万科地下车库设计.
万科如何做出逆天车库(太疯狂了)

万科如何做出逆天车库(太疯狂了)一个被称为“有艺术追求的景观车库”、“全球豪车博物馆”,引起无数惊叹,又令所有参观人士咋舌的车库,到底是怎样的?在这条景观轴线的下方,就是我们今天要揭秘的万科·湖心岛车库。
一个被满中国房地产商与建筑工程师们“特意过来参观”而不是“刚好路过”的车库。
一个被称为“有艺术追求的景观车库”、“全球豪车博物馆”,引起无数惊叹,又令所有参观人士咋舌的车库。
首先是总平图和3D剖析图,图中标注就是“景观车库”的位置,位于万科·湖心岛西南侧,横穿湖心九院。
解释一下为什么叫“景观车库”,而不是“地下车库”,这个还要从主入口开始。
这也是整个车库开始持续逆天的地方。
从图中可以看出,从外部街道到车库,整个路面是平的,没有任何常规车库的下降或上升坡度。
这其实是因为,整个湖心岛地势是堆高的,车库作为最下层,自然而然就成为了外部街道的延伸。
因此,不能算作“地下”车库。
但是为什么叫“景观”车库呢?首先,这是入口处的采光天井,地面是嵌入石材的湖心岛黄铜标志,头顶的蓝色不是人造光源,而是引入自然光。
玻璃采用特制隔音玻璃,透光以蓝色为主营造天空感。
抬头仰视,看到的是下面这张图。
方形的透明玻璃,像一个大画框,定格住外界的天空、建筑与树梢,形成了一张四季变化的景象。
天井的位置、宽度精确到毫米级别,整栋楼正好出现在视野内,绝对中轴对称,从设计到施工,绝不允许丝毫差错。
从入口进来后,车辆继续往前,就到了一个巨大的环岛。
注意图中圆形,车库环岛其实就是用刚才看到的那一整栋楼的地下层区域构造的。
这是环岛的全景图,不可谓不壮观。
因地制宜,直接解决车辆进出的流线问题。
减去了常规车库所有错综复杂的不必要空间,只用一条流线,为驾驶者尤其是为女性驾驶者提供了简单到不能再简单的方位感。
而所有的墙角处都会设置地灯,如下图,提供引导和指向的双向作用。
随着车辆的继续驶入,自然光源会逐步过渡到人造暖光源,你丝毫感觉不到变化的过程,你甚至不用担心是不是会变暗是不是需要打开车灯。
万科 地下车库设计指引

注:坡道占用地下车库面积、空间有相当大的比重,同时与四周道路关系较为 密切,需要与实际情况结合设置,对设计的技术要求较高,可以采用曲线与直线相 结合的方式布置,对坡度和宽度的计算应通过实际计算得出。 ◆ 车库内坡道面层应采取防滑措施,并宜在柱子、墙阳角及凸出构件等部位设防碰 撞措施; ◆ 坡道的栏板墙施工时应一次性浇筑成型,出地面部分应高于地面完成面至少 500mm。入口处应设反坡,坡顶高出室外路面不小于 100mm。 1.7 车库与住宅建筑主体连接方式
◆ 标准车位尺寸按照 2.4m×5.5m(宽×长),非标准车位尺寸可根据车库实际尺 寸调整,但是不能小于 2.2m×4.0m(宽×长); ◆ 当车库内设计有非机动车停车位时,停车位尺寸设计不小于 0.8 米×1.8m(宽× 长),相关配套设备单独设计; ◆ 当设计为地下机械停车位时,停车位尺寸根据专业机械停车设计厂家所提出意见 进行设计; ◆ 车库内不宜出现子母车位。 1.5 车行道
◆ 人行疏散出口设计时在满足地下车库防火规范规定的基础上,两个防火分区的人 行疏散出口应结合设计,尽量减少出地面的口部,出口位置应结合主楼出入口位置 邻近布置,方便业主进入车库; ◆ 出地面的口部(包括人行疏散、车道疏散、排风排烟的地上出口等),必须结合 景观设计及室内外标识系统,达到协调统一,体现建筑环境的美观要求; ◆ 出入口车道宽度要求:双车道直线出入口宽度不小于 7m,单车道出口或入口宽 度不小于 4m;双车道曲线入口宽度不小于 8.0m,单车道不小于 4.5m; ◆ 车库出入口帖邻上部建筑时,出入口上方应设防坠物挑檐; ◆ 应在坡道出入口的地面端设与坡道同宽的截水沟和耐轮压的金属沟盖,如果坡道 开敞段没设雨罩,则应在开敞段末端和坡道末端分别设截流水沟; 1.4 车位尺寸
万科济南公司地下车库设计施工指引3.0

济南万科地下车库设计施工指引济南万科房地产开发有限公司年月目录总则 (4)第一篇地下车库配置标准和建筑细部尺寸要求 (5)一、车位配置标准及建筑细部尺寸二、车行坡道宽度三、读卡区与路的距离四、出入口设置,同进同出或出入分离研究五、排水沟位置六、车库入口雨篷的位置七、地库层高、楼盖形式、柱网设计指引表格八、底板构造第二篇地下车库配套专业作法 (10)一、动力及照明二、智能方面三、设备防潮措施第三篇地下车库减少结露现象施工措施 (15)一、施工中控制要点二、使用阶段时注意事项第四篇地下室防渗漏节点作法 (16)一、施工中控制要点二、使用阶段时注意事项第五篇混凝土密封固化地坪技术标准及施工要求 (19)一、施工中控制要点二、使用阶段时注意事项总则I. 为加强对济南万科项目地下车库的管理,保证施工及设计的高质量完成,特制定本指引。
II. 本指引依据:国家有关部门制定的法规、规范济南万科项目的实施方案图纸及文件III.本指引适用于济南万科项目中所有地下车库IV.本指引未作要求的内容以国家有关部门的法规、规范为准。
V. 本指引是济南万科公司内部操作管理文件,内容涉及济南万科设计施工的相关成果,请勿外传。
VI. 本指导书的解释权属济南万科房地产开发有限公司济南万科地库痛点描述:1:地库柱网尺寸偏小,停车不便,引起客户投诉。
2:柱帽影响防火卷帘的安装,带来后期凿除混凝土的拆改变更。
3:消火栓靠框架柱布置,影响业主停车、降低地库使用品质。
4:地库灯具数量偏多,灯具安装方式不合理,造成成本浪费和使用品质的降低。
5:地库大量的排水沟设置,影响了客户正常使用,排水篦子破坏率高,后期物业维修费用高。
6:地库顶板、底板形式及层高设计不合理,提高了地库的造价。
7:地库变配电室、生活泵房等配套房面积、层高、门洞大小设计不合理,造成了后期的拆改变更,产生无效成本。
8:地库管线排布不合理,现场签证变更多,净高不满足规范要求2200,带来验收和客户投诉风险。
万科地下车库设计缺陷总结与分析

万科地下车库设计缺陷总结与分析地下车库是现代城市建设中不可或缺的一部分,为车辆停放提供了便利。
然而,在实际使用过程中,我们常常会遇到地下车库设计的各种缺陷和问题。
本文将对万科地下车库设计存在的缺陷进行总结与分析。
首先,万科地下车库存在的一个设计缺陷是停车位的数量不足。
由于车辆数量的快速增长,车位紧缺已成为城市普遍的问题。
而在万科地下车库中,由于设计不合理,停车位的数量比实际需求要小很多。
这导致车主停车时常常面临找不到合适的停车位的困扰,不仅浪费了时间,也增加了拥堵的风险。
其次,地下车库的通行能力不足也是一个常见的设计缺陷。
万科地下车库中,通行道路狭窄,转弯角度过小,车辆之间的间隔不够,这些都限制了车辆的通行能力。
当车流量较大时,容易导致车辆排队、阻塞,甚至发生事故。
这不仅给车主带来不便,也给地下车库管理带来了很多困难。
另外,万科地下车库的通风设计存在不足。
地下车库长期封闭的环境容易导致空气污浊,车库内的氧气含量低,车辆尾气等有害气体难以排出。
这不仅对车主的健康造成威胁,也对车库的设施设备造成腐蚀和损坏。
因此,地下车库应该加强通风与换气的设计,保证车库内的空气质量和舒适度。
此外,万科地下车库的安全设施设计亦存在不足。
在地下车库中,应该为车主提供安全出口、紧急逃生通道等应急设施。
然而,在万科地下车库中,这些设施的数量不足,位置不明确,使用者不够清楚。
一旦发生紧急情况,车主可能无法及时找到安全通道,加重了事态的严重性。
最后,万科地下车库缺乏智能化管理的设备和系统。
随着科技的进步,智能化管理已成为地下车库设计的趋势。
然而,在万科地下车库中,缺乏智能化的设备和系统,如智能停车系统、车位导航系统等。
这不仅繁琐了车主的停车过程,也限制了地下车库管理的效率和便利性。
综上所述,万科地下车库设计存在的缺陷主要包括停车位数量不足、通行能力不足、通风设计不足、安全设施不足以及缺乏智能化管理设备和系统等方面。
为了改善这些问题,我们建议加大停车位数量的规划,优化通行道路的设计,加强地下车库的通风与换气,增加安全设施与应急设备的配置,引入智能化管理设备和系统等措施,提高地下车库的可用性和安全性。
万科完美地库的八项设计原则

万科完美地库的⼋项设计原则地下车库的空间品质通常能反映出⼀个⼩区、⼀个楼盘的品质。
通过空间组织、界⾯处理、照明系统、通风采光等设计,减少安全隐患,提⾼客户⼼理安全感与归属感,通过提⾼地库的品质,提升⼩区的整体品质,今天就给⼤家分享《万科⾼效地库⼋项设计原则》⼀.地库选型及埋深原则1.1 地库布局地库布局⽐较常见的有两种类型:附建式和单建式。
1.2地库类型地库可分为单层、双(多)层,敞开式、封闭式等不同类型,对于刚需项⽬优选⽤敞开式地库,当地库采⽤⾃然排烟时,应满⾜以下要求。
相同⾯积下,单、双层地库的经济性与其所在地地质情况有较⼤相关性,⼀般⼟质情况较差,地下⽔位较⾼,单层地库更经济;通常情况,⼆层地下车库成本⽐⼀层地下车库⾼ 500 元/平⽶1.3 地库埋深1.4 地库⼩结⼆.⾏车流线原则2.1 地⾯车⾏主流线与地库出⼝关系2.地下车⾏主流线与坡道⼝关系汽车坡道及出⼊⼝除了考虑地⾯位置外,还需考虑与地库⾏车流线的关系,并注意以下⼏点:3 .车⾏主流线与停车位关系若涉及⼈防要求,需综合考虑停车效率与⼈防成本,选择更经济的停车⽅式。
4.车⾏主流线设置原则主流线可使⾏车快速到达⽬的地:1) ⼤型车库主流线应设成环形;2) ⼩型车库主流线应设成鱼⾻型。
5.多层地库时汽车坡道设置原则对多层地库,建议某个汽车坡道能直下最底层(蓝⾊坡道)。
汽车坡道⾸选直⼊式。
当不能选⽤直⼊式汽车坡道,则宜选⽤类似剪⼑楼梯室的汽车坡道。
⾏车流线⼩结:三.设备与消防原则1.消防疏散距离的设置汽车库防⽕规范对于⼈员疏散距离的规定:当项⽬所在地要求疏散距离按⾏⾛距离时,可借⽤车位空隙或⽆障碍车位来解决。
2. 防⽕分区的设置3.配电房、⽔泵房、风机房布置4.设备⽤房的消防设置四.⾮机动车库与主楼空间1.主楼设置夹层的影响因素2. 主楼设置夹层对成本的影响当主楼位于地库中央,因剪切刚度限制原因,主楼设置夹层成本更优。
当主楼位于地库边缘,有夹层成本⾼于⽆夹层约 22.45%,可综合投⼊产出⽐决定是否设夹层。
万科(全套)地库经济性设计控制要点详解

万科(全套)地库经济性设计控制要点详解万科在研究地下车库经济性的过程中,对万余份地下停车大数据进行了一系列的统计,总结了针对各种住宅产品组合地下停车情况的普遍性规律,制定了与集团当下需求相对应的地下车库控制指标,希望能给大家以启发。
一、万科停车效率维度①万科集团指标要求②万科控制要点汇总③万科控制要点详解控制要点①详解总结:地库设计必须前置,在规划布置塔楼时兼顾停车效率,利用地库经济性要求反推规划布局调整。
控制要点②详解通过结构、车道、地库轮廓线的微调,尽量消除单侧停车的车道。
控制要点③详解坡道应优先选择在停车效率不高的区域布置,如塔楼附近,地库边界附近。
问题: 坡道选择布置在停车效率高的区域,影响停车效率指标坡道应优先选择在停车效率不高的区域布置,如塔楼附近,地库边界附近。
控制要点④详解应尽量保证上下层车道应重叠设计(坡道地面出入口则以地面流线便利为主)问题:上下层车道不重叠,坡道占用地库面积大优化建议:应尽量保证上下层车道应重叠设计,在平面上减少坡道所占用的面积。
(注:坡道地面出入口则以地面流线便利为主)控制要点⑤详解设备用房应尽量布置在塔楼下等无法停车的区域,让出车道边的空间做停车位问题:设备用房挤占停车空间。
塔楼下方空间留在大面积无效空间设备用房应尽量布置在塔楼下等无法停车的区域,让出车道边的空间做停车位控制要点⑥详解充分利用塔楼下方可停车的空间,调整停车布置的方式,可做少量的柱子移位,激活死角空间问题:塔楼下方空间仍有可停车的空间被浪费充分利用可停车的空间,调整停车布置的方式,必要时可做少量的柱子移位,激活死角空间控制要点⑦详解严控柱网尺寸。
在项目档次较高,尺寸需要提升时,提升尺寸需要详细论证后,报区域审批问题:柱网过大,在正常车位,正常柱径的情况下,采用8.6*8.2米的柱网,车道宽度达到6~6.2米优化建议:严控柱网尺寸,常规项目车道宽度控制在5.5米为宜二、层高净高维度①指标要求及剖面关系万科地下室指标要求:地下室层高需考虑覆土层厚度、结构形式、机电设备空间、施工误差等因素,并结合地库所需要净高要求综合确定。
中海、万科地下车库设计解析

中海万科地下车库设计解析欢迎关注地产公众微信:地产创意策划(dichanchuangyicehua)地下车库由于结构复杂,一旦设计存在失误,返工量和更改难度均较大,所造成的无效成本数额也巨大,因此,有必要对此类问题进行系统总结。
本文提炼了万科、中海在地产车库设计优化方面的关键措施,以供同行小伙伴们参考。
1.地下车库平面布置在条件允许的情况下,应尽可能设计成半地下室形式,且地下停车库宜集中布置。
半地下车库尽量减小地下部分埋深,并利用顶板上部绿化覆土荷载,减少或不采用抗拔桩,节省地下工程量;全地下车库设计时,应尽量综合利用水浮力和上部荷载取值的平衡,减少桩基础抗浮,并控制绿化种植、综合管线埋设要求的最小覆土厚度,减少地库埋深。
2.地下车库适应的柱网尺寸考虑停车效率与工程成本、车型适应范围,综合性最优柱网8.1m*8.1m,建议高档项目采用;经济柱网 7.8m*8.1m,为节省成本,建议大部分项目采用此种尺寸,同时另设10%大型尺寸停车位,解决大型车停车问题。
根据项目的实际情况可以采用短跨小柱距的结构方案,尤其是杭州、宁波等对停车位尺寸要求高的城市,虽然理论上停车效率较 7.8m*8.1m 方案,单车面积上升 1.5平米左右,立柱数量增加近50%,但立柱对总成本影响甚微,且优点是层高可以降低200~300。
在地质情况复杂、水位较高且基坑维护条件较差的项目中,可以节省相当的开挖量和基坑支护费用,成本节约显著。
但此柱网选用,须经过结合具体地库方案的经济性比较后采用。
3.地下车库面积优化设计集中地库面积优化设计方法:(1)使用效率最高的高效停车单元进行组合设计。
高效单元是经设计研究优化的车道面积最小、停车效率最高、面积是 4000平方米(一个消防分区)的设计模数单元;方案规划设计阶段,增加地库适应性方案比较,使用地库停车标准,进行地库概念方案设计,调整住宅楼栋间距避免出现车辆单排布置、被动利用塔楼地下空间、支护间距预留不够等等问题。
万科保利中海这样做车库,一年省出几百亿,颜值还很高!!

万科保利中海这样做车库,一年省出几百亿,颜值还很高!!▲万科一小区的地上停车,图片来自万科官网。
2、地下车库轮廓线不规整,折角多地下室要尽可能利用每一平的空间,提高停车效率。
明源君翻看资料发现,地下室的轮廓线规整与否,对有效利率用有极大影响。
如下图所示,轮廓线折角多、不方正,会造成大量的无效面积,比如靠墙的车位和墙体间的空余空隙,就是一种浪费。
不规整的边缘角落无法有效规划用途,也是无效面积,其次轮廓线折角多,过多折边还会让支护复杂,增加支护成本。
▲平行式和斜列式停车。
图片截取自《车库建筑设计规范》5、层高控制不符合实际地库层高每增加0.1米,造价增加18元/㎡。
建造规范中有各个车型的最小净高,2米2净高,层高在3.7-3.8米最合理。
明源君在这里要讨论的是,现在层高可以不看最合理,而要看最合适。
▲小柱网停车示意图及参数▲上图为小柱网,下图为大柱网,在空间视觉上,大柱网视野更好。
图片来源于POLY保利设计汇综合标杆房企的应用数据,横向三个车位置,最经济柱网规格是7.6x8.1m,每个车位面积约是20.52平米;要使用户体验感增加,将经济柱网规格进行扩大,达到8.1mx8.1m,是理论上的最佳柱网规则。
在实际建造中,考虑防火墙等因素,参数可以相应调整,比如8.05mx8.05m也是一个相对舒适的柱网尺寸。
❷设置一定比例的大车位实际运用中,地下车库的柱网设计不能僵硬套用最经柱网的套路,更要考虑和楼盘的情况相符合,比如SUV等大型车系越来越受欢迎,车库全是小柱网,大型车用户势必会产生车位过窄、车辆容易剐蹭等问题。
设置一定比例的大车位,可以满足不同车系用户的需求,一般而言,非豪宅楼盘大车位比例在10%—15%左右即可。
大车位的车位面积可从2.4mx5.3m扩至2.7x5.3m,柱网可扩至8mx8.1m,同时大车位尽量沿着车库外沿设置。
豪宅是最有大车位发言权的,如金力紫御华府最大车位为长7.8米、宽3.5米,层高4.6米,可容5辆悍马。
Vanke万科景观设计规范--停车场

高纯铝阳极氧化反光器,效率高。
5mm钢化玻璃,透光好。
防腐蚀静电喷塑处理。
镀锌铜电器接线板。
全套不锈钢固定件,高强度硅橡胶密封圈。
防护等级:IP65
规格
150W钠灯400*440*183
数量
表面效果
备注
1.7停车场植物配置:
适宜种植乔木种类
1.停车场乔木种植要求不凋落宜破碎及大果实的乔木.
1.6停车场灯具:
灯具设计要求
a.停车场要求平均照度在150LX左右。可视工程实际情况适当减弱,最低不应低于100LX。
b.灯具布置原则:
景观灯柱内的光源及照射植物的地埋投光灯采用高压钠灯,草坪灯内的光源采用暖色节能灯,所有灯具光源的灯色均为偏黄色,以便达到和谐.
灯具设计选型
名称
庭院灯
编号
材质
灯体为不锈钢铸造,坚固耐用。
汽车间横向间距
600(深圳:500)
横向:汽车宽度方向
汽车与柱净距
300
纵向:汽车长度方向
汽车与墙、护栏及其他构筑物间净距
横向:600
纵向:500
垂直停车汽车间纵向净距
500
平行停车汽车间纵向净距
1200
停车挡据后侧边线净距1来自00各种停车位尺寸及通车道宽度
停车方式
停车位尺寸(括号内为深圳尺寸)
通车道宽度
垂直停车“后面无墙”停车位尺寸(垂直后退停车)
2400*5050(2400*5000)
5300
垂直停车“后面有墙”停车位尺寸(垂直后退停车)
2400*5300
5300
水平停车停车位
2400*6000
3800
1.2双向垂直停车位平面(带架空层):
万科地下车库设计省钱心法

万科地下车库设计省钱心法2014-05-29明源地产研究院在目前房地产市场以“现金为王”的开发形势下,对于地下车库开发成本的节约就很有必要了,省下来的可都是白花花的银子。
一、规划要求:控制车位比例地下车库的造价比较高,普通地下车库的造价一般是地上住宅土建造价的两倍左右。
所以,为了节约成本,必须减少造价,做经济型的地下车库。
从规划的角度针对无锡万科魅力之城五期与无锡万科金域蓝湾为例分析:无锡万科魅力之城五期:地处新兴片区,客户定位为首次置业,小户型产品为主流,其新政比例仅为90/20(90平米以下的户数占总户数的20%),为平衡无锡万科金域蓝湾,可以加大小户型的比例到90/70。
规划设计要求车位比例为1.2辆/户,最后通过与规划局沟通,最后按1.0辆/100平米考虑,就此一项为魅力五期节约投资1785万,如下表:无锡万科金域蓝湾:地处市中心核心地段,客户以再次改善居住为主,但项目受新政比例90/35(90平米以下的户数占总户数的35%)的影响,全区90户数很多,导致要考虑的停车位过多。
规划设计要求车位比例为1.0辆/100平米,通过与规划局沟通,最后按1.0辆/户考虑,就此一项为金域蓝湾节约投资7100万,如下表:可见,小区规划争取最有利于开发需求的车位比例,是解决地库经济性问题的根本。
首次置业以小户型为主的居住小区,宜按每百平米来控制车位比较合理;再次改善以大户型为主的居住小区,宜按每户来控制车位比较合理。
二、地库设计范围5个要素设计地库首先要考虑其可实施的范围,掌握好了设计范围,才能使地库的利用率达到最大化,否则既浪费了空间又节约不了成本。
影响地库设计范围的因素大概有如下几种:1.上部建筑是否要连通在做地库范围的设计时,要考虑地下车库与住宅主体是否要在地下层连通,要否设计地下大堂等。
地库和住宅尽可能的保持一定的距离,要基础保证施工的操作面,特别是基础有高差时,更应根据土的力学性质,留不同的距离,减少基坑维护费用,档次要求高的小区一般考虑住宅地下入户。
车库-设计及优化(万科)2

万科集团地下车库设计标准房地产经理人联盟2014-04-23 22:39:11人物:企业:导读:万科集团地下车库设计标准。
第一部分:常规车库解决方案一、万科内部设计数据1.汽车与汽车、墙、柱、护栏之间最小净距2.平面布置3.各种车道及汽车库出入口最小宽度4.车库出入口二、全地下停车库定义:室内地坪低于室外地坪高度超过该层地下车库净高一半的汽车库。
1.经济指标2.层高确定方法步骤一:计算公式A(车库底板滤水层厚度)+B(面层厚度)+C(停车库净高2.2m)+D(电桥架)+E (水喷淋高度)+F(机械烟道高度)+J(顶板梁高) = H(车库总层高)(地下最底层在混凝土填高层内设排水暗沟或管,地下车库中间层则在板底走排水管。
)步骤二:经验数据A=地下室滤水层厚度,一般设滤水层不设防水层的厚度为250~350mm;设滤水层设防水层的厚度为350mm;B=半地下室或敞开式车库的地面找坡层,一般为100mm.坡度为1%;C=保证车库内部车行通道和主要出入口的净高不能低于2200mm;D=100 mm;E=200 mm;F=350mm(包括50mm的支架高度);J=650mm;步骤三:层高列表查询步骤四:推荐经验值全地下室结构层高一般控制在3550~3650mm之间。
如果可以合理利用规范,减少设备,将可以降低层高,节省成本。
3.设计规范要求(1)消防专业a.2000平方米为一个防火分区,设置喷淋为4000平方米。
b.大于10辆停车必须设置喷淋系统。
(2)建筑设备专业a.地下车库宜设置独立得送封、排风系统,排风换气次数每小时不应小于6次。
b.超过2000㎡必须设置机械排烟系统。
(其可以与人防、卫生等排气系统、通风系统合用)c.设有机械排烟系统的汽车库,应按照防火分区划分面积不超过2000㎡的防烟分区,防烟分区宜擦用从顶棚瞎突出不小于0.5m的梁划分。
d.地下汽车库排烟风机应设在独立的排烟机房内,并在机房隔墙的风管上设置烟气温度超过280℃时能自动关闭的排烟防火阀,该阀应联锁关闭相应的排烟风机。
地下车库设计方案

万科地下车库设计省钱心法在目前房地产市场以“现金为王”的开发形势下,对于地下车库开发成本的节约就很有必要了,省下来的可都是白花花的银子.一、规划要求:控制车位比例地下车库的造价比较高,普通地下车库的造价一般是地上住宅土建造价的两倍左右.所以,为了节约成本,必须减少造价,做经济型的地下车库。
从规划的角度针对无锡万科魅力之城五期与无锡万科金域蓝湾为例分析:无锡万科魅力之城五期:地处新兴片区,客户定位为首次置业,小户型产品为主流,其新政比例仅为90/20(90平米以下的户数占总户数的20%),为平衡无锡万科金域蓝湾,可以加大小户型的比例到90/70。
规划设计要求车位比例为1。
2辆/户,最后通过与规划局沟通,最后按1.0辆/100平米考虑,就此一项为魅力五期节约投资1785万,如下表:无锡万科金域蓝湾:地处市中心核心地段,客户以再次改善居住为主,但项目受新政比例90/35(90平米以下的户数占总户数的35%)的影响,全区90户数很多,导致要考虑的停车位过多。
规划设计要求车位比例为1.0辆/100平米,通过与规划局沟通,最后按1.0辆/户考虑,就此一项为金域蓝湾节约投资7100万,如下表:可见,小区规划争取最有利于开发需求的车位比例,是解决地库经济性问题的根本。
首次置业以小户型为主的居住小区,宜按每百平米来控制车位比较合理;再次改善以大户型为主的居住小区,宜按每户来控制车位比较合理。
二、地库设计范围5个要素设计地库首先要考虑其可实施的范围,掌握好了设计范围,才能使地库的利用率达到最大化,否则既浪费了空间又节约不了成本。
影响地库设计范围的因素大概有如下几种:1.上部建筑是否要连通在做地库范围的设计时,要考虑地下车库与住宅主体是否要在地下层连通,要否设计地下大堂等。
地库和住宅尽可能的保持一定的距离,要基础保证施工的操作面,特别是基础有高差时,更应根据土的力学性质,留不同的距离,减少基坑维护费用,档次要求高的小区一般考虑住宅地下入户。
万科地下车库成本控制

地下车库建筑设计中的成本问题2009.0309.3.19 1解析地下车库09.3.19 2地下车库建筑设计中的成本问题---解析地下车库决定地下车库成本的因素很多,主要有以下几方面: 1:地下车库规定停车数量 2:地下车库范围、层数以及布置方式 3:人防地下室面积、等级及布置方式 4:停车率(重点内容) 5:构造做法 6:含钢量09.3.19 3地下车库建筑设计中的成本问题---解析地下车库竖向合理布置:一层?二层?一大一小?1 3 X 2A成本结论:A<D < B < CBCD地下室尽量布置在地下一层,C方案不可取 普通地下一层地下车库建安成本约1600元/平米,人防地下室约2300元/平米 地下一层加地下二层普通地下车库建安成本约2000~2200元/平米 地下一层普通地下车库,地下二层人防地下室的建安成本约2000~2500元/平米09.3.19 4地下车库建筑设计中的成本问题---解析地下车库AB成本结论:A< C < BC人防地下室普通地下室09.3.19 5地下车库建筑设计中的成本问题---解析地下车库ABC人防地下室成本结论: C< B < A 多层人防地下室一般置于最底下一层09.3.19 6普通地下室地下车库建筑设计中的成本问题---解析地下车库■停车率:地下车库总面积 / 停车位总数注:1:总面积指地下车库外墙围合的所有面积,当存在消防控制室、 垃圾房、污水处理站、换热站以及政府规定要做的非机动车库、物 管用房等特殊情况下需要设置的房间时,应进行特别说明及复核。
2:当地允许以摩托车位折抵小汽车停车位时,停车位总数包括摩 托车位折算后的数量 3:停车位总数包括当地政府认可的子母车位停车率指标直接反映一个地下车库的停车效率■构造做法:这里指层高、建筑面层、找坡方式等具体做法 这些做法的明确与改进,可使我们节省大量材料09.3.19 7地下车库建筑设计中的成本问题---解析地下车库地下车库停车率简易指标:用于控制万科所有住宅建筑地下车库的设计 适用范围:适用于住宅楼下方的普通地下车库,不包括机械式立体停车库、复式停车库、 别墅TH私家车库等特殊的地下车库。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。
地下车库设计标准化目录一:建筑1:车库应满足的停车数要求2:行车道和停车位的组织3:坡道组织4:防火分区及防烟分区5:与住宅建筑主体连接方式6:柱网布置7.层高8:覆土厚度9:经济指标(面积)10.标示设计11.排水设计二:结构1:荷载2:柱截面3:梁板结构形式4:基础底板厚度5:顶板折算厚度6:维护结构7:抗拔桩及抗浮锚杆8:基坑支护9:抗震计算10:主要经济指标三:供热与通风排烟1:供热2:通风四:消防喷淋1:消防水量的核算2:寒冷地区车库3:消防系统形式的确定4:设备用房5:喷头布置要求五:电气1:照明及采光井2:设备用房本细则是在满足集团精细化设计要求编制的,本着经济性和合理性相结合的原则,编制本规则;一:总则一般住宅小区车库设计以小型车:长(4.8米)X宽(1.8米)X高(2.0米)为设计标准尺寸(规范规定),不同的地区有不同的规定。
车辆采用倒进顺出的布置方式,大型车道尽量采用环形车道布置方式。
管线综合应遵循的原则:1:尽量使主风道,靠近车道边侧设置;2:风道宽度尽量控制在1.2米以内,使风道下面不设喷淋;3:电缆桥架、设备管线尽量与风道平行设置;尽量不要设置在风道下方。
4:各类管线交叉点不要设置在主车道处;第一部分:建筑一:单库应满足的停车数要求单库应满足的停车数要求:满足经济性要求(主要考虑消防要求)。
在符合规划的基础上,单库停车的数量:IV 类为50 辆(约1600 m2)III 类为99 辆(约3100 m2)II类为260~270辆(约8000 m2)I类为不小于400辆(约12000 m2)二:行车道及停车带组织1:经济布置车位,垂直行车道双侧布置车位。
行车道宽度为5500~6000m以车辆设计车型外廓尺寸(m)为4800 (长)X1800 (宽)X2000 (高)以车辆设计车型外廓尺寸(m)为5000(长)X2000(宽)X2000(高)2:坡道组织北方地区直坡道出入口不宜北向,如采用北向出口,应采用曲线坡道+直坡道形式。
(1)50辆以下设一单车道坡道。
(2)50~99辆设一条双车道坡道。
(3)100~300辆设两条单车道坡道。
(4)300~500辆设两条双车道坡道。
(5)500辆以上设三条双车道坡道。
坡道坡度:直线坡道:等坡度为15%缓坡坡度为7.5% ,长度为3.6米曲线坡道:等坡度为12%缓坡坡度为6% ,长度为3.6米横向坡道:坡道横向设置超咼。
坡度:5%坡道宽度参考值:(出口宽度)类型规范规定最小宽度常用宽度备注车库出入口宽度单行 3.5 3.6~4 米一般坡道处均为疏散口;故按照疏散宽度设置双行 6.0 6.0米直线坡道单行一般单车道:3米;防火疏散用单车道:4米4.0米双行一般双车道:5.5米;防火疏散用双车道:7米7.0米曲线坡道单行一般单车道:3.8米;防火疏散用单车道:4米4.0米环道内径:3.9~4.2米;汽车最小转弯半径:6米双行7米7.0米1<x>11V0!1g城■平而大样IB i:IF: J t:i韦nt即E拥0 0 城谊恥諾lift尢駐医I IM -ML:F\l:幵MtVEmw即dI 射2铀imi [❷卽—..,.」…诙M 1V180/MM 无、l;50M z wiiMU1 「:mi】’】*:::弋4, nKXMlWl丨,•:I' - —1':~~_r5.■' p bMUNMNOMUKiii lip[川i ・III II虫ill ill i也mill gj iiiimiii iii・iiiii・ii II ill ill mi ill ・II II ill IIP ill三:防火分区及防烟分区IV 约1600川不设机械排烟,III 类约3100川,设两个防烟分区。
II 类和I 类为按照规范要求取4000川。
丨 ,•…...: ---- 占 4.:㈣^!加:讥 W '小小'一:L>-.、;<■F ;BN=...仲面大建图11100MS 趴讥1 j'M^i*i.ti :-r 泅w 讪11 加tfj VHI :j.'..r.. > i~I' '.' I :*Cu '< ri.•,勻垃富逬耳丸几朴曰i :i<n四:与住宅建筑主体的连接方式、与住宅建筑连接方式,优先选用与主体直接连通的方式。
车库结构利用后浇带与主体结构连接,如无条件整体连通的,可以采用地下通道连接或地上人行出口方式,采用地下通道应避免地下通道过窄过长,光线阴暗,影响品质。
采用地上人行出口方应结合景观设置人行出口。
五:柱网布置车位大小以2500x5300进行设计。
柱网尺寸以8100X8100为宜。
车位大小以2600x5300进行设计。
柱网尺寸以8400X8400为宜。
或8400X810Q 在建筑周围或车库的周边适当布置的大停车位柱网:柱网按7800~8400x(2a+b)/2 布置。
沿行车道方向柱距8000,垂直行车道方向柱距(2a+b)/2,其中:a为停车位深度,b为行车道宽度。
设计车型的外轮廓尺寸:《汽车库建筑设计规范》中4.1.1规定(坡道式停车库)外轮廓尺寸(m)车型总长总宽总高微型车 3.50 1.60 1.80小型车 4.80 1.80 2.00轻型车7.00 2.10 2.60规范:5.1.2中规定(机械式停车库)《济南市建设工程配建停车库(场)规划设置标准》济规政[2007]13号规定:停车库(场)的设计应米用标准车型,并符合下表的规定。
常见几种车辆基本数据:规范4.1.4条:汽车与汽车、墙、柱、护栏最小距离:现有车库柱距及层高尺寸:六:结构形式及层高通行道的净空高度不小于2.2米,汽车库层高二停车库净高2.2米+ 通风高度(D米)+喷淋高度(E米)+电缆桥架(F米)+顶板梁高+预留100富余量无人防车库:井字梁(十字梁)结构层高3.6米(无给排水管道及供热管道)<密勒梁及无梁楼盖层高3.5米井字梁(十字梁)结构层高3.9米(有给排水管道及供热管道)有人防车库:井字梁(十字梁)结构层高3.8米(无给排水管道及供热管道)<七:覆土厚度覆土厚度考虑种植要求按照1.2m考虑,如景观有特殊要求,应在方案阶段提出覆土要求,经评估后,车库施工图设计单位根据要求设计。
八;经济指标地下车库停车率指标:适应范围:适用住宅楼下的普通地下车库,不包括机械式立体停车库、复式停车库、别墅TH私家车库等特殊的地下车库九:设备用房:1 :泵房设计1):生活泵房和消防泵房一般应合建;2):多层地下室,水泵房和水池应建在底层地下室;3):水泵房避免在住宅下设置,减少对住宅的影响;2:水池布置原则:生活水池和消防水池布置在一起,生活水池和车库结构完全脱开,必须设顶板,消防水池和车库结构可不脱开,可不设顶板;池壁厚不宜大于200。
一般一个10万平米规模的住宅小区,设备房面积约700〜800平米左右:其中:变配电房:约150平米水泵房:约120平米;公变房:约50平米;生活水池:约100平米;柴油发电机房:约100平米;消防水池:约150平米;其他:约50平米注:(1)小区规模每增加10万平米,设备房约会增大30噓右;(2)设备房不包括车库进排风机房、消防控制室(80平米左右)以及无实际用途的假设备房;(3)设备房的布置不应影响车道两侧的停车位,设备房面积勉强够用即可,不可随意多做。
十:车库的防水与排水1:地下车库出入口起坡处作一定的抬高处理,并设置第一道集水明沟,以阻断室外地坪瞬时积水的侵入。
通常做法为:在坡道起坡处设置一坡度为7.5 %,高出室外地面150mm勺斜坡。
在最高处设置第一道集水明沟,明沟雨水排入雨水管网,明沟采用净宽为300mm深为300mm上设钢制或铸铁篦子。
见排水沟(一)大样图出入口坡道最低处设置第二道集水明沟,以拦截坡道处的雨水2:地下车库地坪排水,不宜设明沟排水,直接采用地面坡度坡向地漏,再通过排水管汇集至集水井,地漏及排水管采用DN100在设置集水井时,应尽量利用地下车库底板的混凝土厚度,安排排水埋地管。
如地下车库的底板厚度通常为500~600mm除去上下钢筋和保护层距离250mm尚有205~350mm勺空间,可使排水埋地管从中穿越。
设计时应利用这一高度,将排水埋地管的坡度尽可能采用最小,排水埋地管采用最小设计坡度,以延长排水埋地管的长度,扩大集水井的汇水面积。
3:集水井的设计集水井的平面尺寸宜为:1200x1500。
深度根据计算确定。
(1) 淹没部分:即最低水位线以下。
对于小功率潜水泵,其电机无水套冷却装置,而靠淹没在周围的污水冷却。
这部分高度即为潜泵保护高度。
这一数值一般在潜水排污泵说明书中针对每一型号均有规定。
对于2.2kW左右的潜水泵,其高度约在300~400mm.(2) 调节部分:即有效高度。
地下集水易犬昨图1:25车库排水流量不稳定,为保证潜水排污泵不因频繁启停而损坏电机,根据《建筑给水排水设计规范》要求,这部分贮水容积不宜小于井内最大一台泵在自控状态下5min的出水量。
同时这一高度将对集水井的设计深度起到决定的作用。
设计中,在满足控制设备的灵敏要求下,通常尽量压缩这一高度,取500~600mn以减少集水井的总深度,以利于结构设计并适当降低造价。
(3) 超高部分:一般取300~400mm该部分要满足控制系统装置的要求及盖板的厚度十:建筑做法汽车出入口坡道(地面):1: 50厚C20混凝土面层,横向抹120~150宽15深锯齿形礓碴;2: 干铺玻纤网格布一道;3: 1.5 厚聚氨酯防水层二道;4:刷基层处理剂一道;5: 20 厚1:3 水泥砂浆抹平;6: 250厚P6防水混凝土底板;7: 50厚C20混凝土保护层;8: 4厚SBS防水卷材(聚酯胎II型);9: 20 厚1:2.5 水泥砂浆找平层;10:C15细石混凝土垫层100厚;11:素土夯实(压实系数大于0.9 )汽车出入口坡道(楼面) :1:50厚C20混凝土面层,横向抹120~150宽15深锯齿形礓碴;2:50厚C20混凝土面层随打随抹;3:4厚SBS防水卷材(聚酯胎II型);4:20 厚1:2.5 水泥砂浆找平层;5: 150 厚现浇混凝土楼板;汽车库地面:1 :表面刷环氧树脂地坪漆一道;2: 80厚C25混凝土找平并找坡,© 6双向配筋,间距200,6MX6M分格,缝宽20 沥青砂浆嵌缝3:素土夯实(压实系数大于0.9 )4:250厚P6防水混凝土底板;5:50厚C20混凝土保护层;6: 4厚SBS防水卷材(聚酯胎II型);7: 20 厚1:2.5 水泥砂浆找平层(抹光);8 C15细石混凝土垫层100厚;9:素土夯实(压实系数大于0.9 )汽车库(储藏室;设备用房;变电站)地面:1 :20厚1:2.5 水泥砂浆压实赶光;2:刷素水泥浆一道;3: 80厚C25混凝土找平并找坡,© 6双向配筋,间距200,6MX6M分格,缝宽20 沥青砂浆嵌缝4:素土夯实(压实系数大于0.9 )5:250厚P6防水混凝土底板;6:50厚C20混凝土保护层;7: 4厚SBS防水卷材(聚酯胎II型);8: 20 厚1:2.5 水泥砂浆找平层(抹光);9:C15细石混凝土垫层100厚;10:素土夯实(压实系数大于0.9 )水泵房地面:1: 8~10 厚地面砖,砖背面刮水泥浆粘贴,稀水泥浆擦缝;2: 30 厚1:3 干硬性水泥砂浆结合层;3:1.5 厚聚氨酯防水层二道;4:刷基层处理剂一道;5: 20 厚1:3 水泥砂浆抹平;6:刷素水泥浆汽车库楼面:1 :表面刷环氧树脂地坪漆一道;2: 50厚C25混凝土面层随打随抹,6MX6M^格,缝宽20沥青砂浆嵌缝;3: 150 厚现浇钢筋混凝土楼板。