电动车转把好坏判断
霍尔转把好坏的判定
霍尔转把好坏的判定转把目前电动自行车中使用的调速转把大多是由霍尔元件实现的，霍尔元件分开关型霍尔及线性霍尔两种。
开关型霍尔一般用于电子刹把、无刷电机内部位置传感器。
线性霍尔一般用于转把,其输出电压是随磁场线性变化的，输出电压为1.0V-4.2V或4.8V霍尔转把有三个引脚：绿或蓝（信号）、红（电源）、黄或黑（地线）与澳柯玛公司的控制器匹配时，转把的绿线或蓝、红线、黄或黑线分别接控制器九芯塑料插头黄线、红线、黑线。
霍尔转把好坏的判定：用万用表20V档或200V档，将万用表红针指在控制器九芯插件的黄线上即转把的绿色或蓝信号线，黑针指在控制器九芯插件的黑线即转把的黄或黑线上，打开电源，转动转把，此时万用表上应显示1.0-4.2或4.8V电压变化，无此变化则转把坏（前提是控制器工作正常）飞车：一般为转把黄、黑色地线断或绿、蓝色信号线与红色+5V 线连在一起。
如果转把三个引脚分别为绿线、红线、黑线，或黄线、红线、黑线，则绿线或黄线为信号线，红线为正5V电源线，黑线为地线。
刹把刹把所用霍尔元件为开关型霍尔，当霍尔元件表面有磁场时元件输出低电压，无磁场时输出高电压，澳柯玛公司所用刹把为电子低电位，即刹车时信号输出为低电压。
刹把有三个引脚：绿（信号）红（电源）黑（地线）与澳柯玛控制器匹配时，刹把的绿线、红线、黑线分别接控制器九芯塑料插接件的紫线、红线、黑线，转把与刹把的红线、黑线共用。
刹把好坏的判定：用万用表20V档或200V档，将万用表红针指在控制器九芯插接件的紫线上即刹把的绿色信号线上，黑针指在控制器九芯插接件的黑线即刹把的黑线上。
打开电源，此时万用表显示5V-6V电压，若为零则刹车常断电。
握住刹把，万用表显示为零，若为5V-6V则刹车不断电。
当刹车常断电时，整车有电，电机不转。
电动车常见故障及排除方法
电动车常见故障及排除方法1、仪表显示正常，电机不转（1）故障原因①闸把损坏判断②调速转把损坏判断③电机损坏判断④控制器损坏2、故障排除①拔下刹把插座（常开型刹把）。
如电机运转，则为刹把故障，应更换刹把。
②转把源5V电压正常，检测转把信号电压，转动转把，信号电压应在0.8～4.2V由低向高变化。
如电压无变化且小于1V，则为转把故障或转把线有短路。
如电压大于1V且变化正常，检测电机霍尔信号（黄、绿、蓝线）。
如三相霍尔信号线电压全部为5V且接触良好，则电机霍尔损坏，应更换电机或电机霍尔元件。
③分别检测电机霍尔信号线，用手慢慢转动电机，每相电压应在0～5V之间变化，如电压无变化则为电机霍尔损坏，应更换电机或电机霍尔元件。
如每相电压变换正常，且供电正常，则控制器损坏，更换控制器。
④用万用表检测控制器电源输入端电压，电压应大于36V（电池充足电），如无电压，应检查输入线。
检查控制器转把电源电压（接转把的红、黑线），正常电压在5～6V，如无5V电压，拔下转把插座，电压恢复5V，则可能为电机霍尔元件短路，如仍无5V电压，则为控制器故障，应更换控制器。
⑤首先检查调速转把和电机霍尔开头有无短路，一般下雨受潮后更容易造成接头短路，因此要注意转把接头防水，若控制器损坏后更换新控制器前首先应检查转把和电机霍尔开关是否短路？否则会造成更换控制器连续损坏！⑥或电机不转，重点检查电机霍尔开关和转把信号，若一通电，控制器外壳很烫，一般是控制器内部功率管短路，应立刻切断电源。
2、电机时停时转（1）故障原因①电池电压在欠压临界状态。
②电池接头接触不良。
③调速转把线线要断未断。
④刹车断电开关出现故障。
⑤电源锁损坏接触不良。
⑥线路接插件接插不良。
⑦控制器内元件焊接不牢。
⑧电机内炭刷及导线线组有虚焊。
（2）故障排除①检测电池电压，给电池补充电。
②调整或更换插头。
③重新连接调速转把引线。
④调整或更换刹车断电开关。
⑤更换电源锁。
⑥重新插接线路。
电动车常见的维修方法
电动车常见的维修方法1、仪表显示正常，电机不转（1）故障原因①闸把损坏判断②调速转把损坏判断③电机损坏判断④控制器损坏（2）故障排除①拔下刹把插座（常开型刹把）。
如电机运转，则为刹把故障，应更换刹把。
②转把源5V电压正常，检测转把信号电压，转动转把，信号电压应在0.8～4.2V由低向高变化。
如电压无变化且小于1V，则为转把故障或转把线有短路。
如电压大于1V且变化正常，检测电机霍尔信号（黄、绿、蓝线）。
如三相霍尔信号线电压全部为5V且接触良好，则电机霍尔损坏，应更换电机或电机霍尔元件。
③分别检测电机霍尔信号线，用手慢慢转动电机，每相电压应在0～5V 之间变化，如电压无变化则为电机霍尔损坏，应更换电机或电机霍尔元件。
如每相电压变换正常，且供电正常，则控制器损坏，更换控制器。
④用万用表检测控制器电源输入端电压，电压应大于36V（电池充足电），如无电压，应检查输入线。
检查控制器转把电源电压（接转把的红、黑线），正常电压在4.5V～5.5V，如无5V电压，拔下转把插座，电压恢复5V，则可能为电机霍尔元件短路，如仍无5V电压，则为控制器故障，应更换控制器。
⑤首先检查调速转把和电机霍尔开头有无短路，一般下雨受潮后更容易造成接头短路，因此要注意转把接头防水，若控制器损坏后更换新控制器前首先应检查转把和电机霍尔开关是否短路？否则会造成更换控制器连续损坏！⑥或电机不转，重点检查电机霍尔开关和转把信号，若一通电，控制器外壳很烫，一般是控制器内部功率管短路，应立刻切断电源。
2、电机时停时转（1）故障原因①电池电压在欠压临界状态。
②电池接头接触不良。
③调速转把线线要断未断。
④刹车断电开关出现故障。
⑤电源锁损坏接触不良。
⑥线路接插件接插不良。
⑦控制器内元件焊接不牢。
⑧电机内炭刷及导线线组有虚焊。
（2）故障排除①检测电池电压，给电池补充电。
②调整或更换插头。
③重新连接调速转把引线。
④调整或更换刹车断电开关。
⑤更换电源锁。
⑥重新插接线路。
电动车转把好坏判断
转把好坏判断
转把线三根红正，黑负，绿信号，（也有多根的）注意多根线的，颜色间隙一样的
三根才是转把测虽的线。
在接线正确的情况下，打开电源锁，把万能表调到测直流电压档2 0V黑表笔接负极，红表笔接控制器供给转把的正负极间是否有5 V左右的电压.
如果电压正常，然后把红表笔移到信号线上，测得是否有IV左右的电压（正把）
好慢慢的转动转把到底，看万能表上的电压是否由1 V左右慢慢的升到4 . 2 V
左右如果有的者此转把是好的是正把
如果测虽转把的正负之间没有电压或电压只要1 V或2 V左右的电压，那么要
断开转把与控制器的接处直接从控制器上测虽控制器供给转把的正负之间的电
压，如果测得电压正常有5 V左右那么就是转把坏了更换转把，如果测得电压
很先前没有断开的一样1 V或2 V左右的，那么就是控制器故障更换控制器
如果测得转把的正负之间的电压正常（5V）左右的测得负极与信号线电压显示”
0 . 0 0"那么转把是坏的还有测得转把的负极线与信号线的电压正常有1 V
左右然后转动转把到底则其电压没有变化还是1 V左右的活变动很小的在2 V左
右的则转把也是坏的
飞车故障（不用转把打开电源锁电机就自己转动，关了电源就停了）断开转把
与控制器的接头如果电机停了那么就是转把的负极线的接触不良或断开如果电机还转那么就是控制器故障。
控制器输出到电机三根进线电压要用交流档，转把到底，相间电压35伏左右
电动车电路图，电机的测虽，无刷电机霍尔件的测虽。
电动车常见故障及排除
15、迅速查找电动自行车故障及排除方法车不转(即电动机不转)(1)(有电情况下，打开电源锁)用万用表测量电动机引线有无电压，可立即判断出控制器至电动机引线间或控制线路的故障 ①测量结果有电压，则断定：电动机坏或控制器至电动机引线间有断路故障，应予以排除 ②测量结果有元电压，则断定：控制器线路有故障，应进行下一步检查(2)测量方法：把控制器制动断电插头断开，再转运调整手柄 ①若车转动，则断定：制动断电开关已坏，造成短路故障，应更换制动断电开关 ②若车不转，则再用一个好的调速手柄替换原调速手柄试验。如车转动，则断定：原来调整手柄已坏，造成电动机不转，应更换新手柄 ③若用新调速手柄电动机仍然不动，则断定：控制器坏，应换用新控制器 (3)测量电池盒触点，可立即判断因电源部分造成不转的故障测量方法：用万用表DC电压挡测量电池盒触点，有无电压显示 ①若无电压显示，打开电源锁，仪表盘指针灯也不亮，则断定 a、熔丝管熔丝断 b、电线脱落焊头断 ②若有电压显示，打开电源锁，仪表盘显示灯不亮，则断定：电源锁坏了，不通电，应换用新锁打开电源锁，车转动不停，无法制动(惊车现象)检查方法：将控制器与调速手柄插头断开(三线插头7、8、9)，可立即断定调速手柄或控制器的故障 ①断开调速手柄插头后，打开电源锁车不转，则断定：调速手柄已坏，应换用新的;如是感光片或磁钢片脱落，应重新装好或粘贴好 ②断开调速手柄插头后，打开电源锁车还是不转，则断定：控制器已坏，应更换电源锁打开不通电或一打开不烧断电池盒熔丝检查方法：断开控制器电源插头，可立即断定故障所在 ①断开电源插头后，打开电源锁，如烧断熔丝，则断定：a、大部分短路;b、喇叭部分短路;c、电源锁内短路;d、仪表盘内有短路的地方，应予以排除 ②先把电池插头接好后，再把对顶角插头断开，打开电源锁，如不再烧断熔丝，则断定：电机有故障，应查清后，针对性修复或更换 ③如按①、②方法操作后还烧熔丝，则断定：控制器有故障，更换控制器 ④还有一种情况是，熔丝管型号选择不当，容许电流小于要求值(熔丝太细)，承受不了电动自行车电流，应选择20A熔丝车速慢(电机转速低) ①对光电式调速手柄，打开手柄，取出感光片，如电机恢复运转并正常，可断定感光片太脏，影响透光度造成车速变慢。应清洗或换用新感光片(与此同时将发光装置清洁一次) ②用万用表DC电压挡测量控制器电源电压和电机引线电压，转动调速手柄，电压变化应在1V以下，若变化超过1V，则断定：控制器有故障，应更换 ③电机转动时，不异常杂音，或运行时电机外壳过热(用手触摸烫手)，则断定：电机有故障，应予以修理或更换 ④电池电压过低，空载电压低于36V，运行状态下，会临近欠压状态，动车小，车速慢，没有劲，原因在电池，可能的原因是：a、运行里程过长，电能用尽，应及时充电;b、电池充满后，一次行程不足12.5Km，说明电池寿命终止，应更换电池 ⑤充电器出现故障，电池没有充好，却误认为已经充足，造成车速过慢，没有劲。应及时修理或更换，以便尽快将电池充好 ⑥不排除电机本身存在设计问题和制造中存在问题，解决的唯一方法是换用合格电机。
电动车的各种故障及应对排除方法
电动车的各种故障及应对排除方法电动车维修全集①：电动车常见故障及排除方法1、仪表显示正常，电机不转（1）故障原因①闸把损坏判断②调速转把损坏判断③电机损坏判断④控制器损坏（2）故障排除①拔下刹把插座（常开型刹把）。
如电机运转，则为刹把故障，应更换刹把。
②转把源5V电压正常，检测转把信号电压，转动转把，信号电压应在0.8～4.2V由低向高变化。
如电压无变化且小于1V，则为转把故障或转把线有短路。
如电压大于1V且变化正常，检测电机霍尔信号（黄、绿、蓝线）。
如三相霍尔信号线电压全部为5V且接触良好，则电机霍尔损坏，应更换电机或电机霍尔元件。
③分别检测电机霍尔信号线，用手慢慢转动电机，每相电压应在0～5V之间变化，如电压无变化则为电机霍尔损坏，应更换电机或电机霍尔元件。
如每相电压变换正常，且供电正常，则控制器损坏，更换控制器。
④用万用表检测控制器电源输入端电压，电压应大于36V（电池充足电），如无电压，应检查输入线。
检查控制器转把电源电压（接转把的红、黑线），正常电压在5～6V，如无5V电压，拔下转把插座，电压恢复5V，则可能为电机霍尔元件短路，如仍无5V电压，则为控制器故障，应更换控制器。
⑤首先检查调速转把和电机霍尔开头有无短路，一般下雨受潮后更容易造成接头短路，因此要注意转把接头防水，若控制器损坏后更换新控制器前首先应检查转把和电机霍尔开关是否短路？否则会造成更换控制器连续损坏！⑥或电机不转，重点检查电机霍尔开关和转把信号，若一通电，控制器外壳很烫，一般是控制器内部功率管短路，应立刻切断电源。
2、电机时停时转（1）故障原因①电池电压在欠压临界状态。
②电池接头接触不良。
③调速转把线线要断未断。
④刹车断电开关出现故障。
⑤电源锁损坏接触不良。
⑥线路接插件接插不良。
⑦控制器内元件焊接不牢。
⑧电机内炭刷及导线线组有虚焊。
（2）故障排除①检测电池电压，给电池补充电。
②调整或更换插头。
③重新连接调速转把引线。
④调整或更换刹车断电开关。
电动车故障大全
①：电动车常见故障及排除方法1、仪表显示正常，电机不转（1）故障原因①闸把损坏判断②调速转把损坏判断③电机损坏判断④控制器损坏（2）故障排除①拔下刹把插座（常开型刹把）。
如电机运转，则为刹把故障，应更换刹把。
②转把源5V电压正常，检测转把信号电压，转动转把，信号电压应在0.8～4.2V 由低向高变化。
如电压无变化且小于1V，则为转把故障或转把线有短路。
如电压大于1V且变化正常，检测电机霍尔信号（黄、绿、蓝线）。
如三相霍尔信号线电压全部为5V且接触良好，则电机霍尔损坏，应更换电机或电机霍尔元件。
③分别检测电机霍尔信号线，用手慢慢转动电机，每相电压应在0～5V之间变化，如电压无变化则为电机霍尔损坏，应更换电机或电机霍尔元件。
如每相电压变换正常，且供电正常，则控制器损坏，更换控制器。
④用万用表检测控制器电源输入端电压，电压应大于36V（电池充足电），如无电压，应检查输入线。
检查控制器转把电源电压（接转把的红、黑线），正常电压在5～6V，如无5V电压，拔下转把插座，电压恢复5V，则可能为电机霍尔元件短路，如仍无5V电压，则为控制器故障，应更换控制器。
⑤首先检查调速转把和电机霍尔开头有无短路，一般下雨受潮后更容易造成接头短路，因此要注意转把接头防水，若控制器损坏后更换新控制器前首先应检查转把和电机霍尔开关是否短路？否则会造成更换控制器连续损坏！⑥或电机不转，重点检查电机霍尔开关和转把信号，若一通电，控制器外壳很烫，一般是控制器内部功率管短路，应立刻切断电源。
2、电机时停时转（1）故障原因①电池电压在欠压临界状态。
②电池接头接触不良。
③调速转把线线要断未断。
④刹车断电开关出现故障。
⑤电源锁损坏接触不良。
⑥线路接插件接插不良。
⑦控制器内元件焊接不牢。
⑧电机内炭刷及导线线组有虚焊。
（2）故障排除①检测电池电压，给电池补充电。
②调整或更换插头。
③重新连接调速转把引线。
④调整或更换刹车断电开关。
⑤更换电源锁。
⑥重新插接线路。
电动车控制器故障快速判断
•第一节入门线路故障所需工具：螺丝刀,斜口钳、电工胶布、全新原装转把一、打开电门锁整车无电（无法启动，灯光仪表均无指示）（1)短接空气开关（2）检查并确认所有电池连接线无松动，剥开控制器正负电源线分别剪出一至两根细铜线做打火试验，供电正常时会立即打火熔断（3）短接电门锁进出线，实际上就是控制器主电源正极与软启动线.补充知识：出线（软启动线）是与整车DC转换器正极并联的,即电门锁接通控制器工作，同时整车灯光得电。
至此，整车无电应该解决。
二、行驶正常但无灯光（1）检查DC转换器正负极，12伏输出端是否可靠连接（2）从整车第一节电池引出正负12V到DC转换器负极与12伏输出端（3）检查开关总成是否可靠接触补充知识：第一节电池判断方法,与控制器负极、充电插座负极直连的电池负极即为第一节电池至此,灯光部分解决.三、打开夜行灯电机停转(1）拔掉或剪断左右刹把刹车断电线（2）取掉尾灯炮(3）剪断控制器端断电信号线（一般为黄绿双色，如不能判断此步骤省略，暂时不开大灯吧）四、行驶途中时停时走(自动断电）（1)确认是否因为行驶时间过长或整车过载导致控制器高温自我保护（2)按整车无电检修方法排除电源线路虚接现象（3)按打开夜行灯电机停转方法排除刹车断电线路隐患.（4）确认转把连接线无虚接，更换新转把试验补充知识：新手不知道如何识别转把正负极、信号线,所以换新转把时一定要注意按原车转把线颜色对接.(新转把要与原车转把同型号）第二节整车关键点测试数据所需工具：普通数字万用表一、数字万用表基本使用方法现在市场上数字万用表型号很多，功能不一，我们需要的只是最普通的,能够测量通断、阻值、直流电压等数据.（1）首先将万用表测试表笔黑笔插入公共端COM端口，红笔接入V欧姆端口（2）将档位旋钮转动到二极管档位（通常我们说的通断档)，短接两支表笔，显示屏应逐渐归零，同时蜂鸣器有接通提示音，基本确定万用表状态良好(3）常用档位判断：DCV即直流电压,ACV即交流电压（电动车维修不用的），欧姆符号即电阻档(通常我们习惯用二极管档)（4）确定显示屏无欠压指示（通常显示电池符号为欠压，此时测量数据将不精确），确定没有按下锁定键（5）根据测量需要选择对应档位，开始测量二、电动车关键点电压测试方法及参考数据（1）整车电源电压:选择直流电压档，红黑表笔分别接充电插座或者直接找到整车电池组正负极,根据电池满/欠压状态显示数据一般为48V正负5V（48V电动车），若表笔接反,则显示数据前有“—"号提示（2）转把电压：黑笔接充电插座负极，红笔分别测试转把三根细线,显示4—5V数据的为转把正极。
学会几招少跑维修店,师傅手把手教你学修电动车
学会几招少跑维修店，师傅手把手教你修电动车当代生活报记者梁如雪实习生戴竺芯文/图核心提示昨日，5位获得免费名额的读者分别前往南宁修理哥“标哥”残疾人自主创业服务中心，把自家的电动车存在的毛病都修理好了。
据该服务中心的负责人标哥称，现在不少市民的电动车经常遇到一些问题，学会简单的检测和维护方法，或许可以少上几次维修店。
今天，标哥就教大家自行检测和正确维护电动车的一些方法。
问题1行驶中电动车突然开不动很多市民都会遇到这么一个情况，电动车电压正常、可以充电，可就是开不动、电机也不转。
遇到这种情况大多数人都抓耳挠腮。
电动车维修师傅标哥说，可以通过几个方面自行检测一下：●检查刹把断电开关（配图1）将刹把压下，可以看到刹把内有一枚断电开关，刹车依靠这个断电开关工作。
使用时间长了以后，刹把断电开关按键容易失灵无法复位，所以就会出现电动车忽然动不了的现象。
如果能够正常回位就没多大问题，如果已经损坏要及时更换。
●检查转把是否已坏（配图2）扭动一下转把看是否正常，过松、过紧都可能是转把出了问题。
单纯的转把失灵，可以买回新转把，用内六角扳手拆下旧转把，剪断线路后按照颜色对接上即可。
如果不熟悉电路的还是应该到维修店更换。
●检查电机的霍尔元件（配图3）电动车中大量使用霍尔元件做传感器，霍尔元件可以检测转子位置的传感器，为控制芯片提供信号，使得电机能够正常转动。
很多人发现电动车能充电但就是走不动，这时候有可能是霍尔元件出了问题。
问题2换了新电池动力还不足开了一段时间以后大家都会遇到电池动力不足的问题。
有的是换了新的名牌电池，但是爬坡还是不给力；有的却发现电池充满电以后只能跑原来的二分之一行驶里程。
标哥说，除了使用劣质的充电器，或者是原装配车充电器的元件老化外，遇到这样的情况千万不要随意更换电池，因为“罪魁祸首”可能是以下原因：●电机进水了！（配图4）标哥发现，很多时候动力不足是由于电机引起的。
在长期的使用当中，电机进水后会生锈严重，或是电机磁铁退磁，这两个原因都会造成电机耗电电流过大引起动力不足。
电动车转把故障怎么修
电动车转把故障怎么修
1、首先在维修之前把电动车支撑支起来，让电动车在空中不着地。
2、然后打开电动车，转把看看后轮是不是有连续动作。
如果是断断续续的转动，那就是转把坏了，如果不转很有可能是其他部位的问题。
3、在维修的时候，打开电动车的前端盖，跟着那个转把的信号找到在端盖内的接线插头。
4、一般来说转把的插头有三根线红线黑线和绿线。
红线是+5V 供电端，黑线是地线，绿线是输出线，每个线所起的功能不同。
5、然后把转把插头都拔开，用红表笔接触控制器插头一侧的红线，黑表笔接触控制器插头一侧的黑线。
6、然后测量电压是不是+5V，看看控制器的供电是不是正常。
7、最后再将插头给接好，用黑表笔碰触黑线的金属片，红表笔碰触绿色线的金属片，然后可以转动车把，观察万用表示数。
如果表示数在1V到4V变化，说明转把可以正常使用，如果万用表不动，意味着转把或者控制器有问题，就可以上修理铺了。
测量时一定注意调万用表的档位。
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用万用表判断电动车控制器好坏
用万用表判断电动车控
制器好坏
公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]
用万用表判断电动车控制器好坏
一、断电检测（用二极管档） 1、检测控制器电源输入正负极早否短路 2、检测控制器绕组线参数： A、用黑表笔接电源正极，用红表笔分别接触黄、绿、兰三根绕阻线，参数在400-700之间 B、重复2的步骤 3、霍尔信号线检测：用黑表笔接黑线，红表笔接红、黄、绿、兰四根线，应无短路故障二、通电检测 1、检测控制器电源输入电压是否有36V（48V）以上电压 2、检测霍尔信号线是否有5-7V电压 3、检测转把电源是否有5V以上电源 4、转动转把，检测信号线上是否在之间变化。
方向把检验规范(轻型电动车)
薄刀片、胶带
电镀：表面光滑、光亮，无毛刺、飞边、划伤、颗粒、烧蚀等表面缺陷
镀铬件的CASS试验16h保护级别≥6级
1件/批
目测检查、盐雾试验
盐雾试验箱
方向把检验规范（轻型电动车）
零件名称
方各型号
检验方法
仪器设备
备注
序
项目
标准要求
抽样方法
1
外观
无锐边、毛刺、碰伤、变形。管材无严重锈蚀。喷涂层无流痕、起皱、划伤，露底。无缺件。
AQL=2.5
目测检查
无虚焊漏焊，无气孔。焊缝饱满。
AQL=2.5
涂层附着牢固，百格法胶带粘起格数≤5
2件/批
2
材质
Q235A（立管必须是无缝管）
2件/批
材质供方供货时必须附带提供第三方检测出有效检测报告,以证明供方产品符合此项目。核对。
3
尺寸
按图纸要求。
AQL=2.5
在平台上用卡尺、高度尺、直角尺、角尺测量各尺寸。
卡尺、高度尺、直角尺、角尺
4
强度
后视镜座强度
2件/批
将后视镜座固定，施加45Nm的扭力时应不能脱焊。任意方向施加150N的力应不能脱焊和松动。
扭力扳手
立管强度
2件/批
沿把立管中心线的方向对把立管施加一个108Nm的力矩，把立管不断裂
扭力扳手
把横管强度
2件/批
把横管两端同时加上220N的力，把横管想对于把立管应无转动。
拉力器
编制/日期
校对/日期
标准化/日期
审核/日期
批准/日期
电动车常见故障及排除方法(全集)
电动车常见故障及排除方法1、仪表显示正常，电机不转（1）故障原因①闸把损坏判断②调速转把损坏判断③电机损坏判断④控制器损坏（2）故障排除①拔下刹把插座（常开型刹把）。
如电机运转，则为刹把故障，应更换刹把。
②转把源5V电压正常，检测转把信号电压，转动转把，信号电压应在0.8～4.2V由低向高变化。
如电压无变化且小于1V，则为转把故障或转把线有短路。
如电压大于1V且变化正常，检测电机霍尔信号（黄、绿、蓝线）。
如三相霍尔信号线电压全部为5V且接触良好，则电机霍尔损坏，应更换电机或电机霍尔元件。
③分别检测电机霍尔信号线，用手慢慢转动电机，每相电压应在0～5V之间变化，如电压无变化则为电机霍尔损坏，应更换电机或电机霍尔元件。
如每相电压变换正常，且供电正常，则控制器损坏，更换控制器。
④用万用表检测控制器电源输入端电压，电压应大于36V（电池充足电），如无电压，应检查输入线。
检查控制器转把电源电压（接转把的红、黑线），正常电压在5～6V，如无5V电压，拔下转把插座，电压恢复5V，则可能为电机霍尔元件短路，如仍无5V电压，则为控制器故障，应更换控制器。
⑤首先检查调速转把和电机霍尔开头有无短路，一般下雨受潮后更容易造成接头短路，因此要注意转把接头防水，若控制器损坏后更换新控制器前首先应检查转把和电机霍尔开关是否短路？否则会造成更换控制器连续损坏！⑥或电机不转，重点检查电机霍尔开关和转把信号，若一通电，控制器外壳很烫，一般是控制器内部功率管短路，应立刻切断电源。
2、电机时停时转（1）故障原因①电池电压在欠压临界状态。
②电池接头接触不良。
③调速转把线线要断未断。
④刹车断电开关出现故障。
⑤电源锁损坏接触不良。
⑥线路接插件接插不良。
⑦控制器内元件焊接不牢。
⑧电机内炭刷及导线线组有虚焊。
（2）故障排除①检测电池电压，给电池补充电。
②调整或更换插头。
③重新连接调速转把引线。
④调整或更换刹车断电开关。
⑤更换电源锁。
⑥重新插接线路。
电动车维修常识
电动车维修常识本人有多年驾车和改车经验，最看好的是雅迪电动车，当然电动车在使用的过程中，难免会发生“罢工”的现象，懂得基础的维修常识，让您省心很多。
修理电动车分两步进行，即查找故障和修理。
而修理的前提和关键是迅速查找故障，找出故障的原因，然后，才能进行修理。
方法/步骤1.1车不转（即电动机不转）使用电动车检测仪测试电机引线有无电压，可立即判断出线路和控制线路的故障。
测量结果是有电压，则判定：电机坏或控制器至电机的引线断路故障，应予以排除。
测量结果无电压，则判定：控制线路有故障，应进行下一步检查。
把控制器刹车插头断开，再转动电转把。
车转动，则判定：刹车开关已坏，已造成短路故障，应换新刹车开关。
若车还不转，则再用一个好的调速转把，替换原转把。
如车转动，则判定：原调速转把已坏，造成电动车不转，应换新的控制器。
测量电池盒触点，可立即判断因电源部分造成车不转的故障。
若无电压显示，打开电源锁，仪表盘指示灯也不亮，则判定：保险管熔丝断，应换保险管，电线脱落，焊断头或者应换新线。
若有电压显示，打开电源锁，仪表盘指示灯不亮，则判定，电源锁坏了，不通电换新锁即可。
打开电源锁，车转不停（惊车现象），刹不住车检测方法是把控制器调节器速转把插头断开，可立即判定调速转把或控制器故障。
如果断开调速转把插头后，打开电门锁车不转了，判定：调速转把已坏；如果断开调速转把插头后，打开电门锁，车还转，判定，控制器已坏，应换新。
碟刹的维修2.7确定是端面跳动是由什么造成的。
检查方法：起大撑，前轮离地，用手轻转轮子，找到阻力大的地方。
即磨碟点，用红色记号笔作记号。
并在三个螺栓上标上1，2，3，的序号，且记住原来的安装位置。
3.将前轮拆下。
再将碟片拆下。
这最麻烦，是有点难度，拧动内六角前必须用锤子敲三个螺栓，不然内六角板用拧断也拧不下来。
将碟片弄干净，放在干净的玻璃片上，碟片无台阶的一面朝下。
用薄硬的纸片在碟片旁边塞，如都塞不进，说明碟片没有变形，说明瑞面跳动是由轮毂造成的。
电动车转把霍尔的检测方法
电动车转把霍尔的检测方法电动车转把霍尔是一种小型传感器，通过检测磁场的变化来检测电动车的方向。
在使用电动车时，转把霍尔的正常运行非常重要，因为它们控制着车辆的方向盘。
如果转把霍尔出现故障，则可能会导致方向盘失去控制。
要检查电动车转把霍尔是否正常工作，您可以按照以下步骤进行操作：第一步，将电动车置于一个平坦的位置，并将车体进行固定。
这可以使您更清楚地检查转把霍尔的状态。
第二步，找到转把霍尔所连接的配线。
一般情况下，它们位于车辆的转把位置。
将配线从转把霍尔上断开，然后将万用表调整到测量电压。
第三步，将黑色测量导线连接到配线的负极，并将红色测量导线连接到配线的正极。
然后，关闭电动车的电源，并记录表上的读数。
第四步，打开电动车，将直流电源连接到转把霍尔。
如果能够产生电压信号，则表上应该会显示一定的电压。
如果没有出现电压信号，则转把霍尔可能会有故障。
第五步，检查电压大小是否在正常范围内。
正常情况下，电压应该在0.1V-1.0V之间。
如果读数是0或者是很小的数字，则转把霍尔可能需要更换。
在进行上述检查之前，需要先了解电动车转把霍尔的设计和运行机理。
转把霍尔的主要作用是通过检测磁场的变化来产生电压信号，从而控制电动车的方向。
在车辆的转把位置，转把霍尔周围的磁铁会产生磁场，从而使得转把霍尔能够测量出转动的方向和角度。
因此，一旦转把霍尔出现故障，就会影响到电动车的方向控制。
总之，如果您想要确保电动车的转把霍尔正常运作，您需要遵循上述步骤进行检查。
如果您发现转把霍尔存在故障，则需要及时更换，以确保车辆的安全性和可靠性。
同时，作为电动车的用户，还应该定期进行维护保养，以确保电动车的各个零部件都处于正常的工作状态。
(汽车行业)电动车控制器故障快速判断实例
（汽车行业）电动车控制器故障快速判断实例第壹节入门线路故障所需工具：螺丝刀，斜口钳、电工胶布、全新原装转把壹、打开电门锁整车无电（无法启动，灯光仪表均无指示）（1）短接空气开关（2）检查且确认所有电池连接线无松动，剥开控制器正负电源线分别剪出壹至俩根细铜线做打火试验，供电正常时会立即打火熔断（3）短接电门锁进出线，实际上就是控制器主电源正极和软启动线。
补充知识：出线（软启动线）是和整车DC转换器正极且联的，即电门锁接通控制器工作，同时整车灯光得电。
至此，整车无电应该解决。
二、行驶正常但无灯光（1）检查DC转换器正负极，12伏输出端是否可靠连接（2）从整车第壹节电池引出正负12V到DC转换器负极和12伏输出端（3）检查开关总成是否可靠接触补充知识：第壹节电池判断方法，和控制器负极、充电插座负极直连的电池负极即为第壹节电池至此，灯光部分解决。
三、打开夜行灯电机停转（1）拔掉或剪断左右刹把刹车断电线（2）取掉尾灯炮（3）剪断控制器端断电信号线（壹般为黄绿双色，如不能判断此步骤省略，暂时不开大灯吧）四、行驶途中时停时走（自动断电）（1）确认是否因为行驶时间过长或整车过载导致控制器高温自我保护（2）按整车无电检修方法排除电源线路虚接现象（3）按打开夜行灯电机停转方法排除刹车断电线路隐患。
（4）确认转把连接线无虚接，更换新转把试验补充知识：新手不知道如何识别转把正负极、信号线，所以换新转把时壹定要注意按原车转把线颜色对接。
（新转把要和原车转把同型号）第二节整车关键点测试数据所需工具：普通数字万用表壹、数字万用表基本使用方法当下市场上数字万用表型号很多，功能不壹，我们需要的只是最普通的，能够测量通断、阻值、直流电压等数据。
（1）首先将万用表测试表笔黑笔插入公共端COM端口，红笔接入V欧姆端口（2）将档位旋钮转动到二极管档位（通常我们说的通断档），短接俩支表笔，显示屏应逐渐归零，同时蜂鸣器有接通提示音，基本确定万用表状态良好（3）常用档位判断：DCV即直流电压，ACV即交流电压（电动车维修不用的），欧姆符号即电阻档（通常我们习惯用二极管档）（4）确定显示屏无欠压指示（通常显示电池符号为欠压，此时测量数据将不精确），确定没有按下锁定键（5）根据测量需要选择对应档位，开始测量二、电动车关键点电压测试方法及参考数据（1）整车电源电压：选择直流电压档，红黑表笔分别接充电插座或者直接找到整车电池组正负极，根据电池满/欠压状态显示数据壹般为48V正负5V（48V电动车），若表笔接反，则显示数据前有“—”号提示（2）转把电压：黑笔接充电插座负极，红笔分别测试转把三根细线，显示4-5V数据的为转把正极。
电动车常见故障及排除方法
电动车常见故障及排除方法电动车常见故障及排除方法1、仪表显示正常，电机不转(1)故障原因①闸把损坏判断②调速转把损坏判断③电机损坏判断④控制器损坏(2)故障排除①拔下刹把插座(常开型刹把)。
如电机运转，则为刹把故障，应更换刹把。
②转把源5v电压正常，检测转把信号电压，转动转把，信号电压应在0.8～4.2v由低向高变化。
如电压无变化且小于1v，则为转把故障或转把线有短路。
如电压大于1v且变化正常，检测电机霍尔信号(黄、绿、蓝线)。
如三相霍尔信号线电压全部为5v且接触良好，则电机霍尔损坏，应更换电机或电机霍尔元件。
③分别检测电机霍尔信号线，用手慢慢转动电机，每相电压应在0～5v之间变化，如电压无变化则为电机霍尔损坏，应更换电机或电机霍尔元件。
如每相电压变换正常，且供电正常，则控制器损坏，更换控制器。
④用万用表检测控制器电源输入端电压，电压应大于36v(电池充足电)，如无电压，应检查输入线。
检查控制器转把电源电压(接转把的红、黑线)，正常电压在5～6v，如无5v电压，拔下转把插座，电压恢复5v，则可能为电机霍尔元件短路，如仍无5v 电压，则为控制器故障，应更换控制器。
⑤首先检查调速转把和电机霍尔开头有无短路，一般下雨受潮后更容易造成接头短路，因此要注意转把接头防水，若控制器损坏后更换新控制器前首先应检查转把和电机霍尔开关是否短路?否则会造成更换控制器连续损坏!⑥或电机不转，重点检查电机霍尔开关和转把信号，若一通电，控制器外壳很烫，一般是控制器内部功率管短路，应立刻切断电源。
2、电机时停时转(1)故障原因①电池电压在欠压临界状态。
②电池接头接触不良。
③调速转把线线要断未断。
④刹车断电开关出现故障。
⑤电源锁损坏接触不良。
⑥线路接插件接插不良。
⑦控制器内元件焊接不牢。
⑧电机内炭刷及导线线组有虚焊。
(2)故障排除①检测电池电压，给电池补充电。
②调整或更换插头。
③重新连接调速转把引线。
④调整或更换刹车断电开关。
用万用表判断电动车控制器好坏
用万用表判断电动车控
制器好坏
The manuscript was revised on the evening of 2021
用万用表判断电动车控制器好坏
一、断电检测（用二极管档） 1、检测控制器电源输入正负极早否短路 2、检测控制器绕组线参数： A、用黑表笔接电源正极，用红表笔分别接触黄、绿、兰三根绕阻线，参数在400-700之间 B、重复2的步骤 3、霍尔信号线检测：用黑表笔接黑线，红表笔接红、黄、绿、兰四根线，应无短路故障二、通电检测 1、检测控制器电源输入电压是否有36V（48V）以上电压 2、检测霍尔信号线是否有5-7V电压 3、检测转把电源是否有5V以上电源 4、转动转把，检测信号线上是否在之间变化。
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转把好坏判断
转把线三根红正，黑负，绿信号，（也有多根的）注意多根线的，颜色间隙一样的三根才是转把测量的线。
在接线正确的情况下，打开电源锁，把万能表调到测直流电压档２０Ｖ黑表笔接负极，红表笔接控制器供给转把的正负极间是否有５Ｖ左右的电压．
如果电压正常，然后把红表笔移到信号线上，测得是否有１Ｖ左右的电压（正把）好慢慢的转动转把到底，看万能表上的电压是否由１Ｖ左右慢慢的升到４．２Ｖ左右如果有的者此转把是好的是正把
如果测量转把的正负之间没有电压或电压只要１Ｖ或２Ｖ左右的电压，那么要断开转把与控制器的接处直接从控制器上测量控制器供给转把的正负之间的电压，如果测得电压正常有５Ｖ左右那么就是转把坏了更换转把，如果测得电压很先前没有断开的一样１Ｖ或２Ｖ左右的，那么就是控制器故障更换控制器
如果测得转把的正负之间的电压正常（５Ｖ）左右的测得负极与信号线电压显示＂０．００＂那么转把是坏的还有测得转把的负极线与信号线的电压正常有１Ｖ左右然后转动转把到底则其电压没有变化还是１Ｖ左右的活变动很小的在２Ｖ左右的则转把也是坏的
飞车故障（不用转把打开电源锁电机就自己转动，关了电源就停了）断开转把与控制器的接头如果电机停了那么就是转把的负极线的接触不良或断开如果电机还转那么就是控制器故障。
控制器输出到电机三根进线电压要用交流档，转把到底，相间电压35伏左右。
电动车电路图，电机的测量，无刷电机霍尔件的测量。