第11章 桥梁工程监测..
桥梁工程施工监测方案设计
桥梁工程施工监测方案设计一、引言桥梁工程是基础设施工程中的重要组成部分，其质量和安全性直接影响着交通运输的顺畅和人民生活的安全。
在桥梁施工过程中，为了确保桥梁的施工质量和安全性，对其进行施工监测是必不可少的。
本文旨在设计一套完善的桥梁工程施工监测方案，以保障桥梁施工的顺利进行和工程质量的保证。
二、监测内容1. 桥梁结构监测桥梁结构监测是对桥梁的主体结构进行实时监测，以了解桥梁结构的受力情况和变形情况。
桥梁结构监测包括以下内容：（1）桥面变形监测。
通过设置变形传感器，对桥面的变形情况进行监测，以及时发现并解决桥面变形问题。
（2）桥墩和桥台监测。
定期对桥墩和桥台进行周期性检测，以确保其受力情况和结构安全性，及时发现桥墩和桥台的变形和裂缝等问题。
（3）桥梁主梁监测。
对桥梁主梁进行监测，包括主梁的变形情况、受力情况等，确保桥梁主梁的安全性。
2. 施工过程监测施工过程监测是对桥梁施工过程中的各个环节进行实时监测，以发现施工中的问题和隐患，确保施工过程的安全性和质量。
施工过程监测包括以下内容：（1）混凝土浇筑质量监测。
通过混凝土质量监测仪器，对混凝土的浇筑质量进行监测，确保混凝土的质量达标。
（2）施工现场环境监测。
对施工现场的环境进行监测，包括空气质量、噪音、震动等，确保施工现场环境的安全性。
（3）施工材料监测。
对施工材料进行质量监测，包括各种材料的质量和使用情况，确保施工材料的质量符合要求。
3. 周边环境监测桥梁施工过程中，周边环境的监测也是十分重要的。
周边环境监测包括以下内容：（1）河流水质监测。
如果桥梁建设在河流上，需要对河流水质进行监测，确保施工对环境的影响不超标。
（2）周边建筑物监测。
对周边建筑物进行监测，防止施工对周边建筑物造成影响和损坏。
（3）施工污染监测。
对施工过程中的污染进行监测，确保施工过程不会对周边环境造成污染。
三、监测方法1. 桥梁结构监测方法（1）变形监测仪器。
通过设置变形监测仪器，对桥梁的变形情况进行监测，包括位移、扭转等变形。
桥梁工程检测哪些内容
桥梁工程检测哪些内容
桥梁工程的安全和可靠性是至关重要的。
为了确保桥梁的正常运行和使用寿命，对桥梁工程进行定期的检测是必要的。
以下是桥梁工程检测的主要内容：
结构安全检测
- 桥墩和墩台的稳定性检测：检测桥墩和墩台的基础是否坚固稳定，是否存在倾斜或沉降等问题。
- 桥面板和梁段的结构完整性检测：检测桥面板和梁段是否存在裂缝、锈蚀、变形等问题，以及是否需要补强或更换。
- 吊装设备和承重系统的安全性检测：检测吊装设备和承重系统是否正常工作，以确保桥梁的正常运行和负重能力。
桥梁荷载与位移检测
- 荷载试验：通过施加荷载，测量桥梁在不同荷载下的变形和应力情况，以评估其受力性能。
- 位移监测：利用位移传感器等设备，监测桥梁不同部位的位移情况，及时发现和解决变形问题。
桥梁耐久性检测
- 混凝土结构检测：对桥梁中的混凝土结构进行检测，发现和修复裂缝、腐蚀、浸润等问题，确保桥梁的耐久性和使用寿命。
- 防腐涂层检测：检测桥梁的防腐涂层是否存在破损和老化，及时进行修复和维护。
环境影响检测
- 桥梁周边环境影响评估：评估桥梁周边环境对桥梁结构、荷载和耐久性的影响，采取相应的防护和修复措施。
以上是桥梁工程检测的主要内容。
通过定期检测和维护，能够及时发现和解决桥梁存在的问题，确保桥梁的安全可靠运行。
桥梁工程监测方案实例
桥梁工程监测方案实例一、桥梁基本情况。
咱们要监测的这座桥啊，那可是相当重要。
它是一座横跨[具体河流名称]的大桥，连接着[两边区域名称]，就像一条巨龙卧在水面上。
这座桥全长[X]米，主跨[X]米，桥宽[X]米。
它的结构类型是[具体结构，比如预应力混凝土连续梁桥]，是好多车辆和行人通行的必经之路呢。
二、监测目的。
1. 安全保障。
为啥要监测这座桥呢？首要目的就是为了安全啊。
就像给这座桥请了个医生，随时检查它的身体状况。
每天那么多车在桥上跑来跑去，还有风吹雨打、地震啥的可能影响它，要是桥突然出问题了，那可不得了。
通过监测，就能提前发现桥有没有哪里不对劲，比如说是不是有裂缝偷偷地出现了，或者桥墩有没有发生位移，这样就能在小问题变成大灾难之前把它修好。
2. 性能评估。
桥也像人一样，年龄越大，性能可能就会有些变化。
咱们得知道这座桥的性能到底咋样，还能不能承受更多的车辆荷载啊？它的结构耐久性是不是还那么好呢？通过监测收集的数据，就能像给桥做体检报告一样，准确评估它的性能，看看需不需要给它来个“健身计划”或者“保养套餐”。
三、监测内容。
# （一）结构变形监测。
1. 桥墩沉降监测。
桥墩就像桥的脚，要是脚不稳了，桥肯定要出问题。
所以要在桥墩上安装沉降监测点，用精密水准仪定期测量桥墩相对于基准点的沉降量。
这就好比给桥墩的脚底下装了个小尺子，看它有没有往下陷。
2. 梁体挠度监测。
梁体呢，是桥的身子，它要是弯得太厉害，那就危险了。
在梁体的关键部位安装传感器，像水准仪、全站仪或者专门的挠度仪，来监测梁体在车辆荷载、温度变化等情况下的挠度变化。
就像看看桥的身子有没有被压弯了腰。
# （二）应力应变监测。
1. 关键截面应力监测。
在桥的主跨、支点等关键截面粘贴应变片，就像给桥的关键部位贴上了小感应片。
当桥受到荷载作用时，这些应变片就能感受到应力的变化，通过数据采集系统把信号传回来，这样就能知道桥的这些关键部位是不是承受了太大的压力。
桥梁工程监控量测方案
桥梁工程监控量测方案一、前言随着经济的发展和城市化进程的加快，对桥梁工程的需求也越来越多。
而桥梁工程的安全和稳定性对城市交通、人民生命财产安全具有非常重要的意义。
为了保障桥梁工程的安全和稳定性，需要进行科学合理的监控量测。
本文将从桥梁工程监控的必要性、目标及要求、监控量测的内容和技术手段等方面进行探讨和分析，最终制定出一套完善的桥梁工程监控量测方案。
二、桥梁工程监控的必要性1.1 提高桥梁工程的安全性和稳定性桥梁工程是连接城市和乡村、交通线路的重要部分，如果桥梁工程出现安全事故，将给车辆和行人带来极大的危险。
因此，提高桥梁工程的安全性和稳定性是非常必要的。
1.2 延长桥梁工程的使用寿命桥梁工程一般需要长期使用，在使用过程中，可能会受到各种自然因素的影响，如风、雨、冰雪等。
通过监控量测，可以及时了解桥梁工程的变化情况，从而及时进行维护和修理，延长桥梁工程的使用寿命。
1.3 保障桥梁工程的运行畅通桥梁工程是城市交通的重要组成部分，如果桥梁工程出现故障，将会对城市交通产生严重影响。
通过监控量测，可以及时了解桥梁工程的运行情况，从而保障桥梁工程的运行畅通。
三、桥梁工程监控的目标及要求2.1 监控的目标（1）了解桥梁工程的结构变形情况，保证其安全性和稳定性；（2）了解桥梁工程的使用寿命和维护情况，延长其使用寿命；（3）了解桥梁工程的运行情况，保障其运行畅通。
2.2 监控的要求（1）精准性：监控量测的数据必须准确，不能有误差；（2）及时性：监控量测的数据必须及时反馈，不能有延迟；（3）全面性：监控量测的范围必须全面，不能有盲区。
四、监控量测的内容和技术手段3.1 结构变形监控（1）介绍结构变形监控是桥梁工程监控的重要内容，通过监控桥梁工程的结构变形情况，可以及时了解桥梁工程的变化情况，从而保证其安全性和稳定性。
（2）技术手段①GPS技术：通过GPS技术实时监测桥梁工程的位置和变形情况；②测量仪器：使用各种测量仪器对桥梁工程进行实时监测，如测距仪、测角仪等；③数字化监控系统：建立数字化监控系统，对桥梁工程进行远程监控。
如何进行桥梁工程测量
如何进行桥梁工程测量桥梁工程测量是确保桥梁建设质量的必要环节，它不仅能够保证工程的准确性和安全性，还能提供重要的数据支持，以支持桥梁的设计和施工。
本文将介绍桥梁工程测量的基本原理和相关技术，以及在实际项目中的应用。
一、测量的概念和原理测量是指通过仪器和技术手段对物体的位置、方位、形状、尺寸和属性等进行准确、全面地描述和记录的过程。
桥梁工程测量主要包括三个方面：测量控制、测量建模和测量监测。
1. 测量控制：测量控制是桥梁工程测量的基础，它通过建立测量控制网，确定测量控制点的空间位置，并进行精确的测量，为后续的测量工作提供准确的基准。
2. 测量建模：测量建模是将实测的数据转化为桥梁模型的过程，通常使用计算机辅助设计与制图软件进行数据的处理和模型的构建。
测量建模可以提供桥梁的几何形状、地理位置、空间坐标等信息，为桥梁设计和施工提供重要依据。
3. 测量监测：测量监测是指对桥梁工程建设和使用过程中的物理变化进行实时或定期的监测和检测。
通过使用各种传感器和测量仪器，可以对桥梁的变形、挠度、裂缝、应力等进行精确测量，及时发现和解决问题，确保桥梁的安全和可靠性。
二、测量的技术手段和工具桥梁工程测量涉及多种技术手段和工具，其中最常用的包括全站仪、工程测量GPS、雷达测深仪、激光扫描仪等。
这些工具和仪器可以提供高精度、高效率的测量数据，减少人为误差，同时也能适应不同的测量任务和环境。
1. 全站仪：全站仪是一种综合了经纬仪、水平仪、高程仪等多种测量仪器功能的综合性测量设备。
它可以同时测量目标物的水平角、垂直角和斜距等参数，具有高精度和高效率的特点，广泛应用于桥梁工程的控制测量和建模任务。
2. 工程测量GPS：工程测量GPS（全球定位系统）是一种通过卫星定位和测距原理来确定目标物在三维空间位置的测量技术。
它可以提供高精度的位置信息，适用于大范围的测量工作，尤其适用于大型桥梁和复杂地形条件下的测量任务。
3. 雷达测深仪：雷达测深仪是一种使用电磁波测量水体深度的技术工具。
桥梁工程施工监测方案
桥梁工程施工监测方案一、前言桥梁工程是重要的交通基础设施，具有重要的历史、经济、社会和文化价值。
在桥梁工程施工过程中，为了保证工程质量和安全，必须对施工过程进行严密监测，及时发现和解决问题，确保施工进度和效果。
本文将从桥梁工程施工监测的必要性、方式与方法、具体实施计划等方面进行详细论述。
二、必要性1. 保障工程安全：桥梁工程施工监测可以对工程质量和安全进行全方位的监控，及时发现施工过程中的问题和隐患，避免发生安全事故。
2. 控制施工质量：监测数据可以及时反馈给施工单位，帮助其了解工程进展情况，及时调整工艺，保证工程质量。
3. 保障工期进度：监测可以实时监控施工进度，及时发现问题并及时处理，保障工期顺利完工。
4. 设计验证：监测数据可以对设计方案进行验证，保证设计的合理性和可行性。
5. 保证工程质量：监测数据可以作为后期维护和管理的参考，保证工程长期稳定运行。
三、监测方式与方法1. 监测点设置：根据桥梁工程的具体情况确定监测点的设置，包括水平监测点、垂直监测点、倾斜监测点、温度监测点等。
2. 监测参数：监测参数包括位移、应力、应变、温度、湿度等，应根据实际情况确定监测参数。
3. 监测仪器：选择合适的监测仪器，包括位移仪、应力仪、应变仪、温度仪、湿度仪等。
4. 监测频率：根据桥梁工程的施工进度和重要性确定监测频率，一般为每日、每周或每月。
5. 数据处理：监测数据应及时上传到监测中心进行处理和分析，生成监测报告，及时通报相关部门。
四、具体实施方案1. 施工前监测：在施工前应进行桥梁现状调查和监测点设置，确定监测参数，保证施工前的数据基础准确无误。
2. 施工中监测：在施工过程中，根据监测计划进行监测，及时发现问题并及时处理，保证施工质量和安全。
3. 施工后监测：施工结束后，对桥梁进行综合监测，对比施工前后的监测数据，分析工程质量和安全情况。
4. 数据分析与报告编制：监测中心应对监测数据进行分析和处理，生成监测报告，并及时通报给相关部门和单位。
桥梁工程施工监测方案
桥梁工程施工监测方案一、前言随着城市化进程的不断加快，交通运输的需求也越来越大，因此桥梁工程的建设变得越来越重要。
桥梁工程施工监测是确保桥梁施工质量和安全的重要手段，对于减少工程事故、提高施工质量、保障工程安全和完成工程目标具有重要意义。
本文将以某桥梁工程施工监测为例，全面介绍桥梁工程施工监测的内容、方法和程序，为从事施工监测工作的人员提供参考和指导。
二、监测目标1. 确保施工安全：对施工过程中的各个环节进行监测，及时发现和解决可能导致事故的隐患，以确保施工安全。
2. 确保施工质量：对施工过程进行全方位监测和检测，及时发现施工过程中的质量问题，做到及时纠正，确保施工质量。
3. 保障工程目标：持续监测工程建设过程，保障工程进度和质量，确保工程能够按时、按质完成。
三、监测内容1. 施工前的地质勘察：对施工区域的地质情况进行详细的勘察和分析，包括土地地质、水文地质、地震地质、地下水位等。
2. 施工过程的监测：对各个施工节点进行实时监测，包括桥梁主体结构、地基基础、支座、桥墩、桥面铺装等。
3. 施工后的工程评估：对施工结束后的工程进行全面评估，通过对施工过程中的监测数据进行分析，对工程的施工质量和安全性进行综合评价。
四、监测方法1. 传感器监测：在施工现场布设各类传感器，包括位移传感器、应力传感器、变形传感器、温度传感器等，用于实时监测桥梁主体结构的变化情况。
2. 摄像头监测：在施工现场设置摄像头，通过实时监测摄像头拍摄到的画面，对施工现场进行实时监控。
3. GPS定位监测：通过GPS定位系统对施工机械和车辆进行实时监测，保证施工工艺的准确性和施工过程的安全性。
4. UAV（无人机）监测：利用无人机进行空中摄像，对施工过程进行实时监测，发现施工现场的问题和隐患。
五、监测程序1. 制定监测计划：在桥梁工程施工前，需制定详细的监测计划，明确监测的内容、方法和程序，并确定监测责任人和监测时间节点。
2. 实施监测：按照监测计划的要求，部署监测设备、开展实时监测，并对监测数据进行实时分析和处理。
桥梁工程测量
P2
点作为定向，然后指挥 棱镜安置(ānzhì)在
ω P1
该方向上测设APi或BPi
的距离,即可定出桥墩
中心位置Pi点。
α
γδ
β
93
C
E
A
F
D
11
精品资料
（二）桥梁梁部架设施工测量
桥梁的梁部结构一般(yībān)较为复杂,要求对墩台的 方向、距离
和桥高梁程中用心较线高方精向度测测定设,，在作直为线部架分梁采的用依准据直。法,用经纬仪
93
21
精品资料
1.塔柱索道管定位测量 塔墩靠近岸边，可以在岸上布置平面控制点，建立
通过塔柱中线和墩中线的竖直基准面。在控制点上安置 经纬仪或全站仪，瞄准基准点的方向后，利用望远镜视 准轴的上、下转动建立上述基准面，再用测距、方向交 会等方法测设待放样的索道管口中心点的三维坐标。
远离(yuǎn lí)岸边的塔墩，可以利用塔柱施工测量时留 下的 控制点和垂准孔建立垂准线和竖直基准面。高程测设可 以采用高层建筑高程传递的方法。
垂准仪法和全站仪天顶观测法。
通过垂准孔向上(xiàngshàng) 垂直投影施工索 塔上部结构
桥梁中轴线
索塔中轴线
93
18
精品资料
（二）主梁施工测量 斜拉桥的主梁施工是由索塔下双向对称悬臂架设、跨中
合拢的动态施工方法。主梁架设分为现场浇注和预制标准 (biāozhǔn)构件拼装两种基本方法。主梁施工是从索塔下 的“零号梁块”开始,向两侧悬臂伸展。
沉降或不均匀沉降，从而会使墩柱倾
斜；梁体在动荷载的作用下产生挠曲
；高塔柱在日照和温度的影响下会产
生周期性的扭转或摆动；等等。为了
保证工程施工(shī gōng)质量和运
桥梁工程检测方法及控制措施
实施质量监督和检测
对关键部位、隐蔽工程等实施质量监督和检测，及时发现和处理质 量问题。
控制施工环境
对施工现场进行规范化管理，保持施工环境整洁、安全，降低施工 质量风险。
施工后控制措施进行质量检测源自验收01按照相关标准和规范对工程进行全面质量检测和验收，确保工
对设计文件进行详细审查 ，确保设计合理、规范， 避免因设计缺陷导致工程 质量问题。
强化材料质量把关
对进场的建筑材料进行严 格检验和控制，确保材料 的质量和性能符合工程要 求。
重视施工组织设计
对施工组织设计进行审查 ，确保施工工艺、流程、 方法和安全措施等符合规 范和标准。
施工中控制措施
加强施工现场管理
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THANKS
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结论与展望
研究结论
桥梁工程检测方法
通过对比分析，确定了无损检测方法作为主要检测手段，并详细介绍了该方法的 原理、优点和适用范围。同时，还提出了该方法在应用中需要注意的问题和解决 方法。
控制措施
针对桥梁工程中可能出现的质量问题，提出了相应的控制措施，包括施工前的质 量控制、施工过程中的质量管理和施工后的质量检测。这些措施有效地保证了桥 梁工程的质量稳定性和安全性。
某拱桥检测实例
检测方案
采用外观检测、材料检测和结构性能试验 等方法，对拱桥进行全面的检测和分析。
A 桥梁概况
某拱桥是一座传统石拱桥，具有较 高的历史和文化价值。
B
C
D
控制措施
针对这些问题，采取了修复和加固措施， 包括对损伤部位进行替换、防水处理、加 强接缝处密封等。
检测结果
桥梁工程变形监测教学课件PPT
研究内容
（1） 建立桥梁结构动态检测模态参数识别方法； （2） 建立基于桥梁结构的各种神经网络模型和结 构分析的损伤分级识别策略； （3） 研究各种结构损伤参数识别方法，优选及改 造合适的方法应用于桥梁结构状态监测和损伤识别； （4） 通过实体模型试验，对所选损伤识别方法及 软件进行实测对比、验证、优选； （5） 通过结构损伤检测分析方法研究，建立结构 损伤报警系统，以便给桥梁管理部门进行人工探伤 确认及维护提供方向性的指引。
内的变形值，它是时间的函数。 • 动态变形是指在外力影响下而产生的变形，它是
表示桥梁在某个时刻的瞬时变形，是以外力为函 数来表示的对于时间的变化。 • 桥梁墩台的变形一般来说是静态变形，而桥梁结 构的挠度变形则是动态变形。
桥梁墩台变形观测
桥梁墩台的变形观测主要包括两方面：
• 墩台的垂直位移观测。主要包括墩台特征 位置的垂直位移和沿桥轴线方向（或垂直 于桥轴线方向）的倾斜观测。
响，而产生挠度变形； （3） 由于设计与施工的不合理性，而使索塔产生
额外的变形。
索塔挠度观测的目的
(1) 在索塔建设过程中，随着索塔高度的增加， 挠度变形的幅度也急剧增大。只有准确地掌握索 塔摆动和扭转的规律，才能有效地指导施工和相 应的施工测量工作。
(2) 在大桥钢箱梁吊装过程中，由于施工原因， 致使索塔两侧受力不平衡，从而使索塔在顺桥向 产生一定的偏移。这种偏移有时可达几十厘米。 为了将这种变形限制在一定范围内，不致于使其 危及索塔安全，需对此变形进行观测。
垂直位移观测
• 所谓垂直位移观测，就是定期地测量布设在桥墩 台上的观测点相对于基准点的高差，以求得观测 点的高程，并将不同时期观测点的高程加以比较， 得出墩台的垂直位移值。
• 监测点的观测一般应根据实际情况布设成附合路 线或闭合路线。
桥梁工程第11章 拱桥计算
材料收缩影响大部分由主拱单独承受, 只有后加恒载( 如腹孔拱上
恒载) 、活载以及温度变化等影响时才存在联合作用; 若拱架是在 拱上建筑完成后才拆除, 则在所有影响力作用下都存在联合作用。
因此, 在拱桥计算时, 应根据拱上建筑联合作用的大小和施工
顺序, 选择不同的计算图式进行受力分析。 对梁式拱上建筑可选 择不计联合作用的裸拱圈作为计算图式; 而对于其他型式拱上建 筑, 应选择拱圈与拱上结构整体受力的图式。 多孔连续拱桥计算 时还应计入连拱作用的影响。 由于主拱圈在不计拱上建筑联合作 用时是偏安全的, 所以, 多数情况下都以裸拱为计算对象。 但拱上 建筑的计算则不同, 不考虑联合作用( 即不考虑主拱变形对其产生 影响) 是不合理、不安全的, 必须以共同受力的图式进行拱上结构 分析。
为简化施工, 也有采用圆弧作为拱轴线的方案。
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( 2) 抛物线 在竖向均匀荷载作用下, 拱的合理拱轴线是二次抛物线。 对
结构自重集度比较接近均布的拱桥, 如中承式肋拱桥或矢跨比较
小的空腹式钢筋混凝土拱桥, 可以采用二次抛物线作为拱轴线( 图 11. 2) , 其轴线方程为:
在一些大跨径拱桥中, 为使拱轴线尽量与结构自重压力线相 吻合, 也采用高次抛物线, 如南斯拉夫的 KRK 桥采用的三次抛物
第11章 拱桥计算
在拱桥总体布置、细部尺寸、施工方案等确定后, 需进行成桥 状态强度、刚度、稳定验算和必要的动力分析, 以及施工阶段结构 受力分析与验算。
1
不论是实腹式拱桥还是空腹式拱桥, 通常都是多次超静定的 空间结构, 拱上建筑不同程度地参与主拱圈受力, 通常把这种现象
称之为“ 拱上建筑与主拱的联合作用”, 简称“ 联合作用”。 在横桥 方向, 不论活载是否作用在桥面的中心, 在桥梁的横断面上都会出
《桥梁工程监测》课件
无损检测技术
总结词
利用非破坏性的检测手段，如雷达、超声波 、红外线等，对桥梁进行全面或局部检测， 获取桥梁的结构状态和损伤信息。
详细描述
无损检测技术是近年来发展迅速的一种桥梁 工程监测方法，利用非破坏性的检测手段， 如雷达、超声波、红外线等，对桥梁进行全 面或局部检测，获取桥梁的结构状态和损伤 信息。这种方法可以在不破坏桥梁结构的前 提下，快速准确地检测出桥梁的损伤位置和
02
随着科技的不断进步和工程实践 的积累，桥梁工程监测技术逐渐 成为保障桥梁安全的重要手段。
课程目的
掌握桥梁工程监测的基本原理和方法。
了解桥梁工程监测技术的发展趋势和应用前景。
培养学生对桥梁工程监测的兴趣和责任感，提高 其解决实际问题的能力。
2023
PART 02
桥梁工程监测基础知识
REPORTING
监测内容
变形监测、应力应变监测、振动监测、温度监测、腐蚀监测等。
具体应用
桥梁施工监控、运营状态评估、灾害预警等。
2023
PART 03
桥梁工程监测技术与方法
REPORTING
静载试验监测技术
总结词
通过在桥梁上施加静力载荷，监测桥梁的变形、应变和裂缝等参数，评估桥梁的承载能力和安全性。
详细描述
静载试验是桥梁工程监测中常用的一种方法，通过在桥梁上施加静力载荷，如车辆或压重物，来模拟 桥梁在实际使用过程中所承受的载荷。通过监测桥梁的变形、应变和裂缝等参数，可以评估桥梁的承 载能力和安全性，判断是否需要进行维修或加固。
现代监测技术
利用传感器、无线传输、云计算等技术，实现自动化 、智能化监测，数据采集和处理能力大大提高。
发展趋势
集成多种技术手段，提高监测精度和可靠性；拓展监 测范围，实现全寿命周期监测。
桥梁施工监控
桥梁施工监控一、桥梁监测●概念：通过对桥梁结构状态的监控和评估，为桥梁在特殊气候交通条件下或桥梁运营状况严重异常时触发预警信号，为桥梁维护、维修、管理决策提供依据和指导●监测系统的监控内容：①桥梁结构在正常环境与交通条件下运营的物理与力学状态②桥梁重要非结构构件（如支座）和附属设施（如振动控制元件）的工作状态③结构构件耐久性④桥梁所处环境条件(一)监测范围1.敏感部位监测：●一般在桥梁内力、应变、位移变化和裂纹产生对桥梁影响至关重要的（敏感）部位进行监测2.总体监测(二)监测方式1.人工监测：●配备简单仪器，用人工作地毯式监测●用模糊分级描述桥梁状况●适用：定期监测、突发事件后的特别监测2.自动监测：●用固定在桥梁上的专用仪器，实时监测桥梁的工作参数●由专用设备和软件对工作参数进行识别和加工，得到能反映桥梁工作状态的信息●再用特定的方法分析这些状态信息并与桥梁健康档案相比较，给出桥梁的健康状况或损伤状况●适用：特大或重要桥梁的在线监测●自动化程度高，难度大3.联合监测：●用各种小型的自动化程度较高的仪器，配合人工监测(三)监测的状态1.静态：●监测桥梁结构的静态几何和力学参数，能较直观的分析桥梁结构的工作状态●一般都用加载检测2.动态：●检测桥梁结构的动态几何和力学参数，用以分析桥梁结构的工作状态●适用于运营监测(四)常规监测的工作参数和桥梁监测系统与手段1.常规监测工作参数：（1）位移●绝对位移和相对位移●静位移和动位移（2）变形：●静动挠度●静动应变（3）力：●索的张拉力（4）动力参数：●速度、加速度，转换成频率、振型，再转换成张力、位移（5）外观和完整率：●气蚀●磨损●裂缝●剥落（6）物理化学现象：●砼碱集料反应●砼中性化（碳化、酸雨、氯蚀）●钢材锈蚀（7）环境：●风速（向）●空气（桥体）温度●地震●交通量（荷载）2.桥梁监测系统与手段：（1）桥梁监测系统组成：●传感器（倾角、位移、加速度、温度、湿度、应力、拉力、压力）●信号调理、传输模块●数据采集系统、健康监测、预警模块（2）监测系统主要仪器：●位移计、倾斜仪、量测（高程、方位、距离）设备、GPS、数字成像机●位移传感器、电阻应变仪、压电式应变仪、振弦应变仪、分布式光纤应变计●压力环、磁弹性张力计、油压计、剪力销●速度计、伺服（电压）加速度计●刻度放大镜、数字成像机、超声探测仪、地面雷达●化学试剂试验、由外观特征判断、钢筋锈蚀仪●风速（向）计、空气（埋入式）温度计、当地地震观测数据、交通量观测仪、埋入（移动）式称重计、摄像机（3）监测系统工作流程：各种传感器收集桥梁运行过程中各种形态变化信号处理信号通过传输模块传输到总监控室当变形、振动、位移、应力超差时，启动预警模块二、桥梁施工控制●在施工过程中，控制桥梁的的内力变形一直处于安全范围内，确保最终的实际桥梁变形和内力符合设计理想的变形和内力要求●控制范围：变形控制、应力控制、稳定控制、安全控制●桥梁施工安全是变形、应力、稳定控制的综合体现(一)桥梁施工控制方法1.事后控制法：●已成结构状态与设计要求不符时●通过一定手段对其进行调整，使之达到要求●应用不多2.预测控制法：●考虑施工方案和影响桥梁状态的各种因素而确定桥梁的应变和应力的理想状态（控制理想状态）●针对施工过程中，由于实际情况和假设因素之间不一致而产生误差，在调整系统中进行修正，再给定下一步的数据●对结构的每一个施工阶段形成的前后的状态进行预测，使施工实际沿着预定的理想状态进行控制●纠偏终点控制的方法：施工过程中，对产生主梁线形偏差的因素进行跟踪控制，随时纠偏，最终达到理想线形●常用理论：卡尔曼滤波法、灰色理论3.自适应控制法（也称参数识别修正法）：●控制开始时，控制系统的某些设计参与与实际情况不完全相符，系统不能按设计要求得到符合实际的输出结构●在系统运行过程中，通过系统识别或参数估算，不断修正参数，使设计输出与实际输出相符，从而得到控制●自适应控制方法：对施工过程中的标高和内力的实测值与预计值进行比较，对桥梁结构的主要基本设计参数进行识别，找出产生实测值与预计值产生偏差的原因，从而对参数进行修正，达到双控的目的4.最大宽容度控制法（误差容许值法）：●设计时给予主梁标高和内力最大的宽容度，这种方法减少了控制的难度5.影响桥梁施工控制的主要因素：●结构参数●施工误差因素●监测因素和结构分析计算模型●温度变化与材料收缩影响●徐变因素6.结构参数：●材料密度●结构部件截面尺寸●材料弹性模量●材料热膨胀系数●施工荷载●预加应力或索力7.监测：●温度、应力、变形(二)各种桥梁的施工控制特点●施工控制最基本要求：保证施工中的安全和结构恒载内力及结构线形符合设计要求1.斜拉桥：（1）主梁悬臂浇筑（拼装）施工：●确保主梁线形和顺、正确是第一位●施工中以标高控制为主，既要控制主梁标高，又要顾及拉索索力偏差（2）标高控制：①主梁刚度较小：●斜拉索索力微小变化都会引起悬臂端挠度的较大变化●斜拉索张拉时以高程测量为主进行控制●索力张拉吨位不得超过容许范围，确保施工安全②主梁刚度较大：●斜拉索索力即使有较大变化对悬臂端挠度变化的影响也很有限●施工中应以斜拉索张拉吨位进行控制，然后根据标高的实际情况，对索力作出适当调整●标高、线形的控制主要通过砼浇筑前底模标高的调整（悬臂浇筑法）或预制块接缝转角的调整来加以实现2.悬索桥：（1）主索架设：●悬索桥的主要承载结构，也是悬索桥吊装的主要承重结构●主索一旦架好，长度和线形的调整很小●为确保悬索内力和线形符合设计要求，要严格控制主索的无应力长度（下料长度），尤其是基准束的尺寸（2）加劲梁拼装：●为符合设计线形，重点控制吊杆的无应力长度（下料长度）（3）施工过程中，除主索和加劲梁外，要严格跟踪控制桥塔受力、索鞍偏移、吊杆和主索索股受力均匀性，保证应力和线形的双控3.大跨度砼拱桥:（1）按安全、线形、恒载内力要求进行施工控制（2）由于大跨径砼拱桥拱肋截面的底板、侧板、顶板时分次浇筑完成的组合截面，结构挠度和内力会重分布，为确保拱肋应力和变形符合设计要求，要严格进行双控（3）拱肋形成要靠劲性骨架进行浇筑，拱肋各段在工厂放样加工制作，骨架合龙后，无法再做大的调整，（4）为确保拱肋应力和标高符合要求，首先要控制好骨架无应力长度，然后做好拱肋砼浇筑的跟踪施工、控制（5）施工过程中要关注结构的稳定性4.预应力砼连续梁桥或连续刚构桥：●施工控制与斜拉桥主梁相同●凡是悬臂浇筑或拼装的桥梁，都是逐节段向前推进●施工控制中常采用逐节段跟踪控制的方法。
桥梁施工测量监测施工工序监理
桥梁施工测量监测施工工序监理桥梁是连接两岸交通的重要设施，其施工过程需要进行测量监测，并由监理人员对施工工序进行监理，以保证施工质量和安全。
本文将介绍桥梁施工测量监测的基本原理和方法，并探讨监理人员在施工工序监理中的任务和重点。
一、桥梁施工测量监测的基本原理和方法桥梁施工测量监测是通过测量和监测手段对桥梁结构的变形、位移、应力等进行实时监测，以评估结构的稳定性和安全性。
常用的测量监测方法包括以下几种：1.静载监测：通过在桥梁上设置传感器，测量桥梁结构在静力载荷作用下的变形和应力。
常用的传感器有应变计、位移传感器等。
2.动载监测：通过在桥梁上设置加速度传感器，测量桥梁在车辆行驶引起的动力载荷作用下的振动和变形，以评估桥梁的动力响应。
3.沉降监测：通过在桥梁上设置沉降标志点或使用全站仪等测量设备，测量桥梁支座的沉降情况，判断桥梁的沉降稳定性。
4.形变监测：通过在桥梁结构上设置形变传感器，测量桥梁的变形情况，以评估结构的刚度和稳定性。
二、监理人员的任务和重点桥梁施工工序监理是指监理人员对桥梁施工过程中各个工序进行监督和检查，以确保施工按照设计要求和规范进行。
监理人员的任务和重点包括以下几个方面：1.施工计划监理：监理人员需要审查施工方的施工计划，确保施工进度和施工顺序合理，避免施工过程中的冲突和风险。
2.施工质量监理：监理人员需要对施工质量进行监督和检查，包括材料的选择和使用、施工工艺和方法的正确性等。
3.安全监理：监理人员需要对施工现场的安全进行监督和检查，确保施工过程中的安全措施得到有效落实，避免事故的发生。
4.测量监测监理：监理人员需要对桥梁施工测量监测工作进行监督和检查，包括监控测量设备的工作状态和准确性，以及对监测数据的分析和评估。
5.工序协调监理：监理人员需要协调各个施工工序之间的关系，确保施工的连贯性和顺利进行。
三、桥梁施工测量监测施工工序监理的意义桥梁施工测量监测施工工序监理对于保证桥梁施工的质量和安全具有重要意义。
11第11章_桥梁工程测量选编
1 以桥梁墩、台顶面平均高程面作为基准面 2 以桥轴线设计的坐标方位角作为起算方位角 3 以一个稳定的桥位点或勘测控制点作为起始点
建网优势：
1 长度变形可忽略不计 2 桥梁墩台的设计坐标直接可用于施工放样
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11.2桥梁施工控制网的精度和布设
2.2桥梁施工控制网布设方法 建立方法： 1 在桥轴线上和两侧应布设控制点 2 特大型和大型桥梁应首选卫星定位技术建立GNSS网
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11.2桥梁施工控制网的精度和布设
跨河水准的必要性——
• 仪器角误差：由于跨越障碍物的视线较长 ，使观测时前后视线不能相等读数所得高 差中包含有较大的i角误差影响
• 大气垂直折光：随着视线增长，以及地面 覆盖物、水面情况和视线离水面的高度等 因素的不同而不同，同时还随空气温度的 变化而变化，因而也就随着时间而变化；
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11.3.3悬索桥的索塔变形监测 3.2猫道施工阶段的索塔变形监测
猫道
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11.3.3悬索桥的索塔变形监测
3.2猫道施工阶段的索塔变形监测 理想状态：索塔塔顶两侧水平力相等 实际情况： 锚跨和中跨猫道索荷载不同
受猫道索张拉力误差和应力测试误差
结果：主塔会在顺桥向方向变形
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11.1桥梁工程测量概述
特大桥（grand bridge）是指多孔跨径总长大于1000m或 单孔跨径大于150m的桥梁，桥长大于500m以上的桥。
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11.1桥梁工程测量概述
桥梁发展的现状
• 造型新颖、结构复杂、桥梁长、跨度大、 桥塔高、施工难的斜拉桥、悬索桥、拱桥 、连续钢构桥是桥梁的方向发展。
桥梁工程中的测量与监测技术
桥梁工程中的测量与监测技术桥梁作为连接两地的重要交通枢纽，承担着运输和通行的重要任务。
然而，随着时间的推移和频繁的使用，桥梁可能会面临各种各样的问题，如结构损坏、变形等。
因此，为了确保桥梁的安全性和稳定性，测量与监测技术在桥梁工程中发挥着重要的作用。
一、测量技术在桥梁工程中的应用1.静态测量技术静态测量技术主要用于桥梁的设计和建设过程中。
通过测量桥梁的地形、地形变化等参数，可以为桥梁的设计提供准确的数据。
例如，在桥梁设计阶段，工程师可以使用地形测量仪器来测量桥梁所处位置的地理环境，以便合理规划桥梁的建设方案。
2.动态测量技术动态测量技术主要用于桥梁的施工和维护过程中。
通过使用激光测距仪、振动传感器等设备，可以实时监测桥梁的振动情况，确保施工质量和桥梁的稳定性。
例如，在桥梁施工过程中，工程师可以使用振动传感器来监测桥梁在施工期间的振动情况，及时发现并修复可能存在的问题。
二、监测技术在桥梁工程中的应用1.结构监测技术结构监测技术是桥梁工程中应用最广泛的监测技术之一。
通过使用应变计、变形传感器等设备，可以监测桥梁的变形情况，及时发现桥梁结构的损坏和变形，为工程师提供修复和维护的依据。
例如，在桥梁运行期间，工程师可以使用应变计来监测桥梁的应变情况，以了解桥梁结构是否存在问题。
2.环境监测技术环境监测技术是桥梁工程中另一个重要的监测技术。
通过监测桥梁周围环境的参数，如温度、湿度等，可以判断桥梁是否受到了环境的影响。
例如，在寒冷的冬天，桥梁可能会受到温度的影响而出现收缩，因此工程师可以使用温度传感器来监测桥梁的温度变化，及时采取必要的措施。
三、测量与监测技术的挑战与发展尽管测量与监测技术在桥梁工程中已经取得了显著进展，但仍然面临着一些挑战。
首先，由于桥梁的复杂性，测量与监测技术的应用仍然存在一定的难度。
其次，传统的测量与监测技术存在一定的局限性，需要不断创新和改进。
然而，随着科技的进步和技术的发展，测量与监测技术在桥梁工程中也在不断地取得突破。
工程测量监理中的桥梁工程测量和监控方法
工程测量监理中的桥梁工程测量和监控方法桥梁是现代交通运输基础设施的重要组成部分，承载着车辆和行人的通行。
在桥梁建设过程中，工程测量和监控起着至关重要的作用。
准确的测量可以确保桥梁的稳定性和安全性，而科学的监控则可以及时发现问题并采取措施进行修复。
本文将介绍工程测量监理中的桥梁工程测量和监控方法。
1. 桥梁工程测量方法1.1 桥梁基础测量桥梁的基础是确保桥梁稳定性的关键部分，因此在施工过程中需要进行精确的基础测量。
基础测量主要包括土地勘测、地质测量和基础坑的开挖测量等。
通过使用全站仪、测量绳以及雷达等测量工具，可以获取准确的基础信息，为后续施工提供可靠的数据支持。
1.2 桥梁结构测量桥梁结构测量是确保桥梁建设符合设计要求的重要环节。
主要包括桥墩、桥面板、上部结构等部位的测量。
常用的测量方法包括全站仪测量、水平仪测量和测距仪测量等。
通过测量桥梁的几何尺寸、位置关系以及变形情况，可以判断桥梁施工是否准确，并对可能存在的问题进行修正。
1.3 桥梁竣工测量桥梁竣工测量是在桥梁建设完成后进行的最后一次测量。
通过使用全站仪、测距仪以及三维扫描仪等工具，可以获得桥梁的完整三维模型，并与设计文件进行对比。
同时，还需要测量桥梁的各项技术指标，包括荷载测试、振动测试以及沉降测试等。
这些数据将为桥梁的验收提供客观的依据。
2. 桥梁工程监控方法2.1 结构健康监测桥梁在使用过程中会受到各种外力的作用，如重车通过、自然灾害等。
为了及时发现结构的健康状态变化，并采取相应的维护措施，需要进行结构健康监测。
常用的监测方法包括应变计监测、振动传感器监测和红外测温仪监测等。
通过实时监测并分析结构的变形情况、振动特性以及温度变化等，可以预防和控制潜在的结构问题。
2.2 荷载监测桥梁承载车辆和行人的重要任务，因此荷载监测是确保桥梁安全运行的重要手段。
通过安装静态称重仪、车流量监测器以及应力传感器等设备，可以实时监测桥梁承受的荷载大小和分布情况。
桥梁监测监控
变截面连续梁桥监控大纲变截面连续梁桥施工中，为了确保主桥在施工过程中结构受力和变形始终处于安全的范围内，且成桥后的主梁线形符合设计要求，结构恒载内力状态接近设计期望，在主桥施工过程中应进行严格的监控。
监控是根据施工监测所得的结构参数真实值进行施工阶段计算，确定出每个悬浇节段的立模标高，并在施工过程中根据施工监测的成果对误差进行分析、预测和对下一立模标高进行调整，以此来保证成桥后桥面线形、合拢段两悬臂端标高的相对偏差不大于规定值以及结构内力状态符合设计要求。
通过施工过程的数据采集和严格控制，确保结构的安全和稳定，保证结构的受力合理和线形平顺，避免施工差错，尽可能减少调整工作量，为大桥安全顺利建成提供技术保障。
一、监控组织机构监控工作是监理工作的重要组成部分，监控单位归监理单位管理。
监控涉及设计、施工、监理等单位的工作。
各单位分工如下：1、指挥部领导本项目变截面连续梁桥的监控监测小组，协调各成员单位的工作，及时召开监控会议。
2、设计单位（1）提供结构计算数据文件、图纸、结构最终内力状态和线形，并与监控单位共同签认监控的理论线形、成桥状态下的主梁和主墩控制截面内力和应力，考虑施工过程的主梁累计挠度、主墩偏位。
（2）会签控制小组发布的控制指令表。
（3）讨论决定重大设计修改，负责变更设计后各种验算。
3、施工单位（1）负责施工组织设计与进度安排，如有变更原定施工单位案应及早提出。
（2）进行独立的测量放样、挂篮挠度计算与试验。
（3）负责混凝土弹性模量试验。
（4）负责桥面施工荷载调查与控制。
（5）负责测试元件的现场保护，并为监控单位提供现场测试的便利条件。
（6）负责主梁、主墩及所有结构的位移测试，测试结果在每一梁段完成后及时汇交监控工作小组。
4、监理单位（1）及时汇总核查各方监测结果，组织每一节段的工作会议，签发由监控单位提出的监控指令。
（2）监测主梁标高和墩顶偏位及桥墩垂直度的测量。
（3）提供主梁断面尺寸测量结果。
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11.3 工程实例
11.3.2 宁波招宝山大桥变形观测
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桥梁概况
招宝山大桥（浙江宁波）飞架甬江入海口的金鸡山与 招宝山之间，2001年5月8日竣工通车。 招宝山大桥工程由主桥、东、西引桥、招宝山隧道四 部分组成，全长2482米，其中主桥为单塔双索面不对称 预应力混凝土斜拉桥。长568米，宽29.5米，设6车道， 日通过机动车能力5万辆左右，主塔高148.4米，两侧各 设25对斜拉钢索。
变形观测与数据处理
成都理工大学地球科学学院
测绘工程系
第11章 桥梁工程变形监测
主要内容
监测内容 监测方法 实例
11.1 桥梁工程监测的主要内容 一、 桥梁墩台变形观测
桥梁墩台的变形观测主要包括两方面： 1. 垂直位移 2. 水平 位移 各墩台的垂直位移观测：主要包括墩台特征位置的垂直位移 和沿桥轴线方向(或垂直于桥轴线方向)的倾斜观测； 各墩台的水平位移观测：其中各墩台在上、下游的水平位移 观测称为横向位移观测，各墩台沿桥轴线方向的水平位移观测称 为纵向位移观测。两者中，以横向位移观测更为重要。
2 大桥的监测方案
为了能全面分析大桥的沉降情况,获取详细的监测数据, 我们在大桥布设了10个沉降监测点。为了保证监测的精 度,大部分监测点设在桥墩上,桥南、桥北处分别埋设两 个相对稳定的水准监测点BMS ,BMN ,整个监测路线 布设为附和水准路线(监测点布设情况见图 1) 。
2
大桥的监测方案
监测周期大桥监测历时425天, 前两次是每60天监测1 次,后4次是每90天监测1次,共6次。监测时间从2003年9 月开始,至2004年11月结束。 采用四等水准测量，第一次监测采取往返观测,路线全 长532 km; 从第二次开始,以后每次只进行单向观测。
2
大桥的监测方案
(1)主梁竖向挠度变形观测:
Байду номын сангаас
测试断面为主桥 20-25号墩顶、各跨跨中及主跨其
它关键部位，共计15个测试断面，30个测点。
见图上
，编号从1-9和A-F共15个断面
（2）主桥 (塔 )墩沉降观测:
测定主桥22号主塔及 20、21、24、25号墩每墩柱 的沉降值。其中,主塔设4个, 其余墩每墩柱各设 1个测点, 共计 12个沉降点。
第14章 边坡工程监测
主要内容
监测内容 监测方法 实例
14.1 边坡工程监测的主要内容 一、地表位移及裂缝 二、地下位移及裂缝
3. 液体静力水准测量
4. 精密三角高程测量 5. GPS测量 6. 摄影测量法 7. 专用挠度仪器观测法
11.3 工程实例
11.3.1 湖南白沙大桥沉降变形观测
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桥梁概况
白沙大桥座落在沅江市(湖南省北部)郊北部 ,横跨 白沙大河 ,首尾与204省道相接 ,是沅江市南北与沅江和 南县连接的中心枢纽 ,主桥为预应力钢筋混凝土连续梁 大桥。目前 ,在湖南省内同类型桥梁中有 3 个第一: ① 桩长72 m,最大跨度150 m,顶推箱梁 11 孔 ×50 m,全长 564 m; ②大桥全长155104 m,主桥长887104 m,桥面宽13 m; ③最高通航水位净高为16 m,宽70 m。
2 监测内容及方案
本次主要监测内容任务是对主跨为1490米的悬索 桥进行挠度变形观测。 根据索桥的实际情况，本项目组进行了测试方案的 比选由于桥梁2/L分点到索塔的高差达 8米 ，对连通 器法来说太大；桥梁动挠度惯性测量法和激光图像挠 度测量法以及倾角仪法由于技术原因无法实行；水准 仪法也因纵坡较大和测程太远而无法采用，因此，只 剩下全站仪法可以考虑 。
经过现场踏勘，全站仪测试组在悬索桥钢箱梁 伸缩缝的外测，即相对固定的索塔所在处布设了4个 基准点（Sa、Sb ;、Xa、Xb ），具体位置图1。 在大桥上游一侧和下游一侧的桥梁1/8分点各布 设7个点，记为：S1、S2、… S7 ；X1、X2、…X7。 其中S4 和X4为桥梁中分点 （如图所示）。在设计位置 上，用强力胶将金属纽扣粘贴在桥面上，观测时，棱 镜对中杆直接放置在金属纽扣孔中。金属纽扣粘贴好 后，应注意检查，确保其牢固、不会松动。利用全站 仪内置的三角高程测量程序进行观测。
11.2 监测方法
一、 垂直位移变形观测
1. 精密水准测量 2. 三角高程测量 3. 液体静力水准测量
4. 压力测量
5. GPS测量
11.2 监测方法
二、 水平位移变形观测
1. 三角测量 2. 交会法 3. 导线测量
4.基准线 测量
5. GPS测量
11.2 监测方法
三、 挠度变形观测
1. 精密水准测量 2. 悬锤法
11.1 桥梁工程监测的主要内容 二、 塔柱变形观测
1. 顶部水平位移
2. 整体倾斜
3.挠度观测
4.伸缩量测量
三、 四、
桥面挠度变形观测 桥面水平位移变形观测
桥面水平位移主要是指垂直于桥轴线方向 的水平位移。桥梁水平位移主要由基础的位移、 倾斜以及外界荷载(风．日照、车辆等)等引起， 对于大路径的斜拉桥和悬索桥，风荷载可使桥 面产生大幅度的摆动，这对桥梁的安全运营十 分不利。
11.3 工程实例
11.3.3 润扬长江大桥变形观测
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桥梁概况
润扬长江大桥即镇江-扬州（江苏省）长江公路大桥。 润扬长江大桥于2000年10月20日开工建设，她跨江连岛， 北起扬州，南接镇江，全长35.66公里。桥梁结构主要由 南汊悬索桥和北汊斜拉桥组成，南汊桥主桥是钢箱梁悬 索桥，索塔高209.9m，两根主缆直径为0.868m；北汊桥 是主双塔双索面钢箱梁斜拉桥，倒Y型索塔高146.9m，钢 绞线斜拉索，钢箱梁桥面。该桥主跨径1385m。 大桥南汊悬索桥主跨1490米，为中国第一世界第三 大跨径悬索桥；悬索桥主塔高215.58米，为国内第一高 塔；悬索桥主缆长2600米，为国内第一长缆。