液压泵液压马达和液压缸分析

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液压系统的组成和作用

液压系统的组成和作用
液压系统是由液压泵、液压阀、液压缸（液压马达）、油箱、接头和管路以及液压油等组成的一种动力传递和控制系统。

其主要作用是将液压能转变成机械能进行工作。

液压系统的组成主要包括以下几个部分：
1. 液压泵：将机械能转变为液压能，使液压油得以流动和压力增大。

2. 液压阀：用于控制液压油的流动、压力和流量方向，包括方向控制阀、压力控制阀、流量控制阀等。

3. 液压缸（液压马达）：通过液压油的作用，将液压能转变为机械能，实现力的传递、运动控制和执行工作。

4. 油箱：用于存放液压油，并起到冷却润滑和气体分离的作用。

5. 接头和管路：用于连接液压元件和管道，使液压油能够流通和传递压力。

6. 液压油：作为液压传动介质，具有压力传递、密封、冷却和润滑等功能。

液压系统的作用主要有以下几个方面：
1. 力的传递和放大：通过液压缸或液压马达，可以将液压能转
变为机械能，实现力的传递和放大，广泛应用于起重、挖掘、压力机械等工业领域。

2. 运动控制：通过液压系统中的阀门控制液压缸的动作方式（如单作用、双作用、行程限制等），实现机械部件的运动控制，提高工作效率和精度。

3. 动力传递：液压系统可以将动力从一个地方传递到另一个地方，用于实现复杂的运动和力矩传递，例如起重机的工作机构。

4. 自动控制：通过控制液压系统的压力、流量和方向，使用逻辑阀、比例阀等，可以实现自动化的工作过程，提高生产效率和产品质量。

总之，液压系统的组成和作用是实现力的传递和运动控制，通过液压油的流动和压力变化，将液压能转换为机械能，广泛应用于各个工业领域。

第三章液压泵和液压马达

二、轴向柱塞式液压马达
轴向柱塞式液压马达的工作原理可参照轴向柱塞泵
斜盘 2-缸体 3-柱塞 4-配流盘 5-轴 6-弹簧
2、结构特点
齿轮马达和齿轮泵在结构上的主要区别如下：
（1）齿轮泵一般只需一个方向旋转，为了减小径向不平衡液压力，
因此吸油口大，排油口小。而齿轮马达则需正、反两个方向旋转，
因此进油口大小相等。
（2）齿轮马达的内
泄漏不能像齿轮泵那样直接引到低压腔去，而必须单独的泄漏通
道引到壳体外去。因为齿轮马达低压腔有一定背压，如果泄漏油
积每转内吸油、压油两次，
称为双作用泵。双作用使
流量增加一倍，流量也相
应增加。
压油
吸油
图3-13 双作用叶片工作原理
2、结构上的若干特点
（1）保持叶片与定子内表面接触
转子旋转时保证叶片与定子内表面接触时泵正常工作的必要条件。前文已指出叶片靠旋转时离心甩出，但在压油区叶片顶部有压力油作用，只靠离心力不能保证叶片与定子可靠接触。为此，将压力油也通至叶片底部。但这样做在吸油区时叶片对定子的压力又嫌过大，使定子吸油区过渡曲线部位磨损严重。减少叶片厚度可减少叶片底部的作用力，但受到叶片强度的限制，叶片不能过薄。这往往成为提高叶片泵工作压力的障碍。
容积式液压泵的共同工作原理如下：
（1）容积式液压泵必定有一个或若干个周期变化的密封容积。密封容积变小使油液被挤出，密封容积变大时形成一定真空度，油液通过吸油管被吸入。密封容积的变换量以及变化频率决定泵的流量。（2）合适的配流装置。不同形式泵的配流装置虽然结构形式不同，但所起作用相同，并且在容积式泵中是必不可少的。
结束
§3-3 叶片泵和叶片油马达
叶片泵有两类：双作用和单作用叶片泵，双作用叶片泵是定量泵，单作用泵往往做成变量泵。而马达只有双作用式。

液压泵液压马达液压油缸常见故障及处理

液压泵、液压马、达液压油缸常见故障及处理(1) 液压泵常见故障及处理
(2) 液压马达常见故障及处理
(3) 液压缸常见故障及处理
(五)有外1•装配(1)液压缸装配时端盖装偏, 拆开检查，重新装配
泄漏不良活塞杆与缸筒不同心，使活塞杆拆开检查，重新安装,
伸出困难，加速密封件磨损封件
(2)液压缸与工作台导轨面平更换并重新安装密封件
行度差，使活塞伸出困难，加速1)重新安装
密封件磨损2)重新安装，拧紧螺钉，
(3)密封件安装差错，如密封
件划伤、切断，密封唇装反，唇3)按螺孔深度合理选配螺钉长度
口破损或轴倒角尺寸不对，密封
件装错或漏装
密封压盖未装好
1) 压盖安装有偏差
2) 紧固螺钉受力不匀
3) 紧固螺钉过长，使压盖不
能压紧
2•密封(1)保管期太长，密封件自然更换
件质量老化失效
问题(2)保管不良，变形或损坏
(3)胶料性能差，不耐油或胶
料与油液相容性差
(4)制品质量差，尺寸不对,
公差不符合要求。

国开电大液压与气压传动实验报告—观察并分析液压传动系统的组成

国开电大液压与气压传动实验报告—观察并分析液压传动系统的组成液压传动系统是一种利用液体来传递动力的机械传动系统。

在实验中，我们观察并分析了液压传动系统的组成和工作原理，并总结了一些关键点。

液压传动系统由液压泵、液压执行器、液压控制阀和液压传动管路等组成。

首先，液压泵是液压传动系统的动力源，它通过机械作业产生压力，并将液压油泵入系统。

在实验中，我们使用了一台电动马达驱动的液压泵。

其次，液压执行器是液压传动系统的执行机构，其作用是将液压能转化为机械能。

在实验中，我们使用了液压缸作为液压执行器。

液压缸有一个活塞，液压油的作用力将活塞推动，从而产生机械运动。

然后，液压控制阀是液压传动系统的控制中心，其作用是控制液压油的流动。

在实验中，我们使用了单向阀、电磁换向阀和液压电控阀等液压控制阀。

最后，液压传动管路是连接各个液压组件的管道系统。

在实验中，我们使用了一根液压软管和配套的接头将液压泵与液压执行器连接起来。

在实验中，我们观察到液压传动系统的工作过程如下：首先，液压泵将压力油泵入液压传动管路。

然后，液压控制阀根据控制信号的输入控制油的流动，使液压缸作出相应的运动。

最后，通过适当的控制和调节，液压执行器可实现希望的运动轨迹和力。

液压传动系统有许多优点，例如传动效率高、传动精度高、反应灵敏、装置紧凑等。

尤其对于大功率和大扭矩的传动系统，液压传动系统是一种理想选择。

通过本次实验，我们深刻理解了液压传动系统的组成和工作原理。

这对我们今后的学习和工作具有重要意义。

在实际应用中，我们可以根据需要选择合适的液压元件和控制阀来设计和构造液压传动系统，实现预期的运动控制效果。

油动机的工作原理

油动机的工作原理油动机是一种利用压力能将液体动能转化为机械能的装置。

它广泛应用于工业、农业、交通运输等领域，是现代社会不可或缺的重要设备。

本文将详细介绍油动机的工作原理。

一、油动机的基本构造油动机由液压泵、液压马达、液压缸和控制阀等组成。

液压泵负责将液体（通常是液压油）从储油箱抽取，并提供一定的流量和压力。

液压马达接收液压泵提供的液体，将其转化为旋转机械能。

液压缸则将液压泵提供的液体转化为直线机械能。

控制阀用于控制液压系统的流量和压力，实现对油动机的控制。

二、油动机的工作原理1. 液压泵工作原理液压泵通过柱塞或齿轮等结构，将液体从低压区域抽取到高压区域。

当柱塞或齿轮受到驱动力推动时，液体被吸入泵腔，然后被压缩并排出。

液压泵的工作原理类似于汽车发动机的工作原理，通过驱动力产生的压力差，使液体流动并产生压力。

2. 液压马达工作原理液压马达是将液压能转化为机械能的装置。

液压马达的工作原理与液压泵相反，液体从高压区域进入液压马达，驱动液压马达的转子旋转，从而产生机械能。

液压马达通常由转子、驱动轴和输出轴组成，通过液体的进出，实现转子的旋转和输出轴的转动。

3. 液压缸工作原理液压缸是将液压能转化为直线运动的装置。

液压缸由缸体、活塞、活塞杆和密封件等组成。

当液体从液压泵进入液压缸时，液体压力作用在活塞上，推动活塞和活塞杆向前运动。

液压缸的工作原理类似于汽车刹车系统中的液压缸，通过液体的压力差，实现活塞的运动。

4. 控制阀工作原理控制阀是调节液压系统流量和压力的关键部件。

它通常由阀体、阀芯和控制手柄等组成。

当控制手柄操作时，阀芯会相应地移动，改变液压系统的流量和压力。

控制阀的工作原理类似于水龙头的工作原理，通过改变阀芯的位置，控制液体的流量和压力。

三、油动机的应用领域油动机广泛应用于各个领域，如工业、农业、交通运输等。

在工业领域，油动机常用于液压机械、起重设备、机床等。

在农业领域，油动机常用于农机具、农业机械等。

液压泵液压马达与液压缸的工作原理区别及应用

液压泵的原理就是为液压传动提供加压液体的一种液压元件,就是泵的一种。

就是一种能量转换装置,它的功能就是把驱动它的动力机(如电动机与内燃机等)的机械能转换成输到系统中去的液体的压力能。

左图为单柱塞泵的工作原理图。

凸轮由电动机带动旋转。

当凸轮推动柱塞向上运动时,柱塞与缸体形成的密封体积减小,油液从密封体积中挤出,经单向阀排到需要的地方去。

当凸轮旋转至曲线的下降部位时,弹簧迫使柱塞向下,形成一定真空度,油箱中的油液在大气压力的作用下进入密封容积。

凸轮使柱塞不断地升降,密封容积周期性地减小与增大,泵就不断吸油与排油。

液压泵的分类1、按流量就是否可调节可分为:变量泵与定量泵。

输出流量可以根据需要来调节的称为变量泵,流量不能调节的称为定量泵。

2、按液压系统中常用的泵结构分为:齿轮泵、叶片泵与柱塞泵3种。

(1)齿轮泵:体积较小,结构较简单,对油的清洁度要求不严,价格较便宜;但泵轴受不平衡力,磨损严重,泄漏较大。

泵一般设有差压式安全阀作为超载保护,安全阀全回流压力为泵额定排出压力1、5倍。

也可在允许排出压力范围内根据实际需要另行调整。

但就是此安全阀不能作减压阀长期工作,需要时可在管路上另行安装。

该泵轴端密封设计为两种形式,一种就是机械密封,另一种就是填料密封,可根据具体使用情况与用户要求确定左图为外啮合齿轮泵的工作原理图。

壳体、端盖与齿轮的各个齿槽组成了许多密封工作腔。

当齿轮按如图所示的方向旋转时,右侧左侧吸油腔由于相互啮合的齿轮齿轮逐级分开,密封工作腔容积增大,形成部分真空,油箱中的油液被吸进来,将齿槽充满,并随着齿轮旋转,把油液带到右侧压油腔中;右侧因为齿轮在这面啮合,密封工作腔容积缩小,油液便被挤出去——吸油区与压油区就是由相互啮合的轮齿以及泵体分开的。

(2)叶片泵:分为双作用叶片泵与单作用叶片泵。

这种泵流量均匀、运转平稳、噪音小、作压力与容积效率比齿轮泵高、结构比齿轮泵复杂。

(3)柱塞泵:容积效率高、泄漏小、可在高压下工作、大多用於大功率液压系统;但结构复杂,材料与加工精度要求高、价格贵、对油的清洁度要求高。

液压泵和液压马达原理

结束
§3-2 柱塞泵
在第一节所述单柱塞泵中，凸轮使泵在半周内吸油，半周内排油。因此泵排出的流量是脉动的，它所驱动的液压缸或液压马达的运动速度是不均匀的。所以无论是泵或马达总是做成多柱塞的。常用的多柱塞泵有径向式和轴向式两大类。
一、径向柱塞泵二、轴向柱塞泵
1.径向柱塞泵的工作原理图为径向柱塞泵的工作原理。之所以称为径向柱塞泵是因为有多个柱塞径向地配置在一个共同的缸体3内。缸体由电动机带动旋转，柱塞要靠离心力耍出，但其顶部被定子2的内壁所限制。定子2是一个与缸体偏心放置的圆环。因此，当缸体旋转时柱塞目前生产中应用不广。
泵的转子K及其轴承上会受到不平衡的液压力，大小为: P=pBD 式中 P—转子受到的不平衡液压力； p—泵的工作压力； B—定子的宽度； D—定子内直径。计算泵的几何排量为： q=B[(R+e)2-(R-e)2]=4BRe=2Bde 理论流量为： QT=2Bde 式中 R—定子内半径； e—定子与转子的偏心量；
泵的摩擦损失由两部分组成
容积损失主要是液压泵内部泄漏造成的流量损失。容积损失的大小用容积效率表征PV 机械损失指液压泵内流体粘性和机械摩擦造成的转矩损失。机械损失的大小用机械效率表征Pm Pm=MT/MP 液压泵的总效率泵的总效率是泵的输出功率与输入功率之比 P=Pm.PV
实际上叶片有一定厚度，叶片所占的空间减小了密封工作容腔的容积。因此转子每转因叶片所占体积而造成的排量损失为
式中，s—叶片厚度；θ—叶片倾角。
因此，双作用叶片泵的实际排量为
双作用叶片泵的实际输出流量为
式中，n—叶片泵的转速，ηpv—叶片泵的容积效率。叶片泵的流量脉动很小。理论研究表明，当叶片数为4的倍数时流量脉动率最小，所以双作用叶片泵的叶片数一般取12或16。

液压车的工作原理

液压车的工作原理
液压车的工作原理是基于液体的力传递原理。

液压车主要由液压系统、液压泵、液压马达、液压缸和控制装置等组成。

液压系统是整个液压车的能量转换和传递系统。

当液压泵工作时，通过机械作用将液体吸入到泵腔中，然后通过压力变化将液体推送到液压泵的出口。

液压泵输出的高压液体经过管道输送到液压马达或液压缸中。

液压马达是液压车的动力源，其内部的转子受到高压液体的驱动而旋转。

转子的转动通过液压马达的输出轴和液压车的动力传动机构连接，使车辆前进或回转。

液压缸是液压车的执行元件，其内部带有活塞。

当高压液体进入液压缸时，液体的压力作用在活塞上，从而将活塞推动。

液压缸的作用是改变液压车的姿态或起重物体的高度。

控制装置是液压车工作的调节和控制中心。

通过控制液压系统中的调压阀、扭矩调整阀和液压马达的调速装置等，可以实现液压车的前进、倒退、加速、减速、起重和降低等动作。

液压车的工作原理在于通过液压传动的方式将机械能转变为液体的压力能，然后再将压力能转化为机械运动能，以实现液压车的运动和操作。

液压系统能够提供较大的功率输出和精确的控制，因此在工程机械和运输车辆中得到广泛应用。

液压基础知识液压元件简介讲解

液压泵的性能比较与选用（1）
性能种类齿轮泵内啮合齿轮泵
叶片泵径向柱塞泵斜轴泵斜盘泵
额定压力 bar
最高300 最高300 最高70 最高100 350 450
额定转速 rpm
额定排量 cc
变量
500 - 6000 0.2 - 200 500 - 3000 3 - 250
1000 - 3000 0.5 - 100 1000 - 2000 5 - 100 500 - 3000 5 - 1000 500 - 3000 10 - 1000
液压基础知识
目录
一、液压系统组成简介二、液压泵及液压马达简介三、液压缸简介四、控制阀简介五、辅助元件简介六、基本回路分析
一、液压系统基本组成简介
1. 动力装置：液压泵、防爆电机 2. 执行元件：液压马达、液压缸 3. 控制元件：方向阀、流量阀、压力阀 4. 辅助元件：过滤器、冷却器、油箱等。 5. 传动介质：液压油
符号
齿轮泵
液压泵
叶片泵
柱塞泵
7
液压泵分类
齿轮叶片柱塞
齿轮泵螺杆泵叶片泵径向柱塞轴向柱塞
外啮合齿轮泵内啮合齿轮泵
摆线泵螺杆泵单作用叶片泵双作用叶片泵活塞偏心式轴偏心式斜盘式斜轴式
定量泵定量泵定量泵定量泵定量 / 变量定量泵定量 / 变量定量 / 变量定量 / 变量定量 / 变量
开式回路
如左图。执行元件的速度（或转速）可以通过流量控制阀来调节。而溢流阀可以防止系统过载，起安全保护作用。
如右图。系统的动力元件换成了变量泵，三位四通换向阀在中位时可以使泵卸载。系统还加入了过滤器、冷却器和其他辅助元件。

液压执行元件

图4-20 液压马达图形符号 a)单向定量马达；b) 单向变量马达； c) 双向定量马达；d) 双向变量马达
1）轴向柱塞式液压马达如图4-21是轴向柱塞式液压马达的工作原理图。当压力油经配油盘通入柱塞底部孔时，柱塞受压力油作用向外伸出，并紧压在斜
盘上，这时斜盘对柱塞产生一反作用力F。由于斜盘倾斜角为γ，所以F可分解为两个分力：一个轴向分力FX，它和作用在柱塞上的液压作用力相平衡；另一个分力FY，它使缸体产生转矩。
机电一体化
液压式执行元件是先将电能变化成液体压力，并用电磁阀控制压力油的流向，从而使液压执行元件驱动执行机构运动。液压式执行元件有直线式油缸、回转式油缸、液压马达等。
液压执行元件的特点是输出功率大、速度快、动作平稳、可实现定位伺服、响应特性好和过载能力强。缺点是体积庞大、介质要求高、易泄露和环境污染。
图 4-15双杆活塞式液压缸 (a) 缸体固定； (b) 活塞杆固定
图4-16 (a) 无杆腔进油;；活塞缸两腔同时通入压力油时，由于无杆腔有效作用面积大于有杆腔的有效作用面积，使得活塞向右的作用力大于向左的作用力，因此，活塞向右运动，活塞杆向外伸出；与此同时，又将有杆腔的油液挤出，使其流进无杆腔，从而加快了活塞杆的伸出速度，单杆活塞液压缸的这种连接方式被称为差动连接。如图4-16 （c）差动连接时,液压缸的有效作用面积是活塞杆的横截面积，工作台运动速度比无杆腔进油时的速度大，而输出力则减小。差动连接是在不增加液压泵容量和功率的条件下，实现快速运动的有效办法。
l
1）活塞式液压缸活塞式液压缸可分为双杆式和单杆式两种结构形式，其安装又有缸筒固定和活塞杆固定两种方式。 ∫ 双杆活塞液压缸的活塞两端都带有活塞杆，分为缸体固定和活塞杆固定两种安装形式，如图4-15所示。前者工作台移动范围约等于活塞有效行程的三倍，常用于中小型设备。后者工作台的移动范围只约等于液压缸行程的两倍,常用于大型设备。单杆活塞液压缸的活塞仅一端带有活塞杆，活塞双向运动可以获得不同的速度和输出力。其简图及油路连接方式如图4-16所示。

液压系统分析

德国SMS（西马克）设备液压技术分析苏剑坡（个人经验，仅供c参考）SMS为德国冶金设备制造厂家，SMS西马克集团公司在冶炼、轧制等多个领域处于世界领先地位。

西马克集团内有两大核心企业西马克股份公司和梅尔责任有限公司。

西马克在中国的业务涵盖了以下领域：炼钢设备、连铸技术、板带材热轧、冷轧机、工业炉技术。

我公司生产黄铜棒材，分熔铸、挤压、拉拔3个工段，使用的设备都为德国SMS设备，熔铸为SMS-Meer、挤压为SMS-OUMOCO、拉拔为SMS-SHUMAGE.SMS设备在技术上应用最先进和实用的就是液压和PLC方面。

我公司使用SMS设备已有9年，在使用过程中出现过很多进口设备液压等方面的问题，下吗就SMS液压技术的使用和维护做简要分析。

一，SMS设备液压泵、阀、缸等液压零件分析。

1.1，液压泵：SMS设备液压技术应用的比较先进和实用，我公司SMS设备的压力源系统均使用变量泵控制，提高液压系统的使用效率、降低发热量、减少溢流量，更加节能实用。

如熔铸铸造机使用的液压泵为A10VSODFR1 液压泵，做到了负载压力未达到液压泵设定的压力时保持恒流，当负载压力达到液压泵调定压力后保持恒压，做到系统需要多大流量和压力液压泵就提供多少流量和压力，溢流阀只作安全阀使用。

没有溢流损失。

挤压机使用的是A4VSO 比例控制斜盘变量泵，性能更加优越于A10VSODFR1.两种液压泵均可以在泵上调节压力和流量。

1.2液压阀：SMS的液压阀使用的都是叠加阀和插装阀，比例阀技术应用较多。

挤压机由于高压大流量，所以使用的都是插装阀，其他SMS设备使用的都为力士乐叠加阀。

设备上有溢流阀、减压阀、方向阀、节流阀、调速阀、平衡阀、循序阀、比例阀等液压阀、比例阀等北京华德、上海立新、等均采用了ISO标准，所以可以实现液压阀国产化，价格相差很大，国厂后的液压阀只需要力士乐阀价格的1/5-1/10.功能可以达到进口力士乐液压阀的功能，只是寿命比进口力士乐液压阀差，如进口力士乐液压阀动作10万次后阀芯磨损需要修复，国产化后的液压阀可能动作1-5万次后阀芯磨损需要修复，如果不修复就会产生内漏，导致液压阀工作不太正常。

第3章液压泵和液压马达

工作压力和额定压力
排量和流量功率和效率
台州学院
机械工程学院
1、泵的压力
（1）工作压力 pp
- 液压泵工作时输出的实际压力
- pp的大小取决于负载
台州学院
机械工程学院
（2）额定压力 pn
- 泵在正常工作条件下，按试验标准规定连续运转的最高压力。即泵工作时允许达到的最高压力
- pn的大小受泵本身的结构强度和泄漏决定
台州学院
机械工程学院
消除困油的方法
方法：在泵前后两盖板上开卸荷槽（如图虚线方框），以消
除困油。
吸油腔
压油腔
a
原则：两槽间距a为最小困油容积，隔开吸压油腔（图b）
当密封容积减小， p↑，使之通压油腔（图a）当密封容积增大，p↓，使之通吸油腔（图c）
注意：两卸荷槽的间距应确保不使吸、压油腔相通
台州学院

排量
- 轴转过一周泵排出的油液体积
齿槽轮齿
- 近似为两个齿轮的齿槽容积之和
- 设齿槽容积=轮齿容积，则排量 V=一个齿轮的齿槽容积+轮齿容积
- 则齿轮泵排量（动画）：
B
P
A
V

4 2 m2 zb
2 ( z 2) m ( z 2) m b 2
- 实际，齿槽容积>轮齿容积, π取3.33，
台州学院
机械工程学院
一、双作用叶片泵
- 泵轴转一周，完成两次吸油和压油
动画按钮台州学院
机械工程学院
1、双作用叶片泵的结构组成

定子：内表面椭圆形，包括
- 两段大半径R圆弧 - 两段小半径r圆弧 - 四段过渡曲线
定子转子

液压传动与控制之液压泵和液压马达

4.5.2 柱塞泵排量计算
柱塞泵类型
排量计算
单柱塞泵三柱塞泵
q d 2h
4 q 3 d 2h
4
h 2e
轴斜盘式向泵斜轴式
q d 2hz
4
h D tan h D1 sin
径向泵
q d 2hzY
4
h 2e
柱塞直径d，柱塞行程 h，偏心距 e，柱塞数z，柱塞分布圆直径 D，主轴盘球铰分布圆直径D1，柱塞排数Y，斜盘或摆缸的倾角γ
=1–Δq /qt=1–kp/nV
k 为泄漏系数液压泵内零件间的间隙很小，泄漏油液的流态可以看作是层流→泄漏量和液压泵工作压力成正比
3. 转速额定转速 nn：额定压力下能连续长时间正常运
转的最高转速最高转速 nmax：额定压力下允许短时间运行的
最高转速最低转速nmin：正常运转允许的最低转速转速范围：最低转速和最高转速之间的转速
4.2 液压泵基本性能参数和特性曲线
4.2.1 液压泵基本性能参数
1. 压力
额定压力：泵在额定转速和最大排量下连续运转时允许使用的压力限定值
工作压力：在实际工作中输出油液的压力值(泵出口处的压力值)
最高压力：在短时间内超载所允许的极限压力
实际压力：大小取决于执行元件的负载。
压力分级
压力分级低压
为减少两叶片间的密闭容积在吸压油腔转换时因压力突变而引起的压力冲击，在配流盘的配流窗口前端开有减振槽
4.4.3 单作用叶片泵 1 工作原理
组成
定子内环为圆
转子与定子存在偏心e，铣有z 个叶片槽
叶片在转子叶片槽内自
由滑动，宽度为b
单作用叶片泵结构简图 1-压油口；2-转子；3-定子；

柳工挖掘机的液压系统及控制概论

柳工挖掘机的液压系统及控制概论
柳工挖掘机的液压系统结构主要包括液压泵、液压马达、液压缸、配压阀、控制阀等组成。

液压泵是液压系统的动力源，负责向液压系统供应高压液体。

液压马达则是将液体能量转换为机械能，驱动执行机构进行工作。

液压缸作为液压系统的执行机构，负责完成挖掘机的各项动作，如铲斗的提升、倾斜、回转等。

液压系统的工作原理是利用液体的流体性质，通过控制压力和流量来实现动力传递和工作机构的运动控制。

液压系统具有以下优点：一是能够实现很大的力矩和功率输出，适应各种大型工作需求；二是可靠性高，可在各种恶劣环境下稳定运行；三是动作平稳，操作灵活，能够实现多种工作方式和动作组合。

总结而言，柳工挖掘机的液压系统是挖掘机的核心部件，负责传递能源，控制机构的运动，实现挖掘机的各项动作和功能。

液压系统的结构和控制方式决定了挖掘机的工作效率和性能。

因此，对于柳工挖掘机的用户和维护人员来说，了解液压系统的原理和控制方法，对于提高挖掘机的使用效果和维修保养都有着重要的意义。

液压系统工作原理

液压系统工作原理液压系统是一种利用液体传递能量的工作原理，广泛应用于各个领域，如机械工程、航空航天、汽车工程等。

本文将介绍液压系统的工作原理和其应用。

一、液压系统的基本原理液压系统的基本原理是利用液体的压力传递力量。

液压系统由液压泵、液压阀、液压缸和液压马达等组成。

液压泵通过机械力将液体压入系统，液压阀控制液体的流向和压力，液压缸将液体的压力转化为线性运动力，液压马达将液体的压力转化为旋转运动力。

液压系统的工作原理可以简单描述为以下几个步骤：1. 液压泵通过机械力将液体从油箱中吸入，然后通过压力产生装置（如齿轮、柱塞等）将液体压缩，并推动液体进入液压系统。

2. 液压阀控制液体的流向和压力。

液压阀有多种类型，如单向阀、双向阀、溢流阀等。

它们根据系统的需求来控制液体的流动方向和压力大小。

3. 液压缸是液压系统中的重要组成部分，它将液体的压力转化为线性运动力。

液压缸由活塞和缸体组成，当液体进入液压缸时，液体的压力作用在活塞上，从而推动活塞产生线性运动。

4. 液压马达是将液体的压力转化为旋转运动力的装置。

液压马达由马达本体和齿轮箱组成，当液体进入液压马达时，液体的压力作用在齿轮箱上，从而推动齿轮箱产生旋转运动。

二、液压系统的应用液压系统广泛应用于各个领域，以下是几个常见的应用领域：1. 工程机械：液压系统在工程机械中扮演着重要的角色，如挖掘机、起重机、推土机等。

液压系统可以通过液压缸实现机械的运动，提高工作效率和精度。

2. 汽车工程：液压系统在汽车工程中应用广泛，如制动系统、转向系统等。

制动系统利用液压系统将踏板的力量转化为制动力，提高制动效果。

转向系统利用液压系统将驾驶员的转向力转化为车轮的转向力，提高操控性能。

3. 航空航天：液压系统在航空航天领域中也有重要的应用，如飞机的起落架、飞行控制系统等。

液压系统可以提供高压力和高精度的力量传递，确保飞机的安全和稳定。

4. 石油工业：石油工业中的钻井设备、输送设备等也广泛使用液压系统。

液压泵、液压马达与液压缸的工作原理、区别及应用

是为液压传动提供加压液体的一种液压元件，是泵的一种。

是一种能量转换装置，它的功能是把驱动它的动力机(如电动机和内燃机等)的机械能转换成输到系统中去的液体的压力能。

左图为单柱塞泵的工作原理图。

凸轮由电动机带动旋转。

当凸轮推动柱塞向上运动时，柱塞和缸体形成的密封体积减小，油液从密封体积中挤出，经单向阀排到需要的地方去。

当凸轮旋转至曲线的下降部位时，弹簧迫使柱塞向下，形成一定真空度，油箱中的油液在大气压力的作用下进入密封容积。

凸轮使柱塞不断地升降，密封容积周期性地减小和增大，泵就不断吸油和排油。

液压泵的分类1、按流量是否可调节可分为：变量泵和定量泵。

输出流量可以根据需要来调节的称为变量泵，流量不能调节的称为定量泵。

2、按液压系统中常用的泵结构分为：齿轮泵、叶片泵和柱塞泵 3种。

（1）齿轮泵：体积较小，结构较简单，对油的清洁度要求不严，价格较便宜；但泵轴受不平衡力，磨损严重，泄漏较大。

泵一般设有差压式安全阀作为超载保护，安全阀全回流压力为泵额定排出压力倍。

也可在允许排出压力范围内根据实际需要另行调整。

但是此安全阀不能作减压阀长期工作，需要时可在管路上另行安装。

该泵轴端密封设计为两种形式，一种是机械密封，另一种是填料密封，可根据具体使用情况和用户要求确定左图为外啮合齿轮泵的工作原理图。

壳体、端盖和齿轮的各个齿槽组成了许多密封工作腔。

当齿轮按如图所示的方向旋转时，右侧左侧吸油腔由于相互啮合的齿轮齿轮逐级分开，密封工作腔容积增大，形成部分真空，油箱中的油液被吸进来，将齿槽充满，并随着齿轮旋转，把油液带到右侧压油腔中；右侧因为齿轮在这面啮合，密封工作腔容积缩小，油液便被挤出去——吸油区和压油区是由相互啮合的轮齿以及泵体分开的。

（2）叶片泵：分为双作用叶片泵和单作用叶片泵。

这种泵流量均匀、运转平稳、噪音小、作压力和容积效率比齿轮泵高、结构比齿轮泵复杂。

（3）柱塞泵：容积效率高、泄漏小、可在高压下工作、大多用於大功率液压系统；但结构复杂，材料和加工精度要求高、价格贵、对油的清洁度要求高。

油压工作原理

油压工作原理
油压工作原理是指利用液压力传递动力和控制信号的一种机械工作原理。

在油压系统中，主要由液压泵、液压马达（或液压缸）、液压阀、液压油等组成。

其基本工作原理可以概括为以下几个步骤：
1. 液压泵将液体（常用的液体是油）从液压油箱中吸入，并加压送入液压系统中。

液压泵通常由一个或多个齿轮、叶片或柱塞等构成，通过旋转或往复运动产生强大的液压力。

2. 当液压油进入液压马达（或液压缸）时，液体的能量转化为机械能。

在液压马达中，液压油通过某些方式将油压转化为旋转或直线运动，从而驱动需要工作的机构。

3. 液压阀起到控制液压油流动的作用。

液压阀可以控制液压油的流向、流量和压力，从而对液压系统的工作进行调节和控制。

液压阀通常由电磁阀、插装阀、先导阀等多种类型组成，根据系统需求选择合适的液压阀来实现不同的控制功能。

4. 液压油在液压系统中进行循环使用。

液压油在系统中完成了能量的传递和控制后，通过液压油箱再次回到液压泵中进行再循环，从而形成一个闭合的液压系统。

总的来说，油压工作原理是利用液体传递力和控制信号的原理，通过液压泵的加压作用，将液压油送入液压马达（或液压缸）进行能量转化，同时通过液压阀进行流量和压力的控制，最终实现对液压系统的运行和工作的调节和控制。