国内外汽车密封条现状与生产质量问题解决方案范汝良

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国内外汽车用密封制品的种类及发展前景

国内外汽车用密封制品的种类及发展前景在汽车用橡胶制品中，汽车密封胶条是发展快、需求量不断增加的一个品种，预计到2010年我国的密封胶条需求量将达到49000万m。

其次是油封、O形圈等，近几年都得到了长足发展。

1 密封胶条1.1 密封胶条的品种密封胶条分为纯胶密封胶条(包括密实橡胶密封胶条和海绵橡胶密封条)和复合橡胶密封条(包括密实橡胶/海绵橡胶双复合、密实橡胶/金属双芯复合、海绵橡胶/密实橡胶/金属双复合及多复合)，某些密封胶条(如导槽密封胶条和内外侧密封胶条)有单面或双面植绒。

门框密封胶条与车门安装接触面还要涂覆二定厚度的涂层(PU或硅油类涂覆材料)。

目前，我国汽车用橡胶密封胶条执行新标准；QC/T639-2004，各汽车公司(如上海大众公司)也有自己的技术标准。

1.2 生产工艺1.挤出：采用冷喂料挤出机，微波硫化挤出机的螺杆长径比(L/D)一般为16/1，剪切机头硫化挤出机的螺杆L/D较大(达24)。

机头有单机头、复合机头(双复合、三复合和多复合)和剪切机头。

2.硫化：采取连续硫化，主要有微波硫化[微波+热空气硫化(JHF)]、剪切机头硫化(剪切机头+热空气)、盐浴硫化(LCM)、沸腾床硫化(又叫流化床硫化，以Φ0.1-0.2mm，的玻璃微珠为介质、250℃)、热空气硫化(仅适用于硅橡胶密封条)以及高速热空气硫化(热空气的时速为120km、温度高达400℃)。

高速热空气硫化虽然可以硫化密封条，但此方法只适用于壁厚较薄的密封条，而且薄壁部分易发生过硫，加上空气传热速度较慢，加热设备能耗是微波硫化的3倍，是剪切机头硫化的5倍，此方法近几年已被淘汰。

同时，硫化罐硫化工艺也已完全淘汰。

我国目前大多数是微波硫化生产线。

从我国18家引进橡胶密封条生产线的单位统计，在总共32条生产线中，微波硫化有27条(占84.4%)、剪切机头硫化有3条(占9.4%)、盐浴硫化有2条(占6.2%)。

密封条的几种硫化方式各有优缺点，归纳如下：1.微波硫化：优点：适用于壁厚较大、断面复杂的密封胶条，排放物较少，加热速度快且均匀。

国外汽车密封条技术标准和规范概况

条的技术标准和规范方面的一些情况作些简单归部分通常包括橡胶材料的硬度、拉伸强度、拉断伸
纳、分类和分析。
长率和耐油等基本性能。附加部分组成则按产品具
一、汽车密封条标准概况
体性能要求加以规定，如耐热老化、耐臭氧老化、耐低温性能、压缩永久变形等。
汽车密封条技术标准主要由材料性能标准、成
这些特定的代码都是由一系统的标准体系相
①试验方法标准中明确单组试验条件，没有多选条件（大多数公司的试验方法标准是这种形式）。 ②试验方法标准中推荐多组供选择的试验条件，这些试验条件用特定的数字和字母组成的代码来表示。试验条件可根据具体产品多选搭配组合，如 GM 公司的 GME 和 EDS 标准体系，这类标准可以用以下几个示例说明：
的分析对比，在如何建立适合我国汽车密封条健康号，材料标准是其中一部分）；③直接将指标标注在
发展的标准体系的过程中充分博采众长，为自主开图纸上。
发产品提供必要的支持。由于资料来源有限，只能
用特定的代码表示材料性能要求，通常由基本
就笔者工作中的有限认识及理解，对国外汽车密封部分+附加部分组成，后面还可以加特殊要求。基本
表 1 部分国外企业标准代号
国别德国意大利法国英国美国日本
韩国
汽车公司 VW MERCEDES-BENZ FIAT PEUGEOT-CITROEN ROVER GM FORD HONDA TOYOTA MAZDA NISSAN MITSHBISHI DAEWOO SANGYONG
公司标准代号 TL、PVW、VW DBL
能（如硬度、拉伸强度、拉断伸长率）、寿命及环境等
方面的影响来考虑，如耐臭氧老化、耐介质、耐盐

浅谈汽车密封条行业项目管理研究

提出改进建议。
在项目开发前期，要对客户需求识别，定制开发计划，明确关键
路径；随着项目的推进，当客户再提出新的需求后，项目经理需做的事
情为：１）估算新需要是否影响关键路径，对项目周期的影响：２）评估
是否有足够的资源及人力：３）评估客户需求工作的重要度和紧急度，制定实施计划，同客户交流，以会议纪要形式留档。３．２变更管理
经理的工作，并未将项目开发和产品开发流程结合到一起。密封条行业有其特殊的行业要求，如果仅按照传统的项目管理方法推进，往往会出现零件交付、认可拖期等隋况；总结上海大众密封条项
目的管理经验，对密封条项目管理提出以下建议．１）项目经理对项目信息及产品的生产流程要十分熟悉，能够随时回答项目的信息，２）质量提
汽车密封条企业是订单型制造企业，产品开发活动受到汽车主机
企业的决策层根据客户要求，预测汽密封条零件的发展方向，由产
品研发ｌｌ￣ｌ＇－ｉ收集资料，编制汽车零部件发展规划，经高层领导讨浍蘑过
后，向研发中心下发产品设计『壬务书，并成立汽车密封条开发项目组。
密封条产品即可批量生产，供货给客户。
位：目前，国内的密封条企业主要以合资或外资形式存在，国内密封条行业都在加强自身的研发能力，逐渐参与到密封条的研发过程中” ｔ
项目管理作为管理学的主要分支，国内汽车零部件企业为了提升
３汽车密封条项目管理关键过程识别
业的项目管理流程，加强对员工项目管理知识及理念的培训，全员参与
到项目管理工作中，灵活自如地运用项目管理知识，解决实际问题，提高企业自身的竞争能力。

我国汽车橡胶密封条生产技术的现状及发展新趋势

三、生产装备与工艺技术
汽车橡胶密封条主要生产设备是复合橡胶密封条挤出生产线。此生产线主要由单台或多台冷喂料排气式螺杆橡胶挤出机为主组成。多数橡胶密封条和热挤出生产线的加热硫化方式为微波硫化（123）空气硫化（2-+）相结合，有的还采用玻璃珠沸腾床硫化（),0）、硫化罐硫化等加热硫化方式。盐浴硫化（4,0 ）因回收熔盐方法的改进更新，环境污染问题
术，满足了汽车制造厂家的无图加工要求。用汽车车身钣金件的计算机数据带自主独立设计密封条三维数字模型，做到了与新型号汽车的同步设计、同步开发。多家企业现已可以不需要密封条外来图纸和样品，真正研制出我国自行开发设计的汽车橡胶密封条，并在国内新车型开发和老车型改型中应用取得了成功，在与汽车制造厂家合作同步设计汽车新车型和概念车方面也取得了多次成功。同时通过汽车密封条计算机三维产品设计、工艺装备（尤其是接角模具）的三维设计和模具电加工机床的计算机间进行局域联网，大大缩短了汽车橡胶密封条的研制开发和工艺装备的设计制造周期，也显著提高了橡胶密封条研制开发的技术水平。国内有的密封条企业对外来的复杂密封条部件（如三角窗密封条）已可直接用三维激光扫描测绘机（亦称三维镭射扫描控制系统）进行三维扫描，建立数字模型，节约了许多繁重的测绘设计工作程序和时间。此设备对提高密封条设计技术有很大帮助。在国外先进的汽车密封条企业中，汽车密封条设计技术已经达到了从汽车车身钣金设计—密封条设计—模具设计—密封条模拟生产—装车效果—密封条及模具设计修改—密封条生产等整个循环过程采用计算机数字模拟研制开发方法，此方法更先进、更能降低成本和缩短研制周期。这就是我国密封条设计和开发技术与国际先进水平相比的差距之一。据悉国内个别企业正准备尝试开发此,-$ 技术。国内有些汽车密封条企业已购置工程分析软件，先储存橡胶测试性能数据，建立数据库，后根据橡胶密封条设计的几何结构和尺寸数据，电脑模拟密封条的装车工作状态，能够预先计算出密封条工作时的性能数据，如压缩荷重（密封力）、变形量（密封压缩量）等。这为橡胶密封条的自行研究开发提供了新的捷径和,-$新方法。

汽车密封条常见问题分析及预防

汽车密封条常见问题分析及预防1. 引言1.1 背景介绍汽车密封条在汽车生产中起着至关重要的作用。

它位于车门、行李厢盖、发动机盖等部位，用于密封汽车的内部空间，以防止外界污染物和湿气侵入。

密封条还能起到减震、防风、保温等作用，确保驾驶舒适性和行车安全。

在长时间的使用过程中，汽车密封条也会出现一些常见问题，如老化开裂、变形松动、渗漏现象等。

这些问题不仅会影响汽车的密封性能，还可能导致车内湿气和异味，甚至影响驾驶安全。

研究汽车密封条的常见问题并提出预防措施具有重要意义。

通过对密封条问题的分析和探讨，可以帮助汽车制造商提高产品质量，延长密封条的使用寿命，提升汽车整体的品质和安全性。

【200字】1.2 问题意义汽车密封条是汽车中非常重要的部件，它的作用是防止外部水汽、尘土、噪音或异味侵入车内，同时也能保护车身和车窗的密封性能。

密封条的质量直接影响到汽车乘坐的舒适性和安全性，因此密封条的问题一旦出现，将给车辆乘坐和驾驶带来很大的不便和风险。

问题意义之一在于保证驾驶者和乘客的健康和舒适感受。

密封条问题会导致外界噪音、异味和尘土进入车内，给驾驶者和乘客带来不必要的影响，容易导致头痛、喉咙不适、过敏等问题。

渗漏现象会导致车内潮湿，容易滋生细菌和霉菌，对身体健康造成潜在危害。

问题意义之二在于车辆的安全性。

密封条问题会导致雨水渗入车内，影响行车视线，增加驾驶风险。

老化开裂或变形松动的密封条可能会导致车窗玻璃不密合，影响车门的关闭性能，增加车辆被盗的风险。

及早发现并解决汽车密封条的问题对保障驾驶者和乘客的健康和安全至关重要。

对密封条常见问题的分析及预防显得尤为必要。

1.3 研究目的研究目的是为了深入分析汽车密封条常见问题的原因及解决方法，帮助车主更好地了解密封条的作用和维护方法，延长汽车密封条的使用寿命，提高汽车密封性能，减少维修成本和安全隐患。

通过本研究，可以为汽车制造商提供改进密封条设计和材料的建议，为维修技师提供更有效的维修指导，为车主提供更全面的保养知识，促进汽车密封条行业的发展和进步。

汽车密封条脱胶问题的分析和研究

4 有效控制和关键控制工序建议
4.1 头道密封条直接相关的工艺 4.1.1 密封条上线至线边头道密封条的尺寸相对较大，在零件运输和上线的过程中，很多条密封条扭曲堆叠在一个包装箱之中。而扭曲较为严重的点可能会会对 3M 胶带的性能产生影响。因此，密封条的包装和运输过程中因尽量避免 3M 扭曲的发生。除此之外，在运输和储藏时还应当避免阳光直射或者温湿度过高。 4.1.2 密封条在烘箱中预处理使用烘箱对 3M 胶带进行预处理时，烘箱的温度应当根据所使用型号的 3M 胶带进行最佳设置，且保证 3M 胶带在烘箱中所处的时间足够长，使密封条上的 3M 胶的活性达到最佳状态。 4.1.3 密封条置于安装设备之上将密封条从安装设备上取出安装在安装设备上的时间不宜过早，应尽量缩短 3M 胶带从烘箱取出至黏贴到钣金的时间。这样才能保证 3M 胶带黏贴时的温度不会有较大的变化，从而使得黏贴时的效果最佳。 4.1.4 3M 胶带膜去除 3M 胶带的膜去除至头道密封条黏贴在钣金上的时间也应当尽量缩短，如过早去除的话空气中的灰粒又或者由于不当操作，导致 3M 胶带表面被污染，黏贴效果受到影响。 4.1.5 安装设备将密封条安装到门上并压紧前文中已经介绍过压力越大的话，3M 胶带的黏贴效果会越好。但是如果设备的压力过大的话，门可能会产生变形。因此，设备的压力需要控制的一定的范围之内。另外，由于生产线节拍的问题压紧的时间也必须控制在节拍要求之内。在产品设计之初就需要考虑到现场
中，门内板四周的一圈蓝色线条即为门头道密封条，该密封条是通过 3M 胶带黏贴在带有油漆的钣金上的。
图 1 门密封条
长一段时间内都不太会发生脱胶的抱怨。而由于长时间使用 3M 胶带老化而出现的脱胶问题则不在本文的研究范围之内。

汽车用橡胶密封制品的技术进展

汽车用橡胶密封制品的技术进展汽车用橡胶密封制品包括密封条、油封、O形圈、制动皮碗、制动皮膜和防尘罩等。

现将汽车用橡胶密封制品的技术进展简介如下。

1 密封条橡胶密封条分为纯胶密封条(包括密实胶密封条和海绵胶密封条)和复合胶密封条(包括密实胶/海绵胶复合密封条、密实胶/金属复合密封条、海绵胶/密实胶/金属复合密封条等双复合和多复合密封条)两大类，其中一些密封条进行了单面或双面植绒及安装面涂覆涂料(聚氨酯涂料或硅油)等表面处理。

汽车用橡胶密封条是我国发展最快的汽车用橡胶密封制品。

2000年我国汽车用橡胶密封条的需求量为14680万m(生产能力为20000万m)，2005年增至30200万m，预计2010年将达到49000万m。

我国在1984-1995年掀起引进橡胶密封条生产技术的高潮，在此期间约有20个企业分别从日本、意大利、德国、英国、美国和西班牙引进了约50条橡胶密封条生产线，其中从日本微电子公司和意大利塞亚公司引进的生产线数量分别居第1和第2位。

此后，又不断成立了一些合资或外商独资橡胶密封条生产企业(如上海申雅密封件有限公司、上海西川密封件有限公司、天津星光橡塑有限公司、北京万源德富泰斯密封制品公司和武汉东森汽车橡胶制品有限公司等)，到2000年我国橡胶密封条生产企业已达60余家。

近年来，由于生产企业不断增多及生产线国产化，已很难准确统计出目前我国橡胶密封条的生产线数量。

1.1 材料1.1.1 主体材料汽车用橡胶密封条的主体材料一般是EPDM。

最近，采用新型催化体系的可控长支化链(Con-trolled Long Chain Branching，简称CLCB)技术开发出新型EPDM——CLCB EPDM(如荷兰DSM公司的Keltan 8340A和Keltan 7341A)特别适用于汽车密封条，备受业界关注。

CLCB技术的创新点是同时实现EPDM的高支化度和窄相对分子质量分布。

与传统EPDM相比，CLCB EP-DM 的优点为：²长支化链使炭黑的混入速度加快、分散更均匀，避免混炼或挤出过程中发生“炭黑焦烧”现象；²赋予胶料良好的抗塌陷性能；²虽然亚乙基降冰片烯(ENB)含量中等，但硫化速度、强伸性能和压缩永久变形与ENB含量高的传统EPDM相当，耐老化性能较好；²流动性能优异，挤出速度快；²虽然相对分子质量分布窄、门尼粘度高，但抗焦烧性能好，加工性能优。

我国汽车橡胶密封条现状及发展趋势

(# 世纪 ’# 年代初的国际水平 "
多向植绒和彩色植绒结构的密封条 & 彩色 .01 (.0/ !.02 )& 彩色三元乙丙橡胶的花胶薄膜包覆的密封条也已较多地运用在中高档轿车上 % 随着我国汽车工业的发展 ! 变截面结构的复合密封条 & 异型金属骨架复合密封条及预成型滚剪钢带复合密封条等技术含量较高的新结构汽车密封条均在国内研制成功 % 目前 !在汽车密封条结构设计技术方面 !国内密封条企业已有长足进步 % 我国汽车密封条的结构
"#$%&$#’( ’) *%++,- ",&. "$-#/ &(0 1$2 3,4,.’/5,($ 6-,(0 )’- 7%$’5’+#., 82, #( 9:#(& ;+2$-&<$= ()* +*,-./0* /1234.+5 2*0*,67’*1. /4 7+6’6.*2 8/.) .)* 2*0*,67’*1. 69 -3.6’6./0* /1234.+5: 96+ *;-’7,* +3<<*+ 4*-, /1234.+5= >1 .)* 7-4.: 8* )-2 9*8 *1.*+7+/4*4 8)/?) ?63,2 ?61.*12*2 8/.) 96+*/@1 +3<<*+ 4*-, *1.*+7+/4*4= A-139-?.3+/1@ ,*0*, 96+ 7+623?/1@ 63+ -3.6’6./0* 4*-, 4.+/74 )-4 <**1 /1?+*-4*2 <5 /’76+./1@ 96+*/@1 -20-1?*2 *B3/7’*1.4 -12 ?-++5/1@ 63. .*?)1/C ?-, /1160-./61 /1 .)* 7-4. ’6+* .)-1 .*1 5*-+4: 46 9-+ .)* .6.-, 7+623?./61 ?-7-?/.5 96+ 7+623?/1@ -3.6’6./0* 4*-, 4.+/74 -. )6’* <-4/?-,,5 ’**.4 .)* +*B3/+*’*1.4 69 26’*4./? -3.6’6./0* /1234.+5 -12 <*@/14 .6 ?6’* /1.6 /1.*+1-./61-, ’-+D*.= ()/4 -+./C ?,* /1.+623?*4 7+623?./61 .*?)1/?-, 4/.3-./61 69 -3.6’6./0* +3<<*+ 4*-, 4.+/74: -. .)* 4-’* ./’* -1-,5E*4 .)*/+ ’-.*+/-,4: 47*?/9/C ?-./61: 4.+3?.3+*: 7*+96+’-1?* -12 2*0*,67’*1. .+*12= >,?@’-02= ;%$’5’+#., A%++,- 2,&. 2$-#/ "#$%&$#’( 6,<:(#B%, 3,4,.’/5,($ $-,(0

乘用车密封条的技术现状及发展趋势

２ＣｌｇｆｃｉｉｌｎｉｅｒｇＵｎｖｒｔｆｈｎｈｉｏｃｎｅａｄＴｅｈｏｇ，Ｓａｇａ２０９，Ｃｉａ，ｌｅｈｎｃｇｎｅｉ，ｉｅｓｙｏａｇａｆｒｉｃｎｃｎｌｙｈｎｈｉ００３ｈｎ）ｏｅｏＭｅａＥｎｉＳＳｅｏ
Ｊｎ０７ｕ２０
文章编号：０９４４２０）２１０４Ｘ（０７０一叭１７—０４
乘用车密封条的技术现状及发展趋势
徐兆坤项阳，，李锦祝兴福，
（．１上海工程技术大学汽车工程学院，海２１２；．海理工大学机械学院，上海２０９）上０６０２上００３
Ａｂｓｒｃ：Ａｎｉｔｏｃｉｎｏｎｔｅｐｒｄｃｎｇｔｃｏｏｙａｄｄｅｅｏｉｅｄｎｙｏｅｌｎｔｉｓｇｉｅｔａｔｎｒｄｕｔｏｈｏｕｉｅｈｎｌｇｎｖｌｐｎｇｔｎｅｃｆｓａｉｇｓｒｐｗａｖｎ，ａｓｗｅｌａａｅｏｉｓａｄｐｒｏｍａｅｆｒｗｎｄｓｅｅｏｔｒａｓｌｓｃｔｇｒｅｎｅｆｒｎｃｓｏａａｋｌｔｎｍａｅｉｌ．ＥＰＤＭｎａｄＴＰＥｈｔａｅｕｅｎｓａｉｇｔａｒｓｄｉｅｌｎｓｓｅｗｅｅａｓｉｃｓｅＴｈｓｆｃａｈｗｎｔｔｔｏｉａｉｎｏ —ｅｈｍａｅｉｌｎｏｙｔｍｒｌｏｄｓｕｓｄ．ｉａｔｈｓｓｏｈａｈｅｃｍｂｎｔｏｆｈｉｔｃｔｒａｓａｄｃｍｍｏａｅｉｎｍｔｒ— ａｓｉｒｄｅｙａｐｉｄｉｅｌｎｙｔｍｏａｓｎｅａｓｌｓｍｏｅｗｉｌｐｌｎｓａｉｇｓｓｅｆｒｐｓｅｇｒｃｒ．ｅＫｅｙｗｏｄｓ：ｐｓｅｇｒｃｒｅｌｎｔｒａｓｎｅａ；ｓａａ；ＥＰＤＭ；ＴＰＥ

汽车密封条行业现状及发展趋势

视点·专题 ·13· CHINA RUBBER 汽车零配件
数，还能避免扣钉的漏装、错装等质量问题的发生；变截面复合挤出技术极大地提升了汽车密封条产品的可安装性、密封性、装饰性等功能；各种薄膜带（植绒带、PE 耐磨带、TPV 彩色装饰带等）与汽车密封条连续粘贴技术，不仅简化了原有生产工艺，降低了生产成本，还延伸了汽车密封条行业的产业链。
国内汽车密封条行业在上世纪 80 年代中后期开始全套引进国外汽车密封条生产的软硬件技术，经过 10 多年来图加工和来样测绘仿制的初级设计和经验积累阶段之后，到目前已全面推广应用了 CAD/CAM/CAE 技术，做到了与汽车主机厂新型号车型的同步设计、同步开发，同时通过汽车密封条产品、工装夹具的 3D 设计、工装夹具的电加工技术应用，极大地缩短了汽车密封条产品研制开发周
目前，汽车密封条行业生产企业数量众多，规模较小，还难以形成规模气候，与国外同类动辄几十亿元营业额的企业相差甚远。同时，随着国际经济的逐步复苏，汽车密封条的出口需求量也会逐年增加，汽车密封条行业在经历了 2009 年井喷式的市场爆发洗礼之后，将会迎来一段快速发展期。从 2009 年尤其是下半年开始，各大汽车密封条企业明显感到自身产能的严重不足，纷纷加入到扩充产能的行列当中，一时间激活了汽车密封条设备制造企业，手里攥有大把的设备订单，倍感交期的困难与重要。然而，在提升产能的时候，一定不能只顾解眼前的燃眉之急，而应该结
8.34
8.85
9.32
9.91
按照国际汽车密封条用量的通用算法，即平均单台车用量为 40 米，2009 年全国年产汽车 1379 万辆，则用于新车生产的汽车密封条达 55164 万米，再加上国内维修市场的用量，去年全年国内汽车密封条市场容量应超过 6 亿米。 2010 年预计全年汽车销售量将超过 1500 万辆，由此预测国内汽车密封条市场全年需求量可达 7 亿米，增长率为 16.7%。

汽车密封条项目可行性研究报告

汽车密封条项目可行性研究报告一、项目背景和目标汽车密封条是汽车制造中重要的配件之一，用于保护车身和车窗的密封作用。

随着汽车工业的迅速发展，汽车密封条市场需求不断增加。

本项目旨在通过建立一家汽车密封条生产厂家，满足市场对高品质汽车密封条的需求，提供可靠的产品，推动企业的可持续发展。

二、市场分析1.市场需求当前汽车市场需求正处于增长期，汽车密封条需求也相应增加。

尤其是在电动汽车和自动驾驶技术迅速发展的背景下，对高品质、高性能的汽车密封条的需求更加迫切。

2.市场竞争目前汽车密封条市场竞争激烈，主要竞争对手为国内外知名汽车零部件制造企业。

这些企业拥有雄厚的资金实力和先进的生产技术，具备一定的市场份额和品牌影响力。

但由于汽车密封条市场需求大，市场容量空间仍然存在。

3.市场前景随着汽车制造技术的不断创新和汽车消费需求的增加，汽车密封条市场有望继续保持较高的增长速度。

尤其是电动汽车和自动驾驶技术的推广和应用，对汽车密封条的需求将进一步提升。

三、项目优势和可行性分析1.技术优势本项目将采用先进的汽车密封条生产技术，包括橡胶挤出成型、高温硅胶注塑等工艺，在产品质量和性能上具备较强优势。

同时，我们将引进一流的设备和技术团队，确保产品质量和生产效率。

2.市场优势鉴于市场需求和竞争状况，本项目主要定位于高品质、高性能的汽车密封条市场，注重产品的研发和品质控制。

以产品质量为核心竞争力，通过提供可靠的产品和贴心的售后服务来赢得客户信赖。

3.资金和人力资源本项目将通过投资建设一座现代化的生产工厂，并引进一批专业技术人才。

在项目运营阶段，将组建高效的管理团队和销售团队，保证企业的正常运营和市场开拓。

四、项目实施计划1.前期准备2.建设和生产准备根据工厂选址，完成厂房建设和设备采购。

同时，进行员工培训和技术交流，确保生产线的顺利运行和产品质量的可控。

3.产品推广和销售在产品生产后，进行市场营销和销售推广活动，寻求与汽车厂商的合作机会，争取订单和市场份额。

汽车密封条生产过程中voc的产因及低气味解决方案

苯并(g,h,i)二萘嵌苯 Benzo[g,h,i]perylene
苯并(j)荧蒽 Benzo[j]fluoranthene 苯并(e)芘Benzo[e]pyrene
CAS NO
91-20-3 208-96-8 83-32-9 86-73-7 85-1-8 120-12-7 206-44-0 129-00-0 218-01-9
Nov-14
分类申报申报/禁止申报申报禁止申报禁止申报申报/禁止禁止禁止申报禁止申报禁止申报申报
申报/禁止
法规 EU-D67/548/EEC TRGS 552/ TRGS 615 EU-D67/548/EEC
EU-D 2002/61/EEC EU-D67/548/EEC EU-D76/769/EEC，EU-D2000/53/EEC EU-D67/548/EEC EU-D67/548/EEC EU-D76/769/EEC EU-D67/548/EEC， EU-D2000/53/EEC EU-D67/548/EEC EU-D67/548/EEC， EU-D76/769/EEC EU-D76/769/EEC EU-D76/769/EEC EU-D67/548/EEC，EU-D2005/69/EEC EU-D67/548/EEC， EU-D76/769/EEC EU-D76/769/EEC，EU-D79/663/EEC EU-D83/264/EEC
第八届中国车用密封条设计制造技术研讨会
Solutions to Hazardous VOC Chemicals & Low Smell From EPDM Profile Production
汽车密封条生产中的VOC成因及低气味解决方案
范汝良博士

轿车密封条的功能扩展及核心竞争力研究

ｄｕｃｅｄａｎｄｔｈｅｅｖｏｌｖｅｍｅｎｔａｎｄｔｒｅｎｄｆｏｒｖｏｉｃｅｏｆｃｕｓｔｏｍｅｒｓｉｓｓｕｍｍａｒｉｚｅｄ．ＴｈｅｂａｓｉｃｆｕｎｃｔｉｏｎａｎｄｆｕＢｅ。ｔｉｏｎｅｘｔｅｎｓｉｏｎｉｓｓｕｍｍａｒｉｚｅｄｔｈｒｏｕｇｈｆｕｎｃｔｉｏｎｔｒａｎｓｌａｔｉｏｎ．Ｔｈｒｅｅａｐｐｒｏａｃｈｅｓｔｏｇａｉｎｔｈｅｃｏｒｅｃｏｍｐｅｔｉ — ｔｉｖｅｎｅｓｓｏｆｗｅａｔｈｅｒｓｔｒｉｐｐｒｏｄｕｃｔｓａｒｅｂｒｏｕｇｈｔｆｏｒｗａｒｄ，ｉｎｃｌｕｄｉｎｇｒｏｂｕｓｔｂａｓｉｃｆｕｎｃｔｉｏｎ，ｅｎｈａｎｃｅｄｆｕｎｃ —
ｔｉｏｎｅｘｔｅｎｓｉｏｎａｎｄｉｎｎｏｖａｔｉｏｎ．
【关键词】密封条
汽车
用户需求
ｄｏｉ：１０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．１００７－４５５４．２０１３．０２．０９
需求而诞生，随人们需求的变化而发展，其功能源
自用户需求。密封条的设计开发是从用户到用户的过程，
分，同样会面临着微增长、高标准、高要求的发展趋势。微增长时代，竞争更加激烈，如何获得密封条产品的核心竞争力，是摆在主机厂和零部件供

我国汽车橡胶密封条生产技术现状及发展趋势

一、企业结构
目前我国仅汽车橡胶密封条生产企业约有 %$ 余家，分布在航空、航天、汽车、化工、交通和乡镇企业系统。与外商、台商、港商合资经营的企业有近 !$ 家，引进国外先进的汽车橡胶密封条挤出生产线 &$ 多条。按 #$$! 年橡胶密封条年产量达 #$$ 万米以上规模的 !# 家主要汽车橡胶密封条企业不完全统计，汽车橡胶密封条年生产能力已达 !’’$$ 万 (，实际年十五” 末，这些企业年生产生产量为)’$$万(左右。“ 能力可达 !)$$$ 万 *!"$$$ 万 (，实际年产量也可达其中外 !!$$$ 万 (。按 #$$! 年实际年产量统计分析，资控股 +家企业占总产量的 ’%, 左右，国有控股 & 家企业占总产量 #", 左右，民营及其他经济成分的 # 家企业占总产量!), 左右。据此，我国汽车橡胶密封条的企业结构已形成
包林康
橡胶密封条是汽车零部件中高新技术含量较高的产品，也是橡胶密封制品中的重要产品。近年来，随着我国汽车工业的迅速发展，尤其是轿车品种和生产量越来越大，作为汽车相关工业的汽车密封条制造业，通过多次引进、合资和技术改造等途径，也经过国内橡胶密封条企业的职工近 #$ 年的开拓奋进，我国汽车密封条制造业已有了一定基础，初具规模，基本上适应了汽车工业对密封条的需求。那么，我国汽车橡胶密封条生产技术现状究竟如何，其有何发展趋势，已成为业内人士关注的问题。外资控投企业、国有控股企业和民营及其他经济成分企业的三足鼎立的局面。从上述数据也可看出，因汽车橡胶密封条属于国家鼓励的汽车关键零部件产品，科技含量高。为了寻求企业更快发展，汽车密封条企业乐于与国外先进的密封条企业合资，已成为我国汽车密封条行业内企业结构的一种发展趋势。从生产技术结构分析，外资控股企业在轿车橡胶密封条生产领域中具有较大优势。国有控股企业在轿车和客车橡胶密封条生产领域中具有较强优势，而民营及其他经济成分企业在农用车和载重车橡胶密封条生产领域中有较强优势。

我国汽车橡胶密封条现状及发展趋势

我国汽车橡胶密封条现状及发展趋势1. 引言汽车橡胶密封条是汽车中起到密封作用的重要组件之一。

它能够有效防止雨水、灰尘和噪音等外界物质进入车内，同时也能够提高车辆的密封性和舒适性。

随着我国汽车产业的快速发展，汽车橡胶密封条也得到了广泛应用和发展。

本文将对我国汽车橡胶密封条的现状及未来发展趋势进行全面分析。

2. 现状分析2.1 市场规模我国汽车市场规模庞大，年销量居世界前列。

随着汽车保有量的不断增加，对橡胶密封条的需求也在持续增长。

2.2 技术水平目前，我国汽车橡胶密封条的技术水平相对较低，与国际先进水平仍存在一定差距。

主要表现在材料配方、工艺制造和产品性能等方面。

2.3 品牌竞争目前，国内外知名汽车橡胶密封条品牌在中国市场均有一定份额，品牌竞争较为激烈。

国内企业在技术研发、产品质量和售后服务等方面需要进一步提升，以增强市场竞争力。

2.4 环保要求随着环保意识的提高，汽车橡胶密封条的环保要求也越来越高。

对于材料的选择和制造过程中的废弃物处理等方面都提出了更高的要求。

3. 发展趋势3.1 材料创新未来，我国汽车橡胶密封条将向高性能、环保型材料发展。

采用新型橡胶材料替代传统材料，以提高密封性能和耐久性。

3.2 技术改进为了提升我国汽车橡胶密封条的技术水平，需要加大科研力度，加强与国内外先进企业的合作交流。

重点研发新工艺、新设备和新技术，提高生产效率和产品质量。

3.3 智能化发展随着智能化技术的不断进步，未来汽车橡胶密封条也将朝着智能化方向发展。

采用传感器技术实现对密封状态的实时监测，提高安全性和可靠性。

3.4 市场竞争格局未来，我国汽车橡胶密封条市场竞争将更加激烈。

国内企业需要加强技术创新和品牌建设，提高产品质量和服务水平，以抢占更大市场份额。

4. 发展策略4.1 加强政策支持政府应出台相关政策，支持汽车橡胶密封条产业的发展。

提供资金支持、税收优惠和技术指导等方面的支持措施。

4.2 加大科研投入企业应加大科研投入力度，提升自主创新能力。

车门密封条污染钣金问题分析及对策

进行密封间隙分析时，首先对车门窗框及侧围外板外观进行检查，结果表明窗框及侧围外板密封面表面平整、无凹凸不平的焊接缝隙或褶皱变形，实车符合设计要求。然后对钣金污染车辆及未污染车辆密封间隙进行了检测对比，测量位置如图 3 所示，测量结果见表 1。由测量结果可知，在窗框后角部位实际密封间隙较理论密封间隙小 1.7 mm，是引发密封条污染钣金的原因之一。
偏差 1.0 1.0 0.7 1.7 1.7 1.6 1.8 1.7 1.7 实测值 10.8 10.8 10.5 9.7 9.7 9.6 9.5 9.4 9.4 车2
偏差 1.2 1.2 1.0 1.8 1.6 1.7 1.8 1.6 1.6 实测值 11.0 10.8 10.7 9.8 9.8 9.6 9.6 9.4 9.3 车3
染，如图 2 所示。
（2）
3
2 （0，9） 1
喷涂范围膜厚：（4~10）μm
4
5 （4，3）
（7，5）（1，5） 6
1.密封条止水边 2.密封条外唇边 3.密封条涂层 4.密封条密封泡管 5.侧围外板 6.窗框
图 1 密封条、窗框及侧围外板配合关系
2.1 密封条污染钣金的种类 a.化学反应类污染：橡胶配方体系中活性较高
45 6 7 8 9 3 2 1
表 1 密封间隙测量结果
测量位置
测点测点测点测点测点测点测点测点测点 123456789
理论值（公差±1 mm）

汽车车门密封研究现状及其改进措施

汽车车门密封研究现状及其改进措施作者：许天辉李永湘来源：《山东工业技术》2019年第04期摘要：汽车车门密封效果直接影响汽车舒适性和安全性。

对当前汽车车门密封技术研究现状和存在的问题进行了分析，给出了汽车车门密封改进措施。

提出从车门结构优化、车门关闭力、密封件结构优化和密封材料四个方面改善汽车密封性能，可有效提高汽车的品质和乘车舒适性。

关键词：汽车车门;密封技术;结构设计DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2019.04.0240 引言2008年次贷危机削弱了全球诸多经济体的实力，中国因采取负责任的态度和有力的措施应对危机而逐渐成为全球经济大国和制造业大国，汽车制造业蓬勃发展，汽车年产量稳居全球第一，而汽车质量却参差不齐，尤其是部分合资车和国产车的汽车密封质量不过关，车门漏水等问题常遭到客户的抱怨和投诉，提高汽车密封质量，解决车门漏水问题，对提升汽车品牌声誉和使用舒适度具有重大意义。

1 汽车车门密封技术研究现状汽车车门密封技术涉及车门结构、密封方式、材料等诸多因素，具体的密封细节也因不同企业不同车型等有所区别，一些技术人员对汽车车门密封技术进行研究。

在车门结构设计研究方面，郑州日产汽车有限公司王少伟等基于有限元模型研究了汽车前门结构和性能[1];广东松山职业技术学院赖颖实验研究了车门尺寸结构偏差对汽车密封性的影响[2]。

在密封条结构研究方面，上海通用汽车公司廖欢和黄宇量针对CN200S车型车门漏水问题研究了橡胶密封条的工作原理和结构[3];北京汽车股份研究院李建友实验了车门密封条的压缩量等性能，研究了密封条结构与车门关门声品质之间的关系[4]。

在密封材料研究方面，长城汽车股份有限公司薛振荣等研究了汽车车门密封条的材料配方和制造工艺，分析了密封VOC中有害物的挥发性，并提出了使用高闪点石蜡油的改进方案[5];江西昌河汽车有限公司顾翔研究了基于EPDM材料的车门密封胶条的设计和制造工艺[6]。

汽车产品的可靠性试验与质量改进

图1 减振器常规生产流程
生产某款减振器时，由于该款减振器的油漆防腐蚀要求很高，漆膜试验的项目繁多，该公司对漆膜试验人员专门培训，要求严格按照试验规程执行，并将相关的试验设备提前检定，以排除一切可疑因图2 减震器新生产流程
考虑到六循环试验的时间比较长，按照新流程，先对外筒进行处理，故采用对焊接区域进行手工抛光和对整只外筒进行喷砂处理两种方案对比试验，比较其靠性根据以上计算结果，为提高可靠性，应选择动力缸直径稍大的转向机，≥
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浅谈我国汽车密封条的现状和发展1

浅谈我国汽车密封条的现状和发展汽车密封条是汽车的重要零部件之一，广泛用于车门、车窗、车身、天窗、发动机箱和后备(行李)箱等部位，具有隔音、防尘、防渗水和减震的功能，保持和维护车内小环境，从而起着对车内乘员、机电装置和附属物品的重要保护作用。

随着汽车工业的发展，密封条的美观、环保、舒适功能的重要性日益凸现。

国外汽车业已将安装在汽车各部位的密封系统(称为汽车密封系统，Automo-bile sealing system)进行专门的研究和开发，其重要性正在日益受到人们的关注。

1 密封条的分类1.按密封件安装部位(部件)的名称分类包括：发动机盖密封条(hood)，又可分为前部、侧围和后部；门框密封条(door seal)；前、后风窗密封条(window screen)；侧窗密封条(side windowsealing)；天窗密封条(sunroof sealing)；车门头道密封条(primary door seal)；窗导槽密封条(glassrun channel)；内外侧条(水切)(waistline)；行李箱密封条(trunk seal)；防噪声密封条(anti-noise)；防尘条(anti-dust)等。

2.按密封特点分类，可分为天候密封条(weatherstrip)和一般密封条(sealing)。

其中，天候密封条带有空心的海绵泡管，有较好的温湿度保持功能。

常用天候密封条有门框密封条、行李箱密封条、发动机箱盖条等。

常用一般密封条有前后风窗密封条和角窗密封条、内外侧条等。

3.按胶料复合结构分类，可分为纯胶密封条——由单一胶种构成；二复合密封条——由密实胶和发泡海绵胶构成，经常在密实胶内部在轴线方向包含金属骨架材料；三复合密封条——由两种密实胶(其中一种为浅色)和海绵胶构成，通常在密实胶内部包含金属骨架和增强纤维。

四复合密封条——上海申雅密封件有限公司在国内率先开发和生产了由4种胶料构成的复合密封条，在绵胶(泡管)的表面又包覆了一层薄薄的保护层胶，从而进一步提高密封件的使用寿命。