城市轨道交通车辆维护
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• 层次3——该层次的检查需要完成复杂的工序和使用专门的设备。主要包括测量和测试、更 换一些部件和所有列车电路的常规检查，至少每15万km进行一次。维修保养只限于零部件更 换，比如转向架、牵引电动机、悬挂装置等大部件的更换。
• 层次4——该层次所完成的修理任务，需要专业的工人、专业的技术和装备。它涵盖了所有 的大修工作。部件检修属于这一层次。车体的大修（需要1个月时间）主要包括结构检查和车 身喷漆。
2. 修复性维修（CM Corrective Maintenance），是指装备或其机件发生故障后，使其 恢复到规定状态所进行的维修活动，也称排除故障维修或修理。修复性维修包括 故障定位、故障隔离、分解、更换、再装、调校、检验 以及修复损坏件等。修 复性维修因其内容和时机带有随机性，不能在事前做出确切安排，因而修复性维 修也称非计划维修。
c
城市轨道交通车辆维护
企业管理 王佳
目录
1 城轨交通车辆基本概念 2 城轨交通车辆维护主要内容 3 轨道交通维护相关术语
Conclusion
城轨车辆的基本概念
• 城轨道交通车辆
城市中，使用车辆在固定导轨上运行并主要用于城市客运 的交通系统称为城市轨道交通。国家标准术语定义为“通 常以电能为动力，采取轮轨运输方式的快速大运量公共交 通的总称”。 城市轨道交通目前有地铁、轻轨、市郊铁路、有轨电车以 及悬浮列车等多种类型，号称“城市交通的主动脉”。
• 城轨交通分类 • 特点
城市轨道交通分为地铁和轻轨两种制式，地铁和轻轨都可 以建在地下、地面或高架上。在我国的规范中是指，轴重 相对较轻，单方向输送能力在1万～3万人次的轨道交通系 统，称为轻轨；每小时客运量3万～8万人次的轨道交通系 统，称为地铁。
运量大；速度快；准时；环保；污染少；占地面积小； 安全性和可靠性高；乘车舒适度佳
• 牵引缓冲装置
车 辆 组 • 制动装置 成Байду номын сангаас
• 车辆设备
包括车钩缓冲装置和贯通道。 主要作用：1、用来连接车辆并使其保持一定距离；2、传递和缓和列车在运行或调车 中所产生的纵向冲击力；3、贯通道及车厢之间的连接通道
使列车减速或在规定的距离内停车的装置，包括摩擦制动、电气制动和磁轨制动。
服务于乘客的车体内部固定附属装置（如车灯、广播、空调、座椅等），服务于车辆运 行的设备装置（如蓄电池箱、继电器箱、主控制箱、风箱、电源变压器等）。
城轨车辆维修的分类
Sub Text
3、改进性维修（IM Improvement Maintenance）是利用完成航空维修任务的时机， 对装备进行经过批准的改进和改装，以提高装备的性能、可靠性或维修性或使之适 合莫一特殊的用途。它是维修工作的扩展实质是维修装备的设计。结合问题进行改 进一般属于基地及制造厂或修理厂的职责范围。 4、战场抢修（BR Battlefield Repair）又称战场损伤评估与修复，是指运用中的设备 遭受损伤或发生事故后在评估损伤的基础上，采用快速诊断与应急修复技术，对设 备进行战场修复，使之全部或部分恢复必要功能或自救能力。这种抢修虽然属于修 复性的。但维修的环境、条件、时机、要求和所采取的技术措施与一般修复性维修 不同，是一种独立的维修类型，直接关系到设备的使用完好和持续运用能力，必须 给予充分的注意和研究。
• 层次5——该层次是独立的，它包括那些需要特殊的技术、工艺、工序或设备才能完成的工 作。它既可以在轻度维修车间里进行，也可以在大修车间进行或外委。它依赖于列车的可靠 性。
城轨车辆维修的分类
二、按维修的目S的u与b 时Te机x将t 其分为：
1. 预防性维修（PM Preventive Maintenance），是指通过对设备的检查、检测发现故 障征兆以防止故障发生，使其保持在规定状态所进行的各种维修活动，包括擦拭、 润滑、调整、检查、更换和定时拆修等。这些活动是在装备故障发生前预先实施 进行的目的是消除故障隐患，防患于未然，主要用于故障后果会危及安全和影响 任务完成或导致较大经济损失的情况。预防性维修的内容和时机是事先加以规定 并按照预定的计划进行的，因而预防性维修也可称之为计划维修。
城轨交通车辆的结构
• 车体 • 转向架
是城轨交通车辆最重要的组成部分之一。几乎所有的机械、电气、电子等设备都安装在
Sub Text 车体上、下部和内部。 基本作用：载客、设备安装
是支撑车体并负担车辆沿着轨道行驶的支撑运行装置，安装于车体与轨道之间，由构架、 弹簧悬挂装置、轮对轴箱装置和制动装置等组成。 主要作用：1、牵引和引导车辆沿着轨道运行；2、承受与传递来自车体及线路的载荷；
辆 维
2、提高为效率，降低维修费用，达到维修的经济性指标
护
3、提高维修质量，是维修后车辆达到轨道交通运营所规定的的可靠性指标
的 目
4、减少维修工作对环境的影响
标
5、保留及培育有能力、高自觉性及多技能的员工队伍
车辆维修的目的,是确保地铁车辆运营的安全性,并尽可能地延长车辆的使用 寿命,从而降低地铁的运营成本、提高效益。
城轨车辆维护的概念
• 城轨车辆的维护
为了保持和恢复车辆完成轨道交通运营规定功能的能力而采取的技 术活动，包括维护保养和检查维修。 维护保养：指通过清洁、润滑等方式，保持车辆的技术状态，使其 在可预料的时期内部发生失效故障； 检查：指通过直接的感官或仪表测试判断车辆系统部件的技术状态 是否符合规定的技术要求； 维修;指车辆系统或零部件的技术状态劣化到某一临界值或已经发生 故障时，未恢复其功能而采取的技术活动。
• 受流装置 • 车辆电气系统
从接触导线（接触网）或导电轨将电流引入动车的装置。 包括主电气系统、辅助电气系统、电子控制电气系统。
城轨车辆维修的必要性及目标
车
Sub Text • 城轨交通车辆使用过程中，其机械部件会逐渐产生磨损、变形、蚀损甚至断裂；其
辆
电气部件会发生断线、接地、烧损、绝缘老化或破损；
城轨车辆维修的分类
一、按维修工作S的u复b 杂Te程x度t 分为五层：
• 层次1——指所有不需要使用任何工具和控制设备，就可以由没有经过技术培训的员工处理 的工作，包括打扫列车、对专业设备的操作和肉眼检查、更换灯泡等维修保养工作。
• 层次2——该层次的安全检查由有经验的技术人员负责，但简单的设备如照明设备的更换， 非技术员工就可以胜任。它至少每一个月或行程15 000 km进行一次。检查的内容包括测试、 测量、技术清洁、加润滑油等，也包括小型的修理和更换。
维 护
• 城轨电车 是一种大型复杂的机电一体化设备，其零部件种类繁多，材质、使用条
的
件、使用寿命和失效程度各不相同，要确保车辆正常运行必须进行日常维护，定期
必 要
检查和必要维修；
性
• 从安全管理角度出发，消除一切可能的安全隐患；
• 从经济性角度出发，延长车辆使用寿命；
车
1、确保维修过程的人身安全和设备安全，达到车辆维修无安全事故的指标
• 层次4——该层次所完成的修理任务，需要专业的工人、专业的技术和装备。它涵盖了所有 的大修工作。部件检修属于这一层次。车体的大修（需要1个月时间）主要包括结构检查和车 身喷漆。
2. 修复性维修（CM Corrective Maintenance），是指装备或其机件发生故障后，使其 恢复到规定状态所进行的维修活动，也称排除故障维修或修理。修复性维修包括 故障定位、故障隔离、分解、更换、再装、调校、检验 以及修复损坏件等。修 复性维修因其内容和时机带有随机性，不能在事前做出确切安排，因而修复性维 修也称非计划维修。
c
城市轨道交通车辆维护
企业管理 王佳
目录
1 城轨交通车辆基本概念 2 城轨交通车辆维护主要内容 3 轨道交通维护相关术语
Conclusion
城轨车辆的基本概念
• 城轨道交通车辆
城市中，使用车辆在固定导轨上运行并主要用于城市客运 的交通系统称为城市轨道交通。国家标准术语定义为“通 常以电能为动力，采取轮轨运输方式的快速大运量公共交 通的总称”。 城市轨道交通目前有地铁、轻轨、市郊铁路、有轨电车以 及悬浮列车等多种类型，号称“城市交通的主动脉”。
• 城轨交通分类 • 特点
城市轨道交通分为地铁和轻轨两种制式，地铁和轻轨都可 以建在地下、地面或高架上。在我国的规范中是指，轴重 相对较轻，单方向输送能力在1万～3万人次的轨道交通系 统，称为轻轨；每小时客运量3万～8万人次的轨道交通系 统，称为地铁。
运量大；速度快；准时；环保；污染少；占地面积小； 安全性和可靠性高；乘车舒适度佳
• 牵引缓冲装置
车 辆 组 • 制动装置 成Байду номын сангаас
• 车辆设备
包括车钩缓冲装置和贯通道。 主要作用：1、用来连接车辆并使其保持一定距离；2、传递和缓和列车在运行或调车 中所产生的纵向冲击力；3、贯通道及车厢之间的连接通道
使列车减速或在规定的距离内停车的装置，包括摩擦制动、电气制动和磁轨制动。
服务于乘客的车体内部固定附属装置（如车灯、广播、空调、座椅等），服务于车辆运 行的设备装置（如蓄电池箱、继电器箱、主控制箱、风箱、电源变压器等）。
城轨车辆维修的分类
Sub Text
3、改进性维修（IM Improvement Maintenance）是利用完成航空维修任务的时机， 对装备进行经过批准的改进和改装，以提高装备的性能、可靠性或维修性或使之适 合莫一特殊的用途。它是维修工作的扩展实质是维修装备的设计。结合问题进行改 进一般属于基地及制造厂或修理厂的职责范围。 4、战场抢修（BR Battlefield Repair）又称战场损伤评估与修复，是指运用中的设备 遭受损伤或发生事故后在评估损伤的基础上，采用快速诊断与应急修复技术，对设 备进行战场修复，使之全部或部分恢复必要功能或自救能力。这种抢修虽然属于修 复性的。但维修的环境、条件、时机、要求和所采取的技术措施与一般修复性维修 不同，是一种独立的维修类型，直接关系到设备的使用完好和持续运用能力，必须 给予充分的注意和研究。
• 层次5——该层次是独立的，它包括那些需要特殊的技术、工艺、工序或设备才能完成的工 作。它既可以在轻度维修车间里进行，也可以在大修车间进行或外委。它依赖于列车的可靠 性。
城轨车辆维修的分类
二、按维修的目S的u与b 时Te机x将t 其分为：
1. 预防性维修（PM Preventive Maintenance），是指通过对设备的检查、检测发现故 障征兆以防止故障发生，使其保持在规定状态所进行的各种维修活动，包括擦拭、 润滑、调整、检查、更换和定时拆修等。这些活动是在装备故障发生前预先实施 进行的目的是消除故障隐患，防患于未然，主要用于故障后果会危及安全和影响 任务完成或导致较大经济损失的情况。预防性维修的内容和时机是事先加以规定 并按照预定的计划进行的，因而预防性维修也可称之为计划维修。
城轨交通车辆的结构
• 车体 • 转向架
是城轨交通车辆最重要的组成部分之一。几乎所有的机械、电气、电子等设备都安装在
Sub Text 车体上、下部和内部。 基本作用：载客、设备安装
是支撑车体并负担车辆沿着轨道行驶的支撑运行装置，安装于车体与轨道之间，由构架、 弹簧悬挂装置、轮对轴箱装置和制动装置等组成。 主要作用：1、牵引和引导车辆沿着轨道运行；2、承受与传递来自车体及线路的载荷；
辆 维
2、提高为效率，降低维修费用，达到维修的经济性指标
护
3、提高维修质量，是维修后车辆达到轨道交通运营所规定的的可靠性指标
的 目
4、减少维修工作对环境的影响
标
5、保留及培育有能力、高自觉性及多技能的员工队伍
车辆维修的目的,是确保地铁车辆运营的安全性,并尽可能地延长车辆的使用 寿命,从而降低地铁的运营成本、提高效益。
城轨车辆维护的概念
• 城轨车辆的维护
为了保持和恢复车辆完成轨道交通运营规定功能的能力而采取的技 术活动，包括维护保养和检查维修。 维护保养：指通过清洁、润滑等方式，保持车辆的技术状态，使其 在可预料的时期内部发生失效故障； 检查：指通过直接的感官或仪表测试判断车辆系统部件的技术状态 是否符合规定的技术要求； 维修;指车辆系统或零部件的技术状态劣化到某一临界值或已经发生 故障时，未恢复其功能而采取的技术活动。
• 受流装置 • 车辆电气系统
从接触导线（接触网）或导电轨将电流引入动车的装置。 包括主电气系统、辅助电气系统、电子控制电气系统。
城轨车辆维修的必要性及目标
车
Sub Text • 城轨交通车辆使用过程中，其机械部件会逐渐产生磨损、变形、蚀损甚至断裂；其
辆
电气部件会发生断线、接地、烧损、绝缘老化或破损；
城轨车辆维修的分类
一、按维修工作S的u复b 杂Te程x度t 分为五层：
• 层次1——指所有不需要使用任何工具和控制设备，就可以由没有经过技术培训的员工处理 的工作，包括打扫列车、对专业设备的操作和肉眼检查、更换灯泡等维修保养工作。
• 层次2——该层次的安全检查由有经验的技术人员负责，但简单的设备如照明设备的更换， 非技术员工就可以胜任。它至少每一个月或行程15 000 km进行一次。检查的内容包括测试、 测量、技术清洁、加润滑油等，也包括小型的修理和更换。
维 护
• 城轨电车 是一种大型复杂的机电一体化设备，其零部件种类繁多，材质、使用条
的
件、使用寿命和失效程度各不相同，要确保车辆正常运行必须进行日常维护，定期
必 要
检查和必要维修；
性
• 从安全管理角度出发，消除一切可能的安全隐患；
• 从经济性角度出发，延长车辆使用寿命；
车
1、确保维修过程的人身安全和设备安全，达到车辆维修无安全事故的指标