船体结构和部件
船体结构____节点、零部件
船体结构 节点、零部件本标准适用于船长等于或大于90 m 的货船，其它船舶可参照使用。
本标准CS 型、CT 型构件相贯切口与补板引用CB* 3182—83《船体结构 相贯切口与补板》标准；F 型、FS 型、S 型、W 型型材的端部形状系引用CB* 3183—83《船体结构 型材端部形状》标准。
1 双层底结构D1100，按图1~16。
注：① C = 0.5 S 。
② t 同实筋板厚。
CB* 3181.1—83组别：17注：①本节点适用于大接头处，h’ ＞2a +50。
② a = b = 2.5 h0（h0为h1、h2中之大者）。
③ c = 1.25 h0。
④同实肋板厚。
注：①本节点适用于大接头处，h’ ＞2a +50。
②h－h1、－h2 ≤100 t可不设加强筋。
③肘板、月牙板其余尺寸按D1103。
注：月牙板其余尺寸按D1103。
注：①h－h1－h2 ≤100 t可不设加强筋。
②肘板、月牙板其余尺寸按D1103。
注：水密肋板加强筋尺寸按规范要求。
注：①本节点用于非水密肋板。
②t 同实肋板厚。
注：a = b = 2 h。
注：r = h0（h0为h1、h2中之大者）。
注：① 本节点适用于S 1或S 1* ＜ 50。
② 月牙板其余尺寸按D1101。
注：① 本节点适用于S 1或S 1* ＜ 50。
② 月牙板其余尺寸按D1101。
注：① 本节点适用于S 1或S 1* ≥ 50。
② S 1 ≥ 0.5 S+150时，C = 0.5 S ； S 1 ＜ 0.5 S ＋150时，C ＝S 1 －15。
③ 月牙板其余尺寸按D1101。
注：① 本节点适用于S 1或S 1* ≥ 50。
② S 1 ≥ 0.5 S+150时，C = 0.5 S ； S 1 ＜ 0.5 S ＋150时，C ＝S 1 －15。
③ 月牙板其余尺寸按D1101。
注：①还应不小于内底板至最近一层甲板之间高度的10 %。
② c = 10 t.③t同实肋板厚。
船的基本组成
船的基本组成船是一种能够在水上航行的交通工具，它由许多不同的部件组成，每个部件都有着特定的功能和作用。
以下是船的基本组成：1. 船体：船体是船的主要结构部分，它通常由钢铁或其他坚固的材料构成。
船体的形状和设计取决于船的用途和类型。
船体有艏部（船头）和艉部（船尾），并且具有一定的承载能力，以支撑船上的其他部件和货物。
2. 船底：船底是船体的底部，它与水接触并支撑整个船体。
船底通常采用平底、V型底或其他形状，以提供船的稳定性和减少水阻。
船底上还会有一些船底板，用于加强船底的结构，并防止水进入船内。
3. 船舱：船舱是船内的空间，用于存放货物、设备或乘客。
船舱通常分为多个区域，每个区域都有特定的用途。
例如，货船的船舱可用于储存货物，客船的船舱则用于提供乘客的居住和娱乐空间。
4. 船桥：船桥是船上的指挥中心，通常位于船体的上层。
船桥上设有船长和船员操控船舶的控制台、仪器和设备，例如舵轮、操纵杆、雷达等。
船桥还提供了俯瞰船舶周围环境的视野，以确保船舶的安全航行。
5. 发动机室：发动机室是船上安装发动机和动力系统的区域。
发动机通常驱动船体上的螺旋桨，产生推力以推动船舶前进。
发动机室还包括供应燃料、冷却系统和其他相关设备的空间。
6. 船尾甲板：船尾甲板是船体的后部平台，通常用于登船、卸货和其他操作。
它也可以作为休息区域或娱乐区域使用，提供船上乘客和船员的活动空间。
7. 船舶设备：船舶还配备了各种设备和系统，以支持船舶的正常运行和安全性。
这些设备包括通信设备、导航仪器、消防系统、救生设备等。
船的基本组成包括船体、船底、船舱、船桥、发动机室、船尾甲板和各种船舶设备。
这些部件相互配合，确保船舶能够安全、高效地在水上航行。
船的设计和构造取决于其用途和特定需求，因此不同类型的船可能会有不同的组成部分和配置。
无论是商船、军舰还是游艇，船舶的基本组成都是为了实现航行和满足特定的功能需求。
船的基本组成
船的基本组成以船的基本组成为标题，写一篇文章。
船是一种水上交通工具，它由各种不同的部件组成，以确保其正常运行和航行安全。
本文将介绍船的基本组成及其功能。
一、船体结构船体是船的基本骨架，通常由钢铁、铝合金或木材等材料制成。
船体的主要功能是提供船的稳定性和承载能力。
船体被分为船首、船尾和船体中段。
船首通常用于抵御海浪和风浪，船尾则用于控制船的方向。
船体中段是船上的主要活动区域，包括船舱、客舱和货舱等。
二、推进系统推进系统是船的动力来源，它使船在水中前进。
常见的推进系统包括螺旋桨、水喷射和舵桨等。
螺旋桨是最常见的推进系统，它通过旋转产生推力，推动船只前进。
水喷射系统则利用高速水流产生推力。
舵桨是一种可旋转的推进系统，可以改变船的方向。
三、船舱船舱是船上的主要工作和居住区域。
船舱通常包括船桥、机舱、甲板和船舱内部。
船桥是船上的指挥中心，船员通过船桥控制船的运行和导航。
机舱是船上的动力装置和控制系统所在地，包括发动机、电力系统和油水分离器等。
甲板是船上的开放空间，用于装载货物或停放船只。
船舱内部是供人居住和工作的区域，包括客舱、厨房和浴室等。
四、船舶设备船舶设备是船上的各种机械、电气和通信设备，用于支持船的正常运行。
常见的船舶设备包括航行灯、声音信号器、雷达、自动驾驶仪和通讯设备等。
航行灯和声音信号器用于向其他船只传达船的位置和意图。
雷达可以探测周围的船只和障碍物，确保船的安全航行。
自动驾驶仪可以自动控制船只的航向和速度。
通讯设备用于与其他船只或岸上人员进行通讯。
五、安全设备船上的安全设备是保障船员和乘客安全的重要设备。
常见的安全设备包括救生艇、救生圈、救生衣和消防设备等。
救生艇是用于紧急情况下撤离船只的小型船只。
救生圈和救生衣是用于落水人员的浮力装置，可以帮助他们保持浮在水面上。
消防设备包括灭火器、消防栓和消防泵等，用于防止和扑灭火灾。
船的基本组成包括船体结构、推进系统、船舱、船舶设备和安全设备等。
这些部件相互配合，确保船的正常运行和航行安全。
游轮内部构造知识点总结
游轮内部构造知识点总结一、引言游轮是一种船只，通常被用作豪华的度假方式。
它们通常配备了各种设施和服务，包括餐饮、娱乐、住宿和运动设施。
由于游轮的尺寸大、载客量高、游轮内部构造繁复，因此对其内部构造的了解对于游轮的设计、维护和舒适度都至关重要。
二、游轮的主要部件1. 船壳游轮的船壳是其最重要的部件之一。
它是游轮的基础结构，负责支撑整个船体和舱室。
船壳通常由钢铁或铝制成，具有较高的强度和耐腐蚀性。
游轮的船壳通常采用中空设计，内部填充泡沫材料，以增加浮力和减少船体重量。
此外，船壳内还配备了排水系统和泵浦系统，以确保船体的稳定性。
2. 机舱游轮的机舱是其动力系统的核心。
通常包括发动机、燃料系统、冷却系统、电气系统和控制系统。
游轮的动力系统通常由柴油发动机驱动，但也有一些游轮采用核能或天然气作为动力源。
机舱内的设备通常布局紧凑，并且配备了各种安全设备和消防系统，以确保船只的安全运行。
3. 甲板和舱室游轮的甲板是供游客活动和休息的主要区域。
甲板通常分为阳光甲板、运动甲板和娱乐甲板等不同区域，配备各种设施和服务，如游泳池、SPA、健身房、餐厅和娱乐设施等。
舱室是供游客居住和休息的区域，通常分为普通客舱、套房和总统套房等不同类型。
舱室内配备了舒适的床铺、私人浴室、空调系统和娱乐设施，以确保游客的舒适度和安全。
4. 餐饮和娱乐设施游轮的餐饮和娱乐设施是其吸引游客的重要因素。
游轮通常配备了多个餐厅、酒吧、咖啡馆和夜总会等不同类型的餐饮和娱乐设施，以满足游客的不同需求。
这些设施通常布局合理、装修豪华，并且配备了各种现代化设备和服务人员，以确保游客的用餐和娱乐体验。
5. 船员区域游轮的船员区域是供船员生活和工作的区域。
这些区域通常包括船员宿舍、餐厅、休息室、健身房和娱乐设施等。
船员区域的设计和布局通常会考虑船员的生活习惯和工作需求，以确保他们的工作效率和生活质量。
三、游轮的内部构造技术1. 结构设计游轮的内部构造技术包括结构设计、材料选择、制造工艺和安装技术等。
船舶结构部件名称及相关名词
1．1船长1）总长Loa：length of overal l2）垂线间长Lb p：length betwee n perpen dicul ars3）登记船长L：regist eredlength4）干舷长Lf：freebo ard length5）船舶分舱长度LS：subdiv ision length6）艉垂线：aft perpen dicul ar7）艏垂线：forwar d perpen dicul ar8）后端点：aft end point9）挪威规范，英国规范：Oslo Rules, UK Rules10）前端点：fore end point11）美国规范：USA Rules12）艏楼甲板：F’cleDk13）日本规范: Japane se Rules14）艏柱：stem15）水线长：length of waterline16）干舷长前端点: forwar d end of freebo ard length1．2 船宽1）登记船宽B：regist eredbreadt h2）上甲板Upp Deck3）角隅圆弧的断点：termin ation of corner radius4）干舷船宽Bf : breadt h of ship for freebo ard5）分舱船宽Bs : subdiv ision breadt h of ship1．3 型深（D）depth1．4 吃水d: draugh t or draft1．5 干舷: freebo ard1．6 吨位及舱容tonnag e and cargocapaci ty总吨 grosstonnag e 净吨 net tonnag e苏伊士运河吨位 Suez Canaltonnag e巴拿马运河吨位 Panama Canaltonnag e排水量 displa cemen t载重吨 deadwe ight国家吨位 nation al tonnag e国际吨位 intern ation al tonnag e包装货物舱容 bale capaci ty谷物舱容 graincapaci ty外板 shellplatin g 护肋材 sparri ng谷物容积限度graincapaci ty捆包容积限度 limitof bale capaci tyg表示谷物容积 g indica tes graincapaci ty b表示捆包容积 b indica tes bale capaci ty 底部垫木 bottom ceilin g1．7船速 speed1．8 船型系数 blockcoeffi cient细长型fine form 肥大型full form 方形系数bl ock coeffi cient (Cb)中横剖面系数midshi p coeffi cient (Cm)棱形系数 prisma tic coeffi cient (Cp)水线面系数waterplanecoeffi cient (Cw)1．9描述船舶动态及静态的词汇 termsto descri be the dynami c[dai’nAmik] condit ionsand static positi ons纵倾trim艉翘 trim by stern艏翘trim by head无纵倾状态even keel (non-trimme d condit ion)横倾heel or list 船体运动 ship motion横摇 rollin g纵摇 pitchi ng艏摇yawing垂荡 heavin g横荡 swayin g纵荡 surgin g1．10描述船体构件受力及变形的词汇 descri be the moveme nt of hull struct uralmember弯曲 bendin g 扭曲 twisti ng 屈曲buck ling振动 vibrat ion 剪切 sheeri ng 横摇roll ing 强摇 rackin g1．11其他基本词汇(1)1）左舷port side 2) 右舷 starbo ard side3) 纵向 longit udina l 4) 横向 transv erse5) 水平 horizo ntal6) 垂直 vertic al 7) 中心线 centre line (CL & )8) 舯 midshi p or amidsh ips (expres sed by symbol )9) 船中区域 midshi p part (0.4L ~ 0.5L)10) 船首bow 11) 艏柱stem 12) 艏部bow part or fore part13) 艏垂线 fore perpen dicul ar (FP)14) 艉柱 stern15) 艉部ster n part or aft part16) 艉垂线 aft perpen dicul ar (AP)17) 尾端 ends: thesenormal ly signif y the end partsof the hull of a ship with 0.1L通常是指自船尾端始的0.1L的范围18) 基线 base line (BL): normal ly the keel line 通常是指龙骨线19) 肋骨间距 framespace20) 肋骨线 frameline21) 船体围长 girthlength: the length measur ed at the transv ersesectio n of the hull of a ship from gunnel to gunnel在船体横截面上从一侧的船舷上沿量取到另一侧的船舷上沿的距离22) 龙骨上面top of keel 23) 折角线 knuckl e line (KL) 24) 折角点 knuckl e point25) 舷弧 sheer26) 艏舷弧 fore sheer27) 艉舷弧 aft sheer28) 梁拱camb er29）甲板内倾 tumble home 30) 外飘 flare31）舭部升高 rise of floor32）平行部 parall el part1．12其他基本词汇(2)1) 船桥甲板上缘 top of bridge deck beam 2) 船桥楼外缘outlin e of bridge enclos ure3) 上甲板梁上缘top of upperdeck beam 4)梁拱 camber5) 主甲板的内倾tumbl e home at upperdeck6) 船桥甲板的内倾 tumble home at bridge deck7) 上甲板边 upperdeck at side 8) 船中心线 centre line of ship9) 舭部 bilgepart 10) 平板龙骨的一半 half-side dimens ion of flat portio n at keel11) 船中船桥甲板的型深 moulde d depthto bridge deck12) 船中主甲板处的型深 moulde d depthto upperdeck13) 船中型吃水moulde d draugh t1.13 线型 lines1) 横剖线图body plan 2) 纵剖线图 profil e or sheerplan 3)半宽图水线half-breadt h plan1.14其他图纸文件 otherplansand docume nts1) 除线型图之外,下列图纸被称为关键图(key plans):总体布置图genera l arrang ement中横剖面图midshi p sectio n钢材构造图constr uctio n profil e 外板展开图shellexpans ion2) 其他关键图以外的船体图纸被称为船厂图(yard plan):(1) 船体方面艏柱、艉柱、螺旋桨柱和舵结构 stem, sternframe, propel ler post and rudder甲板结构图deck plans单底、双底结构图single bottom and double bottom水密和油密舱壁结构图watert ightand oil tightbulkhe ads上层建筑端壁图 supers truct ure end bulkhe ad船首、船尾、船底部抗拍击结构图 arrang ement to resist pantin g in both peaksand theirvicini ty [vi’siniti] 邻近, 接近支柱和甲板纵桁图 pillar s and deck girder s 轴隧图 shafttunnel s锅炉、主机、推力轴承、中间轴承、发电机和其它重要辅机基座图Seatin g of boiler, engine, thrust and plumme r blocks dynamo s 发电机机舱棚图 machin ery casing s长甲板室结构图 long deckho use桅杆、桅室和绞车平台结构图mastsand mast houses and winchplatfo rms泵布置图 pumpin g arrang ement s甲板装原木时绑扎装置布置图 timber deck cargosecuri ty arrang ement s防火构造图constr uctio n for fire protec tion消防布置图plansshowin g fire exting uishi ng arrang ement逃生路径布置图 plansshowin g escape routes舱室路径图plansshowin g arrang ement for access of tank and space(2) 轮机方面机器处所布置图 machin ery arrang ement of machin ery space船内通讯系统图 diagra m for intern al commun icati on system主、辅机图 main and auxili ary engine s动力传动齿轮、轴系及螺旋桨图 powertransm issio n gears, shafti ng and propel lers锅炉及压力容器图 boiler and pressu re vessel辅机和管系图 auxili ary machin ery and piping操舵装置图steeri ng gear自动控制及遥控装置图automa tic and remote contro ls备件 sparepart 电气装置 electr icalinstal latio ns 船桥视界 naviga tionbridge visibi lity(3) 其他图纸文件船体轮机设计说明书 specif icati ons for hull and machin ery船中横剖面模数计算书calcul ation sheets for minimu m athwar tship (横越) sectio n modulu s (模数) in way of the midshi p part防腐式样书corros ion preven tionscheme稳性计算书stabil ity calcul ation sheets 破舱稳性计算书 damage stabil ity calcul ation sheets装载手册 loadin g manual绑扎手册 securi ty manual1．15 静水力曲线hydros tatic curves浮心距基线高度 centre of buoyan cy abovebase line (KB)浮心距船中centre of buoyan cy from midshi p (B)漂心距船中c entre of floata tionfrom midshi p (F)每厘米吃水吨数 tons per one centim eterimmers ion (TPC)每厘米纵倾力矩 moment to change one centim eter(CTM)水线系数 waterplanecoeffi cient (Cw)纵稳心距基线高 longit udina l metace ntreabovebase line (LKM)横稳心距基线高 transv ersemetace ntreabovebase line (KM)棱形系数 prisma tic [priz’mAtik] coeffi cient (Cp)垂直棱形系数 vertic al prisma tic coeffi cient (Cvp)方形系数 blockcoeffi cient (Cb)型排水量 displa cemen t in tons exclud ing append ages(附件，附属物)总排水量 displa cemen t in tons includ ing append ages船体湿表面面积 wetted surfac e area (W.S.)1.16 稳性 stabil ity1）静态稳性 intact stabil ity 2）动态稳性 dynami c stabil ity3）稳性判据 stabil ity criter ia （标准）4）稳性曲线 stabil ity curves5）倾斜试验 inclin ing test 6）重心高度 KG (height of centre of gravit y)7）稳心高度 KM (height of metace ntre)8）初稳性高度GM 9）静稳性力臂GZ10）自由液面的影响 free watereffect11）大倾角稳性stabil ity at a largeinclin ation angle12）稳性十字曲线 crosscurves of stabil ity13）纵向稳性 longit udina l stabil ity 14）横向稳性 transv ersestabil ity15）破舱稳性 damage stabil ity 16）浸水计算 floodi ng calcul ation17）浸水概率 floodi ng probab ility 18）分舱 compar tment19）生存条件 surviv al requir ement 20）最终状态 finalstage21）生存概率 surviv al probab ility 22）分舱指数 subdiv ision index23）处所渗透率permea bilit y of a space24）许用GM0曲线 permis sible GM0 curve1．17 波浪wave斯托克波 stokes wave 正弦波sine wave 摆动波 trocho idalwave船行波 wave genera ted by ship sailin g 散波 diverg ent wave船尾横波 sterntransv erseeave 船首横波 bow transv ersewave1．18 船体强度 streng th of ship船体垂向弯曲最终强度vertic al bendin g ultima te streng th船体梁强度hull girder streng th 纵向强度 longit udina l streng th纵向弯距 longit udina l bendin g moment剪切力 sheeri ng force中拱 hoggin g 中垂 saggin g静水弯距 longit udina l bendin g moment in stillwater(Ms)波浪弯矩 Mw(+) and Mw (-) wave induce d longit udina l bendin g moment横向强度 transv ersestreng th 扭转强度 twisti ng streng th局部强度 localstreng th 失稳强度 buckli ng streng th受压失稳强度 compre ssive buckli ng streng th剪切失稳强度 sheerbuckli ng streng th直接强度计算/分析 direct streng th calcul ation / analyz ing疲劳强度 fatigu e streng th疲劳强度解析、评价 fatigu e streng th anlyze, assess ment应力集中 stress concen trati on波浪周期 wave period随浪 follow ing wave 顶浪 headin g sea 横浪beam wave波浪载荷wave load 垂向波浪弯距 vertic al wave bendin g moment波浪变动压hydrod ynami c (水力，流体动力学)pressu re舱室内压 intern al pressu re 许用应力 allowa ble stress最小弯距Wmin 剖面模数 sectio n modulu s惯性矩moment of inerti a强度连续性contin uityof streng th 板架、板单元 platepanel1．19 船体尺寸限制Panama圣。
船舶船体知识点总结图
船舶船体知识点总结图船舶船体是船舶的主要结构之一，它是船舶的硬骨架，支撑船体上部结构和设备，承受水压和风压的力量，并保证船舶的载重能力、航行安全和稳定性。
在船舶设计和建造过程中，船体的结构和材料选用是至关重要的，下面将对船舶船体的知识点进行总结。
一、船舶船体结构类型船舶船体的结构类型主要包括：单壳体结构、双壳体结构和混合结构。
1. 单壳体结构：单壳体船体结构是指整个船体由一层厚度不等的船壳板组成，主要由船壳、船底、船尾和船头组成。
根据船体外形，单壳体结构又可分为平底船、V型底船和U型底船等。
2. 双壳体结构：双壳体船体结构是在船舶外壳表面外侧再加一层壳板，形成两层船壳构造，主要用于油船、化学品船等液态货物的运输船舶，以增加船壳的强度和安全性。
3. 混合结构：混合结构是结合单壳体和双壳体结构的优点，将其结构特点融合在一起，形成新型的船体结构。
二、船舶船体材料船舶船体的材料选用对船舶的性能、强度和耐久度有着至关重要的影响，主要包括金属材料和非金属材料。
1. 金属材料：金属材料是船舶船体常用的结构材料，主要包括钢铁（包括碳素结构钢、耐候结构钢等）、铝合金、铜合金等。
2. 非金属材料：非金属材料主要包括玻璃钢、碳纤维复合材料等，这些材料具有重量轻、耐腐蚀、强度高等特点，逐渐在船舶船体结构中得到应用。
三、船舶船体主要零部件船舶船体由许多零部件组成，主要包括船壳、船底、船尾、船头、船舷、船艏、船艉等，其中船壳是船体的主体结构，负责承受水压和风压力，其他零部件主要以增加船体的强度和稳定性为主。
四、船舶船体建造工艺船舶船体建造工艺主要包括：板材切割、板材成型、船壳焊接、水密检测、船体拼装、船体热处理、船体清理、外表面处理、船舶防腐、船体打磨等等环节，这些环节严格按照工艺流程进行，确保船体结构的质量和可靠性。
五、船舶船体的维修与保养船舶船体的维修与保养是延长船体寿命和保证船舶航行安全的重要工作，主要包括船壳表面修复、防腐保养、船体涂装、水密检测、船舶结构强度检测等环节，这些工作需要定期进行，以确保船体结构的完好性和稳定性。
船体结构线放样船舶建造工艺超级经典教学
甲板结构
包括甲板板、横梁、肋骨等， 是船体的水平承载结构。
舱室结构
包括舱壁、顶板、底板等，用 于分隔船舱和提供空间。
船体结构的类型
01
02
03
纵骨架式
船体纵向承载能力较强， 适用于大型船舶和高速船 舶。
横骨架式
船体横向承载能力较强， 适用于小型船舶和低速船 舶。
混合骨架式
结合纵骨架和横骨架的特 点，适用于多种类型的船 舶。
大型油轮的船体结构线放样工艺
总结词
工艺流程复杂
详细描述
大型油轮的船体结构线放样工艺流程复杂，涉及多个专业和工种之间的协作。从设计图 纸的解读、放样平台的搭建、船体结构的分解到最终的线型加工，每个环节都需要精细
的操作和严格的品质控制。
超大型集装箱船的船舶建造工艺
总结词：尺度巨大
详细描述：超大型集装箱船的尺度巨大，对建造工艺提出了更高的要求。在船体结构线放样时，需要 充分考虑船体的尺度效应和稳定性要求，确保船体的安全性和可靠性。
04
经典案例分析
大型油轮的船体结构线放样工艺
总结词：复杂度高
详细描述：大型油轮的船体结构复杂，对线放样的精度要求极高。在放样过程中，需要充分考虑船体的线型、结构特点和细 节设计，确保船体结构的完整性和稳定性。
大型油轮的船体结构线放样工艺
总结词
材料要求高
详细描述
大型油轮的建造需要大量优质材料，如高强度钢材和大尺寸的焊接材料。在船体结构线放样时，需要 充分考虑材料的属性和加工工艺，确保放样的准确性和可行性。
准备工作
包括熟悉船体设计图 纸、准备测量工具、 搭建放样台等。
船体零部件展开
将船体零部件按照图 纸要求展开成平面图 形。
船舶导论知识点总结
船舶导论知识点总结船舶导论是航海系学生所学内容的基础，也是理解船舶结构、航行规则、船舶操作和安全管理等方面的重要知识。
在船舶导论课程中，学生将学习船舶的基本结构、原理、操作规程、安全管理和国际航行规则，这些知识对于他们将来成为一名船员或航海专业人士至关重要。
本文将介绍船舶导论的主要知识点，并总结各个知识点的要点和重点。
一、船舶结构知识点船舶结构是船舶导论中的重要内容，主要包括船体结构、主要部件和系统等。
学生需要了解船体结构的基本原理和构造，了解船舶主要部件的功能和特点，了解船舶各个系统的作用和原理。
船舶结构知识点主要包括以下内容：1. 船体结构的基本构造船体结构包括船体的构造材料、组装方式、结构形式和设计原则等方面的内容。
学生需要了解各种船型的特点和应用领域，了解船体结构的设计原理和优缺点，掌握船体结构的检验和修复方法。
2. 船舶主要部件的功能和特点船舶主要部件包括船体、船舱、甲板、推进系统、动力系统、操纵系统、导航系统、通信系统、救生系统等。
学生需要了解各个部件的功能和特点，了解各个系统之间的联系和作用，掌握各个部件的维护和修理方法。
3. 船舶系统的作用和原理船舶系统包括推进系统、动力系统、操纵系统、导航系统、通信系统、救生系统等。
学生需要了解各个系统的作用和原理，了解各个系统的构成和运行原理，掌握各个系统的故障排除和修理方法。
二、航行规则知识点航行规则是航海导论中的重要内容，主要包括国际航行规则、国内航行规则和常用航行规则等。
学生需要了解各种航行规则的基本原则和适用范围，了解常用航行规则的内容和要求，掌握航行规则的实际应用和操作方法。
航行规则知识点主要包括以下内容：1. 国际航行规则国际航行规则是国际海上航行安全条例的基本内容，规定了船舶在海上航行中的行为和责任。
学生需要了解国际航行规则的基本原则和要求，了解各种信号、标志、灯光和声音的含义和使用方法，掌握国际航行规则的适用范围和操作规程。
2. 国内航行规则国内航行规则是各国家在国内海域内的航行行为和规定，主要包括各种标志、信号和规定等。
远洋船的组成结构-解释说明
远洋船的组成结构-概述说明以及解释1.引言1.1 概述远洋船是指用于航行在大海上的船只，广泛应用于货物和人员的长途海上运输。
它们具有复杂的组成结构，包括船体、船首、船尾、船舱、甲板、货舱等各个部分。
这些部分不仅构成了远洋船的外部结构，还与内部结构和机械设备密切相关。
远洋船的外部结构起到了保护船体和船舶设备的作用。
船体是远洋船的主体部分，通常由钢铁材料制成，具有良好的强度和抗扭转能力。
船首是船体前端，常常用于减小船体阻力和提高船舶航行性能。
船尾则负责控制船舶的方向和航行稳定性。
远洋船的内部结构包括船舱、甲板和货舱等部分。
船舱是远洋船的核心区域，用于容纳船员的居住和工作空间，以及设备的安装和维护。
甲板则是远洋船上的平台，用于货物的装载和卸载，以及船员的活动和操作。
货舱则是用于存放货物和货运设备的区域，确保货物的安全和稳定运输。
远洋船的机械设备包括主机、辅机和船舶电气设备等部分。
主机是远洋船的动力来源，通常由柴油机或蒸汽机驱动，提供船舶的推进力。
辅机则为船舶提供额外的电力、冷却和通风等功能。
船舶电气设备则用于控制和监测船舶各个系统的运行状态。
综上所述，远洋船的组成结构包括了外部结构、内部结构和机械设备等各个方面。
这些组成部分密切协作，确保了远洋船的正常运行和航行安全。
对于货物和人员的长途海上运输来说，远洋船是不可或缺的重要工具。
未来，随着科技的进步和需求的变化，远洋船的组成结构可能会不断演变和改进，以适应更高效、环保和安全的海上运输需求。
文章结构部分的内容可以包括对整篇文章的组织和布局进行介绍，并提供一些关于各个章节内容的简要说明。
以下是文章结构部分的内容参考：1.2 文章结构本文将按照以下结构进行组织和讨论远洋船的组成结构：第一部分，引言，将对远洋船的组成结构进行概述，并介绍本文的目的和结构。
第二部分，正文，将详细探讨远洋船的外部结构、内部结构和机械设备。
其中，2.1将重点介绍远洋船的外部结构，包括船体、船首和船尾。
船体装配识图
分段横向位置代码 分段数量顺序代码 分段层次代码 分段构造代码 结构区域代码
⑵. 构区域代码 区域名称 货舱区域 前部货舱 后部货舱 机舱区域 首部区域 尾部区域 尾部上层建筑 上层建筑区域 中部上层建筑 首部上层建筑 ⑶. 分段构造代码 构造名称 底部分段 边底分段 舷侧分段 代码 B（BOTTOM） W（WING BTM） S（SIDE） 代码 H（CARGO HOLD） C（CARGO HOLD） E（ENGING ROOM） F（FORE PART） A（AFT PART） P（POOP） B（BRIDGE） R（FORECASTLE）
⑹. 分段横向位置代码 横向位置名称 左 中 右 代码 P（PORT SIDE） C（CENTRE） S（STARBOARD）
⑺. 特殊分段代码 构造名称 尾柱分段 首柱分段 烟囱分段 舷墙分段 舭龙骨分段 舱口围板分段 独立甲板室分段 护舷木分段 代码 SF（STERN FRAME） SM（STEM） FU（FUNNEL） BU（BULWALK） BK（BILGE KEEL） HC（HATCH COAMING） DH（DECK HOUSE） FD（FENGER）
⑶. 根据外板展开图可以了解的内容： 1）了解外板的排列与尺寸； 2）了解外板上开口与加强复板的位置和大小； 3）了解外板分舱标记、载重标记等装载位置。
2. 纵剖面图 ⑴. 示例
⑵. 根据纵剖面图可以了解的内容： 1）纵桁材、纵龙骨、甲板纵桁、舷侧纵桁、纵舱壁及其扶强材的结构形式、大小与其它构件的 连接方式。 2）舱口和货舱口的纵向围板和支柱的位置和结构形式及其大小。
子不用数字标明的放样余量和装配切割余量，仍按照上述常规工艺符号。 ⑻. ⑼. 3 刨边符号。 刨边正作后，加 3mm(数字标明)焊接收缩值。
船舶修造知识点总结图解
船舶修造知识点总结图解一、船舶结构船舶的结构由船体和船舶设备组成，船体主要包括船体骨架和外壳结构，船舶设备包括动力设备、辅助设备和配套设备。
1. 船舶的分类根据用途和功能，船舶可以分为货船、客船、工程船和军舰等不同类型。
2. 船体结构船体结构是船舶的骨架，主要包括船体骨架和外壳结构。
船体骨架由船体纵向骨架和船体横向骨架组成，外壳结构由船体甲板和船体舱室组成。
3. 船舶设备船舶设备包括动力设备、辅助设备和配套设备。
动力设备主要包括主机、推进器和舵机等，辅助设备主要包括发电机、压缩机和脱水机等，配套设备主要包括船舶通信设备、航行设备和防污设备等。
4. 船舶建造材料船舶建造材料有钢、铝合金、复合材料等，其中钢材是最常用的船体材料，铝合金和复合材料逐渐在船舶建造中得到应用。
5. 船舶建造工艺船舶建造工艺包括坯料加工、船体组装和设备安装。
坯料加工主要包括钢板预制和零部件加工，船体组装主要包括船体骨架组装和外壳组装，设备安装主要包括设备安装和设备调试。
6. 船舶检验认证船舶建造过程中需要进行船级社的检验认证，确保船舶建造符合国际和国内的相关标准和规范。
二、船舶安全船舶安全是船舶修造的核心问题，包括结构安全、设备安全和航行安全等多个方面。
1. 结构安全船舶结构安全主要包括船体结构的强度和稳性。
船体结构的强度包括船体的纵向和横向强度，船体的稳性包括船舶的稳态和运动稳性。
2. 设备安全船舶设备安全主要包括船舶动力设备的可靠性和辅助设备的完备性。
船舶动力设备的可靠性包括主机的功率和推进器的效率，辅助设备的完备性包括船舶的供电系统和压气系统。
3. 航行安全航行安全主要包括船舶的导航安全和气象安全。
船舶的导航安全包括航行设备和通信设备的可靠性，气象安全包括船舶在不同气象条件下的适航性。
三、船舶维护船舶维护是延长船舶使用寿命、保障船舶运营安全的重要措施，主要包括船舶的日常维护、定期维护和特别维护。
1. 船舶日常维护船舶的日常维护主要包括船舶清洁、润滑和防腐等工作。
船舶设备的分类
船舶设备的分类
船舶设备是指安装在船舶上的各种设施和设备，用于保证船舶航行安全以及满足船员生活和工作所需。
根据其功能和用途，船舶设备可以分为以下几类：
一、船体结构设备
船体结构设备是指用于支撑和构成船体结构的各种设备和零部件。
其中包括船体骨架、壳板、甲板、舱口、水密舱门、船舶照明等。
这些设备和零部件的质量和性能直接关系到船体的强度和耐久性，因此在船舶制造和维护中非常重要。
二、动力设备
动力设备是指为船舶提供动力的各种设备和装置，包括主机、辅机、推进器、蓄电池、发电机等。
主机是船舶的核心动力装置，其性能决定了船舶的运行效率和经济性；辅机则为船舶提供各种辅助服务，如压缩空气、清洁水等。
三、船舶控制设备
船舶控制设备是指用于控制船舶运行和操作的各种设备和系统，包括舵机、操纵台、自动化控制系统、监测仪表等。
这些设备的作用是保证船舶能够准确地控制和操作，从而确保船舶的安全运行。
四、通信和导航设备
通信和导航设备是指用于船舶通信和导航的各种设备和系统，包括雷达、GPS、无线电、通讯设备等。
这些设备的作用是确保船舶能够准确地进行导航和通信，从而避免事故和误差。
五、生活设备
生活设备是指用于满足船员日常生活和工作需求的各种设备和用品，包括床铺、餐具、厨房、卫生间、淡水系统等。
这些设备的作用是确保船员能够在船上舒适地生活和工作，从而保证船舶的正常运行。
船舶设备是船舶运行和生活的基础设施，其质量和性能直接关系到船舶的安全和经济效益。
因此，在船舶制造和维护中，需要高度重视各类船舶设备的设计、选型、安装和维护，确保船舶设备的质量和性能符合要求，从而确保船舶安全和经济运行。
船舶结构部件名称及相关名词
1．1船长1）总长Loa：length of overall2）垂线间长Lbp：length between perpendiculars3）登记船长L：registered length4）干舷长Lf：freeboard length5）船舶分舱长度LS：subdivision length6）艉垂线：aft perpendicular7）艏垂线：forward perpendicular8）后端点：aft end point9）挪威规范，英国规范：Oslo Rules, UK Rules10）前端点：fore end point11）美国规范：USA Rules12）艏楼甲板：F’cle Dk13）日本规范: Japanese Rules14）艏柱：stem15）水线长：length of water line16）干舷长前端点: forward end of freeboard length1．2 船宽1）登记船宽B：registered breadth2）上甲板Upp Deck3）角隅圆弧的断点：termination of corner radius4）干舷船宽Bf : breadth of ship for freeboard5）分舱船宽Bs : subdivision breadth of ship1．3 型深（D）depth1．4 吃水d: draught or draft1．5 干舷: freeboard1．6 吨位及舱容tonnage and cargo capacity总吨gross tonnage 净吨net tonnage苏伊士运河吨位Suez Canal tonnage巴拿马运河吨位Panama Canal tonnage排水量displacement载重吨deadweight国家吨位national tonnage国际吨位international tonnage包装货物舱容bale capacity谷物舱容grain capacity外板shell plating 护肋材sparring谷物容积限度grain capacity捆包容积限度limit of bale capacityg表示谷物容积g indicates grain capacity b表示捆包容积b indicates bale capacity 底部垫木bottom ceiling1．7船速speed1．8 船型系数block coefficient细长型fine form 肥大型full form 方形系数block coefficient (Cb)中横剖面系数midship coefficient (Cm)棱形系数prismatic coefficient (Cp)水线面系数water plane coefficient (Cw)1．9描述船舶动态及静态的词汇terms to describe the dynamic[dai’nAmik] conditions and static positions纵倾trim 艉翘trim by stern 艏翘trim by head无纵倾状态even keel (non-trimmed condition)横倾heel or list 船体运动ship motion横摇rolling纵摇pitching艏摇yawing垂荡heaving横荡swaying纵荡surging1．10描述船体构件受力及变形的词汇describe the movement of hull structural member弯曲bending 扭曲twisting 屈曲buckling振动vibration 剪切sheering 横摇rolling 强摇racking1．11其他基本词汇(1)1）左舷port side 2) 右舷starboard side3) 纵向longitudinal 4) 横向transverse5) 水平horizontal 6) 垂直vertical 7) 中心线centre line (CL & )8) 舯midship or amidships (expressed by symbol )9) 船中区域midship part (0.4L ~ 0.5L)10) 船首bow 11) 艏柱stem 12) 艏部bow part or fore part13) 艏垂线fore perpendicular (FP)14) 艉柱stern 15) 艉部stern part or aft part16) 艉垂线aft perpendicular (AP)17) 尾端ends: these normally signify the end parts of the hull of a ship with 0.1L通常是指自船尾端始的0.1L的范围18) 基线base line (BL): normally the keel line 通常是指龙骨线19) 肋骨间距frame space 20) 肋骨线frame line21) 船体围长girth length: the length measured at the transverse section of the hull of a ship from gunnel to gunnel 在船体横截面上从一侧的船舷上沿量取到另一侧的船舷上沿的距离22) 龙骨上面top of keel 23) 折角线knuckle line (KL) 24) 折角点knuckle point25) 舷弧sheer 26) 艏舷弧fore sheer 27) 艉舷弧aft sheer 28) 梁拱camber29）甲板内倾tumble home 30) 外飘flare31）舭部升高rise of floor 32）平行部parallel part1．12其他基本词汇(2)1) 船桥甲板上缘top of bridge deck beam 2) 船桥楼外缘outline of bridge enclosure3) 上甲板梁上缘top of upper deck beam 4)梁拱camber5) 主甲板的内倾tumble home at upper deck6) 船桥甲板的内倾tumble home at bridge deck7) 上甲板边upper deck at side 8) 船中心线centre line of ship9) 舭部bilge part 10) 平板龙骨的一半half-side dimension of flat portion at keel11) 船中船桥甲板的型深moulded depth to bridge deck12) 船中主甲板处的型深moulded depth to upper deck13) 船中型吃水moulded draught1.13 线型lines1) 横剖线图body plan 2) 纵剖线图profile or sheer plan 3)半宽图水线half-breadth plan1.14其他图纸文件other plans and documents1) 除线型图之外,下列图纸被称为关键图(key plans):总体布置图general arrangement 中横剖面图midship section钢材构造图construction profile 外板展开图shell expansion2) 其他关键图以外的船体图纸被称为船厂图(yard plan):(1) 船体方面艏柱、艉柱、螺旋桨柱和舵结构stem, stern frame, propeller post and rudder甲板结构图deck plans 单底、双底结构图single bottom and double bottom水密和油密舱壁结构图watertight and oil tight bulkheads上层建筑端壁图superstructure end bulkhead船首、船尾、船底部抗拍击结构图arrangement to resist panting in both peaks and their vicinity [vi’siniti] 邻近, 接近支柱和甲板纵桁图pillars and deck girders 轴隧图shaft tunnels锅炉、主机、推力轴承、中间轴承、发电机和其它重要辅机基座图Seating of boiler, engine, thrust and plummer blocks dynamos 发电机机舱棚图machinery casings长甲板室结构图long deckhouse桅杆、桅室和绞车平台结构图masts and mast houses and winch platforms泵布置图pumping arrangements甲板装原木时绑扎装置布置图timber deck cargo security arrangements防火构造图construction for fire protection消防布置图plans showing fire extinguishing arrangement逃生路径布置图plans showing escape routes舱室路径图plans showing arrangement for access of tank and space(2) 轮机方面机器处所布置图machinery arrangement of machinery space船内通讯系统图diagram for internal communication system主、辅机图main and auxiliary engines动力传动齿轮、轴系及螺旋桨图power transmission gears, shafting and propellers锅炉及压力容器图boiler and pressure vessel辅机和管系图auxiliary machinery and piping操舵装置图steering gear自动控制及遥控装置图automatic and remote controls备件spare part 电气装置electrical installations 船桥视界navigation bridge visibility(3) 其他图纸文件船体轮机设计说明书specifications for hull and machinery船中横剖面模数计算书calculation sheets for minimum athwartship (横越) section modulus (模数) in way of the midship part防腐式样书corrosion prevention scheme 稳性计算书stability calculation sheets 破舱稳性计算书damage stability calculation sheets装载手册loading manual 绑扎手册security manual1．15 静水力曲线hydrostatic curves浮心距基线高度centre of buoyancy above base line (KB)浮心距船中centre of buoyancy from midship (B)漂心距船中centre of floatation from midship (F)每厘米吃水吨数tons per one centimeter immersion (TPC)每厘米纵倾力矩moment to change one centimeter (CTM)水线系数water plane coefficient (Cw)纵稳心距基线高longitudinal metacentre above base line (LKM)横稳心距基线高transverse metacentre above base line (KM)棱形系数prismatic [priz’mAtik] coefficient (Cp)垂直棱形系数vertical prismatic coefficient (Cvp)方形系数block coefficient (Cb)型排水量displacement in tons excluding appendages (附件，附属物)总排水量displacement in tons including appendages船体湿表面面积wetted surface area (W.S.)1.16 稳性stability1）静态稳性intact stability 2）动态稳性dynamic stability3）稳性判据stability criteria （标准）4）稳性曲线stability curves5）倾斜试验inclining test 6）重心高度KG (height of centre of gravity)7）稳心高度KM (height of metacentre)8）初稳性高度GM 9）静稳性力臂GZ10）自由液面的影响free water effect11）大倾角稳性stability at a large inclination angle12）稳性十字曲线cross curves of stability13）纵向稳性longitudinal stability 14）横向稳性transverse stability15）破舱稳性damage stability 16）浸水计算flooding calculation17）浸水概率flooding probability 18）分舱compartment19）生存条件survival requirement 20）最终状态final stage21）生存概率survival probability 22）分舱指数subdivision index23）处所渗透率permeability of a space24）许用GM0曲线permissible GM0 curve1．17 波浪wave斯托克波stokes wave 正弦波sine wave 摆动波trochoidal wave船行波wave generated by ship sailing 散波divergent wave船尾横波stern transverse eave 船首横波bow transverse wave1．18 船体强度strength of ship船体垂向弯曲最终强度vertical bending ultimate strength船体梁强度hull girder strength 纵向强度longitudinal strength纵向弯距longitudinal bending moment 剪切力sheering force中拱hogging 中垂sagging静水弯距longitudinal bending moment in still water (Ms)波浪弯矩Mw(+) and Mw (-) wave induced longitudinal bending moment横向强度transverse strength 扭转强度twisting strength局部强度local strength 失稳强度buckling strength受压失稳强度compressive buckling strength剪切失稳强度sheer buckling strength直接强度计算/分析direct strength calculation / analyzing疲劳强度fatigue strength疲劳强度解析、评价fatigue strength anlyze, assessment应力集中stress concentration波浪周期wave period 随浪following wave 顶浪heading sea 横浪beam wave波浪载荷wave load 垂向波浪弯距vertical wave bending moment波浪变动压hydrodynamic (水力，流体动力学)pressure舱室内压internal pressure 许用应力allowable stress最小弯距Wmin 剖面模数section modulus惯性矩moment of inertia强度连续性continuity of strength 板架、板单元plate panel1．19 船体尺寸限制Panama 圣。
船舶结构
1.2.5 结构细则主要构件：船体的主要支撑构件（大骨材）称为主要构件,如强横梁、甲板纵桁；强肋骨、舷侧纵桁；实肋板、船底桁材；舱壁桁材等。
主要构件的布置,应确保结构的有效连续性：①避免剖面或高度的突然变化；②当构件在舱壁或其他主要构件的两侧对接时, 应保证其位置在同一直线上（厚度按理论线对正）；③构件应构成一个连续性的支撑 , 并尽可能构成一个完整的环形框架；④主要环形框架的接合处应做成圆角。
一般圆角半径应不小于邻接构件的腹板高度。
主要构件的规格1.2.5.2主要构件的腹板厚度t w应不小于S w/100 (mm), 且在液体舱内应不小于8mm; 在干货舱内t w应不小于7mm。
其中S w为腹板上的水平扶强材间距或无扶强的腹板高度 (mm);主要构件的腹板高度d w：甲板结构通常不小于 1.6倍次要构件的腹板高度；舷侧和舱壁结构不小于 2.5倍次要构件的腹板高度。
1.2.5.3主要构件面板的剖面积A f一般应不超过d w t w／150(cm2 )，主要构件的面板厚度t f应不小于其腹板厚度t w 。
其中d w t w为腹板的面积(mm2) ；d w为腹板的高度(mm)，t w为腹板的厚度(mm)。
主要构件的加强1.2.5.4主要构件应设置防倾肘板。
当主要构件为对称剖面时 , 应每４个骨材间距设置防倾肘板；当主要构件为非对称剖面时 , 应每隔1根骨材设置防倾肘板。
主要构件承受集中载荷处也应设置防倾肘板。
在主要构件端肘板的趾端处,如腹板高度与其厚度之比大于55时,也应设置防倾肘板或加强筋。
主要构件的防倾肘板：高度应伸至主要构件的面板；宽度应不小于其高度的40%；厚度t b(mm) 应不大于主要构件的腹板厚度；次要构件：一般是指板的扶强构件（小骨材）,如横梁、肋骨、纵骨、舱壁扶强材、组合肋板的骨材等。
1.2.6.1除本篇另有规定外，次要构件的端部连接应符合本条的规定。
1.2.6.2次要构件的端部一般应设置连接肘板，如图 1.2.6.2所示。
船体装配识图
D（DECK） N（ALONG SIDE DECK） T（TRANSVERSE BHD） L（LONGITUDINAL BHD） G（GREAT）
⑷. 分段层次代码
上甲板以下分段层次代码
层次名称
代码
底部分段
0
上甲板面层各分 1
段
上甲板下二甲板
2
上甲板下三甲板
3
上甲板下四甲板
4
备注
⑸. 上层建筑分段层次代码
细点划线
甲板板转圆线等
细双点划线
护舷材轮廓的投影线、肋板边线等假想连线
粗点划线
舭龙骨等简化线
粗双点划线
强肋骨、舷侧纵桁、旁内龙骨、机座纵桁等构件的简化线
分段线
两分段分界位置处的外板接缝线
⑶. 根据外板展开图可以了解的内容：
1）了解外板的排列与尺寸；
2）了解外板上开口与加强复板的位置和大小；
3）了解外板分舱标记、载重标记等装载位置。
2. 纵剖面图 ⑴. 示例
⑵. 根据纵剖面图可以了解的内容： 1）纵桁材、纵龙骨、甲板纵桁、舷侧纵桁、纵舱壁及其扶强材的结构形式、大小与其它构件的
连接方式。 2）舱口和货舱口的纵向围板和支柱的位置和结构形式及其大小。
3）强肋骨、普通肋骨、中间肋骨的大小及位置。 4）横梁、肋板、横舱壁、上层建筑横向围板、甲板板和平台板等的结构形式和位置。 3. 水线面图 ⑴. 示例
上层建筑分段层次代码
层次名称
代码
备注
上甲板面上第一层上层建筑
1
上甲板面上第二层上层建筑
2
以上甲板面上第
上甲板面上第三层上层建筑 上甲板面上第四层上层建筑
弄清构件厚度朝向，才能准确的装配每个构件。 确定船体构件理论线的基本原则如下：
船体结构常用符号
船体结构常用符号
1.框架和龙骨
-框架一般使用实线表示，常见符号包括直线、箭头等。
-龙骨一般使用虚线表示，可使用单重虚线、双重虚线等。
2.壁板和轴垫板
-壁板一般使用实线或带标记的实线表示。
-轴垫板一般使用带箭头的虚线表示。
3.开孔和洞口
-常见的开孔符号有：直径符号、矩形符号等。
-洞口一般使用符号表示，如圆形符号表示圆洞，方形符号表示方洞等。
4.焊缝和铆钉
-焊缝一般使用符号表示，如直线符号表示直焊缝，斜线符号表示斜焊缝等。
-铆钉一般使用符号表示，如实心圆点表示盲铆钉，实心圆圈表示公铆钉等。
5.缆绳和索具
-缆绳一般使用细实线表示，箭头表示缆绳的固定位置。
-索具一般使用实线或虚线表示，常见符号包括直线、箭头等。
6.舱口和船门
-舱口一般使用带箭头的虚线表示。
-船门一般使用带箭头的实线表示。
7.泊位和锚泊设备
-泊位一般使用符号表示，如直线箭头表示停泊位置。
-锚泊设备一般使用实线或虚线表示，常见符号包括直线、箭头等。
8.筏板和船舷
-筏板一般使用虚线表示。
-船舷一般使用实线表示，常见符号包括直线、箭头等。
以上只是船体结构常用符号的一部分，实际上还有很多其他符号用于表示船体结构中的各个部件和细节。
这些符号的具体含义一般通过图例进行说明，以确保设计师和制造人员能够准确理解和应用。
古代船只构造名称
古代船只的构造和部件名称因地域和时代而异，但一些常见的船只构造和部件名称包括：
1.龙骨（Keel）：船身下部的长条形结构，是船体的支撑和稳定基础。
2.船首（Bow）和船尾（Stern）：船的前部和后部。
3.船体（Hull）：船的整体结构，包括船壳和船体的外部部分。
4.桅杆（Mast）和船帆（Sail）：用于支撑船帆的垂直木杆和帆布。
5.帆索（Rigging）：船帆固定在桅杆上的绳索系统。
6.舵（Rudder）：用于控制船舶方向的装置。
7.甲板（Deck）：船上的平台或楼层。
8.舱室（Cabin）：船上供人居住或存放货物的区域。
9.船首锚（Bow Anchor）和船尾锚（Stern Anchor）：用于停泊船只的
锚。
10.浆（Oar）和桨（Paddle）：用于划动船只的工具。
11.船舱（Hold）：存放货物或货仓的区域。
12.船头灯（Bow Light）和船尾灯（Stern Light）：用于夜间指示船舶前
后方向的灯光。
这些名称代表了古代船只的主要构造和部件，它们在航海和船舶建造中起着重要作用。
不同种类的船舶可能有各自特有的构造和部件名称。
古代小舟的结构
古代小舟的结构
古代小舟的结构主要由船体、船首、船尾和船底等部件组成。
船体是最主要的组成部分，它由船板和船柱组成。
船板通常是用
木材制作，呈长条状，安装在船柱上。
船柱是支撑船体的关键支架，
一般也是木制的。
船首又称船头，是船体前部的结构。
它可以将船体顶起，提高船
首部分的航行性能。
船首还起到了船体抵御海浪的作用，防止海水汇
入船内。
船尾又称船尾突，是船体后部的结构。
它具有平衡船舵和增强船
体稳定性的作用。
在古代，船尾还用于停靠和泊位。
船底是船体底部的结构，一般比较平整，以满足船航行的需要。
为了防止船底受到摩擦和腐蚀，船底通常被处理成光滑、平整的状态。
严谨的造船工匠还会在船底上打磨出细小的凸起物，称作月牙形状，
帮助小舟更稳定地行驶。
以上是古代小舟的组成部分，随着历史的变迁，小舟不断替代、
更新，不同时期的小舟也有所不同。
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船体结构和部件船体结构和部件红布[智者]所有的部件都列出来要一大本书了，拣一部分吧。
如果想了解的更细，去找找造船和航海方面的书籍～四冲程内燃机four stroke internal combustion engine 1255活塞经过四个行程完成一个工作循环的内燃机。
内燃机的工作循环是由进气、压缩、燃烧膨胀、排气四个工作过程所组成，而每一个工作过程分别由一个相应的活塞行程来完成。
甲板deck 1284位于内底板以上，用以封盖船内空间或将其分隔成层的大型板架。
为保证船舶安全，船上的甲板，特别是船体纵向弯曲时受力最大的强力甲板，必须具有足够的强度，其尺寸须满足船舶建造规范要求。
直接受到风、雨、浪侵袭的甲板露天部分，必须保证水密。
通常主船体最上层的连续甲板称上甲板，以下各层甲板统称下层甲板，只有一层下层甲板时，即称下甲板。
下层甲板中自上而下依次称第二甲板、第三甲板等。
连续甲板以下局部设置的甲板称平台甲板或平台。
在上层建筑和甲板室中的甲板按其所在位置分别称桥艛甲板、艏艛甲板、艉艛甲板或甲板室甲板等，以及游步甲板、艇甲板、驾驶甲板和罗经甲板等。
以往有些远洋货船的最上连续甲板常设有吨位开口，称遮蔽甲板。
据有关规范的规定，甲板又有舱壁甲板、量吨甲板和干舷甲板之分。
甲板常设有梁拱，以便排除甲板积水；上甲板还常设有舷弧，以减少甲板上浪和增加储备浮力。
但也有为便于施工和装卸货，不设梁拱和舷弧，而按载重线规范，略增干舷高度。
削的船，特别是双桨船，为避免船舱过长，常将机舱设于舯后偏艉部。
机舱至少应有两个出口，以便紧急情况下舱内人员能紧急撤离。
压载水舱ballast tank 1982用于注入舷外水以调整船的重心位置和浮力、纵倾用的舱。
各类机动船常设有压载水舱。
因航行过程中随着油、水等的消耗，船的重心升高导致稳定性不足；空载航行时因为艉部吃水浅，螺旋桨桨叶漏出水面使螺旋桨效率降低，并可能引起严重的振动，风浪中甚至还会出现飞车；或由于艏吃水太浅，艏底部产生拍击及难于驾驶等，故需在压载水舱中注入一定数量的压载水。
有些船(如客船、货柜船等)为达到足够的吃水和适宜的稳性，即使在满载出港时也需加压载，以调整船的稳定性和浮力。
此外，列车渡船上的压载水舱在车辆上下时可起调节平衡的作用，破冰船使用压载水舱可进行破冰。
压载水舱一般设于双层底、艏尖舱、艉尖舱内，容量不足时需设深舱(包括边舱)作为压载水舱。
底肋板floor 2204沿船底板内表面、在两舷必部之间延伸的纵向构件。
在小船上从一舷连续延伸至另一舷；在大船上则于中桁材处间断。
底肋板设在肋位上，在舷侧与肋骨的下端连接，用以支承和加强内底板和外板，把它们承受的水压力和舱内载荷传递给舷侧结构，并与同一肋位上的肋骨、甲板横梁组成横向框架，保证船的横强度。
在单底船上，底肋板由高腹板T型材或框架构成。
在双底船上，可立板材或框架构成，按其构造方式和作用，可分为实(或主)肋板、组合肋板、轻型肋板、水密或油密肋板等。
实肋板是开有有减轻孔的肋板，孔的高度不能超过双层底高的一半，孔位之间应加装加强筋，以增强其稳定性。
肋骨frame 2205按肋位沿舷侧设置的骨材。
起支持外板保持船体外形、保证舷侧结构强度的作用，还作为各层甲板横梁的舷边支点。
肋骨与同一肋位平面内的横梁和肋板共同组成横向框架，保证船体的横强度。
按肋骨所在的部位和作用，可分为主肋骨、甲板间肋骨、强肋骨、尖舱肋骨、中间肋骨、上层建筑肋骨等。
最下层甲板以下的肋骨称主肋骨，是横骨架式舷侧结构的主要构件。
两层甲板之间的肋骨称甲板间肋骨，其跨距和承受的载荷较主肋骨小，剖面尺寸也较小。
上述两种肋骨一般都采用轧制型材。
用T型组合型材制成的肋骨，以及局部加强或者支承舷侧纵骨或纵桁的大尺寸肋骨，称强肋骨。
它常与强横梁和实肋板一起组成横向强框架，多设于需要特殊加强的部位，如机舱、装载重货或具有长大舱口的货舱内。
在艏、艉尖舱内的肋骨称尖舱肋骨。
在上层建筑内的肋骨称上层建筑肋骨。
而中间肋骨则是指有局部加强(如冰区加强)要求的船上增设在肋骨间距中点位置的肋骨。
全货柜船full container ship 2252又称“货柜专用船”。
货舱全部用于装载货柜的货柜船。
船宽和型深均较大，无中间甲板，装载货柜的专用舱舱口特别大，宽度可达85%的船宽，舱口总长度占船长的60 ~80%，且成双排或三排。
货舱区都没有舷边水舱，为便于货柜装舱以及在航运中船舶摇荡时防止货柜移动，在货舱内设置了由垂向导箱轨和水平梁组成的箱格结构。
由角钢所构成的导箱轨上口成喇叭状，货柜就堆放在箱格内。
因部份货柜需堆放在上甲板的舱盖上，故在甲板上也没有用于固定货柜的专用设备。
全货柜船船均采用吊装方式进行装卸，一般不设任何起货设备而借助于货柜船专用码头上的货柜装卸桥。
组合燃气涡轮机combined gas turbine and gas turbine power plant(COGAC，COGOG) 2259主机由多台燃气轮机组成的联合动力装置。
六十年代后期，航空改装型燃气轮机不断改进，使其耗油率下降达170克/马力?小时，变工况性能改善，寿命延长(2万小时)，故各国逐渐采用燃气轮机做为巡航机和加速机。
如巡航航速较低而全航速又较高时，则在同一轴系上配置1~2台功率较小的巡航燃气轮机做巡航机用，另配功率较大的燃气轮机做加速机用，巡航机在高于巡航航速时不工作，称为燃-燃交替联合动力装置，简称COGOG。
如巡航航速和全航速都较高时，则在同一轴系上配置2~4台功率较大、机型相同的燃气轮机。
根据航速要求，可将部份燃气轮机撤离或并入工作，使每台燃气轮机都能满足在高负荷下工作，称为燃-燃并列联合动力装置，简称COGAG。
如6000余吨的驱逐舰装四台功率为2.5万马力的燃气轮机，总功率为10万马力，其重量仅为同功率汽轮机的1/3左右。
燃气轮机的单机功率在不断提高，性能日趋完善，在中、小型水面舰艇中将逐渐取代其它联合动力装置。
蒸汽涡轮机steam turbine 3118又称“蒸汽透平”、“蒸汽涡轮机”。
利用蒸汽的高速流动冲击叶片，使轴旋转的叶片式原动机。
高温高压蒸汽流经于汽缸上的、截面渐缩的喷嘴，压力降低，热能转变为动能，形成高速汽流，冲击在形状弯曲的动叶片上，速度降低，动能转变为机械功，推动转子（动叶片、转盘和轴等组合的总称）旋转。
蒸汽涡轮机的特点是：工作过程连续，只要增大蒸汽流量，可使单机功率很大，如陆用电站蒸汽涡轮机已达130万仟瓦，船用蒸汽涡轮机也达7万马力已上；转子高速旋转，无往复运动部件，故运转平稳，振动较小，机械摩擦和易损零件少，维护简单；体积和重量较小。
但需要锅炉和蒸汽发生器供应蒸汽，并备有配套辅助机械，故整套装置较为复杂，效率较低；叶片形状复杂，材料及工艺要求高。
按工作原理分为冲动式和反动式；按排汽方式可分为背压式和冷凝式。
用作船舶推进动力的称主蒸汽涡轮机；用作驱动发电机、水泵、风机的称辅蒸汽涡轮机。
目前在核动力船上它是唯一实用的发动机。
附属物appendages 3216装于水线下主船体上的附加结构物。
常导致主船体的光顺表面不连续。
估算附属物的水阻力时，主要指艉轴架、轴衬套、必龙骨、方龙骨、导流罩、尾鳍等固定的结构物。
有的把舵也包括在内。
而在估算附体排水量与总排水体积中的附属物排水体积时，除上述固定结构物外，还包括舵、螺旋桨、艉轴、减摇鳍等活动的结构物。
纵桁longitudinal girder 3274沿船长方向设置在甲板与舷侧骨架中的断面尺寸较大的构件。
按其在船上的部位可分为甲板纵桁、舷侧纵桁等。
一般采用组合T型材料，在小船上也可用折边板或角钢。
纵桁主要起支持横向骨架的作用，个别部位如舱口纵桁还可起加强舱口纵向边缘的作用。
其本身受到横舱壁的支持，若舱长太大，应在舱内适当增设支柱、强横梁或强肋骨作中间支座，缩短纵桁跨距，以避免纵桁的断面尺寸过大。
此外，纵桁应在船长方向保持连续。
艉柱stern post 3336船体最后端连接两舷外板和平板龙骨的构件。
在单桨船上除支持舵外，还支持螺旋桨和艉轴。
由螺旋桨柱、舵柱和艉柱底骨等组成框架，称艉框架。
用以支持不平衡舵的垂直柱称舵柱，也称后艉柱、艉框架外柱。
用以支持螺旋桨轴的构件称螺旋桨柱，也称推进器柱或艉框架内柱。
在艉柱底部连接螺旋桨柱和舵柱或支承下舵销的底边框称艉柱底骨。
艉柱的形状和结构与舵的类型、螺旋桨数量和船艉形状有关，除采用不平衡舵的旧式船外，现代船均不设舵柱；在采用悬挂舵或半悬挂舵时，无需设置艉柱底骨。
一般艉柱由铸造或钢板焊接而成。
在小型船上，由于艉柱形状简单，常采用锻造艉柱。
艉柱需承受螺旋桨和舵产生的动力作用以及转舵时的力矩作用，故除其本身应具有足够的强度外，还应和艉部结构牢固连接。
在木船中艉柱又称船艉材，常用优质而笔直的整根木材制成，上端安装在上甲板梁上，下端与龙骨艉部用榫连接，成垂直或稍倾斜相交，两侧面根据艉部线形削成可嵌入外壳板的槽。
在船艉材与舵柱之间的上部空间，必须紧密地装入坚硬的填材。
艉轴stern shaft 3337轴系中从船舶艉部由舱内伸出船外的轴。
其一端接中间轴，艉部装螺旋桨。
多桨船的艉轴伸出船外较长，常将螺旋桨的螺旋桨轴与艉轴分开，用连轴器连接，艉轴有两较长的轴颈，支承在艉轴管轴承内；为防腐和便于更新，轴颈处套有铜套。
整段连轴器尾轴须由船内向外安装，当由船外向内安装时，艉轴采用可拆连轴器。
艉尖舱aft peak，aftpeak 3350位于船艉后端的舱。
由艉尖舱舱壁及其后的舱壁甲板或水密平台甲板、舷侧和船底结构及艉柱构成。
因船艉装有推进器和舵，故该处受力复杂，振动较大，其结构需要加强，大多采用横骨架式。
其肋骨间距较小；船底每档肋位设肋板，并升高到尾艉轴管以上足够高度；肋板上设中内龙骨或中桁材；舷侧设加强的尖舱肋骨；在肋板上缘至上甲板间设有间隔一定距离的强胸横梁和舷侧纵桁；在艉柱或轴衬套、挂舵臂及导管等区域的结构须作相应加强。
巡洋舰型艉和椭圆艉的悬伸部常采用扇形斜肋骨和斜横梁，以便有效地连接弧形的外板。
艉尖舱用作压载水舱或淡水舱等时，在中纵剖面加设制荡舱壁，以减小船舶摇荡时液体对船体的冲击和自由液面对船稳性的影响。
航行于冰区的船应作冰区加强。
单桨船的艉尖舱长度应使艉轴管位于舱内；双桨船如按此要求，艉尖舱舱壁将前移过多，故需视艉部线形、施工条件和所需的舱容而定。
艉垂线after perpendicular 3352通过夏季载重线或设计水线与舵柱后缘（对无舵柱的船舶为舵杆中心线）的交点，所作的平行于舯站面的平面与中线面的交线。
当艉型较特殊，此交线无法做出时，则为通过夏季载重线或设计水线后端点所作的平行于舯站面的平面与中线面的交线。
可做为各有关量度的基准线，如结合艉垂线可用以确定船的垂线间长，在艉垂在线量得的吃水称艉吃水，在型线图上常取为起点（或终点）站线。