地下车库设计专题研究
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地下车库设计要点
6、防火设计
汽车库应设防火墙划分防火分区。每个防火分区的最大允许建筑面积， 地下汽车库为2000平方米。如果设有自动喷水灭火系统则可翻倍。 注：复式汽车库的防火分区最大允许面积应减少35%。非车库部分不应划分 为同一防火分区（设备用房、储藏等）。
人员安全出口的设置：规范规定：汽车库、修车库的每个防火分区内，其人 员安全出口不应少于两个。汽车坡道不能作为人员疏散。因此，每个防火分 区设两座封闭楼梯间上到地面上去。疏散楼梯的宽度不应小于1.1m。楼梯间 尽量分散布置。防火分区之间不可共用楼梯间。汽车库室内最远工作地点至 楼梯间的距离不应超过45m，当设有自动灭火系统时，其距离不应超过60m。
大型汽车库（>500辆）库址，车辆出入口不应少于3个，并应设置人 流专用出入口。各汽车出入口之间的净距应大于15m。出入口的宽度， 双向行驶时不应小于7m，单向行驶时不应小于5m。（此处设计规范、 防火规范、技术措施有矛盾，防火规范为4米、7米。我们三者取其最 大值) 目前设计的车库多为超大型。远远大于500辆，车道数量和宽度应酌情增 加。并建议多使用双车道。（双车道使用效率更高一些)
地库设计常见问题
地下车库设计专题研究
地下车库设计要点
地下车库设计要点
地下车库设计专题研究
地下车库设计要点
地下车库设计要点
1：平战结合：
地下汽车库宜结合人防设计，即在平时作为民用（汽车库、商 场、仓库等）使用，而在战时则作为人员、物资的掩蔽场所， 这就叫做平战结合。一般城市规划都对有人防配建面积比例 的规定，可以说是强制的。如果投资者不愿意建造人防，也 可以缴纳一定费用，由政府易地再建。
这里有一组数据：平战结合人防地下室的成本，每平米比常规地 下室增加300~500元，异地再建的收费标准是2700元/平方米.
所以我们建议业主选择采用平战结合地下车库。
但同时，由于人防设计增加一些人防用设施，停车位会相应减少
10%左右。
地下车库设计专题研究
地下车库设计要点
地下车库设计要点
2：汽车库规模及防火分类： 汽车库的规模
地下车库设计专题研究
汽车最小转弯半径（r1)＝汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径。 汽车最小转弯半径(r1)≠环道内径(r)
(此图为设计规范4.1.10图表。请看表中r1和r的区别。 计算的r=3800减去汽车环形时最内点至环道内边距离250，为3550.
地下车库设计专题研究
地下车库设计要点
超大型>500辆，大型301~500辆，中型51~300辆，小型≤ 50辆 汽车库防火分类 1类：>300辆；2类：151~300辆；3类：51~150辆；4类≤50辆 1,2,3类：耐火等级：不低于二级；4类：不低于三级 地下汽车库：耐火等级：一级
地下车库设计专题研究
地下车库设计要点
3：车库出入口： 大中型汽车库（51~500辆）的库址，车辆出入口不应少于2个；特
地下车库设计专题
编制依据： 《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》 以下简称“防火规范” 《汽车库建筑设计规范》 以下简称“设计规范”
地下车库设计专题研究
目录
地下车库设计要点
平战结合 车库规模
汽车坡道
常规数据
防火设计
住宅地下车库设计方法
整体规划 平面布局
管线布置
屋顶绿化
地库设计成本因素
位置 范围 车库设计 结构 设备
地下车库设计专题研究
住宅地下车库设计方法
地下车库设计专题研究
住宅地下车库设计方法
1、平面布局 主要包含车库出入口，车道和停车 位布置、柱网布局、与地下室其它功 能部 分协调等。
一般住宅小区以小型汽车：长 （4．8m） X宽（1．8m） x高（2.0m） 为设计标准车型尺寸，停车位尺寸应 为：长(5050)m x宽(2．4)m。车位与 车道成90°直角，且车辆“倒进顺出” 的布置的时候，每台车所占车库面积 的比例最小，按照此方式布置的地下 停车库每车所占面积应在30㎡—38㎡。
高应：>2.20米（微型车、小型车）。我们通常的车库均按微型、小型车库 设计（设计图中应加以注明）。 注明：1：汽车最小转弯半径＝汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹 的半径。 2：汽车最小转弯半径≠环道内径 避免：误将国家规定的汽车的最小转弯半径6米，理解为是车道的最小内径， 导致车道的内径过大，相应的增加车库面积。 详情请参见设计规范4.1.10，汽车环道最小内半径计算方法。 算得：r=3800，减去汽车环形时最内点至环道内边距离250，为3550.
地下车库设计专题研究
住宅地下车库设计方法 2、管线综合 管线综合注意遵循如下原则： ● 应尽量使“主风道” 靠近车道边侧设置； ● 风道宽度尽量控制在1.2米以内，使风道下面不设喷淋； ● 电桥架、设备管线尽量与风道平行设置、尽量不要设在风道下方 ； ● 各类管线交叉点不要设在主车道处。
地下车库设计专题研究
影响地下室成本的因素
地下车库设计要点
4.方案阶段控制：车库出入口的设置原则总结
车库停车数量
出入口数量（个） （此处出口数量为最低
要求）
出入口宽度
1 ≤50辆
一个单车道出入口
2 51～99辆的地下车库 或51～150辆的地上车库（含半地下车
3 库）
4 100~500辆的地下车库
一个双车道出入口， 或者两个单车道出口
地下车库设计专题研究
源自文库
住宅地下车库设计方法 较大型车库的停车通道，应尽量设环形车道。当采用与车道成
90°直角的停车位布置时，车道宽应在6m以上，满足一次出车的 要求，车道车行路线方式可采用双车道双向行驶。
按照标准车型与车道尺寸，柱网宜在8.0~8.4m(柱间停三辆车)。 或5.5~6.0{柱间停两辆车)左右。
两个单车道出口
设计常用数据： 单车5.0米，双车道7 米（有可能的话净宽 度做到7.5米，考虑两 侧的挡台）
5 或＞150辆的地上车库（含半地下车库）
两个单车道出口
推荐使用双车道（使 用效率更高一些）
6 >500辆的地下车库
三个出入口（不限单、
双车道)
地下车库设计专题研究
地下车库设计要点
地下车库设计要点 5.常规数据：转弯半径 （4.1.9）汽车转弯半径按6米设计，此为小型车转弯半径。汽车库室内最小净
6、防火设计
汽车库应设防火墙划分防火分区。每个防火分区的最大允许建筑面积， 地下汽车库为2000平方米。如果设有自动喷水灭火系统则可翻倍。 注：复式汽车库的防火分区最大允许面积应减少35%。非车库部分不应划分 为同一防火分区（设备用房、储藏等）。
人员安全出口的设置：规范规定：汽车库、修车库的每个防火分区内，其人 员安全出口不应少于两个。汽车坡道不能作为人员疏散。因此，每个防火分 区设两座封闭楼梯间上到地面上去。疏散楼梯的宽度不应小于1.1m。楼梯间 尽量分散布置。防火分区之间不可共用楼梯间。汽车库室内最远工作地点至 楼梯间的距离不应超过45m，当设有自动灭火系统时，其距离不应超过60m。
大型汽车库（>500辆）库址，车辆出入口不应少于3个，并应设置人 流专用出入口。各汽车出入口之间的净距应大于15m。出入口的宽度， 双向行驶时不应小于7m，单向行驶时不应小于5m。（此处设计规范、 防火规范、技术措施有矛盾，防火规范为4米、7米。我们三者取其最 大值) 目前设计的车库多为超大型。远远大于500辆，车道数量和宽度应酌情增 加。并建议多使用双车道。（双车道使用效率更高一些)
地库设计常见问题
地下车库设计专题研究
地下车库设计要点
地下车库设计要点
地下车库设计专题研究
地下车库设计要点
地下车库设计要点
1：平战结合：
地下汽车库宜结合人防设计，即在平时作为民用（汽车库、商 场、仓库等）使用，而在战时则作为人员、物资的掩蔽场所， 这就叫做平战结合。一般城市规划都对有人防配建面积比例 的规定，可以说是强制的。如果投资者不愿意建造人防，也 可以缴纳一定费用，由政府易地再建。
这里有一组数据：平战结合人防地下室的成本，每平米比常规地 下室增加300~500元，异地再建的收费标准是2700元/平方米.
所以我们建议业主选择采用平战结合地下车库。
但同时，由于人防设计增加一些人防用设施，停车位会相应减少
10%左右。
地下车库设计专题研究
地下车库设计要点
地下车库设计要点
2：汽车库规模及防火分类： 汽车库的规模
地下车库设计专题研究
汽车最小转弯半径（r1)＝汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径。 汽车最小转弯半径(r1)≠环道内径(r)
(此图为设计规范4.1.10图表。请看表中r1和r的区别。 计算的r=3800减去汽车环形时最内点至环道内边距离250，为3550.
地下车库设计专题研究
地下车库设计要点
超大型>500辆，大型301~500辆，中型51~300辆，小型≤ 50辆 汽车库防火分类 1类：>300辆；2类：151~300辆；3类：51~150辆；4类≤50辆 1,2,3类：耐火等级：不低于二级；4类：不低于三级 地下汽车库：耐火等级：一级
地下车库设计专题研究
地下车库设计要点
3：车库出入口： 大中型汽车库（51~500辆）的库址，车辆出入口不应少于2个；特
地下车库设计专题
编制依据： 《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》 以下简称“防火规范” 《汽车库建筑设计规范》 以下简称“设计规范”
地下车库设计专题研究
目录
地下车库设计要点
平战结合 车库规模
汽车坡道
常规数据
防火设计
住宅地下车库设计方法
整体规划 平面布局
管线布置
屋顶绿化
地库设计成本因素
位置 范围 车库设计 结构 设备
地下车库设计专题研究
住宅地下车库设计方法
地下车库设计专题研究
住宅地下车库设计方法
1、平面布局 主要包含车库出入口，车道和停车 位布置、柱网布局、与地下室其它功 能部 分协调等。
一般住宅小区以小型汽车：长 （4．8m） X宽（1．8m） x高（2.0m） 为设计标准车型尺寸，停车位尺寸应 为：长(5050)m x宽(2．4)m。车位与 车道成90°直角，且车辆“倒进顺出” 的布置的时候，每台车所占车库面积 的比例最小，按照此方式布置的地下 停车库每车所占面积应在30㎡—38㎡。
高应：>2.20米（微型车、小型车）。我们通常的车库均按微型、小型车库 设计（设计图中应加以注明）。 注明：1：汽车最小转弯半径＝汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹 的半径。 2：汽车最小转弯半径≠环道内径 避免：误将国家规定的汽车的最小转弯半径6米，理解为是车道的最小内径， 导致车道的内径过大，相应的增加车库面积。 详情请参见设计规范4.1.10，汽车环道最小内半径计算方法。 算得：r=3800，减去汽车环形时最内点至环道内边距离250，为3550.
地下车库设计专题研究
住宅地下车库设计方法 2、管线综合 管线综合注意遵循如下原则： ● 应尽量使“主风道” 靠近车道边侧设置； ● 风道宽度尽量控制在1.2米以内，使风道下面不设喷淋； ● 电桥架、设备管线尽量与风道平行设置、尽量不要设在风道下方 ； ● 各类管线交叉点不要设在主车道处。
地下车库设计专题研究
影响地下室成本的因素
地下车库设计要点
4.方案阶段控制：车库出入口的设置原则总结
车库停车数量
出入口数量（个） （此处出口数量为最低
要求）
出入口宽度
1 ≤50辆
一个单车道出入口
2 51～99辆的地下车库 或51～150辆的地上车库（含半地下车
3 库）
4 100~500辆的地下车库
一个双车道出入口， 或者两个单车道出口
地下车库设计专题研究
源自文库
住宅地下车库设计方法 较大型车库的停车通道，应尽量设环形车道。当采用与车道成
90°直角的停车位布置时，车道宽应在6m以上，满足一次出车的 要求，车道车行路线方式可采用双车道双向行驶。
按照标准车型与车道尺寸，柱网宜在8.0~8.4m(柱间停三辆车)。 或5.5~6.0{柱间停两辆车)左右。
两个单车道出口
设计常用数据： 单车5.0米，双车道7 米（有可能的话净宽 度做到7.5米，考虑两 侧的挡台）
5 或＞150辆的地上车库（含半地下车库）
两个单车道出口
推荐使用双车道（使 用效率更高一些）
6 >500辆的地下车库
三个出入口（不限单、
双车道)
地下车库设计专题研究
地下车库设计要点
地下车库设计要点 5.常规数据：转弯半径 （4.1.9）汽车转弯半径按6米设计，此为小型车转弯半径。汽车库室内最小净