主蒸汽温度调节

主蒸汽温度调节
过热器系统按蒸汽流向可分为四级：顶棚及包墙过热器、分隔屏过热器、后屏过热器及末级过热器，其中主受热面为分隔屏过热器、后屏过热器、末级过热器。

分隔屏和后屏过热器布置在炉膛的上部，主要吸收炉膛内的辐射热量；末级过热器布置在水平烟道、炉膛后墙水冷壁垂帘管之后，受热面呈逆流布置，靠对流传热吸收热量。

过热器系统的汽温调节，采用水煤比粗调，两级四点喷水减温细调，并将后屏出口集箱的两根引出管进行左右交叉后连接到末过进口集箱上，以减少左右侧汽温偏差。

由于影响汽温的因素多，影响过程复杂多变，调节过程惯性也大，这就要求汽温调节应勤分析、多观察，树立起超前调节的思想。

在机组负荷发生变化时，应加强对汽温的监视与调整，分析其影响因素与变化的关系，摸索出汽温调节的一些经验，来指导我们的调整操作。

主汽温度的调节分为烟气侧的调节和蒸汽侧的调节。

烟气侧的调节主要通过控制烟气温度和流量的方法来对汽温进行调节，对以对流换热为主的末级过热器影响较大，但烟气侧的调节惯性大、延迟大；蒸汽侧的调节主要是通过改变水煤比、减温水量来调节，对主蒸汽温度的调节相对比较灵敏。

下面是对一些典型工况进行分析：
一、正常运行中的汽温调节
正常运行时，主要是通过两级减温器来调节主蒸汽温度。

第一级喷水减温器设在分隔屏出口，用以保护后屏不超温，作为过热器温的粗调；第二级喷水减温器设在后屏出口，作为细调，一级和二级喷
水减温控制系统均系串级控制系统。

一级喷水减温控制系统调节的主参数为后屏出口温度，副参数为一级减温器出口温度（作为前馈信号）。

二级喷水减温控制系统的被控对象为末过出口温度，副参数为二级减温器出口温度（作为前馈信号）。

由于两级减温器调门的开度与正参数不是成比例关系，因此正常运行时应保持减温器具有一定的开度。

对
#6炉来说，众多因素的影响使得分隔屏出口的温度存在偏差，A侧的温度明显比B侧要高，所以A侧的一级减温水调门更应该有一定的开度，以防止煤量发生变化时，主蒸汽温度上升的较快，而导致减温水调门跟踪不上.当然，这里所说的开度是相对的，对B侧来说由于温度较低，调门就可以跟得上温度的变化。

在机组正常运行时，应加强对各级减温器后温度的监视，并做到心中有数，以便在汽温异常时作为调整的参考，避免汽温大幅度波动。

二、变工况时汽温的调节。

机组变工况时气温波动大，影响因素众多，应在操作过程中分清主次因素，对症下药，及早动手，提前预防，必要时采取过调手段处理，不可贻误时机，酿成汽温事故。

变工况时汽温的变化主要是锅炉的燃烧负荷与汽轮机的机械负荷不匹配所造成的。

一般情况下，当锅炉的热负荷大于汽轮机的机械负荷时，汽温为上升趋势，两者的差值越大，汽温的上升速度越快。

因此在变工况时，应尽量的保持锅炉的热负荷与汽机的机械负荷相匹配。

下面对几种常见情况分析如下：
1、正常加减负荷时的汽温调节
机组的协调方式是CCS（BF+CCS）方式,正常加负荷时，对流换热与辐射换热都会加强，由于锅炉有一定的蓄热延迟滞后，煤量往往过调，此时一般都采用降低过热度、保持水煤比、减小一级减温水的偏置等超前调节的方法来调节汽温。

若调门开度保持不变，当燃烧加强后，蒸汽侧的蒸发量要滞后于燃烧侧的热负荷的加强，对于过热器来说，由于蒸发量的逐渐增加，对汽温来说还有一定的补偿能力，而对于再热器则没有这种补偿能力，因此在加负荷过程中再热汽温的上升速度要比过热汽温的上升速度快。

这时我们可以采用开启减温水的办法或调整上层二次风挡板开度来调节汽温。

减负荷过程与此相反。

2、快速减负荷过程中的汽温调节
快速减负荷是指机侧由于某种原因使汽轮机调门迅速关小，此时汽机侧迅速减负荷。

由于给水量比燃料量来得快、锅炉有一定的惯性延迟，短时间造成水煤比失调，使得过热汽温的上升迅速。

因此，我们在开大减温水的同时，应根据负荷减少情况，打掉1～2台磨煤机(正常次序应该是在决定快减负荷时首先打磨)。

此时，心中一定要清楚目标负荷下对应的煤量，同时及时调整过热度偏置，保持水煤比波动不大。

汽温变化太大而影响设备安全运行时，可考虑用高旁或开启电磁释放阀。

在旁路投运正常情况下，应注意旁路减温水情况,防止对再热汽温造成冲击
,切不可大幅度，防止管道振动。

用开启电磁释放阀的办法来控制汽温时应注意电磁释放阀及时回座，防止汽压太低时机组可能转态，此时还要注意分离器水位有无变化。

3、启、停磨煤机时对汽温的影响及调整
磨煤机启动后，在给煤量投自动的情况下，总煤量保持不变，但炉膛火焰中心的位置会上移，烟气的温度和流量也会增加，相当于燃烧侧负荷突然加强，因此过热汽温一般为上升趋势，并有可能超温。

故在启动磨煤机以前可以先适当的降低汽温，通常可以采用开大减温水的方法：如减温水投自动，可改变定值，超前调节。

另外启磨时，应注意磨煤机入口风量的调整，因为在开启磨煤机出口风门时，如果磨煤机入口风量大，就会使磨煤机内残留的煤粉涌入炉膛，使得炉膛的燃料量突增，螺旋管圈的壁温可能突增，另外一次风机的出口风压与密封风机的出口风压也会降低。

因此，在开磨煤机出口风门之前要使磨煤机的入口风量小些。

如果磨煤机内残留的煤粉较多，可先排渣几次，然后再给煤，磨煤机停运时的情况与此相反。

4、高加投切时对汽温的影响
高加在随机组滑投、滑停时，主汽温度还没有达到额定值，此时给水温度的变化不会引起主汽温度的太大变化。

机组带高负荷时高加投运时，给水温度会升高，要保持蒸发量不变，就必须减少燃料量，但由于高加投运后Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级抽汽量增加，进入汽轮机做功的蒸汽量就少了，汽机的调门就会开大，主汽压力会降低，故此时不应减煤量，相反还应适量加燃料量，待负荷和压力上升后再减少燃料量。

给水温度逐渐升高，对锅炉而言，加热段相对减
少，过热段相对增加，应加强对过热汽温的调整，以防超温，投入高加时应缓慢投入，以防产生较大的扰动，高加解列时与此情况相反。

高加解列后对再热汽温的影响与过热汽温有所不同：由于抽汽量减少，使再汽压力升高流量增大，在燃烧还未变化时，再热汽温暂时下降，但随着机组工况趋于稳定，再热汽温随即会迅速上升，监盘人员要做好预想工作，及时进行调整，超前调节。

6、关于电磁释放阀在汽温异常时使用的注意事项
所要注意的是开启电磁释放阀来降低主蒸汽温度的方法是在迫不得已的情况下使用的，以防止电磁释放阀回座不了，使事故扩大。

在汽温过高或接近跳闸值598度时，开启电磁释放阀，此时主蒸汽压力会下降，给水量上升，相当于增大蒸汽流量来降低汽温的非常措施(也可以用适当增加负荷的方法来降低汽温).汽温过高时应果断开启。

但此时，应注意以下几点：
1）做好电磁释放阀关闭不了的预想。

2）加强对再热器壁温的监视以防管壁超温。

3）注意给水流量的变化，以防超
7、异常工况燃烧不稳，紧急投油助燃时汽温调节流量。

大致分两个方面：给煤机跳闸和磨煤机跳闸。

对于给煤机跳闸，如果发现较早，因为磨内有煤，磨辊未被抬起，此时燃料量变化不会太大，可以很从容地一只一只投等离子，然后再进行其他处理,但如发现较迟，燃料量已变化时，紧急投油一定要注意燃料量的波动，此时的水煤比不可靠，要专人严密监视汽温的变化趋势及过热度的走势，来调节燃料量和减温水量
;对于磨煤机跳闸，应该同发现较迟的给煤机跳闸处理。

三、启动过程中的汽温调节及注意事项
1、对于上过水的锅炉，过热器及再热器的管道中可能存在积水，此时点火后存在汽温上升速度慢的状况，为了使汽温与汽压相匹配，在点火前全开主、再汽管道及汽轮机本体的所有疏水门，进行充分疏水；点火后及时开启高旁、低旁阀，增加蒸汽通流量，使过、再热器中的积水及时排走。

建议投油枪时，可先投CD层或EF层油枪，以提高火焰中心高度，使过、再热器中的积水尽快蒸发掉，保证过、再热汽温与压力的匹配关系。

2、对于极热态机组，汽机的冲转参数要求主蒸汽温度高于调节级金属温度50-100度并至少有56的过热度，但不大于额定主汽温度。

当汽机跳闸，锅炉灭火后，应立即关闭所有减温水调门及总门，减少过、再热汽温的下降，为短时间恢复作好准备。

锅炉在点火前尽量开大旁路门降压，吹扫完毕后应立即投油枪点火，以减小炉膛热损失，建议投油时可先投CD层或EF层油枪，保持较高的火焰中心高度，并保持较高的氧量值，以使汽温尽快达到冲转参数.
3、机组启动初期低负荷投入减温水时，应注意一级减温器后的温度以及事故喷水后的温度应高于对应的过、再热汽压力下的饱和温度，幅度不可太大，尽量用逐渐递增燃料量方法控制，以防过、再热器积水振动。

四、机组滑停过程汽温调节的注意事项
1、机组滑停以前必须对锅炉进行一次全面吹灰，可以使汽温在下滑过程中较好控制,使滑停过程顺利进行。

2、滑停过程中应尽量依靠减弱燃烧来使汽温下滑，不宜采取开大减温水的方法来下滑汽温，如汽温下降速度较慢或居高不下时，可以加大下层磨的出力减小上层磨的出力，或者停运上层磨，减少磨煤机的运行台数;另一方面可以适当的关小上排二次风档板，开大下层二次风档板的方法使汽温下滑。

3、滑停过程中应保证减温器后蒸汽温度有50度的过热度，主、再热蒸汽温差不大于28度,在退油枪的时候应一支一支的退出，防止
汽温下降的过快。

如有侵权请联系告知删除，感谢你们的配合！。