海运基本知识
海运的一些基本知识
海运的一些基本知识一、海运涉及的相关人1.基本相关人承运人：承担运输的船公司。
发货人：企业、外贸公司收货人：国外客户、内贸客户。
2.主管机关海关：征税主管机关。
三检：商检、动植检、卫植检。
（进口商品都必须做三检，出口法检商品才需做商检）各地的海事局：船泊申报、危险品申报（只和船代直接有关）3.协作单位各地集装箱码头：船泊靠港、装卸货箱、海关放行查验都在此进行。
（就是原来的港务公司）4.其它相关人（统称为代理）报关行：专门代理报关报检。
船代：负责联系船泊靠港，申报，装卸货，接受订舱，船员靠岸期的生活。
有专业的船代，也有的船代会涉足货代业务。
货代：专业货代就是负责代理发货人的货物顺利承运，与以上相关人进行沟通协调，处理相关具体事务的中间人。
有些实力强的贷代同时即是船代也有自己的报关行。
如外代，中运物流等等二、海运的装载方式1.散装：非主流的运输方式，不过利润却很大，它主要涉及都是低值品，进口的商品主要有：煤炭、矿沙、谷物、化肥、饲料、大麦等产品，出口有焦碳、矾土等产品。
通常都用散装船运输。
2.集装箱运输：集装箱的出现是海运发展史上的里程碑。
它改变了世界的贸易格局。
其规格主要有20GP、40GP、40HC此外还有冷冻、框架、开顶、油箱。
20GP也即一个标准箱，用TEU来表示，各家港口比得就是谁的TEU多。
船公司的每个集装箱都会有一个箱号，前4位字母后7位阿拉伯数字，例：AMSU4567898。
当集装箱装货完毕后，会用船公司提供的铅封锁上，每个铅封都有号码。
一旦开箱铅封就会损坏，很容易分清货物灭失的责任。
船公司只要把重箱运到指定地，保证铅封完好，就算完成了承运任务。
集装箱装载需用专门的集装箱船运输，母船的运载量一般为2000-6000个TEU，驳船的一般为200-400个TEU。
（驳船又叫子船或小船，母船又叫大船或海船）每条船都有具体的船名，另外还有航次号，不同于空运航班号，海运航次号只能有一次，航次用V.XXXE来表示，尾数为E的表示出口，尾数为W的表示进口。
外贸海运相关知识点总结
外贸海运相关知识点总结一、海运基本知识1. 海运的定义海运是指利用船舶、轮船等交通工具在海上进行货物或人员运输活动。
海运是国际贸易中最主要的一种运输方式，其承担着大多数贸易产品的运输任务。
2. 海运的优势（1）运输能力大：相比其他运输方式，海运能够运输更多的货物；（2）成本低廉：海运的运输成本相较于空运和陆运要低很多；（3）环境友好：海运比空运和陆运对环境的影响要小得多，符合现代可持续发展的要求；（4）能够承载大型设备和货物：海运是运输大型设备和货物的主要方式，尤其是超大型货物。
3. 海运的基本术语（1）船东：指船舶所有者或船舶承租人；（2）船舶：运送货物或乘客的水上载具；（3）港口：进行货物装卸和停靠的地方；（4）舱单：载有货物详细信息的清单；（5）提单：货物的装载证明，货代或船东出具。
4. 国际贸易中海运的重要性海运是国际贸易中最常用的一种运输方式，约占国际贸易货物总运量的80%以上。
海运为国际贸易提供了便利、经济、高效的货物运输方式，是国际贸易中不可或缺的一部分。
二、海运操作流程1. 货物预订及订舱（1）货物预订：买家或卖家通过货代公司或船东代理公司预订舱位；（2）确认订舱：货代公司或船东代理公司确认舱位，并提供相关文件。
2. 货物装船（1）货物上船前的准备工作：包括货物包装、验货、办理报关等；（2）货物上船：将准备好的货物装船并进行相应记录。
3. 提单和货代操作（1）提单发放：船东或货代公司将提单交与货主；（2）报关文件：货代公司或船东代理公司办理货物的报关手续。
4. 货物运输货物装船后，开始海上运输过程，等货物到达目的地港口后进行卸货处理。
5. 货物卸船（1）货物到达目的港：进行卸船、验货、通关等操作；（2）货物交付：货物交付给收货人或货代公司。
6. 货物清关及派送卸船后，货物需要进行清关，并进行派送到最终目的地。
三、海运货物保险1. 货物运输保险的重要性即便海运是一种相对安全的运输方式，但货物在运输过程中仍然面临各种风险，如海难、火灾、腐蚀等。
海运的基本知识点总结
海运的基本知识点总结一、海运的历史海运作为最古老的运输方式之一，其历史可以追溯到数千年前。
早在古代，人们就已经开始利用船只进行海洋贸易和运输。
在欧洲的大航海时代，海上贸易得到了进一步的发展，世界各地的商品得以通过海路相互交流。
随着工业革命的到来，航海技术得到了飞速发展，海运业也进入了快速发展的阶段。
如今，海运已经成为全球贸易中不可或缺的一部分。
二、海运的优势1.运输能力强：相比其他运输方式，海运拥有更大的运输能力，可以同时运输大量的货物和人员。
2.运输成本低：海运的运输成本相对较低，货物的装卸和运输费用相对较低。
同时，海运也可以批量运输大量的货物，进一步节约了成本。
3.运输范围广：海运可以覆盖全球范围，几乎任何地方都可以通过海运来进行货物运输。
4.环境友好：相比其他运输方式，海运对环境的影响相对较小，减少了空气和土地污染。
三、海运的主要航线全球海运主要分为国际航线和地区内航线。
国际航线主要分为远洋航线和近洋航线，远洋航线主要进行长途国际货物运输，而近洋航线则负责区域性的货物运输。
地区内航线则负责连接国内各个港口的货物运输。
四、海运的货物类型海运可以运输各种类型的货物，包括原材料、成品、冷藏货物、危险品等。
不同类型的货物需要采取不同的运输措施，以保证货物的安全和完好。
五、海运的运输方式1. 散杂货船：主要用于运输散装货物和杂货货物，如煤炭、矿石、麦类、棉花等。
2. 集装箱船：主要用于运输集装箱货物，是目前海运中主要的运输方式。
3. 油轮：主要用于运输石油和石油制品。
4. 散装船：主要用于运输散装货物，如粮食、建材等。
5. 多用途船：可以同时运输多种类型的货物。
六、海运的主要港口世界各地都设有大量港口用于海运。
一些著名的国际性港口如新加坡港口、鹿特丹港口、迪拜港口等，这些港口是世界货运中心，承载着全球大量的货物。
此外，各国的主要港口也是海运贸易的重要节点。
七、海运的运输手续海运的货物需要进行一系列的运输手续，包括订舱、报关、理货、装卸等。
海运知识科普
海运知识科普讲到海运就必须要知道关于海运的常见名词：集装箱运输，S/O，提单，爆仓，甩柜，报关，买单，截重，截放行条，免柜期等等集装箱运输：集装箱运输也称为班轮运输。
班轮运输的含义与班车运输的方式相同。
班车每天发车几次，班轮每周发车一次，一个月发车几次。
集装箱运输可以有效提高海上运输效率，提高货物周转速度。
为什么使用集装箱？这是为了标准化。
只有标准化才能提高货物运输的速度。
通用术语来说，集装箱运输我们口语叫走整柜，柜货。
S/O：仓库仓储纸和仓库通知单。
通俗来说，S/O相当于一张火车票。
放置S/O意味着客户订购的货物已预留用于运输。
提单：提单是用于货运的单据。
爆仓：市场上货物多，船公司的仓位在一定时间内提供不了如此多的仓位，满足不了市场需要。
爆仓会导致海运价格上涨，甩柜等连锁效应。
爆仓的意思等同于我们春运时候买火车票，原理一样。
甩柜：甩柜的意思就是你的集装箱，从工厂装好货还到码头上，但却没有赶上你原先定的那班船。
原因主要是船公司货收多了。
报关：从中国运往任何海外国家和地区的所有货物必须向中国海关申报。
此申报过程称为海关申报。
必须为正常的海关申报提供以下信息：a，您必须具有出口资格。
B.货物的装箱单和发票C.合同。
买单：如果工厂不具备出口资格，则将从具有出口资格的工厂那里借用。
这称为买单。
其他人则愿意借钱并收取一些钱，这称为买单费。
买单是一个灰色的概念。
国家尚未明确表示可以做到这一点，但是不进行检查是正常的。
在这里，许多企业存在误解，以为任何货物都可以买单，这使商检和买单变得混乱。
海运基本知识
国际海运基础知识(2012-02-01 12:15:35) 转载▼标签： 国际海运 提单 入仓纸 托运单 询价 集装箱 杂谈分类： 昊泽国际物流操作客服 第一节海运基础知识一、集装箱种类及规格1. 普通集装箱，又称干货集装箱（dry container / general purpose ） 这种集装箱占集装箱总数的70 ~ 80%。
2. 冷冻集装箱（reefer container ）分外置和内置式两种。
温度可在-28℃ ~ +26℃之间调整。
内置式集装箱在运输过程中可随意启动冷冻机，使集装箱保持指定温度；而外置式则必须依靠集装箱专用车、船和专用堆场、车站上配备的冷冻机来制冷。
3. 开顶集装箱（open top container ）这种集装箱没有箱顶，装运时用防水布覆盖顶部。
适合于装载体积高大的物体，如玻璃板。
4. 框架集装箱（flat rack container ）没有箱顶和两侧。
以运载超重货物为主，还便于装载牲畜，以及免除外包装的裸装货。
5. 罐式集装箱（tank container ）又称液体集装箱。
其结构是在一个金属框架内固定上一个液罐。
6. 挂衣箱（dress hanger container ） 适合于装运服装类商品的集装箱。
集装箱规格1. 箱体内部尺寸 Internal dimensions6. DOOR/DOOR(门到门): 由发货人货仓或工厂仓库至收货人的货仓或工厂仓库7. CY/DOOR（场到门）：由起运地或装箱港的堆场至收货人的货仓或工厂仓库8. CY/CFS（场到站）：由起运地或装箱港的堆场至目的地或卸箱港的集装箱货运站9. CFS/CFS（站到站）：由起运地或装箱港的集装箱货运站至目的港或卸箱港的集装箱货运站。
三、费用类型1. 海运费 OCEAN FREIGHT2. 海运附加费 SURCHARGE－燃油附加费 BAF / FAF－货币调节附加费 CAF / YAS－旺季附加费 PSS－紧急燃油附加费 EBS－战争附加费 WRS－一般性涨价 GRI3. 人民币费用整箱出口产生的一般相关费用：港杂费（固定费用，固定上调前会发统一通知）场站费（协议场站有协议价）码头操作费（THC）（固定费用）文件费：各个船公司收取的文件费标准不同，要确认电放费：各个船公司收取的电放费标准不同，要确认报关费商检换证费装箱费：视货物实际情况来定陆运费：根据公里数，货物重量箱型来定四、货运单证一）为了保证进出口货物的安全交接，在整个运输过程中需要编制各种单据。
海运基本知识
一．海运基本知识（一）运输条款1．FCL LCL FCL（FULL CONTAINER LOAD ）----整箱货：凡一批货物达到一个或多个集装箱容积的75%或集装箱负荷重量的95%，即可作为整箱货。
运费按整箱货支付。
一般由货主或货主代理装箱，由海关或海关代理加封，谁装箱谁填写装箱单；1.LCL （LESS THAN CONTAINER LOAD ）----拼箱货：不足整箱货的容积或重量的货载，即需要两批或两批以上同装一箱的货载，或是装有一个以上收货人或一个以上发货人货物的集装箱。
在集装箱站可以将拼箱货装一个集装箱作为整箱货交给收货人；也可以一个发货人装一个整箱货，交货时拆箱按拼箱货交，或按拼箱货装箱，拼箱交货。
运费按起码重量或尺码以及使用的容积支付，不支付整箱运费。
与FCL 不同的是由货运站装箱。
2．MY CY CFS TKL FO/FI DOOR（1）集装箱编排场（MY）：指集装箱船进港前，将准备装船的集装箱按制订好的船只积载图事先堆叠好，将卸下的集装箱按交货的要求排列而留起来的宽阔场地。
一般它与码头的前沿邻接。
在堆场一般划有白色或黄色线条标志，地面也按集装箱的规格画成棋盘的格式。
这个格子称为箱位（SLOT），各个箱位格子都编有号码。
按照船只积载图或交货顺序将集装箱排列编排的工作，被称为编排场调度，这种工作完全要根据箱位号码来进行。
（2）CY （CONTAINER YARD ）----集装箱堆场：指在港口或内陆点由承运人指定的用来交接、集中、保管和堆存集装箱（包括重箱和空箱）的场所。
在非集装箱专用码头装运集装箱货物的船边或承运人指定的船舶停泊码头附近的场所，用来交接、集中、保管、和堆存集装箱的地方叫集装箱堆场。
只接受已加封的FCL ；（3）CFS （CONTAINER FREIGHT STATION ）----集装箱货5运站：接受LCL ；（4）TKL （TACKLE ）----码头托运集装箱的卡车：卸船时船方责任到将集装箱卸至卡车上为止，装船时船方责任从将集装箱由卡车装船开始；（5）FO/FI（FREE OUT/FREE IN）----船方不负担装/卸货费；（6）DOOR----门。
海运基础知识点总结
海运基础知识点总结一、海运的历史发展1. 古代海运古代海运始于远古时代的航海活动。
早期海运是人们进行商业贸易和探险探索的一种方式。
古代的中国、埃及、希腊、罗马都有着丰富的海运史。
早期航海技术并不发达，船只多为木质船只，靠风帆推动。
古代人们所具备的航海知识和技术都在今天的海运体系中留下了许多影响。
2. 近代海运近代海运始于16世纪的大航海时代。
随着科学技术的进步和航海知识的积累，欧洲国家开始进行大规模的海上贸易和殖民扩张。
15至17世纪，荷兰、葡萄牙、西班牙、英国等国家的探险家陆续发现了新大陆，这为近代海运的发展奠定了基础。
19世纪工业革命的兴起使得船舶设计、航海技术和港口建设得到了前所未有的发展，海运的规模和效率进一步提高。
3. 现代海运20世纪以来，海运得到了空前的发展。
现代海运以集装箱运输为主，船舶、港口、运输管理等方面得到了前所未有的进步。
技术的发展使得海运具备更高的安全性和效率，海运已成为国际贸易不可或缺的运输方式。
二、海运市场1. 国际海运市场国际海运市场是世界范围内的货物和人员交通的市场。
大海、船舶、港口由于其巨大的承载量和顺应动力，成为了世界贸易的重要纽带，是国际贸易的主要运输方式。
国际海运市场涉及到许多国家和地区之间的贸易，竞争激烈，市场情况复杂。
2. 国内海运市场国内海运市场是指一个国家或地区范围内的货物和人员交通市场。
随着国家经济的发展和贸易活动的增加，国内海运市场也得到了快速的发展。
经济日益一体化，国内港口的岸线布局和港口设施完善，使得国内海运市场有着广阔的发展前景。
三、海运航线1. 主要海运航线主要的国际海运航线有东西向的跨洲际航线和南北向的跨大洲航线，涉及到世界各大洲之间的贸易和航运活动。
其中，亚欧航线、亚非航线、太平洋航线等是世界主要的航运通道。
2. 本地海运航线本地航线是指在一个国家或地区内的港口之间进行的货物和人员运输活动。
本地航线通常由小型货轮或客轮负责运营，其特点是运输距离短、运输频次高、运输规模小。
海运基础知识
第一部《沿海港口泊位代码》一 代码说明1 泊位命名原则港口泊位名称采用七位汉字表示。
汉字名称中可出现字母或数字，但不可全用字母或数字表示。
2 编码规则xxxxxx xx xx泊位顺序号 泊位基层管理单位(企业) 港口代码二 代码管理维护1 本代码库相对比较稳定,不会频繁变动,代码的管理和用户基本没有关系,通常由政府有关部门统一制订。
2 代码管理维护表港口名称 港口代码 泊位名称 泊位代码 泊位靠泊能力代码 泊位结构类型代码泊位用途代码泊位服务类型代码An..8 xxxxxx An..14 xxxx xx xx xx x3 港口代码采用JT 0024.1?91规定的代码。
4 泊位靠泊能力代码、泊位结构类型代码、泊位用途代码、泊位服务类型代码采用JT/T 8－1994规定的代码。
第二部《中国和世界贸易港口名称与代码》一 代码说明港口代码是实施EDI所必须的,同时也比较复杂。
国际上现存的港口代 码、口岸代码标准很多,并且各标准覆盖面和定义范围不一。
经反复对比研究,我们选择联合国的国家代码和ISO 的口岸代码的合成作为推荐使用的港口代码。
代 码的前两位是UN国家代码,后三位是ISO的PORT CODES。
二 代码的维护管理1 代码的适时维护由于PORT CODES的"PORT"和我们所指的"港口"在概念内涵的区别,使相当一部分"港口"没有相应的"港口代码。
为了保证各单位信息交换的顺利实现,凡在中 心提供的代码库中没有找到自己业务所涉及港口的单位,请按下表格式,提供中心这些港口的信息,作为中心补充代码的依据。
港口名称(中英文) 港口所在地区(国名等具体地理信息,明确到不致产生混淆) 港口所在口岸的ISO代码(如果没有此代码,请填"无")如:维多利亚(Victoria)中国、香港 VIC2 代码的定期(或阶段性)管理(1)中心将定期更新本代码库,保持本代码库和联合国新标准的及时一致。
国际海运知识大全
国际海运知识大全一、国际海运的基本概念1. 定义- 国际海运是指使用船舶通过海上航道在不同国家和地区的港口之间进行货物运输的一种方式。
它是国际贸易中最主要的运输方式之一，具有运量大、成本低等特点。
2. 海运的历史发展- 古代海运：早在公元前3000年左右，地中海地区就有了海上贸易活动。
腓尼基人是古代著名的航海民族，他们开辟了许多海上贸易航线。
- 近代海运：随着大航海时代的到来，欧洲国家开始大规模的海上探险和贸易扩张。
例如，郑和下西洋也展示了当时中国强大的航海能力。
在近代，蒸汽轮船的发明极大地推动了海运业的发展，提高了运输效率和安全性。
- 现代海运：现代海运已经形成了高度发达的全球运输网络，船舶技术不断进步，出现了巨型油轮、集装箱船等各种专业化船舶，同时航运管理也日益规范化和国际化。
二、国际海运船舶类型1. 散货船（Bulk Carrier）- 用途：主要用于运输散装货物，如煤炭、矿石、谷物等。
- 特点：- 船型结构简单，货舱较大，一般为单甲板、双层底结构。
- 根据载重量可分为小型散货船（通常小于3万载重吨）、中型散货船（3 - 10万载重吨）和大型散货船（10万载重吨以上）。
2. 油轮（Tanker）- 用途：专门用于运输石油及其制品，如原油、汽油、柴油等。
- 特点：- 油轮的结构设计注重防止油品泄漏，一般采用双层船壳结构。
- 按载重吨分为小型油轮（小于5万载重吨）、中型油轮（5 - 15万载重吨）、大型油轮（15 - 30万载重吨）和巨型油轮（30万载重吨以上）。
3. 集装箱船（Container Ship）- 用途：运输标准化的集装箱，这些集装箱可以装载各种货物，如电子产品、服装、机械等。
- 特点：- 船型设计为多层甲板结构，便于堆放集装箱。
- 具有高效的装卸设备，能够快速地装卸集装箱，提高运输效率。
- 根据载箱量可分为小型集装箱船（载箱量小于1000TEU，TEU即二十英尺标准集装箱）、中型集装箱船（1000 - 3000TEU）、大型集装箱船（3000 - 6000TEU）和超大型集装箱船（6000TEU以上）。
海运航线知识
-- 国际海运第一部分国际海洋运输基础知识一．海运定义及概况1．海洋运输：简称海运，指使用船舶或其它水运工具通过海上航道运送货物和旅客的一种运输方式.2．海运概况：由于海洋运输具有运量大、通过能力大、不受道路和轨道限制、运费低廉等优点，许多国家尤其是沿海国家都乐于采用海洋运输。
目前，国际贸易总运量的70%是通过海洋运输。
海洋运输已成为国际贸易中最重要的运输方式。
我国海岸线长约18000多公里，沿海有许多优良的不冻港口，具有发展海运的有利条件。
特别是集装箱运输，在我国发展势头迅猛，这是因为它具有装卸效率高，船舶周转快货损货差少，包装费用节省，劳动强度低和手续简便等优点。
二．国际贸易运输中常用的海运区域航线1. 北大西洋航线（North Atlantic Shipping Line）北大西洋航线是北美与西欧间的运输大动脉，因横跨大西洋北部而得名。
该航线北起北美的东海岸，北经纽芬兰横跨大西洋，入英吉利海峡至西欧北欧、其支线分布于欧美两岸。
2. 北太平洋航线（North Pacific Shipping Line）北太平洋航线是美加西岸与远东间的主要航线，因横跨太平洋北部而得名。
该航线东端为北美西海岸港口，南自美国的圣地亚哥，北至加拿大的鲁伯特太子港，西端为亚洲各国港口，北起日本横滨和俄罗斯的海参崴，中经中国上海，西至印度、新加坡，南至菲律宾的马尼拉。
3. 苏伊士运河航线（Via Suez Canal Shipping Line）该航线因通过苏伊士运河而得名。
西起北欧、西欧、北非经地中海，通过苏伊士运河，穿过红海进入印度后分为两路，东至远东各港口，西为欧亚间的主要港口，南至澳新各港口，为欧、亚、新各港口的主要航线。
4. 巴拿马航线（Via Panama Canal Shipping Line）该航线是连接大西洋与太平洋沿岸各港口的重要捷径，因通过巴拿马运河而得名。
该航线北起大西洋加勒比海，经里蒙湾入巴拿马运河，南经巴拿马湾进入太平洋。
海运基础知识
海运教材纲要介绍第一章海运业务基本知识第二章询问海运报价须知第三章海运散货成本报价基本构成第四章海运柜货成本报价基本构成第五章把控海运卖价须知第六章海运单具体操作流程第一章海运业务基本知识* 海运定义及特点定义：所谓海运，就是我们所讲的海上运输。
特点：海洋运输是国际贸易中最主要的运输方式，占国际贸易总运量中的三分之二以上，我国绝大部分进出口货物，都是通过海洋运输方式运输的。
海洋运输的运量大，海运费用低，航道 , 海运四通八达，是其优势所在。
但速度慢，航行风险大，航行日期不易准确，是其不足之处。
* 海运计费单位：方数CBM(立方米)= 长(M)*宽(M)*高(M)*件数如0.3m*0.4m*0.5m* 50件 = 3CBM----此为计量体积公式，海运不叫材积，也不叫材重。
既然海运货以体积为计费单位，那么一票货，是否就看一个体积就OK？还有无必要兼顾下重量，万一重量很重的怎么办？海运虽没有快递的材重大，空运的需要分抛等说法，但也存在重量和体积间的换算标准。
当然，不同地方CBM：KG之比不一样，通常有1：1000；1：500；1：363。
所以，超过一定比例时，也会把重量换算成方数，再与实际方数相比较，哪个大按哪个计费, 固通常会表示成/RT。
（RT=Rate =CBM=W(Weight)/M(Measurement)* 海运两种出货形式：散货和柜货不管是哪种形式，到最后都是以柜子形式出运。
散货（LCL）：拼柜出去。
* 海运散货最低消费：1CBM，不足一个方按一个方算。
海运是相对于大宗货物而言的，看我们公司，快递起家，接着成立空运，最后海运。
这也是随着货量的增长而形成的必然趋势。
但是很多业务员不明白这个概念，几十公斤或者几公斤货也来咨询海运价，不划算，也不可取。
* 海运业务分三大块: 拖车, 报关和船运。
不管是操作还是报价, 脑海要时刻围绕这三个概念进行。
1.车，就是提货入仓或者交重柜还码头。
我们是无船承运人，海运货也需要交代理，交船家，就跟快递交DHL，交联邦一样。
海运知识汇总
海运知识汇总
（一）电放
电放通俗点讲就是发货人不用领提单，收货人凭身份证明提货的一种
放货形式。
它的操作和普通的提单放货在提单补料和提单确认阶段完全一
致，只是到了领取提单阶段出现了差别：
电放的程序其实很简单，填了电放申请传真给船公司就行了。
不要以
为这是一份普通的申请，上面清请楚楚地写明了你放弃领取提单的权利。
签
字盖章之后，您就不要再想跟船公司要提单了。
您如果已经拿了提单，又要
改做电放，那您需要把全套提单交回船公司之后再填写电放申请。
当然，不付钱是不会有人给您做电放的，要付的钱分为两块，一是电
放费；二是所有的预付费用，它可以包括文件费，码头操作费，CIF 的还包
括海运费。
所以，建议在传真电放申请的时候，最好主动地把水单也一块传
过去。
告诉大家一个好消息,现在船公司做电放不用发电报了,发EMAIL 就行. 您可以要求船公司在发EMAIL 的同时CC 给您一份，这样您就可以在第一时
间把电放的信息通知收货人。
说到这里想起刚进公司时同事说的一个笑话,问: 为什幺非洲的一些港口不能电放？答：因为那里老停电。
在什幺样的情况会有人要做电放呢？比如说东南亚一带的货物，提单
还没对好，货物已经到港了，电放很常用；又比如说因为种种原因提单迟迟
出不来，货物已经到港了，为了避免货物在目的港的堆存费，不得以选择电放；
要提醒您的是不是所有国家都能做电放的，据经验，古巴，委内瑞
拉，巴西这些国家是不能做电放的。
不过也不那幺绝对，比如在XX 港口，。
海运操作常用知识点总结
海运操作常用知识点总结一、货物运输准备工作1.货物发运准备工作在海运操作中，货物发运前需要进行充分的准备工作。
包括货物数量、重量、尺寸的准确测量，货物品质的检验和包装，货物的抵运地点、交货方式等细节的确认。
对于特殊货物，还需要了解相关的法规和标准，以确定其适合的装载方式和运输手续。
2.货物保险在货物运输中，海运保险是非常重要的一环。
货物在运输过程中可能会面临各种风险，包括运输途中的损坏、灭失、污染等，保险可以为货物运输提供有效的保障。
了解不同类型的海运保险，以及保险金额、理赔条件等相关知识是进行海运操作所必须的。
3.运输文件准备在货物发运前，需要准备相关的运输文件，如装箱单、提单、发票、包装清单等。
这些文件是货物装货、运输、交付的凭证，对于货物的顺利运输非常关键。
了解这些运输文件的要求和填写方式，对于进行海运操作非常重要。
二、货物装箱操作1.货物包装货物包装是海运操作中的一个关键环节，合适的包装可以有效地保护货物在运输过程中不受损坏。
了解货物包装的要求、标准以及选择合适的包装方式是进行海运操作的基本知识。
对于易碎、易腐、化学品等特殊货物的包装要求也需要有所了解。
2.货物装箱方式海运操作中有多种不同的货物装箱方式，如整箱运输（FCL）和拼箱运输（LCL），了解不同的装箱方式及其优缺点对于选择合适的运输方式和提供专业的建议至关重要。
此外，钢材、木材等特殊货物还有拼堆、绑扎等特殊装箱方式，也需要掌握相关知识。
三、海运运输方式1. 整箱运输（FCL）整箱运输是指一批货物占用整个集装箱进行运输。
了解集装箱种类及尺寸，货物装箱和装载的流程和技巧，以及集装箱的堆码方式、稳固技巧等相关知识对于整箱运输是非常重要的。
2. 拼箱运输（LCL）拼箱运输是指多批货物共用一个集装箱进行运输，了解拼箱运输的操作流程、整箱和拼箱的区别、拼箱运输的计费公式等内容，能够准确评估拼箱运输的成本和风险，提供专业的建议。
3. 多式联运多式联运是指通过不同的运输方式连接起来的运输方式，包括陆运、铁路运输等。
国际海运相关知识__
国际海运相关知识__
国际海运相关知识：
一、海洋运输
1、什么是海洋运输？
海洋运输是指利用船舶在海洋或其他大洋中运送商品和人员的一种运
输方式。
海洋运输一般是指海上货物、旅客和技术服务的运输，与河流、陆地运输不同。
2、海洋运输的优点
（1）海洋运输量大：船舶容量比其他运输方式大得多。
（2）海洋运输可靠：航行在海洋上的船只，不受陆地和水位的影响，
船舶的负载能力通常比汽车大。
（3）海洋运输经济：海洋运输是一种经济的运输方式，因为船舶可以
在长途航行中，采用有效的节能方式运输货物和旅客，节省自然资源，使用成本低。
二、海洋保险
1、什么是海洋保险
海洋保险，又称海运保险，是船旅运货物和船舶造成的有关损失，费
用及船舶乘客等，依据海上运输条约及有关各国法律，由海运特殊保
险公司提供的一种保险服务。
2、海洋保险的优点
（1）海洋保险具有得天独厚的优势：保险供应商具有非常优质的服务和功能。
（2）海洋保险拥有广泛的覆盖范围：保险公司提供的海洋保险能够覆盖全球范围内的所有海洋运输，几乎全球的货物都可以全面的作以保护。
三、海上货物运抵
1、什么是海上货物运抵？
海上货物运抵指的是货物在海上运输过程中，到达岸边或港口时出现的条件，可以由货主提单接收或者由运输代理人接收。
2、海上货物运抵的优点
（1）运抵单是海运货物安全的保障：运抵单能够有效的证明货物的数量、质量、品种等，减少纠纷和损失。
（2）海上货物运抵能提高物流效率：海上运抵可以减少转卸等环节，提高货物运输效率，满足客户的快捷要求。
海运基本知识
海运基本知识一、海运概述海运是指在海洋上进行的货物运输活动。
作为国际贸易中最主要的运输方式之一，海运具有运量大、成本低、适用范围广等特点。
海运业务主要涉及船舶运输、港口运营、货物装卸、船舶代理等多个环节。
二、海运的分类1. 整箱运输：货物装载在完整的集装箱中进行运输，适用于货物较多、规格统一的情况。
2. 拼箱运输：将多个不同货主的货物拼装在同一个集装箱中进行运输，适用于货物较少、零散的情况。
3. 散货运输：将散装的货物直接装载在船舶的货舱中进行运输，适用于煤炭、矿石、谷物等大宗货物。
4. 液体运输：将液态货物装载在专用的油船或化学品船中进行运输，适用于石油、天然气、化工品等液体货物。
三、海运的优势1. 运输成本低：相较于空运等其他运输方式，海运的运输成本较低，能够提供较为经济的货物运输服务。
2. 运输能力强：海洋广阔，船舶运力大，能够承载大量货物，满足大规模贸易需求。
3. 节能环保：海运是相对节能环保的运输方式，相较于空运和公路运输，其二氧化碳排放量较低。
4. 覆盖范围广：海洋连接着各个国家和地区，海运能够实现全球范围内的货物运输，覆盖面广。
四、海运的流程1. 预订舱位：货主通过船公司或货代预订舱位，确保货物能够及时装船。
2. 装箱打单：货物装船前，需要进行装箱打单工作，确保货物的安全性和准确性。
3. 清关手续：货物到达目的港口后，需要进行清关手续，包括申报、验放等程序。
4. 卸货和派送：货物卸载后，需要进行配送工作，确保货物能够按时送达目的地。
五、海运的费用海运费用包括基本运费和附加费用。
基本运费是指船公司收取的货物运输费用，通常按照货物的体积或重量进行计费。
附加费用包括港口费、燃油附加费、终端费等，根据实际情况收取。
六、海运的风险和保险海运过程中存在一定的风险，如货损、货丢等情况。
为了降低风险，货主可以购买海运货物保险，以保障货物的安全。
七、海运的发展趋势1. 智能化发展：利用信息技术提升海运业务的效率和质量，如船舶智能调度、货物跟踪等。
海运知识点
海运知识点一、海运概述1.海洋运输的定义国际物流中最主要的运输方式，它是指使用船舶通过海上航道运送货物和旅客的一种运输方式。
全球国际贸易总运量中的70%以上是通过海运完成的，中国进出口货运总量的约90%都是利用海上运输。
2.海洋运输的特点1)运量大和成本低2)运输的速度慢3)海上运输风险大4)通过能力大适合运输各种货物3.海洋运输的作用1)国际航运是发展对外贸易、保障经济独立的重要手段2)国际航运是国家外汇收入的重要来源3)国际航运业发展可带动航运产业链和临港工业的发展4)国际物流业的主力二海洋运输的船舶及货物简介1 海洋运输船舶的种类按航行水域划分：远洋船舶、近洋船舶、沿海船舶、内河船舶按船舶主机划分：蒸汽机船、透平机船、内燃机船、核动力船按经营方式划分：定期船和不定期船按承运货物和设备划分：干货型船（杂货船、干散货）✧液体船（油轮、液化石油气船、液化天然气船、化工船）✧专用船、成组船（集装箱船、滚装滚卸船、载驳船）、多用船2 海洋运输船舶的经营方式按照船舶的经营方式，海洋运输可分为班轮运输和租船运输。
班轮运输概念：班轮运输(Liner Shipping)又称定期船运输(Regular Shipping），是指船舶按事先制定的船期表(Service Schedule)，在特定的航线上，以既定的挂靠港顺序，经常地从事航线上各港口之间的货物运输，并按事先公布的费率收取运费。
特点：（1）“四固定”，即航线固定、港口固定、船期固定和费率相对固定。
（2）适合班轮运输的货物大多是工业制品、生鲜食品以及各种高价货物（3）班轮运输的件杂货多为轻货，要求船的舱容大、航速高。
租船运输概念：租船运输又称不定期船运输，船舶的营运是根据船舶所有人与需要船舶运输的租船人双方事先签订的租船合同安排的，即根据租船合同，船舶所有人将船舶出租给租船人使用，以完成特定的货运任务，并按商定租金收取运费。
方式：航次租船；定期租船；包运租船；光船租船特点：（1）租船运输没有固定航线、固定装卸港口和固定船期，完全根据租船合同组织运输。
海运货物运输知识
海运货物运输知识一、概述海运货物运输是指使用船舶进行国际贸易中货物的运输。
相比于其他运输方式，海运货物运输具有更大的承载能力和较低的运输成本。
本文将介绍海运货物运输的一些基本知识，包括运输方式、运输流程、运输时间、运输费用等方面的内容。
二、运输方式海运货物运输有两种主要的方式：整箱运输和拼箱运输。
1. 整箱运输整箱运输是指将货物装进一个完整的集装箱进行运输。
这种方式适用于数量较大的货物，具有较高的运输效率和较低的损失率。
整箱运输通常适用于大型企业和批量采购的情况。
2. 拼箱运输拼箱运输是指将多个不同货主的货物装进一个集装箱进行共享运输。
这种方式适用于货物数量较少或大小不一的情况。
拼箱运输相对于整箱运输来说，运输成本较低，但运输时间可能会增加。
三、运输流程海运货物运输的基本流程包括货物准备、装箱、报关、船运、目的港清关和货物派送等环节。
1. 货物准备：货物准备阶段是指货主准备货物、进行质检并确定装箱要求等工作。
2. 装箱：装箱阶段是指将已准备好的货物装进集装箱，并进行必要的固定和防护措施。
3. 报关：报关阶段是指将货物信息和相关报关文件提交海关进行办理报关手续。
4. 船运：船运阶段是指将装好的集装箱通过船舶运输到目的港。
5. 目的港清关：目的港清关阶段是指在目的港口进行海关清关手续，包括验货、纳税和查验等。
6. 货物派送：货物派送阶段是指将通过海运运输到达目的港的货物按照收货人的要求进行派送。
四、运输时间海运货物的运输时间受多个因素影响，包括起运港和目的港之间的距离、船舶的航速、天气状况等。
一般而言，国际海运货物的运输时间在几天到几个月之间。
五、运输费用海运货物的运输费用由多个因素确定，包括货物的体积、重量、运输距离、航线选择等。
一般来说，整箱运输通常采用一口价形式，而拼箱运输的费用则按照货物的体积或重量计算。
六、注意事项在海运货物运输过程中，还需要注意以下事项：1. 选择可靠的货代公司：选择有良好信誉和丰富经验的货代公司可以确保货物的安全和运输效率。
货代必懂：海运基础知识
货代必懂：海运基础知识本期知识：1. 海运FOB条款发货人（卖方）应承担哪些费用？2. 货代中的爆舱和甩柜都是什么鬼？3. 直航一定比转船（中转）快吗？4. 亏舱费（海运拼箱）的含义、计算方法与产生原因详解5. 运费如何计算以及海运报价50usd/RT中的RT是啥意思？6. 货代如何计算海运拼箱或散货运费？7. 全球149个基本港和22条航线一网打尽8. 整箱（FCL）、整拼、合拼、拼箱（LCL）有什么区别？9. 海运“FOB指定货”完整的操作流程（实例讲解）10. 20GP、40GP和40HQ的尺寸各是多少？【海运FOB条款发货人（卖方）应承担哪些费用？】海运，成交方式为FOB条款，发货人（卖方）应承担哪些费用？一票海运出口货物，从国内启运地到国外目的地一般会产生三大块费用：1）包括报关费和提货费在内的起运港本地费用（俗称人民币费用）本地费用一般用Local Charges来表示。
起运港本地费用可能会有提货费、装箱费、港杂费、港安费、提单费、舱单录入费、码头操作费（THC）或原产地附加费（ORC）、铅封费、报关费等。
在FOB条款下，这些费用都必须由卖方承担。
因为FOB条款是离岸价，在货物离开起运港之前的一切费用和风险都由卖方（seller/shipper）承担。
需要注意的是美国的AMS、欧盟的ENS等舱单申报费用由谁负担？可以这么理解：既然AMS、ENS等都是起运港装船前申报，那么这些费用也就属于“离岸”之前发生的费用，理应由卖方（seller/shipper）负担，你觉得呢？2）从起运港到目的港的海运费及相关附加费如燃油附加费（俗称美金费用）FOB条款是离岸价，不是到岸价，FOB不包含运费和保费，所以在FOB 条款下，海运费（Ocean Freight）肯定是国外买方承担。
正因为海运费是国外买方承担，所以FOB条款成交的货物也叫“指定货”，因为FOB成交时，买方负责寻找货代或承运人，卖方向买方指定的货代或承运人联系，安排货物出运事宜。
海运基础知识
海运教材纲要介绍第一章海运业务基本知识第二章询问海运报价须知第三章海运散货成本报价基本构成第四章海运柜货成本报价基本构成第五章把控海运卖价须知第六章海运单具体操作流程第一章海运业务基本知识* 海运定义及特点定义：所谓海运，就是我们所讲的海上运输。
特点：海洋运输是国际贸易中最主要的运输方式，占国际贸易总运量中的三分之二以上，我国绝大部分进出口货物，都是通过海洋运输方式运输的。
海洋运输的运量大，海运费用低，航道 , 海运四通八达，是其优势所在。
但速度慢，航行风险大，航行日期不易准确，是其不足之处。
* 海运计费单位：方数CBM(立方米)= 长(M)*宽(M)*高(M)*件数如0.3m*0.4m*0.5m* 50件 = 3CBM----此为计量体积公式，海运不叫材积，也不叫材重。
既然海运货以体积为计费单位，那么一票货，是否就看一个体积就OK？还有无必要兼顾下重量，万一重量很重的怎么办？海运虽没有快递的材重大，空运的需要分抛等说法，但也存在重量和体积间的换算标准。
当然，不同地方CBM：KG之比不一样，通常有1：1000；1：500；1：363。
所以，超过一定比例时，也会把重量换算成方数，再与实际方数相比较，哪个大按哪个计费, 固通常会表示成/RT。
（RT=Rate =CBM=W(Weight)/M(Measurement)* 海运两种出货形式：散货和柜货不管是哪种形式，到最后都是以柜子形式出运。
散货（LCL）：拼柜出去。
柜货（FCL）：20GP/ 40GP/ 40HQ干货箱 (通常货柜可利用体积:20’=28-31CBM 40’=56-62CBM HQ =68-72CBM)柜型箱体内部尺寸箱体内容积及载重量L (mm)W (mm)H (mm)Cu (cbm)P (kg)20GP5890 2350 2390 33.1 2174040GP12029 2350 2393 67.7 2663040HQ 12029 2352 2698 76.3 26600* 海运散货最低消费：1CBM，不足一个方按一个方算。
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海运基本知识一、海运涉及的相关人1.基本相关人承运人：承担运输的船公司。
发货人：企业、外贸公司收货人：国外客户、贸客户。
2.主管机关海关：征税主管机关。
三检：商检、动植检、卫植检。
（进口商品都必须做三检，出口法检商品才需做商检）各地的海事局：船泊申报、危险品申报（只和船代直接有关）3.协作单位各地集装箱码头：船泊靠港、装卸货箱、海关放行查验都在此进行。
（就是原来的港务公司）4.其它相关人（统称为代理）报关行：专门代理报关报检。
船代：负责联系船泊靠港，申报，装卸货，接受订舱，船员靠岸期的生活。
有专业的船代，也有的船代会涉足货代业务。
货代：专业货代就是负责代理发货人的货物顺利承运，与以上相关人进行沟通协调，处理相关具体事务的中间人。
有些实力强的贷代同时即是船代也有自己的报关行。
如外代，中运物流等等二、海运的装载方式1.散装：非主流的运输方式，不过利润却很大，它主要涉及都是低值品，进口的商品主要有：煤炭、矿沙、谷物、化肥、饲料、大麦等产品，出口有焦碳、矾土等产品。
通常都用散装船运输。
2.集装箱运输：集装箱的出现是海运发展史上的里程碑。
它改变了世界的贸易格局。
其规格主要有20GP、40GP、40HC此外还有冷冻、框架、开顶、油箱。
20GP也即一个标准箱，用TEU来表示，各家港口比得就是谁的TEU多。
船公司的每个集装箱都会有一个箱号，前4位字母后7位阿拉伯数字，例：AMSU4567898。
当集装箱装货完毕后，会用船公司提供的铅封锁上，每个铅封都有。
一旦开箱铅封就会损坏，很容易分清货物灭失的责任。
船公司只要把重箱运到指定地，保证铅封完好，就算完成了承运任务。
集装箱装载需用专门的集装箱船运输，母船的运载量一般为2000-6000个TEU，驳船的一般为200-400个TEU。
（驳船又叫子船或小船，母船又叫大船或海船）每条船都有具体的船名，另外还有航次号，不同于空运航班号，海运航次号只能有一次，航次用V.XXXE来表示，尾数为E的表示出口，尾数为W的表示进口。
三、海运常用术语1.贸易术语：最常用的有FOB CIF CFR（知道就行了）FOB—－即船上交货(……指定装运港)。
它指卖方在指定的装运港把货物送过船舷后交付，过船舷后买方须承担货物的全部费用、风险、灭失或损坏，另外要求卖方办理货物的出口结关手续。
本术语适用于海运或河运输。
因此FOB货通常都是指定货，通常是国外客户指定发货人、收货人、通知人、指定的船公司、指定的海运销售价、销售成本，有时还会指定货代公司等等。
在这种情况下，货代只能赚个代理费，但如果货量稳定，利润也可观的。
目前采取FOB出口的货物已占中国整个出口货物的80%，并已形成海外客户在国指定货运代理为其提供服务的格局。
国由谁代理，选择权和控制权完全取决于国外买方。
这样国的货运代理要想寻找生意，必须与海外买方建立联系，采取充当海外买方在国的指定货运代理。
CFR或C＆F—－即成本加运费(……指定目的港)。
它指卖方必须支付把货物运至指定目的港所需的开支和运费，但从货物交至船上甲板后，货物的风险、灭失或损坏以及发生事故后造成的额外开支，在货物越过指定港的船舷后，就由卖方转向买方负担．另外要求卖方办理货物的出口结关手续。
丹一物流提醒本术语适用于海运或河运输。
CIF—－即成本、保险费加运费(……指定目的港)。
它指卖方除负有与成本加运费术语相同的义务外，卖方还须办理货物在运输途中应由买方承担购货物灭失或损坏的海运保险并支付保险费。
本术语适用于海运或河运输。
2.FOB CIF CFR的相同点与区别它们的共同点是：1、都只适用于海运和河航运，不适用于其他的运输方式。
2、交货地点都是在装运港，即卖方是在装运港完成交货。
尤其要注意CIF术语，是在装运港交货，而不是在目的港。
3、风险转移的界限都一样，都是在装运港货物越过船舷风险由出口方转给进口方。
4、都是象征性交货。
不同点有二：1、双方在运输和保险上的分工不同。
FOB 术语中是进口方负责运输与保险，CIF是出口方负责运输与保险， CFR是出口人负责运输，进口人负责保险。
2、货物的价格构成不同。
FOB只是成本价格，CIF是“货物成本价＋保险费＋运费”价格， CFR是“货物成本价＋运费”价格。
四、集装箱（了解）（一）装箱方式：１．整箱FCL－货主向承运人或租赁公司租用一定的集装箱。
空箱运到工厂仓库后在海关人员监管下，货主把货装入箱，加锁铅封后，交承运人并取得站场收据，最后凭收据换取提单或运单。
２．拼箱LCL－承运人接受货主托运的数量不足整箱的小票货运后根据货类性质和目的地进行分类整理，把去同一目的地的货，集中到一定数量，拼装入箱。
（二）交接方式：1.整箱交整箱接（FCL/FCL）。
承运人以整箱为单位负责交接，货物的装箱和拆箱均由货方负责。
２．拼箱交拆箱接（LCL/LCL）。
货物的装箱和拆箱均由承运人负责。
３．整箱交拆箱接（FCL/LCL）。
４．拼箱交整箱接（LCL/FCL）。
（三）交接地点：注："门"指发收货人工厂或仓库。
"场"指港口的集装箱堆场。
"站"指港口的集装箱货运站。
1.门--在整个运输过程中，完全是集装箱运输，并无货物运输，适宜于整箱交整接。
(DR/DR)2.场站--从门到场站为集装箱运输，从场站到门是货物运输，适宜于整箱交拆箱接。
(DR/CY)3站到门--由门至场站为货物运输，由场站至门是集装箱运输，适宜于拼箱交整箱接。
(FO/DR)4．场站到场站--，适宜于拼箱交拼箱接。
(CFS/CFS)四、海运费用构成（一）．整箱――FCL通常按箱型20GP、40GP、40HC来报价其费用构成为美金费用+人民币费用1.美金费用为：包括-基本海运费+附加费用常见附加费有BAF：燃油附加费（大部分航线都有，标准不一，最近一直在涨）CAF：货币贬值附加费（大部分航线都有，也在涨）GRI：全面上涨费用（常见南美航线、美线、欧线有时也有）PSS：旺季附加费（船公司乱收费）YAF：日元升值附加费（日本线专用）AMS信息费（美加线专有）等等。
其它附加费：如战争附加费、港口拥按挤附加费（以色列、印度），破冰费（北欧线）。
只要记住常用的附加费即可通常客户询海运费就是指以上费用。
为了报价方便，常见的做法是将基本海运费和附加费用加在一起报给客户，称为ALLIN价。
一些懂行的客户会只要基本海运费，因为附加费用原则上都是实报实销的。
2.人民币费用：包括-订舱费+安保费+THC+拖车费+代理报关报检+单证费+操作费+其它产生的各种费用原则上除拖车费外，其余的费用都应向客户实报实销。
THC是指码头操作费（严格应属海运附加费，因为是用人民币结算的，所以归到人民币费用里）如客户只订舱，委托其它代理做箱报关，只要报美金费用+订舱费+THC即可其它产生的费用：如查验费、电放费、改港费、提单更改费、AMS信息更改费、落箱费、冲港费、冲关费等。
其它费用在订舱时是不能预估的，报价时不用考虑进去。
（二）．海运拼箱――LCL拼箱简介：象空运一样，拼箱也是按毛重和体积来收费的，操作流程也差不多。
主要不同之处在于：1.拼箱最小计量单位为1吨或1立方。
例：托运1KG的货，也要按1吨来计费。
2.海运拼箱判断重货泡货的一般标准为1吨＝1立方=1000公斤，也就是1立方小于1000公斤，属于轻货，大于则属于重货。
此标准不是绝对，货多船少的时候1立方要小于800KG，去一些偏港小于600KG才算是轻货。
3.第三点不同，海运拼箱针对的客户围通常都是企业，加工贸易企业、外贸公司。
4.提单要求和报关要求相对空运更加严格拼箱运费构成：对应基本运费X重量（体积）+报检费注一、拼箱免报关费和电放费注二、关于仓库杂费直接由发货人或其委托的车队现付例一、客户委托一批电动工具去新加坡，毛重3吨，体积为2立方。
如何报价？如图：成本价为（20）X3＝（60），即拼箱公司退60美金给我司可按零运费+报关费100+报检费100报给客户。
例二、客户委托一批电动工具去新加坡，毛重2吨，体积为3立方。
如何报价？如图：成本价为（32）X3＝（96），即拼箱公司退96美金给我司可按零运费+报关费100+报检费100报给客户，例三、客户委托一批皮鞋去曼谷，毛重1吨，体积为1立方。
如何报价？如图：成本价为3X1＝3 即我司要付3美金给拼箱公司可加30美金+报关费100报给客户，因为皮鞋不是法检的商品，可以不报检。
例四、客户委托一批节能灯去雅加达，毛重3吨，体积为8立方，如何确定成本价，如何报报价？附录：主要船公司英文名COSCO 中远集运MAERSK SEALAND 马士基APL 美国总统OOCL 海外ZIM 以星航运YANGMING 阳明海运UNIGLORY 立荣海运NYK 日本邮船HYUNDAI 现代商船P&O NEDLLOYD 铁行渣华DELMAS 达茂轮船HANJIN 进海运KMTC 高丽海运MOL 商船三井CMA 达飞轮船MSC 地中海航运HAPAG-LLOYD 赫伯罗特HAMBURG SUD 汉堡南美航运CSAV 智利航运EVERGREEN 长荣海运K-LINE 川崎汽船LLOYD TRIESTINO 意大利邮船SAFMARINE 比利时南航班轮海丰国际航运分公司(SITC)国际海运集装箱公司 (SYMS)北欧亚航运（NORASIA）锦江航运 (JJ)中国海运集团总公司 (CSCL)万海航运（）股份（WANHAI）南美邮船（TMM）各船公司的优势航线1.非洲航线地中海航运，南非航运2.澳大利亚航线中远集运，日本邮船，铁行渣华，进海运，大阪三井，川崎，长荣，立荣，以星，达飞，海外，阳明，现代，中海3.美东线中远集运，阳明，进，中外运，川崎，海外，赫伯罗德，日本邮船，铁行渣华，胜利船务，进，北欧亚，阿拉伯联合，川崎4.美西线意大利邮船，达飞，长荣，中远集运，阳明，川崎，地中海，中外运，海华轮船，以星，中海，北欧亚，智利南美，进，中外运，川崎，，北欧亚，中海5.美加线意大利邮船，达飞，长荣，中远集运，川崎，阳明6.西北欧川崎，进，中远集运，胜利船务，法国达贸7.欧洲线中海，进，中外运，川崎，阳明，胜利船务，中远集运，川崎，阳明，中外运，意大利邮船，立荣，长荣8.地中海航线铁行渣华，日本邮船，赫伯罗德，威球船务，中远集运，阳明，川崎，进，以星，达飞，北欧亚，以星，胜利船务，沙特船务，侨丰，英之杰，中海，以星，北欧亚，中9.西非线大阪三井，铁行渣华10.中东线万海，海外，中远集运，立荣，长荣，达飞，北欧亚，以星，进，铁行渣华，赫伯罗德，中海11.日、东南亚线海运，海丰、中海、进12.南美航线汉堡南美四、海运业务常用缩语简称中文解释A/W 全水路ANER 亚洲北美东行运费协定B/L 海运提单B/R 买价BAF 燃油附加费C&F 成本加海运费C.C 运费到付C.S.C 货柜服务费C.Y. 货柜场C/(CNEE) 收货人C/O 产地证CAF 货币汇率附加费CFS 散货仓库CFS/CFS 散装交货（起点/终点）CHB 报关行CIF 成本，保险加海运费CIP 运费、保险费付至目的地COMM 商品CPT 运费付至目的地CTNR 柜子CY/CY 整柜交货（起点/终点）D/A 承兑交单D/O 到港通知D/P 付款交单DAF 边境交货DDC 目的港码头费DDP 完税后交货DDU 未完税交货DEQ 目的港码头交货DES 目的港船上交货Doc# 文件EPS 设备位置附加费Ex 工厂交货F/F 货运代理FAF 燃料附加费FAK 各种货品FAS 装运港船边交货FCA 货交承运人FCL 整柜Feeder Vessel/Lighter 驳船航次FEU 40‘柜型FMC 联邦海事委员会FOB 船上交货GRI 全面涨价H/C 代理费HBL 子提单I/S 销售IA 各别调价L/C 信用证Land Bridge 陆桥LCL 拼柜M/T 尺码吨（即货物收费以尺码计费）MB/L 主提单MLB 小陆桥，自一港到另一港口Mother Vessel 主线船MTD 多式联运单据N/F 通知人 NotifyNVOCC 无船承运人O/F 海运费OBL 海运提单 Ocean (or original )B/L OCP 货主自行安排运到陆点OP 操作 OperationORC 本地收货费用（省收取）P.P 预付PCS 港口拥挤附加费POD 目地港POL 装运港PSS 旺季附加费S/(Shpr) 发货人S/C 售货合同 SS/O 装货指示书S/R 卖价SC 服务合同SSL 船公司T.O.C 码头操作费T.R.C 码头收柜费TT/S 转船，转运 Trans-ShipT/T 航程TEU 20‘柜型THC 码头操作费TTL 总共TVC/ TVR 定期定量合同VOCC 船公司W/M 即以重量吨或者尺码吨中从高收费W/T 重量吨（即货物收费以重量计费）YAS 码头附加费五、小知识1.一级货代可直接向船公司订舱，但不一定有资格订舱，有许多船公司只指定了几个少数的货代做为订舱口。