汽车方向盘的人机工程设计
人体工程学--汽车
船型汽车是设计者首次把人体工程学应用在汽车的设计上，开始强调 以人为主的设计思想。
人体尺寸在汽车外观造型设计中的应用
主要表现在：通过测量、统计、分析人体的尺寸，和对人生理结 构的研究，保证人体坐姿符合人体乘坐舒适性要求，确定车内的有效 空间以及各部件、总成（座椅、仪表板、方向盘等）的布置位置和尺 寸关系，确定车身外观设计需满足的人乘坐环境和尺寸标准，以此作 为车身外观造型要素构成的基本参考点，也可以改进概念外观设计的 依据。
好的汽车造型设计给人们们美的享受的同时，还向人们传的设计师 对美的理解和诉求，因此汽车造型设计造型的最终产物是艺术品，同时 由于汽车产品非常注重实用性，所以造型设计的最终产物也是产品。设 计师必须知道各种设计会带来怎样的效果，包括车尾造型所得的空气动 力学效果前后悬的长度对操作性的影响，车内布局所涉及的人体工程学 等。 汽车造型设计，不是仅仅局限与外部造型形态、色彩与装饰上，有人 认为汽车造型设计是汽车的外部形态、色彩、美化的处里，这是一个错误 的或不全面的认识，汽车造型设计具有有计划、有目的的创造性活动的特 点。
驾驶员以正常驾驶姿势坐在座椅上，其眼睛所在位置的分布范围是通过 对驾驶员眼睛所在位置的测量、统计分析得到的，由于驾驶员眼睛的位置分 布图形呈椭圆状，故称为眼椭圆。
确定了眼椭圆后，即可得出驾驶员的实际前方视野范围，确定前风窗开口 面积、风窗倾角和位置、窗柱尺寸和位置等。
案例分析——大巴车车座
大巴客车自问世以来，以优良 的性能和美观的外形深受广大用户 的欢迎。但随着客车产品性能的提 高乘客座椅存在的靠座角度太小， 乘坐时间久会腰酸背疼、容易疲劳， 不宜长途旅行等不足之处日益突出， 需要改进 根据人体工程学原理重新设计 乘客座椅。以期在舒适性和美观性 等方面有较大提高。
汽车方向盘相关知识分享
喷模内漆
打开模具
安放骨架
摘蘑菇（清除排气孔废料） 排气孔喷脱模剂、吹干
合上模具
发泡膨胀过程
灌注混合反应物
图1 方向盘生产发泡工艺过程
.8.
1. 喷脱模剂（见图9）
n使用脱模剂避免发泡 物在模具上附着。 n选择脱模剂种类时注 意：不同的脱模剂会影 响方向盘表面的颜色与 光泽
图9 喷脱模剂/喷模内漆
.9.
模具
预混站： 控温搅拌
料罐：控压控温控密度
图4 方向盘发泡的灌注过程
.12.
5. 开模、取出发泡方向盘
Ø
方向盘在模具内的发泡、熟化时间一般在60s-120s。目前BASF原
料模具时间FFS5S为：60s-70s；FFS7为：90s-120s。
Ø
打开模具取出发泡方向盘（见图5）
图5 打开模具
.13.
l 骨架材料大多为镁铝合金。
图3 安放骨架
.11.
4. 合模、灌注与发泡
l 方向盘的发泡技术，属于反应注射成型（RIM）技术。
l 方向盘在模具里发泡的过程就是聚氨酯的发泡过程 （见图4）。 l 方向盘在聚氨酯发泡中需要加入色浆，这是与别的有蒙皮的发泡产品不同
之处。
色浆
料桶
POL
POL
ISO
ISO
混合头
23
.23.
缝皮工艺-扎暗线
24
.24.
缝皮工艺-扎明线
25
.25.
缝皮工艺-调胶
26
.26.
缝皮工艺-打磨
27
.27.
缝皮工艺-缝制（布皮-涂胶-缝线）
28
.28.
缝皮工艺-缝皮
29
.29.
现代汽车驾驶室的人机工程设计
现代汽车驾驶室的人机工程设计——思承玉兰心前言：现代汽车不仅在外观上较过去几十年发生巨大变化，在驾驶室的设计方面，也从原来的实用、操作简便，过渡到现在越来越注重的人机交互体验。
以前的少数拥有专门驾驶技能的专职司机已经转变为现在的千千万万的普通驾驶者。
他们作为汽车使用者和拥有者，对现代汽车的驾驶感受越来越看重。
不仅注重舒适性、操作简便、安全性等，在色彩、外形等视觉效果方面也有较高的追求。
现代汽车的驾驶室作为人机信息交互的重要平台，其设计要紧紧围绕“宜人”的设计理念。
运用人机工程学理论，科学的设计驾驶室的各工作区域，以更好的达到人与汽车的融合，使驾驶员得心应手、安全驾驶，这也是现代汽车驾驶室，应用人机工程设计的存在之必要。
一、驾驶室内显示仪表的设计一般现代汽车驾驶室内有两个显示仪表，一是仪表盘，二是多媒体中控屏（有些豪华汽车上会有两个或多个）。
还有些豪华车中控部位有时钟，这些都属于显示仪表。
但这里，我们主要涉及仪表盘的人机工程设计。
驾驶室内的显示仪表是驾驶员获取汽车工作信息的主要窗口，它合理优良的设计能使人和汽车系统更加稳定而高效地工作，使人与汽车之间的信息传递更加充分。
因此，在设计和选用显示仪表时，必须考虑人的视觉特征、生理和心理特征，确保驾驶员观察迅速、准确而不易疲劳，能更好的防止误视读和误操作。
1. 仪表盘位置1) 视角：一般人的最佳眼睛转动区为左15°右15°、上25°下25°，即驾驶员的视野在这个范围内观察重要行车仪表数据时，看到的影像最清楚。
因此，在设计时应把仪表盘大致布置在此范围内。
人的水平视野和垂直视野2) 视距：一般人的操作视距范围在38～76cm 之间。
即驾驶员在操作系统中正常的观察距离在此范围内，所以，在设计时应把仪表盘大致布置在此范围内。
2. 仪表形式仪表的形式因其用途不同而异。
仪表盘作为重要信息的显示系统，它不仅显示重要的行车参数如车速、转速、行驶里程、油量，还有车辆安全数据信息如机油压力、冷却水温度、和胎压监测以及一些警示提醒。
人体工程学在汽车设计中的应用
人体工程学在汽车设计中的应用摘要：本文在汽车设计在进行分析之中，以人体工程学应用为主要方向。
在对人体工程学介绍基础上，对汽车设计中结合人体工程研究成果进行分析，包含驾驶员椭圆、H点人体模型、手伸和界面等。
针对汽车设计中人体工程学实际应用，从汽车室内设计、车门设计、视野校核等方面展开，希望具有借鉴性。
关键词：汽车设计；人体工程学；具体应用；车门设计；室内设计引言：汽车设计是否科学合理，对驾驶舒适性与行车安全性影响大，故而要提高汽车设计水平。
人体工程学在汽车设计中有效应用，有助于汽车各个方面契合人体需求，这样驾驶感受会更好，同时也能提升操纵性，故而要强化人体工程学在设计中应用研究。
一、汽车设计与人体工程学概述汽车设计出来是供人所使用的，故而设计中需要考虑人体的尺寸，以及兼顾人体在车内操作和活动需求，以确保能够契合驾驶各个方面需求，从根本上保障驾驶舒适和行车安全。
人体对汽车设计具有广泛影响，包含汽车尺寸和空间等，同时也对汽车内部装饰与相关设置提供依据。
只有充分掌握人体情况，做好相关研究基础上科学合理确定各个方面，才能降低汽车驾驶中人体被伤害的机率，驾驶员可在操作中更好进行活动，增强汽车驾驶的舒适性，同时有助于控制汽车设计成本。
汽车设计中人体工程学应用极为重要，通过采用人体模型的方式进行模拟试验，从而掌握所需要的信息和数据，在此基础上结合人体实际状况进行研究和设计，汽车车身、车门、内饰设计等将会取得良好的成效。
以车身设计为例，人体工程学在其中的应用，如果针对矮小者车身经常采用5%尺寸，平均身材则应用的是50%尺寸，比较高大人车身设计应用95%尺寸[1]。
一、相关研究成果（一）H点人体模型应用汽车设计中会使用人体模型，但是用途不一样，有些是用来进行振动试验的，有些则是用来进行撞击试验的。
这里针对汽车设计中人体模型应用围绕的是H点模型，集中在一定的部位，实际上就是躯干和大腿存在交点的部分，用专业术语来说就是胯点。
人体工程学在交通工具设计中的应用
人体工程学在交通工具设计中的应用人体工程学是一门研究人体与工作环境之间关系的科学，它主要关注人类的生理和心理特征，以改进工作环境和工具设计，提高工作效率和人的舒适度。
在交通工具设计中，人体工程学也发挥着重要的作用。
本文将探讨人体工程学在交通工具设计中的应用。
一、人体工程学在汽车设计中的应用汽车是人们日常生活中常见的交通工具之一，其设计应考虑到驾驶员和乘客的人体特征。
通过人体工程学的应用，可以改善汽车内部空间的布局和座椅的设计，提高人的舒适度和安全性。
首先，在车内空间布局方面，人体工程学的原则可以帮助设计师合理利用空间，达到最佳的人机界面。
例如，根据人体工程学原则，驾驶员的座椅应具有良好的支撑性和调节性，以适应不同身材的驾驶员。
此外，仪表盘和操纵装置的设计也应符合人体工程学的原则，使驾驶员能够轻松操作，提高驾驶的安全性和便利性。
其次，在座椅设计方面，人体工程学的原则可以帮助设计师设计出更符合人体曲线的座椅，减少长时间乘坐对人体的不适感。
座椅应具备良好的支撑性和通风性，以减少乘客的疲劳感和汗湿感。
此外，座椅的调节性和頭枕的设计也应符合人体工程学的原则，以提供更好的支持和舒适度。
此外，人体工程学在车辆安全性设计方面也起着重要作用。
通过人体工程学的应用，可以改进车辆的外部视野和动态响应性。
例如，调整A、B柱的设计，以减少盲区和提高驾驶者的视野。
此外，运用人体工程学原则，设计更直观和易于操作的安全气囊和安全带，提供更好的保护效果。
二、人体工程学在火车设计中的应用与汽车类似，火车的设计也应考虑到乘客的人体特征，以提升其乘坐体验和安全性。
人体工程学在火车设计中的应用涵盖座椅设计、车厢空间布局和过道设计等方面。
在座椅设计方面，人体工程学可以帮助设计师设计出更加舒适的座椅。
座椅的高度、宽度和背部倾斜角度应根据人体曲线进行调整，以减少乘客长时间坐着时的不适感。
同时，座椅的材料和结构也应考虑到通风性和支撑性，以提供更好的乘坐体验。
人体工程学在汽车设计中的应用与发展
人体工程学在汽车设计中的应用与发展人体工程学是研究人类与产品、系统和环境之间相互作用关系的学科领域，它的目标是提高人类的工作效率、生产效率和生活质量。
在汽车设计领域，人体工程学的应用日益受到重视，并在汽车设计中发挥着重要作用。
本文将探讨人体工程学在汽车设计中的应用，并展望其未来的发展。
一、人体工程学在汽车座椅设计中的应用汽车座椅是汽车中人体直接接触的最重要的部件之一。
优良的座椅设计可以提供舒适的乘坐体验，减少驾驶员和乘客的疲劳感。
人体工程学在汽车座椅设计中的应用主要体现在以下几个方面：1. 人体测量数据的应用：通过收集和分析人体测量数据，设计师可以了解不同人群的体型特征，并根据这些数据设计出适应不同体型的座椅。
这样可以使乘坐者在长时间的行驶中保持良好的姿势，减少颈椎、腰椎等问题的发生。
2. 座椅支撑性的优化：人体工程学还可以帮助设计师优化座椅的支撑性能。
通过对人体关键部位的压力分布进行测试和分析，设计师可以确定座椅支撑点的位置和硬度，提高座椅对乘坐者的支持程度，减轻身体的负担。
3. 座椅调节系统的设计：人体工程学在汽车座椅调节系统的设计中也起到关键作用。
设计师可以根据人体测量数据，设计出多维度的座椅调节系统，让乘坐者可以根据自己的需求进行调整，从而获得最佳的乘坐姿势。
二、人体工程学在汽车控制系统设计中的应用汽车控制系统是指汽车中用于操纵和控制各种功能的装置和系统。
人体工程学在汽车控制系统设计中的应用主要集中在以下几个方面：1. 操作界面的设计：人体工程学要求设计师在汽车控制系统的操作界面上充分考虑人体的感知特点和操作习惯。
比如，在设计方向盘、按钮、开关等控制装置时，应该根据人手的尺寸、力度和动作习惯进行设计，使得操作更加方便、舒适和安全。
2. 人机交互的优化：人体工程学还要求设计师在汽车控制系统的人机交互过程中优化信息传递和理解的效果。
通过合理布局和字体大小的选择，可以提高驾驶员对车辆信息的感知和理解能力，减少驾驶中的认知负荷，从而提高驾驶的安全性与舒适性。
汽车仪表盘中的人机工程设计
– 与所使用的环境形成良好的匹配， 包括照明、色彩、温度、振动等
– 综合考虑整个人机系统中，与其它 显示装置和操纵装置之间的匹配
汽车仪表盘设计
汽车仪表盘设计的内容
刻度盘设计
文字符号设计
指针设计
指针式仪表的颜色匹配
显示设计
仪表的照明设计
图形标志设计
SUCCESS
汽车仪表盘中的人机 工程设计
车辆1212
张小龙（201221134059） 黄钟耀（201221134039）
汽车设计中的人机工程学
目前，车辆工程领域的人机工程问题可大致归纳为 如下八个主要方面：
机动车辆驾驶操纵系统人机界面的优化区域 机动车辆的行车安全性及车内乘员的人体保护技术 机动车辆乘员的乘坐舒适性 机动车辆的噪声控制 机动车辆内小气候环境的宜人化控制 机动车辆驾驶员的驾驶适宜性 机动车辆的道路交通适应性 人——车——路系统的综合优化
SUCCESS
THANK YOU
2020/2/1
可编辑
THANK YOU
2020/2/1
可编辑
汽车仪表板的安全性要求
• 仪表板是汽车上主要的内饰件之一，在强度上要求能 承受各种仪表和音响设备以及管线接头的负荷，并能 耐前挡风玻璃投过来的太阳光辐射和发动机散热引起 的高温。从安全角度出发，要求仪表板具有吸收冲击 能，防眩和难燃性能。
仪表盘功能分类
仪表的功能大体上可分 为五类 ： 读数用仪表 检查用仪表 警戒用仪表 追踪示仪表 调节用仪表
一、汽车仪表盘
仪表盘是汽车操纵显示 的集中部分。其上布有 各种仪表及操纵开关， 是汽车操纵的中心。设 计上好的仪表盘能使驾 驶员能感到方便舒适， 反之还可能影响驾驶员 和乘员的安全，仪表盘 设计已成为汽车车身设 计的一个重要组成部分。
精品文档汽车方向盘的人机工程设计
设计题目：基于人机工程学考虑的方向盘设计设计者：设计说明：一、设计的提出经过对本学期杜立鹏老师讲授的《交通工具》的学习，对交通工具人机工程学的基础理论和主导思想有了基本的了解和认识，充分理解了人机工程学理论在设计生产中的应用。
所以希望通过这次利用自己所学的人机工程学设计知识对方向盘设计进行考虑和实践应用，巩固和加深自己对着门课程所学知识的认识和理解。
二、方向盘设计要求1.事故发生时，对驾驶员造成的伤害最小。
（出于安全性的考虑）2.不妨碍驾驶员对以表的观察。
3.良好的耐磨性，不易磨损，有良好的寿命。
（出于可靠性的考虑）4.不易燃烧。
（出于安全性的考虑）5.不易反光。
（出于生理考虑）6.有良好的舒适性，减少驾驶员的疲劳程度。
（出于生理考虑）三、结构形式1.方案选择1）.圆盘形式（普通车上常用）2）.非圆盘形式，如手柄、方形式等（专用赛车使用，F1赛车等）2.方案分析通过查阅相关资料并通过分析的知，圆形方向盘结构简单，工艺性能好，成本少，操控方便，适宜于需要用大幅度转向角的转向系，有很好的控制感和路感，符合人们的使用习惯；而非圆盘式，例如F1赛车方向盘，虽然能实时反映车轮与车身的位置，但灵敏度大，对于普通驾驶者来讲很苦难，生产制造也需要专用设备和工艺，并且成本也较高。
3方案确定通过比较我们发现，普通车用圆形方向盘，不论从人们的驾驶习惯，操作性，对路感的感知程度，还是生产工艺的复杂程度和成本来考虑，都是普通车型的首选方案。
4.轮辐的设计为使驾驶员能有很好的观察仪表盘的要求，轮辐应该尽可能的不占空间，辐数越少越好，两辐的选用能够很还的解决此问题。
The furthest distance in the worldIs not between life and deathBut when I stand in front of youYet you don't know thatI love you.The furthest distance in the worldIs not when I stand in front of youYet you can't see my loveBut when undoubtedly knowing the love from bothYet cannot be together.The furthest distance in the worldIs not being apart while being in loveBut when I plainly cannot resist the yearningYet pretending you have never been in my heart.The furthest distance in the worldIs not struggling against the tidesBut using one's indifferent heartTo dig an uncrossable riverFor the one who loves you.倚窗远眺，目光目光尽处必有一座山，那影影绰绰的黛绿色的影，是春天的颜色。
汽车驾驶员人机工程设计的实用性评估
汽车驾驶员人机工程设计的实用性评估随着科技的不断进步，汽车行业也在不断迭代创新。
其中，汽车驾驶员人机工程设计是在保证行车安全的前提下，提高驾驶员的舒适度和便利性的重要一环。
本文将对汽车驾驶员人机工程设计的实用性进行评估。
一、界面可操作性评估驾驶员与汽车之间的交互主要通过汽车内部的界面进行。
评估界面的可操作性，需考虑以下几个方面：1. 操作按钮的布局合理性：各功能按钮的布局应符合人体工学原理，便于驾驶员的快速操作。
合理的布局能帮助驾驶员降低操作误差率，提高驾驶安全性。
2. 界面的反馈及时性：汽车应提供及时有效的反馈，让驾驶员清楚地知道当前操作已被执行。
例如，操作音效、按钮下沉等设计都可以有效提高反馈及时性。
3. 按钮大小与标识清晰度：按钮的大小应适中，让驾驶员能够准确定位和操作，避免误触发。
同时，按钮上的标识也应清晰易懂，方便驾驶员理解功能。
二、信息展示性评估汽车驾驶员所需的信息繁多，需要确保信息的展示合理和易读。
以下是评估信息展示性的几个方面：1. 仪表盘设计：仪表盘上所显示的信息应简洁易读，包括车速、转速、油量等。
字体大小和颜色搭配要合适，不应给驾驶员造成阅读困难。
2. 导航系统：导航系统的路线指示应准确，同时可以结合语音提示，以避免驾驶员频繁地低头查看导航仪。
3. 车内显示屏幕：车内的显示屏幕应有一个舒适的角度，以便驾驶员在行驶过程中能够轻松地获取所需信息，避免分散注意力。
三、人机交互性评估评估人机交互性可以从以下几个方面进行：1. 语音识别系统：语音识别系统可以帮助驾驶员通话、控制音乐等，但需要准确识别驾驶员的语音指令，以避免误操作。
2. 车联网功能：车联网系统可以实现车辆与外界的信息交互，如定位服务、远程控制等。
但需要确保系统的稳定性和用户隐私的保护。
3. 驾驶员监测系统：监测驾驶员的疲劳、分心等行为，及时提醒驾驶员并采取相应措施，以保障驾驶安全。
四、人机舒适性评估人机舒适性是评估驾驶员的舒适感和体验感。
人类工程学在汽车设计中的应用探讨
人类工程学在汽车设计中的应用探讨一、引言人类工程学是一门关注人类行为和能力与产品和系统设计的学科。
它通过研究人类认知、人体工程学、人因工程学等方面来优化人机界面，提高产品的安全性、可用性和易用性。
汽车作为人们日常生活和工作中不可或缺的一部分，人类工程学在汽车设计中的应用显得尤为重要。
二、人类工程学在汽车设计中的应用1.人体工程学人体工程学是一门以人员的需求和能力为基础的工程学分支，其主要目的是研究人员如何与产品和系统互动，以使得产品能充分满足人员的需求。
在汽车设计中，人体工程学的应用主要包括以下方面：（1）座椅设计汽车座椅是人们在驾驶或乘坐时最主要的接触面，座椅的设计直接影响到驾驶舒适性和安全性。
因此，在汽车座椅的设计中，必须充分考虑到人的身体结构和人的姿态变化。
例如，座椅的高度应能够满足不同身高人员的需求，座椅的背部应能够支撑人的脊柱，减轻人的疲劳感，还可以加装气囊等安全装置，以减少碰撞时人员受伤的可能性。
（2）操纵系统汽车的操纵系统包括方向盘、油门、刹车等部分，这些部分的设计可以使得驾驶者在长时间的驾驶过程中减轻疲劳感，提高操纵的便利性。
例如，这些部分应该便于驾驶者的手指和腕部活动，且操纵的角度应该符合人的自然习惯。
2.人因工程学人因工程学主要关注人员在生产和服务环境中的行为，包括如何设计、评价、改进任务和工作系统，以适应人类的生理和心理特征。
在汽车设计中，人因工程学的应用主要包括以下方面：（1）驾驶员警示系统驾驶员警示系统可以帮助驾驶者预测和应对潜在的风险，提高驾驶的安全性。
例如，汽车配备的音响系统应具有良好的提示功能，可以将不同的警示声音区分开来，让驾驶员更快地作出响应。
（2）显示屏设计汽车应该配备易于查看和操作的显示屏，避免因操作麻烦而分散驾驶者的注意力。
同时，显示屏上显示的文字和图像应该易于辨认，不会导致驾驶者疲劳、眼疲劳等问题。
3.人机交互设计人机交互是通过人员与计算机、机器人、机器等智能产品进行交互和通讯的工程学。
人机工程在驾驶员坐姿优化中的应用——朗逸转向柱人机优化
人机工程在驾驶员坐姿优化中的应用——朗逸转向柱人机优化人机工程学是一门研究人员与机器之间的交互和应用的学科。
它应用于各种领域，其中包括交通运输领域。
在驾驶过程中，人机工程学可帮助设计人员优化驾驶员的坐姿，从而使驾驶员更加舒适、精神焕发并能够更好地驾驶车辆。
本文将以朗逸转向柱为例，介绍人机工程学在驾驶员坐姿优化方面的应用。
朗逸车型转向柱的位置与坐姿高度密切相关。
太低的位置可能导致驾驶员在操作转向柱时需要弯腰，导致不舒适和视觉角度受阻。
而太高的位置则会影响驾驶员在操纵方向盘时的舒适度和控制性。
为了解决这一问题，人机工程学专家在设计时应考虑到驾驶员的视线和手臂长度，以缩小驾驶员与车辆之间的距离，减轻驾驶员操作时的身体负担。
通过计算控制柱杆的长度和角度，使转向柱的位置与驾驶员的坐姿高度协调一致，从而实现更加自然、舒适的驾驶体验。
另外，驾驶员座椅的设计也是人机工程学在驾驶员坐姿优化中不可忽视的部分。
应将驾驶员座椅与转向柱的位置和方向衔接起来，让驾驶员在操作时手臂放松、手部自然而如意的摆放，从而减少肌肉疲劳和干扰，提高驾驶效率和安全性。
总之，人机工程学在驾驶员坐姿优化中的应用可使驾驶者的身体负担得到减轻，使驾驶体验更为舒适、自然。
在车辆设计开发过程中，注重人机工程学的原则，针对驾驶员的坐姿人体工学进行优化，可有效提高驾驶员的安全性和健康性，同时提升车辆的市场竞争力。
除了转向柱和驾驶座椅的优化，在驾驶员坐姿优化中，人机工程学还可以考虑以下几点。
首先是脚踏板位置的优化。
脚踏板的位置对于驾驶员的坐姿和控制性也有很大的影响。
脚踏板的位置应该与驾驶员的脚长相匹配，让驾驶员的脚放松自然地踩在踏板上，避免进一步扭曲坐姿。
其次是仪表板的位置和布局。
仪表板的位置和布局也会对驾驶员坐姿和视线造成影响。
因此，在设计仪表板时，应该考虑驾驶员的视线和手臂伸展的长度，使其易于阅读，同时便于驾驶员控制。
在这方面，人机工程学专家可以通过实地测试和模型仿真来确定最佳位置和布局。
汽车设计中的人机工程学考虑
汽车设计中的人机工程学考虑在汽车设计中，人机工程学是一个至关重要的考虑因素。
人机工程学是研究人类与机器交互的学科，旨在改善人类的工作效率、安全性和舒适度。
在汽车设计中应用人机工程学的原则，有助于提升驾驶员和乘客的体验，减少驾驶误差，提高整体交通安全性。
首先，汽车的控制与仪表板布局是人机工程学考虑的核心。
控制器和按钮的布局应该简洁明确，以方便驾驶员操作。
应该根据人体工程学的原则，将最常用的控制元素放在最容易到达的位置，以避免驾驶员的分散注意力。
此外，驾驶员安全席位的设计也是人机工程学的重要考虑因素之一。
驾驶员座椅应具备调节性和支持性，以适应不同身高和体型的驾驶员。
座椅的支持功能有助于减轻长时间驾驶造成的疲劳感和不适感。
另外，座椅应该设计符合人体工程学的曲线，以提供最佳的支持和舒适度。
此外，视觉和听觉因素也在汽车设计中扮演着重要的角色。
为了确保安全驾驶和减少驾驶者疲劳，汽车设计师应考虑到可视化和声音反馈的重要性。
例如，仪表板上的仪表和指示灯应设计成易于辨认，并且给予明确的反馈。
同时，车辆的灯光和声音信号也应充分考虑到驾驶者的可辨识度和反应时间。
在驾驶员的注意力和集中力方面，人机工程学可以为设计师提供指导。
例如，在汽车设计中应考虑到驾驶员眼睛的移动范围，以最大程度地减少驾驶员的注意力转移。
此外，驾驶员的乘坐姿势和仪表板之间的距离也是需要考虑的因素，因为不良的姿势可能会导致颈部和背部的不适。
此外，与智能系统的集成也是现代汽车设计中的趋势。
考虑到驾驶员的舒适度和安全性，汽车设计师应该关注于智能驾驶助手系统的可用性。
这些系统应该易于使用和理解，并且应该提供足够的信息，以帮助驾驶员做出明智的决策。
最后，人机工程学在乘客区域的设计中也起着重要的作用。
乘客区域的座椅和娱乐系统应该考虑到乘客的舒适度和娱乐需求。
此外，应提供足够的腿部空间和储存空间，以增加乘客的舒适性。
在汽车设计中，人机工程学的考虑是为了改善驾驶员和乘客的体验，提高交通安全性。
4.汽车方向盘开发设计指南
方向盘开发设计指南Βιβλιοθήκη 目录11.1 1.2
方向盘简要说明 ..................................................... 1
方向盘概述 ............................................................................................................................. 1 方向盘的种类 ......................................................................................................................... 1 1.2.1 二辐条骨架结构的方向盘 ............................................................................................. 1 1.2.2 方向盘超纤包覆 ............................................................................................................. 1 1.2.3 全塑方向盘 ..................................................................................................................... 1 1.2.4 电加热功能的方向盘 ..................................................................................................... 1 1.2.5 可吹出空调风的方向盘 ................................................................................................. 1 1.2.6 自动调整驾驶员侧安全气囊位置的方向盘 ................................................................. 1 1.2.7 具有声控功能的方向盘 ................................................................................................. 2 1.2.8 智能型方向盘(GPS 自动巡航驾驶方向盘) .................................................................. 2 1.2.9 换挡拨片的使用 ............................................................................................................. 2 1.3 方向盘的主要功能 ................................................................................................................. 2 1.3.1 转向功能 ......................................................................................................................... 2 1.3.2 乘员保护功能 ................................................................................................................. 2 1.3.3 信息娱乐功能 ................................................................................................................. 2 1.3.4 外观匹配功能 ................................................................................................................. 3
汽车方向盘设计与人机工程学
汽车方向盘设计与人机工程学作者：周鹤张阳鲁辉黄太强来源：《汽车科技》2018年第05期摘要：汽车方向盘是车辆驾驶人在驾驶过程中手部接触最为频繁的部件，它的重要性不言而喻。
本文简述了汽车方向盘设计中与人机工程学相关的设计因素，涵盖了方向盘的尺寸设计、造型设计、方向盘上舒适的操作区域、方向盘多功能按键设计（按键的大小、操作力和按键的背光颜色）、方向盘上装饰件的设计，希望通过本文的阐述能给方向盘设计人员提供一定的设计参考。
关键词：方向盘；人机工程中图分类号：U461.99 文献标识码：A 文章编号：1005-2550（2018）05-0067-06Abstract： The steering wheel of a vehicle is the most frequently contacted part of the hand in the driving process， and its importance is self-evident. In this paper， the design factors related to ergonomics in the design of automobile steering wheel are briefly described， including the size design， modeling design， comfortable operating area on the steering wheel， multi-function key design of the steering wheel （the size of the keys）. The operation force and the backlight color of the key， the design of the decoration on the steering wheel， hope to provide a certain design reference to the designer of the steering wheel through the elaboration of this article.Key Words： steering wheel； ergonomics1 方向盘工程设计中的人机工程学1.1 方向盘设计尺寸在SAE J1100 汽车尺寸中对方向盘尺寸有以下内容，如图1所示。
汽车人机工程布置设计的分析与探讨
汽车人机工程布置设计的分析与探讨汽车的人机工程布置设计工作十分的重要，但是现阶段依旧存在着很多的问题，我们需要结合时代不断发展的技术改善这些问题，提高汽车的质量，保证人们乘车的舒适质量。
鉴于此，本文对汽车人机工程布置设计进行研究，仅供参考。
标签：汽车人机工程；布置；设计一、汽车布置的概述作为需要反复调整、协调并且整合的过程，汽车布置工作往往贯穿于汽车设计与开发的始终。
在汽车布置的过程中，工作人员需要关注的内容包括汽车的布置是否合理、空间利用是否最大化、使用是否方便是否符合人机舒适性，只有保证对上述要求的高度满足，才能获得与实际要求相符合的汽车尺寸、质量和性能参数，也才能制定科学、高效的设计方案，为下一步工作的开展提供便利。
在对汽车进行布置的过程中，设计人员需要明确对严格遵循以下要求：其一，保证汽车在操纵便利程度、驾驶舒适程度和行车安全性能等方面满足人员需求比例最大化，这是人机工程学最核心的设计原则；其二，保证对汽车零部件进行保养和维修时的方便性；其三，以满足市场和驾驶者所具有需求为前提，使汽车有较大的内部空间和较低的整体重量；其四，根据汽车的级别和用途对系统及零部件进行选择，保证汽车的平台化、通用化、系列化、与标准化。
汽车的视野要求，特别是直接视野要求，主要都是对视线角度的要求，如操作按钮、仪表等是否在舒适角度内可见，障碍物视角大小是否影响驾驶员的视野，前视野上下视角是否足够等。
实际上，汽车视野很多都是通过角度来表达的，这也为角度坐标的应用提供了可能性。
图1为汽车前视野中直接视野，直接上视野为满足可以看到12米远5米高交通灯视野；前下视野为可以看到地面点距车前端的距离，此距离越近越好，小于5m为较佳设计。
二、数据分析校核1、夜间视野的设计。
夜间是视野效果最差的一段时间，需要进一步加强车辆远灯、近灯，转向灯等主要照明指示灯源的设计，这些灯源可以在夜间进一步提高驾驶员的视野范围，更好地实现驾驶员在在夜间驾驶的安全系数。
基于人机工程学的方向盘布置
基于人机工程学的方向盘布置人机工程学是一门研究人类与机器之间交互关系的学科，它的目标是设计出符合人体工程学原理和人的认知特点的产品。
在汽车领域，人机工程学的应用尤为重要，因为汽车是人们日常生活中最常用的交通工具之一。
而方向盘作为汽车操控的核心部件之一，其布置和设计对驾驶者的操作效率和安全性有着重要的影响。
方向盘的布置应该符合人体工程学原理。
人体工程学研究的是人体的结构、功能和行为特征，以此为基础进行产品设计，以提高人们的使用舒适度和效率。
方向盘的直径应适中，以便驾驶者能够轻松握住，并且随时能够进行转动。
此外，方向盘的形状应符合人手的握持特点，以确保驾驶者在长时间驾驶时不会感到疲劳。
常见的方向盘形状有圆形、D形和扁平形等，驾驶者可以根据自己的喜好和习惯选择。
方向盘上的控制按钮和开关的布置也是人机工程学需要考虑的重要因素。
现代汽车的功能越来越丰富，因此方向盘上的控制按钮也越来越多。
为了确保驾驶者能够方便地操作这些功能，方向盘上的按钮应该布置得合理。
例如，常用的音量调节按钮和电话接听按钮应该位于方向盘的侧面，以便驾驶者可以轻松操作，而不会分散注意力。
另外，方向盘上的按钮应该具有明显的标识和触感反馈，以便驾驶者在驾驶过程中能够准确找到并操作。
方向盘上的仪表盘和显示屏的布置也需要符合人机工程学原理。
仪表盘上的显示器应该能够清晰地显示车速、转速等重要信息，并且在日间和夜间都能够保持良好的可读性。
为了避免驾驶者分散注意力，仪表盘上的显示器应该尽量减少不必要的信息和图形，只显示与驾驶相关的重要信息。
方向盘的布置还应考虑驾驶者的安全性。
方向盘上应该配置安全气囊，以在碰撞时能够保护驾驶者的头部和上身。
此外，方向盘上的空气袋应该具有适当的触发力，以避免误触发或者在事故发生时无法及时展开。
同时，方向盘的布置还应考虑到驾驶者的身体特点，比如调节范围应该适应不同身高的驾驶者，并且可以调节倾斜角度和距离，以提供更舒适的驾驶姿势。
车辆设计中使用的人机工程问题
•随着汽车上的安全装置越来越多, 对试验假人要求 也越来越高。
•制造试验假人的专家通常会到现实的车祸现场去收 集数据, 以使设计出来的假人在碰撞试验的时候更加 接近于真人。
•这两种假人能够测量膝盖和胸腔所受到的来自侧面 冲击力的伤害。一种最新型的假人的名字叫做Thor, 它有一个灵活的髋关节, 能够仿造真人的各种姿态坐 在座椅上, 它从头到脚都布满了各种传感器, 尤其是 可以精确测试到头部和颈部在车祸试验中移动的距 离和力度。
车辆设计中使用的人机工程问题
•7.4×4
• 富豪 XC90 富豪的第一款越野车就成为最安全的型 号并不让人意外, 仅仅有宝马改进型的X5能与之匹敌。刚性 和挤压变形都是所有测试车中最小的。撞击时安全带可能 会对乘客的胸部造成轻微的伤害。儿童座椅约束装置表现 良好, 对行人也提供了较好的防护。
车辆设计中使用的人机工程问题
车辆设计中使用的人机工程问题
•假人都知道什么?
• 假人在碰撞的瞬间记录 下了一系列珍贵数据，下面 将假人的各个部位一一介绍
• 头部: 头部由铝制成， 并覆以橡胶制成的“肉体” 。在内部，三个加速计成直 角分布，每一装置在碰撞时 记录下这一点的受力情况和 加速度。
车辆设计中使用的人机工程问题
• 颈部（如图右侧）: 这一装置 在碰撞过程中记录了作用于颈部 向前及向后的拉应力、压应力以 及剪切应力。胸部（正面碰撞） : Hybrid III假人胸腔上的传感器 记录了可能导致受伤的结果，如 安全带过紧。
车辆设计中使用的人机工程问题
•9.敞篷跑车 (Open)奥迪 TT
• 在对这款车进行前部撞击测试时, 活动顶篷是处于放下状态 的, 以此希望得到最坏情况下的撞击结果。而在侧面的碰撞测试时, 活动顶篷处于升起状态, 这样用来测试顶篷的支撑杆是否有可能会 给乘客头部造成伤害。但是值得注意的是, 这款车对行人的安全防 护措施非常糟糕--未能得到一颗星。
汽车设计中的人机工程学
8
人体坐姿校核
校核目的 在整车布置设计的过程中,为了能尽量降低驾驶员的疲劳程度,通过对人体的生理结构进行 研究而得到人体的舒适驾驶姿势，这是在总布置设计中必须遵守的依据，同时本着提高车内空 间利用率、满足外造型和整车尺寸原则，进行人性化的最优化设计。 校核内容 驾驶员SAE95%人体坐姿舒适性校核 后排乘员SAE95%人体坐姿舒适性校核 驾驶员SAE5%人体坐姿舒适性校核 引用标准 SAE J1100-2005 Motor Vehicle Dimensions（汽车尺寸） SAE J826-2002 H点机械和设计工具规程和规格 SAE J4002-2005 H点机械和设计工具规程和规格 SAEJ1517-1998 驾驶员选择的座椅位置 SAE J1052-2002 汽车驾驶员及乘员头部位置
汽车设计中的相关应用
NO.1 确定汽车造型的硬点尺寸 NO.2 确定汽车内部空间尺寸 NO.7 汽车乘坐安全性（主动、被动安全性） NO.3 校核驾驶员的最佳坐姿 NO.8 汽车舒适性（噪音、振动、乘坐空间和温度） NO.4 校核操纵方便性 NO.9 汽车使用方便性
NO.5 校核视野
NO.10 汽车装配保养方便性 NO.6 校核上下车方便性 NO.11 轿车娱乐性（收音机、CD、DVD机等） NO.12 轿车外形观赏性（车型样式、色彩等） 注：其中前6项与轿车总布置关系最大，直接需要总布置进行设计和校核。
3
汽车设计中的相关应用
汽车属于人来操纵和使用的一种运动机械，它也是和人的工作及日常 生活最为密切的一种机械，要求汽车，尤其是轿车设计项符合人的生 理特征和满足人的心理需要。
人机工程概念最早在1961年美国政府对军用汽车要求中提出 （AD261132）它包括：座椅舒适性，操纵机构方便性，仪表板警告指 示可视性，上下车安全和方便性，保养容易可接近性等。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
设计题目：基于人机工程学考虑的方向盘设计
设计者：
设计说明：
一、设计的提出
经过对本学期杜立鹏老师讲授的《交通工具》的学习，对交通工具人机工程学的基础理论和主导思想有了基本的了解和认识，充分理解了人机工程学理论在设计生产中的应用。
所以希望通过这次利用自己所学的人机工程学设计知识对方向盘设计进行考虑和实践应用，巩固和加深自己对着门课程所学知识的认识和理解。
二、方向盘设计要求
1.事故发生时，对驾驶员造成的伤害最小。
（出于安全性的考虑）
2.不妨碍驾驶员对以表的观察。
3.良好的耐磨性，不易磨损，有良好的寿命。
（出于可靠性的考虑）
4.不易燃烧。
（出于安全性的考虑）
5.不易反光。
（出于生理考虑）
6.有良好的舒适性，减少驾驶员的疲劳程度。
（出于生理考虑）
三、结构形式
1.方案选择
1）.圆盘形式（普通车上常用）
2）.非圆盘形式，如手柄、方形式等（专用赛车使用，F1赛车等）
2.方案分析
通过查阅相关资料并通过分析的知，圆形方向盘结构简单，工艺性能好，成本少，操控方便，适宜于需要用大幅度转向角的转向系，有很好的控制感和路感，符合人们的使用习惯；而非圆盘式，例如F1赛车方向盘，虽然能实时反映车轮与车身的位置，但灵敏度大，对于普通驾驶者来讲很苦难，生产制造也需要专用
设备和工艺，并且成本也较高。
3方案确定
通过比较我们发现，普通车用圆形方向盘，不论从人们的驾驶习惯，操作性，对路感的感知程度，还是生产工艺的复杂程度和成本来考虑，都是普通车型的首选方案。
4.轮辐的设计
为使驾驶员能有很好的观察仪表盘的要求，轮辐应该尽可能的不占空间，辐数越少越好，两辐的选用能够很还的解决此问题。