旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层施工
旧路加铺沥青混合料面层工艺
旧路加铺沥青混合料面层工艺旧路加铺沥青混凝土面层时，应注意原有雨水管以及检查井的位置和高程，为配合沥青混凝土加铺应将检查井高程进行调整。
1)旧沥青路面作为基层加铺沥青混合料面层(1)旧沥青路面作为基层加铺沥青混合料面层时，应对原有路面进行调查处理、整平或补强，符合设计要求。
(2)施工要点：①符合设计强度、基本无损坏的旧沥青路面经整平后可作基层使用。
②旧沥青路面有明显的损坏，但强度能达到设计要求的，应对损坏部分进行处理。
③填补旧沥青路面，凹坑应按高程控制、分层摊铺，每层最大厚度不宜超过100mm。
2)旧水泥混凝土路作为基层加铺沥青混合料面层(1)基底处理要求①基底的不均匀垂直变形导致原水泥混凝土路面板局部脱空，严重脱空部位的路面板局部断裂或碎裂。
为保证水泥混凝土路面板的整体刚性，加铺沥青混合料面层前，必须对脱空和路面板局部破裂处的基底进行处理，并对破损的路面板进行修复。
基底处理方法有两种：一种是开挖式基底处理，即换填基底材料；另一种是非开挖式基底处理，即注浆填充脱空部位的空洞。
②开挖式基底处理。
对于原水泥混凝土路面局部断裂或碎裂部位，将破坏部位凿除，换填基底并压实后，重新浇筑混凝土。
这种常规的处理方法工艺简单，修复也比较彻底，却对交通影响较大，适合交通不繁忙的路段。
③非开挖式基底处理。
对于脱空部位的空洞，采用注浆的方法进行基底处理，通过试验确定注浆压力、初凝时间、注浆流量、浆液扩散半径等参数。
这是城镇道路大修工程中使用比较广泛和成功的方法。
处理前应采用探地雷达详探，测出路面板下松散、脱空和既有管线附近沉降区域。
(2)施工要点①对旧水泥混凝土路作综合调查，符合基本要求，经处理后可作为基层使用。
②对旧水泥混凝土路面层与基层间的空隙，应作填充处理。
③对局部破损的原水泥混凝土路面层应剔除，并修补完好。
④对旧水泥混凝土路面层的胀缝、缩缝、裂缝应清理干净，并应采取防反射裂缝措施。
3)加铺沥青面层技术要点(1)面层水平变形反射裂缝预防措施①在沥青混凝土加铺层与旧水泥混凝土路面之间设置应力消减层，具有延缓和抑制反射裂缝产生的效果。
旧水泥混凝土路面加铺沥青路面施工工艺标准
旧水泥混凝土路面加铺沥青路面施工工艺标准－20031、适用范围本规范适用于各个等级的改建水泥混凝土路面的沥青混凝土加铺层施工。
2、施工准备高程复测应首先对旧路面的厚度、密实度、平整度、路拱等进行检查。
若旧路面有坎坷不平、松散、坑槽等，必须在铺筑之前修整完毕。
为了控制混合料的摊铺厚度，在准备好基层之后进行基层之后测量放样，沿路面中心和四分之一路面宽度出设置样桩，标出混合料的松铺厚度。
采用自动调平摊铺机时，还应放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线。
施工前应对各种材料进行调查试验，经选择确定的材料在施工过程中应保持稳定，不得随意变更。
用于水泥混凝土路面罩面修补的大多是细粒式沥青混凝土，该种材料的石子粒径较小，石子最大粒径为10mm~15mm沥青混凝土对石料的要求很高，用于修补的集料必须是干净的，含泥量低于1%，强度为1 级的石料，集料的种类以石灰石为好，它与沥青有着良好的粘附性，集料的级配可参考普通沥青混合料的集料级配的要求确定。
施工前应对各种施工机具应作全面检查，并经调试证明处于性能良好状态，机具数量足够，施工能力配套，重要机械宜有备用设备。
用于铺筑高速公路和一级公路的沥青混合料摊铺机应符合要求：①具有自动或半自动方式调节摊铺厚度及找平的装置。
②具有足够容量的受料斗，在运料车换车时能连续摊铺，并有足够的功率推动运料车。
③具有可加热的振动熨平。
④摊铺机宽度可以调整。
热拌沥青混合料的压实机械应符合下列规定：①双轮钢筒式压路机为6—8t ；②三轮钢筒式压路机为8〜12t或12-15t ;③轮胎压路机为12—20t 或20—25t3、操作工艺加铺沥青路面之前，首先必须对老的水泥混凝土路面病害进行调查处理、根据水泥混凝土路而调查结果，确定水泥混凝土路面的维修方法。
在道牙线附近铺塑料膜，以防止人工构造物被污染。
喷洒粘层沥青待粘层沥青破乳后，加铺土工格栅隔离层。
土工格隔离层沥青混凝土面层，必须采用玻璃纤维格栅，其施工要求如下。
旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层的施工方法
旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层的施工方法朱士盂(汕头市达濠市政建高有限公司，广东汕头515041) 摘要：水泥混凝土路面加铺沥青层涉及的主要问题是反射裂缝，下层裂缝或接缝的反射会引起加锗层或面层的开裂。
为了保持一个完整的行车表面，保持加铺层的整体性，必须防止和控制这种裂缝。
本文结合笔者多年工作实践，对旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土的方法进行分析与探讨。
关键词：混凝土路面；沥青路面doi：10．3969／j．issn．1006-8554．2011．02．020旧沥青路面上直接加铺水泥混凝土面层技术，是指在对旧拉应力超过沥青混凝土的抗拉强度时，即出现开裂。
在温度、湿度沥青路面的病害进行挖补维修处理后，在其上直接加铺常用板应力和车辆荷载的综合作用下，裂缝不断向上发展，反射到加铺层块尺寸的普通水泥混凝土面层形成的路面结构。
采用的板块尺表面。
因此，需要对沥青混凝土面层反射裂缝进行防治。
寸为4 5m左右，板厚一般在24cm以上。
该项技术充分利用了目前用于路病害防止的材料主要是无纺土工布，其作用主水泥混凝土路面具有的使用寿命长、维修保养费用少、抗磨耗能要有两个：一是利用土工织物的撕裂强度和一定的延伸性，使基力强等优点，取得了良好的效果。
该项技术比沥青混凝土罩面更层反射裂缝产生的应力扩展至更宽范围，缓减裂缝处的应力集经久耐用、更安全、使用寿命更长，消灭了反射裂缝、车辙和拥中，起到吸收部分拉伸能量的作用；二是土工织物浸透沥青后可包，能更好地适应较弱的旧路面支撑条件。
以形成密封防水层，防止地表水渗入基层，使基层材料不致进一1 工程概况步恶化。
因此，在旧水泥混凝土路面上加铺沥青面层前，铺设符某路段，原路为22cm厚水泥混凝土路面，1998—2008年间，合要求的土工布，可以提高路面的平整度和强度。
同时，铺设土到现在已运营十余年，车行道和非机动车道均为水泥混凝土路工布可延缓水泥混凝土路面反射裂缝的发生。
面，板厚25cm。
旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层施工方法
旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层施工方法一、引言水泥混凝土路面作为高级路面的一种主要结构形式，具有强度高、稳定性好、使用寿命相对较长和前期养护费用较低等优点，但由于交通量剧增，汽车轴载日益重型化或设计、施工等方面的原因，而出现露骨、开裂、断板、沉陷、错台、破碎、板底脱空等路面损坏，影响了道路的使用功能，面临着修复工作。
与沥青路面相比，水泥混凝土路面的修复比较困难，常用的修复方法有加铺沥青混凝土面层、加铺新水泥混凝土面层和翻修三种，由于加铺沥青混凝土面层能有效地改善旧水泥混凝土路面的使用性能，同时充分利用旧水泥混凝土路面，造价低，施工方便，且对交通、环境影响小，因此在国内外旧水泥混凝土路面改造工程中应用最多。
二、对原有旧水泥混凝土路面进行处理在进行加铺沥青混凝土面层之前必须对原有旧水泥混凝土路面病害进行认真彻底的处理，只有这样改造后的路面才能达到良好的预期效果。
（一）灌缝原有旧水泥混凝土路面的接缝都要采用新型改性沥青材料进行灌缝，以有效防止路面水从路面渗入基层，保证基层有足够的强度和稳定性。
该种改性沥青在使用时必须由混凝土路面嵌缝机加热至３００℃，然后通过混凝土路面嵌缝机注胶嘴把改性沥青注入接缝内。
该种材料在高温下热稳定性好，低温下不易老化变脆，安全经济，又不会给环境造成污染，可以满足接缝灌缝的需要。
（二）严重破碎板的修补对已断裂成３块以上的严重破碎板，坚决采用常规的挖补方法对板体进行更换。
将旧板破碎、运走，清扫基层；用１５＃贫混凝土修复松散基层(如有松软的素淤泥块，还应挖坑切槽，直到坚硬基层)，基层表面要平整，并具有一定的横坡坡度，然后重新浇筑３０＃混凝土板。
板体更换时应注意以下几点：１．破碎机械建议不用冲击锤，因其冲击力对周围板块基层有振动影响，最好用人工配合空压机，小型凿岩机也可；２．新浇的混凝土板块的强度不小于原来板块的设计强度，其材料要求、配合比、施工工艺质量标准等应符合有关设计与施工规范的规定要求；３．行车道与超车道之间纵缝内的传力杆钢筋，应予以保留或恢复；横缝(胀缝或缩缝)中的拉杆钢筋也应保留；４．连续换板也应对应于旧板留出纵、横缝；５．混凝土配比中需加入早强剂。
16旧水泥混凝土路面加铺沥青路面施工工艺
旧水泥混凝土路面沥青路面施工技术标准SZJSQB15.16-2003 _ _一、适用范围本规范适用于各等级水泥混凝土路面改造用沥青混凝土表层的施工。
2. 施工准备2.1 应先检查旧路面的厚度、密实度、平整度、路拱等，重新测量标高。
如果老路有颠簸、松动、坑洼等，必须在铺装前完成。
为控制混合料摊铺厚度，在准备好基层后，测量基层后放样，并沿铺装中心和铺装宽度的四分之一处设置样桩，以标出松散铺装厚度的混合物。
使用自动调平摊铺机时，指导摊铺机运行方向和标高的控制基准线也应松开。
2.2 施工前应对各种材料进行调查试验。
选用的材料在施工过程中应保持稳定，不得随意更换。
大多数细粒沥青混凝土用于修补水泥混凝土路面。
石料颗粒这种材料的粒度很小，石料的最大粒度为10mm~15mm。
沥青混凝土对石料要求高，用于修补的骨料必须洁净，含泥量小于1%，强度为一级。
骨料种类为石灰石，具有良好的附着力和级配骨料能参照普通沥青混合料骨料级配要求确定。
施工前应对各种施工设备进行全面检查，并通过调试证明性能良好，设备数量充足，施工能力匹配，重要机械应有备用设备。
用于铺设公路和主干道的沥青摊铺机应符合要求：①具有自动或半自动调整摊铺厚度及找平装置。
②容量充足的接料斗在更换料架时可以连续摊铺，并有足够的动力推动料架。
③带加热振动熨烫。
④摊铺机宽度可调。
热拌沥青压实机械应符合下列要求：①双轮滚筒压路机6-8t；②三轮滚筒压路机为8-12t或12-15t；③压路机为12-20t或20-25t。
三、操作流程3.1 在添加沥青路面前，必须先对旧水泥混凝土路面进行调查处理，并根据水泥混凝土路面的调查结果确定水泥混凝土路面的修补方法。
3.1.1 修复破损的混凝土板。
3.1.2 开挖修复局部损坏的混凝土板。
3.1.3 板下空板，应采用板下堵漏的方法进行灌浆。
3.1.4 水泥混凝土路面的接缝应清理、填平。
3.1.5 为保证旧路面与沥青路面能紧密连接，施工前应用铣刨机对旧路面进行粗化，粗化深度控制在1cm以内。
水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层施工技术
水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层施工技术邳州市交通工程有限公司摘要：随着城市化进程的加快和经济的快速发展，新的沥青混凝土路面正在逐步取代老旧的水泥混凝土路面，这是为了推进城市生态化、现代化城市发展而采取的一项重要举措，目的在于提高城市居民的生活品质。
在工程建设中，要制订科学的施工计划，严格落实，对工程中的问题要及时处理，做好风险防范，严格控制工程质量。
关键词：水泥混凝土路面；沥青混凝土面层；施工技术1水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层的技术意义水泥、沥青是我国高速公路上常用的建筑材料，在公路工程中占有举足轻重的地位。
沥青作为公路施工的主要原料，其承载力、弹性、应变特性都比较好，不易受外部环境的影响。
但其整体防水性能不佳，且整体路面易发生老化，严重影响了整体的使用寿命。
而水泥则表现出较好的稳定性，其抗压强度、抗磨耗、抗弯曲性能均优于沥青，能够满足高强度水平的交通运输需求。
夜间行车时，水泥地面的综合能见度比沥青路面好，但其平整度不足、抗冲刷性能差，难以进行后续养护。
两者相结合，既能解决上述问题，又能提高整体施工的质量。
2沥青混凝土面层加铺前的准备工作2.1灌缝在旧水泥混凝土路面铺设沥青混凝土面层之前，应对各接头部位进行灌浆。
采用新的改性沥青混凝土材料进行接缝灌浆，可以有效地提高基层的强度和稳定性，从而防止雨水沿着接缝渗透到基层。
在实际应用中，改性沥青需要采用水泥路面嵌缝装置进行加热，使其温度达到300℃，然后利用水泥路面嵌缝装置的注胶管将其注射到接缝中。
改性沥青在300℃时表现出优良的耐热性，在较低的温度下不容易老化、不会脆化、低成本、高韧性、不会对周围环境造成污染，对改善旧水泥混凝土路面的接缝强度、改善其平整度和稳定性。
2.2对重度破碎板的修补在老水泥混凝土路面中，因使用材料特性的局限性，以及长时间在高负荷环境下，经常发生断裂。
对于出现三次以上的破坏情况，必须采取传统的挖补方式，将破碎的板身挖掉，清除老的破损板，清除基层，用水泥对松动的地基进行修补，对于有松动的泥沙，要采取挖坑、切割等措施，确保裸露的坚实基层，保证表面平整，并有一定的斜坡，清理干净后，才能进行混凝土板的浇筑，以达到修补的目的。
旧砼路面加铺沥青砼面层施工方案
旧砼路面加铺沥青砼面层施工方案一、工程概述本工程为旧混凝土路面加铺沥青混凝土面层工程，旨在提升路面的平整度、耐久性和舒适性。
施工过程主要包括旧路面的清理、处理、表层处理和沥青混凝土面层的铺设。
二、施工前准备1.施工材料准备：准备沥青混凝土料、活性剂、沥青、矿料和砂石等；2.施工设备准备：准备铺设机械、摊铺机、压路机、温控机、烘干机等；3.施工方案设计：根据路面情况，设计合适的施工方案；4.施工团队组织：组织专业人员组成施工团队，明确分工和职责。
三、施工步骤1.旧路面清理：清理旧路面上的杂物、油污和残余材料，确保路面干净整洁；2.旧路面处理：对旧路面进行修补，填补裂缝、修复坑洞，并进行水泥浆封底；3.表层处理：对旧路面进行修整，使其平整度符合要求，并进行涂覆底漆；4.沥青混凝土面层铺设：将经过处理的路面铺设沥青混凝土面层，确保均匀、密实；5.初期压实：使用压路机对铺设的沥青混凝土面层进行初期压实，确保密实度；6.平整处理：对初期压实后的沥青混凝土面层进行修整，使其平整度更好；7.温度控制：使用温控机或烘干机对铺设的沥青混凝土面层进行温度控制，确保固化效果；8.终期压实：使用压路机对沥青混凝土面层进行终期压实，确保路面牢固耐久。
四、质量控制1.施工现场巡查：施工过程中进行现场巡查，确保施工质量符合要求；2.材料检测：对所采购的材料进行检测，确保符合相关标准；3.施工记录：记录施工过程中的关键环节和数据，确保施工过程可追溯；4.质量验收：对施工完成的路面进行质量验收，确保符合规范要求。
五、安全措施1.施工现场封闭：施工现场进行封闭，确保施工区域安全；2.道路标志设置：在施工区域设置道路标志，提醒过往车辆和行人注意安全；3.防护装备使用：施工人员必须佩戴好安全帽、劳保鞋等防护装备；4.施工现场警示：在施工区域设置明显的施工警示标志，提醒过往车辆注意慢行。
六、施工进度安排根据工程实际情况，合理安排施工时间，确保施工进度。
水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土施工方案
水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土施工方案一、背景介绍随着中国城市化进程的加速，城市道路面临着日益增长的交通压力。
为了提高道路的通行能力和舒适度，许多城市选择在原有的水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土层。
这种施工方案不仅能够延长道路的使用寿命，还能改善道路的行车体验。
本文将详细介绍水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土施工方案的相关内容。
二、施工前的准备工作1、路面评估：对原有水泥混凝土路面进行全面评估，检测路面的平整度、强度和损坏情况，以便确定合适的加铺方案。
2、路面清理：彻底清理路面的杂物、污垢和油脂，确保路面干净、干燥。
3、路面裂缝处理：对存在的裂缝进行修补，防止水分渗透，确保路面结构的稳定性。
4、材料准备：选择优质的沥青混凝土材料，确保施工质量。
5、人员培训：对施工人员进行技术交底和安全培训，提高施工质量和安全意识。
三、施工工艺流程1、铺设防水粘结层：在原有水泥混凝土路面上铺设防水粘结层，防止水分渗透，确保沥青混凝土与原路面紧密粘结。
2、沥青混凝土摊铺：采用热拌沥青混凝土进行摊铺，确保路面平整、无裂纹。
3、碾压：使用压路机对摊铺后的沥青混凝土进行碾压，提高路面的密实度和承载能力。
4、接缝处理：对沥青混凝土路面的接缝进行特殊处理，确保接缝处平整、牢固。
5、养护：对施工完毕的道路进行养护，避免车辆通行对路面造成损害。
四、质量控制措施1、材料检验：对进场的沥青混凝土材料进行严格检验，确保材料质量符合设计要求。
2、施工温度控制：沥青混凝土摊铺和碾压过程中，严格控制施工温度，确保沥青混凝土在合适的温度下施工。
3、路面平整度控制：采用先进的摊铺设备和熟练的施工人员，确保路面平整度符合设计要求。
4、质量检测：对施工后的路面进行质量检测，包括压实度、平整度、渗水性等指标的检查，确保施工质量符合规范要求。
五、安全保障措施1、施工现场设置安全警示标志，配备安全员进行现场监管。
2、对施工人员定期进行安全培训，提高安全意识。
3、对现场施工设备进行检查和维护，确保设备正常运行，防止因设备故障导致的安全事故。
水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层的处理方法
水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层的处理方法水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层的处理方法引言随着时间的推移，许多老旧的水泥混凝土路面出现了损坏和磨损，严重影响了道路的使用寿命和交通安全。
为了解决这一问题，许多道路工程采用了在原有水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层的处理方法。
这种处理方法能够有效缓解路面的损坏，延长道路的使用寿命，提高交通安全性。
本文将详细介绍水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层的处理方法。
前期准备在进行水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层之前，需要进行一系列的准备工作。
首先，需要对原有路面进行维修和整平，确保路面的平整度和强度符合要求。
同时，需要采购高质量的沥青混凝土材料，并确保有足够的技术支持，包括专业的设计团队和施工队伍。
加铺沥青混凝土面层的处理方法在前期准备工作完成后，可以开始进行沥青混凝土面层的加铺。
具体步骤如下：1、路面切割：在原有路面上沿着裂缝进行切割，以形成一块块较小的区域。
这样可以确保在加铺新面层时不会扩大裂缝。
2、填缝：在切割区域内的裂缝中填充高质量的填缝材料，以防止水分和空气进入。
3、清洁：使用专业设备将切割区域内的杂质和垃圾清除干净，以确保新面层与原有路面能够紧密结合。
4、沥青混凝土搅拌：将采购的沥青混凝土材料进行搅拌，以确保材料均匀混合。
5、沥青混凝土摊铺：使用专业设备将搅拌好的沥青混凝土材料均匀地摊铺在原有路面上，并确保厚度一致。
6、压实：使用压路机将摊铺好的沥青混凝土材料压实，以确保路面平整、坚实。
7、养护：在沥青混凝土路面完成后，需要进行适当的养护，以防止路面损坏。
质量控制为了确保加铺沥青混凝土面层的质量，需要进行一系列的质量控制措施。
首先，需要对沥青混凝土材料的采购和质量进行检查，确保材料符合要求。
其次，在施工过程中，需要对每一道工序进行质量检查，以确保施工符合规范。
最后，在路面完成后，需要进行质量验收，以确保加铺的沥青混凝土面层符合设计要求。
其他注意事项在进行水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层的过程中，还需要注意以下事项：1、路面清洁：在施工前和施工过程中，需要保持路面的清洁，避免杂质和垃圾影响施工质量。
旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层的施工
A SPHALT TECHNOLOGY沥青技术对原有旧水泥混凝土路面进行处理灌缝原有旧水泥混凝土路面的接缝都要采用新型改性沥青材料进行灌缝，以有效防止路面水从路面渗入基层，保证基层有足够的强度和稳定性。
该种改性沥青在使用时必须由混凝土路面嵌缝机加热至300℃，然后通过混凝土路面嵌缝机注胶嘴把改性沥青注入接缝内。
该种材料在高温下热稳定性好，低温下不易老化变脆，安全经济，又不会给环境造成污染，可以满足接缝灌缝的需要。
严重破碎板的修补对已断裂成3块以上的严重破碎板，坚决采用常规的挖补方法对板体进行更换。
将旧板破碎、运走，清扫基层；用C15混凝土修复松散基层（如有松软的素淤泥块，还应挖坑切槽，直到坚硬基层），基层表面要平整，并具有一定的横坡坡度，然后重新浇筑C30混凝土板。
一般断板的修补对断裂情况较轻的板块，如果按破碎板整槽翻修的办法来做，不但成本高，而且费时。
对待此类病害，采用对裂缝开槽注胶的方法来处治。
脱空板块的处理脱空板块较好的处理办法就是板底压浆。
利用灰浆泵的压力将水泥浆液通过预先钻好的孔洞直接压入板下，填充板下出现的空洞，使基层重新稳定。
旧反射裂缝的防治水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土这种路面结构普遍存在一个问题：沥青加铺层会受到反射裂缝及其产生的反射应力的影响。
环境与交通量因素的负效应常常使裂缝迅速扩散，严重影响沥青加铺层的使用寿命。
因此为保证水泥混凝土路面加铺沥青后不出现反射裂缝，在修复旧路面的基础上，还必须在旧水泥混凝土路面和新的沥青混凝土加铺层之间采用设置缓解应力中间夹层及增设结构补强层等措施。
它的作用是和沥青混凝土加铺层协同受力和变形，改善沥青混凝土加铺层的应力应变状态，改善加铺层的应力分布，提高面层的抗变形能力，以增强加铺层防反射裂缝的能力。
其具体措施：①用人工清扫或用水清洗已处理好的旧水泥混凝土路面，保证路面无污染，杂物清除干净，同时一定要保持路面干燥。
②铺筑防水材料：沿原有水泥混凝土面板纵、横向接缝处铺筑APP改性沥青防水卷材，防水卷材宽度1m。
旧混凝土道路加铺沥青面层防裂施工工法
旧混凝土道路加铺沥青面层防裂施工工法旧混凝土道路加铺沥青面层防裂施工工法一、前言随着城市化进程的加快，旧混凝土道路使用年限的逐渐缩短，道路旧化和损坏问题日益突出。
为了提高道路的使用寿命和降低维修成本，旧混凝土道路加铺沥青面层防裂施工工法应运而生。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例，旨在为相关人员提供参考和指导。
二、工法特点旧混凝土道路加铺沥青面层防裂施工工法具有以下特点：1. 相对于重新铺设新的混凝土面层，该工法不仅成本更低，而且施工周期更短。
2. 采用沥青面层可以有效减缓旧混凝土道路的老化速度，提高道路的使用寿命。
3. 良好的防裂效果，能够有效防止裂缝产生，减少水分和物质渗入道路结构中。
4. 对旧混凝土道路的表面坑槽和不平整问题有较好的修复效果。
5. 施工工艺简单，操作容易，能够快速实施，减少对交通的影响。
三、适应范围该工法适用于旧混凝土道路的修复和加固，特别是对于积水、碎裂严重、坑洼不平的道路具有较好的修复效果。
由于其操作简单、成本较低，广泛应用于城市道路、乡村道路、机场跑道等各种类型的道路。
四、工艺原理该工法的工艺原理是通过在旧混凝土道路表面施加一层沥青面层来实现防裂效果。
沥青面层能够填平道路表面的坑槽和不平整，形成平整的表面，阻止水分和杂质渗入道路结构，从而减缓道路老化的速度。
此外，沥青面层具有一定的柔性和韧性，能够有效缓解道路因温度变化和重载交通而引起的应力集中，减少裂缝的产生。
五、施工工艺施工工艺可以分为以下几个阶段：1. 道路表面准备：清理道路表面的积水、泥土和杂物，并除去旧混凝土表面上的碎裂部分。
2. 基层处理：涂刷合适的基层处理材料，填平道路表面的坑槽和不平整，形成平整的基层。
3. 面层施工：将热沥青混合料铺设在基层上，通过摊铺机进行均匀铺设，然后使用压路机进行压实，使面层与基层完全结合。
4. 道路标线施划：根据需要，在施工完工后进行道路标线的施划。
旧混凝土路面加铺沥青的施工方案
旧混凝土路面加铺沥青的施工方案一、施工前准备工作1.了解旧混凝土路面的状况，包括裂缝、坑洼、凹凸不平等情况，并进行评估和处理；2.清除路面上的杂物和尘土，保持路面干净整洁；3.进行路面的标高检测，确定铺设沥青的厚度和坡度；4.进行必要时的路面修复，如填补裂缝、修补坑洼等。
二、施工工艺及步骤1.铺设基层(1)将旧混凝土路面作为基层，使用洒水车进行湿化；(2)在湿润的路面上均匀铺设一层底基石；(3)用振动压路机对底基石进行压实，确保其平整牢固。
2.铺设中层(1)在底基石上均匀铺设沥青混凝土中层；(2)使用大型摊铺机将沥青混凝土均匀覆盖在路面上；(3)平整和夯实沥青混凝土，以确保其厚度均匀一致；(4)通过滚筒等设备对中层进行压实，提高其密实度和耐久性。
3.铺设面层(1)将矿料沥青面层混凝土铺设在中层之上；(2)使用摊铺机将矿料沥青面层混凝土均匀覆盖在中层上；(3)对面层进行初压，使其与中层充分结合；(4)使用滚筒等设备对面层进行最终压实，提高路面的密实度和平整度；(5)在面层表面撒布密封剂，以增加路面的耐久性和抗老化能力。
4.辅助工程(1)根据需要，进行辅助工程，如交通标线、交通标志等的划定和安装；(2)清扫施工现场，清理垃圾和废料。
三、质量控制1.严格按照施工工艺进行施工，确保每个环节的质量；2.加强施工监督，对关键环节进行抽查和检测；3.对施工过程中发现的问题及时处理，保证路面施工质量；4.严格遵守相关安全规定，确保施工过程安全可靠；5.定期对施工后的路面进行检测和维护，及时修复已有损坏。
四、后续工作1.施工结束后，设立警示标志，提示车辆和行人避让施工区域；2.加强对新铺设路面的保养工作，如进行定期清洗、除草等；3.根据需要，进行定期的检测和维护工作，保持路面的平整度和耐用性；4.关注用户反馈，及时处理用户提出的问题和意见；5.在规定年限内进行维修和改进工作，延长路面使用寿命。
综上所述，旧混凝土路面加铺沥青的施工方案包括施工前准备工作、施工工艺及步骤、质量控制和后续工作等内容。
旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层施工技术探讨
１ ２ 沥青砼 面层 旌工 ． １ 沥青 混合 料 的拌和 和运输 ． （ ） 沥青 混合 料拌 和过 程 中要从 混合 料级 配 、沥青用 量 、拌和 温度 和 １在 时间等 进行 全方 位 的控制 ， 以提 高混 合料 的摊 铺效 果 。 （） 青混合料在 运输过 程中， ２沥 必须将 其充分覆 盖， 以防止沥青在 高温 时受 阳光 、空气 所 造 成 的 氧化 及 沥 青 混 合料 温 度 的 降 低 。 ２ 沥青 混合料 的摊 铺 ． （） 整度 的控制 １平 为 ｒ 制摊铺 时的平整 度， 控 摊铺 机熨平板 的 自动找平装 置需要有 一个准确 的基 准面 。 目前 高速 公路 １ 程 中常用 的基 准面 （ ） 制 的方法有 ： ： 线 控 基准钢 丝绳 法 、浮动 基准 梁法 等 （） 铺温 度控制 ２摊 摊铺 时 的温 度 不得低 于 １０ １０ 也不 得 高于 １５ 。实际施 工过程 ～ ３ ℃， １ ６℃ 中， 可以用 目测法 进行 判别 ： 过热 的混 合料 从表面 上 冒青烟， 泽不均 匀 ： 色 过冷 的混合料 表面 粗糙 ， 并且 有结 块现 象， 骨料表 面裹 覆不好 。 （） 铺速 度控制 ３摊 摊铺机 工作 时应 保持匀 速缓 慢前进 ， 得时 慢时快 或 中途 停顿 ： 则会破 不 否 坏熨 平板 受 力平 衡 系统，引起 熨 平板 上 下波 动， 直接 影 响路 面平 整度 。
３ 沥 青混 和料 的碾 压 ．
水泥混 凝土路面上 加铺沥 青混凝 土这种 路 面结构 普遍存在 一个 问题 ： 沥青 加 铺层会 受到 反射裂 缝及 其产 生的 反射应 力 的影响 。环境 与交通 量 因素 的负 效 应常常 使裂 缝迅速 扩散 ， 重影 响沥 青加铺 层 的使用 寿命 。 严 如何 控制 反射 裂 缝 产 生的 时 间和扩 散 速度 是 我 们必 须 解决 的 关键 问题 。 １ 、反射 裂缝 产生 的机 理 旧水泥 混凝： 路 面加铺 层， ￡ 由于接缝 、裂缝 的存 在， 其作 为基 层后 整体 的 强 度降低 ， 而且在 外力荷 载 作用 下， 沥青混 凝土加 铺层 处于 复杂 的三 维应 力作 用 的状态 下 。 车辆通 过不 连续 的板体 时， 青混凝 土加 铺层 由于接 缝 、 沥 裂缝 的 两侧 相邻板块 产生 了纵 向的位移差 而出现 了较大 的剪应力 ， 它是产 生反射 裂缝
水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土施工组织设计方案
水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土施工组织设计方案本工程的目标是改造原水泥混凝土路面，提高行车舒适性，降低噪音和扬尘污染。
施工方案为白改黑，即在现有道路基础上进行路面改造，包括灌缝处理、铺乳化沥青封层、铺设土工布、铺筑中粒式和细粒式沥青混凝土面层。
在施工中，我们采用半封闭交通的方式，先封闭一侧车道进行施工，然后再封闭另一侧车道，最后全面封闭快车道，以控制工程质量和加快施工进度。
在原水泥混凝土路面变成基层的施工过程中，我们需要处理坏板和接缝。
对于严重破损的混凝土板，我们必须将旧板彻底砸除，重新浇注标号不低于原路面的水泥混凝土。
对于轻微破损的混凝土板，我们可以采用割缝机沿裂缝割缝，清理干净，并在所割缝隙中灌沥青玛蹄脂。
对于边角处轻微损坏的混凝土板，我们先用割缝机沿损坏范围割成正方形区域，再用人工将损坏处凿出12～15cm深并清走，再向其中重新浇筑水泥混凝土。
伸缩缝处理是基层处理施工中的重要内容，我们采用割缝机对缝隙进行割缝清理，然后用灌缝机向清理后的缝中灌注沥青玛蹄脂。
在灌缝前，我们需要调整好灌缝机，使之流出的沥青玛蹄脂油底细腻、均匀。
灌缝时速度要慢，要保证缝中的沥青玛蹄脂均匀密实，使之慢慢静化凝固。
最后，我们需要对检查井进行起垫和加固处理。
由于路面抬高，需要对原路面上的检查井进行起垫并加固。
为了不影响沥青面层施工，检查井起垫加固应在最后一层沥青混凝土摊铺前进行。
具体操作为先人工破除原混凝凝土路面检查井盖四周30～40厘米的区域，清除渣土，然后按设计部门提供的加固方案及图纸支好模板、放入钢筋笼，垫好井盖座并使其与周围高程顺接一致，最后向井盖四周浇注标号不低于原路面的水泥混凝土，按规范振捣、养护等，保证稳固质量。
在进行洒热沥青、铺土工布之前，必须搞好混凝土基层表面的处理与卫生清扫工作。
原路面上的突出棱角和路面标线都要清除，以保证平整度。
施工中要注意严格避免各种机械设备的油料对混凝土路基的污染，必要时采取鼓风机吹净浮土。
旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土施工技术要点
３ 防 止 和 控 制 旧 水 泥 路 面 反 射 裂 缝 是 沥 青 混 凝土加铺 施工的重点
反 射 裂 缝 是 由 于 旧 混 凝 土 面 层 在 接 缝 或 裂 缝 附 近 的较 大
位移引起其上方 沥青 加铺 层 内出现 应力集中所造 成的 ， 它包 括 因温度和湿度变化面产生的水平位 移， 以及 因交通荷载 作用面
每 车 橡 胶沥 青在 ４ ｈ内 喷 洒完 毕 。
为保证原路面能够提供均匀支撑，在打裂前应先挖除破碎板 ， 处 治好 基 层 后 ， 筑 １ｃ 级 配 碎 石 ＋ ２ｍ Ｔ 一 ５沥 青 碎 石 压 修 ２ｍ １ｃ Ａ Ｂ ２
稳。
３２ 橡胶 沥 青的 喷洒 ．
产 生 的 竖 向剪 切 位 移 。旧混 凝 土 面 层 的接 缝 传 荷 能 力 评 定 为 中
时， 沥青加铺层在 接缝处产 生的竖 向剪切位 移很大 ， 由此引 会
起 反射 裂缝 的 出现 。 旧混 凝 土 面 层 与沥 青 混 凝 土 加 铺 层 之 间 在 设 置 夹 层 ， 预 防 和 减缓 反射 裂 缝 的常 用措 施 。Ｇ ２ 迎 国检 是 ３ ４线
线 全 长 ８ ６ ｍ。 ４１ 路 面横 断面 形 式 ， 车 道 双 向 四车 道 ， 路 宽 ２ ｍ。具体 道 主 道 ３ 路 断面 组 成 为 ： ３ ０５ （ 肩 ） １． 车 行 道 ） １． （ 行 ２ ｍ＝ ． 路 ｍ ＋ ０ １ ｍ（ ＋１ｍ 车 ０
道 ） ０５ 路 肩 ） ＋． ｍ（ 。
专版 ｌ 桥、 Ｉ 路 航运与交通
旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土施工技术要点
黄 庆 波
摘 要： 介绍 了在 旧水泥混凝土路面上加铺沥青 混凝土面层 的施工要 点， 并就 防止和控 制旧路面的反射裂缝及如何保证沥青混凝土路 面 的铺筑平整度与施工质量控 制进行 了论述 。 关键 词 ｔ 泥 混 凝 土 路 面 ； 青 路面 ； 工 ； 量 控 制 水 沥 施 质
旧水泥混凝土路面加铺沥青施工方法
一
８ 一 ０
广东建材２１ 年第 １ ０２ 期
１ ． ４脱空板块的处理
１ ．脱空板块的判定 ．１ ４
（ 下雨 之后 唧泥 的板块 一律 视为 脱空 板块 。 １ ）
施工技术
麻面 等 ，应 根据 现场 实 际情况 进行 有针 对性 的处 理 ， 必
１ 严重破碎板的修补 ． ２
对 己断裂 成 ３块 以上 的严 重破 碎板 ， 决采 用 常规 坚 的挖 补方 法对 板体进 行 更换 。 旧板破碎 、 将 运走 ， 扫基 清 层 ； Ｃ ５混凝 土修 复松 散基层 （ 有松 软 的素淤 泥块 ， 用 １ 如 还应 挖 坑 切槽 ， 直到 坚 硬基 层 ） 基 层 表 面要 平 整 ， 具 ， 并 有 一定 的横坡 坡度 ， 然后 重新 浇筑 Ｃ ０混凝 土板 。板 体 ３ 更换 时应 注意 ：
施工技术
广东 建材 ２１ 年第 １ ０２ 期
旧水泥混凝土路面加铺沥青施工方法
卓群雄
（ 福建罗宁高速 公路有 限公司）
摘 要 ：目 随着城市建设的飞速发展， 前， 交通量的剧增和汽车轴载日益重型化， 原有的水泥混凝土
路面 已经出现 露骨 、 开裂、 断板、 沉陷 、 台、 错 破碎 、 板底脱空等路面损坏， 影响了道路 的使用 ， 面临着修 复 工 作 。 文章 结合 了工 程 实 际 ， 旧水泥 混 凝 土 路 面 加 铺沥 青 施 工 方 法 进 行 了 总结 。 对
关键 问题 。
（） 定 全 线 板 块 的弯 沉 值 ， 以 ２ｍ为 一 段 ， ２测 ｋ 按 ９ ．％ 的保 证 计算 该段 的代表 弯沉 ， 测 弯沉值 大 于 ７７ 实 该段 的代表 弯沉 值 的板 块 很有可 能板 下脱 空 。 （） 站 在板 边 接 缝处 ， 重型 车辆 驶过 时 ， 感 觉 ３人 当 能
旧混凝土道路加铺沥青面层防裂施工工法(2)
旧混凝土道路加铺沥青面层防裂施工工法旧混凝土道路加铺沥青面层防裂施工工法一、前言旧混凝土道路在长时间的使用后，由于交通负荷和天气的影响，往往会出现裂缝、龟裂和表面破损等问题。
为了延长道路的使用寿命和提高行车的舒适性，需要采取相应的维修措施。
旧混凝土道路加铺沥青面层防裂施工工法就是一种常用的维修方法，通过对混凝土道路进行加铺沥青面层，有效防止裂隙扩大和破损继续发展。
二、工法特点1、快速维修：该工法能够快速地对旧混凝土道路进行维修，减少维修工期，并能够快速恢复到正常的交通流量。
2、有效防裂：采用沥青面层覆盖，能够有效阻止裂隙的进一步扩展，提高路面的抗裂性能。
3、提高舒适性：沥青面层可以提供更平滑的行车表面，提高行车的舒适性和安全性。
4、延长使用寿命：通过加铺沥青面层，可以有效延长旧混凝土道路的使用寿命，提高道路的经济效益。
三、适应范围该施工工法适用于旧混凝土道路的维修和改造工程，特别是在裂隙较为严重或者需要提高道路抗裂性能的情况下，具有较好的适应性。
四、工艺原理该工法的实施主要分为以下几个步骤：1、清理：首先对旧混凝土表面进行清理，确保道路表面无油污和杂物。
2、嵌缝：根据裂缝的情况，进行嵌缝处理，填充裂缝，以增加沥青面层的附着性。
3、面层涂布：将高性能沥青材料倒入机械涂铺机中，均匀地涂布到旧混凝土表面。
4、碾压：利用碾压机对涂布的沥青进行均匀压实，确保与旧混凝土的粘结性和平整度。
5、纵横铺设：根据实际需要，进行纵向和横向的辊压，以提高道路表面的密实性和平整度。
6、后处理：在施工完成后，进行适当的附属工作，如清洗、积水排除等，保证施工质量。
五、施工工艺1、清理：使用清扫车等机械设备对旧混凝土道路表面进行清扫，彻底清除表面的泥土、杂草和油污等。
2、嵌缝：根据裂缝的宽度和深度，选择适当的填缝材料进行嵌缝处理，确保填缝材料与道路表面的粘结性。
3、面层涂布：将预先熔化的沥青材料倒入机械涂铺机中，通过喷洒、刮铺等方式，均匀地涂布到旧混凝土道路上。
水泥混凝土路面加铺沥青混凝土路面方案
水泥混凝土路面加铺沥青混凝土路面方案一、引言水泥混凝土路面和沥青混凝土路面是两种常见的路面铺设方式。
水泥混凝土因其强度高、耐久性好，适用于承受重载交通车辆的道路；而沥青混凝土则具有优异的柔性，适用于一般交通流量较大的城市道路。
结合两者的优势，使用水泥混凝土路面加铺沥青混凝土路面的方案，可以兼顾路面的强度和柔性，提高路面的耐久性和舒适性。
二、方案设计1.设计原则（1）根据道路的使用和交通条件确定适当的路面厚度和结构，以满足道路的使用寿命要求和交通安全要求。
（2）采用水泥混凝土路面铺设作为基层，以提供强度支撑和稳定性。
（3）采用沥青混凝土路面铺设作为面层，以提供平滑和舒适的行车表面。
2.路面结构设计（1）基层设计：基层采用水泥混凝土路面，其厚度取决于所需的承载能力和地基条件。
一般情况下，基层厚度为10-20厘米。
（2）面层设计：面层采用沥青混凝土路面，其厚度一般为3-5厘米，以提供足够的平整度和舒适度。
可以根据交通流量和道路状况的不同，确定合适的面层厚度。
3.施工方法（1）基层施工：首先，清理路面上的杂物，确保基层平整和清洁。
然后，倾倒水泥混凝土，利用振动棒进行振实，将水泥混凝土铺至所需厚度。
最后，进行养护，保持基层的湿润条件，在24小时内不允许交通通行。
（2）面层施工：等待基层完全凝结后，进行面层施工。
首先，清理基层上的杂物，保持基层平整和清洁。
然后，将沥青混凝土铺至所需厚度，利用铺路机进行平整。
最后，进行养护，保持面层的湿润条件，在24小时内不允许交通通行。
4.质量控制（1）材料选择：采用符合相关标准的水泥混凝土和沥青混凝土材料，确保质量可靠。
（2）施工工艺：严格按照设计要求进行施工，确保基层和面层的平整度和厚度满足要求。
（3）养护工作：按照养护规范进行养护，保持路面的湿润和干燥条件，以确保路面的强度和稳定性。
三、经济效益和社会效益使用水泥混凝土路面加铺沥青混凝土路面的方案，可以充分利用两者的优势，提高路面的耐久性和舒适性。
旧水泥混凝土路面加铺沥青路面施工工艺标准
旧水泥混凝土路面加铺沥青路面施工工艺标准SZJSQB15.16－20031、适用范围本规范适用于各个等级的改建水泥混凝土路面的沥青混凝土加铺层施工。
2、施工准备2.1高程复测应首先对旧路面的厚度、密实度、平整度、路拱等进行检查。
若旧路面有坎坷不平、松散、坑槽等，必须在铺筑之前修整完毕。
为了控制混合料的摊铺厚度，在准备好基层之后进行基层之后测量放样，沿路面中心和四分之一路面宽度出设置样桩，标出混合料的松铺厚度。
采用自动调平摊铺机时，还应放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线。
2.2施工前应对各种材料进行调查试验，经选择确定的材料在施工过程中应保持稳定，不得随意变更。
用于水泥混凝土路面罩面修补的大多是细粒式沥青混凝土，该种材料的石子粒径较小，石子最大粒径为10mm~15mm。
沥青混凝土对石料的要求很高，用于修补的集料必须是干净的，含泥量低于1%，强度为1级的石料，集料的种类以石灰石为好，它与沥青有着良好的粘附性，集料的级配可参考普通沥青混合料的集料级配的要求确定。
施工前应对各种施工机具应作全面检查，并经调试证明处于性能良好状态，机具数量足够，施工能力配套，重要机械宜有备用设备。
用于铺筑高速公路和一级公路的沥青混合料摊铺机应符合要求：①具有自动或半自动方式调节摊铺厚度及找平的装置。
②具有足够容量的受料斗，在运料车换车时能连续摊铺，并有足够的功率推动运料车。
③具有可加热的振动熨平。
④摊铺机宽度可以调整。
热拌沥青混合料的压实机械应符合下列规定：①双轮钢筒式压路机为6—8t；②三轮钢筒式压路机为8～12t或12-15t；③轮胎压路机为12—20t或20—25t。
3、操作工艺3.1 加铺沥青路面之前，首先必须对老的水泥混凝土路面病害进行调查处理、根据水泥混凝土路而调查结果，确定水泥混凝土路面的维修方法。
3.1.1对破碎的混凝土板块进行翻修。
3.1.2对局部损坏的混凝土板块进行挖补。
3.1.3对板下脱空的板块，采取板下封堵的方法进行压浆。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层施工
集团公司文件内部编码：（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-
黄山紫京饭店改造工程
沥
青
施
工
专
项
方
案
江苏苏油建设有限公司
2013年3月1日
沥青摊铺专项方案
1对原有旧水泥混凝土路面进行处理
1.1灌缝
原有旧水泥混凝土路面的接缝都要采用新型改性沥青材料进行灌缝，以有效防止路面水从路面渗入基层，保证基层有足够的强度和稳定性。
该种改性沥青在使用时必须由混凝土路面嵌缝机加热至300℃，然后通过混凝土路面嵌缝机注胶嘴把改性沥青注入接缝内。
该种材料在高温下热稳定性好，低温下不易老化变脆，安全经济，又不会给环境造成污染，可以满足接缝灌缝的需要。
1.2严重破碎板的修补
对已断裂成3块以上的严重破碎板，坚决采用常规的挖补方法对板体进行更换。
将旧板破碎、运走，清扫基层；用C15混凝土修复松散基层（如有松软的素淤泥块，还应挖坑切槽，直到坚硬基层），基层表面要平整，并具有一定的横坡坡度，然后重新浇筑C30混凝土板。
1.3一般断板的修补
对断裂情况较轻的板块，如果按破碎板整槽翻修的办法来做，不但成本高，而且费时。
对待此类病害，采用对裂缝开槽注胶的方法来处治。
2加铺沥青混凝土面层施工
2.1玻纤格栅施工
水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土这种路面结构普遍存在一个问题：沥青加铺层会受到反射裂缝及其产生的反射应力的影响。
环境与交通量因素的负效应常常使裂缝迅速扩
散，严重影响沥青加铺层的使用寿命。
如何控制反射裂缝产生的时间和扩散速度是必须解决的关键问题。
2.1.1反射裂缝产生的机理。
旧水泥混凝土路面加铺层，由于接缝、裂缝的存在，其作为基层后整体的强度降低，而且在外力荷载作用下，沥青混凝土加铺层处于复杂的三维应力作用的状态下。
车辆通过不连续的板体时，沥青混凝土加铺层由于接缝、裂缝的两侧相邻板块产生了纵向的位移差而出现了较大的剪应力，它是产生反射裂缝的主要原因。
2.1.2防止反射裂缝的措施。
①用人工清扫或用水清洗已处理好的旧水泥混凝土路面，保证路面无污染，杂物清除干净，同时一定要保持路面干燥。
②铺筑防水材料：沿原有水泥混凝土面板纵、横向接缝处铺筑APP改性沥青防水卷材，防水卷材宽度平均0.5m.防水卷材施工采用热熔铺贴法，在纵、横向接缝处涂刷SBS改性沥青防水卷材冷底油，要求涂刷均匀，一次到位。
然后将防水卷材按位摆正，用喷灯加热卷材卷材和混凝土面板，待卷材表面熔化后开始铺贴，要求压实压平，防止翘边。
③铺洒沥青粘层油：在准备好的干燥旧路面上，喷洒粘层油，粘层油采用改性乳化沥青。
④铺筑玻纤格栅：在水泥混凝土面满铺筑玻纤格栅，玻纤格栅应用铁钉及铁皮将玻纤格栅固定在沥青混凝土应力吸收层上，防止沥青摊铺将玻纤格栅卷起。
⑤注意事项：玻纤格栅铺筑过程中，应封闭交通，除施工车辆外，其它车辆只有在紧急情况下才允许在铺好的玻纤格栅上缓慢通过。
施工过程中应避免车辆在玻纤格栅上转弯或急刹车。
2.2沥青混凝土面层施工
2.2.1沥青混合料的拌和和运输。
①在沥青混合料拌和过程中要从混合料级配、沥青用量、拌和温度和时间等进行全方位的控制，以提高混合料的摊铺效果。
②沥青混合料在
运输过程中，必须将其充分覆盖，以防止沥青在高温时受阳光、空气所造成的氧化及沥青混合料温度的降低。
2.2.2沥青混合料的摊铺。
①平整度的控制。
②摊铺温度控制。
③摊铺速度控制。
2.2.3沥青混和料的碾压。
①压实设备必须配有钢轮压路机、大吨位轮胎压路机及大吨位振动压路机，能按合理的压实进行组合压实。
并应备有经所认可的小型振动压路机或手扶振动夯具，以用于在狭窄地点压实或修补工程。
②在混合料完成摊铺和刮平后应立即对路面进行检查，对不规则之处应及时用人工进行调整，随后进行充分、均匀的压实。
③压实分为初压、复压和终压，压路机应以均匀速度行驶。
④初压采用轻型钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压，初压后检查平整度和路拱，必要时应予以修整。
复压紧接在初压后进行，复压宜采用重型的轮胎压路机，也可采用振动压路机。
终压紧接在复压后进行，终压应采用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压。
⑤碾压工作应按试验路确定的试验结果办理。
⑥在碾压期间，压路机不得中途停留、转向或制动。
当压路机来回交替碾压时，前后两次停留地点应相距10m以上，并应驶出压实起始线3m以外。
⑦压路机不得停留在温度高于50℃的已经压实过的混合料上。
同时应采取有效措施，防止油料、润滑油、汽油等其他有机杂质在压路机操作或停放期间掉落在路面上。
⑧在压实时，如接缝处（包括纵缝、横缝或其他原因而形成的施工缝）的混合料温度已经不能满足压实温度要求，应采用加热器提高混合料的温度达到要求的压实温度，再压实到无缝迹为止。
否则，必须垂直切割混合料并重新铺筑，立即共同碾压到无缝迹为止。
⑨在压路机压不到的地方，应采用热的手夯或机夯把混合料充分压实。
已经完成碾压的路面，不得修补表皮。