持头脑清醒，未来几年不犯太过保守或轻易冒进的错误，那么以最乐观的估计，小米2017年的营业总收入有望突破2100亿元。
其中，小米手机收入可以达到1100亿元(出货量或能突破7000万台)；小米电视收入可以达到400亿元(出货量或达到2000万台)；小米平板收入可以达到300亿元(出货量或达到3000万台)；小米手表收入可以达到150亿元(出货量或达到1000万台)；MIUI、软件及服务收入可以达到100亿元；配件及其他收入可以达到50亿元。
材料四: 传统工业与互联网企业的区别；
在传统制造业的空调领域，格力选择了“产业链重直整合”的商业模式，上游涵盖了压压缩机、电机、漆包线、电容等核心部件的制造，中游涉足了空调设计、品牌影响，组装制造，下游则自建强大的销售渠道。
这样的商业模式，不但可以确保格力在核心部件方面不受国外供应商的战略制约和技术封锁，也最大程度确保了企业的自主性和品牌创造力，同时由于对全产业链的有效把控，还可以实现成本最小化，利润最大化的目标。
还需要强调的是，格力强势自建的销售渠道，不但有助于提升品牌影响，确保品质服务，同时也为企业提供了充沛的现金流保障。
只要仔细看看格力近年来的财务报表，你就会承认，格力在董明珠的领导下，将集团经营、管理、财务三方面的协同效应已发挥到极致，其商业模式是非常成熟，非常健康，也是非常成功的。
再说信息产业的智能手机领域。
小米选择了互联网模式，一来生逢其时，二来也符合信息科技产业的发展规律。
智能手机行业最大的特征就是供应链的全球化布局和专业化分工。
搞芯片的专注研发，譬如德州仪器、高通、联发科等，搞生产的专注生产线优化，譬如富士康、英华达等。
至于操作系统，感谢谷歌公司提供的android开源手机操作系统，有志于做手机的品牌商家，只需要专注做好
手机外型设计和系统UI优化就OK。
这也是为什么当下那么多不搭界，不靠谱的明星达人，甚至阿猫阿狗都敢毫不脸红宣布做手机的缘故。
换言之，这个行业“轻资产”运营是主流，也是王道。
也就是说，无论格力的垂直整合，还是小米的互联网模式，都是符合各自行业的发展规律，一个必须“重”，一个最好“轻”，都是企业结合实际情况做出的理性抉择，谈不上孰优孰劣。
未来几年内，双方的商业模式也都会随着时代和行业变化而进行升级调整，甚至有彼此渗透融合的可能。
毕竟，家用电器智能化是趋势，智能手机一体化控制也是趋势。
题目：
1.小米与格力都属于范围经济企业，如何理解“范围经济”并简述“范围经济”
对多元化存在什么制约关系？
2.小米与格力都是彼此的潜在竞争者，简述两家企业如何能够有效地阻止潜在进
入者的进入？
3.结合材料，试述产业结构与经济发展的关系。
4.小米属于互联网企业，格力属于传统工业。
就各自产业的发展状况，你认为董
明珠与雷军的10亿赌约谁会赢，运用自己学习的产业经济学知识结合材料说明理由。
答案：
1.（1）范围经济是指利用单一经营单位内原有的生产或销售过程来生产或销售多于一种产品而生产的经济。
如果企业增加产品品种或种类能节约成本，则存在范围经济。
范围经济通常是一个企业生产多种产品和多个企业分别生产一种或少数几种产品的相对总成本来定义的。
（2）a.企业应具有进入新产业的技术和管理知
识。
企业实行多元化战略进入新的产业领域，要求有新技术、新工艺开发新产品，以符合新市场的需要。
同时，在原有产业中积累的管理经验在新产业中未必全部适用，这要求企业掌握与新产业特征相适应的新的管理知识；b.企业应具有协调不同产业的业务的能力。
由于新产业的业务与原有产业的业务存在较大差别，这会增加新老业务间协调的难度。
这要求企业培养协调不同产业的业务的能力，在新的经营格局下协调好各种业务关系；c.实行多元化战略取得的长期收益应大于由此带来的各种成本。
企业的跨产业经营必然会减少在原有产业的资源配置，削弱在原有产业的竞争力和赢利能力，产生各种现实的和潜在的成本。
这要求企业在制定多元化战略时，应从长期的角度对实行多元化战略取得的长期收益和由此产生的各种成本进行权衡，以取得较好的长期经济效益
2. 原有企业要成功进行进入阻挠，除了投资成本满足必需的条件之外，这种策略性投资必须具有承诺价值，原有企业的这种投资能否成功阻止进入取决于三个基本条件：
（1）这种策略性投资必须发生在进入者的进入决策之前，而且能被进入者观察到。
（2）这种投资能通过改变原有企业的策略空间和支付函数或通过向进入者传递有关市场信息而改变进入者对进入后利润的预期，从而影响进入者的进入决策。
（3）这种投资必须是不可回收或不可逆的。
3. 产业结构与经济发展具有显着的正向关系，也就是说，产业结构优化将极大地促进一个国家或者地区的经济发展。
（1）产业结构的合理化将根据消费需求和资源条件，对初始不理想的产业结构进行有关变量的调整，理顺结构，使资源在产业间合理配置和有效利用。
（2）产业结构高度化使得资源利用水平随着经济技术的进步不断突破原有界限，从而不断推进产业结构中朝阳产业的成长，代表产业
技术水平的高效率产业部门比重不断增长，经济系统内部显示出巨大的持续创新能力，进而极大地提高产业附加值，促进经济的良性发展。
4.活题，考生自行发挥。