冷却塔防腐建设(案例)

冷却塔防腐建设（案例）

工程简介与技术要求

本次桥梁防腐施工的桥梁的建筑结构是采用中承式钢管混泥土拱桥，桥跨组合为（30+36+30）米（连续梁引桥）+315米（中承重部分是拱主桥桥面长）+（7*28）米（连续梁引桥），桥梁全长617 米，主孔为净跨320 米，因为本座桥梁长期处于处于恶劣的环境中，我公司将决定对本座桥梁防腐实施长效复合防腐作业。

本座桥梁的主体部分都是运用斜拉紧固式悬臂拼装方法来进行施工，全桥共分 32 个拱肋节段，分32 段吊装，每段吊重约 64 吨，全部节段加工重量 1266 吨。桥梁钢结构为主，因此本次桥梁防腐工程量非常大。待钢管桁架拼装完成后，我们将首先的桥梁的主干部分首先进行桥梁防腐施工。进行复合防腐作业时，桥梁防腐施工我们将分批，分段来进行，每个节段采取从上到下，防腐涂料一定要涂刷均匀，厚度一致。同时我公司与桥梁建设单位共同协议后，我们将在复合防腐材料上进行中高档材料的选择，虽然增加了企业的桥梁防腐施工成本，但对于防腐的施工效果来说，绝对是更佳，整体平衡所投资是必须的。

在本次桥梁防腐作业中，有一个特殊性，就是桥梁主体部分要拿回原厂进行修理矫正等作业，因此本次桥梁防腐复合作业在桥梁主体新建厂区内进行。

桥梁防腐施工中国的气候环境特点

中国大陆气候受到国际气象和特殊地理环境的影响很大，处于北

上的太平洋和印度洋暖流及南下的西北冷空气交互作用之间，加之西北角的天山山脉紧连的祁连山山脉，西南边缘的喜玛拉雅山山脉及青藏高原，其海拔均在3000米以上。秋、冬、春季，印度洋暖流北上遇到喜玛拉雅山和青藏高原的阻挡，顺差长江向东遇到南下的冷空气，往往在长江流域及南方形成雨雪天气。北上的太平洋暖流，夏季被阻于东北、华北。因此，在这一地区，一年中多半的雨水降在夏季。冬季阻于江南和华面，导致一年四季都有充足的雨水。而在新疆，西北直到内蒙地区则比较干燥少雨。

我国酸雨的分布

根据2000年中国环境状况公报，酸雨出现的区域与往年相比无明显变化，基本维持了近几年形成的格局。降水年均PH值小于5.6的城市主要分布在长江以南、青藏高原以东的广大地区及四川盆地，特别是重庆地区酸雨最为严重，PH值大约在4.4左右。华中、华面、西南及华东地区仍是酸雨污染严重的地区。

由上述我国的气候环境特点可以看出，我国桥梁防腐施工大部分的钢桥（主要分布在长江、珠江和黄埔江流域）受到的腐蚀主要是大气腐蚀，而随着大气环境状况的差异，桥梁防腐施工中桥梁受到腐蚀程度也不尽相同。

桥梁防腐施工环境介绍

一、在桥梁防腐施工环境中，最恶劣的要算是跨海大桥了，跨海大桥受到的是海洋性气体中氯离子的侵蚀，这种侵蚀对于桥梁的破坏最严重，而在海面上进行桥梁防腐施工，则环境最恶劣。

二：桥梁防腐施工环境中处于工业区和城市的桥梁，由于大气环境较差，钢桥受到的腐蚀也较为严重。

三：桥梁防腐施工环境中大部分钢质桥梁大多处于江海之上，其周边的工厂、民用设施以及过往船只会排放大量的废气，这些工业废气对于桥梁造成了极大的侵蚀，而且大桥处于江面之上，空气湿度较高，这些都会影响桥梁的有效使用寿命，尤其在我国酸雨比较严重的地区钢桥所受到的腐蚀则更为严重。

由以上几点可以看出，桥梁防腐施工环境都是处于非常恶劣的环境下进行施工的，在桥梁建成后，桥梁都会长期暴露于以上各种恶劣的气候环境中，桥梁都会被受到严重的腐蚀。我们在进行桥梁防腐施工是，要根据桥梁所处的腐蚀环境进行分析，对处于不同程度的大气及化学腐蚀环境中的桥梁，要根据桥梁所处的当地环境，大气化学腐蚀环境的差异来选择合适的桥梁防腐施工方案，以取得最好的桥梁防腐的使用寿命和综合性能。

桥梁作为点缀当地城市的现代化建筑00艺术品的标志性建筑，桥梁防腐蚀涂装是一项重中之重的工程，需满足以下目的：（1）保护桥梁尽量减少受到外界的腐蚀，保证桥梁防腐工程的正常运营同时延长其使用寿命。

（2）通过桥梁防腐工程还可以对桥梁进行装饰和美化，从而可以使桥梁更好地满足现代化城市建筑环境的要求。