737-机型概述(NXPowerLite)详解

目 录
一、概述 二、飞机尺寸与布局
三、驾驶舱仪表操纵与布局 四、飞机顶升支点
五、危险区域 六、飞机牵引
七、飞机尺寸、站位
八、舱门介绍
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概述
波音737-800是波音公司90年代末开始生产的中短程双 发飞机，同系列的机型还有737-600-700和-900型，该系列 又被称为新一代737，737NG用以替代原来的737-300/-
八、舱门介绍
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飞机勤务
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谢谢
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• 起动发动机之前确保所有人员在安全位置， 发动机工作
时确保驾驶舱人员能和危险区域附近的人员联络上。
• 遵守所有有关发动机的地面安全规定。
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机体尺寸、站位
• 标注尺寸给出在机身上的定位，尺寸的单位是英寸。可用 下列标注尺寸在机身上查找部件。 － 机身站位线 － 机身纵剖线 － 水线 • 机身站位线（STA）是水平标注尺寸。它始于零站位线。 从飞机前部的垂直基准平面测量机身站位线。 • 机身纵剖线（BL）是横向标注尺寸。可测量机身中线向左 或向右的纵剖线。 • 水线（WL）是垂直标注尺寸。从一个飞机下方的水平基 准面测量水线。
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• 水平安定面基准尺寸 • 水平安定面有三个基准尺寸。这些基准尺寸以英 寸为单位给出水平安定面位置。所有位置从机身 纵剖线0开始测量。以下是水平安定面基准尺寸： － 安定面站位 － 安定面前缘站位 － 升降舵站位。 • 垂直于水平安定面后梁测量安定面站位。 • 垂直于水平安定面前缘测量安定面前缘站位。 • 垂直于升降舵绞连中心线测量升降舵站位
400/-500系列，737NG（Next Generation ）和原来的
737相比主要的改进方面是重新设计了机翼，增加了载油量 和提高了空气动力学效率，使之可以飞得更高更远。
737NG还汲取了777飞机的设计灵感，驾驶舱的仪表板使用了大屏 幕显示器，改进了客舱的天花板及侧壁板，使旅客感到更加宽敞舒适。 737-800型飞机从1998年4月开始交付给用户使用，山航从2005年 5月起引进737-800型客机 737-800飞机采用美国通用电气公司和法国斯奈克玛公司共同生产
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飞机操纵面
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驾驶舱仪表板和操纵台布局
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• 垂直安定面基准尺寸 • 垂直安定面有四个基准尺寸。这些基准尺寸以英寸为单位 给出垂直安定面位置。以下是垂直安定面基准尺寸： － 垂直安定面站位 － 垂直安定面前缘站位 － 方向舵站位 － 垂直安定面水线 • 垂直于垂直安定面后梁测量垂直安定面站位。 • 垂直安定面零站位起始于顶线。 • 垂直于垂直安定面前缘测量垂直安定面前缘站位。垂直安 定面零站位起始于顶线。 • 垂直于方向舵铰链中心线测量方向舵站位。方向舵零站位 起始于顶线。 • 平行于机身水线测量垂直安定面水线。
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警告
牵引飞机时所有人员必须站在拖车牵引杆前轮 和主轮周围的危险区域以外由于飞机在向后推或 向前拖的过程中飞机会改变位置因此地面人员必 须知道前轮主轮和拖车可能进行转弯确保地面人 员和可移动的设备保持至少3米的距离否则会造成 致命伤害
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警告
• 发动机运转时所有人员必须在危险区域以外如果迎面风速 超过25海里/小时发动机进气罩的危险区域面积增加20% 。 • 如果停机坪上有雪、冰、水、油或其它污物将停机坪清扫 干净也可以将飞机拖到干净的地方。
四、飞机顶升支点
• 737-800飞机有3个主顶升点和4个辅助顶升点。 • 主顶升点是大翼顶升点A和B以及后机身顶升点C • 辅助顶升点是前起落架的轮轴千斤顶支点E点和两 个F点和机身前部的稳定支点D。
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五、危险区域
• 发动机在慢车功率时的飞机危险区域，外场的人 员车辆在发动机运转时不得进入危险区域以免造 成人员伤亡及设备损坏。
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飞机牵引
737-800飞机可以由拖车通过连接到前起落架上的牵引
杆或称拖把进行牵引，也可以由无拖把拖车牵引，通常我们 采取前一种方法，正常牵引飞机是的最大转弯限制由印在前 起落架舱门上的红线指示最大的正常转弯角度是78度。确保 飞机的重心在后重心限制点之前，一般情况下执行航班的飞
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防撞灯(机身顶部) 防撞灯(机身底部)
进气口危险区: －慢车－10英尺（3.1米 ） －起飞－14英尺（4.2米 ）
慢车－4英尺（1.2米 ） 起飞－5英尺（1.5米 ） 进/出通道
热量和排气 速度危险区
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热量和排气 速度危险区
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• 机翼基准尺寸 机翼有两个基准尺寸。这些基准尺寸以英寸形式 给出机翼位置。从机身纵剖线0开始测量每一位置。 下面是机翼基准尺寸： • － 机翼站位 • － 机翼纵剖线 • 垂直于机翼前缘测量机翼站位。平行于机身纵剖 线测量机翼纵剖线。
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机装有燃油和旅客中心都在后限制点之前，特殊情况下如果
飞机重心在后限制点之后须给飞机加燃油或压舱物使重心前 移。
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警告
牵引飞机时必须确保拖车的耳机线连接到了飞机上 ，确保所有起落架地面销都已安装，确保电子舱舱 门关闭 ，确保轮胎充气正常 。前起落架减震柱完全 压缩或减震柱内筒伸出超过59.7厘米时不得牵引飞 机，否则会损坏前起落架减震柱 。确保前主起落架 的勤务工作已完成 ，确保刹车液压压力正常大约 3000PSI ，将拖飞机手柄扳到Tow位置并安装前轮 转弯销旁通销
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以下是飞机上的舱门类型： － 前后登机门 － 前后厨房勤务门 － 紧急出口门（驾驶员滑动窗） － 货舱门 － 机内门（机组门和厕所门） － 各种接近门。 可以在最高40节风速下开关登机门、厨房勤务门 和货舱门而不损坏结构。可以在风速达65节下将 这些门锁定在打开位而不损坏结构。
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分区图
飞机有八个主要分区帮助查找并识别飞机部件和零件。 主要分区被分成子分区，子分区被分成区域。 以下是主要分区： • － 100－下半机身 • － 200－上半机身 • － 300－机尾 • － 400－动力装置和吊舱支柱 • － 500－左机翼 • － 600－右机翼 • － 700－起落架和起落架舱门 • － 800－舱门。
飞机概述
协议航站培训
主讲人：×××
课程名称 课件编号 实习课时 课件版本 修订日期 N/A R0
飞机概述
理论课时 编写 审核 编写日期 厉东和 王志仅供培训使用，不能作为工作参考 依据。课件版权、修改权归山东航空股份有限 公司机务培训中心所有，未经允许禁止拷贝。
的CFM56-7B发动机。（5590之后的选装－7BE的）
737-800最高载客189人，具有2900海里设计航程
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飞机尺寸和布局
• 飞机外型尺寸：
机长 39.5米 机高 12.5米 翼展（不含小翼） 34.3米 主轮距 5.7米 前-主轮距 15.6米
• 客舱布局： • 山航的737-800客机采用两级客舱布局最大载客量为168 人其中公务舱8人经济舱160人 （5526、5321两架飞机采用全经济舱设计，189座）