隧道出渣与运输方案精编
隧道开挖与出渣运输施工方案编制
隧道开挖与出渣运输施工方案编制一、隧道开挖常用的隧道掘进方式有钻眼爆破掘进、单臂掘进机掘进、人工掘进三种掘进方式。
一般在山岭隧道工程中最常用的是钻眼爆破掘进。
1、单臂掘进机在软质岩石及土质隧道中，为减少对围岩的扰动，避免爆破震动对围岩的破坏，可以采用单臂掘进机掘进。
常用的单臂掘进机是铣盘式采矿机。
挖斗式挖掘机及铲斗式装渣机亦可以用于隧道掘进。
2、人工掘进在不能采用爆破掘进的软弱破碎围岩和土质隧道中，若隧道工程量不大，工期要求不太紧，又无机械或不宜采用机械掘进时，则可以采用人工掘进。
3、钻眼爆破掘进钻眼爆破掘进即是用凿岩机钻孔，钻孔内装填炸药使坑道设计范围内的岩体爆破破碎的过程。
当用钻爆开挖坑道时，应采用光面爆破，预裂爆破技术，能使开挖轮廓符合技术要求、减少超欠挖量，并能减少对围岩的扰动破坏等。
一般适用于坚石、次坚石质隧道。
(1)爆破方法隧道施工常用的爆破方法是炮眼爆破法。
爆破方法要研究的问题主要是掏槽爆破技术、炮眼布置、炮眼参数以及装药起爆等。
1）预留变形量因为坑道开挖后围岩由于失去约束而产生向坑道方向的收缩变形，所以施工开挖轮廓线应在设计开挖轮廓线的基础上适当加大，称为预留变形量。
2）炮眼布置炮眼布置应先确定施工开挖线，然后进行炮眼布置隧道爆破通常将开挖断面上的炮眼分区布置和分区顺序起爆，逐步扩大完成一次爆破开挖。
分区的情况是：掏槽眼、辅助眼、周边眼。
a 掏槽眼布置根据坑道断面、岩石性质和地质构造等条件，掏槽眼排列形式有很多种，总的可分成斜眼掏槽(如图)和直眼掏槽(如图)两大类。
b 辅助眼布置辅助眼的作用是进一步扩大掏槽体积和增大爆破量，并为周边眼创造有利的爆破条件。
c 周边眼布置周边眼的作用是爆破后使坑道断面达到设计的形状和规格。
3) 光面爆破和预裂爆破技术a 光面爆破光面爆破是通过调整周边眼的各爆破参数，使爆炸先沿各孔的中心连线形成贯通的破裂缝，然后内围岩体裂解，并向临空面方向抛掷。
这种爆破在围岩中产生的裂缝较少，使爆破后的岩石表面能按设计轮廓线成型，表面较平顺，超欠挖少。
隧道出渣有轨运输施工方案
隧道出渣有轨运输施工方案1. 工艺概述有轨运输就是利用轨道进行出渣的方法。
隧道施工运输工作主要包括弃碴的装、运、卸和洞外运进的混凝土、各种材料、工具、设备等。
隧道有轨运输系统由走行轨道、牵引机车、装运设备组成。
牵引机车牵引运输设备在轨道上行走来完成洞内外运输工作。
2. 适用范围本工艺适用于陡坡（斜井倾角12%≦α≦28%）较长斜井，采用大容量侧卸式矿车有轨运输的长大隧道施工或其它类似工程。
3. 作业内容轨道运输是铺设小型轨道，用轨道式运输车出渣和进料。
轨道运输多采用电瓶车或内燃机车牵引，斗车或梭式矿车运渣。
它即可适用于小断面开挖的隧道，也适用于大断面开挖的隧道，尤其适应于3000m以上的长隧道运输，是一种适应性较强的和较为经济的运输方式。
4. 质量标准及检验依据《铁路轨道工程施工质量验收标准》TB10413-2018《建筑施工土石方工程安全技术规范》JGJ180 2009《铁路隧道工程施工安全技术规程》TB10304-20205. 施工工艺流程图图5-1 有轨运输施工工艺流程图6. 工艺步骤及质量控制6.1 施工要点(1)斜井施工至正洞中线位置后，即进行井底车场翻碴坑、地面翻碴台的施工以及轨道铺设、通信、电视监控等工作，完成斜井轨道运输系统的施工。
(2)正洞开挖爆破后，立即进行通风排烟，用WL160B型扒渣机装碴，CDXT-12电瓶车牵引KZ-6侧卸式矿车运输，至翻碴坑旁边后通过龙门吊上的5t 电动葫芦提升侧卸式矿车，将碴倒入翻碴坑内的外运KZ-8侧卸式矿车。
(3)2JK-2.5提升机提升一台KZ-8侧卸式矿车至洞外翻碴台，通过翻碴台上的翻碴轨道使矿车侧倾将碴倒入台下运输汽车，二次倒运至弃碴场。
(4)采用隧道漏泄通信系统和电视监控系统对整个运输过程实现指挥和调度。
6.2 翻碴坑开挖翻碴坑前，井底车场的井身要按设计及围岩情况，做好井身的支护及衬砌施工,在确保安全的情况下,开始施工翻碴坑。
翻碴坑的最大深度一般在5m ，开挖宽度4.5m(铺2股道)，开挖视岩石情况及时支护和衬砌，进入翻碴坑内的矿车股道要与斜井线路的坡度基本一致。
隧道出渣运输安全专项施工方案
隧道出渣运输安全专项施工方案一、背景和目的隧道施工中，出渣是一个非常重要的环节。
出渣运输的安全性关系到整个施工过程的顺利进行和工人的生命安全。
因此，制定一份隧道出渣运输安全专项施工方案非常必要。
本文档旨在规范隧道出渣运输过程中的操作流程和安全措施，以确保施工的顺利进行和人员的安全。
二、施工前的准备工作在进行隧道出渣运输前，需要做好以下准备工作：1.确定渣土运输的路径和目的地。
2.组织相关人员进行出渣运输的培训，包括操作人员和驾驶员。
3.检查和维护出渣运输设备，确保其正常工作。
4.制定运输计划，包括运输车辆的数量和排班。
三、出渣运输的基本操作流程1.渣土装载：将隧道内的渣土装载到运输车辆中。
操作人员需要穿戴好个人防护设备，如头盔、安全鞋和手套。
2.出渣路线安排：根据隧道的结构和状况，确定出渣的最佳路线。
需要注意的是，出渣路线应尽量避免交通繁忙的地段，并确保路线通畅。
3.运输过程中的安全措施：–限速：为了确保运输过程中的安全，限制运输车辆的速度，以及在需要的地方设置限速标志。
–保持安全距离：运输车辆之间应保持安全距离，避免发生碰撞事故。
–驾驶员的安全：驾驶员应集中注意力，遵守交通规则，并随时保持与施工人员的沟通。
–防止渣土洒落：在运输过程中，应采取措施防止渣土洒落，并在需要的地方进行喷洒抑尘剂。
4.到达目的地后的卸载工作：在到达目的地后，运输车辆应停在指定的卸载区域，并按照规定的顺序进行卸载。
操作人员需要注意卸载的安全，并确保渣土不会倾斜或滑落。
四、风险分析和应急预案在隧道出渣运输过程中，存在一些风险和意外情况，如交通事故、渣土洒落和车辆故障等。
为了应对这些风险和意外情况，需要制定相应的应急预案，包括以下方面：1.交通事故：制定严格的交通安全规定，如限速和保持安全距离，并配备必要的急救设备。
2.渣土洒落：在出渣运输过程中，使用抑尘剂，并定期检查和维护运输车辆的罩盖和底部装置。
3.车辆故障：要求运输车辆定期检查和维护，确保其正常运行。
隧道出渣与运输方案
隧道出渣与运输方案现场爆破完成后，采用一台铲车一台挖机配合土方车，将石渣从洞内运到弃渣场。
现场石方运输派专人对运输车辆进行指挥。
在出渣过程中，应严格做到以下几点：一、装渣与卸渣1、装渣设备应选用能在隧道开挖断面内发挥高效率的机械,其装渣能力应与每次开挖土石方量及运输车辆的容量相适应.2、装渣作业应符合下列要求:(1)机械装渣作业应严格按操作堆积进行,并不得损坏已有的支护及临时设备;(2)在台阶或棚架上向下扒渣时,渣堆应稳定,防止滑坍伤人.3、卸渣作业应符合下列要求:(1)应根据弃渣场地形条件、弃渣情况、车辆类型,妥善布置卸渣线,卸渣应在布置的卸渣线上依次进行;(2)卸渣宜采用自动卸渣或机械卸渣设备,卸渣时有专人指挥卸渣、平整;(3)卸渣场地应修筑永久排水设施和其他防护工程,确保地表径流不致冲蚀弃渣堆;二、运输1、运输方式应根据隧道长度、开挖方法、机具设备运量大小等选用.2、隧道施工时,应根据施工安排编制运输计划,统一调度,确保车辆运输安全,提高运输效率.3、运输时,洞外应根据需要设置调车、编组、出渣、设备整修等作业线路.4、洞内自卸车运输时,运输道路宜铺设简易路面.道路的宽度及行车速度应符合下列要求:(1)凌晨车道净宽不得小于车宽加2m,并应隔适当距离设置错车道;双车道净宽不得小于2倍车宽加 2.5m;会车视距宜为40m;(2)行车速度,在施工作业地段和错车时不应大于10km/h;成洞地段不宜大于20km/h.5、运输线路或道路应设专人按标准要求进行维修和养护,使其经常处于平整、畅通.线路或道路两侧的废渣和余料应随时清除.6、运输车辆的性能必须良好,操作时应符合有关的安全管理规定.7、运输车严格听从指挥人员的安排，按照规定路线有序行走，严禁碰撞隧道初期支护；8、清渣人员清理前，必须检查是否有可能坠落的石块，确保无坠落物后再行施工；9、对所有施工人员进行安全教育，施工人员在洞内作业时，需小心来往石方车，确保人身安全；10、土石方车装运需认真到位，严禁出现装运的石渣掉落现象：11、认真做好保洁工作，派专人对地面污物及时进行清理。
隧道出渣、运输安全专项施工方案范文
隧道出渣、运输安全专项施工方案一、前言隧道工程中，隧道出渣以及运输安全问题一直是工程建设所必须面对的难题。
为了确保工程的进度和质量，同时也要保证工人的安全，施工方案必须要考虑到出渣和运输问题。
本篇文章将从这两个方面展开论述。
二、隧道出渣方案2.1 出渣矿渣的分类首先需要对出渣的种类进行分类。
根据不同的材料，可将出渣分为土渣、矿渣、岩屑等。
本文主要讨论矿渣的出渣方案。
2.2 矿渣储存与利用根据实际情况，可以将矿渣利用地下或者地面储存。
地下储存主要是利用一些已经矿化的大洞穴等，而地面储存可采用筑堤建筑或者填盖模式等。
此外，矿渣也可以利用铁路水泥固化等工艺，加工为固体骨料，实现废物变宝。
2.3 出渣进出口设置出渣点应设置在距离掘进面250m左右，必须保证顶板高度不低于3m，配备输送机和抽风机对出渣口进行卫生处理。
考虑到出渣的安全性，出渣口必须要设置在尽量安全的地方，以免将渣石掉落到隧道内部或者工人身上。
2.4 出渣管道建设出渣管道是重要设施之一。
在管道水平布设时，山区隧道气压大会影响挡墙的安全性，因此，我们可以在该位置进行一定的斜向剖截，以确保出渣管道的安全性。
同时需要使用适当的管道材料，避免管道损坏导致出渣困难的情况出现。
三、运输安全方案3.1 运输工具的选择根据隧道的情况和搬运矿渣的距离，可以选择不同的运输方式。
如较短距离时，可直接使用人力推车；当距离过远时，我们可以采用小型拖车等机械设备，以提高工作效率。
3.2 维护运输工具和设备隧道工程中，维护运输工具和设备非常重要，以确保其正常运转，同时防止发生安全事故。
在运输前需要检查车辆和设备的性能和工作状况，如有异常情况需要及时纠正。
3.3 路面铺设在运输过程中，需要对路面进行科学合理的铺设，以确保运输的通畅性和安全性。
合理的路面铺设可以减少运输过程中的颠簸，避免对矿渣的损坏和人员的伤害。
3.4 严格的人员管理在隧道运输中，需要进行严格的人员管理，保证人员的安全。
隧道出渣与运输方案
隧道出渣与运输方案之马矢奏春创作现场爆破完成后，采取一台铲车一台挖机配合土方车，将石渣从洞内运到弃渣场。
现场石方运输派专人对运输车辆进行指挥。
在出渣过程中，应严格做到以下几点：一、装渣与卸渣1、装渣设备应选用能在隧道开挖断面内发挥高效率的机械,其装渣能力应与每次开挖土石方量及运输车辆的容量相适应.2、装渣作业应符合下列要求:(1)机械装渣作业应严格按操纵堆积进行,其实不得损坏已有的支护及临时设备;(2)在台阶或棚架上向下扒渣时,渣堆应稳定,防止滑坍伤人.3、卸渣作业应符合下列要求:(1)应根据弃渣场地形条件、弃渣情况、车辆类型,妥善安插卸渣线,卸渣应在安插的卸渣线上依次进行;(2)卸渣宜采取自动卸渣或机械卸渣设备,卸渣时有专人指挥卸渣、平整;(3)卸渣场地应修筑永久排水设施和其他防护工程,确保地表径流不致冲蚀弃渣堆;二、运输1、运输方式应根据隧道长度、开挖方法、机具设备运量大小等选用.2、隧道施工时,应根据施工安插编制运输计划,统一调度,确保车辆运输平安,提高运输效率.3、运输时,洞外应根据需要设置调车、编组、出渣、设备整修等作业线路.4行车速度应符合下列要求:(1)凌晨车道净宽不得小于车宽加2m,并应隔适当距离设置错车道;双车道净宽不得小于2倍车宽加2.5m;会车视距宜为40m;(2)行车速度,在施工作业地段和错车时不该大于10km/h;成洞地段不宜大于20km/h.5、运输线路或道路应设专人按尺度要求进行维修和养护,使其经常处于平整、疏通.线路或道路两侧的废渣和余料应随时清除.6、运输车辆的性能必须良好,操纵时应符合有关的平安管理规定.7、运输车严格听从指挥人员的安插，依照规定路线有序行走，严禁碰撞隧道初期支护；8、清渣人员清理前，必须检查是否有可能坠落的石块，确保无坠落物后再行施工；9、对所有施工人员进行平安教育，施工人员在洞内作业时，需小心来往石方车，确保人身平安；10、土石方车装运需认真到位，严禁出现装运的石渣掉落现象：。
隧道出渣、运输安全专项施工方案
隧道出渣、运输安全专项施工方案(优质方案资料，可直接使用，可编辑，推荐下载）54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程第5施工标段坑西1＃、2#隧道出渣运输安全专项施工方案54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程第5施工标段项目经理部二〇一六年四月目录第一章、编制说明11。
1、编制依据11。
2、编制目的11.3、适用范围1第二章、工程概况62。
1、工程简介：错误!未定义书签。
2.2、气象水文地质条件22.3、施工平面布置32.4、施工准备情况错误!未定义书签。
第三章、施工工艺错误!未定义书签。
3.1、隧道出渣运输工艺流程错误!未定义书签。
3。
2、隧道出渣运输的技术方案、施工方法、施工要求及技术参数6 第四章、施工计划错误!未定义书签。
4。
1、施工进度计划错误!未定义书签。
4。
2、设备计划114.3、人员分工及劳力安排计划11第五章、危险因素分析125。
1、危险源辨识125.2、危险因素评估与防范措施13第六章、施工安全保障措施146。
1、组织保障146。
2、制度保障166.3、技术保障措施186.4、监测监控措施246.5、安全应急管理措施25第七章、安全验算错误!未定义书签。
7。
1、仰拱栈桥验算错误!未定义书签。
7.2、相关图纸错误!未定义书签。
第八章、安全检查和验收388.1、安全检查方法和内容388。
2、安全工作验收程序38第九章、文明施工与环境保护措施389.1、文明施工措施399。
2、环境保护措施40坑西1#、2#隧道出渣运输安全专项方案第一章编制说明1.1、编制依据1、《公路工程技术标准》（JTG B01-2021）；2、《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90—2021）；3、《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2021）;4、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF801-2004）;5、《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2021）；6、《爆破安全规程》 (GB6722-2021）；7、《中华人民共和国安全生产法》（2021年修订）;8、《浙江省公路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法》浙交[2021］236号文件；9、《浙江省高速公路建设工程标准化工地管理规定》（浙交(2021)296号；10、《浙江省交通建设工程质量和安全生产管理办法》（浙政令［2021］300号）；11、54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源公路改建工程招投标文件；12、54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源公路改建工程第5标段《两阶段施工图设计》；13、54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源公路改建工程第5标段《施工组织设计》；14、54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源公路改建工程第5标段《隧道施工安全专项风险评估报告》;15、我公司拥有的有关隧道工程施工的科技成果，机械设备，施工技术，管理水平以及在多年来施工实践中积累的施工经验和成熟的施工工艺。
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现场石方运输派专人对运输车辆进行指挥。
在出渣过程中，应严格做到以下几点：一、装渣与卸渣1、装渣设备应选用能在隧道开挖断面内发挥高效率的机械,其装渣能力应与每次开挖土石方量及运输车辆的容量相适应.2、装渣作业应符合下列要求:(1)机械装渣作业应严格按操作堆积进行,并不得损坏已有的支护及临时设备;(2)在台阶或棚架上向下扒渣时,渣堆应稳定,防止滑坍伤人.3、卸渣作业应符合下列要求:(1)应根据弃渣场地形条件、弃渣情况、车辆类型,妥善布置卸渣线,卸渣应在布置的卸渣线上依次进行;(2)卸渣宜采用自动卸渣或机械卸渣设备,卸渣时有专人指挥卸渣、平整;(3)卸渣场地应修筑永久排水设施和其他防护工程,确保地表径流不致冲蚀弃渣堆;二、运输1、运输方式应根据隧道长度、开挖方法、机具设备运量大小等选用.2、隧道施工时,应根据施工安排编制运输计划,统一调度,确保车辆运输安全,提高运输效率.3、运输时,洞外应根据需要设置调车、编组、出渣、设备整修等作业线路.4、洞内自卸车运输时,运输道路宜铺设简易路面.道路的宽度及行车速度应符合下列要求:(1)凌晨车道净宽不得小于车宽加2m,并应隔适当距离设置错车道;双车道净宽不得小于2倍车宽加;会车视距宜为40m;(2)行车速度,在施工作业地段和错车时不应大于10km/h;成洞地段不宜大于20km/h.5、运输线路或道路应设专人按标准要求进行维修和养护,使其经常处于平整、畅通.线路或道路两侧的废渣和余料应随时清除.6、运输车辆的性能必须良好,操作时应符合有关的安全管理规定.7、运输车严格听从指挥人员的安排，按照规定路线有序行走，严禁碰撞隧道初期支护；8、清渣人员清理前，必须检查是否有可能坠落的石块，确保无坠落物后再行施工；9、对所有施工人员进行安全教育，施工人员在洞内作业时，需小心来往石方车，确保人身安全；10、土石方车装运需认真到位，严禁出现装运的石渣掉落现象：11、认真做好保洁工作，派专人对地面污物及时进行清理。
隧道开挖与出渣运输方案设计
隧道开挖与出渣运输方案施工方法钻爆法是隧道工程过钻眼、爆破、出砟而形成结构空间的一种开挖方法，是目前修建山岭隧道的最通行的方法。
按开挖分部情况分为全断面法、台阶法、环行开挖预留核心土法、双侧壁导坑法、中洞法、中隔壁法、交叉中隔壁开挖法。
钻爆法开挖的施工要点：在有可能的条件下，应尽量采用全断面或大断面分部的开挖方法。
应尽量采用先修筑仰拱（或临时仰拱）或铺底的施工方法。
为保证二次衬砌的施工质量和整体性，在任何情况下，都应该采用先墙后拱的施工顺序。
钻爆法优点1.适用于各种地质条件和地下水条件。
2.具有适合各种断面形式（单线、双线及多线、车站等）和变化断面（过渡段、多断面等）的高度灵活性。
3.通过分部开挖和辅助工法，可以有效地控制地表下沉和坍塌。
4.与盾构法比较，在较短的开挖地段使用，也很经济。
5.与掘进机法比较，对围岩匀质性质无要求。
6.与明挖法比较，可以极大地减少对地面交通和商业活动的影响，避免大量的拆迁。
7.从综合效益观点看，是较经济的一种方法。
施工原则1.务必保护围岩原有特性，减少破坏和扰动。
2.为了充分发挥围岩的承载作用，应容许围岩有控制的变形。
3.合理决定支护结构的类型、支护结构参与工作的时间、底部封闭时间、一次掘进长度等。
4.进行实地测量监控，及时提出可靠数量的量测信息，以指导施工和设计。
5.建立设计→施工检验→地质预测→量测反馈→修正设计的一体化施工管理系统，以不断提高和完善施工技术。
6.在选择支护手段时，应选择能大面积牢固与围岩紧密接触的、能及时施设和应变能力强的支护手段。
一．开挖、凿孔及爆破1.1 开挖及凿孔一、隧道开挖常用的隧道掘进方式有钻眼爆破掘进、单臂掘进机掘进、人工掘进三种掘进方式。
一般在山岭隧道工程中最常用的是钻眼爆破掘进单臂掘进机掘进法。
1、单臂掘进机在软质岩石及土质隧道中，为减少对围岩的扰动，避免爆破震动对围岩的破坏，可以采用单臂掘进机掘进。
常用的单臂掘进机是铣盘式采矿机。
隧道出渣与运输方案之欧阳家百创编
隧道出渣与运输方案欧阳家百（2021.03.07）现场爆破完成后，采用一台铲车一台挖机配合土方车，将石渣从洞内运到弃渣场。
现场石方运输派专人对运输车辆进行指挥。
在出渣过程中，应严格做到以下几点：一、装渣与卸渣1、装渣设备应选用能在隧道开挖断面内发挥高效率的机械,其装渣能力应与每次开挖土石方量及运输车辆的容量相适应.2、装渣作业应符合下列要求:(1)机械装渣作业应严格按操作堆积进行,并不得损坏已有的支护及临时设备;(2)在台阶或棚架上向下扒渣时,渣堆应稳定,防止滑坍伤人.3、卸渣作业应符合下列要求:(1)应根据弃渣场地形条件、弃渣情况、车辆类型,妥善布置卸渣线,卸渣应在布置的卸渣线上依次进行;(2)卸渣宜采用自动卸渣或机械卸渣设备,卸渣时有专人指挥卸渣、平整;(3)卸渣场地应修筑永久排水设施和其他防护工程,确保地表径流不致冲蚀弃渣堆;二、运输1、运输方式应根据隧道长度、开挖方法、机具设备运量大小等选用.2、隧道施工时,应根据施工安排编制运输计划,统一调度,确保车辆运输安全,提高运输效率.3、运输时,洞外应根据需要设置调车、编组、出渣、设备整修等作业线路.4、洞内自卸车运输时,运输道路宜铺设简易路面.道路的宽度及行车速度应符合下列要求:(1)凌晨车道净宽不得小于车宽加2m,并应隔适当距离设置错车道;双车道净宽不得小于2倍车宽加2.5m;会车视距宜为40m;(2)行车速度,在施工作业地段和错车时不应大于10km/h;成洞地段不宜大于20km/h.5、运输线路或道路应设专人按标准要求进行维修和养护,使其经常处于平整、畅通.线路或道路两侧的废渣和余料应随时清除.6、运输车辆的性能必须良好,操作时应符合有关的安全管理规定.7、运输车严格听从指挥人员的安排，按照规定路线有序行走，严禁碰撞隧道初期支护；8、清渣人员清理前，必须检查是否有可能坠落的石块，确保无坠落物后再行施工；9、对所有施工人员进行安全教育，施工人员在洞内作业时，需小心来往石方车，确保人身安全；10、土石方车装运需认真到位，严禁出现装运的石渣掉落现象：11、认真做好保洁工作，派专人对地面污物及时进行清理。
公路改建工程隧道出渣运输安全专项施工方案
公路改建工程隧道出渣运输安全专项施工方案一、施工前准备工作：1. 对隧道出渣路段进行全面勘察，确定施工路线、施工时间和施工量。
2. 制定出渣运输方案，包括车辆数量、运输路线、运输距离等。
3. 安排专业人员对所有参与运输的驾驶员进行安全培训，提高其安全意识和技能。
二、车辆安全保障：1. 要求所有参与运输的车辆必须通过安全检测，并经过合格才能参与运输。
2. 对所有运输车辆进行加固和防护，确保出渣运输过程中不会发生碎片散落以及其他安全问题。
3. 确保司机具备相关证件和经验，严禁无证驾驶和酒驾。
三、路段安全保障：1. 在隧道出渣路段设置专门的安全警示标志和路况提示，提醒驾驶员注意安全。
2. 安排专人负责隧道出渣路段安全管理工作，对施工现场进行日常检查，及时发现并解决安全隐患。
3. 配备专业救援团队，并定期进行模拟演练，以备不时之需。
四、应急预案：1. 制定应急预案，明确出渣运输中可能出现的突发情况并提前做好充分准备。
2. 配备应急救援车辆和设备，确保在发生事故时能快速响应并采取有效的救援措施，保障人员和设备的安全。
以上是我们针对公路改建工程隧道出渣运输安全的专项施工方案，我们将严格执行，确保施工过程中的安全。
在公路改建工程中，隧道出渣运输是一个非常关键的环节。
隧道出渣运输安全的专项施工方案的落实对整个工程的安全和顺利进行具有至关重要的意义。
为了确保施工过程中的安全，我们将继续制定以下相关内容：五、环境保护：1. 在出渣运输过程中，严格控制扬尘及废气排放，采取降尘、降噪措施，减少对周围环境的影响。
2. 定期清理运输路线和出渣点附近积尘，保持周边环境整洁。
3. 建立并执行出渣运输垃圾分类制度，配合施工单位对渣土进行分类处置，充分利用资源，减少对环境的影响。
六、安全评估与监测：1. 定期对出渣路段进行安全评估，根据评估结果进行有效的风险防范措施。
2. 建立隧道出渣运输安全监测系统，对运输路线、车辆运行情况进行实时监控，及时发现和解决潜在安全隐患。
隧道出渣有轨运输施工方案
隧道出渣有轨运输施工方案项目背景隧道施工过程中，隧道出渣是一个重要的环节。
传统的人工清理方式效率低、工作强度大，在大型隧道项目中往往无法满足要求。
因此，有轨运输施工方案应运而生。
本文将详细介绍隧道出渣有轨运输施工方案。
方案概述隧道出渣有轨运输是一种用于隧道施工过程中，将渣土、石方等物料通过有轨车辆运输至隧道出口或其他指定地点的技术方案。
它包括有轨运输线路的设计与施工、有轨车辆的选型与配置、运输计划的制定与管理等方面。
方案设计有轨运输线路的设计与布置有轨运输线路的设计要考虑以下几个因素：1.隧道出口位置：根据现场情况确定隧道出口的位置，为有轨运输线路的起点。
2.运输目标地点：根据需要将渣土运输至的地点，确定有轨运输线路的终点。
3.线路走向与坡度：根据实际情况确定有轨运输线路的走向，并合理设计线路的坡度。
4.道岔与信号系统：根据运输需求，在线路上设置适当的道岔和信号系统，方便车辆的分流和调度。
有轨车辆的选型与配置有轨车辆的选型与配置是方案设计的重要环节。
以下是一些常见的有轨车辆类型：•渣土车：用于运输隧道中的渣土、石方等物料。
•搅拌车：用于在隧道内进行混凝土搅拌，保证隧道内混凝土施工的质量。
•水泥罐车：用于运输水泥等材料，保证隧道内的施工所需。
•人员车：用于运输工人，提高施工人员的运输效率。
根据实际需求和施工情况，选择合适的有轨车辆类型，并合理配置车辆数量，以满足施工的需求。
运输计划的制定与管理制定合理的运输计划对于施工的顺利进行至关重要。
在制定运输计划时，需要考虑以下几个因素：1.车辆调度：根据每辆车的运载能力和施工进度，合理安排车辆的出发时间和运输路线。
2.装卸时间：根据每辆车的装卸能力和岗位的安排，合理安排车辆的装卸时间，以保证运输的效率。
3.运输安全：制定相关的运输安全规范，加强车辆驾驶员的培训与管理，确保运输过程安全可靠。
方案实施方案实施需要做好以下几个方面的准备工作：1.前期准备：包括有轨运输线路的施工前准备、有轨车辆的配置与调试等。
隧道出渣与运输方案
隧道出渣与运输方案现场爆破完成后，采用一台铲车一台挖机配合土方车，将石渣从洞内运到弃渣场。
现场石方运输派专人对运输车辆进行指挥。
在出渣过程中，应严格做到以下几点：一、装渣与卸渣1、装渣设备应选用能在隧道开挖断面内发挥高效率的机械,其装渣能力应与每次开挖土石方量及运输车辆的容量相适应.2、装渣作业应符合下列要求:(1)机械装渣作业应严格按操作堆积进行,并不得损坏已有的支护及临时设备;(2)在台阶或棚架上向下扒渣时,渣堆应稳定,防止滑坍伤人.3、卸渣作业应符合下列要求:(1)应根据弃渣场地形条件、弃渣情况、车辆类型,妥善布置卸渣线,卸渣应在布置的卸渣线上依次进行;(2)卸渣宜采用自动卸渣或机械卸渣设备,卸渣时有专人指挥卸渣、平整;(3)卸渣场地应修筑永久排水设施和其他防护工程,确保地表径流不致冲蚀弃渣堆;二、运输1、运输方式应根据隧道长度、开挖方法、机具设备运量大小等选用.2、隧道施工时,应根据施工安排编制运输计划,统一调度,确保车辆运输安全,提高运输效率.3、运输时,洞外应根据需要设置调车、编组、出渣、设备整修等作业线路.4、洞内自卸车运输时,运输道路宜铺设简易路面.道路的宽度及行车速度应符合下列要求:(1)凌晨车道净宽不得小于车宽加2m,并应隔适当距离设置错车道;双车道净宽不得小于2倍车宽加2.5m;会车视距宜为40m;(2)行车速度,在施工作业地段和错车时不应大于10km/h;成洞地段不宜大于20km/h.5、运输线路或道路应设专人按标准要求进行维修和养护,使其经常处于平整、畅通.线路或道路两侧的废渣和余料应随时清除.6、运输车辆的性能必须良好,操作时应符合有关的安全管理规定.7、运输车严格听从指挥人员的安排，按照规定路线有序行走，严禁碰撞隧道初期支护；8、清渣人员清理前，必须检查是否有可能坠落的石块，确保无坠落物后再行施工；9、对所有施工人员进行安全教育，施工人员在洞内作业时，需小心来往石方车，确保人身安全；10、土石方车装运需认真到位，严禁出现装运的石渣掉落现象：11、认真做好保洁工作，派专人对地面污物及时进行清理。
隧道出渣与运输方案
隧道出渣与运输方案现场爆破完成后，采用一台铲车一台挖机配合土方车，将石渣从洞内运到弃渣场。
现场石方运输派专人对运输车辆进行指挥。
在出渣过程中，应严格做到以下几点：一、装渣与卸渣1、装渣设备应选用能在隧道开挖断面内发挥高效率的机械,其装渣能力应与每次开挖土石方量及运输车辆的容量相适应.2、装渣作业应符合下列要求:(1)机械装渣作业应严格按操作堆积进行,并不得损坏已有的支护及临时设备;(2)在台阶或棚架上向下扒渣时,渣堆应稳定,防止滑坍伤人.3、卸渣作业应符合下列要求:(1)应根据弃渣场地形条件、弃渣情况、车辆类型,妥善布置卸渣线,卸渣应在布置的卸渣线上依次进行;(2)卸渣宜采用自动卸渣或机械卸渣设备,卸渣时有专人指挥卸渣、平整;(3)卸渣场地应修筑永久排水设施和其他防护工程,确保地表径流不致冲蚀弃渣堆;二、运输1、运输方式应根据隧道长度、开挖方法、机具设备运量大小等选用.2、隧道施工时,应根据施工安排编制运输计划,统一调度,确保车辆运输安全,提高运输效率.3、运输时,洞外应根据需要设置调车、编组、出渣、设备整修等作业线路.4、洞内自卸车运输时,运输道路宜铺设简易路面.道路的宽度及行车速度应符合下列要求:(1)凌晨车道净宽不得小于车宽加2m,并应隔适当距离设置错车道;双车道净宽不得小于2倍车宽加 2.5m;会车视距宜为40m;(2)行车速度,在施工作业地段和错车时不应大于10km/h;成洞地段不宜大于20km/h.5、运输线路或道路应设专人按标准要求进行维修和养护,使其经常处于平整、畅通.线路或道路两侧的废渣和余料应随时清除.6、运输车辆的性能必须良好,操作时应符合有关的安全管理规定.7、运输车严格听从指挥人员的安排，按照规定路线有序行走，严禁碰撞隧道初期支护；8、清渣人员清理前，必须检查是否有可能坠落的石块，确保无坠落物后再行施工；9、对所有施工人员进行安全教育，施工人员在洞内作业时，需小心来往石方车，确保人身安全；10、土石方车装运需认真到位，严禁出现装运的石渣掉落现象：11、认真做好保洁工作，派专人对地面污物及时进行清理。
隧道工程出碴运输施工方案(优秀工程范文)
1 编制依据、编制范围1.1 编制依据1、凤凰山隧道工程TJ-04合同段设计图纸;2、招投标文件;3、《公路隧道施工技术规范》(JTG F60-2009)、《公路工程施工安全技术规范》JTJ 076-95、《爆破安全规程》GB 6722;4、现场勘查的施工区域自然因素、沿线交通情况及现场施工条件.1.2编制范围凤凰山隧道工程TJ-04合同段牛鼻山隧道工程出碴运输施工.2工程概况2.1工程简介牛鼻山隧道为上、下行分离的六车道高速公路隧道,属第TJ-04合同段.隧道起点位于天鹿南路黄陂,终点位于沙垯村附近,穿越一低山,相对高差约170米,山坡较陡峻,山顶地势较平缓.左线隧道起讫桩号：ZK6+212～ZK7+980,全长1768米;隧道平面线型进出口均为直线,洞身为圆曲线,曲线半径R=4020米;纵面线型为+1.25%的单向坡.右线隧道起迄桩号YK6+114～YK7+935,全长1821米,隧道平面线型进出口均为直线,洞身为圆曲线,曲线半径R=4020米;纵面线型为+1.319%的单向坡.根据隧道洞口地形地质条件,隧道进出口均采用端墙式洞门.设置2处行人横洞、1处行车横洞,左右线各设一处紧急停车带.本隧道ZK6+212～ZK7+953、YK6+114~YK7+935段左右线间距在18米到27米之间属分离式小净距;ZK7+953～ZK7+980段左右线间距小于18米属分离式小净距.隧址区属低山地貌,山势缓和,植被发育.上部为厚层残坡积层,以左线ZK7+480和右线YK7+450为界,前段为震旦系混合花岗岩,后段为侏罗世花岗岩.隧道地下水类型为层状岩石裂隙水.隧道围岩情况见下表.隧道围岩级别及长度隧址区不良地质现象主要为零星分布的小型崩塌;特殊性岩土主要为全、强风化混合花岗岩与部分膨胀性高岭土.2.2 地形、地貌牛鼻山隧道属低山地貌,山势缓和,植被发育,主要为杂草和灌木及乔木,上部为厚层残坡积层(Q4el+dl)、以左线ZK7+480和右线YK7+450为界,前段为震旦系(Z)混合花岗岩,后段为侏罗世(J)花岗岩.隧道出口段种植荔枝、龙眼和香蕉等果树.隧道前段南侧约50米为荒废采石场,山势陡峭,见悬崖面.隧址区地表水较为发育,山溪沿山谷流淌,水量较为丰富.2.3 水文、气象属南亚热带季风气候区,气候温暖湿润.区内年平均气温21.8℃,极端最低气温-0.3℃.极端最高气温39.1℃.年平均降水量约1680.5米米,日最大降水量284.9米米,时最大降水量101.1米米.雨季的开始期在4月初,结束期在9月底,降水量占年降水量的 81%.年内暴雨较集中在5～9月份.年蒸发量1400～1600米米,年平均相对湿度为79%.本区风向季节性变化比较显著,从春季至初秋盛行偏南风,秋季至冬末盛行偏北或偏东风,年平均风速1.9米/s.线路所在地受台风影响,台风季节常出现在每年的 5～9月,工程施工过程中可能遭受台风暴雨的影响和破坏.根据调查,隧道区的山体上地表水较少,有少量季节性地表水,地表水除来源于降水外,还来源于高处山坡迳流;地下水类型主要为基岩裂隙水,以潜水为主,含水层主要为中～微风化岩,以大气降水和山谷汇水下渗补给为主,排泄方式则以蒸发和侧向迳流为主.隧道入口段,在钻孔未发现地下水,而出口段地下水却较为丰富,地下水位埋深只有 1.0～１.４米,而且有一小溪自山顶流下,水质清澈,为沙垯村主要生活用水.3主要资源配置施工机械设备、人员配置要满足各工作面的 施工需求.在配置上按照均衡、高效的 原则合理安排,以确保施工顺利进行.详细的 施工机械、人员配备见施工安排表.3.1 人员组织情况(隧道每端工作面施工人员)：3.2 机械设备组织情况(隧道每端工作面配置机械设备)：4 施工方法、工艺及要求 4.1施工方法隧道出碴采用挖掘机和侧卸式装载机,自卸车配合,无轨运输一次性将洞内炮碴运至土石方利用施工点或指定的 弃渣场,车辆在洞内分道行驶,弃碴场卸碴码头端头须设置车挡,以保证卸碴安全.弃碴场在弃碴前按照设计要求做好防护和排水.该无轨装碴—无轨运输方式,其运输管理及调度 工作较为简单,装运效率高,干扰小 . 4.2洞内出碴车辆布置情况洞内开挖1千米以内时,出碴运输过程中在洞内安排2台车,1台装碴,1台等待;洞外1台驶往弃渣场,1台在洞口等待.洞内开挖500米～900米以内时,出碴运输过程中在洞内安排3台车,1台装渣,1台等待,1台行驶;洞外1台驶往弃渣场,1台在洞口等待循环有序在进行,形成快速装运出渣线.洞内出碴布置图4.3施工工艺及要求4.3.1 单循环单工作面碴量计算z=k×△× d × sK(土石松胀系数),经综合考虑膨胀系数采用1.65△(超挖系数),取1.2.d(一个循环的开挖进尺)2.5米.S(Ⅲ级围岩开挖断面积)133.3㎡.经计算Z=1.65×2.5×1.2×133.3=660米34.3.2 出碴运输施工进度洞身开挖每循环进尺取2.5米/循环,其单循环出碴量约为660米3,自卸车容量按20 米3计,约需要33车运完,按1台装载机装4台自卸车计,约需8趟弃完一个循环开挖量.装碴与运输比较,运输速度为时间控制点,按每循环车辆运行需15～20分钟计算,出碴共需120～160分钟,考虑工序衔接,机械维修保养和装碴数量差异等情况,装碴运输循环时间平均按200分钟计算.4.3.3 出碴运输技术措施及安全措施隧道出碴采用无轨运输方式,侧卸式装载机或挖掘机装碴,自卸汽车运碴至弃碴场.其出碴运输技术措施及安全措施如下：1、爆破二十分钟后,经炮工、电工、排险工处理完现场并确认安全的前提下,通风后开始出碴.运输洞渣时,应指定行车路线,防止因交通混乱造成拥挤,影响出渣.2、行车速度在施工作业地段和错车时不超过15千米/h,成洞地段不宜大于20 千米/h.3、出碴运输队负责运输后勤保障工作,备足司机,备足机械设备维修人员和线路养护人员,进行安全培训.4、运输道路安排专人按标准进行维修和养护,使道路经常处于平整、畅通状态,道路两侧的废碴和余料随时清除.5、每日对司机进行安全教育,按班换人换岗,避免司机疲劳驾驶.6、单车道净宽不得小于车宽加2米,并应隔适当距离设置错车道;双车道净宽不得小于2倍车宽加2.5米;会车视距宜为40米.7、洞内宜铺设简易路面,路面的平整度、强度等指标应满足出碴车辆运行要求,并做好排水及路面的维修工作.8、在洞口、平交道口、狭窄的施工场地,必须设置明显的警示标志,必要时应设专人指挥交通.9、车辆行驶中严禁超车,洞内倒车与转向应由专人指挥.10、进洞的各类施工机械与车辆,宜选用带净化装置的柴油机动力.11、运输车辆的性能必须良好,操作时应符合有关的安全管理规定.4.3.4 装碴与卸碴4.3.4.1 装碴作业1、装碴前及装碴过程中,应检查开挖面围岩的稳定情况.发现有松动岩石或塌方征兆时,必须先处理后装碴.2、装碴作业应由专人指挥.要注意爆后残留在掌子面上和埋在爆碴之中的拒爆残药,发现拒爆残药,必须立即通知专业人员进行处理.3、机械装碴时,装载机械应能在开挖断面内安全运转,装碴机械操作时其回转范围内不得有人通过;机械装碴作业应严格按操作规程进行,并不得损坏已有的支护及设施.4.3.4.2 卸碴作业1、应根据弃碴场地形条件、弃碴利用情况、车辆类型,妥善布置弃碴路线.卸碴应在规定的卸碴路线上依次进行,不得干扰如何施工作业或其他设施.2、卸碴宜采用自动卸碴或机械卸碴设备和平碴设备,机械卸碴时应有专人指挥,及时平整.3、所有弃碴顶面及坡脚处,或与原地面衔接处,均应按设计要求修筑永久排水设施和其他必要的防护工程.4.3.4.3 碴场的防护为防止弃碴在雨季被冲走,在碴堆坡脚设水泥砂浆砌片石挡墙,挡墙变化处以直线过渡,挡墙设泄水孔和反滤层避免雨季冲刷弃碴,污染河流.碴顶做成3%的下坡,在弃碴场顶外缘设环形截水沟.碴场坡面采取植被措施,采用播草籽防护.弃碴符合地方环保规定,施工过程中保护碴场四周的植被,工程竣工后对碴场进行填土恢复平整、绿化、还耕,以保护生态环境,防止水土流失.5 安全保证措施5.1 机械安全措施1、各种机械操作人员和车辆驾驶员,必须取得操作合格证.不准操作与证不相符的机械,不准将机械设备交给无操作证的人员操作,对机械操作人员要建立档案,专人管理.2、必须按照本机说明书规定,严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度 .3、驾驶室或操作室应保持整洁、严禁存放易燃、易爆物品,严禁酒后操作机械,严禁机械带病运转或超负荷运转.4、机械设备在施工现场停放时,应选择安全的停放地点,夜间应有专人看管.5、严禁对运转中的机械设备进行维修、保养、调整等作业.6、定期组织机电设备、车辆安全检查,对检查中查出的安全问题,按照“三不放过”的原则进行调查处理.制定防范措施,防止机械事故的发生.5.2 应急预案5.2.1 交通事故应急预案当发生交通事故时,应做到:1、立即组织力量,迅速赶赴现场.2、迅速向指挥部有关领导汇报简要案情及后果,并根据事故现场情况,商请卫生、交通、消防、检察等部门予以配合,协同进行伤员抢救和现场勘查、施救工作.3、封闭、保护现场,必要时可以中断交通,但应设立明显标志,标明车辆通行路线.4、采取抢救、灭火等紧急措施.抢救伤者应尽量就近、集中.5、监护当事人,寻找并调查证人.6、确定指挥员指导现场勘查.5.2.2 火灾事故应急预案生活区域与施工现场一旦发生火灾,在专职消防队未到达之前,发生火灾的单位领导和在场人员应抓住时机,与义务消防队员一起,迅速果断地把火灾扑灭在初始阶段,扑救初期火灾的组织指挥要求做好以下工作：1、迅速报警、组织扑救.刚起火或小面积起火时要迅速扑火,可用灭火器、水龙头、毛毯、棉被等灭火.大面积着火且火势凶猛时,应立即报警,打火警电话联系消防灭火,并根据火势情况向周围人群发出火警信号,撤离安全地带.2、集中力量控制火势蔓延,根据燃烧物质的特性、数量、火势蔓延方向、燃烧速度、范围等,做出正确的判断,积极组织灭火力量,在火势蔓延的主要方向部署力量进行扑救和控制火势蔓延.3、扑灭飞火,避免形成新火点,组织人员在火场的下方实施监督,监视火场周围的建筑物上、露天堆垛上是否落上飞火.在大风天应扩大监视范围,发现飞火立即扑灭.4、尽力抢救被困人员.库房或生活住所发和火灾后,房内如有被困人员,要尽快解救.前去解救的人员,要做好自我保护,对被烧伤的人员要及时送医院救治.5、积极疏散火场中的物资和设备.将受到火势威胁的物资和设备疏散到安全地带,尽量减少火灾的损失.6、切实保证灭火人员的安全.在高空作业或深入建筑物内部灭火,救人或疏散物资设备时,应加强个人防护措施,切实避免人员的伤亡.7、分工负责、协同作战.根据现场实际情况,可将义务消防队分为灭火组、抢救组、供水组、后勤组和警戒组等分工负责,协同参加灭火作业.5.2.3 环境污染事故应急预案针对本工程施工条件,环境污染主要体现在水土流失、大气污染、粉尘控制、废弃物排放等.如发生环境污染时应做到：1、立即通知上级领导和部门.2、迅速召集所有组成单位人员,在短时间内赶到现场,初步确定污染性质和控制范围,迅速布控现场,初步划定警戒范围,禁止无关人员进入.3、展开监测布点和摄像、拍照等调查取证工作,确定事故发生的时间、地点、原因、污染物种类、性质、数量,已造成的污染范围、影响程度及事发地地理概况等情况.4、根据调查取证和现场监测结果,结合专家组意见,调查处理组确定事故影响范围内的污染物处置方案 ,减少污染危害.6 环境保护与水土保持措施1、保护土地资源,工程完工后采取措施恢复临时用地和施工便道.2、施工结束后,沿线临时占地以及弃渣场应复垦或恢复林、草植被.3、施工过程中产生的废水和生活污水不得直接排入饮用水源、养殖水体、农田灌溉水体.粪便、污水必须经化粪池收集处理,清液还田,底泥定期抽运.食堂污水应先经过隔油池隔油除渣,然后排入化粪池处理.清洗器具的含油废水应通过沉淀池回收处理.4、合理规划施工场地内各种机械设备,尽量采用低噪声设备.加强对机械设备的日常维修和保养,每日检查,每周保养.确保良好的运行状态,维持最低噪声的运行状态.5、按照“安全、环保、文明、适用”的原则进行施工营地和场地建设,随时保持施工营地和场地整洁、卫生、有序.6、妥善处理各种固体废弃物,防止污染.废弃的零碎料件、边角料尽量充分利用,水泥袋、包装箱等纸制品全部回收.。
隧道洞身开挖出渣运输方案
隧道洞身开挖出渣运输方案一、背景介绍在隧道工程中，由于地下土壤的切削开挖过程中会产生大量的渣土，这些渣土需要及时清除，保证开挖的顺利进行。
同时，由于隧道的位置和环境的差异，渣土的运输方式也需要根据实际情况进行选择。
二、渣土的分类和处理在隧道开挖过程中，产生的渣土可以通过以下几种方式进行分类和处理：1.粉煤灰和其他可利用的废弃物可以用于混凝土制作、建筑填充等。
2.有机质和化学物质含量较高的渣土需要进行专门的处理和处理，以防止对环境造成污染。
3.其他渣土可以进行回填填埋或者运输至指定地点进行处理。
三、渣土运输方案1.渣土运输工具的选择：2.渣土运输的路线规划：根据隧道工程的具体情况，规划渣土运输的路线。
在规划过程中，应考虑到运输路径的安全性、便捷性以及对周边环境的影响。
同时，应尽量减少运输路线的弯道和陡坡，以提高运输效率和安全性。
3.渣土的装载和卸载：渣土的装载和卸载应遵循一定的操作规范，以确保渣土能够安全、快速地装卸。
在装载过程中，应严格控制车辆的装载量，避免超载现象的发生。
在卸载过程中，应选择合适的卸载点，并在卸载点设立临时堆场，便于渣土的暂时存放。
4.渣土运输的安全措施：在渣土运输过程中，应加强安全措施，确保工人和交通的安全。
具体措施包括：车辆的检查和维护，驾驶员的安全培训，路面的维护和标志的设置等。
5.渣土运输的监测和报告：在渣土运输过程中，应进行实时监测和记录，以评估渣土运输的情况，并根据需要及时调整运输方案。
同时，应定期向相关部门和人员报告渣土运输的情况，以满足施工监管和环境管理的需求。
四、总结。
隧道出渣与运输方案实用文档
隧道出渣与运输方案实用文档(实用文档，可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）隧道出渣与运输方案现场爆破完成后，采用一台铲车一台挖机配合土方车，将石渣从洞内运到弃渣场.现场石方运输派专人对运输车辆进行指挥。
在出渣过程中，应严格做到以下几点：一、装渣与卸渣1、装渣设备应选用能在隧道开挖断面内发挥高效率的机械，其装渣能力应与每次开挖土石方量及运输车辆的容量相适应.2、装渣作业应符合下列要求：(1）机械装渣作业应严格按操作堆积进行，并不得损坏已有的支护及临时设备；(2)在台阶或棚架上向下扒渣时，渣堆应稳定,防止滑坍伤人.3、卸渣作业应符合下列要求:（1）应根据弃渣场地形条件、弃渣情况、车辆类型,妥善布置卸渣线,卸渣应在布置的卸渣线上依次进行；(2)卸渣宜采用自动卸渣或机械卸渣设备,卸渣时有专人指挥卸渣、平整；(3)卸渣场地应修筑永久排水设施和其他防护工程，确保地表径流不致冲蚀弃渣堆；二、运输1、运输方式应根据隧道长度、开挖方法、机具设备运量大小等选用。
2、隧道施工时，应根据施工安排编制运输计划,统一调度，确保车辆运输安全，提高运输效率。
3、运输时,洞外应根据需要设置调车、编组、出渣、设备整修等作业线路.4、洞内自卸车运输时，运输道路宜铺设简易路面.道路的宽度及行车速度应符合下列要求:（1）凌晨车道净宽不得小于车宽加2m,并应隔适当距离设置错车道;双车道净宽不得小于2倍车宽加2.5m;会车视距宜为40m;（2）行车速度,在施工作业地段和错车时不应大于10km/h；成洞地段不宜大于20km/h。
5、运输线路或道路应设专人按标准要求进行维修和养护,使其经常处于平整、畅通.线路或道路两侧的废渣和余料应随时清除.6、运输车辆的性能必须良好，操作时应符合有关的安全管理规定.7、运输车严格听从指挥人员的安排，按照规定路线有序行走，严禁碰撞隧道初期支护；8、清渣人员清理前，必须检查是否有可能坠落的石块，确保无坠落物后再行施工；9、对所有施工人员进行安全教育，施工人员在洞内作业时,需小心来往石方车，确保人身安全；10、土石方车装运需认真到位,严禁出现装运的石渣掉落现象：11、认真做好保洁工作，派专人对地面污物及时进行清理。
《14隧道出渣运输专项施工方案》
隧道出渣、运输施工安全专项施工方案一、编制依据1、绍诸高速公路SZTJ09合同段两阶段施工图设计；2、现场的实地调查情况；3、施工所需水、电、道路的实际调查情况；4、施工规范《工程爆破手册》《中华人民共和国爆破作业安全规程》（GB6722-2003）《民用爆炸物品安全管理条例》（国务院466号）《公路隧道施工技术规范》（JTJ042-94）《公路隧道施工规范》（JTJ042-94）《公路工程施工安全技术规范》（JTJ041-2000）编制目的（1）坚持“以人为本、安全第一、预防为主”的基本原则。
（2）对危险源、工程特点、施工现场环境、施工方法、劳动组织、作业方法、使用的机械、动力设备、变配电设施、架设工具等确定采取的安全措施。
（3）对实际的条件和所投入的资源，采取切实可行的措施和方法，切实保证施工安全。
（4）依据《建设工程安全生产管理条例)和绍诸高速公路工程建设指挥部文件绍诸指发[2009]30号，杜绝伤亡事故，不发生重大机械事故、火灾事故。
适用范围招标文件及施工图纸中明确的本合同段范围内的隧道出渣、运输工程施工方案。
二、工程概况（一）、工程简介路线起点为上虞市道墟镇，与上三高速连接，桩号K0+000，总全走向西偏南，经上虞市道墟镇、富盛镇、平水镇、绍兴市越城区皋埠镇、绍兴县兰亭镇、诸暨市枫桥镇至路线点高湖沿，桩号K62+46.30，与诸永高速公路相接，路线全长62.462km。
全线设枢纽2处，互通式立交6处，预留枢纽1处，预留互通1处，服务区1处，管理分中心1处。
绍兴至诸暨高速公路SZTJ09合同段全长7.32Km，其中包括一处互通，两座隧道，其余为路基。
隧道按预测的远期交通量高计，采用双洞单向行车双车道型式（上下行分离）。
根据左右设计线间距，桃园隧道、横山隧道均按分离式隧道设计。
本合同段隧道具体设置如表1 表1绍诸高速公路SZTJ09合同段 隧道出渣、运输安全专项施工方案顺吉集团有限公司3四、安全生产组织机构及职责分工一、指导思想坚持“以人为本，安全第一，综合治理”的方针，形成统一指挥、高效有力的重特大生产安全事故灾难应急救援机制，提高处置各类重特大生产安全事故的能力保障人民群众的生命和财产安全。
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隧道出渣与运输方案精
编
Document number：WTT-LKK-GBB-08921-EIGG-22986
隧道出渣与运输方案
现场爆破完成后，采用一台铲车一台挖机配合土方车，将石渣从洞内运到弃渣场。
现场石方运输派专人对运输车辆进行指挥。
在出渣过程中，应严格做到以下几点：
一、装渣与卸渣
1、装渣设备应选用能在隧道开挖断面内发挥高效率的机械,其装渣能力应与每次开挖土石方量及运输车辆的容量相适应.
2、装渣作业应符合下列要求:
(1)机械装渣作业应严格按操作堆积进行,并不得损坏已有的支护及临时设备;
(2)在台阶或棚架上向下扒渣时,渣堆应稳定,防止滑坍伤人.
3、卸渣作业应符合下列要求:
(1)应根据弃渣场地形条件、弃渣情况、车辆类型,妥善布置卸渣线,卸渣应在布置的卸渣线上依次进行;
(2)卸渣宜采用自动卸渣或机械卸渣设备,卸渣时有专人指挥卸渣、平整;
(3)卸渣场地应修筑永久排水设施和其他防护工程,确保地表径流不致冲蚀弃渣堆;
二、运输
1、运输方式应根据隧道长度、开挖方法、机具设备运量大小等选用.
2、隧道施工时,应根据施工安排编制运输计划,统一调度,确保车辆运输安全,提高运输效率.
3、运输时,洞外应根据需要设置调车、编组、出渣、设备整修等作业线路.
4、洞内自卸车运输时,运输道路宜铺设简易路面.道路的宽度及行车速度应符合下列要求:
(1)凌晨车道净宽不得小于车宽加2m,并应隔适当距离设置错车道;双车道净宽不得小于2倍车宽加2.5m;会车视距宜为40m;
(2)行车速度,在施工作业地段和错车时不应大于
10km/h;成洞地段不宜大于20km/h.
5、运输线路或道路应设专人按标准要求进行维修和养护,使其经常处于平整、畅通.线路或道路两侧的废渣和余料应随时清除.
6、运输车辆的性能必须良好,操作时应符合有关的安全管理规定.
7、运输车严格听从指挥人员的安排，按照规定路线有序行走，严禁碰撞隧道初期支护；
8、清渣人员清理前，必须检查是否有可能坠落的石块，确保无坠落物后再行施工；
9、对所有施工人员进行安全教育，施工人员在洞内作业时，需小心来往石方车，确保人身安全；
10、土石方车装运需认真到位，严禁出现装运的石渣掉落现象：
11、认真做好保洁工作，派专人对地面污物及时进行清理。