城市轨道交通运营安全第二讲

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城市轨道交通运营安全管理最新版精品课件项目2

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为简单起见,大多数文献中将风险表达为概率与后果的乘积: R=p×c
从整个系统的角度出发,风险是系统危险影响因素的函数,即 风险可表达为如下的形式:R=f(R1,R2,R3,R4,R5)
一、基本概念(4)
安全性
就从系统的安全性能讲,安全性为衡量系统安全程度的客观量。
表明系统在规定的条件下,在规定的时间内不发生事故、不造 成人员伤害或财物损失的情况下,完成规定功能的性能。
维修度是表示维修难易的客观指标。其定义是在规定条件下和 规定时间内,可修复产品或系统(设备)在发生故障后能够完成维 修的概率。
有效度
有效度就是在某种使用条件下和规定的时间内,产品或系统(设 备)保持正常使用状态的概率。
二、基本概念的相互关系
安全
事故
▪ 事故与安全是对立的,但事故并不是不安全的全部内容,而只是在安全 与不安全矛盾斗争过程中某些瞬间突变结果的外在表现。
▪ 系统处于安全状态并不一定不发生事故,系统处于不安全状态,也未必 完全由事故引起。
二、基本概念的相互关系
危险
事故
▪ 危险不仅包含了作为潜在事故条件的各种隐患,同时还包含了安全与不 安全的矛盾激化后表现出来的事故结果。
2. 一票否决制,即对重大的违规事件,严 格执法,违规必纠,不做妥协和让步,
预防原则
1. 有98%的事故是可以预防的 2. 通过管理,消除引发事故的原因,
消除隐患,将事故消灭在萌芽状态。
教育原则
1. 是一项群力群防的工作,要求每一位员工都应有良好的安全 意识、预防意识、危机意识
2. 必须通过安全知识的教育、安全技能的培训、安全政策的宣 传、安全信息的传播等各种手段,充分引起人们对安全问题 的重视,明确安全生产操作规程,掌握安全生产的方法

城轨运营安全管理第二章PPT

城轨运营安全管理第二章PPT

2. 城市轨道交通供电系统的功能与作用
城市轨道交通的用电负荷按其功能不同可分 为两大用电群体,①一个是供电动客车运行所 需的牵引用电 ;②另一个是供车站、区间、车 辆段、控制中心等其他建筑物所需要的动力照 明用电,如通风机、空调、自动扶梯、电梯、 水泵、照明、AFC系统、FAS、BAS、通信系 统、信号系统等。 由于每种设备都有不同的用电要求和技术标 准,所以城轨交通供电系统就要满足不同用户 对电能的不同需求,以使其发挥各自的功能与 作用。 P25
2.2. 车 辆
车辆是 技术含量高 且集中的机 电设备,是 整个城市轨 道交通系统 中最关键的 设备,其造 型和技术参 数不仅是确 定线路技术 标准的基础, 也是确定系 统运营管理 模式和维修 方式的基本 条件,而且 还是系统设 备选型和确 定设备规模 的重要依据。
(3) 车体的承载方式
1)牵引供电系统

(1)牵引供电系统的工作原理: (2)牵引供电系统的组成及功能:
①牵引变电所 ②接触网 ③受电器
电能→动车牵引电动机(输出机械能)→驱动车辆运行
④电动车组
⑤轨道
⑥回流线 (7)电分段
2)动力照明供电系统P24下
动力照明供电系统由降压变电所及动力照 明组成。其功能如下: (1)降压变电所 (2)配电所 (3)配电线路
3)电力监控(SCADA)系统:
一、电力监控SCADA介绍 SCADA(Supervisory Control and Data Acquisition)系统,全名为数据采集与监视 控制系统。 二、城轨电力监控系统SCADA系统的主要功 能 SCADA系统是以计算机为基础的生产过程控 制与调度自动化系统。它可以对现场的运行 设备进行监视与控制,以实现数据采集、设 备控制、测量、参数调节以及各类信号报警 等各项功能。

城市轨道交通运营安全管理课件

城市轨道交通运营安全管理课件

2.2维修施工作业安全管理
一、安全施工意义
维修施工作业安全意义 我国拥有轨道交通的城市都是国内国际化程度较高、社会通出现较大问题,势必影响城市交通,给乘客出行带来不便,给人民生命财产造成损害,进而降低国家在国际社会的声誉。而维修施工作业一旦发生事故,势必影响城市轨道交通系统的运行,进而可能引发上述的一系列问题。
调车作业安全的要求细致的调车作业前准备 核对调车计划,使调车人员协同一致,做到准确无误;对电客车和内燃机车进行技术检查,确保车辆性能良好;对其它调车设备和备品进行检查,保证调车作业安全顺利进行;确认进路,检查线路、道岔、停留车位置,确认线路是否空闲。
2.1行车安全管理 四、调车作业安全
2.1行车安全管理 一、基本概念
地铁发展概述地铁作为大运量的城市轨道交通工具,在世界主要发达国家及地区已经得到了广泛应用。我国的北京、上海、广州、天津、深圳、南京、武汉、重庆、长春、杭州、苏州、无锡等城市的地铁已在运营和建设中,对城市的公共交通起到了重要作用。
2.1行车安全管理
2.2维修施工作业安全管理
二、维修施工计划管理
施工计划的分类 按照计划的时间不同 旬施工计划 施工计表 按照计划的施工作业地点不同车站内施工计划供电系统施工计划车辆段内施工计划行车及联络线上施工计划机电设备施工计划
2.1行车安全管理
五、行车调度安全
行车调度员的岗位职责 负责组织列车运行图的实施,遇列车偏离运行图时,及时调整列车运行,尽快恢复正点;及时发布有关行车命令及各种控制命令;监视列车在站到发、区间运行情况及设备运转状态;及时、妥善地处置运营线路上发生的突发事件;随时掌握客流变化,及时调整列车运行间隔;及时向有关部门反馈信息;作好与其他运营线间的工作联系;负责安排施工列车的开行及施工命令的下达工作;正确填写各种报表。

城市轨道交通运营安全管理教材(ppt共106张)

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的能力;
城市轨道交通运营安全管理教材(PPT1 06页)
• 其他车站安全管理工作。
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2.1行车安全管理
车站安全隐患
• “出入口和地面站”区域 • “站厅”区域 • “车站设备区”区域 • “站台”区域 • “轨道”区域
三、车站作业安全
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• 列车运行安全管理 • 施工作业安全管理 • 客流控制安全管理
城市轨道交通运营安全管理教材(PPT1 06页)
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2.1行车安全管理
四、调车作业安全
调车作业安全的重要性
• 由于调车工作频繁、技术性强、作业复杂,稍
有不慎就会发生冲突、脱轨、挤道岔以至人身 伤亡事故。从地铁以前发生的事故来看,很多 事故是发生在调车工作中。
城市轨道交通运营安全管理教材(PPT1 06页)
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2.1行车安全管理
二、列车运行安全
列车正线运营安全规章
• 轨道区域的作业仅在需要的情况下才允许进行; • 个人在正线轨道上作业时,必须随时保持警惕,避免危险的
发生。
• 不要在正线轨道上站立或行走。这是非常危险的。因为有些
2.1行车安全管理
一、基本概念
地铁发展概述
• 地铁作为大国家及地区已经得到了广泛应用。我 国的北京、上海、广州、天津、深圳、南京、 武汉、重庆、长春、杭州、苏州、无锡等城市 的地铁已在运营和建设中,对城市的公共交通 起到了重要作用。
2.1行车安全管理
广 州 地 铁 客 流 高 峰
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《城市轨道交通运营安全》教学教案城市轨道交通安全管理概述及行车安全管理

《城市轨道交通运营安全》教学教案城市轨道交通安全管理概述及行车安全管理

事故是发生在调车工作中。
• 提高调车组织工作水平,严
格遵守规章制度,提高调车
人员的技术水平,采用先进
的调车工具和设备,提高调
车效率,才能保证调车安
全,才能为线路的行车安全
提供保障。 调车作业安全的要求
要落实“管生产必须管安全”的原则,就要 把生产与安全真正统一起来,关键是建立各级安 全生产责任制。这个制度是企业各级领导职能部 门、有关工程技术人员和生产工人在生产中应对 理解、讨论 安全负责的一种制度。
在初步了解安全的概 10 念的基础上,充分理 解运营安全的意义。
在充分理解运营安全 20 的意义的基础上,使 学生明白城市轨道交 通运营安全生产的基 本方针与原则并牢 记。
作用。
行车安全一般是指城市轨道交通运
营过程中行车员工、乘客、设备和
环境未发生任何损失或发生的损失
在人们可接受的范围之内。
行车安全工作包括:列车运营安全、
车站作业安全、调车作业安全、行
车调度安全。
列车运行安全的影响因素
• 人员影响因素
• 设备影响因素
• 环境影响因素
• 管理方法影响因素
列车驾驶员的安全准则
安全生产。
讨论城市轨道交通
五、城市轨道交通是现代化交通工具,技术性强
城市轨道交通是城市现代化的交通工具, 工具的特点。
设备先进,结构复杂,因而,技术性很强。各种
车辆、车站设备,调度设备,通讯、信号设备,
养路机械、修车设备等等结构复杂,要求有相应
的安全技术措施和有关技术知识。因此,各类操
作人员都必须经过培训和严格考试合格后才能
在充分理解运营安全 25
四、城市轨道交通运营安全管理特点
的意义,明白城市轨

城市轨道交通运营安全管理最新版精品课件录课用模块2.1-2(事故-事故隐患)

城市轨道交通运营安全管理最新版精品课件录课用模块2.1-2(事故-事故隐患)

• 10人以上30人以下死亡
• 50人以上100人以下重伤
• 5000万以上1亿元以下直接经损
• 中断正线行车6小时以上
• 较大火灾
一般事故
• 1人以上10人以下死亡 • 10人以上50人以下重伤 • 1000万以上5000万元以下直接经损 •中断正线行车3小时以上 •一般火灾
事故分类
• 按事故损害程度或对运营造成影 响程度分为一至六பைடு நூலகம்安全事件
坍塌、冒顶片帮、透水、放炮
瓦斯爆炸、火药爆炸、锅炉爆炸、容器爆炸、其他爆炸
中毒和窒息、其他伤害等。
2.1基本概念——事故
《生产安全事故报告和调查 处理条例》(国务院令第493 号)将“生产安全事故”定 义为:生产经营活动中发生 的造成人身伤亡或者直接经 济损失的事件。根据生产安 全事故造成的人员伤亡或者 直接经济损失,事故一般分 为四个等级:
事故的特征主要包括:事故的因果性、事故的偶然性、必然性和规 律性以及事故的潜在性、再现性和预测性等。
2.1基本概念——事故
事故分类
按照导致事故发生的原因,根据《企业职工伤亡事故分类标准》
(GB 6441-1986),企业工伤事故分为20个类别,分别为:
物体打击
车辆伤害、机械伤害、起重伤害
触电、淹溺、灼烫、火灾、高处坠落
• 30人以上死亡 • 100人以上重伤 • 1亿元以上直接经
2.1基本概念——事故
地铁运营事故按照事故的
性质、损失及对运营造成的
影响,也可以分为特别重大
事故、重大事故、较大事故、 一般事故等四类。
重大事故
较大事故
特别重大事故
• 30人以上死亡
• 100人以上重伤
• 1亿元以上直接经损

单元2 城市轨道交通运营安全管理PPT共108页

单元2 城市轨道交通运营安全管理PPT共108页
51、 天 下 之 事 常成 于困约 ,而败 于奢靡 。——陆 游 52、 生 命 不 等 于是呼 吸,生 命是活 动。——卢 梭
53、 伟 大 的 事 业,需 要决心 ,能力 ,组织 和责任 感。 ——易 卜 生 54、 唯 书 籍 不 朽。——乔 特
55、 为 中 华 之 崛起而 读书。 ——周 恩来
单元2 城市轨道交通运营安全 管理
11、战争满足了,或曾经满足过人的 好斗的 本能, 但它同 时还满 足了人 对掠夺 ,破坏 以及残 酷的纪 律和专 制力的 欲望。 ——查·埃利奥 特 12、不应把纪律仅仅看成教育的手段 。纪律 是教育 过程的 结果, 首先 学生集 体表现 在一切 生活领 域—— 生产、 日常生 活、学 校、文 化等领 域中努 力的结 果。— —马卡 连柯(名 言网)
13、遵守纪律的风气的培养,只有领 导者本 身在这 方面以 身作则 才能收 到成效 。—— 马卡连 柯 14、劳动者的组织性、纪律性、坚毅 精神以 及同全 世界劳 动者的 团结一 致,是 取得最 后胜利 的保证 。—— 列宁 摘自名言网
15、机会是不守纪律的。——雨果
谢谢!

城市轨道交通系统之运营安全管理

城市轨道交通系统之运营安全管理

城市轨道交通系统之运营安全管理目录第一篇城市轨道交通运营安全管理概述本篇通过宏观安全管理知识的讲解,使学员对安全生产管理知识、管理方法有所理解;再通过分析、强调城市轨道交通运营管理过程中安全重要性的剖析,使学员认识到充分掌握安全管理的必要性;最后通过我国城市轨道交通运营安全现状的分析,使学员认识到城市轨道交通运营中安全管理的关键点及着手处,增强学员的学习兴趣。

第一单元安全生产管理知识第一讲安全生产管理基本概念与现代管理理论第二讲现代安全管理方法第三讲安全与经济效益第二单元安全在城市轨道交通运营管理中的地位第一讲城市轨道交通运营安全特性和意义第二讲城市轨道交通运营安全与生产的关系第三单元我国城市轨道交通运营安全现状分析第一讲我国城市轨道交通安全现状(包括建设和运营)第二讲城市轨道交通运营安全管理经验和主要问题第二篇城市轨道交通运营安全保障体系本篇通过对城市轨道交通运营过程中影响安全的主要因素分析,提出城市轨道交通运营安全的保障系统,并通过对各个子系统的保障方式进行讲述,使学员掌握各子系统的关键控制点和基本控制要素。

第一单元城市轨道交通运营安全影响因素分析第一讲单因素影响分析第二讲管理因素及多因素影响分析第三讲城市轨道交通运营安全保障系统结构第二单元城市轨道交通运营人员安全保障系统第一讲行车组织过程安全保障第二讲客运服务过程安全保障第三单元城市轨道交通运营设备安全保障系统第一讲车辆运行与维护安全保障第二讲供电系统运行与维护安全保障第三讲通信信号系统运行与维护安全保障第四讲土建设施运行与维护安全保障第五讲机电系统运行与维护安全保障第四单元城市轨道交通运营环境安全保障系统(内外部环境因素对城市轨道交通运营安全的影响控制措施)第五单元城市轨道交通运营企业管理安全保障系统(城市轨道交通运营企业管理运作过程中的安全保障措施)第三篇城市轨道交通运营事件预防与管理本篇通过讲述事件预测理论、事件致因理论、事件预防原理及其方法,对城市轨道交通运营过程中可能发生的事件进行预测分析和研究,旨在提高事件预防能力、突发事件处置能力,同时讲述了事件的调查、报告、分析和处置知识,使学员掌握事件处置知识,学会分析事件,掌握经验。

《城市轨道交通运营安全》教学教案城市轨道交通安全管理概述及行车安全管理

《城市轨道交通运营安全》教学教案城市轨道交通安全管理概述及行车安全管理

并保持完好。
• 进行各项车站安全检查,尽
可能消除车站隐患或降低
隐患对安全行车的影响;
• 利用多种渠道开展乘客安
全乘车的宣传教育工作;
• 对进入车站作业人员的安
全管理;
• 建立各项应急预案,开展事
故救援演练,提高员工处理
紧急事故的能力;
• 其他车站安全管理工作。
车站安全隐患
理解
• “出入口和地面站”区域
德育目标:通过对安全管理基础知识及行车安全管理的学习,使学生树立正确的、牢固
的安全观。
教学重点 行车各岗位的工作职责及安全要求
教学难点 行车各岗位的工作职责及安全要求
教学方法 讲授、讨论、案例、练习
教学手段 教材、黑板、ppt
第一单元 城市轨道交通运营安全基础知识
一、安全的概念
板书设计
二、运营安全的意义: 三、城市轨道交通运营安全生产的基本方针与原则
“安全第一”就是要求轨道交通运营企业在 组织生产、指挥生产时,坚持把安全生产作为企 业发展的第一要务和保证条件。“预防为主”就是 要求城市轨道交通运营企业以主动积极的态度, 从思想上高度重视,在组织管理上制度健全,在 技术措施上先进科学。从而提高安全保障系统的 整体功能,把事故消灭在萌芽状态,做到防患于 未然。 2、坚持“管生产必须管安全”的原则
课题 1
城市轨道交通安全管理概述及行车安全管理 (共 6 课时,每周 3 课时)
部门名称:
课题 1 城市轨道交通安全管理概述及行车安全管理 (共 6 课时,每周 3 课时)
授课教师
任教课程
城市轨道交通安全管理
授课班级 授课时间 授课地点
教学目标
课题名称 城市轨道交通安全管理概述及行车安全 管理(6 课时)
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②对运营系统外人员的安全素质要求
运营系统外人员不直接从事交通运营生产 活动,因此,对他们的安全素质要求主要 体现在要严格遵守交通安全法规有关规定, 具备城市轨道交通安全法规知识,具有较 强的安全意识和一定的安全技能。
运营安全对不同人员的素质要求如图1-2所示。 图1-2运营安全对不同人员的素质要求
交通运营安全与许多活动有关,所有各项 活动都依赖于高校、安全和可靠的人的行 为。在交通运营工作的每一个环节、每项 作业中,都是由人来参与并处于主导地位 的人,人操纵、控制、监督各项设备,完 成各项作业,与环境进行信息交流,与其 他作业协调一致。正是由于人在运营工作 中的重要地位,使得人的因素在运营安全 中起着关键性作用。
2、设备因素影响分析
交通运营设备是除人之外影响运营安全的 另一个重要因素,质量良好的设备既是运 营生产的物质基础,又是运营安全的重要 保证。
(1)与运营安全有关的设备类型
①运营基础设备,包括:
a.固定设备——线路(路基路面、桥隧建 筑物、轨道)、车站、信号设备(交通信 号、连锁设备、闭塞设备)等。
d、心里素质 心里素质是指影响运营安全的人的心里过程及个性心理特征。主要包
括个体的气质、能力、性格、情绪、需要、动机、态度、爱好、兴趣、 意志等各个方面。例如,在气质方面,胆汁质的人往往易冲动,表现 为性急而粗心,多血质的人注意力容易转移,缺乏耐性,都可能成为 引发事故的条件;粘液质的人表现为稳定、细心、工作有持久性,比 较适合于在安全和要害部门工作。在性格方面,表现为勤劳、认真、 细致、具有自信心和控制能力的人,以及富有稳定和持久的情绪特征 的人,都有利于做好各项安全工作。因此,正确判断职工的气质,培 养良好的性格和其他心理特征,是保障安全生产的重要前提。
三、管理因素影响分析
交通运营安全管理是指管理者按照安全生 产的客观规律,对运营系统的人、财、物、 信息等资源进行计划、组织、指挥、协调 和控制,以达到减少或避免交通运营事故 的目的。换言之,交通运营安全管理是指 为了有效地减免运营事故及由运营事故所 引起的人和物的损失而进行危险控制的一 切活动。
人对运营安全的特殊作用可归纳为下述三点:
①人的主导性。在人和设备的有机结合体中,人 是主导方面。设备必须由人来设计、制造、使用 和维护,即使是技术状态良好的安全设备,也只 有通过人正确适用才能发挥它的保安作用。
②人的主观能动性。当情况突然变化时,人能立 即采取相应的措施和灵活的方法,排除故障等不 安全因素,使系统恢复正常运转。只有人才具有 主观能动性,从而具有合理处理意外情况的能力。
③人的创造性。人能够通过研究和学习,不断地 提高和改进现有系统的安全水平。
(2)运营安全对人员的素质要求
影响交通运营安全的人的因素,是指 上述人员的安全素质,包括思想素质,技 术业务水平,生理素质,以及群体素质, 且对不同人员有不同的素质要求。
①对交通运营系统内人员的安全素质要求
a、思想素质 思想素质包括职业道德、劳动纪律、安全观念等。安全思想素质差,
交通运营安全影响因素间关系如图1-1所示 图1-1运营安全影响因素间关系
一、单因素影响分析
1、人员因素影响分析
(1)人在保障运营安全方面的重要性 随着自动化程度的不断提高,表面上看起来似
乎系统对人的依赖程度减少了,但在系统设计、 生产和使用阶段,人扮演着重要脚色。因为人总 有一些错误地执行规定任务的概率,这势必会对 系统的可靠性产生影响。根据Meisterde 研究表 明,人为差错占所有设备故障的20%—50%。人 为差错或失控产生的因素是多方面的,如操作者 负担过重、疲劳以及人的综合素质等。
3、考虑了人、机、环境对安全的影响,尤其考虑了三者 之间的相互 作用,包括人—人,人—机,机—机,机— 环境,人—环境,以及人—机—环境等。
4、以管理作为控制、协调手段,协调人、机、环境之 间的相互关系,并通过反馈作用将系统状态的信息反馈给 管理系统,从而改进安全管理方法,最终得到更为安全的 系统。
轨道交通运营系统是一个在时间、空间上 分布很广的开放的动态系统,运营安全影 响因素错综复杂,涉及很广,从系统论的 观点出发,与运营安全有关的因素可以划 分为四类:人,机器,环境,管理。这种 分类具有下述优点:
1、它是从构成生产系统的最基本元素出发,从事故的最 基本原因着手,具有普遍意义。
2、充分体现安全是一项全员、全要素、全过程的活动。 因为系统中的“人”,是指作为工作主体的人;“机”是 指人所控制的一切对象的总称(包括固定设备和移动设 备);“环境”:是指人、机共出的特定的工作条件(包 括内部环境和外部环境)。
1、交通运营安全管理定义包含五个方面的含义:
1)运营安全管理的目的是消灭和减少运营事故及 其损失。
社会环境包括社会的政治环境、经济环境、技术环境、管 理环境、法律环境以及社会风气、家庭环境等等,它们对 交通运营安全均有不同程度的影响,较为直接的是运营线 路沿线治安和站场秩序状况。
影响交通运营安全的环境因素如图1-3所示 图1-3 影响运营安全的环境因素
二、 各种因素相互影响分析
人、机、环境三者之间相互作用的方式有以下七种: 1、“人—人”之间 交通运营是由多部门、多层次人员分工与协作来实现的。 人与人之间相互作用、相互影响、相互依赖、相互制约, 必须协调配合,才能有效保证运营生产的顺利进行。如果 人与人之间的协调配合不好,就会造成事故隐患乃至发生 交通运营事故,影响交通运营安全。 2、“人—机”之间 在“人”与“机”的关系中,“人”是行为的主体,由人 操纵“机”运转,人的劳动能力、劳动态度直接影响“机” 的运转状况。同时。自动化“机”可以部分地监督人的行 为,减少人为偏差。所以“人—机”之间是相互作用和相 互影响的关系。
(2)外部大环境
影响运营安全的外部环境包括自然环境和社会环境。自然 环境是指自然界提供的、人类一时尚难以改变的生产环境。 自然环境对运营安全的影响很大。运营线路暴露在大自然 中,经常遭受洪水、雷电、台风、地震等自然灾害的威胁。 在各种自然灾害中 ,最常见的是暴雨、洪水、严重影响 运营安全,危害极大。此外,气候因素(风、雨、雷、电、 雾、雪、冰等)、季节因素(春、夏、秋、冬)、时间因 素(白天、黑夜)以及运营线路沿线的地形地貌等也是不 容忽视的事故致因。
设备因素可以分为以下几种情况: 设备故障; 新设备状态不稳定; 设备潜在的安全隐患。
天气因素
天气因素又可以分为以下几种情况: 风、雨、雷、电、雾的影响; 气温和湿度的影响。
事故要素论——四M要素
人——人的不安全行为 机——机的不安全状态 环——环境状况不良 管——管理欠缺
1.3城市轨道交通运营安全的影响因素
责任心不强,是导致“违章违纪”等不安全行为的重要原因,特别是某些 领导安全意识差,“安全第一,预防为主”的思想树立不牢,往往会制约 一个单位的安全状况。
b、技术业务素质 技术业务素质包括业务知识、文化素养、安全法律知识和安全技能,
以及处理各种非正常情况的作业能力等。由于交通运营作业经常可能面临 各种意外情况,所以运营工作人员的应变能力非常重要。此外,对安全管 理人员而言,还应具备相应的安全管理知识和能力。
e、群体素质 群体是个体的集合,群体素质是指影响运营安全的群体特征,包括群
体目标、群体内聚力、群体的信息沟通、群体的人际关系等。由于交 通运营工作要求工种协同动作,涉及多个环节,因而它对于运营系统 内部与部门之间、部门内人员之间以及同一作业的操作者之间的协调 性要求很高,这就使群体的作用变得十分突出。群体对运营安全的影 响,主要表现在群体意志影响其成员的行为,包括:社会从众作用、 群体助长作用和群体规范作用。
c、生理素质 生理素质是指影响运营安全的人体生命活动,包括身体条件及生理
状况。主要有年龄、性别、记忆力、体力、耐力、血型、视力、视觉(色 觉、形觉、光觉)、听觉、动作反应时间和疲劳强度等,均与交通运营安 全有十分密切的关系。例如,司机的视觉功能障碍,不能准确瞭望,极易 发生行车事故。再如,司机年龄与行车事故之间构成一种浴盆曲线(图 2.2),发生这种情况的主要原因在于青年人缺乏必要的工作经验和对自身 的控制能力,冒险性强,容易受到外界认为因素的干扰,而年长者由于生 理机能不断衰退、体力减退、力不从心,所以发生事故往往难以避免。
b.移动设备——电动车辆、通讯设备(各 种业务电话、电报)、信号设备等。
②运营安全技术设备,包括:
a.安全监控设备——对运营员工操作正确性进行 监督,防止在实际运营作业过程中由于人的精力 和体力出现不适应而造成行车事故。
b.安全检测设备——对种运营基础设备的技术 状态进行检测。
c.自然灾害预确报与防治设备,如塌方落实报警 装置、地震报警系统、火灾报警系统、等。
引发地铁事故因素分析
我个人认为引发地铁事故的因素可以分为 三种: 第一:人为因素 第二:设备因素 第三:天气因素 第四:管理因素
人为因素
人为因素可以分为以下几种情况: 违章作业; 业务不精; 判断失误; 身体因素; 地外人员对地铁设备不了解; 人群密集、客流量大; 故意破坏、恐怖袭击。
设备因素
d.事故救援设备,,如消防、抢修、排障等设备。
3、环境因素影响分析
影响运营安全的环境条件包括内部小环境和外部大环 境两部分
(1)内部小环境 对于一般微观的人—机—环境系统而言,内部环境通常是
指作业环境,即作业场所人为形成的环境条件,包括周围 的空间和一切生产设施所构成的人工环境。然而,交通运 营系统是一个非常复杂的宏观大系统,它是由系统硬件 (运营基础设备和运营安全技术设备)、系统工作人员 (运营系统内的各级管理人员和作业人员)、组织机构 (管理、运行机构、维修机构等)以及社会经济因素(政 治、经济、文化、法律等)等互相作用而构成的社会—技 术系统。因此,影响运营安全的内部环境绝非仅是作业环 境,它还包括通过管理所营造的运营系统内部的社会环境, 即运营系统外部社会环境因素在运营系统内的反映,它涉 及面广,包括运营系统内部的政治、经济、文化、法律等 环境。
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