宝钢汽车板及用户技术支撑体系
宝钢EVI文化调研总结报告
宝钢EVI文化调研总结报告——EVI活动的用户思维、协同思维和进取思维2014年7月宝钢EVI 文化用户思维：源于用户、服务用户、成就用户协同思维：同一目标、网式工作、众口同声进取思维：精于专业、成于奉献、超越期待✧准则1：了解用户的产品规划、开发到制造全过程✧准则2：每一个用户都是独一无二的✧准则3：了解用户，更要了解用户的用户✧准则4：用前瞻性的服务抓住用户✧准则5：用用户的语言去沟通✧准则6：塑造友爱的互动✧准则7：为用户创造价值，实现双赢✧准则8：分工明晰、主动协同✧准则9：问题解决优先✧准则10：每个人都是业务的驱动者✧准则11：网状式信息互动，互动创造价值✧准则12：让用户听到是一种声音✧准则13：成为同行的领先者✧准则14：成为用户信赖的专家✧准则15：重视数据的积累与使用✧准则16：做烧不死的凤凰✧准则17：在工作中找到归属感和成就感✧准则18：不断超越期待核心理念行动准则宝钢EVI文化框图2前言EVI（Early Vender Involvement）直译就是“供应商的早期介入”，因此，EVI的中文名称有“先期介入”、“早期介入”等。
在宝钢，EVI是以满足客户需求为目的，促进宝钢自身产品与技术发展，促进市场推广与商务合作的技术营销活动。
宝钢的EVI活动从上世纪90年代时，与上汽、一汽共同开展车用钢板国产化替代开始起步，伴随着中国汽车工业等的发展而逐步丰富、成长和完善。
回顾宝钢EVI的历程，主要可以分成替代进口、技术合作与品质保障以及EVI车身设计解决方案三个阶段：图1 宝钢EVI的发展阶段目前，宝钢EVI已经形成了涵盖从先进工程设计、早期(概念)和车身设计、模(工)具设计开发、车型投产和批量生产等汽车开发制造的全过程，面向不同用户需求层次的EVI合作类型，具备了向用户提供“以目标成本为导向”和“以轻量化目标为导向”的一揽子解决方案的能力，并与国内所有主流汽车厂商建立了深入的合作关系。
一切为了用户满意——宝钢各子公司全面推进用户满意工程
一
： 已无 一例 外 地 实 施 这 一 工 程 ， ， ： Ｔ Ｍ（ 方 位 满 意 管 理 ） 在 Ｓ 全 的质 ：价 格 和 成 本 、 货 期 、 务 、 、 交 服 环
湖 南 株州 桥 梁 厂 订 购 １０吨铁 路 ２
轨 枕 用 钢 材 ，产 品 的抗 拉 强 度 要 求 达 到 １７ ６ ０兆 帕 ，而 且 要 在 １ ０ 天 内交货 。 二 钢 公 司 及 时 组 织 生
类 家 电 用 钢 板 在 品种 、 档 次 上 可 与进 口产 品媲 美 ，销售 量 比
建 议 ， 过 试用 ， 经 效果 很好 。 又 如
展 ，用 户 合 同 完 成 率 １０ 。 ０％
钢 公 司 ：按 市 场 需 求 开发
）１年 ，公 司 生 产 汽 车 板 近 １０ ０ ０ ‘ ，市 场 占有 率 近 ５ ％ ，其 中 吨 ８ ； 达到 １ 板 ０万 吨 。家 电 用 钢 板
强 度 石 油 钻 杆 的七 大 质 量 指 标 中 有 三 项 达 到 世 界 先 进 水 平 ，２ ０ ００
周 内作 出处 理 。２ ０ ０ １年 ，一 钢 公
司在 扩 大 建 筑 用 钢 国 内市 场 的 同
现 在 ， 公 司按 照 集 团 公 司要 各
时 ， 据 国 际市 场 用 户 的要 求 ， 根 开
： 魂 ， 化 全 方位 满 意 管 理 ， 之 深 强
Ｉ 司 内部 流 程 合 理 化 和对 外 适 公 ： 场 、用 户 变 化 的能 力 及 反 应 市 度 ， 求 尽 可 能缩 短 交 货 周 期 ， 要
宝钢汽车板产品手册
宝钢有三个现代化的冷轧厂生产汽车板， 包括一冷轧(2030冷轧厂)、三冷轧(1550冷 轧厂)以及与新日铁、阿赛洛合资的1800冷 轧。 In Baosteel, there are three modern cold rolling mill plants producing automotive sheets, i.e. No.1 cold rolling mill plant (2030mm), No.3 cold rolling mill plant (1550mm) and 1800mm cold rolling mill plant built jointly with NSC and Arcelor.
订货所需信息及注意事项 Necessary information and cautions in ordering 订货涉及的计量方法 Order-related quantitative methods 产品标签及包装方式 Product tags and packing methods
82 82 83 83 84 84
第八章 产品订货指南
Guide for Ordering Products
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宝钢秉承以用户为中心的经营理念，全面深 化与用户的战略协作，在新品研发、材料选 用、资源配置、拓展合作渠道等方面进行深 层次合作。 Upholding the user-centered operation philosophy, Baosteel deepens strategic cooperation with users in an all-round way through carrying out deep-level cooperation in such aspects as new product research & development, material selection, resource configuration and expansion of cooperation channels.
宝钢集团
更好的钢铁
更好的环境
更好的生活。
前沿技术研究
高度重视钢铁前沿技术的研究，开展了薄带连铸、纳米技术、非高炉炼铁、喷 射成形及真空镀膜等前沿技术的研究。瞄准战略性新兴产业、技术热点，积极 培育未来的竞争优势，在新能源、新材料、新能源汽车等战略性新兴产业领域， 积极开展技术寻源和甄别，策划启动一批“蓝海”项目。
更好的钢铁
更好的环境
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宝钢文化
坚持与弘扬宝钢文化，是实现宝钢新一轮发展战略目标，使宝钢基业长青的 根本保证,也是宝钢人实现自身全面发展的根本保证。
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资质荣誉
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组织结构
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2010年是国家“十一五”规划期的最后一年，也是宝钢新一轮规划的启动年。面对复 杂的宏观环境和激烈的市场竞争形势，宝钢全体员工迎难而上，在各利益相关方的关心和 支持下，宝钢经营业绩继续保持国内业界最优，盈利能力位居国际钢铁行业前列。2010年 宝钢实现营业收入2730亿元，利润总额达到242亿元，完成钢产量4450万吨，并再度被 《财富》杂志评选为“全球最受尊敬企业”。2011年宝钢连续八年进入美国《财富》杂志 评选的世界500强企业，列第212位。回顾“十一五”，是我国经济发展历程极不平凡的五 年，也是宝钢改革发展极不平凡的五年。五年来，我们搭乘了中国经济高速发展的列车， 我们经历了国际金融危机的惊涛骇浪,我们遭受了百年一遇的自然灾害，我们分享了奥运 和世博的成功喜悦；五年来，宝钢坚决贯彻落实中央的各项决策部署，在国务院国资委的 领导下，主动适应外部环境变化要求，积极应对各种挑战，尤其是在应对国际金融危机的 过程中，宝钢认真贯彻落实中央促进经济发展“一揽子计划”和一系列政策措施，提高市 场响应速度，强化内部协同运作，开展成本改善活动，很快遏制了效益指标下滑的趋势， 保持了国内业界最优的经营业绩，改革发展也取得新的重大进展，企业的活力、控制力和 影响力进一步增强，为国家经济社会发展做出了应有的贡献；五年来，宝钢的产量、资产 总额、营业收入、上缴利税等指标都实现了快速增长，累计钢产量达到16992万吨，实现 利润1212亿元，上缴利税1794亿元，实现了在业务规模、品种结构、空间布局、技术创新、 企业软实力等方面的跨越式发展，全面提升了综合竞争力。
宝钢新日铁汽车板有限公司介绍
冷轧汽车板的销售和服务
宝钢新日铁汽车板有限公司为宝钢股份和合资 公司生产冷轧汽车板的统一对外窗口，负责双 方冷轧汽车板的销售和服务（包括汽车板认证 的取得）。
宝钢股份冷 轧汽车板 宝 日 汽 车 板 销 售 部
汽车板销售
信息反馈
宝钢 国际 下属 地区 公司
汽车板销售
合资公司冷 轧汽车板
信息反馈
信息反馈
厚度
0.70 0.75 0.80 0.90 0.90 0.90 0.80 0.80 0.85 0.85 0.70 0.75 0.70 0.70 0.85 0.85 0.65 0.80 0.80 0.80
宽度
1275 1350 1640 1580 1205 1205 1620 1630 980 1510 1290 880 495 1460 800 1290 1460 1220 1315 1520
生産部：495人 宝钢：494人 新日铁：1人
管理部：30人 宝钢：28人 新日铁：2人
主要设备及产能
品种
CAPL 90万吨/年 冷轧板 CR
厚度
0.45-2.0mm
宽度
800-1850mm
CDCM 产量：176万吨/年 厚度：0.3－2.0 mm 宽度：800-1730mm
2 # CGL 35万吨/年 GI 0.35-1.6mm 800-1630mm 1#CGL 45万吨/年 GA GI 0.5-3.0mm 800-1730mm
１０ 月 １ 月 ～１２ ～２
CAPL 投产 # 时间 1#CGL 2 CGL 零件认证草案 认证计划交流 零件认证取样 零件认证评价
投产 投产 投产
▲ 最终评价
下一步计划协商－BAOSTEEL产品
5-客户定制化的QCDDS
宝钢冷轧汽车板市场目标
一、客户定制化的背景
2016年实现冷轧汽车板产品销售600万吨以上，确保 50%市场份额。2021年宝钢汽车板达到千万吨级，成 为世界汽车板供应商前三强。
冷轧汽车板营销策略
成为国内冷轧汽车板产品的市场引领者。 为了保持市场引领者的地位，围绕市场、用户需求所发生的变 化，我们需要积极探索、构建高效的价值化营销新模式和解决 方案。满足用户的个性化需求，并为用户带来更多的综合价 值。
成形技术
17 18 19 20
小白
13
14 15
16
零 件
总 成
车 身
整 车
焊 铆涂 防 接 接装 腐
连接/涂装
技术解决方案 EVI
汽车板及技术解决方案树
三、客户制定化的QCDDS
5、提升用户满意度，服务（S）创造价值
构建大客户总监服务团队模式，提升用户满意度
在汽车板产品营销和服务过程中，形成了大客户团队机制，通过将市场和现场有 机结合，将商务和技术及供应链的有机结合，提高用户的满意度。
针对不同用户特点，在材料技术领先的前提下，强化从汽车板产品、半成品 加工技术、成形加工技术到白车身制造的的系列技术研究与支持，形成完整的技 术解决方案树。
12 3
热酸 冷 轧洗 轧
汽车板产品
4 56
激 光 变激 拼 厚光 焊 度焊 板 板管
半成品技术
7
Байду номын сангаас
8
9
10
12 11
热 冲 精 冲液 旋 辊 压 冲 压压 压 压
3、用户需求的多样化
国内汽车用户众多，合资和自主品牌并存，欧系、美系、日韩系等特点各异。 用户需求日趋个性化、多样化。用户普遍希望满足有针对性的个性化需求。
宝钢先进高强钢数据手册说明书
2019 CREATION BEYOND VISION01宝钢先进高强钢家族1.1 概述1.2 产品种类1.3 高强钢应用性能及试验方法1.3.1 力学性能与硬化曲线1.3.2 成形极限1.3.3 扩孔率1.3.4 动态力学性能1.3.5 疲劳性能1.3.6 延迟开裂性能1.4 宝钢汽车板材料数据服务0101020703淬火延性钢3.1 概述3.2 常用牌号和命名规则3.3 微观组织3.4 力学性能3.5 成形性能3.5.1 成形极限3.5.2 扩孔率3.6 点焊性能3.7 服役性能3.7.1 动态力学性能3.7.2 疲劳特性3.7.3 延迟开裂特性3.8 应用案例3.9 可供规格28282829303135373704马氏体钢4.1 概述4.2 常用牌号和命名规则4.3 牌号对照 4.4 微观组织 4.5 力学性能 4.6 成形性能 4.6.1 成形极限 4.6.2 扩孔率 4.7 点焊性能 4.8 服役性能 4.8.1 动态力学性能 4.8.2 疲劳特性 4.8.3 延迟开裂特性 4.9 应用案例4.10 可供规格3838393940414144454502双相钢2.1 概述2.2 常用牌号和命名规则2.3 牌号对照2.4 微观组织2.5 力学性能2.6 成形性能2.6.1 成形极限2.6.2 扩孔率2.7 点焊性能2.8 服役性能2.8.1 动态力学性能2.8.2 疲劳特性2.8.3 延迟开裂特性2.9 应用案例2.10 可供规格0909********1623252607孪晶诱发塑性钢7.1 概述7.2 常用牌号和命名规则7.3 微观组织7.4 力学性能7.5 成形性能7.5.1 成形极限7.5.2 扩孔率7.6 点焊性能7.7 服役性能7.7.1 动态力学性能7.7.2 延迟开裂特性7.8 应用案例7.9 可供规格61616162626364646406相变诱导塑性钢6.1 概述6.2 常用牌号和命名规则6.3 牌号对照6.4 微观组织6.5 力学性能6.6 成形性能6.6.1 成形极限6.6.2 扩孔率6.7 点焊性能6.8 服役性能6.8.1 动态力学性能6.8.2 疲劳特性6.8.3 延迟开裂特性6.9 应用案例6.10 可供规格535353545455 5658596008热冲压成形钢8.1 概述8.2 常用牌号和命名规则8.3 牌号对照8.4 微观组织8.5 连续冷却转变（CCT）曲线8.6 力学性能8.7 点焊性能8.8 服役性能8.8.1 动态力学性能 8.9 应用案例8.10 可供规格6565656666676769707009高强钢零件产品与工艺设计建议9.1 产品形状的设计9.2 冲压工艺设计9.3 冲压模具设计9.4 模具加工、调试和验收7172737405复相钢5.1 概述5.2 常用牌号和命名规则5.3 牌号对照5.4 微观组织5.5 力学性能5.6 成形性能5.6.1 成形极限5.6.2 扩孔率5.7 点焊性能5.8 应用案例5.9 可供规格464646474849 49525210宝钢试验设备75宝钢超轻型白车身(BCB)的高强钢应用1.2 产品种类先进高强度钢板主要指以相变强化为主要强化方式的一类钢板，包括双相钢（Dual Phase Steel，DP）、相变诱发塑性钢（Transformation Induced Plasticity Steel，TRIP）、孪晶诱发塑性钢（Twinning Induced Plasticity Steel，TWIP）、复相钢（Complex Phase Steel，CP）和马氏体钢（Martensitic Steel，MS）等，如下图所示。
宝钢中央研究院创新战略与运行机制研究
宝钢中央研究院创新战略与运行机制研究对世界产业和科技发展的研究表明，大企业研究院从崛起之日起就已成为世界发明创造的核心机构，成为技术创新、原始创新的主体之一。
它们不仅是新技术的需求者，同时也是新技术的最先捕获者、新技术发展的倡导者、新技术开发的主要出资人和发明者。
《宝钢中央研究院创新战略与运行机制研究》一文，以宝钢中央研究院为研究对象，重点剖析其功能定位、创新战略和运行机制，对于相关政府部门和一些大企业研究院的建设和发展具有一定的参考意义。
自1999 年以来，上海宝钢组建创立了中央研究院，旨在主攻未来3-5 年的前沿技术、核心技术、共性技术，谋求创造更多拥有知识产权的原创性研究成果及其高端产品，大幅度提高企业的国际竞争力，力争未来若干年内跻身世界500 强。
课题组剖析了建立以来宝钢中央研究院的创新战略与运行机制，对研究院的功能定位、技术创新战略、运行机制进行了探讨。
一、明晰的机构定位（一）机构的功能大企业建立研究院，是公司生产规模与产品技术达到较高发展阶段的内在需求与必然趋势。
这种内在需求决定了它的功能职责：（1）必须解决企业发展的核心技术问题。
大企业只有拥有知识产权，别人难以模仿、并在市场上创造高附加值的专利技术与高端产品，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
（2）必须解决企业未来的技术进步。
做好前瞻性研究，攻克未来3-5 年的超前技术、核心技术与共性技术，才能确保企业的持续发展。
（3）必须使技术创造价值。
即让新知识、新技术、新产品转化为持续性超额利润流。
宝钢中央研究院正是以第一、第二功能职责，明显区别于一般企业的产品开发机构；以第三功能职责，明显区别于大学和社会科研院所，从而显示出自己的独特功能与地位。
（二）机构的定位宝钢是我国最大的现代化钢铁企业，年产钢2000 万吨，销售收入突破1100亿元，世界钢铁企业排名第五，被国际钢铁权威咨询机构WSD 评为全球最具竞争力的钢铁企业之一。
未来宝钢将成为世界一流的钢铁精品基地和钢铁核心技术开发基地。
宝钢汽车板EVI新进展
车型投产 批量生产
先进工程
车身
模具
投产
设计支持型 设计支持型 设计支持型 支持型
全程系统化&个性化支持
市场开发
设计支持 工具支持 投产支持
成本 优化型
生产监控
•车•车身身用用材材一一揽揽子子成 成 套套解解决决方方案案开开发 发
•先•先进进成成形形技技术术研研发 发 与与产产业业化化推推介 介 •基•基于于车车型型成成本本定定位 位 的的选选材材方方案案初初选 选
汽车CO2排放与全球变暖
全球变暖有64％是由于二氧化碳，而二氧化碳排放量的20％来 自汽车尾气，3-4%来自钢铁生产。
一、汽车新挑战与宝钢对策
燃油和安全法规日益严格，轻量化和安全性能要求更高
中国C-NCAP、欧洲E-NCAP、美国NHTSA等标准日益严格； 美国IIHS碰撞新标则更是将偏置碰撞重叠面积比率降至25%。
四、EVI的客户价值 Customer Value of EVI
一、汽车新挑战与宝钢对策
汽车尾气与环境
有关资料表明，汽车尾气成分多达一百种以上，其主要污染 物包括一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOx）、碳氢化合物（HC）、 铅（Pb）、苯并芘（BaP）等，对环境和人体健康不利。
一、汽车新挑战与宝钢对策
三、宝钢汽车板EVI模式与案例 Implement Modes and Practical Cases
四、EVI的客户价值 Customer Value of EVI
二、宝钢汽车板EVI新进展 宝钢汽车板EVI路线图-服务内容更加全面
Hale Waihona Puke 汽汽 车车 厂厂宝宝 钢钢
程序启动 早期(概念) 模(工)具 先进工程设计 和车身设计 设计和开发
宝钢高强度汽车钢板
宝钢高强度汽车钢板宝钢新开发的高强度汽车用钢有4个强度级别（屈服强度），与欧洲标准一致。
1. 技术标准表1 宝钢高强度汽车钢板的技术指标（欧洲标准）注：厚度大于8mm屈服强度可降低20MPa。
注：Nb+ V+ Ti≤0.22%2．实物水平2.2 650MPa级冷弯照片8mm钢板3mm钢板3mm和8mm 钢板2.3 700MPa级冷弯照片8mm钢板8mm钢板4mm钢板3. 可供规格屈服强度级别（MPa）厚度（mm）宽度（mm）550 2.5～16.0 900～1600600 3.0～12.0 900～1600650 3.0～10.0 900～1600700 3.0～10.0 900～16004.焊接宝钢汽车用热轧高强钢通过低碳低合金设计降低钢的碳当量和焊接裂纹敏感系数，具有良好的可焊接性能，不需预热就可直接进行焊接。
屈服强度级别（MPa）碳含量实绩C,%碳当量实绩Ceq裂纹敏感系数Pcm 700 ≤0.08 0.40 0.17650 ≤0.08 0.34 0.15600 ≤0.08 0.29 0.14550≤0.08 0.23 0.12Ceq=C+Mn/6+(Cr+Mo+V)/5+(Ni+Cu)/15Pcm=C+(Mn+Cr+Cu)/20+V/10+Mo/15+Si/30+Ni/60+5B焊接方法宝钢汽车用热轧高强钢可使用气体保护焊（MAG ）和手工电弧焊（SMAW ）、埋弧焊（SAW ）进行焊接，推荐使用气体保护焊（MAG ）。
焊接热输入焊接时使用推荐的热输入，可使热影响区具有良好的机械性能。
并且热输入范围越宽说明该钢种的焊接性能越好。
焊接热输入由下列公式计算：601000k U I Q v ⨯⨯⨯=⨯下图为按钢板厚度推荐的最佳焊接热输入范围：在厚度一定的条件下宝钢汽车用热轧高强钢的许用焊接热输入范围很宽，具有优良的焊接性能。
坡口形式宝钢汽车用热轧高强钢适用于多种接头型式的焊接，常用的接头型式有：I 型坡口、V 型坡口焊接材料在焊接接头力学性能满足构件要求的情况下，为避免接头处的应力集中、降低焊缝的内应力，应尽可能选择强度不超过推荐值的焊材。
宝钢简介
宝钢集团有限公司宝钢集团有限公司简称宝钢（Baosteel），是中国最大的钢铁公司，也是国有企业，它的总部位于上海。
子公司宝山钢铁股份有限公司(上交所：600019)，简称宝钢股份，是宝钢集团在上海证券交易所的上市公司。
宝钢集团简介宝钢集团公司（简称“宝钢”）是中国最大、最现代化的钢铁联合企业。
宝钢股份以其诚信、人才、创新、管理、技术诸方面综合优势，奠定了在国际钢铁市场上世界级钢铁联合企业的地位。
《世界钢铁业指南》评定宝钢股份在世界钢铁行业的综合竞争力为前三名，认为也是未来最具发展潜力的钢铁企业。
公司专业生产高技术含量、高附加值的钢铁产品。
在汽车用钢，造船用钢，油、气开采和输送用钢，家电用钢，电工器材用钢，锅炉和压力容器用钢，食品、饮料等包装用钢，金属制品用钢，不锈钢，特种材料用钢以及高等级建筑用钢等领域，宝钢股份在成为中国市场主要钢材供应商的同时，产品出口日本、韩国、欧美四十多个国家和地区。
公司全部装备技术建立在当代钢铁冶炼、冷热加工、液压传感、电子控制、和信息通讯等先进技术的基础上，具有大型化、连续化、自动化的特点。
通过引进并对其不断进行技术改造，保持着世界最先进的技术水平。
公司采用国际先进的质量管理，主要产品均获得国际权威机构认可。
通过BSI英国标准协会ISO9001认证和复审，获美国API会标、日本JIS认可证书，通过了通用、福特、克莱斯勒等世界三大着名汽车厂的QS9000贯标认证，得到中国、法国、美国、英国、德国、挪威、意大利等七国船级社认可。
公司具有雄厚的研发实力，从事新技术、新产品、新工艺、新装备的开发研制，为公司积聚了不竭的发展动力。
公司重视环境保护，追求可持续发展，在中国冶金行业第一家通过ISO14001环境贯标认证，堪称世界上最美丽的钢铁企业。
公司经营集团有限公司是以宝山钢铁（集团）公司为主体，联合重组上海冶金控股（集团）公司和上海梅山（集团）公司，于1998年11月17日成立的特大型钢铁联合企业。
宝钢以目标成本导向的汽车EVI服务模式实践
世界金属导报/2014年/2月/18日/第A11版创新管理宝钢以目标成本导向的汽车EVI服务模式实践(下)(上接第5期本版)6.1汽车板EVI成本优化型技术降成本通过采用不同的技术措施，帮助用户降低成本。
优化尺寸，降低材料损耗。
对某欧美系车厂的三款畅销车型的车顶、仪表板等零件，优化订货原料卷度，降低材料损耗降成本。
材料通用，优化尺寸，降低材料损耗。
某车型前后门外板设计的宽度有差异，结合实际情况在模具验收支持时建议归并前后门宽度；某车厂两款车型侧围宽度有差异，也提出了归并建议，并通过试验验证可行。
国内某车型轻量化技术降成本，以整车减重和坯料减重来测算，降低了每台车的车身成本。
与国内某自主品牌在现有车型上开展提高材料综合利用率项目，帮助厂家进行优化方案设计，经试模后8个零件满足目前工艺技术要求，大大提高了材料利用率。
量产零件“标准+α”加严内控，确保用户稳定使用，确保生产效率，降低使用成本——材料适应模具要求。
6.2汽车板EVI投产支持型技术降成本1)助模具验收，确保模具适应材料，进行网格应变分析和零件试冲技术档案宝钢承诺:只要是宝钢份额的零件，宝钢免费协助汽车厂到国内外对复杂零件进行模具验收，确保模具适应材料，保证以后批量生产的稳定性。
2)某欧美系OEM厂新车型开发先期介入——模具调试对车型前门和后门外板、后盖外板上部、后盖外板下部、车顶、天窗加强板等零件进行认证支持。
3)某自主品牌新车型开发先期介入具验收针对该车型侧围外板、前翼子外板采用宝钢材料试模。
为支持新车型开发过程零件成形分析和模具设计，统计提供分析典型牌号典型性能指标。
6.3汽车板EVI模具设计支持型技术降成本1)某车型车门内板模具设计支持新车型在模具调试时，初选材料100%开裂，如按模具供应商提出提高牌号的要求，每吨会增加几百元的钢材采购成本。
为此，宝钢对模具数模进行了成形性分析，对模具设计优化提出了建议，并对工艺补充面部位参数提出了修改建议。
汽车厂与钢材厂建立技术战略联盟实现钢铁产需双方共赢
资 ２０ １０万 欧元 ，包 括 ２个 全 自 动 的激 光 拼 焊接 线和 剪 切设 备 。
在企业 内部专 门设有安 赛乐汽
车部 ，专门从事汽车用钢及其相 关产品的生产、研发及服务等业 务。安赛乐作为欧洲地区最大的
２ ３个与汽车工业相 关的服务 中 心 ，约 有 １０名 研 究人 员 长期 从 ５
由于 我 国钢 铁 企业 车用 高 附加 值钢 材 生产 能 力不 足 ，致使
事汽 车板 的钢 种 与用户应 用技
术的设计与研究。它在全球的钢 铁企业界当中，是第一家与汽车 制造生产厂商建立起共同 “ 设计
板长期垄断 国内市场的局面。为
了满 足 国 内汽车 企 业 的需 要 ，宝 钢 和 鞍 钢 已经 先 后 与 一 汽 结 成
车部件所消费的钢材，全球每年 仅汽 车行业 消费 的钢 材就 超过
１ 亿吨 。 ． ５ 河北省有河北长安、长城、 中兴、双环等大小 ３ ０多家汽车 企业 ，钢材用量很大。
现在 的情形，就是 由于我们 在行业的立法上不够完善，造成
了许多的空隙可人为地去钻，如 走过场的评价机制、惩罚力度薄
弱 以及决 第上被动 的亡 羊补牢 概念等等，很大程度上助长 了包
我们数倍敌人的游击战、在被封 锁状 态下研 究成功 的两 弹一星 等 等 ，都 是 中国人 在极 为不 利环 境下生存 的根本所在 ，如果忘记
协作关系，受益 匪浅。
案例二 钢 铁 巨头蒂森克虏 伯在 汽车 生产厂 区建立 客服 中 心 。蒂森克虏伯是由德 国的蒂森 和 克虏伯 两家大 型钢 铁公 司合 并而成 。目 前其汽车板全球化战 略主要是技术战略联盟，与下游 企 业 的合作及 合 资办 厂—— 在
宝钢的生产管理系统介绍(完整版)
宝钢的质量管理与质量保证体系于 1994 年通过了由 BSI－QA（英国标准协 会质量保证部）进行的 ISO 9001－1994 认证，成为中国领先获得 ISO 9000 系 列标准认证的大型钢铁联合企业之一。1999 年又通过了美国三大汽车公司（通 用、福特、克莱斯勒）的 QS 9000 标准认证，进一步提升了宝钢的质量保证体 系层次。
电镀锌机组从奥地利引进，采用鲁斯纳重力法，钝化采用辊涂，这样锌层 及钝化层更均勾。机组电镀槽后采用全封闭保证了电镀锌卷表面的清洁，可生 产适于作汽车零件的厚镀层电镀锌及锌镍合金化产品，卷宽可达 1830mm。
热镀锌机组从德国西马克引进，可生产无铅零锌花及锌铁合金化产品，先 进的镀层厚度闭环自动控制系统保证了镀锌层重量均匀，入口段设置高级强化
2030 冷轧主体设备分别从德国、日本和美国成套引进，包括酸洗机组、 2030mm 五机架全连续冷轧机组、罩式退火炉、单机架四辊式平整机组、六段立 式连续退火机组(CAPL)、横切、纵切及重卷机组、连续热镀锌机组、连续电镀 锌机组、彩色涂层机组等。
先进的生产技术有：采用了盐酸浅槽酸洗，可有效地清除热轧来料表面氧 化铁皮；生产过程采用计算机控制；装有厚度自动控制 AGC 系统，确保轧后厚 度精度；轧机装有最新的板型检测调节装置和 CVC 轧辊凸度连续可变的调节技 术，保证了板型平直；计算机控制的罩式退火炉可按不同钢种及堆垛方式分别 采用不同的退火曲线；CAPL 连续退火机组可一次完成脱脂、再结晶退火和平整 工艺，使冷轧板(卷)获得良好的力学性能。
宝钢标准化管理40
2、各二级单位设有部门标准化作业推进小组；
3、各二级单位设有部门标准化作业推进联络员一名。
标准化作业推进委 员会 标准化作业推进 办公室 部门标准化作业推 进小组 标准化作业推进联 络员
宝钢标准化管理推进的做法
二、宝钢标准化管理推进的做法
3——指生产、点检和检修三方确认。
宝钢标准化管理推进的做法
推进标准化作业的7种基本方法 重点突破推进法
人员分类推进法
典型线路推进法 一月一事推进法 现场巡检推进法 综合管理推进法 竞赛奖励推进法
宝钢标准化管理推进的做法
现场巡检推进法案例 ——条钢厂线材分厂标准化作业综合巡检
宝钢标准化管理推进的做法
竞赛奖励推进法案例 ——评选标准化作业示范作业区
宝钢标准化管理概述
宝钢标准化管理推进的做法
宝钢标准化管理的发展和体会
宝钢标准化管理的发展和体会
一、标准化管理是与时俱进、持续发展和改进完善的过程 1、宝钢标准化管理的发展实践印证了标准化管理是与时俱进、 持续发展和改进完善的过程。 2、宝钢的标准化管理逐渐发展、深化为综合体系管理。
没有规矩，不成方圆。
宝钢标准化管理概述
2、推进标准化管理作用
提高现场管理水平的有效手段； 提升职工队伍素质的重要抓手；
现场生产作业安全、持续、顺行的需要；
持续实现企业经营目标的保证。
宝钢标准化管理概述
“指唱确认”案例 探索有效的方法，把操作失误降低到零。 ——运输部铁路站“指唱确认”案例
交军 警人 的的 手姿 势态
自主管理 基础
宝钢标准化管理概述
计划值管理
P 修订计划值 A 采取提高和 改善措施 全员参与修订计划值
宝钢管理模式
元积极性、提高响应速度。
总部管控程度 战略规划 预算 投资 总部直接组织编制战略规划 总部考核财务目标，同时考核战略任务的完成情况
总部审批重大投资项目，并关注项目方案的内在逻辑
总部实施资金的集中管理，控制风险，发挥协同效应 总部提供研发的共享服务，或提供共性研发的服务并推进研发的协同运作
融资 研发
采购 营销 人事
融资 研发
采购 营销 人事
总部统筹决定重要人事的任免与薪酬，部分公司推进人力资源的共享服务 总部直接管理审计或对业务单元审计负责人任免、绩效、计划等进行管控。
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审计
总部管控
授权
战略设计型企业的组织结构示例
通用电气（GE）
业务发展 预算 资金 人力资源 法律 IT ...
能源服务 油&气 动力&水处理
预算
安全健康
资金
社会责任
财务报告
公共关系
税务
市场与销售协调
兼并收购 研发 共享服务 IT 法律 采购
全球汽车板
扁平材 欧洲
扁平材 美洲
长材 欧美
中亚 独联体
不锈钢
配送 服务
钢管 矿山
船运
...
房产
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运营管理型管控模式
业 态 特 点
下属各单元同属一个产业，且仅作为负责制造的工厂。 总部直接掌控产业的日常经营。
6
管控模式的类型
财务控制型 战略设计型 战略控制型 运营管理型
以资本运营作为总部
的核心功能，进行符 合投资回报目标的兼 并、收购和出卖、转 让。不干预各产业内 部的经营活动。
总部制定战略方向，
对预算、资金、重大 投资、关键人事任免 等进行管控，以确保 各单元的发展符合战 略，但不干预产业内 部的经营活动。
宝钢汽车板概况080603
热卷 约２～６ mm
酸洗ɾ冷轧
宝钢产线工艺介绍
酸洗 ： 用酸清洗热轧钢板的表面，祛除表面的氧化物层。 冷轧 ： 将热轧钢板冷轧后拉长。
酸洗
酸洗槽（ＨＣｌ） 也可作为已酸洗的热轧钢板出厂。
冷轧
在这个阶段成为又 硬又没有加工性的 钢板。
板厚 ２～６ mm 轧制率（圧下率）对材质有影响。 ０．3～2．0 mm
9现有生产基地走精品发展之路，对外发展兼顾规模和结构
宝钢股份增发收购后产能规模达 到2200万吨，通过集团内的重组 和收购，将达到3000万吨的规模。
到2012年，通过兼并重组和新建 项目，宝钢股份的规模将达到 8000万吨
主要产品保持在国内市场的领头 羊地位，战略产品群的销售量达 到70％
宝钢产线工艺介绍
国国际际化化 宝宝钢钢汽汽车车板板是是一一个个国国际际品品质质的的制制造造商商，，提提供供国国际际品品质质的的产产品品与与服服务务，，具具有有国国 际际水水准准的的管管理理体体系系，，拥拥有有国国际际领领先先的的雄雄厚厚实实力力。。是是中中国国民民族族产产业业走走向向世世界界的的 骄骄傲傲。。
宝钢汽车板产品介绍
汽车产量（万辆） 宝钢汽车板产量（万吨）
1995年 国内汽车产量达145万辆 宝钢汽车板产量达47万吨
1999年 国内汽车产量达 183万辆 宝钢汽车板产量 达90万吨
宝钢汽车板产品介绍
2002年 宝钢汽车板产量 超过100万吨
2006年 中国汽车产销量 达到728万辆
宝钢汽车板累计生 产突破1500万吨
宝钢汽车板概况
曹猛
2008年6月
索引
宝山钢铁股份有限公司概况 宝钢汽车板生产工艺流程及产线
概况 宝钢冷轧汽车板产品介绍
宝钢汽车板介绍资料(高强钢外发版)
v MS(Martensite)马氏体钢
Grade HC700/980MS
HC950/1180MS HC1030/1300MS HC1150/1400MS HC1200/1500MS
10
2
4.4
5.1
5.7
7.3 2.7
3.2
3.5
0
0.7
1.1
1.3
1 .4
1.5
1.5 1.6 0.6 0.7
1.6 0.7
1.8 0 .9
3.3 2.1 2.3
0.9 1.0 1.2
1.6
1.8
2.0
19911992199319941995 19961997 1998199920002001 20022003 200420052006200720082009 20102011201220132014
5 0
Ou ter, KM T
HSS (TS ≥34 0 MP a), K M T
2 50 0
高强钢销售量逐年提升2100 2370
2 00 0
1 50 0
17 80
156 0
1310
13 40
123 0
1160
1 520
1670
V ol um e of U HS S ( TS ≥ 78 0 MP a ), K MT
200
180 超高强钢的高速发展
160
140
120
100
1 00 0
80
82 0850
60
600550
50 0
480440
40
3 303 10
22 021 0
20
0 2 00 5 2 0 06 20 0 7 2 00 8 2 00 9 2 0 10 20 1 1 20 1 2 2 01 3 2 0 14