货物积载与系固论B卷及参考答案

春航海技术本科

《货物积载与系固》B卷

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一、单项选择题（每题2分共90分）

1. 商船水尺读数表示：

A. 水面至水底深度

B. 水面到船底深度

C. 水底至船底深度

D. 水线到甲板的高度

2. 当船舶排水量一定时，由淡水港进入海水港则：

A. 吃水增加

B. 吃水减少

C. 吃水不变

D. 变化趋势不定

3. 船舶的总载重量DW一定时，船舶的NDW与______有

关。

A. 航线长短

B. 油水消耗定额

C. 船舶常数

D. A、B、C都是

4. 杂货船的航次净载重量NDW等于：

A. 总载重量减去航次储备量及船舶常数

B.

排水量减去空船排水量

C. 排水量减去空船重量及航次储备量和船舶常数

D.

A、C均对

5. 在货源充足且船舶吃水不受限制的条件下，当船舶的舱

容系数小于货物的平均积载因数时，则可达到：

A. 满舱满载

B. 满舱不满载

C. 既不满舱又不

满载 D. 满载不满舱

6. 在使用静水力曲线图查取______曲线时，其计量长度应自船中处量起。

A. 重心距船中距离X g

B. 漂心距船中距离X f

C. 漂心距基线高度

D. 水线面面积系数C W

7. 船舶的浮心B是指船舶______。

A. 总重量的中心

B. 受风面积的中心

C. 水线面面积的中心

D. 水下排水体积形状的几何中心

8. 某轮在始发港开航时吃水d=10.00m，TPC=20.0t/cm，途中耗油水300t，中途港卸货1000t后又加装货物500.0t，其它因素不计，则该轮从中途港开出后吃水为______m。

A. 9.6

B. 9.9

C. 10.1

D. 10.4

9. F表示干舷，d表示型吃水，D表示型深，则它们之间的近似表达式是：

A. D+F+d=0

B. d=F-D

C. F=d-D

D. F=D-d

10. 远洋油轮的载重线标志上最高一条载重线是：

A. 热带载重线

B. 夏季载重线

C. 热带淡水载重线

D. 冬季载重线

11. 我国沿海航行船舶每年一月应使用______载重线。

A. 夏季

B. 热带

C. 冬季

D. 北大西洋冬季

12. 装货清单上bl 缩写符号表示______包装形式。

A. 布包装

B. 包或捆

C. 罐头桶装

D. 钢瓶装

13. 如果货物的标志不当或不清，则：

A. 承运人对由此引起的混票、毁坏、错交等损失不负责任

B. 承运人对由此引起的混票、毁坏、错交等损失负责任

C. 承运人对由此引起的混票、毁坏、错交等损失所负的责任由运输合同确定

D. 承运人对由此引起的混票、毁坏、错交等损失所负的责任由托运国法律确定

14. 海运货物在运输途中因其本身的理化性质等原因，产生的货物重量的不可避免的减少量占原来运输货物总重量的百分比，称为：

A. 自然耗损

B. 自然耗损率

C. 亏舱率

D. 亏舱

15. 所谓亏舱是指：

A. 满载而不满舱的空间

B. 货物所占舱容与货物量尺体积的差值

C. 装载选港货的空间

D. 包装舱容与散装舱容的差值

16. 货物的积载因数越大，说明：

A. 每吨货物所占舱容越大

B. 每立方米容积所能装载的货物越多

C. 排水量利用率越大

D. 每吨货物所需容积越小

17. 当航线水深不受限制时，船舶的航次净载重量与______无关。

A. 空船重量

B. 开航日期

C. 舷外水密度

D. 船体水下附着物的重量

18. 船舶在实际营运计算航次的NDW中，不论航次时间的长短均取为定值的航次储备量包括：

A. 锅炉油

B. 供应品

C. 船用备品

D. B和C

19. 某船使用夏季载重线排水量18000 t装货，空船重8000t，ΣG=1220t，C=180t，则下述错误的是：

A. 本航次的净载重量8600吨

B. 本航次所允许的最大装载重量为10000吨

C. 本航次最大装货量为8600吨

D. 本航次装载8600吨货物可能达到满舱满载

20. 实际营运中，充分利用船舶载货能力的基本途径之一是：

A. 正确进行船舶强度计算

B. 正确绘制积载图

C. 保证船舶具有适度的吃水差

D. 轻重货物的合理搭配

21. 某货舱舱容1230 m 3 ，某航次本舱装货量1080t，现拟配S.F1=0.72 m 3 /t（Cbs=10%）和S.F2=1.19 m 3 /t（Cbs=15%）的两种货物，则各自应配______可使其满舱。

A. 轻货470t，重货610t

B. 轻货360t,重货720t

C. 轻货610t, 重货470t

D. 轻货720t,重货360t

22. 按照船舶所受外力分布的走向和船体结构变形的方向不同，将船舶强度分为：

A. 纵强度、横强度和局部强度

B. 总强度、局部强度和扭转强度

C. 总强度、扭转强度和纵强度

D. 横强度、扭转强度和纵强度

23. 常见的船舶总纵弯矩值沿船长方向的分布多为：

A. 向首尾两端逐渐增加

B. 向首尾两端逐渐减小

C. 向首尾两端保持不变

D. 向首尾两端变化无规律

24. 船舶中剖面上允许承受的静水弯矩MS 的大小由______决定。

A. 船舶吃水

B. 船中剖面模数

C. 船舶装载后的排水量

D. 货物沿船长方向