钢结构厂房构造

图6-3-1-2 非保温外墙转角构造
图6-3-1-3 保温外墙转角构造
图6-3-1-4 窗户包角构造
图6-3-1-5 山墙与屋面处泛水构造
图6-3-1-6山墙与屋面处泛水构造
外墙墙梁构造
压型钢板外墙勒脚
压型钢板外墙
外墙转角
外墙阴角
窗上口构造
钢
双柱变形缝
压型钢板板型、连结件见图6-3-1-1
墙体材料
图6-3-1-1压型钢板板型及部分连接件
3.1压型钢板外墙
3.1.2外墙构造
• 钢结构厂房的外墙，一般采用下部为砌体（一般高度不超 过1.2m），上部为压型钢板墙体，或全部采用压型钢板墙 体的构造形式。当抗震烈度为7度、8度时，不宜采用柱间 嵌砌砖墙；9度时，宜采用与柱子柔性连接的压型钢板墙 体 • 压型钢板外墙构造力求简单，施工方便，与墙梁连接可靠， 转角等细部构造应有足够的搭接长度，以保证防水效果
钢托架梁
墙梁柱连接节点
悬挂式外墙柱
3.1压型钢板外墙 3.1.3围护结构（外墙、屋面板）的保温层厚度确定
寒冷和严寒地区冷加工车间冬季室内温度较低，对 生产工人身体健康不利，一般应考虑采暖要求。为 节约 能源，不使围护结构（外墙、屋面、外门窗）流 失的热 量过多，外墙、屋面及门窗应采取保温措施。 对于门窗， 可采用保温性较好的构造形式，如复合型 保温门，单框 双玻、双层窗等，同时，提高门窗缝隙的密封性可有效地 防止冷风渗透，改善室内热环境
3.1压型钢板外墙 3.1.3围护结构（外墙、屋面板）的保温层厚度确定
（公式6-3-1-3） 式中：d——为材料层厚度，m； λ——为材料的导热系数，W/（m· K）
围护结构材料类型一旦确定，可根据公式6-3-1-1、公式
6-3-1-2和公式6-3-1-3确定出保温层所需厚度
第3章 钢结构厂房构造 3.2 压型钢板屋顶
图6-3-3-2 吊车梯
吊车梯
吊车梯
桥式吊车吊车梯
3.3 金属梯与走道板
3.3.1金属梯 3.消防检修梯 为了消防及屋面检修、清灰等需要，单层厂房需设置 消防检修梯。相邻屋面高差在2m以上时，也应设置消防 检修梯。为了便于梯的固定和避免火灾时火焰危及消防人 员,其位置一般沿外墙设置。消防检修梯有直钢梯和斜钢梯 两种。当厂房檐口高度小于15m时选用直钢梯，见图6-33-3；大于15m时宜选用斜钢梯。 直钢梯的宽度一般为600mm；斜钢梯的宽度为800mm。 为了便于管理，梯的下端距室外地面宜≥2m，梯与外墙的 表面距离通常不小于250mm。梯梁用焊接的角钢埋入墙内， 墙预留260mm×260mm孔，深度最小为240mm，然后用 C15混凝土嵌固或做成带角钢的预制块随墙砌固
3.1压型钢板外墙 3.1.3围护结构（外墙、屋面板）的保温层厚度确定
式中
——围护结构最小总热阻，m2· K/W；
——分别为冬季室内、外计算温度，℃； ——室内空气与围护结构内表面温度的 允许温差值，℃； ——围护结构内表面感热阻，m2· K/W； ——温度修正系数，一般取1。
3.1压型钢板外墙 3.1.3围护结构（外墙、屋面板）的保温层厚度确定
图6-3-3-3 消防检修梯
检修梯
屋面检修梯
屋面检修梯
屋面检修梯
3.3 金属梯与走道板 3.3.2 走道板
走道板又称安全走道板，是为维修吊车轨道和检修吊 车而设。走道板均沿吊梁顶面铺设，见图6-3-3-4。当吊车 为中级工作制、轨顶高度在8m以下时，宜只在吊车操纵 室一侧设走道板。走道板在厂房中的位置有以下几种：
图6-3-2-1 压型钢板屋面及檐沟构造
图6.3.2.2 屋脊节点构造
图6-3-2-3 檐沟构造
图6-3-2-4双层板屋面构造
图6-3-2-7 屋面变形缝构造
图6-3-2-5 内天沟构造
图6-3-2-6 天窗采光带构造
钢结构厂房矩形天窗
彩钢屋面板
钢天沟
压型钢板屋面
屋面板搭接
屋脊
屋面泛水
第3章 钢结构厂房构造 3.3 金属梯与走道板
3.3.1金属梯 在厂房中由于使用的需要，常设置各种铁梯，如从地 面到工作平台的工作梯，到吊车操纵室的吊车梯，以及室 外到屋面去的消防检修梯等。它们的宽度一般为600800mm，梯级每步高为300mm，其形式有直梯和斜梯两 种。直梯的梯梁常采用角钢，踏步用Φ18螺纹钢；斜梯的 梯梁多用6mm厚钢板，踏步用3mm厚花纹钢板，也可用 不少于2根的Φ18螺纹钢做成。金属梯一端支承在地面上， 另一端则支承在墙或柱或工作平台上，与墙结合时，应在 墙内预留孔洞，钢材伸入墙后用C15混凝土嵌固；与钢筋 混凝土构件结合时，或在构件内预埋铁件进行焊接，或采 用螺栓抱箍的方式。斜梯还须设圆钢栏杆
图6-3-0-1钢结构厂房构建组成
轧钢车间内景
轧 钢 预 热
轧钢车间内景
轧 机 在 工 作 中
正在轧制的钢材
轧钢车间切割工段
钢坯仓库
第3章 钢结构厂房构造 3.1压型钢板外墙 3.1.1外墙材料
1. 分类
(1) 非保温单层压型钢板： 目前使用较多的为彩色涂层镀锌钢板。一般为0.41.6mm厚波形板。彩色涂层镀锌钢板具有较高的耐温性和 耐腐蚀性，一般使用寿命可达二十年左右
3.3 金属梯与走道板
3.3.1金属梯 2. 吊车梯 当梯平台的高度在5-6m时，其中间须设休息台。当梯 平台的高度在7m以上，则应采取双跑梯。吊车梯梯段的 坡度为63°，宽度为600mm。 钢吊车梯的设置情况有三种：钢吊车梯位于厂房边柱； 钢吊车梯位于厂房中柱，柱一侧有平台；钢吊车梯位于厂 房中柱，柱两侧有平台。如厂房设有双层吊车，则可在低 层吊车走道板上设置上层吊车梯。
• 厂房屋顶应满足防水、保温隔热等基本围护要求。同时， 根据厂房需要设置天窗解决厂房采光问题 • 钢结构厂房面采用压型钢板有檩体系，即在刚架斜梁上设 置C型或Z型冷轧薄壁钢檩条，再铺设压型钢板屋面。彩 色压型钢板屋面施工速度快，重量轻，表面带有色彩涂层， 防锈、耐腐、美观，并可根据需要设置保温、隔热、防结 露涂层等，适应性较强
• 压型钢板屋面构造做法与墙体做法有相似之处
第3章 钢结构厂房构造 3.2 压型钢板屋顶
• 屋面采光一般采用平天窗，其构造简单，但天窗采光板与 屋面板相接处防水处理要可靠 • 厂房屋面的保温隔热应视具体情况而确定。一般厂房高度 较大，屋面对工作区的冷热辐射影响随高度的增加而减小。 因此，柱顶标高在7m以上的一般性 生产厂房屋面可不考 虑保温隔热，而恒温车间，其保温隔热要求则较高。屋面 的保温层厚度确定方法与墙体保温层厚度确定方法相同
• 在边柱位置：利用吊车梁与外墙间的空隙设走道板
• 在中柱位置：当中列柱上只有一列吊车梁时，设一列走道 板，并在上柱内侧考虑通行宽度；当有两列吊车梁，且标 高相同时，可设一列走道板并考虑两侧通行时的宽度；当 其标高相差很大或为双层吊车，则根据需要设两层走道板
3.3 金属梯与走道板 3.3.2 走道板
第6篇 工业建筑构造
第3章 钢结构厂房构造
1. 钢结构厂房特点 建设速度快 适应条件广泛 2 .分类 ( 按承重结构类型) 普通钢结构厂房
轻型钢结构厂房
3 .构造 在构造组成上与钢筋混凝土结构厂房大同小异。其差 别主要表现为钢结构厂房因使用压型钢板外墙板和屋面板 而在构造上增设了墙梁和屋面檩条等构件，从而在构造上 产生了相应的变化。其构件组成见图6-3-0-1
图6-3-3-1 作业平台梯
3.3 金属梯与走道板
3.3.1金属梯 2. 吊车梯
吊车梯是为吊车司机上下吊车而设，其位置应设在便 于上吊车操纵室的地方,一般设在第二个柱距。厂房一跨内 有二台吊车时，每台吊车需设一个吊车梯。有时，相邻跨 的两台吊车可考虑共用一个吊车梯。
吊车梯均用型钢制作，采用斜梯，梯段有直跑和双跑 两种。为避免平台处与吊车梁碰头，梯平台一般略低于桥 式吊车操纵室约1000mm左右，再从梯平台设置爬梯上吊 车操纵室
吊车走道板和安全栏杆
轧钢车间清灰走道
3.1压型钢板外墙 3.1.1外墙材料
(2)保温复合式压型钢板：
保温复合式压型钢板通常做法有两种：
a. 施工时在内外两层钢板中填充以板状的保温材料，如聚 苯乙烯泡沫板等
b.利用成品材料——工厂生产的具有保温性能的墙板直接 施工安装，其材料是在两层压型钢板中填充发泡型保温材 料，利用保温材料自身凝固使两层压型钢板结合在一起形 成的复合式保温外墙板
• 露天跨的走道板常设在露天柱上，不设在靠车间外墙的一 侧，以减小车间边柱外牛腿的挑出长度。 • 走道板的构造一般均由支架、走道板及栏杆三部分组成。 支架及栏杆均采用钢材。走道板所用材料通常多采用钢筋 混凝土板或防滑钢板。
• 走道板上的栏杆立柱采用Φ22钢筋或Φ25钢管，栏杆扶手 则采用Φ25钢管为宜，栏杆高度为900mm。 • 当走道宽度未满500mm者，中柱的走道板栏杆应改为单面 栏杆；边柱走道板的栏杆改为靠墙扶手。 • 走道板的支架采用75mm角钢制作，当走道板在中柱，而 中柱两侧吊车梁轨顶同高时，走道板直接放在两个吊车梁 上，可不用支架
3.1压型钢板外墙 3.1.3围护结构（外墙、屋面板）的保温层厚度确定
外墙及屋面的保温能力可简单地以其热阻的大小来 衡量。热阻越大，通过的热量越少，其保温性能越好。但 热阻过大，就意味着浪费，会增加土建投资。因此，对围 护结构热阻的取值大小有一个最低限值的要求，即最小总 热阻，见下式：
（公式6-3-1-1）
室内空气与围护结构内表面之间的允许温差
房间类型 室内相对湿度φ<50%车间 外 10 墙
表6-3-1-1
屋 8 顶
φ=50%-60%车间
7.5
7
围护结构总热阻不应小于最小总热阻，即Ro≥Ro· min。 同时，根据国家节能标准和各地气候条件，围护结构总
热阻还不应小于各地区对其热阻的限值要求，即