汽车气刹车和断气刹车的工作原理和区别
断气刹工作原理
断气刹工作原理断气刹是一种常用于汽车和机械设备的刹车系统，它通过控制气压来实现刹车的功能。
下面将详细介绍断气刹的工作原理。
1. 原理概述：断气刹是一种基于气压控制的刹车系统，通过控制气压的增减来实现刹车和释放刹车的功能。
当需要刹车时，通过控制阀门调节气压，使刹车片与制动盘接触，从而产生摩擦力，实现刹车效果。
2. 断气刹的组成部分：断气刹由气源系统、刹车阀组、刹车片和制动盘组成。
2.1 气源系统：气源系统是断气刹的动力来源，通常由压缩空气系统提供。
压缩空气通过气源系统送至刹车阀组，供给刹车系统使用。
2.2 刹车阀组：刹车阀组是断气刹的核心部件，它包括了控制刹车气压的阀门和相关的传感器。
刹车阀组根据驾驶员的刹车指令，调节气压的增减，控制刹车片与制动盘的接触力度。
2.3 刹车片和制动盘：刹车片和制动盘是断气刹的摩擦组件，刹车片通常由摩擦材料制成，制动盘则是一个旋转的金属盘。
当刹车片与制动盘接触时，由于摩擦力的作用，制动盘的旋转速度减慢，从而实现刹车效果。
3. 工作原理：断气刹的工作原理可以简单地分为刹车和释放刹车两个过程。
3.1 刹车过程：当驾驶员踩下刹车踏板时，刹车阀组接收到刹车信号，开始调节气压。
刹车阀组通过控制阀门的开关，将压缩空气送至刹车片的气室，使刹车片与制动盘接触。
由于刹车片的摩擦力作用，制动盘的旋转速度减慢，实现刹车效果。
3.2 释放刹车过程：当驾驶员松开刹车踏板时，刹车阀组接收到释放刹车信号，开始减少气压。
刹车阀组通过控制阀门的开关，释放刹车片的气室中的气压，刹车片与制动盘分离，制动盘恢复旋转。
4. 优点和应用：断气刹具有以下优点和广泛的应用领域。
4.1 优点：- 刹车效果稳定：断气刹通过调节气压来控制刹车片与制动盘的接触力度，刹车效果稳定可靠。
- 耐高温：断气刹由金属材料制成，具有较好的耐高温性能，适用于高温环境下的刹车需求。
- 操作灵活：断气刹的刹车效果由气压控制，驾驶员可以通过踩下或松开刹车踏板来实现刹车和释放刹车。
断气刹工作原理
断气刹工作原理断气刹是一种常见的机械装置，广泛应用于汽车和工业机械中。
它的工作原理是通过控制气体流动来实现刹车效果。
本文将从四个方面详细介绍断气刹的工作原理。
一、断气刹的基本原理1.1 气压传感器：断气刹系统中的气压传感器用于检测气体的压力变化。
当气压下降到一定程度时，传感器会发出信号，触发刹车系统。
1.2 气控阀：气控阀是断气刹系统中的关键部件，它负责控制气体的流动。
当气压传感器发出信号时，气控阀会打开或关闭，从而控制气体的流入或流出。
1.3 刹车器件：断气刹系统中的刹车器件包括刹车片、刹车盘等。
当气控阀打开时，气体进入刹车器件，产生刹车效果。
二、断气刹的工作流程2.1 初始状态：在刹车系统未触发时，气控阀关闭，气体无法流入刹车器件。
2.2 刹车信号触发：当气压传感器检测到气压下降时，会发出信号，触发刹车系统。
2.3 气控阀打开：刹车信号触发后，气控阀会打开，气体流入刹车器件。
2.4 刹车效果产生：气体流入刹车器件后，刹车片与刹车盘之间产生摩擦，从而产生刹车效果。
三、断气刹的优势3.1 快速响应：断气刹系统采用气体流动控制，响应速度快，可以在短时间内实现刹车效果。
3.2 稳定可靠：断气刹系统的气压传感器和气控阀具有高精度和稳定性，能够确保刹车效果的稳定可靠。
3.3 节能环保：与传统液压刹车系统相比，断气刹系统不需要液体介质，减少了能源消耗和环境污染。
四、断气刹的应用领域4.1 汽车行业：断气刹广泛应用于汽车刹车系统中，提供安全可靠的刹车效果。
4.2 工业机械：断气刹也被应用于各类工业机械中，如起重机、输送机等，用于实现刹车和停车功能。
4.3 航空航天：断气刹在航空航天领域也有应用，用于飞机的刹车和停车。
综上所述，断气刹是一种通过控制气体流动实现刹车效果的机械装置。
它的工作原理基于气压传感器、气控阀和刹车器件的协同作用，具有快速响应、稳定可靠和节能环保等优势。
在汽车、工业机械和航空航天等领域都有广泛的应用。
汽车气刹原理
汽车气刹原理
汽车气刹是一种常见的制动系统，它通过利用气压来实现制动的目的。
汽车气刹系统的原理相对简单，但是却起着至关重要的作用。
下面我们将深入探讨汽车气刹的原理。
首先，汽车气刹系统的核心部件是气缸。
气缸是一个密封的容器，内部装有活塞。
当司机踩下制动踏板时，制动液会被挤压到气缸内，从而推动活塞向外移动。
这个过程会产生一定的气压，气压会传递到制动鼓或制动盘上，从而实现制动的效果。
其次，气缸内的活塞是如何实现向外移动的呢？这就涉及到了气缸内的气压变化。
当制动踏板被踩下时，制动液被挤压到气缸内，气缸内的气压会迅速增加。
由于气缸是密封的容器，活塞只能向外移动，这样就形成了一个推力，推动制动系统实现制动效果。
再者，气缸内的气压是如何释放的呢？当司机松开制动踏板时，气缸内的气压会迅速减小，这是因为制动液会回流到制动系统中。
气压的减小会导致活塞向内移动，从而释放掉制动系统的压力，汽车就会逐渐停止制动。
最后，汽车气刹系统的原理可以总结为，当司机踩下制动踏板时，制动液被压缩，推动活塞向外移动，产生气压，实现制动效果；当司机松开制动踏板时，气压减小，活塞向内移动，释放制动系统的压力，汽车停止制动。
总的来说，汽车气刹系统的原理相对简单，但是却是汽车制动系统中至关重要的一环。
了解汽车气刹系统的原理有助于我们更好地理解汽车的工作原理，同时也能够帮助我们更好地保养和维护汽车气刹系统，确保行车安全。
希望本文能够帮助读者更好地了解汽车气刹系统的原理，谢谢阅读！。
汽刹断气刹工作原理
汽刹断气刹工作原理
汽刹断气刹工作原理如下：
1. 压缩空气供应：汽刹系统由压缩空气系统提供气源。
压缩空气被储存在汽车气罐中，并通过压缩空气管路传输到汽刹系统中。
2. 刹车踏板操作：当驾驶员踩下刹车踏板时，压缩空气从气罐中进入主气缸。
主气缸中的活塞受到气压的作用而向外移动。
3. 被动力放大器作用：主气缸通过连杆将力传递到汽车刹车盘鼓或刹车鼓的刹车蹄（或鞋）上，施加刹车力。
被动力放大器通常是通过液压系统实现的，它增加了驾驶员踩踏板所施加力的大小，从而使刹车力更强大。
4. 刹车蹄（或鞋）与刹车盘鼓（或刹车鼓）接触：当刹车蹄与刹车盘鼓或刹车鼓接触时，由于摩擦力的作用，轮胎转动的能量被转化为热能，并减慢或停止车轮的转动。
5. 刹车释放：当驾驶员松开刹车踏板时，压缩空气停止进入主气缸，主气缸中的气压下降。
此时，刹车盘鼓或刹车鼓与刹车蹄分离，车轮重新恢复转动。
通过上述工作原理，汽刹断气刹能够实现对车辆的刹车操作，并确保车辆的安全停止。
气刹,断气刹工作原理
气刹，断气刹工作原理断气刹的方式大多用在中大型车的手刹系统．这种车的手刹系统平时是用大力的弹簧处于常刹车状态，车辆要行驶的时候，驾驶员松手刹就是一个放气的动作，必须要达到一定的气压才能顶开弹簧，也就是把手刹松掉，才能行驶．常规刹车是手刹锁住传动轴，脚刹时由压缩空气进入制动气室锁住车轮。
在手刹或传动轴机械故障时，手刹失灵；在气泵、管路、储气筒、制动阀任何一个部位故障时，脚刹失灵。
而断气刹车就可有效避免这些危险。
(二)组成和功用1)普通气刹制动系统①组成普通气刹制动系统由制动操纵机构、双回路制动机构、中央盘式制动机构、制动器、空压机等组成其中制动操纵机构包括制动踏板、踏板吊挂等；双回路制动机构包括储气筒、制动阀、低压报警器、气压调节器、制动管、换向阀、继动阀、安全阀、放水阀；中央盘式制动机构包括驻车制动操纵手柄、制动拉索、中央盘式制动器。
②各组成工作原理1、空压机空压机直接提供制动所需要的空气，并产生制动所需要的空气压力它是制动系统当中的第一供能装置.空气压缩机由曲柄连杆机构，气缸体，压缩弹簧和进气阀门，排气阀门组成，当发动机运转时，空压机随之转动，带动活塞下压，外界空气经空气滤清器和进气阀门进入气缸。
当活塞上行时，缸内的空气被压缩，压力升高，克服排气阀门的弹簧预紧力而使排气阀门开启，压缩空气便进入湿储气筒。
调压阀调压阀由进气口，排气口，进气阀门，排气阀门，压缩弹簧，膜片，当储气筒中的气压升至0.78?0.81MP时，膜片下方气压作用力足以克服弹簧预紧力而推动膜片向下拱曲，从而使进气阀门关闭，排气阀门开启，来自储气筒中的压缩空气进入压缩机中的卸荷气室中，使卸荷膜片4和卸荷杆下移而顶开进气阀门，使两气缸均与大气通气。
2、多回路压力安全阀多回路制动系中，来自空压机的压缩空气可经多回路压力保护阀分别向各回路的储气筒充气。
当有一回路损坏漏气时，压力保护阀能保证其余完好回路继续充气。
双回路保护阀有1个进气口，2个出气口，两个活塞阀门，和一个压缩弹簧，平时活塞阀门在压缩弹簧的作用下分别将两个出气口封闭，当压缩空气由调压阀进入进气口时，经两侧气道分别流入两个气腔。
断气刹工作原理
断气刹工作原理断气刹是一种常用于汽车和火车等交通工具的制动装置，它的工作原理是利用压缩空气的力量来制动车辆。
下面将详细介绍断气刹的工作原理。
1. 原理概述断气刹是一种基于气动原理的制动装置，其工作原理类似于液压制动系统。
通过将压缩空气传输到制动器中，产生制动力，从而实现车辆的制动。
2. 主要组成部分断气刹由以下几个主要组成部分组成：- 压缩空气供应系统：包括空气压缩机、储气罐和空气滤清器等，用于提供压缩空气。
- 制动阀组：包括制动阀和控制阀等，用于控制压缩空气的流动。
- 制动器：包括制动鼓、制动鞋和制动摩擦片等，用于产生制动力。
- 连接管路：用于将压缩空气传输到制动器中。
3. 工作过程断气刹的工作过程可以分为以下几个步骤：- 步骤1：制动踏板踩下当驾驶员踩下制动踏板时，制动阀组接收到信号，打开供气通道，使压缩空气进入制动器。
- 步骤2：制动器施加制动力压缩空气进入制动器后，通过控制阀的调节，使制动器内的气压增加，从而使制动器的制动鼓与车轮接触。
制动鼓上的制动鞋与制动摩擦片紧密贴合，产生制动力。
- 步骤3：制动力传递制动力通过制动鼓、制动鞋和制动摩擦片等部件传递到车轮，使车辆减速或停止。
- 步骤4：制动力释放当驾驶员松开制动踏板时，制动阀组接收到信号，关闭供气通道，使制动器内的气压减少。
制动鼓与车轮之间的接触消失，制动力释放。
4. 优点和应用断气刹具有以下几个优点：- 制动力可调节：通过控制阀的调节，可以灵活地调节制动力的大小，以适应不同的制动需求。
- 制动效果稳定：由于压缩空气的特性，断气刹制动力的输出相对稳定，不易受外界因素的影响。
- 耐高温性能好：与液压制动系统相比，断气刹在高温环境下具有更好的稳定性和可靠性。
断气刹广泛应用于汽车、火车和重型机械等交通工具中。
它的制动效果稳定，制动力可调节，适用于各种道路条件和车辆类型。
同时，断气刹还具有耐高温性能好的特点，在长时间制动过程中不易产生制动衰退现象。
气刹,断气刹工作原理
气刹，断气刹工作原理断气刹的方式大多用在中大型车的手刹系统．这种车的手刹系统平时是用大力的弹簧处于常刹车状态，车辆要行驶的时候，驾驶员松手刹就是一个放气的动作，必须要达到一定的气压才能顶开弹簧，也就是把手刹松掉，才能行驶．常规刹车是手刹锁住传动轴，脚刹时由压缩空气进入制动气室锁住车轮。
在手刹或传动轴机械故障时，手刹失灵；在气泵、管路、储气筒、制动阀任何一个部位故障时，脚刹失灵。
而断气刹车就可有效避免这些危险。
(二)组成和功用1)普通气刹制动系统①组成普通气刹制动系统由制动操纵机构、双回路制动机构、中央盘式制动机构、制动器、空压机等组成其中制动操纵机构包括制动踏板、踏板吊挂等；双回路制动机构包括储气筒、制动阀、低压报警器、气压调节器、制动管、换向阀、继动阀、安全阀、放水阀；中央盘式制动机构包括驻车制动操纵手柄、制动拉索、中央盘式制动器。
②各组成工作原理1、空压机空压机直接提供制动所需要的空气，并产生制动所需要的空气压力它是制动系统当中的第一供能装置.空气压缩机由曲柄连杆机构，气缸体，压缩弹簧和进气阀门，排气阀门组成，当发动机运转时，空压机随之转动，带动活塞下压，外界空气经空气滤清器和进气阀门进入气缸。
当活塞上行时，缸内的空气被压缩，压力升高，克服排气阀门的弹簧预紧力而使排气阀门开启，压缩空气便进入湿储气筒。
调压阀调压阀由进气口，排气口，进气阀门，排气阀门，压缩弹簧，膜片，当储气筒中的气压升至0.78?0.81MP时，膜片下方气压作用力足以克服弹簧预紧力而推动膜片向下拱曲，从而使进气阀门关闭，排气阀门开启，来自储气筒中的压缩空气进入压缩机中的卸荷气室中，使卸荷膜片4和卸荷杆下移而顶开进气阀门，使两气缸均与大气通气。
2、多回路压力安全阀多回路制动系中，来自空压机的压缩空气可经多回路压力保护阀分别向各回路的储气筒充气。
当有一回路损坏漏气时，压力保护阀能保证其余完好回路继续充气。
双回路保护阀有1个进气口，2个出气口，两个活塞阀门，和一个压缩弹簧，平时活塞阀门在压缩弹簧的作用下分别将两个出气口封闭，当压缩空气由调压阀进入进气口时，经两侧气道分别流入两个气腔。
断气刹工作原理
断气刹工作原理断气刹是一种常用于汽车制动系统的装置，它的工作原理是通过控制气路来实现制动效果。
下面将详细介绍断气刹的工作原理。
1. 断气刹的组成断气刹由气压传感器、气路控制单元、制动执行机构和制动踏板组成。
2. 工作流程当驾驶员踩下制动踏板时，制动踏板传递给气压传感器一个信号，气压传感器将信号发送给气路控制单元。
3. 气路控制单元的作用气路控制单元根据接收到的信号，通过控制气路的开关来实现制动效果。
它会关闭气路中的气阀，使气路中的气压降低，从而实现制动。
4. 制动执行机构的作用制动执行机构是断气刹的核心部件，它接收气路控制单元发送的指令，并根据指令来实现制动。
制动执行机构通常由制动盘、制动片和制动活塞组成。
当气路控制单元关闭气阀时，制动执行机构会将制动片夹紧制动盘，从而产生制动效果。
5. 制动力的调节通过控制气路的开关，可以调节制动力的大小。
当需要较大的制动力时，气路控制单元会关闭更多的气阀，使气路中的气压降低更多，从而增加制动力。
相反，当需要较小的制动力时，气路控制单元会打开一部分气阀，使气路中的气压降低较少，从而减小制动力。
6. 制动效果的监测断气刹通常配备制动效果监测装置，它可以监测制动力的大小和制动效果的稳定性。
当制动力不足或制动效果不稳定时，监测装置会发出警报，提醒驾驶员及时维修。
总结：断气刹是一种通过控制气路来实现制动效果的装置。
它由气压传感器、气路控制单元、制动执行机构和制动踏板组成。
当驾驶员踩下制动踏板时，气压传感器将信号发送给气路控制单元，气路控制单元通过控制气路的开关来实现制动效果。
制动执行机构接收气路控制单元发送的指令，将制动片夹紧制动盘，从而产生制动效果。
通过控制气路的开关，可以调节制动力的大小。
断气刹通常配备制动效果监测装置，以监测制动力的大小和制动效果的稳定性。
气刹和碟刹有什么区别？
气刹原理：气刹系统是由压缩泵、高压管、储气桶、前、后桥制动气室、等组成的（有省略的）。启动发动机，发动机带压缩泵，空气被压缩到储气桶经高压管到达、前、后桥的制动气室。有限压阀，当压力过大时会自动将气体排放到外界。当你踩刹车时，被压缩的空气会经过高压管到达前、后桥的制动气室，制动气室有一顶杆会顶向各个轮毂内的刹车分泵，起到刹车作用。
盘刹工作原理：
是通过踏板顶杆顶向刹车助力泵，刹车助力泵顶向刹车总泵，刹车总泵会分出3根油管（1根是后2车轮带有分配器，2根是前2车轮，）直接顶到各个车轮上的刹车分泵。起到油刹。
你说说的碟刹，气刹也有带碟刹的，（挖沟机、或铲车都有）
如有不明之处请追问。
气动刹车的工作原理
气动刹车的工作原理
气动刹车是一种常见的制动系统，它利用压缩空气作为能源来提供制动力。
它的工作原理如下：
1. 气源供给：气动刹车系统需要一个气源来提供压缩空气。
这通常由车辆的发动机通过压缩机产生的气压来提供。
2. 空气储存：压缩空气被送入气储罐（也称为气瓶），气储罐会保持一定的储气压力，以便在需要时供应给刹车系统。
3. 刹车控制阀：气动刹车系统中的控制阀通常由驾驶员通过踩下制动踏板来控制。
当踩下制动踏板时，控制阀会打开，使压缩空气流入刹车系统。
4. 制动力传递：打开控制阀后，压缩空气会通过气管传输到车辆的制动器。
车辆通常配备多个制动器，例如车轮上的制动器或车辆的副制动器。
5. 刹车器工作：在制动器中，压缩空气作用于制动活塞，迫使刹车衬板或制动盘与车轮接触。
通过产生摩擦力，制动器将车轮减速或停止。
6. 刹车释放：当驾驶员松开制动踏板时，控制阀会关闭，切断压缩空气的供应。
此时，制动器释放，刹车衬板与车轮分离，车辆恢复运动。
总体而言，气动刹车工作原理是利用压缩空气的力量来产生制
动效果，从而减速或停止车辆。
这种制动系统具有稳定性和可靠性，并被广泛应用于各种车辆中。
断气刹工作原理
断气刹工作原理
断气刹，又称为气动刹车，是一种常用于汽车和机械设备上的刹车系统。
它利
用气体压力来产生刹车效果，通过控制气体的流动来实现车辆或设备的刹车和停止。
断气刹的工作原理可以分为以下几个步骤：
1. 气源供应：断气刹系统通常由气源供应装置、气压储气罐和气压调节器组成。
气源供应装置提供高压气体，气压储气罐用于储存气体，气压调节器用于调节气源的压力。
2. 刹车操作：当驾驶员踩下刹车踏板时，刹车系统会接收到信号，开始工作。
刹车系统会通过控制阀门来控制气体的流动。
3. 刹车力传递：气体从气源供应装置经过气压调节器进入到刹车器中。
刹车器
内部有一个活塞，当气体进入刹车器时，活塞会被推动，从而产生刹车力。
4. 刹车力传递到刹车片：刹车器通过刹车管路将刹车力传递到刹车片上。
刹车
片位于车轮或设备的旋转部件上，当刹车力作用在刹车片上时，会产生摩擦力，从而减速或停止车轮或设备的旋转。
5. 刹车力释放：当驾驶员松开刹车踏板时，刹车系统会释放气体，刹车力会逐
渐减小，车轮或设备恢复正常运转。
断气刹的优点是具有快速响应、刹车力可调、无需电力等特点。
它适用于大多
数机械设备和汽车，特别是在需要频繁刹车或对刹车要求较高的场合。
需要注意的是，断气刹系统需要定期检查和维护，以确保其正常运行。
同时，
在使用断气刹时，驾驶员也需要注意合理使用刹车踏板，避免急刹车或过度刹车，以保证安全行驶。
总结起来，断气刹通过控制气体的流动来产生刹车力，从而实现车辆或设备的
刹车和停止。
它是一种可靠、灵活的刹车系统，广泛应用于各种机械设备和汽车中。
专用车的断气刹、汽刹、油刹分别有什么不同
专用车的断气刹、汽刹、油刹分别有什么不同在购买环卫系列和其他系列专用车的时候，我们经常听到销售人员说断气刹，汽刹、油刹这几种制动方式，经常开专用车的老司机，对这几种刹车方式应该是比较了解。
但是对于较少接触专用车的朋友来说，这几种制动系统到底有什么不同呢？今天就简单跟大家介绍一下这几种刹车系统。
这几种刹车系统在刹车方式上也有很大的不同，下次再跟大家介绍下这几种刹车系统的刹车方式。
一、断气刹断气刹制动气室内有个强力弹簧，行车时压缩空气将弹簧顶起。
手刹车就是把气放掉，让弹簧把刹车锁死。
行车中气压过低时也会产生刹车效应，保证安全。
另外，常规刹车是手刹锁住传动轴，脚刹时由压缩空气进入制动气室锁住车轮。
在手刹或传动轴机械故障时，手刹失灵；在气泵、管路、储气筒、制动阀任何一个部位故障时，脚刹失灵。
而断气刹车就可有效避免这些危险二、油刹油刹结构简单，安装空间小，只是需要刹车总泵、分泵、油杯及连接管路，不需要其他的附属设备，油刹反应速度稍慢、刹车柔和、力度小；因此有这些原因，一般油刹大都在中小型货车，体积小、结构简单，本身车轻，不需要太大的力度，近几年有向中型车发展的趋势（载重在10吨以下，一些19座以下的中型客车，都采用油刹）。
气刹大都在大型货车、重型道路清障车和粉粒物料运输车上使用，车大有空间、需要的刹车力度大，使用距离长，反应速度需要快，增加的费用反映在整台车上所占比例也不多。
三汽刹气刹反应迅速、刹车粗暴、力度大（气压高，可以达到8个大气压）并且结构复杂。
除了刹车总泵、分泵、刹车管路外，还有打气泵（通过皮带与发动机连接）、储气筒、高压控制器（调节压力，车用可以达到8个大气压）、继动阀等部件，需要安装空间大，结构较复杂，而且为了确保安全，后刹车分泵现在都是断气刹车（增加费用、结构复杂）。
气刹大都在大型货车、压缩垃圾车、扫路车、洗扫车、重型道路清障车和粉粒物料运输车上使用，车大有空间、需要的刹车力度大，使用距离长，反应速度需要快，增加的费用反映在整台车上所占比例也不多。
断气刹工作原理
断气刹工作原理
断气刹是一种常见的制动装置，广泛应用于汽车、火车、飞机等交通工具中。
它的工作原理是通过改变流体的流动状态来实现制动效果。
下面将详细介绍断气刹的工作原理。
断气刹由气源、控制阀、刹车器和刹车操纵装置等组成。
气源通常是压缩空气，通过气源供应系统提供给控制阀。
控制阀根据刹车操纵装置的信号，控制气源的流动，进而控制刹车器的工作状态。
刹车器是断气刹的核心部件，它包括了气缸、活塞、刹车片等。
当刹车操纵装
置发出制动信号时，控制阀会打开，气源流入气缸，推动活塞向外运动。
活塞的运动会使刹车片与制动盘或制动鼓接触，产生摩擦力，从而实现制动效果。
刹车器的制动力大小取决于气源的压力和刹车片与制动盘或制动鼓的接触面积。
一般来说，刹车片与制动盘或制动鼓的接触面积越大，制动力越大。
而气源的压力可以通过调节控制阀来控制，从而达到不同的制动效果。
断气刹的工作原理基于气体的压缩和释放过程。
当刹车操纵装置放松时，控制
阀关闭，气源无法进入刹车器，刹车器的活塞会受到弹簧的作用向内运动，刹车片与制动盘或制动鼓分离，制动力消失，车辆恢复行驶。
断气刹具有响应速度快、制动力稳定、可靠性高等优点。
它的工作原理简单明了，操作方便，适用于各种交通工具的制动需求。
总结起来，断气刹的工作原理是通过控制气源的流动，改变刹车器的工作状态，使刹车片与制动盘或制动鼓接触产生摩擦力，从而实现制动效果。
它是一种可靠、高效的制动装置，广泛应用于各种交通工具中。
以上是关于断气刹工作原理的详细介绍，希望能对您有所帮助。
如有其他问题，请随时提问。
空气制动装置的作用原理
空气制动装置的作用原理空气制动装置是车辆制动系统中的一个重要组成部分，主要用于辅助车辆的制动。
它通过空气传输动力，将制动力转化为机械力，实现车辆的制动。
其作用原理主要包括以下几个方面。
首先，空气制动装置的工作原理是基于气体力学原理的。
它利用了空气的可压缩性和高压气体具有施加力的特点。
当驾驶员踩下制动踏板时，制动阀门打开，压缩空气通过气管进入制动器。
其次，制动器是空气制动装置的核心部件，它接受来自压缩空气的能量，并将其转化为机械能来实现制动。
制动器内部包括制动鼓、制动皮、制动器活塞和制动力矩杆等部件。
压缩空气进入制动器后，通过活塞的运动将制动皮紧贴在制动鼓上，形成制动摩擦力。
制动杆的长度可以调节制动力的大小，通过调整制动杆的长度可以实现制动力的调节。
再次，制动阀门起到控制制动力大小和制动时间的作用。
制动阀门有两个控制信号，一个是主制动系统信号，另一个是辅助制动系统信号。
当驾驶员踩下制动踏板时，主制动系统信号传递给制动阀门，控制制动力的大小。
而当辅助制动系统信号传递给制动阀门时，制动力会更大一些，用于增加制动效果。
此外，空气制动装置还有一个重要的辅助功能，即制动防滞系统。
它可以避免车轮在制动过程中出现锁死的情况，提高车辆的制动稳定性。
制动防滞系统的主要原理是通过传感器监测车轮的转速，一旦检测到某个车轮即将发生锁死，系统会自动调节制动力的大小，保持车轮正常旋转而不锁死。
总之，空气制动装置的作用原理是基于气体力学和制动器的工作原理。
它利用高压空气转化为机械力来实现车辆的制动，并通过制动阀门和制动防滞系统等辅助设备来控制制动力的大小和稳定性。
通过这些原理的应用，空气制动装置可以提供可靠的制动效果，保证车辆的安全行驶。
断气刹车原理
断气刹车原理引言：随着交通出行的普及与便捷，在路上行驶时安全才是最重要的。
而汽车作为主要的私人交通工具之一，其安全性不仅关系到驾驶者和乘客的生命安全，更关乎其他交通参与者的生命财产安全。
因此，在汽车设计中，安全刹车系统对于提高交通安全意义重大。
断气刹车原理正是其中之一。
正文：一、什么是断气刹车？断气刹车又叫"压缩空气制动"，是一种使用压缩空气作为能源的制动系统，主要用于汽车等车辆制动和辅助制动。
比如，在大型载重汽车、公交车、工程机械和火车等车辆中，常常使用断气刹车系统。
二、断气刹车原理断气刹车系统是一种气压系制动系统。
系统中的压缩空气来自车辆自带的压缩空气机，经过加工而成。
压缩空气通过管道传输到刹车空气缸中，通过驱动杆和其他机械装置拓展压缩空气的压力,使它转化为机械动能作用于刹车器。
当车辆行驶中需要制动时，驾驶员通过踩下制动踏板，使刹车气室内压力增大，向制动器散发出大量压缩空气，推动制动器制动盘，使车轮停转。
三、断气刹车与其他刹车系统的区别在其他常见的刹车系统中，制动踏板向制动缸间传输的是制动油，通过传送压力达到制动的目的。
而在断气刹车中，驾驶员踩下刹车踏板后，使压缩空气被释放，通过机械连接部分，将这个压缩空气转化成刹车力，制动车轮。
四、断气刹车的优点断气刹车制动时直接利用了压缩空气的压力来制动车轮。
相对于其他刹车方式，其易于控制，反应时间快，制动力强。
同时，因其通过机械构造将压力转化为刹车力，使其在制动时稳定性更佳,并且在雨雪天气道路更为安全。
五、断气刹车的缺点和其他的气压制动技术一样，系统构造和维护复杂，一旦出现问题会需要专业技术人员进行检查和修复，且成本也相对较高。
六、结语虽然断气刹车系统存在不少的缺点, 但是在大型载货车、工程机械、公共交通工具和铁路运输中，这一刹车制动系统因其安全性高、响应速度快等特点而得到广泛应用。
任何一种刹车制动系统的使用都需要注意维护保养和检查，确保在行驶途中保障驾驶者和乘客的生命安全，以及其他行人和车辆的安全。
气动刹车分泵工作原理
气动刹车分泵工作原理今天咱们来唠唠气动刹车分泵这个超有趣的东西。
你想啊，汽车在路上跑，那速度有时候可快了，要想稳稳地停下来，刹车系统可太重要了。
气动刹车分泵就在这刹车的大工程里扮演着很厉害的角色呢。
气动刹车分泵啊，它是靠气体的力量来工作的。
就好像有个看不见的小助手在那里使劲儿。
那气体从哪儿来呢？一般是从汽车的气罐里来的。
这个气罐就像个大气口袋，里面装满了压缩空气，时刻准备着给刹车分泵提供动力。
当你踩下刹车踏板的时候呀，就像是给整个刹车系统发送了一个超级信号。
这个信号就会让气罐里的压缩空气朝着气动刹车分泵跑过去。
气动刹车分泵就像一个小房间，这压缩空气一冲进来，就开始在里面捣鼓事儿了。
气动刹车分泵里面有活塞呢。
这活塞就像个小木偶，压缩空气一进来，就推着活塞往前走。
这一推可不得了，活塞就会把力量传递到刹车片上。
你可以想象一下，活塞就像个大力士，把刹车片往刹车盘上压。
那刹车片和刹车盘可是一对冤家，平时离得近，但是不接触，这时候被活塞这么一搞，就紧紧地贴在一起了。
这时候啊，就产生摩擦力啦。
这摩擦力可就是让汽车停下来的关键呢。
就好像有两只大手，紧紧地抓住车轮，不让它再转了。
而且啊，这个摩擦力的大小是可以控制的。
你踩刹车踏板踩得重一点，气罐里给气动刹车分泵的气就多一点，活塞推得就更用力，刹车片和刹车盘之间的摩擦力就更大，车就停得更快。
要是你轻轻踩，那气少一点，活塞没那么大力气，车就慢慢停下来。
不过呢，气动刹车分泵也很娇贵的。
它得保持干净整洁才行。
要是有脏东西进去了，就像小沙子啊什么的，那就麻烦了。
小沙子在分泵里面，活塞推动的时候就会磕磕绊绊的，就像你走路的时候有小石子在鞋里一样难受。
这样一来，活塞可能就推不到位，刹车片和刹车盘的接触就没那么好了，刹车效果就会大打折扣。
还有哦，气动刹车分泵的密封性也很重要。
要是密封不好，那压缩空气就会偷偷跑掉。
就像你口袋破了个洞，东西会掉出去一样。
压缩空气一跑，活塞就没有足够的力量去推动刹车片了。
断气刹和气刹的区别你知道吗？
断气刹和气刹的区别你知道吗？断气刹和气刹的区别是什么？下面小懂就给大家说说这两个的不同，一起来看看吧！断气刹组成部件普通气刹制动系统由制动操纵机构、双回路制动机构、制动器、空压机等组成。
其中制动操纵机构包括制动踏板、踏板吊挂、手动制动阀等；双回路制动机构包括储气筒、制动阀、低压报警器、气压调节器、制动管、换向阀、继动阀、安全阀、放水阀。
断气刹工作原理因断气刹制动系统行车制动原理与普通气刹是一样的，这里重点讲述驻车制动的工作原理。
首先讲解一下储能弹簧气室的结构，储能弹簧气室是行车制动气室和驻车制动气室的结合体，行车制动气室在下，驻车制动气室在上，行车制动气室的通气口焊接在驻车制动气室壳体上，其孔道与驻车制动气室的通气口接头孔道平行。
并以平行于气室轴线的孔道与行车制动气室相通。
行车制动气室的活塞组件包括活塞体、密土封皮圈、导向套筒。
当施行驻车制动时，推杆只推动活塞，而行车制动时，活塞是不动的。
系统区别普通气刹制动系统和断气刹制动系统，两者有相同之处，但是也有不同的地方。
区别在于以下几点1：驻车制动有本质的区别，前者是中央盘式制动，是人力式，后者是储能弹簧气制动，是动力式，其供能装置是完全不同的。
2：普通气刹的驻车制动只能在汽车静止的情况下使用，因为其制动力矩是作用在传动轴上，如果汽车在行驶中使用，极易造成传动轴和后桥的严重超负荷，还有可能因差速器壳别抱死而发生左右两车轮旋转方向相反，致使汽车制动时跑偏甚至掉头。
但储能弹簧制动则不然，相反因为储能弹簧驻车制动行程大于性车制动行程，在行车制动力不足的情况下，还可以使用储能弹簧助力进行应急制动。
所以储能弹簧制动不仅可以作驻车制动，还可以作应急制动。
所以断气刹制动系统与普通气刹想比，在制动稳定性和安全性方面更胜一筹。
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讲解汽车断气刹的原理
讲解汽车断气刹的原理
汽车断气刹的原理是通过将发动机进气道上的气门关闭，避免了进气，达到停车的目的。
当驾驶员踩下刹车踏板时，刹车系统通过液压原理，使刹车鼓或刹车盘受到一定的压力，从而使车轮减速甚至停止转动。
而随着车速的减慢，发动机转速也会逐渐降低，因为发动机依靠燃油燃烧产生动力，如果没有气门进气的话，燃油燃烧的空气过少，发动机最终将会熄火。
此时，车轮已经停止转动，车辆停下来了。
需要注意的是，这种停车方式虽然可以起到刹车的作用，但对于一些高速行驶的汽车或紧急情况下需要快速停车的情况，断气刹的反应时间不如正常刹车，容易发生危险。
所以，要避免在高速行驶或需要快速停车的情况下使用断气刹方式停车。
气动刹车原理
气动刹车原理在现代交通运输系统中，刹车系统是车辆安全的关键组成部分之一。
而气动刹车作为一种广泛应用的刹车系统之一，在大型商用车辆以及工程机械等领域发挥着重要的作用。
本文将对气动刹车原理进行详细介绍。
一、气动刹车的基本原理气动刹车系统是利用气体力学原理来实现刹车功能的一种刹车系统。
它通过利用压缩空气的能量，将气压转换为机械能，从而产生刹车效果。
基本的气动刹车原理如下：1. 历程开关气动刹车系统中的历程开关起到了判定刹车开始和结束的关键作用。
当制动踏板踩下后，历程开关接通，刹车开始工作；当撤销制动踏板后，历程开关断开，刹车停止。
2. 气压传感器气压传感器主要用于监测气动刹车系统中的气压变化。
当制动踏板踩下后，气压传感器会感知到气压的变化，并将信号传递给控制器，从而激活刹车系统。
3. 气泵气泵是气动刹车系统中的重要组成部分，它负责产生压缩空气并将其输送到气缸中。
当气泵工作时，它将低压气体转化为高压气体，为气动刹车系统提供所需的动力。
4. 气缸气缸是气动刹车系统的执行部件，它负责将压缩空气转换成机械能。
当气缸接收到来自气泵的高压气体时，气缸活塞会向前移动，从而施加力量到刹车系统中。
5. 刹车片刹车片是气动刹车系统中起到阻滞车轮转动的关键部件。
当刹车系统激活时，气缸会将刹车片紧压在车轮上，从而产生摩擦力，使车辆减速或停车。
二、气动刹车的优势与应用气动刹车系统相比其他刹车系统具有以下优势，使得其在特定车辆领域得到广泛应用：1. 刹车力矩大气动刹车系统通过调整气泵气压大小来调节刹车力矩，从而能够适应高速运行和大负载的需求。
相比于液压刹车系统，气动刹车具有更强的刹车力矩，能够更有效地保证车辆的安全性。
2. 刹车效果稳定由于气动刹车系统采用气体控制，无液体介质，因此刹车效果更加稳定。
即使在恶劣的环境条件下，气动刹车系统也能够保持较为稳定的刹车效果，提高了整车的安全性能。
3. 维修成本低气动刹车系统相较于液压刹车系统，维修成本更低。
空气制动原理
空气制动原理空气制动原理是指在运动的车辆中，通过改变车辆运动状态，以达到减速和停车的目的。
其基本原理是利用机动车辆行驶过程中的大气阻力来实现制动的效果。
在机动车辆行驶时，当需要减速或停车时，驾驶员踩下制动踏板，通过传动系统将制动力传递到车轮上。
在这个过程中，制动片与制动盘之间产生了相对运动，这时会有大量的热能产生。
空气制动器利用这种原理，将传统的摩擦制动方式转化为空气阻力制动。
具体实现方式是利用车辆行驶时的空气阻力，将机械能转化为热能，从而实现车辆的减速或停车。
空气制动系统主要包括压缩机、空气滤清器、空气储气罐、排气阀、制动阀等组成。
当驾驶员踩下制动踏板时，制动阀开启，将压缩机产生的压缩空气送入储气罐。
同时排气阀关闭，形成封闭的气路环境。
随着压缩空气的不断进入储气罐，压力也在不断增加，而此时关闭的排气阀将导致气路的封闭，从而增加了系统内的气体压力。
当需要制动时，制动阀关闭，气路封闭，造成气体压力的突然增加。
由于车辆行驶过程中的空气阻力，空气制动器能够通过调节制动阀，使储气罐内的气体以适当的速度释放出来，形成较大的制动力。
当制动力与车辆运动阻力达到平衡时，车辆开始减速。
当车辆完全停下时，制动阀关闭，气体停止释放，系统内气压回归正常。
空气制动原理的优点是能够快速实现制动效果，并且具有较高的稳定性和可靠性。
此外，空气制动系统还能够有效降低制动过程中的温度，减少摩擦损耗和制动衰减，延长制动器的使用寿命。
然而，空气制动系统也存在一些局限性，比如制动距离相对较长、制动效果受环境气压影响大等问题。
因此，在实际应用中，需要根据具体情况选择适当的制动方式。
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1空压机2调压阀3湿储气筒，4放水阀，5四回路保护阀，6前桥储气筒，7后桥储气筒，8手控储气筒，9串联系双腔制动阀，10继动阀，11手制动操纵装置，12气压表，13三通阀，14双向阀,15快放阀，16前桥制动气室，17后桥制动气室
（Ⅰ）当发动机驱动压缩机将压缩机空气经单向阀首先输入湿储气地筒。压缩空气在湿储气筒内冷却并进行油水分离后，再分别经两个单向阀进入储气筒的前、后腔。储气筒的前腔与串列双腔式制动阀上腔相连，可以向后制动气室充气。储气筒后腔与制动阀下腔相连，可以向前储气筒充气。此外，储气筒的两腔气压都通过三通向双指针压力表中的两个传感腔，使两个指针分别指示储气筒两腔的气压。而且储气筒后腔还通过气管与调压阀相连，当该腔气压增大到规定值时，调压阀便使空压机停转而停止向储气筒供气。储气筒的最高气压为0.8Mpa。
当驾驶员踩下脚踏板时，通过拉伸拉杆使拉臂一端下压平衡弹簧，使平衡臂下移，首先将排气阀门关闭，打开进气阀门，此时储气筒的压缩空气经进气阀充入制动气室，推动气室膜片使制动凸轮转动从而实现车轮制动。
4、手动制动阀
手动制动阀可以控制汽车的驻车制动和第二制动（应急制动），因为对驻车制动没有渐进控制的要求，所以控制驻车制动手动制动阀仅仅是一个气开关。
手动制动阀由操纵手柄，压缩弹簧，阀门，芯管弹簧,进气口，出气口和排气口组成。其中进气口接驻车储气筒，出气口接继动阀，当驻车制动手柄在驻车状态时，芯管在弹簧作用下紧靠操纵凸轮。此时进气阀关闭，排气阀开启.出气口经芯管和排气口通大气。同时储能弹簧气室中的储能弹簧制动气室也经继动阀通大气。此时，汽车处于驻车制动状态，欲解决驻车制动，必须操纵操纵手柄，使排气阀关闭，进气阀开启，由出气口B输出的气压作为控制信号输入继动阀，后者便开放一条由驻车储气筒直接进入储能弹簧气室的充气捷径。当空气压力达到超过弹簧压力时，气室推杆回位，从而解决驻车制动.
②各组成工作原理
1、空压机
空压机直接提供制动所需要的空气，并产生制动所需要的空气压力它是制动系统当中的第一供能装置.
空气压缩机由曲柄连杆机构，气缸体，压缩弹簧和进气阀门，排气阀门组成，当发动机运转时，空压机随之转动，带动活塞下压，外界空气经空气滤清器和进气阀门进入气缸。当活塞上行时，缸内的空气被压缩，压力升高，克服排气阀门的弹簧预紧力而使排气阀门开启，压缩空气便进入湿储气筒。
若在正常充气过程中有一回路突然损坏漏气，即有一端出气口压力很低，当空压机不继供气时，保护阀内的气腔压力也会上升，至没有损坏那个回路活塞门重新开启重新充气，只不过充气气压较低，只能过到0.5¬0.55MP，因为若超过此值，另一边的活塞门也会开启则放气。
3、制动阀
制动阀是汽车行车制动系当中的主要控制装置。制动阀主要由上腔活塞，下腔活塞，推杆，滚轮，平衡弹簧，回位弹簧（上下腔），上腔阀门，下腔阀门，进气口，出气口，排气口，通气孔组成
2、多回路压力安全阀
多回路制动系中，来自空压机的压缩空气可经多回路压力保护阀分别向各回路的储气筒充气。当有一回路损坏漏气时，压力保护阀能保证其余完好回路继续充气。双回路保护阀有1个进气口，2个出气口，两个活塞阀门，和一个压缩弹簧，平时活塞阀门在压缩弹簧的作用下分别将两个出气口封闭，当压缩空气由调压阀进入进气口时，经两侧气道分别流入两个气腔。当两侧气腔的压力分别超过0.52MP时，两侧气腔的作用力超过弹簧预紧力,推使两活塞门离开出气接头上的阀座，压缩空气经两出气口分别进入两回路储气筒。
2、调压阀
调压阀由进气口，排气口，进气阀门，排气阀门，压缩弹簧，膜片，当储气筒中的气压升至0.78¬0.81MP时，膜片下方气压作用力足以克服弹簧预紧力而推动膜片向下拱曲，从而使进气阀门关闭，排气阀门开启，来自储气筒中的压缩空气进入压缩机中的卸荷气室中，使卸荷膜片4和卸荷杆下移而顶开进气阀门，使两气缸均与大气通气。
调压阀
调压阀由进气口，排气口，进气阀门，排气阀门，压缩弹簧，膜片，当储气筒中的气压升至0.78¬0.81MP时，膜片下方气压作用力足以克服弹簧预紧力而推动膜片向下拱曲，从而使进气阀门关闭，排气阀门开启，来自储气筒中的压缩空气进入压缩机中的卸荷气室中，使卸荷膜片4和卸荷杆下移而顶开进气阀门，使两气缸均与大气通气。
编辑本段
功能
（二)组成和功用
1)普通气刹制动系统
①组成
普通气刹制动系统由制动操纵机构、双回路制动机构、中央盘式制动机构、制动器、空压机等组成
其中制动操纵机构包括制动踏板、踏板吊挂等；双回路制动机构包括储气筒、制动阀、低压报警器、气压调节器、制动管、换向阀、继动阀、安全阀、放水阀；中央盘式制动机构包括驻车制动操纵手柄、制动拉索、中央盘式制动器。
气刹车
简介
功能
编辑本段
简介
汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置统称为制动系统。其作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。汽车制动系统按制动系的作用可分为行车制动、驻车制动、应急制动、辅助制动。驻车制动又可分为中央盘式制动和储能弹簧制动，而储能弹簧制动则俗称为“断气刹”。
编辑本段
二、系统部件
1、空压机
空压机直接提供制动所需要的空气，并产生制动所需要的空气压力，它是制动系统当中的第一供能装置。
空气压缩机由曲柄连杆机构，气缸体，压缩弹簧和进气阀门，排气阀门组成，当发动机运转时，空压机随之转动，带动活塞下压，外界空气经空气滤清器和进气阀门进入气缸。当活塞上行时，缸内的空气被压缩，压力升高，克服排气阀门的弹簧预紧力而使排气阀门开启，压缩空气便进入湿储气筒。
继动阀在一般情况下，进气口接通储气筒，出气口接制动气室。当踩下制动踏板时，制动阀的输出气压作为继动阀的控制压力输入，在控制压力作用下，将进气阀推开，于是压缩空气便由储气筒直接通过进气口进入制动气室，而不用流经制动阀，这大大缩短了制动气室的充气管路，加速了气室的充气过程。因此继动阀又叫加速阀。
当脚踏板松开时，控制压力撤除后，膜片在弹簧的作用下向下拱曲，使进气阀关闭，排气阀开启，于是制动气室的压缩空气便经芯管和孔流向制动阀，并经制动阀排气口排入大气。
3、多回路压力安全阀
多回路制动系中，来自空压机的压缩空气可经多回路压力保护阀分别向各回路的储气筒充气。当有一回路损坏漏气时，压力保护阀能保证其余完好回路继续充气。双回路保护阀有1个进气口，2个出气口，两个活塞阀门，和一个压缩弹簧，平时活塞阀门在压缩弹簧的作用下分别将两个出气口封闭，当压缩空气由调压阀进入进气口时，经两侧气道分别流入两个气腔。当两侧气腔的压力分别超过0.52MP时，两侧气腔的作用力超过弹簧预紧力,推使两活塞门离开出气接头上的阀座，压缩空气经两出气口分别进入两回路储气筒。
5、继动阀和快放阀
储气筒和制动气室二者一般只通过制动阀用管路连接。这样，储气筒向制动气室充气以及压缩空气排入大气，都必须回流制动阀。在储气筒，制动气室与制动阀相距较远的情况下，这种迂回充气和排气将导致制动和解决制动的滞后时间过长，不利于汽车及时制动和制动后的及时加速。
继动阀和快放阀就是在这种情况下应运而生，在制动管路上靠近制动气室处，设置一快放阀，可以保证解快制动时快速排气，制动时，由制动阀输运过来的压缩空气由进气口进入，将阀门推离进气阀座，压紧排气阀座，从而使排气阀关闭，压缩空气直接进入弹簧气室，解除制动时，阀门在回位弹簧的作用下回位关闭进气阀门，开启排气阀门，弹簧气室内的压缩空气直接由排气阀排入大气，不需迂回流过制动阀。
通俗对断气刹的解释：制动气室内有个强力弹簧，行车时压缩空气将弹簧顶起。手刹车就是把气放掉，让弹簧把刹车锁死。行车中气压过低时也会产生刹车效应，保证安全。
常规刹车是手刹锁住传动轴，脚刹时由压缩空气进入制动气室锁住车轮。在手刹或传动轴机械故障时，手刹失灵；在气泵、车就可有效避免这些危险。
其中制动操纵机构包括制动踏板、踏板吊挂、手动制动阀等；双回路制动机构包括储气筒、制动阀、低压报警器、气压调节器、制动管、换向阀、继动阀、安全阀、放水阀。
②工作原理
因断气刹制动系统行车制动原理与普通气刹是一样的,这里重点讲述驻车制动的工作原理。
首先讲解一下储能弹簧气室的结构，储能弹簧气室是行车制动气室和驻车制动气室的结合体，行车制动气室在下，驻车制动气室在上，行车制动气室的通气口焊接在驻车制动气室壳体上，其孔道与驻车制动气室的通气口接头孔道平行。并以平行于气室轴线的的孔道与行车制动气室相通。行车制动气室的活塞组件包括活塞体、密土封皮圈、导向套筒。当施行驻车制动时，推杆只推动活塞，而行车制动时，活塞是不动的。
断气刹
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断气刹的方式大多用在中大型车的手刹系统．这种车的手刹系统平时是用大力的弹簧处于常刹车状态，车辆要行驶的时候，驾驶员松手刹就是一个放气的动作，必须要达到一定的气压才能顶开弹簧，也就是把手刹松掉，才能行驶．常规刹车是手刹锁住传动轴，脚刹时由压缩空气进入制动气室锁住车轮。在手刹或传动轴机械故障时，手刹失灵；在气泵、管路、储气筒、制动阀任何一个部位故障时，脚刹失灵。而断气刹车就可有效避免这些危险。
Ⅱ）驻车制动泛指用以使已停止汽车驻留原地的制动系统。驾驶员将驻车制动操纵拉杆拉起时，便通过调整拉杆将驻车制动操纵拉索拉紧，从而带动制动钳使中央制动器制动。驻车制动系必须可靠地保证汽车在原地停驻并在任何情况下不致自动滑动。这一点只有机械的锁止方法才能实现。
（2）断气刹制动系统
①组成
普通气刹制动系统由制动操纵机构、双回路制动机构、制动器、空压机等组成
（三）区别
普通气刹制动系统和断气刹制动系统，两者有相同之处，但也有不同的地方。区别之处主要有以下几点
1）驻车制动有本质的区别，前者是中央盘式制动，是人力式，后者是储能弹簧气制动，是动力式,其供能装置是完全不同的。
2）普通气刹的驻车制动只能在汽车静止的情况下使用，因为其制动力矩是作用在传动轴上，如果在汽车行驶当中使用，极易造成传动轴和后桥的严重超载荷，还可能因差速器壳被抱死而发生左右两车轮的旋转方向相反，致使汽车制动时跑偏甚至掉头。但储能弹簧制动则不然，相反因为储能弹簧驻车制动行程大于行车制动行程，在行车制动力不足的情况下，还可以使用储能弹簧助力进行应急制动。所以储能弹簧制动不仅可以作驻车制动，还可以作应急制动。所以断气刹式制动系统与普通气刹相比，在制动稳定性和安全性方面更胜一筹。