列车运行图的编制
第五章-列车运行图编制剖析PPT优质课件
列车运行图是组织列车运行的基础。规定了各次列车占用区间的 次序,列车在区间的运行时分,在车站的到达、出发或通过时 刻,在车站的停站时间和在折返站的折返时间,以及列车交路 和列车出入车辆段时刻等。
列车运行图是城市轨道交通系统综合性计划,运营个业务部门要 根据列车运行图规定的时间安排工作,也是城市轨道交通系统 各部门协同工作,维持全线列车与旅客组织的秩序,保证系统 运行安全和旅客服务质量的前提和基础。
• 追踪列车间隔影响因素:追踪列车间隔距离、速度
• 追踪间隔距离:闭塞分区长度及数目
• 闭塞分区长度同时满足:>=列车制动距离+安全距离;
•
>=1个列车最大长度
• 问题:如何保证安全。三显示带防护区段的信号制度
• B采用列车自动控制移动闭塞系统、实行行车指挥自动
化线路(连续控制速度)
• 系统构成:ATC=ATP+ATO+ATS+SSI
留线的交点数,即为运用车组所需数量。 • 2)分析计算法: • 公式: • 运用动车组数=列车往返运行全部时间/计算列车发车间隔
.
五 列车运行图编制需要考虑的问题
• 1.商业需求——线路运营服务水平 • 1)各车站的发车频率 • 2)各区间的座位数 • 3)首班车和末班车时间 • 关键问题,乘务计划与列车运行图的配合,乘务计划的高效
.
第六章
城市轨道交通系统运输能力
.
• 运营组织的目标:安全、高效、高质量服务 • 高效:运输能力的实现(一定线路、车辆和
信号系统时,能实现的最大能力) • 涉及的问题: • 运输能力的概念 • 影响因素 • 能力计算原理 • 运输能力与服务水平的关系 • 如何提高运输能力(措施)
5_列车运行图编制
5 列车运行图编制
5.1 运行图的格式及分类 1)运行图的格式 运行图各部分含义:
(1)横坐标
表示时间变量,按要求用一定的比例进行时间划分,一 般城市轨道交通列车运行图采用1分格或2分格,即每一等分 表示1min或2min时间。
5 列车运行图编制
(2)纵坐标 表示距离分割。 (3)垂直线
是一族平行的等分线,表示时间等分段。
(3)开关车门时间;
(4)车门和屏蔽门的不同步时间; (5)确定车门关妥与信号显示时间。
5 列车运行图编制
计算公式:
p上 p下 t站 t上(下) t开关 t不同 t确认 n高峰 md
式中:p上/p下——高峰小时车站上车/下车人数(人); t上(下)——平均每上(下)一个乘客所需时间(s); n高峰——高峰小时开行列车数(列); m——列车编成辆数(辆); d——每车每侧车门数(扇); t开关——开关车门时间(s); t不同——车门和屏蔽门开关不同步时间(s);
5 列车运行图编制
4)铺画出初步列车运行图方案后进一步检查的方面 (1)是否符合规定的各项时间标准; (2)各时间段内列车开行数是否符合班次计划;
(3)运行图实施所需的列车或动车组数量;
(4)乘务工作方案是否超过规定标准; (5)在岛式换乘车站上,要检查车站列车到达的均衡性,避 免列车集中到达造成拥挤; (6)列车在车站折返时,同时停在折返线上的列车数是否超 过该车站现有的折返线数;
5 列车运行图编制
3)车站中心线的两种确定方法: (1)按区间实际里程比率确定
按整个区段内各车站间实际里程的比例来画横线。
(2)按区间运行时分比率确定 按整个区段内各车站间列车运行时分的比例来画横线。
第四章 列车运行图
第一部分 概述
第二部分 列车运行图要素 第三部分 列车运行图结构分析 第四部分 列车晚点传播理论 第五部分 列车旅行速度
第六部分 区段管内工作组织
第七部分 机车运用工作组织 第八部分 列车运行图的编制
1
学习内容
列车运行图基本概念 列车运行图各组成要素及其计算 铁路区间通过能力 区段管内工作组织 机车运用 列车运行图编制 通过能力加强的措施和方法
二、按照区间正线数
4-1-6
26
二、按照区间正线数
4-1-7
27
三、按照列车运行速度
平 行 运 行 图 ( 见 图 4—1—5 、 图 4—
1—6 )
非平行运行图(见图4—1—8)
28
三、按照列车运行速度
图4—1—8
4-1-8
29
四、按照上下行方向列车数
成 对 运 行 图 ( 见 图 4—1—5 、 图 4—
机车在基本段和折返段所在站办理必要作业所 需要的最小时间,称为机车在基本段和折返段 所在站的停留时间标准。 机车在折返段所在站应办理的作业有:在到发 线上的到达作业,包括到达试风、摘机车、准 备机车入段进路等;机车入段走行;机车在段 内作业;机车出段走行;在到发线上的出发作 业,包括挂机车、出发试风等。
第三节 列车运行图的分类
5
第一节 列车运行图的意义
一、列车运行图的概念 二、列车运行图的意义
6
一、列车运行图的概念
列车运行图是用于表示列车在铁路区间 运行及在车站到发或通过时刻的技术文件,
它规定各次列车占用区间的程序,列车在每
个车站的到达和出发(或通过)时刻,列车 在区间的运行时间,列车在车站的停站时间 以及机车交路、列车重量和长度等,是全路 组织列车运行的基础。
第18章列车运行图编制
第八章 列车运行图的编制
3.编图阶段
(1)提报列车运行图资料 (2)客车方案提报及方案图编制 (3)旅客列车运行图编制
直通客车 管内客车 (4)货物列车编组计划修订 (5)货物列车运行图编制 班列、直达-跨局货物列车 管内列车 (6)准备实施
3
第八章 列车运行图的编制
4.编图的要求
(1)保证列车运行的安全。 (2)迅速、便利地运输旅客和货物。 (3)充分利用通过能力,经济合理地运用机车车辆。 (4)确保列车运行图具有一定的弹性。 (5)与列车编组计划和车站技术作业过程相协调。 (6)保证各站、各区段间工作的协调和均衡。 (7)合理安排乘务人员的作息时间,保证不超过规定
的一次连续工作时间标准。
4
第八章 列车运行图的编制
第二节 旅客列车运行图编制方法
一、编制顺序
1.先铺画客车,后铺画货车——先客车后货车 2.先编方案图,再编详图——先方案后详图 3.先编国际列车,再编国内列车——先国际后国内 4.先编直通列车,再编管内列车——先直通后管内 5.先编长途列车,再编短途列车——先长途后短途 6.先编快速列车,再编低速列车——先快车后慢车 7.先编基本图,再编分号图
1
第八章 列车运行图的编制
第一节 概 述
1.每隔一定时期,由于路网结构或运输需求的变化,要重新 编制运行图
(1)基本运行图 (2)各种分号运行图
2.全路编图工作会议
(1)运行图的编制和调整由铁道部统一指挥领导 (2)铁道部组织编图领导小组,指导各路局编图小组做好具体工作 (3)由运输、机务、车辆、工务、电务、计划等部门共同参加
当运行图上铺画的列车对数达到区间通过 能力利用率80%以上时,应从限制区间开始铺画 货物列车运行线。
列车调度指挥2.2.2 列车运行图的编制
一、列车运行图的编制要求和步骤
(一)编制要求---必须符合下列各项基本要求: 1.保证列车运行安全; 2.符合各项技术作业标准; 3.适应客货运输市场需求; 4.经济合理地运用机车车辆; 5.做好列车运行线与客流、车流结合; 6.充分利用线路通过能力,合理安排施工维修天窗; 7.努力实现各站、各区段间列车运行的协调和均衡; 8.合理安排乘务人员作息时间; 9.提高铁路应急处置能力。
• 3、行包专列、集装箱专列、冷藏专列开行 和运行方案分别由专业运输公司提出方案报 铁道部,由铁道部组织专业运输公司和相关 铁路局协商确定。
• 4、局间分界站货物列车开行方案由铁道部 确定。
• 5、货运五定班列和直达列车,应先确定开 行方案和运行方案,在货物列车运行线铺画 完之后,根据方案要求,采用选线的办法确 定运行线。
• 5.机务部门负责提出各线各种列车的牵引机型 (动力牵引方式)、担当区段、机车运用方式、乘 务方式及一次乘务工作时间标准、牵引重量、各 项技术作业标准、区间运行时分、起停车附加时 分、牵引变电所供电范围和方式及单元供电臂范 围,供电天窗时间、停电方式及供电能力等;
• 6.车辆部门负责提出各种车辆构造速度,列检布 局、作业方案,各种列车技术作业站及作业时间 标准等;
• 8.各铁路局计算运行图各项指标,整理、 审核列车运行图及相关资料、文件,做好 编图工作总结;
• 9.铁道部于实行前45d下发实行新图文件, 铁路局于实行前30d下发实行新图文件及相 关资料,做好新图实施前各项准备工作, 组织相关部门进行新图培训,召开新图实 施工作会议;
• 10.实施新图,做好列车运行图新旧时刻 交替和新图实施值班、总结等工作。
• 10.信息技术部门负责为业务部门资料准备工作 提供信息技术支持等。
城市轨道交通行车组织第四章 行车运行图编制
6:00
10
20
30
图 4-4 一分格运行图
5
6
6
4 9
7
8 19
8
9 94 2 28
6 1
5
6 1
6:00
10
20
30
40
50
7:00
7
图 4-5 二分格运行图
图 4-6 十分格运行图
14
十分格运行图
半小时线 小时线
15
小时格运行图
16
(2)按区间正线分
主要分为单线运行图、双线运行图、单双线运行图。
40
(2)采用站后折返方式时,当上行到达列车在折返线规定 的停留时间结束后,进入下行车站正线,此时最小的折返 列车出发间隔时间,可以采用式(4—4)计算。
h折,站后 =t离去 +t作业 +t确认 +t出线 t停站
式中, t作业 ——办理折返线停留列车调车进路的时间,包括道岔区段进路解锁、排列进路和开放调车信号 等各项时间;
图4-9 双 线运行图
19
(3)单双线运行图 单线区间和双线区间分别按照单线和双线运行图的特点铺画运行图, 它兼有单线运行图和双线运行图的特征。在城市轨道交通线网中只 在非正常的情况下的列车运行调整期间使用,如图4—10所示。
A B
2 4 8 1 4 4 0 0 9 5 0 1 0 3 4 1 5 0
43
7.调车时分
指办理调车作业所需要的时间标准。这里所讲 的调车时分,主要是指列车从车辆段运行至正 线车站的时间。 主要包括列车在车辆段与正线防护信号机间的 运行时间、列车在正线防护信号机与列车始发 站间的运行时间。
44
8.运营时间
【规范规则】【列车运行图编制规则】
列车运行图编制管理规则一、总则第1条为规范和加强铁路列车运行图(含机车周转图,下同)的编制和管理工作,提高列车运行图的质量,充分发挥列车运行图的作用,确保运输安全,制定本规则。
第2条列车运行图是铁路运输工作的综合计划和行车组织工作的基础。
科学合理地编制列车运行图,对保证行车安全,适应市场需求,提高运输能力、效率和效益,具有重要意义。
第3条列车运行图分为基本列车运行图(简称基本图)和分号列车运行图(简称分号图)。
基本图是指经过重新编制或调整,正在实施并持续到下次重新编制或调整为止的列车运行图。
调整后的基本图又称调整列车运行图(简称调整图)。
分号图是指为适应短期运输、应对突发事件或施工等需要,短时间实行,实行完毕又恢复到基本图的临时性列车运行图。
第4 条基本图的变更通过编制或调整来实现。
编制需重新确定各项技术作业标准、重新构建旅客列车运行框架、重新铺画全部客货列车运行线、在全路范围同时实行。
调整则是在各项技术作业标准和旅客列车运行框架不做大的变动的基础上,对基本图做的局部变更。
全路基本图原则上每两年编制一次,宜在春季或秋季实行。
铁道部、铁路局要根据铁路运输市场需求、铁路技术装备或运输组织方式发生的变化及时编制列车运行图。
列车运行图编制实行两级管理,跨局列车由铁道部组织铁路局编制,局管内列车由铁路局负责编制。
第5 条基本图的编制、调整和分号图的编制原则上以会议的方式进行。
列车运行图编制、调整及确定的相关事项,以铁道部或铁路局的正式文电公布实行。
第6条列车运行图必须符合下列各项基本要求:1.保证列车运行安全;2.符合各项技术作业标准;3.适应客货运输市场需求;4.经济合理地运用机车车辆;5.做好列车运行线与客流、车流结合;6.充分利用线路通过能力,合理安排施工、维修天窗;7.努力实现各站、各区段间列车运行的协调和均衡;8.合理安排乘务人员作息时间;9.提高铁路应急处置能力。
第7条列车车次编排按下列规定:一、旅客列车1.高速动车组旅客列车G1-G9998 “G”读“高”其中:跨局G1-G5998管内G6001-G99982.城际动车组旅客列车C1-C9998 “C”读“城”其中:跨局C1-C1998管内C2001-C99983.动车组旅客列车D1-D9998 “D”读“动”其中:跨局D1-D3998管内D4001-D99984.直达特快旅客列车Z1-Z9998 “Z”读“直”5.特快旅客列车T1-T9998 “T”读“特”其中:跨局T1-T4998管内T5001-T99986.快速旅客列车K1-K9998 “K”读“快”其中:跨局K1-K6998管内K7001-K99987.普通旅客列车1001-7598⑴普通旅客快车1001-5998其中:跨三局及其以上1001-1998跨两局2001-3998管内4001-5998⑵普通旅客慢车6001-7598其中:跨局6001-6198管内6201-75988.通勤列车7601-89989.临时旅客列车L1-L9998 “L”读“临”其中:跨局L1-L6998管内L7001-L999810.旅游列车Y1-Y998 “Y”读“游”其中:跨局Y1-Y498管内Y501-Y99811.动车组检测车DJ5501-DJ5598 “DJ”读“动检”12.回送出入厂客车底列车001-0029813.回送图定客车底在车次前冠以“0”14.因故折返旅客列车原车次前冠以“F”读“返”二、行包专列1.行邮特快专列X1-X198 “X”读“行”2.行包快运专列X201-X998三、货物列车1.直达货物列车80001-8799810001-19998其中:货运五定班列80001-81748快运货物列车81751-81998煤炭直达列车82001-84998石油直达列车85001-85998始发直达列车86001-86998空车直达列车87001-87998技术直达列车10001-199982.直通货物列车20001-299983.区段货物列车30001-399984.摘挂列车40001-449985.小运转列车45001-499986.超限货物列车70001-709987.万吨货物列车71001-729988.冷藏列车73001-749989.军用列车90001-9199810.自备车列车60001-6999811.抢险救灾列车95001-97998四、单机和路用列车1.单机50001-52998其中:客车单机50001-50998货车单机51001-51998小运转单机52001-529982.补机53001-549983.试运转列车55001-559984.轻油动车、轨道车56001-569985.路用列车57001-579986.救援列车58101-58998为确保列车车次全路统一性及有关行车设备和信息系统正常运行,列车车次编排仅限于使用大写汉语拼音字母和阿拉伯数字,总位数原则不得超过7位。
列车运行图编制步骤及方法课件
C地区有轨电车运行图编制案例
背景介绍
编制原则
实施效果
编制流程
列车运行图编制的总结
列车运行图编制的概念
1
列车运行图编制的目的
2
列车运行图编制的内容
3
列车运行图编制的展望
01
智能化编制
02
精细化运营
03
综合性考虑
contents
目录
• 列车运行图编制概述 • 列车运行图编制步骤 • 列车运行图编制方法 • 列车运行图编制的优化与改进 • 列车运行图编制的实例分析 • 总结与展望
列车运行图定义
列车运行图定义
列车运行图是表示列车在铁路线 路上运行及在车站到发,或通过
时刻的线条图。
列车运行图的组骤 1. 收集车流数据,包括列车种类、数量、编组内容等。
2. 分析车流特点,确定列车运行线。
以车流为主导的编制方法
3. 根据车流具体情况,调整列车到达、出发及在区间运行的时间。
4. 完成列车运行图的编制。
特点:以车流为主导的编制方法更注重列车在区间内的运行,根据车流具体情况确定列车到 达、出发及在区间运行的时间,操作性强。
以车站为主导的编制方法
以车站为主导的编制方法
步骤 1. 收集车站作业计划,包括到发线运用方案、机车交路和运用计划等。 2. 分析车站作业特点,确定列车到达时间、出发时间及在站停留时间。
以车站为主导的编制方法
以效率为主导的编制方法
以效率为主导的编制方法
以效率为主导的编制方法
考虑旅客出行需求的优化
收集相关数据 确定列车运行条件
确定列车交路方案
分析客流与车流
选择合适的交路方案
根据分析结果,选择合适的列车交路 方案,包括列车编组、解体、取送车等。
城市轨道交通运营管理《运行图的编制步骤》
• ④ 组织有关人员学习新图。
• ⑤ 根据新图的规定,组织各站段修订?行车上作细那么? • ⑥ 做好车辆和驾乘人员的调配工作。
第六页,共七页。
内容总结
运行图的编制步骤。按要求和编制目标确定编制列车运行图的本卷须知。征求调度部门、行车和客运部门、车辆部门意见,进行必要调整。根据列车运 行方案,铺画详细列车运行图,编制列车运行时刻表和编制说明。检查的主要内容有:运行图上铺画的列车数和折返列车数是否符合要求。列车运行线的铺 画是否符合规定的各项作业时间标准。列车乘务员的工作和休息时间是否符合规定的时问标准等。⑥ 做好车辆和驾乘人员的调配工作
第三页,共七页。
二列车运行图编制步骤
① 按要求和编制目标确定编制列车运行图的本卷须知。 ② 收集编图资料,对有关问题组织调查研究和试验。 ③ 编制列车运行方案。编制列车运行方案是解决全面布局问题。 ④ 征求调度部门、行车和客运部门、车辆部门意见,进行必要调整。 ⑤ 根据列车运行方案,铺画详细列车运行图,编制列车运行时刻表和编制说明。 ⑥ 编制分号运行图。除编制根本运行图外,为了适应客流量波动和人工驾驶需要,还
应编制双休日运行图、节假日运行图、大型活动运行图、人工驾驶运行图等分号运 行图。
第四页,共七页。
二列车运行图编制步骤
⑦列车运行图编制质量的检查。检查的主要内容有:运行图上铺画的列车数和折返列车 数是否符合要求;列车运行线的铺画是否符合规定的各项作业时间标准;换乘站的列车 到发密度是否均衡;列车乘务员的工作和休息时间是否符合规定的时问标准等。
⑧计算列车运行图指标。
⑨将编制完毕的列车运行图、时刻表和编制说明报有关部门审核批准执行。
第五页,共七页。
〔三〕实行新图前的准备工作
列车运行图编制
3.提高货物列车旅行速度 (3) 在旅客列车之后铺画货物列车时,尽量使客货列车之间
能够铺画交会的对向货物列车,以减少会车停站时间 (4) 在单双线区段,可从最困难的单线区间开始铺画列车运
行线,并尽可能使列车的交会在双线区间内进行
第五章 列车运行图的编制
§5-4 分号列车运行图的编制
综合分号列车运行图
§5-4 分号列车运行图的编制
三、在列车运行图中预留施工“空隙”的办法及施 工分号列车运行图
所谓施工“空隙”,是指在列车运行图中,为区 间或车站正线规定不放行列车的一段时间。在列 车对数较少的区段,列车运行图上产生的自然 “空隙”,可作为施工“空隙”;而对于通过能 力比较紧张的区段,必须在列车运行图中特意预
各区段各种客货列车行车量; 车站间隔时间和追踪列车间隔时间,以及必要的列车 运行图缓冲时间; 各区段通过能力; 客货列车停车站名和停站时间标准; 各技术站主要技术作业时间标准;
§5-1 概述
一、编制列车运行图所需资料(续)
客车车列在配属段、折返段停留时间标准; 客货列车区间运行时分和起停车附加时分; 各区段货物列车重量标准; 机车在基本段和折返段作业时间标准,机车运用方式 和乘务组工作度; 各区段线路允许速度; 施工计划以及慢行地段和慢行速度; 现行列车运行图完成情况的分析。
§5-3货物列车运行图的编制方法
二、货物列车运行方案
应解决如下几方面的问题:
2.列车运行图与车站技术作业过程的配合
(1)列车到达技术站和由技术站出发的间隔时间,应考虑车站 的到发线数目及列车占用到发线的时间,以保证车站能不 间断地接发列车。
(2)到达技术站解体的列车,其间隔时间应与驼峰或牵出线的 作业进度相适应,以咸少列车待解停留时间。
《列车运行图的编制》课件
目录
• 列车运行图概述 • 列车运行图的编制 • 列车运行图的优化 • 列车运行图的实践应用 • 列车运行图的发展趋势
CHAPTER 01
列车运行图概述
列车运行图定义
列车运行图定义
列车运行图是表示列车在铁路区间运行及在车站到发,或通 过时刻的计划,是铁路运输工作的综合计划,是协调铁路各 部门、各单位按一定程序进行生产活动的工具。
优化案例分析
案例一
某城市地铁列车运行图优化,通 过调整列车停靠站点和时间,提 高了运输效率和旅客出行满意度
。
案例二
某城际铁路列车运行图优化,通过 优化列车交路和车底配置,降低了 运营成本并提高了列车运行速度。
案例三
某跨国高铁列车运行图优化,考虑 了跨国运输的特殊需求和限制,实 现了国际联运的高效协同和衔接。
在调整列车运行方案的基础上,对列车运行图进行完善,提高其合理 性和实用性。
加强与相关部门的沟通协调
与调度部门、车辆部门、机务部门等相关部门加强沟通协调,确保调 整和完善后的列车运行图能够顺利实施。
实际运行图的评估与改进
制定评估标准 进行评估分析 提出改进措施 持续改进与完善
制定列车运行图的评估标准,包括运输能力、运输效率、运输 安全等方面。
绘制列车运行图
将列车运行方案以图形的方式绘制在 列车运行图上,明确各列车的运行线 、车底运用和机车运用情况。
实际运行图的调整与完善
分析实际运行情况
对列车实际运行情况进行统计分析,找出存在的问题和不足。
调整列车运行方案
根据分析结果,对列车运行方案进行调整,优化列车开行、车底运用 和机车运用方案。
完善列车运行图
编制列车运行图
列车运行图与区间通过能力—列车运行图的编制(铁路行车组织)
区
段
内
开
行
上开口方案
一
对
摘
挂
列
车
交叉式方案
下开口方案 均衡铺画方案
8-4-6 区段管内工作列车运行线的铺画
区段管内工作列车运行线的铺画
1 • 集中给点 2 • 分散给点 3 • 分段给点 4 • 交叉给点 5 • 区段小运转与摘挂列车在不同车站交叉作业
区段管内工作列车运行线的铺画
1.集中给点:在区段内,某几个较大的中间站预留 出较长的停留时间。日常执行时,由调度员根据实际 作业需要分给几个邻近的中间站使用。
8-4-1 列车运行图编制步骤
列车运行图的编制
在新线投入运营及既有线技术设备、客运量 或行车组织方法等发生较大变化时,均需要编制 列车运行图。
列车运行图编制由运营管理部门负责组织编 制。
列车运行图的编制 编制步骤 研究讨论
1 4
计算指标
编制方案
2 3
铺画详图
列车运行图的编制
编制步骤
研究讨论
按编图要求和编图目标 确定编图注意事项
区段车流变动图的铺画
(一)区段管内工作列车行车量的确定 区段管内工作列车的开行列数,决定于区段内各中
间站的到、发车流量。中间站的到发车流量,包括新 编列车运行图实行期间有代表性的日均装车数、卸车 数以及各站到发的空车数。
根据以上有关车数,参照以往实际车流的到发情况, 即可编制区段管内重、空车流表,见表8-5。根据表85即可编制各中间站上下行摘挂车数表,见表8 -6,并绘 制区段管内各区间车数变动图,如图8 -42所示。
3000
3300
3500
+0/4 —7/6 +15
1432
列车运行图的编制(精)
2、在确定摘挂列车铺画方案时,先要对方案 中各逆向车流在站停留时间进行计算。在确定 了运行线初始位置(初始方案)后,将运行线 进行跳跃式移动,然后检验在这些跳跃点上的 逆向车流获得的车小时节省。最后从中选出节 省车小时最多的点,作为运行线实际运行的位 置。其中的难点是跳点的选择,以及跳点所对 应的逆向车流数量的确定。
在同向摘挂列车间隔不少于作业时间最长的那个 站的作业时间标准与其调车作业时间之和时,都 可由当日同向第二列车挂出。但是,第二列车挂 来的同向车流,则必须等到次日的第一列同向列 车挂走。这里就需要进一步研究,如何是两对摘 挂列车有一个合理的铺画位置,使得所有摘挂车 流在站总停时最短。
28
第四节 货物列车运行图编制
按照先国际、后国内,先直通、后管内,先快车、 后慢车的顺序 编好旅客列车运行方案后,即可按上述 顺序在二分格运行图上铺画详图。
16
第三节 区段管内货物列车铺画方案
1、在铺画管内货物列车之前,先要确定管内 的行车量。而通过车流斜表来确定管内车 流总吨数又是其关键所在。因此,要用直 观明了的方法来解释车流表中个中间站的 车流变化情况。
3、在铺完旅客列车运行图的基础上,铺画货物列车运行线。此 时优先安排馆内货物列车的运行方案,在考虑普通货物列车的运 行方案。具体铺画完了,在做适当调整即可。
4、对客货运量波动较大的区段,通过在基本图上抽减一定数量 运行线,而得到分号运行图(一号图抽减3~5条,二号抽减5条以 上)。
5
三、编图所需原始资料
铁路局:负责运行图的具体编制工作。前期要向部有关处上报有关 编图资料。接收到部下发的跨局列车运行方案后,即可开始本 局的运行图编制工作。本局运行图编制完成后需上报铁道部检 查。
4
城市轨道交通行车组织第四章 行车运行图编制
22
(5)按同方向列车运行方式
主要分为连发运行图、追踪运行图。
连发运行图
追踪运行图
23
连发运行图(如图4—14所示)。在这种运行图中,同方 向列车的运行是以站间区间为间隔的。在单线区段采用此 运行图,在连续发出的一组列车之间不能铺画对向列车。 追踪运行图(如图4—15所示)。在这种运行图中,同方 向列车的运行是以闭塞分区为间隔的,一个站间区间内允 许几列同向列车同时运行。大多数地铁、轻轨采用此种运 行图。
说明
E
F
0
10
20
30
图 4-1 列车运行图
3
列车运行图的图解表示与分类
思考:下面这张列车运行图中包括哪些要素, 能看出哪些信息?
列车运行图
4
(一)列车运行图的图解表示要素
1)横坐标:表示时间变量,
按要求用一定的比例进行时 间划分。
2)纵坐标:表示车站距离
变量,按区间实际里程比率 或按区间运行时分比率来确 定。
图4-9 双 线运行图
19
(3)单双线运行图 单线区间和双线区间分别按照单线和双线运行图的特点铺画运行图, 它兼有单线运行图和双线运行图的特征。在城市轨道交通线网中只 在非正常的情况下的列车运行调整期间使用,如图4—10所示。
A B
2 4 8 1 4 4 0 0 9 5 0 1 0 3 4 1 5 0
列车运行图
10
在列车运行图上,以横线表示车站中心线的位置,一般以 细线表示中间站,以较粗的线表示换乘站或有折返作业的 车站。 目前,根据横纵坐标表示的变量不同,城市轨道交通企业 所运用的运行图主要有两种形式,不同的企业根据实际情 况会采用不同形式的运行图。一种是横坐标表示时间,纵 坐标表示距离(如上图 4—1 所示),大多数城市轨道交 通的运行图都采用这种形式。另一种是横坐标表示距离, 纵坐标表示时间。这时,运行图上横线表示时间,竖线代 表车站中心线。有个别的地铁企业采用此种类型运行图( 如4—3所示)
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。
2.编制列车运行图的要求
(1)确保行车安全 (2)合理运用设备 (3)优化运输产品 (4)配合站段工作
列车运行图应符合各种行车规章的有关规定,严格遵守行车作业程序 和时间标准。
列车运行图应充分利用线路的通过能力,达到运力与运量的匹配,在 满足客流需求的同时,注意提高车辆满载率和运行速度。
列车运行图应根据客流的特点开行运行间隔、编组数量、站停次数和运行速度不 同的列车,以吸引客流。列车运行图应合理规定列车的到达、出发时刻,合理规 划停站时间,缩短乘客出行时间。另外,应注意与其他交通运输工具的衔接配合。
(5)根据新列车运行图的规定组织各站段修订《行车工作细则》。
(6)3)充分利用线路的能力和车辆的能力。通常情况下,折返站的折返能力是限制全线能力的关键,因此必须 对折返线的折返作业时间进行精确计算,尽可能安排平行作业。当车辆周转达不到运营要求时,要合理安排车 辆,解决高峰客流组织问题。
(4)在保证运量需求的条件下,运营列车编组辆数达到最少。综合考虑高峰时段列车运行速度、折返时间、 列车开行方式等要素,在保证运量需求的条件下,使运营列车数量达到最少,从而降低城市轨道交通系统的车 辆保有量与运营成本。
列车运行图的编制
项目
1.1 编制列车运行图的原则和要求
1.编制列车运行图的原则
为了使列车运行图能满足实际客运需要,编制列车运行图应遵循以下原则 :
(1)在保证安全可靠的条件下,提高列车的运行速度,缩小列车的运行时分。列车运行速度高是城市轨道交 通系统的主要优势,在安全得到保证的前提下,通过提高列车运行速度、压缩折返时间、减少出入库作业时间 等,可提高系统的运行效率和服务水平。
(2)尽量方便乘客。城市轨道交通系统是城市公共交通的重要组成部分,编制列车运行图时,在满足运行技 术的前提下,列车发车间隔应尽量选择最小值,从而减少乘客的候车时间。在安排低谷运行时,最大的列车运 行图间隔不宜过大。如果能改变列车编组,保持较小的列车间隔,则为一种节省运能并减少乘客候车时间的良 策。
列车运行图应合理安排列车使其均衡、交错到达换乘站,使车站作业 能力比较均衡。
1.2 编制列车运行图的准备资料与步骤
1.编制列车运行图的准备资料
在编制列车运行图之前,需要准备以下资料:
(1)线路通过能力和车站折返能力。 (2)车站的换乘能力。 (3)追踪列车间隔时间。 (4)列车区间运行时分。 (5)列车停站时间标准。 (6)列车在折返站停留时间标准。 (7)列车出入车辆段作业时间标准。 (8)能够提供的运用车辆数。 (9)列车编组辆数。 (10)轨道交通运营时间。 (11)全日分时行车量。 (12)列车交路计划。 (13)车辆连续运用圈数和乘务工作制度。 (14)供电部门停送电时间。 (15)现行列车运行图的完成情况的分析。
1.编制列车运行图的准备资料
在新线开通或线路客流量、技术设备和行车组织方式发生变化时,都需要编制列车运行图。其编制步骤如下:
(1)按要求和编制目标确定编图的注意事项。 (2)收集编图资料,对有关问题组织调查研究和试验。 (3)对于修改运行图,应总结、分析现行列车运行图的完成情况和存在的问题,提出改进意见。 (4)确定全日行车计划。 (5)计算所需运用列车数量。 (6)征求调度部门、行车部门、客运部门和车辆部门的意见,对行车运行方案进行调整。 (7)根据列车运行方案制定详细的列车运行图、列车运行时刻表和编制说明。 (8)对列车运行图的编制质量进行全面的检查,并计算列车运行图的指标。 (9)将编制完毕的列车运行图、列车运行时刻表和编制说明报有关部门审核,批准后执行。
1.3 实行新列车运行图之前的准备工作
1.3 实行新列车运行图之前的准备工作
列车运行图经过最后的批准后,为了保证新图能够正确、顺利地实行,必须在实行前进行以下准备工作:
(1)发布实行新图的命令。 (2)印刷并分发列车运行图和列车时刻表。 (3)拟订执行新列车运行图的技术组织措施。 (4)组织有关人员学习新列车运行图。