SBS改性沥青桥面防水粘结层施工控制技术
SBS改性沥青路面施工质量控制范文
SBS改性沥青路面施工质量控制范文1. 引言改性沥青路面是一种以SBS（顺丁烯-苯乙烯-顺丁烯）为改性剂的沥青材料，具有较好的抗剪切性能和耐久性。
为了确保改性沥青路面的施工质量，需要进行有效的质量控制。
本文将从材料选取、施工工艺和施工监督等方面阐述SBS改性沥青路面施工质量控制的相关内容。
2. 材料选取2.1 沥青选择优质的改性沥青是保证施工质量的重要保障。
应根据工程要求和路面承载能力选择合适的改性沥青牌号，并按照相关标准进行检测和验收。
2.2 矿料矿料是改性沥青路面中的重要组成部分，对路面的稳定性和耐久性有着重要影响。
应选用质量稳定、粒形良好的石料，并根据设计要求进行分级和配比，以确保路面的稳定性和耐久性。
2.3 改性剂SBS是常用的改性剂，可以提高沥青的粘结性、柔韧性和抗剪切性能。
在选用改性剂时，应选择优质的产品，并按照相关规范和要求进行加入量的确定和混合均匀度的检测。
3. 施工工艺3.1 压实控制改性沥青路面施工中，压实工艺的合理控制是保证路面质量的关键。
应根据改性沥青的特性和路面设计要求，合理选择压实机械和压实方法，确保沥青层的均匀压实和密实度的达标。
3.2 浇筑温度控制改性沥青具有较高的温度要求，过高或过低的浇筑温度都会影响施工质量。
应根据气温、沥青、矿料等因素，合理控制沥青的浇筑温度，避免过早结皮、过快流失或过早压实。
3.3 剪切效应控制改性沥青在施工过程中容易产生剪切效应，从而影响材料的性能。
为了控制剪切效应，可以采用适当的剪切速度和剪切次数，避免过度剪切，保证改性沥青的性能稳定性和施工质量。
4. 施工监督4.1 监测指标SBS改性沥青路面施工过程中，应及时监测和记录相关指标，如沥青温度、压实密度、压实深度等，以评估施工质量，并及时采取措施进行调整和改进。
4.2 质量检查施工过程中，应定期进行质量检查，特别关注沥青层的平整度、压实度、接缝质量等。
如发现问题应及时纠正，确保施工质量达到设计要求。
桥面防水施工方案
桥面防水施工方案桥面防水层结构型式为热沥青防水粘结层。
热沥青防水粘结层是在桥面均匀喷洒约2mm左右的SBS改性沥青，然后均匀撒布洁净集料，并进行适度碾压后形成的。
热沥青防水粘结层用SBS改性沥青，改性剂用量为6%以上。
一、施工准备1、基础要求：桥面混凝土铺装层严格控制混凝土水灰比和塌落度，水灰比小于0.38，宜0.35，浇筑入模时混凝土塌落度小于8cm(使用高效减水剂的情况下，可适当放宽塌落度要求，宜控制在12cm以下)。
完成铺装层应平整、干燥、无油污、无突起物(如钢筋头)，平整度小于5mm。
2、作好工期计划安排，及时跟踪气象变化，以下情况不得施工：气温低于10℃；雨天、大雾、五级或以上风天；桥面铺装层刚完成后或雨后，桥面未干燥。
3、提前了解、掌握现场施工条件，配备好机械设备、材料及人员，施工前检查机械工作能力是否完好，施工人员应佩戴好劳保用品或防护用具，穿平底工作鞋，不得穿带钉、带跟鞋作业。
二、凿除桥面混凝土铺装层浮浆1、在改性沥青喷洒前，利用具有旋转、冲击能力或喷砂技术的设备凿除桥面浮浆，凿除深度符合以下要求：a、凿除深度控制在3～6mm：b、浮浆凿除后表面露出混凝土骨料面，露出的骨料面积经目测约占全部面积的10%以上。
c、使用喷砂技术设备处理桥面浮浆，应认真选择磨料，磨料直径350～840μm，莫式矿物硬度不低于6.5级。
正式开始大面积凿除浮浆施工前，应先进行小面积现场试验，调整确定适当的磨料种类、粒径、喷射距离、角度、时间、强度，压缩空气压力等参数。
d、凿除浮浆注意施工人员应带口罩等必要防护用具，避免粉尘吸入影响身体健康。
2、浮浆凿除后用扫帚、森林灭火器及真空吸尘器等设备进行粉尘、石屑等杂物清理，完成后桥面混凝土纹理均匀、坚硬、洁净、无杂质。
3、浮浆凿除工序完成后，由监理单位及业主项目经理部进行验收，合格后方可进行下道工序施工。
三、喷洒改性沥青1、桥面防水层改性沥青喷洒采用智能型沥青撒布车，车辆由计算机控制全部撒布过程，具备计算机控制操作系统、沥青加热保温系统、计量系统、循环压力喷射系统、传动系统及沥青泵入口过滤装置等。
桥面防水粘结层设计施工概述
实 际 工 程 中常 用 的桥 面 防 水 粘 结 层 材 开 裂 是 水 泥 混 凝 土 桥 梁 主 要 病 害 之 料主 要 有 热 喷 Ｓ ＢＳ改性 沥 青 十预 拌 碎 石 、 阳 水 泥 混凝 土 桥 面 存 在 裂 缝 ， 对桥 梁 结 构 离子 氯 丁 胶 乳 化 沥 青 （ ＹＴ） 环 氧 改 性 沥 Ｆ 和 安 全 是 有 很 大 影 响 的 。 水 会 从 桥 面 开 裂 青 等 。 雨 处渗下 ， 腐蚀 钢 筋 ， 成 钢 筋有 效 受 力面 积 造 ＳＢＳ 三 元嵌 段聚 合物 ， 一 种 热 塑 性 系 是 的减小， 并且 由于 锈 蚀 部 分 产生 体 积 膨 胀 ， 弹 性 体 ， 常 温 下 呈 强韧 高 弹性 ， 高 温 下 在 在 进 而 加 速 了 裂 缝 的 开 展 ， 终 造 成 桥 梁 结 呈 接 近 线性 聚 合 物 的流 体 状态 。 Ｂ 改 性 沥 最 Ｓ Ｓ 构 性 破 坏 。 了保 证 水 泥 混 凝 土 桥 面 和 沥 青的 抗 低 温 变 形 能 力 和 耐 高 温 性 能 都 很 出 为 预 青 混 凝 土 铺 装 层 粘 接 成 一 个 整 体 ， 置 专 色 。 拌 碎 石 洒 布 形 成 一 层 与 防 水 粘 结 剂 设 门防 水 粘 结 层是 必 须 的 。 粘 接 牢 固 且 均 匀 分 布 的 预 拌 碎 石 层 ， 保 既 护 了防 水 粘 结 层 在 面 层 摊 铺 施 工 时 不 受 破 ２ 防水粘结层材料 的基本要 求 坏 ， 与 铺装 下 层互 相 嵌 挤 ， 保 了防 水 粘 又 确 防 水 粘 结 层 的 整 体 性 能 、 用 与所 选 结 层 与面 层 沥 青 混 凝 土 间 的 粘 结 。 作 用 材 料 的 性 能 要 求 是 密 不 可 分 的 ， 择 防 选 ＦＹＴ桥 面 二 涂 防 水 粘 结 层 应 用 较 广 ， 水粘结材料时必须注重 如下一些要求 ： 分 为 １ 料 ， ２ 料 两 种 ， 工 时 １ 底 层 料 号 ｎ号 施 号 （ ） 透 水 性 ： 水 层 材 料 应 该 保 证 在 喷 涂 第 一 层 ， 量 １ ４ ｋ ／ ～１ ５ ｋ ／ １不 防 用 ． ５ ｇ ｍ。 ． ２ ｇ 桥 梁 面 板 变 形 或者 车 辆 荷 载 的 作 用 下 ， 始 ｉ ， ｎ 实干 后 ， ２ 用 号料 ， ０ １ ｋ ／ ～１ ｋ ／ 按 ． ０ ｇ ｍ ５ ｇ 终 保 持 不 透 水 性 。 是 桥 面 防 水 层 设 置 最 ｍ 量 喷 涂 第 二 层 ， 体 平 均 厚 度 在 实 干 这 用 整 基本的要求 。 后为 ０ ５ ． ｍｍ～０ ６ ．ｍｍ。 涂结 束后 养护２ ４ 喷 ４， （ 力 学性 能 稳 定 ： 面 防 水 层 设 置 在 时 以 上 ， ２） 桥 经检 查 实 干 进 行 沥 青 混 凝 土 铺 装 混 凝 土 和 沥 青 铺 装 层 之 间 ， 两 层材 料 性 层 施 工 。 这 质上 的 差 异 ， 可 能 同 时承 受车 辆 荷 载 （ 在 水 环 氧 沥 青 属 热 固 性 材 料 ， 将 环 氧 树 它 平力和垂直 力） 的作 用 下 都 有 足 够 的 力 学 脂 加入 沥 青 中 ， 与 固 化 剂 发生 固化 反 应 ， 经 性 能 上 的稳 定 ， 不至 于 产生 铺 装 层 破 坏 。 形 成 不 可 逆 的 固 化 物 。 氧 沥 青 没 有 通 用 环 （ ） 抗 桥 面 裂 缝 处 的破 坏 ： 凝 土 桥 的 最 佳 配 方 ， 须 根 据 不 同 的 条 件 进 行 不 ３抵 混 必 面 不可 避 免 地 会 产 生 各 种 由 于 车 辆 荷 载 、 同 的设 计 ， 粘 结 能 力 、 形 能 力和 热 稳 定 其 变 但 温 度 收 缩 和 桥 面 负 弯 矩 造 成 的 开 裂 。 此 性 都很 好 ， 是 由 于 其 配 方 的 多 样 性 和 工 因 桥 面 防 水 层 应 可 以抵 抗 混 凝 土 开 裂 后 应 力 艺 的复 杂 性 ， 再加 上成 本较 高 ， 因此 尚未 大 集 中造 成 的 损坏 。 面 积推 广 采 用 。 （） 久 性 ： 水 层 材 料 应 该 具 有 一 定 ４耐 防 的 抗 老 化 能 力 ， 性 、 性 、 度 不 应 随 着 ４防水 层材 料施工 弹 韧 强 使用年代的增长而大幅度下 降。 ４ １ 工 准 备 ．施 （ ） 其 他 材 料 的 协 调 性 ： 水 粘 结 层 ５与 防 水 泥混 凝 土 表 面 状 况 对 防 水 粘 结 层 剪 位 于 桥 面 板 混 凝 土 与 面 层 沥 青 混 合 料 之 切 强度 影 响 很 大 。 桥 面 水 泥 混 凝 土 浇 注 在 间， 因此 它 与 上 下 层 问 的 协 调 配 合 性 能 就 的 时 候 常 常 在 表 面形 成没 有 骨料 的水 泥 浮 显 得尤 为 重 要 ， 能 适 应 桥 面 的各 种变 化 ， 应 浆， 其强 度 很 低 而 且 容 易 产 生 裂 缝 ， 防水 在 如 不平 整 、 糙 、 尘 、 湿 等 。 粗 灰 潮 层 施 工之 前 应 予 以 清 除 。 尽 浮 尘 ， 扫 保持 清 （ ） 工 可 操 作 性 ： 水 粘 结 层 材 料 应 洁 。 除 水 泥 混 凝 土 表 面 浮 浆 可 以 采 用 拉 ６施 防 清 该施工简便 ， 合大面积 、 械 化施工 ， 适 机 施 毛 或 用 打 磨 机 、 刷 、 刨 机 等进 行 清 除 ， 钢 铣 工时 应 尽 可 能少 的 出现 气 泡 、 孔 、 裂 等 建 议 使 用 路 面 专 用 清 扫 机 械 ， 针 龟 以获 得 均 匀 病 害 ， 且 对 于 机 械 化 的 施 工 不 至 于 导 致 粗 糙 的 表 面 。 并 局部破 损。 施工 前 要 求 基 层平 整（ 凸高 差 不 大 干 凹 ５ ｍｍ） 干 燥 ， 、 无浮 浆 和 油 污 ， 无钢 筋 等 突 出 ３防水粘结 层分 类与选择 硬 物 。 求 桥 面 平 整 而粗 糙 ， 利 于 防 水 粘 要 有 防 水 粘 结 的 材 料 从 材 质 来 看 ， 要 有 结 层 与 水 泥 混 凝 土 层 间有 足 够 的 摩 擦 力 。 主 以 下 几 类 ：１薄膜 类 ， 再 生 橡 胶 沥 青 、 （） 如 乳 最 后 在 施 工 前 可 用 高 压 水 枪 清 理 灰 尘 、 石 化 沥青 等 ， 厚 度一 般 为２ ８ 其 ． ｍｍ～４ Ｏ ． ｍｍ。 屑 和 砂 砾 等 残 留物 ， 待桥 面 板 无 积 水 （ 水 含 （ ） 膜 类 ， 氯丁 胶 乳 沥青 、 胶 沥 青 、 ２涂 如 橡 环 率 小 于 １ ％） ５ 后方 可 进 行 施 工 。 氧树 脂 等 ， 厚 度一 般 为０ ４ 其 ． ｍｍ～１ ６ ． ｍｍ。 ４． ２施 工 工 艺 （） ３卷材 类 ， 聚 合物 沥 青 防水 卷 材 、 青热 如 沥 本 文 主要 就 热 喷Ｓ Ｓ Ｂ 改性 沥 青 ＋ 预拌 碎 溶 卷材 、 胶马 蹄脂 等 ， 厚 度要 较 前 两 类 石 的 施 工 工 艺 进 行 说 明 。 砂 其 厚， 一般 为 ５ ｍｍ ～１ ｍｍ。 Ｏ 对于热喷Ｓ Ｓ Ｂ 改性 沥 青 ＋ 拌 碎 石 ， 预 施
粘层及SBS改性沥青粘结防水层
第204节粘层及SBS改性沥青粘结防水层204．01范围本节工作内容为在罩面过程中旧沥青混凝土路面和罩面层之间及桥面铺装施工沥青混凝土层与防水混凝土间采用SBS改性沥青粘结防水层，路面病害挖补时沥青面层间及沥青面层与半刚性基层之间洒布粘层油。
204．02粘层材料粘层的沥青材料采用PC—3或PA—3型SBR改性乳化沥青，其技术要求应符合表204—1的要求。
乳化石油沥青技术要求表注：PC、PA分别表示洒布型阳离子、洒布型阴离子乳化沥青SBR改性乳化沥青的技术要求注：［1］表中135℃运动粘度可采用《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）中的“沥青粘度测定方法（勃洛克菲尔德粘度计法）”进行测定。
若在不改变改性沥青物理力学性质并符合安全条件的温度下易于泵送和拌和，或经试验证明适当提高泵送和拌和温度时能保证改性沥青的质量，容易施工，可不要求测定。
［2］改性沥青在现场制作后立即使用或贮存期间进行不间断地搅拌或泵送循环时，对离析试验指标可不作要求。
204．03粘层施工要求1．准备工作准备浇筑的路面表面，应整洁而无尘埃，工程师应对已准备好的工作面进行检验，在未批准前不得喷洒沥青材料。
2．气候条件洒布沥青材料的气温不能低于15℃，且是稳定而上升的温度，风速适度，有雾或下雨不应施工。
3.粘层施工粘层乳化沥青宜在铺筑覆盖层之前24小时内，用沥青洒布机均匀洒布，洒布量为0.6kg/m2。
在路缘石、雨水进水口等局部应用刷子人工涂刷，洒布乳化沥青后，严重禁车辆通告，待破乳、水分蒸发完后，立即铺筑覆盖层。
4．试验路段承包人应将沥青粘层施工方法及洒油率（用油量）矿料级配等，在正式施工前七天内报工程师审批，并应修建一段试验路，以验证洒油率是否足够，设备是否适用，施工方法是否可行。
5．养护承包人应对洒铺好的沥青粘层进行养护，使其保持良好状态。
204．04 SBS粘结防水层1.SBS粘结防水层适用于罩面前旧路面上以及非罩面段中上面层间的铺筑。
桥面铺装精细微铣刨+SBS改性沥青喷涂防水铺装及渗水边沟处理施工工法(2)
桥面铺装精细微铣刨+SBS改性沥青喷涂防水铺装及渗水边沟处理施工工法一、前言桥面铺装是桥梁工程中关键的一步，对于保护桥梁结构的耐久性和安全性至关重要。
本文介绍了一种桥面铺装的施工工法——桥面铺装精细微铣刨+SBS改性沥青喷涂防水铺装及渗水边沟处理施工工法。
通过该工法，可以实现桥面铺装的精细化、防水性能的提升以及渗水边沟的处理，从而增加桥梁的使用寿命和安全性。
二、工法特点该工法的特点主要体现在以下几个方面：1. 精细微铣刨：对桥面进行精细微铣刨处理，可以清除老旧涂层、沥青和污染物，确保施工表面的平整度和附着力。
2. SBS改性沥青喷涂防水铺装：采用SBS改性沥青作为基材，通过喷涂方式进行铺装，可以有效提高桥面铺装的防水性能和耐久性。
3. 渗水边沟处理：在桥面铺装的同时，对周边的渗水边沟进行处理，确保渗水顺畅排出，防止渗水导致桥梁结构损坏。
三、适应范围该工法适用于各种桥梁工程，包括高速公路桥梁、市政桥梁等等。
无论是新建桥梁还是老化桥梁，都可以采用该工法进行桥面铺装和防水处理。
四、工艺原理该工法的施工工艺基于以下原理：1. 精细微铣刨：通过微铣刨处理，可以清除桥面老化涂层和沥青，提高新涂层的附着力和平整度。
2. SBS改性沥青喷涂防水铺装：SBS改性沥青具有优异的柔韧性和耐久性，通过喷涂方式施工可以有效防止水分渗入桥面。
3. 渗水边沟处理：对渗水边沟进行合理的设计和施工，确保渗水顺畅排出，防止渗水对桥梁结构造成损坏。
五、施工工艺1. 精细微铣刨：使用微铣刨机进行桥面表面的微铣刨处理，清除老旧涂层和污染物。
2. 渗水边沟处理：根据实际情况进行边沟的设计和施工，包括边沟的安装、斜坡的修整等。
3. SBS改性沥青喷涂防水铺装：选用质量稳定的SBS改性沥青，通过喷涂方式进行铺装，确保涂层的均匀性和密实性。
六、劳动组织根据具体工程规模和要求，合理组织施工人员，确保施工进度和质量。
包括现场操作人员、机具操作人员以及质量监督人员等。
地下室SBS改性沥青防水卷材施工方案_3
地下室SBS改性沥青防水卷材施工方案_3一、施工前准备在进行地下室SBS改性沥青防水卷材施工之前，需要做好以下准备工作：1. 材料准备•防水卷材：选择符合规定标准的SBS改性沥青防水卷材，数量要充足。
•温度计、瓦楞钉等施工工具。
•地下室基础表面清洁剂，确保基础表面干净整洁。
2. 施工人员准备•确保施工人员持有相应的防水卷材施工资质证书。
•确保施工人员了解并掌握沥青卷材施工流程。
二、施工步骤1. 基础表面处理1.清洁基础表面，确保表面无杂物、油污等。
2.如有伸缩缝，应按照设计要求进行处理。
2. 底部处理1.在基础表面均匀涂刷底部处理胶。
2.将SBS改性沥青防水卷材铺设在处理胶上，并用压轮压实。
3. 水平铺设1.沥青防水卷材从基础表面一侧开始水平铺设，注意保持每卷材之间的搭接。
2.使用瓦楞钉将卷材固定在基础表面。
4. 其余部分处理1.处理好顶部和竖向部分的连接，确保各部分之间的密封性。
2.对接缝处进行加强处理。
5. 检查验收1.检查整体施工质量，确保每个步骤都符合规范要求。
2.进行验收，确认施工符合要求后，方可进行下一步工作。
三、施工注意事项1.施工过程中，应注意防水卷材表面的保护，避免损坏。
2.施工现场应保持清洁，避免杂物进入防水层内影响施工质量。
3.在施工过程中，应根据天气情况调整施工工艺，确保施工质量。
4.施工结束后，应做好施工记录并进行工程验收。
通过以上施工方案，可以确保地下室SBS改性沥青防水卷材施工顺利进行，达到预期的防水效果。
SBS改性沥青路面施工质量控制范本
SBS改性沥青路面施工质量控制范本引言：随着城市交通的发展和人们对道路舒适性和安全性的需求不断增加，SBS改性沥青路面作为一种新型路面材料，逐渐得到广泛应用。
为了确保SBS改性沥青路面施工的质量，本文将介绍一份SBS改性沥青路面施工质量控制范本。
一、施工前准备1. 对施工区域进行勘测，确保路面设计符合规范要求；2. 对材料进行检验，确保SBS改性沥青的质量符合要求；3. 检查施工设备和工具的使用状况，保证施工过程顺利进行；4. 制定详细的施工方案和工作计划，确保施工能够有序进行。
二、基层处理1. 清理基层上的杂物和尘土，确保基层干净整洁；2. 对基层进行评估，确定基层承载能力和稳定性；3. 如有必要，进行基层修补和加固，保证基层的平整度和强度符合要求。
三、配合料的准备1. 按照设计要求，计算并控制SBS改性沥青、骨料、填料等配合料的配比；2. 对配合料进行筛选和检验，确保其质量符合规范要求；3. 准备充足的配合料，以满足施工的需要。
四、施工过程控制1. 坚持施工记录和质量检查的实施，做好施工过程的记录和追踪；2. 控制SBS改性沥青的温度，确保其在搅拌和铺装过程中具有良好的流动性；3. 控制铺装温度和环境湿度，确保SBS改性沥青路面的密实性和平整度；4. 按照施工方案和要求，合理控制铺装速度和铺装厚度，保证施工质量的一致性；5. 进行密实和打磨处理，确保SBS改性沥青路面的紧密结合和平整度。
五、施工后检验与验收1. 对施工后的SBS改性沥青路面进行检查和测量，确认其厚度、平整度、质量等指标符合设计和规范要求；2. 进行路面的力学性能测试，包括抗剪强度、抗压强度等，以评估施工质量的优劣；3. 进行路面的实际使用测试，评估路面的舒适性和耐久性；4. 根据施工质量检查结果，进行路面质量的验收，确保SBS改性沥青路面的施工达到规范要求。
六、施工质量问题处理1. 及时记录和整理施工中出现的质量问题，包括材料质量、施工工艺、施工人员等方面；2. 分析和评估施工质量问题的原因，采取相应的纠正措施；3. 对施工质量问题进行追踪和复查，确保问题得到有效解决和预防。
沥青混凝土路面透层、粘层、封层的作用及施工工艺要求
目前在道路建设中，普遍采用的是沥青混凝土路面。
为谋求更高的质量标准，在路基、路面及其结构组成方面进行了许多优化和改进。
为了提高路面的承载力、耐久性和提高抗水毁能力，对于沥青混凝土路面各层间的处理也越来越重视，透层、粘层、封层的作用也显得越来越重要。
透层、粘层、封层各有作用，不能混淆。
下面结合沧黄高速公路的实际，说明各处理层的作用、对材料的要求及施工要点。
1 透层1．1 透层的作用透层是适用于无机结合料基层表面的有机结合料渗透层，用于一般路段的下面层与基层之间的层问处理。
主要作用如下：(1)透入基层表面孔隙，增强基层和面层间的粘结；(2)有助于结合基层表面集料中的细料；(3)在完成基层的铺装后，适时洒布透层油还可以减少基层的养生费用，提高养生质量；(4)经过透层油渗透成型以后的基层，表面的开口孔隙被填充，从而得到一个渗透深度上的防水层；(5)在由于某种原因推迟铺筑面层的情况下，透层可为基层提供临时性防护措施，防止降雨和临时行车的破坏。
按规范要求，透层油需渗入到基层5～10 mm以内，要经过充分渗透固结后，才能在其上做粘层或封层，否则只会在基层表面形成一层油膜，一经车辆行驶或搓动，就很容易被车轮粘走、卷皮或磨掉，不仅起不到固结、联结、封闭、防水的作用，还会导致上面沥青混凝土层的推移、脱落等损坏。
1．2 透层的施工工艺要求(1)配合比选用沧黄高速公路选用煤油稀释9O号沥青作为透层材料，有关技术指标符合道路用液体石油沥青AL(M)一2标准要求。
依据常识，煤油用量越大，渗透效果越好，但是沥青含量低，就满足不了透层对基层固结、稳定、联结、防水的作用要求，所以合格的产品必须同时符合渗透和粘度要求。
在生产煤油稀释沥青时粘度要求不小于规范要求的最小值，经过反复的试配，结合洒布效果确定配合比为，沥青：煤油=58：42(重量比)。
(2)煤油稀释沥青的生产由于煤油极易溶解沥青，以往经验是根据配合比将沥青加入煤油中人工进行搅拌，但是这样煤油与沥青不能充分融合，容易分离。
SBS改性沥青同步碎石防水粘结层在桥面铺装中的应用
图1检测值 项目 针入度（25℃、100g、5S），0.1mm 延度(5cm/min、5℃)，cm 软化点(环球法)，℃ 密度(15℃)，g/cm3 溶解度(三氯乙烯)，% 质量损失，% 薄膜加热试 针入度比，% 验℃ 延度(5cm/min,10℃)，cm
施工前，要求调平层无浮浆、无 油污、干燥、干净，不能有钢筋突出， 否则将影响平整度、粘结强度。针对调
平层不同的缺陷，可采用不同的处理方 法，如表3所示。
SBS改性沥青同步碎石防水 层施工
桥面板基层要求平整、洁净，干 燥，表面处理达到标准之后方可进行防 水粘结层的施工。SBS改性沥青同步 碎石防水粘结层的施工主要包括粘层油 的洒布和同步碎石防水层的洒布两道工 序，其中施工质量控制的重点是温度控 制和洒布工艺。
在已喷洒透层的桥面板顶面，洒 布用量约为2.0 kg/m2左右的SBS改性沥 青, 然后再在上面均匀撒布一层单一粒 径的碎石，碎石粒径的大小应与防水层 上铺筑的沥青混凝土粒径相匹配，其撒 布面积为满铺的60%～70% ，然后用 胶胎压路机稳压1～2遍成型。撒布单一 粒径碎石的目的是保护防水层在施工过 程中不被运料车等施工车辆轮胎和沥青 混合料摊铺机履带所破坏，防止改性沥 青被高温气候和热沥青混合料熔化后粘 轮而影响施工。
喷洒粘层油
在桥面板基层上喷洒PCR改性乳 化沥青粘层油时，要求洒布均匀、避免 过量或漏涂现象。喷洒不足的要人工进 行补洒，喷涂过量处应予刮除，喷洒期 间严禁运料车外的其他车辆和行人通 过，确保粘层不受污染。
SBS改性沥青同步碎石防水层 施工
施工前，首先要将SBS改性沥青 加热至170℃。升温过程中要注意使 SBS改性沥青受热均匀。加热温度不均 匀或者超过规定温度时，SBS改性沥青 中的改性成分会发生分解，造成软化点 降低，影响其质量。SBS改性沥青加热 后不宜马上施工，要求同步碎石封层车 进行试铺，以确定喷油的喷嘴高度，使 得沥青膜厚度符合要求。
SBS改性沥青桥面防水粘结层施工控制技术
SBS改性沥青桥面防水粘结层施工控制技术SBS改性沥青是良好的桥面防水粘结层材料，施工过程中的桥面处理、施工机具、施工工艺等关键控制技术到工程技术人员的重视。
桥梁的耐久性问题就是其中很值得关注的一个方面。
在实际工程中常出现诸如立交桥渗漏和盐霜、铺装层剥落、碱骨料反应、桥面板破碎等问题。
通过分析可知,水是造成这些破坏的最直接和最重要的原因之一。
因此,从根本上切断水的来源即作好桥面防水处理是保证混凝土桥梁免遭破坏,延长桥梁使用寿命,提高桥梁上部结构的耐久性的有效措施,也是桥梁设计思想从强度设计向耐久性设计转变的重要内容。
防水层为桥面板提供了一个防止湿气的无渗透性屏障;粘结层将铺装层与桥面板粘结成一个整体,充分发挥铺装层与桥面板的复合作用,改善桥面板与铺装层的受力情况,两者相辅相成,它们可以防止钢筋腐蚀、避免铺装层发生早期损害尤其是剪切破坏。
理想的防水粘结层材料须满足以下要求]:①具有良好的不透水性能;②与混凝土桥面和沥青面层具有足够的粘结力;③面层碾压后的无破损性;④良好的耐高、低温性能;⑤对桥面准备状况具有广泛的适应性;⑥能抵御桥面裂缝的影响;⑦不低于面层设计寿命的耐久性;⑧施工工艺简单、方便、快捷。
SBS改性沥青作为桥面防水粘结层,其是将防水层和粘结层并为一层,兼具防水、粘结功能。
1 、SBS改性沥青防水粘结层施工技术要求1.1 材料要求对桥面防水粘结层用SBS改性沥青技术要求见表1所列。
表1 6%SBS改性沥青技术要求沥青拌和站改性沥青贮存罐中必须加设搅拌设备,使用前改性沥青必须搅拌均匀,在施工过程中应定期取样检测产品质量,发现离析等质量不符合要求的改性沥青不得使用。
1.2 桥面处理浇筑水泥混凝土结构时,振捣常易导致离析、粗集料下沉及表面形成一层水泥含量较多、收缩性较大的浮浆层,浮浆层的存在不仅影响桥面的强度,而且易产生裂缝,不利于防水粘结层和水泥混凝土桥面的结合,必须予以彻底清除。
在防水粘结层施工前,要求水泥砼桥面做到平整、干燥、干净,无浮浆、无油污,无钢筋等突起硬物,处理方法如下:(1)凸起可用打磨机研磨,或用凿石锤等整平;对钢筋凸起部分切割到根部,除锈后用环氧树脂处理端部。
热喷SBS改性沥青桥面防水粘结层在公路工程中应用
ＤＯＩ ：１ ０ ． ３ ９ ６ ９ ￣ ． ｉ ｓ ｓ ｎ ． １ ６ ７ ３ — ６ ４ ７ ８ ． ２ ０ １ ３ ． ０ ２ ． ０ １ ８
文献标识码 ： Ａ
Ｔｈ ｅ ｒ ｍａ ｌ ｓ ｐ ｒ ａ ｙ ｉ ｎ ｇ ０ ｆ Ｓ ＢＳ ｍｏ ｄ ｉ ｆ ｉ ｅ ｄ ａ ｓ ｐ ｈ ａ ｌ ｔ ｗａ ｔ ｅ ｒ ｐ ｒ ｏ ｏ ｆ ａ ｎ ｄ ｃ ｏ ｈ ｅ ｓ ｉ ｖ ｅ ｌ ａ ｙ ｅ ｒ ｕ ｓ ｅ ｄ ｉ ｎ
ｄ ｅ ｒ ｌ ｏ ａ ｄ ，ｉ ｍｐ ｒ ｏ ｖ ｅ ｔ ｈ ｅ ｄ ｕ ｒ ａ ｂ ｉ ｌ ｉ ｙ ｔ ｏ ｆ ｃ ｏ ｎ ｃ ｒ ｅ ｔ ｅ ｂ ｉ ｒ ｄ ｇ ｅ ． Ｔ ｈ ｉ ｓ ｐ ａ ｐ ｅ ｒ ｐ ｌ ａ ｃ ｅ ｓ ｈｅ ｔ ｎ ｅ ｗ ｅ ｘ ｐ ｒ ｅ ｓ ｓ ｗａ ｙ（ Ｘ ｕ ｚ ｈ ｏ ｕ ｓ ｅ ｃ —
热喷 Ｓ Ｂ Ｓ改 性 沥 青 桥 面 防水 粘 结 层在 公 路 工 程 中应 用
刘建峰
（ 徐州市高速公路建设指挥部 ，江苏 徐 州 ２ ２ １ ０ ０ ２ ）
摘 要： 热喷 Ｓ Ｂ Ｓ 改性 沥青桥 面防水粘结层 能有 效的提 高防水层的高温抗剪强度 ，改善防水层 的低 温抗 裂性 与延缓反射
ｔ ｕ ｒ ｅ ｃ ｒ ａ ｃ ｋ ｒ ｅ ｓ ｉ ｓ ｔ ａ ｎ ｃ ｅ ｎｄ ａ ｄ ｅ ｌ ａ ｙ ｉ ｎ ｇ ｒ ｅ ｆ ｌ ｅ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｃ ｒ ａ ｃ ｋ ｉ ｎ ｇ ｕ ｐ ａ ｂ ｉ ｌ ｉ ｔ ｙ ， ｉ ｍｐ ｒ ｏ ｖ ｅ ｈｅ ｔ ｂ ｉ ｒ ｄ ｇ ｅ ｄ ｅ ｃ ｋ ｎｄ ａ ｐ ａ ｖ ｅ ｍｅ ｎ ｔ Ｕ ｒ ｌ —
作者简 介：刘建峰 （ １ ９ ７ ６ 一 ） ，男，山东宁津人 ，工程师 ，从事 高速公路现场 管理工作。
方案桥面防水层施工方案(SBS改性沥青)
SHRP性能等级
PG70-22
3）集料 热喷改性沥青砂层集料采用 XX冈的 4.75mm~9.5mm的玄武岩碎石
（上面层 2 号料），检测合格满足表 6 要求。
集料质量技术要求
表6
检验项目
技术要求
石料压碎值
不大于
20
（ %）
高温
24
洛杉矶磨耗损失 （ %）
不大于 28
视密度 （ t /m 3）
不小于 2.60
圾桶。
5、工地标示标牌配置： 1） 工地标志牌要求 (1) 施工项目标示牌内容
项目名称：
桥梁名称：
中心桩号：
施工单位：
现场负责人：
电话：
(2) 封路牌内容（安放在道路分叉路口） ：
前方施工 禁止通行
封路起点：
封路终点： 封路时间： (3) 道路绕道醒示牌内容（按放在提前改道路口） ： 前方施工 绕道行驶 (4) 现场施工警示牌（安放在施工现场） ： 施工现场 禁止吸烟 三、 施工控制 1、 施工前准备 1）进行技术交底及安全交底 召开交底会议，向参加施工的技术人员、管理人员、机械操作 人员、安全员、工人进行技术交底及安全交底。 2）施工前检查 要求桥面平整（平整度小于 5mm）、干燥、干净，无浮浆，无油 污，无钢筋等突出硬物。 2、防水层施工控制 1）桥面清理 桥面清理按如下步骤进行： (1) 桥面清洁人员首先采用扫帚、铁锹配合清扫机对桥面进行大 面积清扫、铲除现场，清洁过程由高至低，顺风施工作业。 (2) 用水车对桥面浮土、积尘冲洗。若有油污用苏打水去除。 (3) 清洁人员对桥面进行检查，特别是对伸缩缝与桥面结合部及
表2
机具名称
用途
小平铲、扫帚、钢丝刷等
施工前清理
沥青路面施工质量控制要点
德商路聊城至范县段沥青路面施工质量控制要点一、原材料质量控制1、本项目下面层使用的沥青为A70号道路石油沥青，其技术指标均需满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）相关技术指标要求。
在使用期间，储存温度控制在130℃-170℃。
2、沥青大碎石柔性基层采用MAC70号改性沥青，中、上面层采用SBS改性沥青，储存过程中改性沥青罐中加设搅拌设备并进行搅拌，使用前改性沥青须搅拌均匀。
施工过程中定期取样检验产品质量，发现变异等质量不符要求的改性沥青不得使用。
3、本项目沥青混合料用粗集料为机扎碎石，细集料采用机制砂，填料采用石灰岩经磨细得到的矿粉，为了提高沥青与石料的粘附性，矿粉中加入25%左右的生石灰粉；沥青大碎石用填料全部采用生石灰粉。
材料须确保洁净、干燥、无风化、无杂质，并具有足够的强度和耐磨耗性，其质量均符合相关技术规范要求。
4、所有原材料均在施工前进行了详细的调查，掌握材料生产厂家的质量、产量、价格和运输条件，提出采购方案。
由材料、试验与监理人员共同到现场做全面了解，同时取样检验，合格后报监理工程师审批。
5、材料进场前按规范要求的频率进行自检，发现问题及时处理，不合格材料严禁进场，已进场的不合格材料清除出场。
自检合格的材料及时报监理工程师抽检，杜绝不合格材料进场。
6、做好进场材料的管理，按品种和规格分别存放，严禁混料和混堆，材料分层水平堆放，控制堆放时的离析。
7、严格控制材料采购数量，按照材料使用计划平衡进料，随时掌握材料采购和消耗动态，做到筹措、供应及时。
二、混合料拌和1、拌和机开盘前操作人员首先检查油路管线及仪表是否正常，试验室向拌和楼提供配合比通知单，每天开始时，先干拌2-3锅集料来提高混合料的温度。
混合料拌和时间以使所有颗粒全部覆裹沥青结合料，沥青混合料拌和均匀为度，每盘拌和时间为45s，其中干拌时间为5s，拌和过程中严格控制拌和时间，防止沥青老化。
2、拌和的混合料均匀一致、无花白料，无结团成块或粗集料分离现象，不符合要求时予以废弃。
sbs防水涂膜施工工艺流程
sbs防水涂膜施工工艺流程
内容:
一、施工准备
1. 检查底材,确保底材表面平整、干燥、洁净,无油污、灰尘等污染;如有污染,需进行清洗处理。
2. 敷设隔离层,在底材表面铺设防水卷材等隔离材料,防止沥青渗透。
3. 配制涂料,按比例配制SBS改性沥青防水涂料,搅拌均匀。
二、涂料施工
1. 粘结层涂敷:用刮涂机或软胶刷在底材表面涂刷沥青primer,形成粘结层。
2. 防水层涂敷:在粘结层上涂刷SBS防水涂膜,控制涂膜厚度在2mm 左右,分两层涂刷,每层厚度1mm。
3. 保护层涂敷:在防水层涂膜表面涂刷保护层涂料,厚度0.3-0.5mm。
三、施工质量检测
1. 涂膜厚度检测:随机选取5个检测点,使用涂膜厚度测量仪测量涂层厚度。
2. 粘结力检测:随机选取3个100mm×100mm的矩形样品,使用拉伸
tester 测试涂层与基材的粘结强度。
3. 水密性检测:在涂膜表面注水,观察是否有水渗漏情况。
四、施工验收
检测各项质量指标是否符合设计要求和相关规范,符合标准后方可交付使用。
SBS改性沥青防水卷材及其施工技术
SBS改性沥青防水卷材及其施工技术摘要：SBS改性沥青防水卷材是一种弹性防水卷材，通过向沥青基体中添加适量SBS改性剂提高屋顶防水性能，从而提高高温、低温和老化沥青性能。
但是，由于屋顶防水结构的复杂性，如阴阳角度、获得水的机会、女生的墙密性等。
，操作不当可能导致屋顶结构泄漏。
因此，有必要对建筑屋顶SBS改性沥青防水卷材施工的技术方面进行深入研究，为建筑屋顶防水施工提供有益的参考。
关键词：SBS改性沥青；屋面；防水卷材；施工技术1SBS改性沥青防水卷材SBS改性沥青防水卷材是热塑性弹性体改性沥青防水卷材中的一种,它以聚酯毡或玻纤毡为胎基，苯乙烯-丁二烯-苯乙烯（SBS）热塑性弹性体为改性剂制成的沥青为涂盖料、两面覆以隔离材料制成的防水卷材（简称SBS卷材）。
其在低于聚苯乙烯组分的玻璃化转变温度时是强韧的高弹性材料,SBS卷材具有高弹性、高强度、高延伸率的性能特点，耐高温、耐低温性能好。
改性沥青防水卷材的断裂延伸对防水基底层有较大的变形适应能力，在施工的过程中对于卷材铺贴的每道施工工艺的要求都极为严格。
从卷材进场验收开始，直至卷材铺贴完毕均严格把关，从卷材进场验收开始，直至卷材铺贴完毕均严格把关。
1.1对于卷材材料进场的要求。
1.1.1储运保管：卷材宜直立堆放，其高度不宜超过两层，并不得倾斜或横压，短途运输平放不得超过4层。
存料、施工现场严禁烟火，避免阳光照射和雨淋,一定要防止高温受热，存放材料地点和施工现场必须通风良好。
1.1.2进场检验：卷材材料进场后要对其按规定取样复试，工程中不得使用不合格的材料，同一品种、牌号和规格的卷材，抽验数量为：大于1000卷抽取5卷；500卷～1000卷抽取4卷；100～499卷抽取3卷；小于100卷抽取2卷。
将抽验的卷材开卷进行规格和外观质量检验，全部指标达到标准规定时，即为合格。
其中如有一项指标达不到要求，应在受检产品中加倍取样复验，全部达到标准规定为合格。
复验时有一项指标不合格，则判定该产品外观质量不合格。
SBS改性沥青施工技术在道路桥梁工程中的应用
浅析SBS改性沥青施工技术在道路桥梁工程中的应用摘要：随着我国道桥交通的迅猛发展，大型化车辆、重载、超载车辆越来越多，因此对路面的要求也越来越高。
今年兴起的sbs 改性沥青在高等级路面、桥梁和城市干道等的应用，显著提高了道桥路面的使用性能，延长路面的使用寿命，并且可以降低养护费用。
本文基于实例，简单探讨了sbs改性沥青混凝土的施工这一施工技术。
关键词：sbs改性沥青；施工技术应用；道路桥梁工程1 引言sbs改性沥青是以基质沥青为原料，加入一定比例的sbs改性剂，通过剪切、搅拌等方法使sbs均匀地分散于沥青中，形成sbs共混材料，利用sbs良好的物理性能对沥青做改性处理。
2 关于sbs沥青的特点及施工应用2.1 特性简述sbs沥青在温差较大的地区有很好的耐高温、抗低温能力，有较好的抗车辙能力，并且弹性和韧性好；可以提高路面的抗疲劳能力，特别是在大流量、超载严重的公路上具有良好的应变能力，可减少路面的永久变形；同时这种施工材料的粘结能力特别强，能明显改善路面遇水后的抗拉能力，并极大地改善了沥青的水稳定性；总之改施工技术可以极大地提高路面的抗滑能力，增强了路面的承载能力，减少路面因紫外线辐射而导致的沥青老化现象和因车辆渗漏柴油、机油和汽油而造成的破坏。
2.2 工程应用现状sbs沥青作为一种改性沥青胶结料，早在20世纪90年代就已出现，由于sbs是一种热塑性橡胶共聚物，使用量大，费用较高，由于受经济条件限制，所以在国内一直没有大面积推广。
在2002年由华东石油大学研究所研制成功sbs沥青改性剂，与东营市公路局材料处合作生产sbs改性沥青混合料，并在东营市南二路进行施工试验。
近年来随着其施工优势的不断显现，逐渐为人们所接受，所以在道桥施工中也应用的越来越多。
2.3 关于sbs沥青的施工分析sbs沥青与ah-70基质沥青相比，其粘度和软化点显著增加，并且在运输储存和路面面层施工上有一些与基质沥青不同的要求，因此正确使用才能达到预期效果。
桥面防水工程DS永凝液SBS改性沥青防水涂料防水施工工艺
桥面防水工程D S永凝液S B S改性沥青防水涂料防水施工工艺 Document number【SA80SAB-SAA9SYT-SAATC-SA6UT-SA18】某桥面防水工程DPS永凝液，SBS改性沥青防水涂料防水施工工艺本工程桥面防水工程所选材料为DPS永凝液，SBS改性沥青防水涂料的各项技术性能指标，应符合规范或设计要求，并应附有现场取样进行复核验证的质量检测报告或其它有关材料质量的证明文件。
一、工程质量标准：达到国家、建设部现行的工程质量合格验收标准及设计要求，一次验收分部分项工程合格率达100%，达到建设《城镇道路工程施工与质量验收规范》合格等级，确保取得湖北省建筑优质工程奖项，争创国家级优质工程奖项。
二、施工工具：吹风机、喷涂机、喷雾器、抹子、刮板、铁锨、锤、铁搌、灰兜、绳子、水桶等工具。
三、施工工艺（一）、施工流程基层清理水泥砂浆找平层涂刷第一遍DPS永凝液涂刷第二遍DPS永凝液涂刷第一遍SBS改性沥青防水涂料涂刷第二遍SBS改性沥青防水涂料防水保护层施工。
（二）、DPS永凝液施工方法1、基层处理：基层应清除干净，去除污迹、油渍、灰皮、浮渣等。
凝凝土基层应坚实、平整。
若有蜂窝、麻面、开裂、酥松等缺陷，则应事先修补好。
修补前剔凿清洗干净后，先局部喷涂永凝液DPS（应当注意的是在喷涂使用永凝液DPS前，要先将永凝液储存桶摇动几分钟再把桶内溶液倒入喷雾器/喷涂机内备用），然后用高强度的水泥砂浆修补抹平后再涂一遍混凝土永凝液DPS。
梁柱上的螺栓，就按防水混凝土细部构造要求处理。
手提喷雾器在每次使用时，均要用力摇匀至起泡沫，然后再喷涂于混凝土表面上。
永凝液DPS施用于混凝土表面，对于正常使用情况下的混凝土表面或新筑的混凝土，应先用水冲刷或湿润；对于脏的混凝土表面或在炎热、干燥气候条件下，使用永凝液DPS前必须要用水冲刷湿润，但表面不应有明水。
2、永凝液DPS用量永凝液DPS可以广泛应用于混凝土表面或水泥涂抹层。
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SBS改性沥青桥面防水粘结层施工控制技术
SBS改性沥青是良好的桥面防水粘结层材料，施工过程中的桥面处理、施工机具、施工工艺等关键控制技术到工程技术人员的重视。
桥梁的耐久性问题就是其中很值得关注的一个方面。
在实际工程中常出现诸如立交桥渗漏和盐霜、铺装层剥落、碱骨料反应、桥面板破碎等问题。
通过分析可知,水是造成这些破坏的最直接和最重要的原因之一。
因此,从根本上切断水的来源即作好桥面防水处理是保证混凝土桥梁免遭破坏,延长桥梁使用寿命,提高桥梁上部结构的耐久性的有效措施,也是桥梁设计思想从强度设计向耐久性设计转变的重要内容。
防水层为桥面板提供了一个防止湿气的无渗透性屏障;粘结层将铺装层与桥面板粘结成一个整体,充分发挥铺装层与桥面板的复合作用,改善桥面板与铺装层的受力情况,两者相辅相成,它们可以防止钢筋腐蚀、避免铺装层发生早期损害尤其是剪切破坏。
理想的防水粘结层材料须满足以下要求]:①具有良好的不透水性能;②与混凝土桥面和沥青面层具有足够的粘结力;③面层碾压后的无破损性;④良好的耐高、低温性能;⑤对桥面准备状况具有广泛的适应性;⑥能抵御桥面裂缝的影响;⑦不低于面层设计寿命的耐久性;⑧施工工艺简单、方便、快捷。
SBS改性沥青作为桥面防水粘结层,其是将防水层和粘结层并为一层,兼具防水、粘结功能。
1 、SBS改性沥青防水粘结层施工技术要求
1.1 材料要求
对桥面防水粘结层用SBS改性沥青技术要求见表1所列。
表1 6%SBS改性沥青技术要求
沥青拌和站改性沥青贮存罐中必须加设搅拌设备,使用前改性沥青必须搅拌均匀,在施工过程中应定期取样检测产品质量,发现离析等质量不符合要求的改性沥青不得使用。
1.2 桥面处理浇筑水泥混凝土结构时,振捣常易导致离析、粗集料下沉及表面形成一层水泥含量较多、收缩性较大的浮浆层,浮浆层的存在不仅影响桥面的强度,而且易产生裂缝,不利于防水粘结层和水泥混凝土桥面的结合,必须予以彻底清除。
在防水粘结层施工前,要求水泥砼桥面做到平整、干燥、干净,无浮浆、无油污,无钢筋等突起硬物,处理方法如下:
(1)凸起可用打磨机研磨,或用凿石锤等整平;对钢筋凸起部分切割到根部,除锈后用环氧树脂处理端部。
(2)凹陷对于裂缝类,应先凿成V型,清除杂物后用同标号水泥砂浆填充;对凹陷面积较大又较平缓的地方凿一浅沟至横向低侧,以利排水。
(3)浮浆松散、剥落等可用洗刨机等清除。
(4)油污可用苏打水分解清除或用氧气乙炔火焰枪烧,不彻底的应凿除至无油迹。
(5)控制桥面板的平整度小于5mm,但应平整且粗糙而非光滑,以使防水粘结层与水泥混凝土间形成足够的摩擦力,抵御重载车辆制动引起的层间剪切力。
(6)桥头搭板接缝严格按照图纸要求垫注橡胶沥青填缝料。
(7)要彻底清除在桥面及搭板上的灰尘、石屑、砂粒等残留物,用钢刷、高压水枪清洗,待桥面板无积水、干燥后进行防水粘结层施工。
2 SBS改性沥青洒布要求
2.1 施工准备
(1)SBS改性沥青采用自行式沥青洒布车,主要由保温沥青箱、加热系统、传动系统、循环喷洒系统、操纵机构以及检查、计量仪表等组成。
洒布量的控制由喷管宽度、喷管高度、车速、泵量等工作参数来实现,正式施工前,须先进行试洒,确定洒布量与沥青洒布车工作参数之间的关系。
(2)对洒布车进行必要的检查与保养,如检查油量是否足够,仪表是否正常,管路与接头是否有泄漏,各种操纵装置是否灵活等。
(3)SBS改性沥青装车前清理好洒布车,彻底清理车罐内的原有沥青,清洗汽车底盘,去除泥土杂物,清除所有管道内原有沥青粘结剂。
(4)在沥青泵入口或沥青车上加设孔径3～5mm滤网,防止沥青池中的杂物进入洒布车,以防堵塞喷嘴而不能均匀洒布。
2.2 洒布要求
(1)SBS改性沥青的加热应在拌和站进行,加温至185℃,洒布车加热系统对沥青进行加热保温,保证沥青洒布时在180℃以上。
(2)沥青洒布车喷洒沥青时应保持稳定速度和喷洒量,并保持整个洒布宽度喷洒均匀,注意洒布设备的喷嘴应适用于沥青的稠度,确保能成雾状,与洒油管成15～25°夹角,洒油管的高度应使同一地点接受2～3个喷洒嘴喷洒的沥青,不得出现花白漏空,对边部等局部未洒到部位,应进行人工补涂至达到改性沥青厚度。
(3)在桥面两端用牛皮纸或彩条布或油毛毡等将起点和终点边界铺垫整齐,以便沥青洒布车起步和停洒时不正常状态下喷洒出的沥青落在预先铺垫好的牛皮纸上,并能保持整个现场的清洁。
(4)SBS改性沥青防水粘结层厚度要求为1.2mm,洒布车设定洒布质量时应考虑沥青密度及洒布损耗。
(5)洒布质量主要通过洒布量和洒布均匀性来衡量,洒布均匀性通过观察确定,洒布量通过材料密度转换
成洒布厚度确定。
3 预拌碎石撒布
3.1 施工控制
预拌碎石采用0.4%沥青用量的0.5～1cm单粒径石灰岩,对应沥青拌和站可采用6mm×6mm～12mm×12mm热料仓热料。
预拌碎石撒布应控制好温度、撒布量、及时碾压3个方面。
预拌碎石撒布要求热撒,撒布温度应不低于170℃,由于预拌碎石是单一粒径材料,孔隙与外界相通,散热速度快,因此预拌碎石的运输过程中要用篷布覆盖保温。
预拌碎石的撒布量通过撒布车料斗开口大小和撒布车的行车速度来控制。
施工前可通过干料试验确定撒布车工作参数与撒布量的关系后,再正式用于桥面预拌碎石撒布。
撒布要求预拌碎石的撒布面积达到50%～60%,以现场能看见其下的防水粘结层,但车辆及人行走其上不接触为判断标准。
随后,采用轻型胶轮压路机进行碾压。
粘结牢固且均匀分布的SBS改性沥青预拌碎石层,既可保护防水粘结层在沥青混凝土面层摊铺施工时不受破坏,又可与中面层相互嵌挤,确保防水粘结层与面层沥青混凝土间的粘结。
3.2 注意事项预拌碎石撒布时应注意以下几点:
(1)运输车、撒布车、轮胎压路机在任何时候都不能进入未撒布预拌碎石区域。
(2)撒布车、运输车、压路机调头时,必须在桥面以外。
(3)若预拌碎石撒布量过大,重叠区域即浮石要人工清除,对扫除不掉的可用喷灯烘烤表面,使碎石嵌入防水粘结层;若预拌碎石撒布量过少,有粘轮危险时,可人工撒布少许碎石。
(4)两侧边缘20～30cm范围不撒布碎石。
(5)预拌碎石撒布车在撒布碎石过程中应有水喷嘴冲洗车轮;撒布车及轮胎压路机使用前必须清洗干净,去除附带泥块、杂物等。
4 交通管制
施工完毕的桥面SBS防水粘结层,在沥青混凝土面层施工前要进行交通管制,禁止重载车辆通行,其他车辆限制通行,控制车速低于5km/h,不得刹车或调头,同时做好防尘防污染等措施;并且粘结层上不得任意堆放物品,严防产生人为破坏。
在正式施工沥青混凝土面层时,也要注意运输车及摊铺机不能损坏防水粘结层。
SBS改性沥青防水粘结层施工和质量要求严格,控制标准高,从桥面处理、清洗等施工前准备,到SBS改性沥青洒布、预拌碎石撒布等控制及施工后面层施工前的防护等,都要认真仔细。
只有各个环节一丝不苟,高质量、严要求,
才能真正保证桥面防水粘结层的施工质量和使用寿命。
高考是我们人生中重要的阶段，我们要学会给高三的自己加油打气。