铁路运输行业发展趋势及风险分析

铁路运输行业发展趋势及风险分析

第一节宏观经济预测

展望2018年，随着供给侧结构性改革的深入推进以及“三去一降一补”的持续落实，我国经济在结构优化、新旧动能转换、发展质量等方面将进一步加快推进，稳中向好的态势仍将延续。“中国经济预测发布会”发布的2018中国经济预测报告预计，2018年中国经济增长将呈前高后低趋势，1季度为6.8%左右，2、3季度为6.7%左右，4季度为6.5%左右，全年增速为6.7%左右，整体将保持平稳较快增长。

展望2018年，国内外宏观经济将延续稳定增长态势，将为交通运输业提供良好发展环境。值得注意的是，当前及未来几年，我国社会经济正在发生全面变化，供给侧结构性改革继续深入推进，交通强国战略将加快落实，都对交通运输业整体发展提出了新要求和新方向。2017年12月25日，全国交通运输工作会议召开，提出2018年交通运输固定资产投资规模预计与上年目标基本持平。考虑到换届完成后，地方政府拥有较强的投资动机，且地方政府在手资金充裕，2018年交通运输实际完成投资额或将再次超出市场预期。可以预计的是，作为周期性行业，交通运输业将基本保持与宏观经济同步，主要指标仍将处于合理运行区间。

第二节铁路建设业指标预测

一、总体规划

（一）中长期铁路网规划

2016年7月20日，国家发改委发布了修订过的《中长期铁路网规划》（2016版本），规划指出：到2020年，我国铁路网规模达到15万公里，其中高速铁路3万公里，覆盖80%以上的大城市；到2025年，铁路网规模达到17.5万公里左右，其中高速铁路3.8万公里左右。展望到2030年，基本实现内外互联互通、区际多路畅通、省会高铁连通、地市快速通达、县域基本覆盖的铁路网络。

表1中长期铁路网规划（2016年修订）

至2020年的规划方案建设项目主要分为三个方面，第一是高速铁路网路建设，主要包括“八纵”和“八横”；第二是城际铁路建设，在京津冀、长三角、珠三角、长江中游、成渝、中原、山东半岛、海峡西岸、哈长、辽中南、关中、北部湾、滇中、黔中、天山北坡、宁夏沿黄、呼包鄂榆等城市群，建成城际铁路骨干通道。第三是普通铁路网路建设，包括改扩能改造建设和新建铁路。

（二）2018年规划

2017年全国铁路完成固定资产投资8010亿元，陆续有宝鸡至兰州高速铁路、西安至成都高速铁路西安至江油段、石家庄至济南高速铁路等项目投产运营，投产里程3038公里。截止到2017年底，我国铁路营业里程达到12.7万公里，其中高速铁路2.5万公里，中西部地区（含东三省）铁路营业里程达9.7万公里。目前2017年拟新开工项目已批复可研项目49项，开工建设35项。京张高铁建设、雄安新区铁路布局规划调整、京津冀核心区铁路枢纽规划等工作取得重要

进展，为后续工程建设奠定了基础。

截止到2018年初，石家庄至济南高速铁路、九江至景德镇至衢州铁路、重庆至贵阳铁路等重点铁路项目陆续建成投产。其中，石家庄至济南高速铁路的建成通车，标志着我国“四纵四横”高速铁路网中的“四横”完美收官，中国高速铁路网进一步发达完善。

从行业发展看，党的十九大明确提出，要加强铁路等基础设施网络建设，建设交通强国。政府工作报告指出“2018年要完成铁路投资7,320亿元”，新的一年，铁路建设将继续有序发展。

二、高速铁路：十三五高速铁路将覆盖80%城市高铁行业前景可期

中国自2008年建成第一条高速铁路以来，高铁建设获得快速增长。经过多年发展后，高铁已成为中国为数不多的整体领先世界的产业，与此同时铁路总投资也在一路攀升，预计“十三五”期间，全国交通运输总投资将达到15万亿元，其中铁路将达到3.5万亿。今后几年，中国高速铁路建设将进入全面收获时期，社会发展的共同目标“人便其行、货畅其流”将成为现实。

十三五高速铁路将覆盖80%城市。据“十三五”规划预测，未来我国将在“四纵四横”高铁网的基础上，形成“八纵八横”主通道。高速铁路将覆盖80%以上的城区人口100万以上城市，铁路投资也将达到3.5万亿。并预计到2020年，我国铁路网规模将达15万公里，实现运营高速铁路3万公里；到2025年，铁路网规模达到17.5万公里，运营高速铁路3.8万公里，到2030年，我国将基本实现内外互联互通。由此可见，高铁行业将迎来较好发展机遇。

“十二五”期间，我国交通运输基础设施完成投资12.5万亿元。到“十三五”期间，交通运输总投资规模将达到15万亿元。而在国家“一带一路”等战略的推进下，各地加大高铁建设力度的同时，高铁行业将迎来投资高峰。

三、城际铁路：城际铁路持续增长，带来城际动车需求

城际铁路规划饱满，建设动力充足。根据《城镇化地区综合交通网规划》，十三五期间，要重点加强城镇化地区内部综合交通网络建设，至2020年，京津冀、长江三角洲、珠江三角洲三大城市群基本建成城际交通网络，相邻核心城市之间、核心城市与周边节点城市之间实现1小时通达，其余城镇化地区初步形成城际交通网络骨架，大部分核心城市之间、核心城市与周边节点城市之间实现1—2小时通达。城际铁路运营里程达到3.6万公里（其中新建城际铁路约0-8000