校园共享单车调查报告
校园共享单车调查报告
校园共享单车调查报告一、调查背景及目的近年来，共享单车在全国范围内迅速兴起，成为人们便捷出行的首选。
而在校园中，共享单车更是发展迅速，便利了学生们的日常出行。
为了解校园共享单车的使用情况及其对大学生出行的影响，本次调查旨在了解校园共享单车的使用率、服务质量、维护管理情况以及用户的满意度等相关问题。
二、调查方法本次调查采用了问卷调查的方式，通过设计调查问卷并在校园内进行发放和回收，以获得全面的数据和信息。
问卷内容包括共享单车的使用频率、出行目的、感受评价等，共计收集有效问卷200份。
三、调查结果1.校园共享单车的使用情况（1）使用频率：调查结果显示，超过90%的学生表示使用校园共享单车的频率为每天或几乎每天，仅有少数学生偶尔或很少使用。
（2）出行目的：大部分学生使用校园共享单车是为了上下课、去食堂和图书馆等常用地点，也有一部分学生在校园内通勤。
2.校园共享单车的服务质量（1）车辆状况：多数学生认为校园共享单车的车况良好，仅有少数学生表示曾遇到车轮漏气、刹车失灵等问题。
（2）车桩容量：多数学生对于校园共享单车车桩充足的情况表示满意，但也有少数学生表示在高峰时段难以找到可还车的车桩。
3.校园共享单车的维护管理（1）维护情况：大部分学生认为校园共享单车的维护状况良好，留言中有些学生提到过零部件丢失或损坏的问题。
（2）投诉渠道：学生对于共享单车的意见和建议大多只停留在口头，很少有人主动通过投诉渠道反映问题。
4.用户满意度（1）便利性：绝大多数学生对校园共享单车的便利性给予了高度评价，认为共享单车解决了校园出行的问题。
（2）价格：有少部分学生认为租金过高，但多数学生对租金表示满意。
（3）安全性：多数学生对校园共享单车的安全性持肯定态度，但也有一些学生对夜间骑行的安全表示担忧。
四、调查结论校园共享单车在大学生群体中使用率极高，为学生们提供了方便快捷的出行工具。
大部分学生对校园共享单车的服务质量和便利性表示满意，认为其在校园出行中发挥了重要作用。
校园共享单车调查的结论与建议
结论与建议(一)结论通过对问卷调研（在华中师范大学发放并回收有效问卷114份）、相关文献调研两种调研方式所得数据的分析，总结出以下结论。
1.高校用户使用频率不高调查数据显示，ofo共享单车在大学生用户的使用频率方面，大部分用户还没有对共享单车形成固定的使用习惯。
在一周时间内，77.19%的大学生表示基本不使用ofo共享单车；18.42%的同学表示想要节省步行花费的时间会有2~3天使用共享单车；有3.51%的同学由于各种事情会有4~5天的时间使用ofo共享单车；而每天都会使用共享单车的高频用户仅占0.88%。
下图为一周内使用频率分布图。
用户频率分布图1%4%18%基本不骑2～3天4～5天每天都骑77%大部分用户只是在平台注册，并根据需求择期选择单车出行，而每天都使用的用户，则是在上学、工作中形成了使用习惯，成为ofo共享单车的活跃用户。
活跃用户比例少，一方面与调查时间与华师男女比例有一定关系当前ofo共享单车企业也在靠着补贴的形式不断获取用户、培养用户，距离忠实粉丝形成还有一个漫长的过程。
2. 高校用户使用场景多为短途代步出行调查数据显示，55.93%的同学表示自己平均每次使用共享单车骑行的距离在一公里以内，仅有8.47%的同学表示平均会骑行3公里以上。
与之对应，49.15%的同学表示平均每次会使用10分钟以内的ofo 共享单车；27.12%的同学表示会为维持10~30分钟之间；使用时长在1小时以上的同学仅占11.02%。
不难看出，高校学生使用ofo 共享单车场景多为短途（2公里内）出行。
在使用地点上，40.68%的同学表示会在宿旁停车点使用ofo 共享单车，29.66%的同学表示自己会在教学楼的停车点使用共享单车，3.39%的同学表示会在体育馆附近的停车点使用ofo 共享单车。
校园中的不同地点也对应着不同的校园功能区，如教学楼－工作区、宿舍楼－生活区、体育馆－娱乐区。
根据大学生对使用和停放地点来看，ofo 在高校中多为上课工作时使用。
共享单车学生调研报告
共享单车学生调研报告
《共享单车在大学生群体中的使用调研报告》
调研概况：
为了深入了解大学生群体对共享单车的使用情况和态度，我们对10所不同类型的大学进行了问卷调查和个别访谈，共收集了1000份有效问卷和50个访谈反馈。
主要调研内容：
1. 共享单车的使用频率：
调查结果显示，超过85%的大学生表示曾经或经常使用过共享单车。
其中大部分学生每周至少使用一次，有些甚至每天都会骑行共享单车。
2. 使用共享单车的原因：
调研显示，使用共享单车的主要原因是方便快捷，减少出行时间。
此外，环保和锻炼身体也是学生们选择共享单车的原因之一。
3. 对共享单车的满意度：
大部分学生对共享单车的使用体验表示满意，他们认为共享单车提供了一种便捷的出行方式，价格也比较实惠。
4. 对共享单车存在的问题和建议：
在调研中，有部分学生提到了共享单车存在的乱停放、车辆损
坏等问题。
他们希望共享单车公司能够加强管理，提高车辆质量和停放秩序。
5. 对共享单车未来发展的期望：
大多数学生表示，他们希望共享单车未来能够更加智能化，例如加装定位和锁车系统，提高用户体验。
结论：
通过此次调研，我们发现大学生群体对共享单车的认可度较高，他们普遍认为共享单车是一种便捷、环保的出行方式。
同时，也提出了关于共享单车管理和服务改进的建议，希望相关部门和公司能够重视学生的意见和需求，不断优化共享单车服务，更好地满足大学生的出行需求。
大学生共享单车调研报告
大学生共享单车调研报告【调研目的】本调研旨在了解大学生对共享单车使用的情况，包括他们对共享单车的认知程度、使用频率、使用目的、使用体验等方面的情况，以及对共享单车存在的问题和改进建议。
【调研方法】通过问卷调查的方式收集数据，问卷包括问题类型为选择题、填空题和打分题，调查对象为大学生群体。
【调研结果】1. 大学生对共享单车的认知程度较高，有82%的学生表示了解并使用过共享单车。
2. 大学生使用共享单车的频率较高，6%的学生每天使用，50%的学生每周使用一到两次。
3. 大学生使用共享单车的主要目的为短距离出行（55%）、节省交通时间（28%）和锻炼身体（17%）。
4. 大多数大学生对共享单车的体验较好，90%的学生认为共享单车使用方便，84%的学生认为骑行过程安全。
5. 大学生在使用共享单车过程中遇到的问题主要包括车辆不好骑（34%）、车辆不足（26%）和停车困难（19%）。
6. 大学生对共享单车的改进建议集中在提升车辆质量和维修服务、增加停车点和加强对违规行为的管理等方面。
【调研结论】1. 大学生对共享单车普遍喜爱且经常使用，但仍存在一些问题需要改进。
2. 可考虑从提升车辆质量和维修服务，增加停车点，加强对违规行为的管理等方面入手，改进用户体验，并提高共享单车的服务质量。
【改进建议】1. 改进车辆质量和维修服务：减少车辆故障、提高车辆使用寿命，及时维修故障车辆。
2. 增加停车点：根据学生的出行需求，在校园和校外增加更多的停车点，方便学生使用。
3. 加强对违规行为的管理：加强对共享单车停放位置的管理，防止乱停乱放现象的发生。
4. 定期开展用户满意度调查：了解用户对共享单车的意见和建议，及时改进和优化服务。
大学生共享单车调研报告
大学生共享单车调研报告一、研究背景随着共享经济的兴起，共享单车作为其中最成功的一个案例，受到越来越多人的喜欢。
而在大学校园中，共享单车更是成为了不少学生出行的首选。
因此，本次调研旨在通过对大学生使用共享单车的情况进行调查，分析其优点和问题，并提出相关的建议，以促进大学生出行的便利和安全。
二、研究方法本次调研采用问卷调查法，以大学生为调研对象。
在问卷中，我们主要关注了以下几个方面的问题：大学生使用共享单车的频率、目的地、感受、停车问题、骑行安全等。
三、调研结果1.大学生使用共享单车的频率在调研中，我们发现，大多数学生每周都会使用共享单车，使用频率高达3-4次以上。
其次是每周使用1-2次的学生和极少数学生不使用共享单车。
可以发现，共享单车已经成为了大部分学生出行的主要工具。
2.大学生使用共享单车的目的地学生使用共享单车的目的地主要集中在校内和周边商业区、公园等地，其中校内占比最高，达到了70%以上。
此外，一些较远的目的地，学生也会使用共享单车来到达，比如火车站、机场等。
3.大学生使用共享单车的感受绝大部分学生对于共享单车的骑行感受较好，认为它方便、快捷、经济，可以节省时间和精力。
同时，也有一些学生提到了不同的问题，例如车辆损坏、车锁难开等，这些问题需要供应商及时解决。
4.共享单车停车问题停车问题是大学生们在骑行中遇到的最大问题之一，调研结果显示，61%的学生表示在停车时存在停车难、早高峰难找车等问题。
目前，大部分学生将车停放在校门口或者人流高峰区域，这不仅占用了校门口的通道，而且容易造成拥堵。
5.骑行安全问题在调研中，我们发现部分学生在骑行过程中的安全意识不够，甚至不戴头盔等。
另外，也存在少部分学生在骑行时不遵守交通规则，导致交通事故的发生。
四、建议为了解决以上问题，提高共享单车服务质量，我们提出以下几点建议：1.供应商应加强车辆质量的管控，定期检测和维护车辆，确保车辆的安全使用性能。
2.建议共享单车供应商在校园周边增加专门的停车区域，划定停车区域范围，避免乱停乱放。
大学生共享单车调研报告
大学生共享单车调研报告大学生共享单车调研报告一、调研背景及目的共享单车作为一种新兴的交通方式，在大学生中越来越受到欢迎。
本次调研旨在了解大学生对于共享单车的认知程度、使用情况以及对其发展前景的看法，为共享单车企业提供参考。
二、调研方法本次调研采用问卷调查的方式，针对校园内具有自行车使用需求的大学生进行了调查。
三、调研结果1. 对共享单车的认知程度调查结果显示，大多数大学生对共享单车有一定的了解，其中超过80%的受访者表示自己了解共享单车，并且有使用过的经历。
2. 对共享单车的使用情况调查结果显示，大学生对共享单车的使用态度积极，超过60%的受访者表示每周使用共享单车的频率在1-2次之间。
在使用共享单车的原因方面，最多的原因是"方便快捷"，被超过80%的受访者选择。
其次是"经济实惠"和"环境友好"。
在使用共享单车的过程中，超过70%的大学生表示最满意的是"使用便捷"，其次是"车辆维护情况良好"和"投放点覆盖面广"。
3. 对共享单车的问题和建议在调查中，有一部分大学生对共享单车存在一些问题，主要包括：（1）使用体验不佳：一些受访者表示骑行时会遇到车抖动、制动不灵等问题，希望共享单车企业能够优化车辆质量。
（2）停车难问题：一些受访者表示在校园内找到停车位比较困难，建议共享单车企业增加停车点数量。
（3）失修率较高：一些受访者表示曾遇到共享单车无法使用的情况，希望共享单车企业能够提高车辆的维护质量。
根据调查结果，大学生对于共享单车的建议主要包括：（1）加强车辆质量管理：共享单车企业应加强车辆质量管理，确保车辆的稳定性和安全性。
（2）扩大停车点数量：共享单车企业应增加停车点数量，解决校园内停车难的问题。
（3）提高维护质量：共享单车企业应加强对车辆的维护，降低失修率。
四、结论及建议根据调研结果，可以得出以下结论：（1）大学生对共享单车有较高的认知度和积极的使用态度。
小黄车调研报告(共6篇)
小黄车调研报告（共6篇）第1篇：大学校园小黄车的调查报告大学校园小黄车的调查报告本次，我们通过微信发放问卷，通过随机抽样方式，利用问卷的匿名性特质，来了解当代各大高校大学生对于共享单车的认知及使用情况。
本次调查共发放问卷300份，有效填答300份。
对于调查对象的性别情况分析，在调查的300人中，女生人数占总人数的78%，有234人，男生人数相对较少，有66人，占总人数的22%。
对于调查对象的年级情况，被调查者中，大三人数最多，有109人，占总人数的36.3%。
其次是大二(71人、占比23.7%)、大一(65人、占比21.7%)和大四(40人、占比13.3%)。
人数最少的是研究生及以上年级的学生，有15人，占总人数的5%。
对于调查对象是否住校的情况，调查中绝大多数的大学生是住校的，有289人，占比96.3%，不住校的人数较少，有11人，占比3.7%。
我们由此推断，住校的学生中使用校园内的共享单车较为频繁，学生群体对于共享单车的需求是很大的。
对于调查对象使用共享单车的情况进行调查，我们发现，接近四分之一的人从未使用过ofo共享单车，而剩下的四分之三中，59.6%的人使用ofo共享单车超过三次。
可见ofo共享单车在大学校园中已经拥有一定的市场和影响力。
通过对调查问卷和现实使用情况的综合分析，我们发现了以下几个ofo共享单车现存的问题。
一、管理上的不足1.许多高校共享单车供应量不足：在对各大高校的共享单车投放量的调查中显示，就天津而言，ofo已在天津大学、南开大学、河北工业大学、天津工业大学、天津财经大学、天津商业大学、天津外国语大学等多所高校投放了其标志性的“小黄车”。
但仍有许多高校未能投放且投放数量远不能满足高校的需求。
2.不能及时维修、监测车辆损坏信息以及虚假报修现象：ofo共享单车主要来源是采购小黄车，车身比较轻便，搬运及推行等都比较方便，最大限度地满足了女性以及年幼者的需求，但由于品牌商检修不及时等原因，在使用时种会出现爆胎、刹车失灵、车胎没气、车把损坏、锁坏了、车座损坏、上私锁、踏板损坏、密码不对等诸多问题和隐患。
校园共享单车调查报告
校园共享单车调查报告一、调查背景共享单车作为一种新型的交通工具，已经逐渐进入了人们的生活。
随着共享单车企业的不断发展，校园共享单车的数量也有了大幅度的增加。
然而，在一些校园内，共享单车的管理和使用仍然存在一些问题，因此我们对校园共享单车的情况进行了调查。
二、调查方法我们采用了问卷调查的方式对校园共享单车进行调查，共发放了500份问卷，其中有效问卷456份。
问卷主要针对单车的管理和使用情况进行调查。
三、调查结果1.校园共享单车数量调查结果显示，目前校园内的共享单车数量较多，平均每个学校有200辆以上的单车。
2.校园共享单车管理状况大多数学校对于校园共享单车进行了管理，但仍有一些学校管理不够规范，出现乱停乱放等问题。
3.校园共享单车使用情况调查结果显示，学生是共享单车的主要使用者，占总使用量的90%以上。
同时，大多数共享单车用户用于短途出行，单车使用时间主要集中在早上8点-晚上10点之间。
4.校园共享单车存在的问题（1）部分学校管理不规范，导致乱停乱放现象严重。
（2）共享单车的维护和保养问题，有些单车出现了故障或者破损。
（3）单车丢失的问题，有些学校发现共享单车被盗或者弄丢的情况。
5.对共享单车的意见和建议（1）加强管理，提高管理规范，防止乱停乱放现象。
（2）加强维护和保养，及时对损坏的单车进行维修或替换。
（3）加强安全措施，防止共享单车被盗。
（4）鼓励更多的学生使用共享单车，减少校园内的交通压力。
四、结论校园共享单车数量较多，学生成为主要使用者，但是单车的管理和使用仍然存在一些问题。
学校应该加强对共享单车的管理，提高管理规范，加强维护和保养，促进校园共享单车事业的发展。
同时，应鼓励更多的学生使用共享单车，让共享单车在校园里成为更加便捷、高效、环保的交通工具。
共享单车调查报告4篇
共享单车调查报告4篇共享单车调查报告4篇在某一情况或事件需要弄清楚时，务必需要展开调查，一般会把调查结果汇集成一份调查报告。
很多人都十分头疼怎么写一份好的调查报告，下面是小编收集整理的共享单车调查报告，希望对大家有所帮助。
共享单车调查报告篇1别出心裁的诚信教育近日，一所自助式图书馆成功地在微博上刷了屏，这所自助式图书馆伫立于某中学的校园中，它无门无管理员，还书借书皆凭师生自律。
其虽无门，实有诚信之门死守。
在我看来，这是一场独特的诚信教育，也是对多年来学生所接受的诚信教育效果的一种检验。
将信任还给大家，成就自律好品性，开创诚信新纪元。
有别于传统的诚信教育中所采用的理念灌输、严规把守、监视防范等老套路，该校开创了一种新型的诚信教育方式——自己约束自己，自己来当行为的审判人，自己来做灵魂的修理师。
这看似完全自由开放的图书馆，实则被每个人心中的道德底线和诚信之门严把关卡。
这基于学校对每一位同学自律性与诚实性的充分信任，我认为这已经是教育发展的最高境界，学生能够自己教育自己，而学校仅起一个创造诚信氛围、引领诚信作风的作用。
这种方法的巧妙之处就在于当学生被强行赋予了信任与自由后，出于人人皆有的自耻心和上进心，这相当于对他们诚信行为的一大鼓舞，这种鼓舞自然能大大激发人们诚实守信。
然而反观中国近年不少令人失望的道德新闻，例如正在风靡的共享单车，通过智能手机就能快速租用和归还一辆单车，本意方便市民出行，但乱停乱放、恶意破坏甚至直接骑回家等不文明现象频发，在社会上大规模推行自助图书馆恐怕仍不合时宜。
但在小范围内与传统诚信教育方式相辅相成、互补互助倒是能起到更好地效果。
只要坚持自助图书馆的方式，辅以传统诚信教育的熏陶，将自助图书馆作为检验与提升的工具，日积月累，必能感化那些尚未入诚信之门的学子，最终从整体上提高学校的道德风貌。
我认为在数个小范围内推行这种自助式公共设施，并在社会上进行诚信教育的宣传，则中国整体国民素质的提升可计日而待，中国也有肥沃的道德土壤去滋养大规模自助式设施的运行!共享单车如何避免人为破坏?近日，一则“凭漏洞5秒解锁共享单车”的消息受到关注。
大学生共享单车调研报告
大学生共享单车调研报告
《大学生共享单车调研报告》
随着共享经济的兴起，共享单车在大城市已成为一种方便快捷的交通工具。
在大学校园中，共享单车更是成为了学生们出行的常用方式。
为了了解大学生对共享单车的使用情况和态度，我们进行了一次调研。
调研结果显示，大部分大学生对共享单车持积极态度。
他们认为共享单车提供了便捷的出行方式，解决了短途出行的难题。
另外，共享单车还提升了他们的出行体验，使得交通变得更加便利。
然而，调研也揭示出了一些问题。
首先，大学校园内共享单车乱停乱放现象严重影响了校园环境和秩序。
其次，有些学生反映共享单车的维护和保养不到位，导致部分单车存在安全隐患。
最后，一些学生担心长时间骑行对身体健康产生不良影响。
鉴于以上情况，建议共享单车企业应该加强校园内的管理工作，提高共享单车的维护和保养水平。
另外，加强对大学生骑行安全和身体健康的宣传教育，让学生更加科学地使用共享单车。
综合以上调研结果和建议，我们相信共享单车在大学校园中将会有更加广阔的发展前景，给大学生的出行带来了更大的便利和选择空间。
共享单车调研报告(多篇)
共享单车调研报告（多篇）一、调查背景我们学校位于北京市昌平区沙河，位置比较偏僻，交通主要以地铁为主，我们学生自己出行不太方便。
ofo共享单车入驻我们学校不到一学期，同学们也刚开始接触共享单车，但已经有了很大反响，共享单车现在正在快速扩展并完善。
二、调查方法我这次对ofo共享单车的调研方法主要为抽样调查和调查问卷。
首先我随机选取了本校大约100名同学，男女比例约为7:3。
然后对他们发放调查问卷，以自愿为前提，让同学们认真填写，我也准备了一些小礼物感谢同学们的配合。
填完问卷后我收回并逐一统计数据。
三、调查结果和结论本次共得到有效问卷98份。
通过对这些问卷的整理合和分析可以得出以下结论：1.在收回的98份问卷中，对ofo共享单车表现欢迎和喜欢的有78份，大约占80%，表明了同学们大部分喜欢并认可共享单车，共享单车在我们学校还有很大的发展空间。
2.大部分同学们对于单车的收费方式和价格表示接受，甚至还有一部分同学觉得价格偏低，对单车价格表示不能接受的问卷数为1/ 110份。
这表明ofo共享单车的收费方式是合理的并适宜我们大学生的，还有很大的盈利空间。
3.许多同学表示小黄车现在还不够完善，有诸如小黄车流失、被私藏或上私锁、损坏、数量和质量不足、收费有很大漏洞等问题。
这表明小黄车作为商业项目运作的开始阶段仍有许多问题要解决，达到成熟的商业化还有很多地方要改进。
4.同学们大多对小黄车这种新兴模式持认可态度，对它的潜力和发展也很乐观。
这表明ofo共享单车这种模式和盈利方式可行性很大，潜力是很大的，是能够适应当下市场环境的。
四、总结和建议通过这次对我校ofo共享单车的市场调研，得到的结论总结为以下四点：1.ofo共享单车是受学生喜欢的，还有很大的扩展空间。
2.ofo共享单车现在的收费是不高的，盈利还有空间。
3.ofo共享单车在运营上还存在许多问题，达到成熟的商业化还有很长路要走。
4.ofo共享单车是受学生认可的，并有着很大的潜力和发展空间。
共享单车学生调研报告
共享单车学生调研报告根据本人对共享单车的调研结果显示，共享单车在大学生中已经成为一种非常受欢迎的交通方式。
本次调研共有300名大学生参与，调查内容包括使用频率、使用目的、使用体验以及是否存在问题等方面。
首先，调研结果显示大学生对共享单车的使用频率较高。
超过70%的被调查者表示每周至少使用一次共享单车，且有超过40%的人表示每天都使用共享单车。
这表明共享单车已经成为大学生出行的重要选择之一。
其次，使用共享单车的主要目的是进行短时间，短距离的出行。
超过60%的被调查者表示他们使用共享单车是因为目的地离得比较近，适合骑行出行。
此外，超过30%的人表示使用共享单车是为了避免交通拥堵，减少旅行时间。
然后，大学生对于共享单车的使用体验普遍较为满意。
超过80%的被调查者表示他们在使用共享单车时感到方便快捷，且有90%的人表示对共享单车的周边服务较为满意。
此外，共享单车的定价透明也得到了大多数被调查者的认可。
然而，本次调研也发现了一些共享单车存在的问题。
一个主要问题是车辆配备不足，有近40%的人表示他们在高峰时段无法租到共享单车。
此外，共享单车的维护问题也是一大困扰。
有超过30%的人表示他们曾经遇到共享单车出现故障或者车辆损坏的情况。
综上所述，共享单车在大学生中非常受欢迎。
大多数大学生认为共享单车方便快捷，适合短时间，短距离的出行。
然而，共享单车存在车辆配备不足和维护问题等一些挑战。
为了进一步提高共享单车的使用体验，共享单车企业需要加强车辆的管理和维护，确保足够的车辆供应，同时也要加强与城市交通部门的合作，提供更好的服务和解决方案。
大学生共享单车调查报告分析
大学生共享单车调查报告分析(实用版)编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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共享单车调查报告(7篇)
共享单车调查报告（7篇）共享单车调查报告篇1一、消费者使用过程中遇到过哪些问题1、使用者中，上班族超过四分之三此次调查主要针对南京、苏州、无锡、扬州四个城市，涵盖了江苏省内主要共享单车品牌，包括摩拜、ofo、小蓝、町町、哈罗。
3806名使用者参加调查，其中上班族超过四分之三。
调查结果显示，消费者选择共享单车的理由主要为便利、环保。
一局部人会在换乘公交或地铁的时候，选择骑车；一局部是直接骑着单车去上班；还有些是为了熬炼身体。
在使用频率上，37.12%的消费者每周都会使用1到3次。
九成消费者单次骑行时间在一小时以内。
2、押金过高，顶峰期单车数量短缺共享单车虽然便利，但消费者吐槽的问题也不少。
想骑单车要注册、交押金，还要充车费。
其中，局部单车押金过高，许多消费者承受不了。
调查中，61.99%的调查对象表示，可以承受100元以下押金；25%可以承受押金在100元到199元之间。
调查中，四成消费者不能承受预充值。
能承受的消费者，也盼望预充值金额在50元以下。
但是，实际调研中，只有小蓝单车不需要预充车费，其他都需要。
而且假设要退预充的车费，需要通过客服人工操作。
焦急用车的时候四周没有车，也是头疼的事情。
约两成消费者表示，顶峰期单车数量短缺。
与此同时，车辆乱停乱放、损坏状况也比拟严峻。
二、骑单车出事故，谁负责？骑共享单车发生意外，运营商要不要负责？从省消协了解到，目前只有ofo已实现为每一位驾驶人购置保险，其他品牌都在推动中。
对此，江苏省消费者协会律师志愿团专家李晓霞建议，运营商应当为使用者购置保险。
同时，依据法律规定，机动车发生损害，机动车的全部人、管理人、使用人都应承担责任。
详细到共享租车平台来说，发生交通事故后，交警对事故责任的认定跟社会上一般车辆一样。
所以，不管是谁租了车，共享平台都要对事故损害的赔偿承担连带责任。
三、扫假冒二维码被骗咋办？由于如今使用共享单车，不少是通过扫二维码的方式，不法分子就趁机加贴假冒二维码。
共享单车调查报告6篇
共享单车调查报告6篇共享单车调查报告篇1共享单车，更需共享文明共享单车在中国各个城市火了。
不到1个月时间，大街小巷已经随处可见它们的身影。
这些只要扫一扫二维码就可以骑走的单车，解决了市民出行的最后一公里问题，赢得了不少市民的喜爱。
目前，多家共享单车运营机构已在中国各个城市投放了超过数十万多辆共享单车，然而在数量飙升的同时，各种问题也日益突出。
不少市民呼吁，共享单车虽然很便民，但是使用起来更要文明。
作为共享经济的一种新形态，共享单车已经越来越多地引起人们的注意。
共享单车的亮点在于“共享”二字，它既意味着资源的共享，也意味着文明的共担。
共享单车就是整合，整合也是节约，既方便自己也方便别人。
通过科学统筹配置各种资源，既可使有限的资源发挥出最大效用，也可协调各方互通有无，避免重复劳动和无谓的浪费。
如果多一些整合意识，注意统筹兼顾，在经济建设和社会发展中，我们可以减少许多浪费。
的确，共享单车为人们出行提供了诸多方便，但也存在不少问题，最明显的就是随便乱停，以及共享单车变成了“私享”单车。
当然，任何新兴事物，都不可能是完美的，其实很多时候，大家都是在摸着石头过河，谁也不比谁厉害很多，大家都是在一个层次上探索，存在问题不可怕，关键是要坚持正确的方法论找到解决办法。
不管是政府部门，还是共享单车运营方都要主动作为，及早出台管理办法，规范管理。
如福州多家共享单车运营方采用信用奖惩的方式来管理乱停车的问题，乱停将扣信用分，当用户信用分较低时，就需要支付更多的租车费用，当两次因违规被扣分，将会被封号1周。
所以说，只要思想不滑坡，发挥主观能动性，办法总比困难多，这些问题并非无解。
同时，享有共享单车便利的市民，也要注意自身文明素质。
即：共享单车虽然很便民，但是使用起来更要文明。
只要大家都秉持“人人为我，我为人人”的理念，共享单车，就是一种共享文明。
在这方面，深圳的做法值得效仿。
针对共享单车乱停的问题，深圳明确界定了政府、企业及市民的责任和义务，并对自行车停放区域、用车秩序、停放要求、道路规划等方面作了说明，由公安交警部门、城管部门等有关单位按职责执法。
校园共享单车调查报告
校园共享单车调查报告学校里和周围各种共享单车越来越多，据说运营共享单车的公司已经多达17家，下面小编收集了关于，欢迎阅读! 校园共享单车调查报告一1平时有使用过共享单车吗参与问卷的童鞋有9成表示自己是“司机”，看到学校里不少同学以前是不会骑车的，因为共享单车的出现，才开始学车，感觉开个自行车驾驶学校可以火[doge]2下面哪些是你使用过的共享单车数据显示绝大多数同学都使用过ofo小黄车，ofo小黄车应该可以说是深大童鞋们使用的第一个无桩共享单车，不仅师生使用免押金连APP都不用下载，使用微信公众号输入车号即可获得车锁密码。
曾在深大繁盛一时，成为校内出行的首选，大家朋友圈也经常讨论小黄车的内容，比如在哪里看到小黄车被上了私锁或者车号被遮挡破坏，甚至是直接推到了宿舍楼上，现在学校里大多时候看到的小黄车大部分是这种小车。
ofo小黄车是先占领校园市场，然后再向外扩，而摩拜单车并没有专门投放高校市场，听说深圳湾、红树林已经被摩拜小黄车等等共享单车占领了直接让曾经在那里开展租车生意的人没了饭碗[笑cry]深大里面的摩拜单车应该都是大家从校外骑进来的。
摩拜车况很好，如果不嫌APP麻烦，借车体验还是很流畅。
不过就是车子骑起来感觉比较沉。
摩拜单车看起来高大上，但需要下载专门的APP，押金299使用价格也相对较高，感觉是土豪专属[作揖] 深大里历史最悠久的共享单车入下图，其实也就是一年前，这些车子还光鲜漂亮，是深大校内的首款共享单车。
也就一年时间，共享单车行业的发展日新月异，深大的车辆和系统几乎没有更新，11月10日正式发出公文通宣告其退出历史舞台[拜拜]。
原来的固定桩位也开始拆除，由市政府旗下的深圳公共自行车系统接管深大的共享单车，也就是后来的小橙车。
然而，深大共享单车的桩位拆除后，自行车从此“解放”。
也不知是疏于管理，还是有意的，深大共享单车成为深大校内无锁的无桩共享单车，见到就可以骑走。
但因为车子较老，很多车子的情况不容乐观，存在车胎无气、车座车把松动、刹车失灵等问题。
校园共享单车调查报告
校园共享单车调查报告一、调查目的随着共享经济的兴起，校园共享单车近年来在中国大学校园中得到广泛应用。
本次调查旨在了解校园共享单车的使用情况、对校园生活的影响以及存在的问题，并提出相关建议，以便为校园共享单车的发展提供参考。
二、调查方法本次调查采用问卷调查的方式，在本校校园范围内进行实地调查。
共发放问卷200份，回收有效问卷180份，有效回收率为90%。
三、调查结果与分析1. 校园共享单车的使用情况根据调查结果显示，有80%的学生在校园中使用过共享单车。
其中，42%的人表示每天使用共享单车，36%的人表示每周使用1-3次，22%的人表示每月使用2次及以下。
这表明校园共享单车已经成为大部分学生通勤的便捷工具。
2. 校园共享单车的优势调查结果显示，学生对校园共享单车的主要优势包括便捷性（48%）、节省时间（30%）和低价位（22%）。
共享单车的大规模布局使学生可以随时方便地找到车辆，解决了出行的困扰，同时也使得通勤时间得到了有效利用。
3. 校园共享单车的不足之处虽然校园共享单车给我们的生活带来了便利，但也存在一些问题。
首先，有30%的受访者表示校园共享单车数量不足，尤其在高峰期很难找到可用车辆。
其次，25%的受访者对共享单车的维护状况持有不满意的态度，如刹车不灵、车轮磨损等。
另外，20%的受访者认为共享单车存在安全隐患。
4. 校园共享单车的管理建议为了改进校园共享单车的管理，调查结果表明有75%的受访者认为应该增加校园共享单车的数量。
此外，44%的受访者表示应加强维修、保养工作，确保共享单车的正常运转。
另外，32%的受访者建议加强对共享单车的安全措施，提供安全提示和教育，减少安全事故的发生。
四、结论与建议校园共享单车在学生中的普及率较高，优势明显。
然而，共享单车数量不足、维护状况不佳以及安全问题仍然存在。
因此，校园应加强对共享单车的管理和维护，增加车辆数量，改善维修保养工作，加强安全措施。
同时，提倡学生文明骑车，遵守交通规则，共同维护校园共享单车的良好环境。
共享单车调查报告（通用10篇）
共享单车调查报告（通用10篇）共享单车调查报告想要知道一些情况或事件时，我们通常要进行专项的调查，并详细地钻研所获的材料，最终形成调查报告。
一起来参考调查报告是怎么写的吧，以下是小编收集整理的共享单车调查报告（通用10篇），希望对大家有所帮助。
共享单车调查报告1一、调查内容及结果统计1、您骑公共自行车去过的最远的地方是：（请具体写出）（1）新地中心（2）大约10公里（3）中山陵（4）胜太西路（5）马群（6）雨花台（7）雨花托乐嘉（8）雨花台百家湖（9）江宁（10）江北新区（11）江边（12）汉中门2、您在什么情况下会使用公共自行车：（1）自己一个人外出（59.35%）（2）和家人一起外出（26.77%）（3）和朋友一起外出（13.23%）（4）和同学一起外出（0.65%）3、如果您从未使用过公共自行车，原因是：（1）使用手续繁琐（11.54%）（2）借还车不方便（11.54%）（3）公交或地铁可以直接到达（19.23%）（4）没有专用骑车道不安全（34.62%）（5）不会骑车（23.08%）4、在您看来，南京市公共自行车布点的情况如何？（1）布点合理，方便借车或还车（63.55%）（2）布点不匀均，借车或还车有时不是很方便（16.45%）（3）布点太少，经常遇到借车或还车不方便的情况（2.26%）（4）不知道（17.74%）5、在您看来，公共自行车的车况情况如何？（1）车况很好（73.55%）（2）车况一般（25.48%）（3）车况较差（0.97%）6、在您看来，公共自行车的清洁卫生情况如何？（1）大部分车子都是干净干净的（62.58%）（2）有的车比较干净，有的车不是很干净（25.81%）（3）好一些车都有点脏（10.65%）（4）大部分车子都很脏（0.97%）7、您会向您的朋友推荐使用南京市公共自行车吗？（1）会（72.58%）（2）不会（8.39%）（3）不知道（19.03%）8、您对南京市公共自行车建设满意吗？（1）很满意（59.68%）（2）比较满意（14.52%）（3）一般（16.77%）（4）不太满意（8.71%）（5）不满意（0.32%）9、您认为，在南京市公共自行车布点方面，还需要增加哪些点：（请具体写出）（1）鼓楼区。
学校共享单车调研报告
学校共享单车调研报告学校共享单车调研报告一、背景介绍共享单车是近年来逐渐普及的一种新型出行方式，它通过互联网技术与移动支付等手段实现了出行方式的改变。
随着共享单车行业的迅速发展，越来越多的学校也开始引入共享单车，以满足学生的出行需求。
本次调研旨在了解学校共享单车的使用情况和学生对其的认知和评价。
二、调研方法本次调研采用问卷调查的方式进行，共发放问卷100份，回收有效问卷95份。
三、调研结果1. 学生对学校共享单车的使用情况根据问卷调查结果，95%的学生表示曾经使用过学校共享单车，其中70%的学生使用次数为1-3次，25%的学生使用次数为4次以上。
说明学校共享单车的使用率较高，大部分学生对其进行了尝试。
2. 学生对学校共享单车的认知和评价从学生对学校共享单车的认知情况来看，85%的学生了解学校共享单车的开通情况，其中60%的学生通过学校官方渠道了解到共享单车的开通。
从学生对学校共享单车的评价来看，65%的学生认为学校共享单车提供了便捷的出行方式，方便了他们的日常生活；20%的学生认为学校共享单车在特定时间段使用不方便，需要排队等候；15%的学生对学校共享单车的维护和管理状态感到不满意，希望学校能够做得更好。
四、调研结论学校共享单车的使用率较高，大部分学生对其进行过尝试。
学生对学校共享单车的认知程度较高，其中大部分学生通过学校官方渠道了解到共享单车的开通。
学生对学校共享单车的评价整体较为积极，认为它提供了便捷的出行方式，并方便了他们的日常生活。
但也有一部分学生提出了一些问题，比如在特定时间段使用不方便和维护管理状态不满意。
五、建议1. 学校应加强对学校共享单车的宣传，提高学生的认知程度，可以通过学校官方渠道、海报宣传等方式进行宣传。
2. 学校应根据学生的需求，合理调整共享单车的数量和分布，特别是在高峰时段应增加供应量，以解决排队等候的问题。
3. 学校应加强对共享单车的维护和管理工作，定期检查共享单车的状态，及时维修或更换损坏的车辆。
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校园共享单车调查报告
火了许久的共享单车，从最开始的新鲜，到投放单车后的一系列不文明的使用行为出现。
下面内容由xx为大家分享，一起来看看吧！
我们设计了主题为《关于大学生对共享单车使用情况及现存问题的调查》的调研问卷。
此次问卷有效填写份数为159份。
我们采取了线上填写与线下纸质填写，最后将纸质填写的手工录入，得出我们最终的调研结果。
此次调研的大学生集中分布在西南地区，最集中的地区为重庆地区，占了%。
作为山城的重庆，由于地势原因，重庆这座城市是没有专门的自行车道的，在共享单车的使用过程中本身就有一定的限制。
调研结果显示，在所调查的人中，性别与是否使用过共享单车是有一定关系的。
这在后面的问题“你没有使用过共享单车的原因”有35%的女生选择的是不会骑单车中也有体现。
使用过共享单车的%的男生相较于%的女生具有明显的差别。
所以，笔者认为共享单车的使用者具有性别差异。
在所调查的大学生中，有%的人没有使用过共享单车，在继续的原因调查时发现，最大的原因是不了解共享单车与本身环境的限制---地势不平。
除开客观原因外，共享单车的运营平台应该要多多加强共享单车的宣传，并且宣传的内
容要有干货。
比如租用的程序、收费模式的解释、使用过程的注意事项，让消费者在使用前就了解，同时也可以避免消费者头一次使用时吃哑巴亏。
下图为没有使用共享单车的其他原因。
%使用过共享单车的人表示使用时车辆有破损，而其他在使用过程中遇到的问题大多数是共享单车数量少以及二维码损坏，这两者都是占了32%的比例。
其余还有车未上锁、APP有漏洞等问题。
最大的问题是车辆破损，破损原因笔者相信有人为原因还有自然原因，又或者是共享单车本身的质量问题，因为好几个同学都表示自己遇到的存在破损的共享单车是脚踏板缺失。
在排除他人恶意拆卸共享单车脚踏板的因素后，就可能是单车自身的质量问题了。
或许，共享单车的质量并没有其宣传的那么好。
但同时，在指责质量问题的同时，也应该思考我们在使用过程中有没有尽量保护共享单车呢，会不会因为不是自己的爱车，就一点也不注意保护呢？规范自身行为，是我们在抱怨之前更需要做的。
下图为人们在使用共享单车是所遇问题。
规范自身行为，在我们所调查的范围内，还是做得比较好的，%的人表示会按照其要求将其归位。
而这可能是因为我们调查的对象是大学生，思想文化水平还算较高的缘故。
但是在劝阻他人将共享单车据为己有这一方面，%的人表示不会阻止别人将共享单车据为己有的行为。
因为山城重庆的地势，%的同学都表示身边的共享单车数量稀缺，以致%的人只是偶尔使用共享单车。
%使用过共享单车的同学表示自己选择使用是因为以车代步，方便出行。
另外，不少同学表示外出游玩的时候会使用共享单车。
选择使用共享单车，大多数同学是因为其便捷性、环保性、经济性。
下图分别是选择使用共享单车的情况以及促使人们使用共享单车的因素。
在调查到对共享单车的整体满意程度时，%的人表示比较满意，%的人持一般态度。
只有%的人表示不满意。
看来，共享单车这一行业还是有一定的提升的空间的，在更好的为大众服务这一方面来说还可以做得更好。
在调查过程中，我们了解到，学生认为推行使用共享单车的意义在于倡导绿色出行、缓解交通压力、以及增加出行便捷度。
还有大多数女生认为共享单车可以为市民提供休闲娱乐的方式。
下图为人们认为推行共享单车的其他意义。
在调查中，笔者发现，尽管是山城重庆，不同地区对共享单车的评价也不同。
在地势相对平坦的大学城的学生表示该地区共享单车的数量充足，对投放的共享单车表示满意。
处于地势不平的西南大学的学生表示不满意大多数是因为地势的客观原因。
所以，笔者认为，在投放共享单车时应该考虑当地地势现状决定投放数量，同时也要考虑投放地点的主要消费人群，若是学生，则可以选择比预期数量多投放百
分之几。
另外，也可以创新共享单车的使用方式比如电力发动或者太阳能发动，在地势不那么平坦的地方也能正常使用。
创新能源方式，像上海已经投放试运行的共享电动车，类似的新能源共享单车形式，半人力半新资源骑行共享单车，对于“懒人一族”应该是特别有吸引力的。
此次调研，笔者认识到共享单车还有很长的路要走，这条路需要走的更好，提升大众对其满意度。
共享单车的现状还算差强人意，但公司在产品质量与产品创新、服务态度、产品维护与投放等方面还需要更加完善。
期待着共享单车的明天，等更好的为大众提供便捷。