如何调整气压制动和制动器间隙
制动器调整方法
制动器调整方法
一：调整好制动臂的位置，注意：
1. 顶杆螺栓2与制动器的顶杆应对正无偏斜。
2. 抱闸臂与箱体的两侧间隙应均匀不相碰。
二：将锁紧螺母4锁紧，再将压紧螺母5顺时针转动压紧弹簧使距离L=
30/45mm （MCG200 为30mm ；MCG150 为45mm ）；
三：预调抱闸间隙：用手按住制动器的顶杆, 再用另一只手旋转顶杆螺栓2使其与制动器的顶杆的间隙在1-1.5mm之间；同样的方法调整另一边；
四：按要求（DC110的制动器为DC88-90V；AC220的制动器为AC220V）接入电源打开抱闸，使抱闸轮能自由转动；
五：使曳引机分别正向、反向转动,然后点动制动器的开关,观察变频器的电流值在制动瞬间时，其制动电流是否为额定电流的2倍，再根据实际值的大小相应调整压紧螺母5；
六：调整好力矩后锁紧两边的锁紧螺母6；
七：在抱闸打开曳引机运转的情况下，逆时针慢慢旋转顶杆螺栓2，同时仔细听辨，直到抱闸皮与抱闸轮正好轻微相碰时，再顺时针慢慢旋转顶杆螺栓2约90-120度,然后锁紧顶杆锁紧螺母3；
八：用同样的方法调好另一边的间隙并锁紧螺母；
九：观察两制动臂开闸闭合时的快慢统一性，当开闸时一侧慢另一侧快时，在保证制动力矩足够的情况下，慢的一侧应减小压力；反之，快的一侧应增加压力。
边调整边观察，直到同步。
合闸时，一侧快另一侧慢，慢的一侧应增加压力，快的一侧应减小压力，直到同步；
十：在抱闸打开曳引机运转的情况下，最终确认制动力矩和抱闸间隙适当及开合闸同步性。
调整制动间隙
调整制动间隙车轮制动器制动间隙的调整分局部调整和全面调整两种。
局部调整只需调整制动蹄的张开端，通常用于车辆在运行过程中因蹄鼓的间隙变大而进行的调整。
全调整需同时调整制动蹄片两端的位置，通常用于更换制动蹄衬片或镗削制动鼓后为保证制动蹄与制动鼓的正确接触而进行的调整。
对于不设置固定端的自动增力式车轮制动器而言，没有全面调整和局部调整之分。
（1)液压制动系鼓式车轮制动器其局部调整的步骤如下：1）顶起车轮，一边转动车轮，一边向外转动调整凸轮螺栓，直至制动蹄压紧制动鼓为止。
转动车轮时，应有一定的方向，即调整前轮两蹄和后轮的前制动蹄时向前转动车轮；调整后轮后制动蹄时向后转动车轮。
2）向内转动调整凸轮螺栓，直至车轮能自由转动而制动蹄与制动鼓不碰擦。
3)用同样的方法调整其他调整凸轮螺栓。
4)用塞尺检查蹄鼓间隙应符合规定。
全面调整的方法如下：1)按局部调整的方法转动调整凸轮螺栓至制动鼓不能转动为止2)向能够转动支承销的方向转动支承销。
3)重复上述的1)、2)两步，直至调整凸轮螺栓与支承销均不能转动为止。
4)锁紧支销后，向内转动偏心轮螺栓，直至车轮能自由转动且制动筛与制动鼓不碰擦。
5）在检视孔用塞尺测量蹄鼓间隙。
支承轴端为0.15m．张开端为0.3mm。
(2)气压制动系鼓式车轮制动器局部调整的步骤如下：1)支起车桥，使车轮能够自由转动。
2)推进调整臂的锁止套．用扳手转动蜗杆轴使制动路压紧制动鼓(搬动蜗杆轴时应注意观察凸轮轴的转动方向应为其工作方向)，至蜗杆轴不能再转动为止。
3)以反方向退回蜗杆轴至车轮自由转动且石碰擦制动鼓。
4）用塞尺检查制动器蹄鼓间隙，靠近凸轮端为0.4～0.7mm,靠近支承销端为0.22~0.5mm。
5）用锁止套锁紧蜗杆轴。
局部调整时应注意不允许用改变制动气室推杆总长度的方法来调整制动间隙，因为这样会减小使蹄片张开的推动力。
全面调整的步骤如下：1)松开凸轮轴支架的固定螺栓，使凸轮获得一定的自由度，以便其自动找正中心。
天车制动器调整方法及注意事项
天车制动器调整方法及注意事项公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]天车制动器调整方法及注意事项：1.制动器上共有可调整位置三处，示意图上对应符号位A、B、C。
2.A为顶杆；B为主弹簧；C为制动器架调节螺丝。
3.顶杆的作用是保证液力推动器活塞有足够的行程。
当制动器打开时，如闸瓦张开距离过小、液力推动器行程过小，则调整顶杆，同时观察液力推动器活塞杆的伸出量，一般为3mm左右即可。
4.主弹簧的作用是保证制动器工作时能够产生足够的制动力。
当制动器工作时，如发现制动力不足，要立即调整主弹簧的压缩力，以便产生足够的制动力。
一般意义上的“调抱闸”，说的就是调整主弹簧，而不是调整顶杆。
5.制动器调节螺丝的作用是调节闸瓦与闸轮的间隙。
当更换制动器架、更换闸皮、更换闸轮时，如发现闸瓦与闸轮间隙过小，则要将盖螺丝退出几圈，同时要调整顶杆、主弹簧，保证闸瓦与闸轮有适当的间隙，一般为3mm。
在保证闸瓦与闸轮间隙适当的前提下，保证液力推动器行程适当、制动力适当。
注意：液力推动器必须保证有充足的油液行车行走速度V行车减速时间t行车正常减速距离L=*V*t行车抱闸的安全滑行距离行车动能W=*m*V*V行车抱闸后，在轨道上滑动,滑动摩擦力为F=m*g*μ行车抱闸的安全滑行距离S=W/F(一)大车运行机构的传动形式及组成大车运行机构的传动形式可分为两大类:一类为分别驱动形式(下图a)，另一类为集中驱动形式（下图b）。
分别驱动形式与集中驱动形式相比，其自重较轻，通用性好，便于安装和维修，运行性能不受吊重时桥架变形的影响，故目前在桥式起重机上获得广泛采用。
集中驱动形式只用于小起重量和小跨度的桥式起重机。
大车运行机构构成如下图所示，是由电动机、齿轮联轴器及传动轴、减速器、车轮组、制动器等构成。
由电动机经减速器传动所带动的车轮组称为主动车轮组，无电动机带动只起支承作用的独立车轮组称为从动车轮组。
当电动机通电后，常闭制动器打开，通过制动轮联轴器、传动轴、齿轮联轴器将转矩传人减速器内，经齿轮传动减速后传递给低速轴齿轮联轴器并带动车轮组中的车轮转动，在大车轮与轨道顶面间产生的附着力作用下，使大车主动轮沿大车轨道顶面滚动，带动整台起重机运行。
刹车系统压力调整与维护指南
刹车系统压力调整与维护指南刹车系统是车辆中至关重要的安全部件之一。
正确的刹车系统压力调整与维护是保障行车安全的关键。
本文将为您介绍刹车系统压力调整与维护的一些指南，以确保您的刹车系统始终保持稳定和可靠。
一、压力调整正确的刹车系统压力调整可以有效提高刹车的灵敏性和反应速度。
下面是一些具体的调整步骤：1. 确定车辆停在平坦的地方，并挂上驻车制动器。
2. 打开车辆引擎，让其运转数分钟，使刹车液充分循环。
3. 打开发动机盖，找到主缸，检查刹车液的位于刹车液油杯的位置。
4. 使用合适的工具，如扳手或扳手，慢慢地旋转刹车液油杯的盖子，逆时针旋转以增加刹车液油压力或顺时针旋转以减小刹车液油压力。
5. 调整后，关闭并锁紧刹车液油杯的盖子，并确保盖子密封良好。
二、维护指南刹车系统的维护保养对于延长其寿命和保持其正常工作至关重要。
以下是一些常见的刹车系统维护指南：1. 定期检查刹车片磨损情况。
刹车片的磨损会影响刹车的性能和刹车距离。
如果刹车片磨损严重，应尽快更换。
2. 定期检查刹车盘的状态。
刹车盘应该是平整的，没有裂纹或变形。
如果发现问题，应及时更换刹车盘。
3. 定期检查刹车油的位于刹车液油杯的位置。
如果刹车液油位过低，应添加刹车液。
注意使用适当规格的刹车液。
4. 定期清洁刹车系统。
刹车系统中会积累灰尘和杂质，应使用专业的刹车清洁剂清洁刹车片和刹车盘。
5. 定期检查刹车软管和管路的状态。
如果发现刹车软管老化、开裂或泄漏，应及时更换。
6. 定期检查刹车主缸的状态。
刹车主缸应保持干燥和密封良好。
如果发现漏油或其他问题，应及时修理或更换。
7. 定期检查刹车系统的性能。
可以进行刹车试验，检查刹车的灵敏度和反应速度，确保刹车系统正常工作。
总结刹车系统是车辆行车安全的重要保障。
正确的刹车系统压力调整和维护对于保持刹车的稳定和可靠性非常重要。
通过遵循上述的压力调整和维护指南，您将能够有效地保护刹车系统，提高行车安全性，并延长刹车系统的使用寿命。
汽车制动系统的调整与维护技巧
汽车制动系统的调整与维护技巧汽车制动系统是车辆的重要安全装置，它对车辆的制动性能和驾驶安全起着至关重要的作用。
正确调整和维护汽车制动系统是每个车主都应该掌握的基本技巧。
下面将详细介绍汽车制动系统的调整与维护技巧。
一、常规检查1.检查刹车油液：打开引擎盖，找到刹车油液储罐，确认油液的液位是否在正常范围内。
2.检查刹车片磨损：观察刹车片的厚度，如发现过度磨损或已经磨损到警报片的位置，需更换刹车片。
3.检查制动系统是否漏油：观察制动系统是否有油渍或漏油的痕迹。
二、调整刹车踏板行程1.检查刹车踏板行程是否正常：将车辆停在平坦的地面上，踩下刹车踏板，观察踏板行程是否和之前的感觉一致，如果行程过大或过小，需要进行调整。
2.调整刹车踏板行程：找到刹车踏板下方的螺栓，逆时针旋转螺栓可以增加行程，顺时针旋转螺栓可以减小行程。
根据需要，逐步调整螺栓，直到达到理想的行程。
三、刹车片与刹车盘的磨合1.新装刹车片时的磨合：新装刹车片需要进行磨合，避免过早磨损和制动效果不佳。
在开始使用新刹车片时，不要进行急刹车或长时间连续制动，适当的制动几次后，让刹车片和刹车盘充分磨合。
2.制动频率的控制：避免频繁的急刹车，过度的急刹车会造成刹车片过热，影响制动效果和寿命。
四、定期清洗刹车系统1.清洗刹车盘和刹车片：使用适当的清洁剂和软毛刷清洗刹车盘和刹车片，去除积聚在上面的污垢和碎屑。
2.检查刹车片的密封性：检查刹车片和刹车盘之间的密封性，确保没有泄漏的现象。
3.清洗刹车卡钳：用清洁剂清洗刹车卡钳，并确保活塞可以自由移动。
五、定期更换刹车油液和刹车片1.更换刹车油液：刹车油液会随着时间的推移和使用而逐渐污染和降解，建议每经过一定里程或一定时间间隔就进行更换。
2.更换刹车片：刹车片磨损到规定的最小厚度时，必须及时更换。
使用过度磨损的刹车片会严重影响制动效果和安全性。
六、寻求专业技师帮助如果遇到无法解决的问题，或对汽车制动系统调整和维护技巧缺乏信心，建议寻求专业技师的帮助。
新制动器调整说明
制动器间隙检测与调整通常情况下，制动器的制动行程在工厂中已调整完毕，客户不需要自己调整。
制动器间隙调整所需工具：开口扳手 (17mm)，内六角扳手M8，塞尺，十字螺丝刀，开口扳手(7mm)。
制动器间隙检测及调整方法：a．用十字螺丝刀和开口扳手(7mm)卸掉防尘片；b．用塞尺检测制动器的制动间隙，当间隙“2”大于 0.20mm或者太小，需要对间隙进行调整；（注：测量位置在螺栓附件，即需要测4个点的间隙）c．用内六角扳手M8拧松“3”螺栓 (M10x100)大约一周；d．用开口扳手 (17mm)慢慢调整“1”导向套，如果间隙偏大，则逆时针调整隔套，反之，则顺时针调整隔套；e．然后用扳手拧紧“3”螺栓(M10x100)，检测确认“2”制动器间隙0.15-0.20mm，如不符合要求，则继续上述步骤调整；f．用同样的方法调整其他“3”螺栓 (M10x100)点的间隙；g．调整完毕后，装上防尘片，用十字螺丝刀和开口扳手(7mm)紧固。
Brake clearance adjustmentGuide bushingGenerally, the brake stroke has been adjusted in the factory and does not need to be re-adjusted any more.Required tools and materials: open end wrench (7mm, 17mm), Philips screwdriver, allen wrench(M8), feeler gauges (0.10mm, 0.15mm,, 0.20mm)Adjust procedure steps:a. Remove the dustproof sheet with the Philips screwdriver and open end wrench(7mm);b. Check the gap “2” (brake gap) where near by the Bolts M10x10, Max. Gap “A”after wear should be <0.20mm, otherwise the gap must be readjusted; Go the step d only if the gap is bigger than the standard data. Otherwise the stroke is good;c. Loosen“3” the Bolt M10x100 with allen wrench(M8) about 1 turn;d. Then adjust “1”the guide bushing slowly use open end wrench (17mm). If thegap “2” (brake gap) is too big, turn the guide bushing counter-clockwise to reduce it. Otherwise, turn the guide bushing clockwise to increase;e. Then tighten “3” the bolts M10X100 use allen wrench(M8) ,and Test theclearance again to make sure the gap “2” (brake gap) is between 0.15~0.20mm ;f. Adjust the other point where the gap is out of standard use the same method;g. After adjusting, fit with the dustproof sheet and tighten it with the Philipsscrewdriver and open end wrench (7mm).。
第八篇：双推杆气压盘式制动器维修手册.pdf
第八篇：双推杆气压盘式制动器维修手册.pdf1. 引言双推杆气压盘式制动器是大型商用车辆中常用的刹车系统之一。
它采用气压原理实现制动功能，结构复杂，因此在使用过程中可能会遇到各种故障。
本手册旨在为维修人员提供详细的维修指南，包括故障诊断、维修步骤和注意事项。
本手册以PDF格式提供，方便用户随时查阅。
2. 制动器结构及工作原理双推杆气压盘式制动器由气压盘式制动器和双推杆组成。
气压盘式制动器通过气压来产生制动力，而双推杆则用于将气压传递到制动器的盘片上。
具体的工作原理如下：•制动器工作原理1.踏板踩下：当驾驶员踩下制动踏板时，气压油缸内部的气压上升。
2.气压传递：气压通过气管传递至制动器中的弹簧座。
3.作用力增加：当气压通过弹簧座传递至制动器的盘片上时，会压缩盘片中的弹簧，使盘片与摩擦片之间的间隙变小。
4.制动力产生：盘片与摩擦片之间的摩擦力增大，从而产生制动力。
•双推杆工作原理1.气压传递：气压通过气管传递至双推杆中。
2.推动力产生：气压作用于双推杆上，产生推动力。
3.推动制动器：双推杆将推动力传递到制动器的盘片上。
3. 故障诊断与维修步骤3.1 故障诊断在进行维修之前，首先需要对制动器进行故障诊断。
常见的故障包括制动失灵、制动力不足和制动不均匀等。
以下是一些常见故障的诊断方法：•制动失灵：–检查气压系统：检查气压系统中的气压传感器、气管和气压油缸是否正常工作。
–检查制动盘片和摩擦片：检查制动盘片和摩擦片是否磨损或变形。
–检查制动踏板：检查制动踏板是否能够正常下压。
•制动力不足：–检查气压系统：确保气压系统中的气压达到设定的标准。
–检查盘片和摩擦片：检查制动盘片和摩擦片是否磨损严重。
–检查双推杆：检查双推杆是否能够正常推动制动器。
•制动不均匀：–检查气压系统：确保气压系统中的气压平衡。
–检查制动盘片和摩擦片：检查制动盘片和摩擦片是否均匀磨损。
–检查双推杆：检查双推杆是否安装正确并工作正常。
3.2 维修步骤根据故障诊断的结果，确定需要进行的维修步骤。
汽车制动系统维修与调整技巧
汽车制动系统维修与调整技巧汽车制动系统是保证行车安全的重要部分，其维修与调整是保证车辆正常行驶的关键。
本文将详细介绍汽车制动系统维修与调整的技巧，并列出步骤供读者参考。
一、维修与调整前的准备工作1. 准备相应的工具：扳手、螺丝刀、调节器等；2. 停放车辆在平稳的地面上，确保安全。
二、检查刹车片和刹车盘1. 检查刹车片磨损情况：观察刹车片是否磨损过度，如果磨损过度则需要更换；2. 检查刹车盘情况：检查刹车盘表面是否有裂纹或凹陷，如果有则需要更换；3. 清洁刹车盘和刹车片：使用专门的清洁剂清洁刹车盘和刹车片上的油污和灰尘。
三、调整刹车片间隙1. 松开刹车片调节螺栓：使用扳手松开刹车片调节螺栓；2. 调整刹车片间隙：使用调节器调整刹车片与刹车盘之间的间隙，使其在适当的范围内；3. 确保刹车片间隙均匀：调整每个刹车片的间隙，确保其均匀一致。
四、检查刹车油液1. 检查刹车油液面量：打开刹车油箱盖，观察刹车油液是否达到标准线，如不足则需添加刹车油；2. 检查刹车油液颜色：观察刹车油液颜色，如果呈现混浊或变黑，则需要更换刹车油；3. 清洁刹车油液箱盖：使用干净的布清洁刹车油液箱盖，以确保油液不受污染。
五、检查刹车管路和软管1. 检查刹车管路是否有漏油现象：仔细检查刹车管路是否有油渍或油迹，如有则需修理漏油处；2. 检查刹车软管是否老化或破损：观察刹车软管表面是否出现老化、开裂或破损现象，如有则需更换；3. 确保刹车管路和软管紧固牢固：检查刹车管路和软管是否紧固，确保不会松动。
六、测试刹车性能1. 执行静态测试：启动发动机，将换挡杆置于空挡，踩下刹车踏板，观察刹车片与刹车盘之间的间隙是否正常；2. 执行动态测试：在安全的场所，加速至一定速度后轻踩刹车踏板，观察刹车是否反应灵敏、制动力是否均匀；3. 测试刹车辅助系统：检查制动助力器、制动总泵等辅助系统是否正常工作。
七、维修与调整后的注意事项1. 清理工具和工作环境：彻底清理使用的工具和工作环境，确保无杂物存在；2. 检查刹车片与刹车盘间隙：再次检查刹车片与刹车盘间隙是否正常；3. 使用刹车片时的注意事项：在刹车片初次使用时，注意避免剧烈制动，以防造成过度磨损。
如何调整汽车刹车灵敏度与行程
如何调整汽车刹车灵敏度与行程汽车的刹车系统对行车安全至关重要。
调整汽车刹车灵敏度和行程可以提高刹车的效果和驾驶的舒适性。
在这篇文章中，我将介绍如何调整汽车刹车灵敏度和行程，并分步骤详细说明。
调整刹车灵敏度和行程步骤如下：第一步：检查刹车液水平1. 打开汽车引擎盖，找到刹车液罐。
2. 检查刹车液水平，确保其在正常范围内。
如果刹车液不足，需要添加适量的刹车液。
第二步：找到刹车灵敏度和行程调整螺栓1. 打开汽车引擎盖，找到刹车主缸附件。
这通常位于车辆前部的右侧。
2. 找到刹车灵敏度和行程调整螺栓。
通常会有两个螺栓，一个用于调整刹车灵敏度，另一个用于调整行程。
第三步：调整刹车灵敏度1. 使用正确的工具，逆时针转动刹车灵敏度调整螺栓，可以使刹车更敏感。
顺时针转动则可以减小刹车的灵敏度。
2. 调整螺栓时，需逐渐调整并测试每次的效果。
建议以缓慢的速度进行调整，以避免刹车过于敏感或不灵敏。
第四步：调整刹车行程1. 使用正确的工具，逆时针转动行程调整螺栓，可以增加刹车的行程。
顺时针转动则可以减小刹车的行程。
2. 同样，需要逐渐调整并测试效果，确保刹车的行程适中。
第五步：测试调整效果1. 在安全的地方进行测试，例如停车场或空旷的道路。
2. 将车速控制在较低的范围内，轻轻踩下刹车来测试调整效果。
注意观察刹车反应是否令人满意，以及行程是否适中。
3. 如有需要，可以根据测试情况进行进一步的微调。
请注意以下几点：- 在调整刹车灵敏度和行程时，建议只进行小幅度的调整。
过大的调整可能导致刹车系统不稳定，增加事故风险。
- 如果您对刹车系统的调整不熟悉或不确定，建议寻求专业技术人员的帮助。
他们对刹车系统有着更深入的理解，并能提供适当的建议和调整。
总结：通过逐步调整刹车灵敏度和行程，可以提高刹车的效果和驾驶的舒适性。
切记小心调整，确保刹车系统的安全和稳定。
如有需要，请咨询专业技术人员的帮助。
保持良好的刹车系统能够有效地保护您和乘客的安全。
调整制动器的方法
调整制动器的方法
调整制动器的方法包括以下几个步骤：
1. 停车：停车时，将车辆停在平坦、安全的地方，并拉起手刹。
2. 获取访问制动器的位置：制动器通常位于车辆轮轴旁边。
根据车型和制动器类型的不同，可能需要移除轮胎或者进入车辆底盘以便接近制动器。
3. 调整制动器松紧度：制动器通常有一个调节螺钉，可以调整制动器的松紧度。
通过转动螺钉，可以增加或减少制动器的松紧程度。
一般来说，顺时针旋转螺钉可以增加松紧度，逆时针旋转则会减小松紧度。
4. 检查制动器分量：调整松紧度之后，需要检查制动器的分量是否合适。
合适的分量应该能够平稳地刹车，同时不会出现过于松散或过于紧绷的情况。
如果需要，可以继续微调螺钉来获得最佳的制动效果。
5. 清洁制动器：在调整制动器之前，可以先清洁制动器以便更好地工作。
使用制动清洁剂或者清水清洗制动器，并确保制动器表面没有油脂或者灰尘。
请注意，制动器的调整过程最好由专业技术人员完成，以确保安全和正确性。
如果您不确定如何调整制动器，建议咨询汽车维修专业人员的建议。
制动器起动、制动间隙、静制动力矩的调整方法
上海浦东万能达电机有限公司上海浦东新区宝达电机有限公司制动器起动、制动间隙、静制动力矩的调整方法1．电动机起动后制动轮与制动臂相擦当电动机起动运行后，有异味和异声产生且电机发热。
这是由于电动机制动臂与制动轮相擦，制动轮与制动臂之间的间隙过小，造成带制动运行；这时需要调整制动臂与制动轮之间的间隙。
调整步骤如下：（如图）将电动机断电后，制动器通电打开——用手转动电动机转轴，观察哪一边制动臂与制动轮相擦——旋松螺母②——逐渐向内旋紧螺栓③——直至排除相擦现象为止——固定螺栓③——拼紧螺母②。
通过这样的调整，增大了制动器与制动臂之间的间隙，不管哪一边，同样操作。
但注意制动臂与制动轮之间间隙不能过大，否则会造成在制动状态时，没有制动力矩或制动器打不开的现象。
2．电动机停机后电动机没有制动力当电动机断电停机后，制动臂不能有效地刹住制动轮。
一般而言，这是因为制动间隙过大或制动臂磨擦材料磨损造成的制动间隙过大。
这时也需要调整制动臂与制动轮之间的间隙。
调整步骤如下：将电动机断电后，制动器通电打开——旋松螺母②——逐渐向外旋紧螺栓③——直至制动臂与制动轮相接触，然后反方向（向内）旋动螺栓二分之一圈～四分之一圈——固定螺栓③——拼紧螺母②。
通过这样的调整，减少了制动臂与制动轮之间的间隙。
不管哪一边，同样操作。
但注意此时应开机观察制动臂与制动轮之间有没有相擦现象。
3．制动器通电后不动作（1）单边不动作a、这一边的弹簧过紧，需要旋紧螺母①。
方法见“4.静制动力矩的调整”。
b、制动臂与制动轮之间的间隙过大或过小，按上述1，2方法调整。
（2）两边均不动作a、检查制动器接线电源，测试电压：N、L端为交流输入电源，若输入AC220V，则单边励磁绕组端为DC100V；若输入AC110V，则单边励磁绕组端为DC50V。
b、检查制动器励磁线圈，测试室温下的对地绝缘电阻，应≥0.5MΩ。
c、检查制动器两边推杆伸缩是否有卡死现象。
4．静制动力矩的调整要求增大静制动力矩时，只要旋紧螺母①，使弹簧压紧，直至达到规定需要的静制动力矩时为止（两边同步）。
轮胎气压调整的正确方法
轮胎气压调整的正确方法在我们的日常生活中，轮胎是我们车辆中最重要的组成部分之一。
正确的轮胎气压不仅能够提高行车的安全性和稳定性，还能延长轮胎的使用寿命。
然而，很多人对于轮胎气压的调整方法存在一定的误解。
本文将介绍一些正确的轮胎气压调整方法，帮助您更好地保养和使用您的车辆。
1. 气压检测工具的选择在进行轮胎气压调整之前，首先需要选择合适的气压检测工具。
常见的气压检测工具有气压计和气压笔。
其中，气压计是一种较为准确的测量工具，可以提供精确的气压数值。
而气压笔则是一种便携式的工具，可以快速检测轮胎的气压情况。
根据个人需求和实际情况，选择适合自己的气压检测工具。
2. 定期检测轮胎气压为了保持车辆的安全性和稳定性，我们应该定期检测轮胎的气压。
根据车辆制造商的建议，通常建议每月检测一次轮胎气压。
此外，在长途行驶之前，也应该检查一下轮胎的气压情况。
这样可以确保车辆在行驶过程中的安全性。
3. 参考车辆制造商的建议不同的车辆在不同的使用条件下，对轮胎气压的要求也不同。
因此，我们应该参考车辆制造商的建议，了解车辆所需的轮胎气压范围。
通常，车辆制造商会在车辆的车门边缘、驾驶员座椅下方或者汽车使用手册中标注出轮胎的推荐气压数值。
按照制造商的建议进行调整，可以确保轮胎的正常使用。
4. 轮胎气压的调整在进行轮胎气压调整之前，首先需要了解当前轮胎的气压情况。
使用气压检测工具检测轮胎的气压，并记录下来。
如果轮胎的气压低于推荐数值，我们可以通过加气泵来增加气压。
在加气之前，需要确保轮胎处于冷却状态，即车辆停放一段时间后再进行加气。
此外，加气时需要注意控制气压的大小，以免过度加气导致轮胎爆胎。
5. 定期检查轮胎磨损情况轮胎的磨损情况也会影响轮胎的气压。
因此，我们应该定期检查轮胎的磨损情况，并根据需要进行更换。
如果轮胎磨损不均匀，可能会导致气压不稳定。
定期检查轮胎的磨损情况，可以及时发现问题并采取相应的措施。
总结起来，正确调整轮胎气压是保障行车安全和轮胎寿命的重要环节。
盘式制动器制动间隙调整测量方法
盘式制动器制动间隙调整测量方法盘式制动器制动间隙调整测量方法为确保前轴盘式制动器正确使用，现对前轴盘式制动器制动间隙的制动间隙的测测量方法进一步明确规范，请认真参阅执行。
测量制动间隙前，应首应首先先活塞总成）可以正常工作。
本确认间隙自动调整机构（（AZ9100443500AZ9100443500AZ9100443500活塞总成）文首先表述如何判断活塞总成是否可靠工作，再进一步说明制动间再进一步说明制动间隙隙的测量方法。
（盘式制动器外形）外形）//（各部件名称）判断活塞总成是否有效：1、用SW10SW10扳手逆时针转动手调轴至极限位置（大体上逆时针旋转扳手逆时针转动手调轴至极限位置（大体上逆时针旋转扳手逆时针转动手调轴至极限位置（大体上逆时针旋转两两周），而后反向微调少许（以防螺纹发卡），而后反向微调少许（以防螺纹发卡）;;2、在气压足够大的情况下，原地连续踩刹车、在气压足够大的情况下，原地连续踩刹车101010次左右。
注意：踩刹次左右。
注意：踩刹车时将扳手扣在手调轴上，以观察刹车时手调轴是否转动，正常现正常现象象应该是开始几次制动时扳手转动（顺时针）角度较大，越来越小，最后稳定到某个角度，此时即表明间隙已经调整到设计值。
如果踩刹如果踩刹车车时手调轴不转动或者有逆时针转动状况，则该自动调整机构（活塞（活塞总总成）已不能正常工作，必须更换。
图一图一//图二图二//图三制动间隙的测量：盘式制动器从设计结构上已设定了制动间隙，并且制动间隙是自动并且制动间隙是自动调调整的，不允许人为调整，制动间隙在0.80.8～～1.0mm 范围内是正常的。
如果整车使用过程中出现左右制动力差值偏大、制动力不足或制动制动力不足或制动过过热等故障现象时，可按如下步骤检查制动间隙：1、拆下压板（如塞尺插入方便可不拆压板），向箭头所指方向推动向箭头所指方向推动钳钳体，使外侧制动块与制动盘紧密结合。
（图一）2、拨动内侧制动块使其靠近制动盘，测量间隙活塞总成整体推盘与制动块背板之间的间隙。
“铁哥们”制动间隙自动调整臂结构、工作原理、特点、安装及调整方法
“铁哥们”制动间隙自动调整臂结构、工作原理、特点、安装及调整方法1．结构组成：制动间隙自动调整臂为阶跃式间隙自动调整装置。
该调整臂主要由壳体、蜗杆、蜗轮、棘轮、棘爪、压缩弹簧及与之相连的滑块、连杆等构件为调整补偿构件。
2．工作原理：2．1无需自动补偿时制动时，气室充气，气室推杆推动调整臂转动，并带动与调整臂中蜗轮相啮合的S-凸轮轴转动，从而打开制动蹄片压住制动鼓产生摩擦力矩，直至制动。
在这期间调整臂转动后消除了制动蹄片与制动鼓间的间隙以及制动蹄片、S-凸轮轴、制动鼓所引起的弹性变形，刹车中由于连接套与气室的推杆相连接从而随着调整臂的转动，使与连接套相连的连杆带动滑块向上窜动，其窜动量设定值等于正常制动时调整臂转动所引起的最大窜动值。
由于棘轮、棘爪的外表面带一定螺旋角的锯齿形斜齿，当棘轮向上运动时由于此时受力面为非工作面，棘爪在棘轮上滑动，当制动间隙没有超过设定值时棘轮上窜动的行程小于棘轮外表面相邻两齿的轴向齿距此时棘轮、棘爪不发生跳齿，制动器放松后，调整臂复位，棘轮和棘爪又返回原位，不进行间隙补偿。
2．2自动补偿时当制动间隙由于摩损而引起增大、增大量超过设定值后棘轮的行程大于相邻两齿的轴向齿距时，在压缩弹簧的作用下棘爪跳过一齿重新啮合。
当制动器放松后调整臂复位时，棘轮返回。
此时棘轮、棘爪齿形工作面为直面，棘轮轴向返回，在棘爪的作用下棘轮会转动一定角度，棘轮和蜗杆是由花键相连接，因此棘轮会带动蜗杆旋转相同角度；蜗杆又带蜗轮转动，同样，蜗杆带动S-凸轮轴也转过同样的角度，既实现了间隙补偿。
3．产品特点：3.1该装置具有检测机构和调整补偿机构，结构紧凑、动作灵活、性能安全可靠，它的安装方法基本与手动调整臂一样，安装十分方便。
3.2由于调整结构被封闭于壳体之内而受到很好的保护,从而避免了受潮、脏物及磕碰等。
3.3不再需要人工调节制动间隙，使车辆制动鼓和蹄片之间的间隙始终保持在一个正常值范围内，大大提高了车辆的制动性能，减小了制动隐患，提高了车辆行驶的安全性，也降低了维护成本。
如何调整气压制动汽车车轮制动器的间隙？
如何调整气压制动汽车车轮制动器的间隙？
对于一般的鼓式制动器而言，制动蹄摩擦片与制动鼓之间必须要预留一段间隙，这些间隙将直接影响汽车制动性能的充分发挥。
这个间隙不能太大也不能太小，如果车轮制动器间隙太大的话，就会使得汽车制动迟滞时间延长，制动距离加大，从而导致行车安全性降低；如果车轮制动器间隙减小，就会使得汽车的制动不能及时解除，从而导致汽车正常行车的行驶阻力加大，而且还能加速制动鼓与制动蹄摩擦片的磨损。
还有一种情况是各个车轮的制动器间隙要保持一致，否则容易引起制动跑偏，同样会影响行车的安全性。
因此，在维护汽车，更换新蹄摩擦片，修理完制动器后，我们要及时对制动间隙进行调整。
对汽车制动器制动间隙的调整分为两种，即简单调整和全面调整。
简单调整只需要转动调整臂蜗杆改变制动器间隙，这种调整方式一般大多数行车情况下均可以使用且效果明显。
但是当简单调整不能满足要求的时候，我们就需要对汽车制动器进行全面的调整。
对汽车制动器间隙的调整必须在轮毂轴承预紧度调好后才能进行，这一点至关重要！
全面调整一般需要先松开制动蹄支撑销的固定螺母，转动支撑销，从而使得两个销端的标记朝内相对，然后松开凸轮轴支架紧固螺栓的螺母，反复拧动支撑销和调整臂螺旋轴，使得制动蹄两端与制动鼓完全贴合，调好后就可以拧紧支架的紧固螺母和制动蹄支撑销的锁紧螺母。
所有的调整好后，一般制动鼓就能实现自由旋转又不与其他零件相碰。
对于装载有自动增力式制动器的汽车而言，调整制动器间隙要简单地多，只需要改变顶杆的长度即可，在调整的时候，不需要使用塞尺测量制动摩擦片与制动鼓的间隙，相对安全可靠。
叉车气压制动主要件的调整与检修要求
书山有路勤为径；学海无涯苦作舟
叉车气压制动主要件的调整与检修要求
1.制动阀的调整
1）平衡弹簧预紧张力应为300-350N，调整时，可增减弹簧与衬套之间的垫片进行调整。
2）进气阀与阀杆头部之间的距离，一般为16-16.4mm。
若距离过小气阀开度不够时，可用铜焊阀杆头部修复；若距离过大，进气阀门关闭不严而漏气时，可锉磨阀杆的头部。
3）排气阀的调整。
排气阀壳到阀杆头部之间的距离应为（4.5±0.5）mm。
在调整时，可增减排气阀壳与制动阀壳之间的调整垫片，予以调整。
4）踏板自由行程的调整。
可调整制动阀拉臂自由行程调整螺钉，使其
行程为1-3mm。
螺钉旋进自由行程减小，反之则增大。
2.制动室的检验与修理
1）制动室的膜片有裂纹、变形或老化失去弹性时，应予以更换。
2）制动室弹簧有明显变形、弯曲时，应予更换。
两个制动室弹簧张力
应一致，否则应予调整。
专注下一代成长，为了孩子。
断气刹车怎么调整
断气刹车怎么调整
"断气刹车"通常指的是气液混合刹车系统，也称为液压刹车系统。
液压刹车系统是一种常见的汽车刹车系统，通过液压传递力量来实现刹车。
调整液压刹车系统需要专业的技术和经验，如果你对汽车维修不熟悉，建议寻求专业的汽车维修人员来进行调整。
不正确的调整可能导致刹车失效，危及驾驶安全。
在汽车维修过程中，刹车系统的调整通常包括以下几个步骤：
1. 检查刹车油液：确保刹车油液的水平在正确的标记位置。
如果油液不足或污染，可能影响刹车性能。
2. 检查刹车片和刹车盘：检查刹车片的磨损程度和刹车盘的平整度。
如果刹车片磨损严重或刹车盘不平整，可能需要更换相应的部件。
3. 确保刹车液压系统无泄漏：检查液压系统是否有泄漏，包括刹车油管路和刹车泵等部件。
任何泄漏都需要及时修复。
4. 调整刹车踏板高度：在确保刹车片和刹车盘正常的情况下，可以通过调整刹车踏板高度来改变刹车的灵敏度。
5. 清洗和保养：定期清洗和保养刹车系统，确保刹车系统的良好工作状态。
请再次强调，如果你对汽车维修不熟悉或没有相关的经验，切勿自行调整液压刹车系统。
不当的操作可能导致严重的安全问题。
最好是将车辆交给专业的汽车维修店或技术人员，让他们来进行调整和维护。
安全驾驶是最重要的，确保刹车系统正常工作对于驾驶安全至关重要。
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如何调整制动间隙
现在很多车主对自己爱车的制动性能都特别关心，城市用车刹车制动的情况太多，会不会时间久了刹车就越来越差？制动距离会不会越来越长？制动失效怎么办？现在我们围绕着汽车制动系统聊一聊。
首先，我们先聊下什么是制动蹄片？
制动蹄片这个词可能很多人不太清楚，那它的另一个名称估计就都知道了，制动蹄片也就是我们俗称的刹车片，刹车片是受到刹车凸轮或推杆的作用而被推向外展开压制刹车鼓，进而起到制动作用的配件。
其次，平时车辆制动系统都易出哪些方面的问题呢？
制动磨损这个是避免不了的，伴随着磨损，制动间隙也会随之增大。
磨损易导致制动器间隙不一致，并容易产生制动工作时间延长，车辆跑偏、车辆甩尾等问题。
第三，为解决这些问题，制动系统相关养护工作要做好。
1.车辆正常行驶5000公里必须检查刹车片，包括刹车片剩余厚度、刹车片磨损状态、两边磨损程度等。
2.不要让刹车片磨没了再更换，即便看着还能用一段时间，也会大大降低制动效果，影响驾车安全。
3.刹车片更换最好选择原厂提供的备件，目的是制动效果最好，磨损最小。
4.更换完后踩几下刹车踏板，消除刹车片与制动盘之间非固定间隙。
5.新的刹车片更换好后，要谨慎制动，适应新的刹车状态。
最后，刹车片间隙调整
刹车片与制动鼓之间必须留有一定的间隙。
刹车片间隙不符合要求，将直接影响汽车的制动性能。
1.顶起车轮并确认轮毂无摇动，拆下调整孔的防尘塞，检查刹车片状况，若磨损到使用极限标记时，及时更换蹄片。
2.检查车轮制动器蹄片与制动鼓间隙时，将制动踏板踩到底，测量制动踏板外边缘至驾驶室前围板的距离应不小于规定值。
若小于规定值，说明制动摩擦片磨损，间隙增大，应进行调整。
3.调整时，由调整孔插入螺丝刀，向箭头所示方向拨动调整齿轮，直到车轮不能转动为止。
踩下数次制动踏板，再次确认车轮不能转后，倒拨4~5齿。
此时，将选择好的厚度合适的塞尺插入到制动鼓，拔出塞尺，若感到有一定的阻力为合适。
如不合要求，可拨动调整齿轮进行调整。
用同样的方法调整另一侧蹄片间隙。
4.用手转动车轮，车轮应能圆滑转动，没有滞磨现象。
如感到有滞磨现象，可将调整齿轮再松回1~2齿。
装上调整孔防尘塞，然后起动汽车，以30km/h的速度试验制动器的制动效果，检查有无偏刹或其他异常现象。
如有偏刹或其他异常现象，应重新调整制动器。
5.部分新车的鼓式制动器装有蹄片间隙自调装置。
自调装置在倒车时起作用，因此要在慢慢倒车时，踩下制动踏板。
有的车自调装置是通过手制动作用的。
在这种情况下，要拉起手制动杆，就可以达到调整车轮蹄片间隙的目的。
车辆制动系统间隙的调整，这些工作由专业维修技师来完成，车主只要注意爱车的使用情况，平时注意感知车辆的行车状态，按照正常的制动系统养护周期，到有车辆维修及保养资质的单位，给爱车做好保养服务就可以了。