拖车图纸
1-30吨牵引低平板拖车
3、弓板弹簧减震，刹车效果好， 行车安全，简便快捷；
4、高弹性实心轮胎，能增强拖 车的承载能力，提高使用寿命； 5、可调节牵引龙头。
平板拖车分类
牵引杆平板拖车： 牵引杆平板拖车是至少有两根轴的平板拖车。具有一轴可180度转向；通过角向移动的牵引 杆与平板拖车联结；牵引杆可垂直移动，联结到底盘上，因此不能承受任何垂直力。具有隐 藏支地架的半挂车也作为牵引杆平板拖车。 通用牵引杆平板拖车是一种在敞开（平板式）或封闭（厢式）载货空间内载运货物的牵引平 板拖车。
重钢平板拖车：
平板拖车的车身用的材料是重钢，通常被人们称为：重型平板拖车。比喻大型重型，承载能 力比较强的平板拖车。称之为重钢平板拖车。 重钢平板拖车一般用于工业大吨位货物运输， 可在厂内周转货物，或货物中途上道路上运输。
重钢平板拖车比较适用范围：适合重型产品的短途中转、移库、机械、物流、下线等作业运 输。
售后服务
01
本公司所生产的拖 车产品均通过欧盟 CE认证，ISO90012008管理体系认证， 新型专利认证，执 行标准，阿里巴巴 金牌供应商，请顾 客放心购买！
02
我公司所生产的产 品可根据客户需求 定做，载重、尺寸、 外形都可以来图生 产；我公司拥有高 级工程师五名，拥 有专业的生产团队。
03
2吨串联低平板拖车
型号：7P-2 载重：2000kg 总质量：2350kg 尺寸：2400*1200*680mm 说明：可根据需求定制载重量以及外形尺寸
8吨牵引低平板拖车
型号：7P-8 载重：8000kg 总质量：8600kg 尺寸：5800*2300*680mm 特点： 1、180度回转架，最小转弯 半径(180度原地转弯)； 2、前后轮组配弓板弹簧钢片 减震器,减少颠簸对货物的损 伤 3、刹车方式为气刹； 4、国内优质品牌实心轮胎； 5、车体配反光标识。
申宗4-11米游艇拖车、冲锋舟拖车型号
8.4米浮板游艇拖车
名称：游艇拖车 型号：SZ-2.7 载重2700kg 总质量：3500kg 尺寸：8400*2550*666mm
9米游艇/快艇拖车
名称：游艇拖车 型号：SZ-4 载重：4000kg 总质量：5000kg 尺寸： 9000*2600*850mm 车体尺寸可根据实际设 计生产
9米游艇/快艇拖车产品展示
4-11 米游艇拖车
申宗机械专业生产冲锋舟拖车、快艇拖车、 摩托艇拖车、游艇拖车等拖车产品 2018.06.19
游艇拖车与游艇的关系
1、游艇拖车与游艇的关系 2、游艇拖车是将游艇放下 密切，它方便了游艇的移动， 水或拖上岸的最为简便快捷 同时构成游艇停放储栖的支 的最省成本的水上运动辅助 撑平台。避免了游艇因运输、 设备。 当游艇发生故障， 停放时有可能的支撑受力不 人们亦极为方便地与维修商 均，摇晃失衡而引致的损害。 联系，由维修师傅开走或自 可以说游艇离开水面之后， 己将游艇开往工厂维修。在 绝大部分的时间里都是靠游 陆地运载一艘游艇与在水中 艇拖车来承托的。而且，陆 运载的成本相比燃油费用仅 地存放的船艇寿命要比水面 为１／８－１／１０。而且， 停放船艇寿命长１／３之多！ 在水上运载故障船艇到船厂 维修之前，船东还要支付一 笔费用不低的“上排费”， 而陆上的维修厂此项则免。
谢谢您的倾听
THANKS OR YOUR LISTENING
8吨V型游艇拖车
名称：8吨V形镀锌游艇拖车 型号：SZ-8 载重：8000kg 总质量：10500kg 尺寸：11000*2500*575mm
单轴游艇小拖车产品展示
25T游艇拖车产品展示
游艇拖车的使用注意事项
1、当你的爱艇安装上发动机后整条船的重心将向后移， 请注意这时你一定调整好车轴的位置，如果太靠前拖车在 行进过程中会有一个向后的拖拽力，如果车轴太靠后，行 进过程会有一个向前冲的力量，自我测试可以用简单方法： 成人用双手不太费力就能抬起拉杆而不至于跷起。 2、拖车在长期停放的情况下支起千斤顶并将拖车的尾部 掂好，这样即使因为发动机太重也不至于发生意外。 3、行进过程不能只用拖车的绞盘与船钩连，需要用收紧 带或者绳索将船和拖车捆绑结实。
伸缩臂叉装车总体结构毕业设计机械CAD图纸
伸缩臂叉装车总体结构设计摘要：伸缩臂叉装车已成为高空作业设备的重要门类，是广泛应用于建筑工地、工矿企业仓库和其他工地上起升、运输、堆放砖头、木材、钢材和其他物料的一种起重运输设备，随着经济建设的发展，对其需求越来越大，对其性能的要求也越来越高。
本文主要任务是完成对伸缩臂叉装车的总体计算、整体布局、臂架结构设计及其有限元分析。
本文主要内容：⑴介绍伸缩臂叉装车的用途、国内外伸缩臂叉装车发展状况的比较、及其发展前景。
同时对臂架的结构和工作原理做了简要介绍。
⑵完成对关键铰点的布置，作业高度、作业幅度的计算，及整机稳定性的校核计算。
并绘制出整机总体布局图。
⑶臂架的结构设计，臂架的强度、刚度和稳定性计算，并用ANSYS软件进行臂架有限元分析。
同时完成臂架系统装配图，一节臂、二节臂的装配图和相关零部件的工程图。
⑷设计过程采用Pro/E软件进行三维实体建模，并进行装配，最后应用其工程图模块转化为二维工程图。
本次设计的伸缩臂叉装车参考了JCB公司的JCB530型号伸缩臂叉装车的外形尺寸，并且严格按照《起重机金属结构》、《BS_EN_1459-1999》和《机械设计手册》等相关设计规范进行设计，其性能和质量满足相关要求。
关键词：伸缩臂叉装车；稳定性；臂架；有限元分析The Frame Structure Design of Telehandler Abstract：Telehandler is a kind of hoisting equipment which is widely used in building site、storage and other place to lift、transport、stack the tile 、wood 、steel products and other materiel . Along with the development of economic in our country, the requirement of crawler crane is larger and larger, and the request of the capability is higher and mission of this paper is to complete the frame structure design of telehandler、the design of boom structure and the finite analysis of boom.The primary contents in this paper can be concluded as follows:The use of the telehandler、the telehandler’s development comparison domestic with abroad、and the development trend of the telehandler are the same time,the paper introduces the structure of boom and how boom works, and gives the principle of how to choose the boom.The pivot points arrangment , the calculation of lift height and forward reach, and the calculation of the stability are integral layout drawing is provided.The structure design of the boom, the calculation of the strength and stability of the boom system are accomplished and the finite analys of boom is achieved by ANSYS software. While at the same time planar engineering drawing must be done, such as the assembling of the boom system, the boom one the boom two and the related parts.I use the Pro-E software to design the 3D entity, and make dummy assembly. And then, the 3D entity is transformed to the planar engineering drawing with the Pro/E planar engineering drawing module.In the design process, I refer to the JCB530 telehandler of JCB, and accord to the《Crane Metal Stuctrure》、《BS_EN_1459-1999》and the《Machine Design Handbook》strictly. Its capability and quality meet the requirement.Key Words：Telehandler；Stability；Boom；The Finite element analysis目录摘要：伸缩臂叉装车已成为高空作业设备的重要门类，是广泛应用于建筑工地、工矿企业仓库和其他工地上起升、运输、堆放砖头、木材、钢材和其他物料的一种起重运输设备，随着经济建设的发展，对其需求越来越大，对其性能的要求也越来越高。
(完整版)车工教学图纸
外圆车削（一）要求：车削一定要在熟悉车床之后进行并首先会刃磨外圆车刀。
D L Ra1 Ø45 —0 0.10142±0.50 6.32 Ø40 —0 0.10140±0.30 3.2序号质检内容配分评分标准1 外圆公差30 超0.02扣5分2 外圆RX6.3 20 降一级扣10分3 长度公差10 超差不得分4 倒角二处5×2 不合格不得分5 平端面二处5×2 不合格不得分6 接刀痕 5 接刀痕大扣分7 工件完整 5 不完整扣分8 安全文明操作10 违章扣分材料毛坯时间第三次课件请保留45 Ø50x145阶台车削（二）序号质检内容配分评分标准1 外圆公差三处10x3 超0.01扣2分2 外圆Ra3.2 三处6x3 降一级扣3分3 长度公差三处4x3 超差不得分4 倒角二处3x2 不合格不得分5 平端面二处4x2 不合格不得分6 清角去锐边四处2x4 不合格不得分7 工件完整 5 不完整扣分8 安全操作10 违章扣分材料毛坯时间45 Ø50x150多阶台车削（三）序号质检内容配分评分标准1 外圆公差六处5x6 超0.01扣2分，超0.02不得分2 外圆Ra3.2 六处3x6 降一级扣2分3 长度公差六处3x6 超差不得分4 倒角二处2x2 不合格不得分5 清角去锐边十处10 不合格不得分6 平端面二处2x2 不合格不得分7 工件外观 6 不完整扣分8 安全文明操作10 违章扣分此件用上次课件改制材料毛坯时间45一夹一顶车削（四）序号质检内容配分评分标准1 外圆公差四处8x4 超0.01扣2分，超0.02不得分2 外圆Ra3.2 四处4x4 降一级扣2分3 长度公差四处3x4 超差不得分4 倒角二处3x2 不合格不得分5 清角二处2x3 不合格不得分6 平端面二处3x2 不合格不得分7 中心孔 5 不合格不得分8 工件外观7 不完整扣分9 安全文明操作10 违章扣分要求：会正确使用Ａ.Ｂ型中心钻。
77-389-EEC--拖车设备
77/389/EE 010406 Motor-vehicle towing-devices机动车拖车设备Deutscher Text: 德国版77/389/EWG - Abschleppeinrichtung77/389/EWG –拖车设备Contents目录Title of the Standard / History标准名称/历史Consideration考虑事项Transitional Provisions过度性条款ANNEX I - Administrative provisions for type approval附录I --型号许可的相关管理规定Appendix 1 - Information document附件1--信息文件Appendix 2 - Type-approval certificate附件2—型号许可证书ANNEX II - Towing-devices附录II－拖车设备Modifications: 修正77/389/EECCOUNCIL DIRECTIVEof 17 May 1977on the approximation of the laws of the Member States relating to motor-vehicle towing-devices77/389/EEC of 17.05.1977 OJ No. L145 of 13.06.197796/64/EC of 01.10.1996 OJ No. L258 of 11.10.1996OJ No. L40 of 13.02.199877/389/EEC欧委会决议1977年5月17日各成员国就机动车及其挂车拖车设备的相关法规所达成的共识77/389/EEC of 17.05.1977 OJ No. L145 of 13.06.197796/64/EC of 01.10.1996 OJ No. L258 of 11.10.1996OJ No. L40 of 13.02.1998CONSIDERATION 考虑事项TopTHE COUNCIL OF THE EUROPEAN COMMUNITIES欧盟委员会Having regard to the Treaty establishing the European Economic Community and in particular Article 100 thereof考虑到了建立欧洲经济共同体的相关条约，特别是其中的第100章，因此Having regard to the proposal from the Commission考虑到该委员会提出的建议，Having regard to the opinion of the European Parliament (1)，考虑欧洲议会在此问题上的观点（1），Having regard to the opinion of the Economic and Social Committee (2)考虑经济与社会委员会在此问题上的观点（2），Whereas the technical requirements which motor vehicles must satisfy pursuant to national laws relate inter alia to their towing-devices;鉴此，机动车辆必须满足的技术规范应遵从关于拖车设备及其相关的国家法令；Whereas those requirements differ from one Member State to another; whereas it is therefore necessary that all Member States adopt the same requirements either in addition to or in place of their existing rules in order in particular to allow the EEC type-approval procedure which was the subject of Council Directive 70/156/EEC of 6 February 1970 on the approximation of thelaws of the Member States relating to the type-approval of motor vehicles their trailers (3) to be introduced in respect of each type of vehicle;然而，由于成员国的规范各不相同，因此有必要采用统一的规范（要么加入新规定，要么取代已有规定），这特别有利于EEC引入关于各种机动车辆型号许可程序，这也是1970年2月6日欧委会决议70/156/EEC 《各成员国就机动车及其挂车的相关法律所达成的共识》的主要议题（3）。
平板拖车详情图解
引头或叉车牵引时只需简单调节即可
LOREM IPSUM DOLOR
4、悬浮式车架，同传统硬连接(焊接)相比, 减少车体长期应力损伤,使用寿命更长. 5、轮轴自动摆动调节式,凸凹地面保证板面 水平且轮胎受力均衡。 6、前后轮组可选配弹簧钢片减震器,减少颠
簸对货物的损伤
LOREM IPSUM DOLOR
LOREM IPSUM DOLOR
罐式平板拖车，集装箱平板拖车，防腐台 面平板拖车，橡胶台面平板拖车，固定式 平板拖车，伸缩式平板拖车，折叠式平板 拖车，液压式支撑腿平板拖车，防水雨幕 式平板拖车，棚式平板拖车，栏板式平板 拖车，超低平板平板拖车等平板拖车的定
车又称平板车、全挂平板车、全挂 车、平板挂车等，是现代物流运输重要的 工具。使用平板拖车是提高经济效益最有 效而简单的重要手段。具有承重能力强效 率高等优势。 可由一辆牵引车牵引一辆或 一辆以上的全挂车组合而成的平板拖车列
车。
平板拖车的性能
1、双簧缓冲式牵引机构，在车辆起步或急 刹车有缓冲作避免货物受损 2、转向机构为上海工机回转总成(挖掘机 钩臂回转总成)十年不用担心损坏. 3、牵引笼关上下可调节固定,不同吨位的牵
7、配置万向联接器, 操作特灵活. 8、180度回转架， 最小转弯半径(180 度原地转弯)
《长管拖车定期检验规则》全文
TSG特种设备安全技术规范 TSG RXXXX-2006长管拖车气瓶定期检验规则（报批稿）中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局颁布2006年月日目录第一章总则 (1)第二章年度检验 (3)第三章全面检验 (10)第四章附则 (27)附件一：气瓶最小允许壁厚的计算 (29)附件二：长管拖车定期检验单位特殊要求 (53)附录1：长管拖车年度检验报告 (59)附录2：长管拖车全面检验报告 (62)长管拖车定期检验规则(报批稿)第一章总则第一条为了保证在用长管拖车气瓶定期检验工作的质量，确保长管拖车安全运行，防止事故发生，根据《特种设备安全监察条例》与《气瓶安全监察规程》(以下简称《瓶规》)，制定本规则。
第二条本规则适用于正常温度下(-40～60℃)使用的、公称工作压力（标记工作压力）不大于30 MPa、公称水容积为500～3000L、用于运输《瓶规》中规定的永久气体（包括车用压缩天然气）的在用长管拖车气瓶的定期检验。
在用长管拖车气瓶安全阀的校验应当按本规则附件一“安全阀校验要求”进行。
第三条长管拖车气瓶定期检验工作包括年度检验、全面检验两种：（一）年度检验，是指长管拖车气瓶使用中的在用检验，每年至少一次，年度检验由检验机构持证的气瓶检验员或压力容器检验师进行。
（二）全面检验，是指长管拖车气瓶停用时的检验。
全面检验由检验机构持证的压力容器检验师进行。
其检验频次以长管拖车运行周期和时间来确定，由下表确定，周期见下表：（三）有下列情况之一的长管拖车，全面检验周期应当适当缩短：1．介质对材料的腐蚀速率大于0.25mm/年的；2．改变盛装介质与设计盛装介质不符，并且可能造成腐蚀现象恶化的；3．使用条件恶劣或者使用中发现应力腐蚀现象的；4．停止使用时间超过1年的；5．检验中对其他影响安全的因素有怀疑的；6．介质中每标准立方水份含量超过8mg和硫化氢含量超过20mg，每年或根据需要进行全面检验；（四）上述各项检验，均应该由具有相应检验资格的检验机构，并且取得相应检验项目的人员资格证书的检验人员进行。
厢式全挂车(牵引架)结构设计本科生毕业论文[管理资料]
![厢式全挂车(牵引架)结构设计本科生毕业论文[管理资料]](https://img.taocdn.com/s3/m/1f0ef2187c1cfad6185fa7d1.png)
全挂车的结构 .................................................................7
2 牵引架方案设计及论证..........................................................9
design
学生姓名翟月班级441002班学号44100224
学 院交通学院
专 业汽车运用工程
指导教师许洪国职称教授
摘要................................................................................................1
参考文献.......................................................................................29
摘要
主要介绍全挂车牵引架的设计过程，结合工程、企业实践以及已有全挂车进行设计分析。从市场推广以及实际应用的出发，比较不同的牵引架设计方案并最终确定以及选取。参照国家现行行业标准，着重进行转向装置，牵引环等连接装置的选取及分析。全挂车在行驶过程中由于挂车的连接，在转向时可能会出现不同程度的甩尾危险。因此在设计转向装置时使用圆锥滚子，防止转向时太过灵敏，无法控制挂车转向。
After scheme is selected and drawings, the force analysis and strength check calculation.
CRH380B动车组转向架
第二部分 动力转向架
减震器安装座M20螺栓扭矩232Nm
中心销M24螺栓扭矩586Nm
扭杆M24螺栓扭矩500Nm 压盖M8螺栓扭矩19Nm
高度阀支架M10螺栓扭矩35Nm
第二部分 动力转向架
2.6 电机驱动装置
板簧螺栓M24螺栓扭矩520Nm
电机螺栓M30 螺栓扭矩 600Nm，先下 后上的顺序
第二部分 动力转向架
第二部分 动力转向架
牵引电机安于悬挂的电机架上。电机架横向具有弹性。一 安全杆用于固定电机吊架并防止其向轨道的垂向移动。安全 杆插入转向架构架中心横梁和电机架的座中。为使齿轮装置 可垂向移动，在牵引电机和齿轮装置中间有一弹性连接器（ 联轴节）。
日常运用中长度不能更改，镟 轮的高度变化将在R1修程对其 进行维护
第二部分 动力转向架
一个大的附加空气腔直接和空气簧上方相连，这个空气腔 在转向架上方的枕梁（摇枕）里。空气悬挂为两点控制。每 转向架带有两个个高度阀。
车体通过摇枕支承在转向架的第二系弹簧悬挂上，摇枕内 腔同时作为空气弹簧的附加空气室。牵引装置、油压减振器 、横向悬挂和空气弹簧安装在摇枕上。由于采用了摇枕，转 向架形成了一个独立的单元。
第一部分 概述
1.6 功能优越性
• 集成化设计，通过枕梁装置实现转向架与车体的连接; • 牵引电机弹性悬挂，有效改善动力学性能； • 整车两点式高度控制，提高车辆对线路的适应性； • 高柔性空气弹簧加应急弹簧，保证空簧故障时运行安全性
； • 拖车转向架采用轻量化降噪车轮，降低轮轨噪声； • 模块化设计、制造，提高生产效率； • 免维护轴承单元和分体式转臂，方便轮对更换。
第二部分 动力转向架
M10扭矩45Nm 压板螺栓 M10扭矩39Nm测速齿轮螺栓
平板拖车最小转弯半径粗略绘图计算方法
平板拖车最小转弯半径粗略绘图计算方法对平板拖车最小转弯半径的定义本文参考《汽车设计》及标准JGJ100-2015《车库建筑设计规范》4.1.3 和4.1.4 ，关于机动车最小转弯半径：指的是机动车在转弯时，其外侧轮胎划过的圆弧半径r1 。
而非我们通常理解的，机动车内侧轮胎划过的圆弧半径。
GB1589-2004《道路测量外廓尺寸、轴荷及质量限值》对于车辆道路宽度的定义：车身最外点在地面的投影所形成的外圆周轨迹与最内侧部位在地面投影所形成的内圆周轨迹的差值。
而我们所要计算的平板拖车最小转弯半径:是平板拖车在转弯时，沿转弯中心旋转，外侧最大轮廓扫过的圆弧半径（即车辆环形外半径，下图中的R），最大轮廓可能是车架右前角，也可能是右前轮轮胎外边缘（前悬较小的情况下，转弯时轮胎会伸出台面较大距离）计算平板拖车（无牵引车状态）的最小转弯半径例：平板拖车载重20t ，台面尺寸12000×2500mm，使用软件：AutoCAD说明，由于平板拖车回转支承可360 度旋转，在无动力状态下，回转桥向左（右）转角能够在0-90 °自由变化，因此计算平板拖车自身的最小转弯半径时理论上回转转角90°时最小，此时前后轮轴（组）中心线交于整车后悬中心位置A点, 即理论上整车将绕A点旋转，以A点为圆心画圆，将整车车身全部包裹在内（如果前悬较短则应该把回转桥转后轮胎边缘包括在内），此圆的半径即为最小转弯半径，建议按此方法计算的值的基础上在适当增加2%左右，所求值按照只入不舍取整，如测量值为R8781,则取R=8781*1.02=8956.62 ≈9000（mm）对万向轮推车来说，上述方法同样适用。
区别在其拖柄为固定结构于从后轮中心作图应包含拖柄头端面三、计算牵引车拖挂一台平板拖车的转弯半径根据汽车设计理论：当牵引车和挂车组成列车转弯时，为使所有车轮都作纯滚动，就必须使所有车轮的轴线都相交于一点（瞬时滚动中心）。
2原子车车架 - 图纸4 (1)
剖剖 B-B 比比 1 : 20
剖剖 C-C 比比 1 : 20
分区 更改文件号 签名 年 月 日 阶 段 标 记 质量 比例 1:50 标准化 工艺 审核 批准 替代 共 张 第 张 版本
最最1285
材材； 60*4mm=2条=12米 48*3.5mm=3米 32*3mm=2条=12米 22*3mm=3条=18米 411 873 268 505 300 349 746 600 2781
40
媒体编号 借(通)用件登记 旧底图总号 底图总号 签 日 字 期
1067 974
B A
这16个个个个个焊 焊焊焊焊焊焊焊焊焊个个 臂臂焊臂臂臂焊臂焊 焊焊焊焊焊焊焊焊焊300
357
剖剖 A-A 比比 1 : 20
A
R1 0 0
B
600
260
6.50°
媒体编号 借(通)用件登记 旧底图总号 底图总号 签 日 字 期 标记 处数 设计 校核 主管设计
600 最最最最595 最最最最840 330
项目号 数量 1 1 2 2 3 2 4 1 5 2 6 1 7 2 8 1 9 2 10 2 11 1 12 2 13 2 14 1 15 2 16 4 17 2 18 1 19 2 20 1 21 1 22 1 23 1 24 1 25 1 26 1 27 1 28 1 29 1 30 2 31 2 32 2 33 2 34 4 35 2 36 1 37 1 38 2 39 1 40 1 41 1 42 1 43 1 44 2 45 1 46 2 47 1 48 1
2796
854
603
0
864
媒体编号 借(通)用件登记 旧底图总号 底图总号 签 日 字 期
毕业设计(论文)-平板式清障车的设计(全套图纸)
目录1 前言 (2)2 总体方案论证 (2)2.1提高载质量利用系数 (2)2.1.1 底盘的载质量利用系数 (2)2.1.2 专用装置的自重 (2)2.2细化轴荷分布计算 (3)2.3合理选择控制方式 (3)2.3.1 车厢后倾式控制方式 (3)2.3.2 推板控制方式 (3)2.4提高效率 (3)2.5合理选择液压控制方式 (3)2.5.1 滑动滑板式机构工作步骤 (3)2.5.2 机构液压控制方式 (3)2.6完善车辆装配 (4)2.7结构方案的确定 (4)2.7.1 自卸式清障车的结构分析 (4)2.7.2 本清障车的结构特点 (5)3 清障车总体设计与计算 (6)3.1清障车质量参数的确定 (6)3.1.2 整备质量 (6)3.1.3 汽车的总质量 (6)3.2清障车发动机的选型 (7)3.2.1 发动机最大功率及其相应转速 (7)3.2.2 发动机最大转矩及其相应转速 (7)3.2.3 发动机适应性系数ф (8)3.4底盘的改造 (8)3.4.1 整备质量和轴荷分配 (9)3.4.2 性能参数 (9)3.4.3 尺寸参数 (10)3.5底盘的计算 (11)3.6离合器设计 (13)3.7变速箱的设计 (16)3.8,万向传动轴设计 (17)3.8.1轴的结构设计 (17)3.8.2 校核轴的强度 (17)3.9驱动桥及悬架设计 (18)3.9.1驱动桥设计 (18)3.9.2悬架设计 (18)3.10转向系统的设计计算 (22)3.11液压系统设计 (23)3.11.1 滑板、滑板油缸受力分析 (23)3.11.2 举升油缸受力分析 (24)3.11.3液压缸的结构设计 (25)3.12取力器结构方案的确定 (25)3.13分析计算，以及具体的结构计算 (25)3.13.1取力器传动比的确定 (25)3.13.2轴的直径的初步确定 (26)3.13.3齿轮基本参数的确定 (26)3.13.4齿轮弯曲应力计算 (28)3.13.5齿轮接触应力计算 (30)3.13.6轴的刚度校核 (32)3.14液压系统设计 (35)3.14.1油缸受力分析 (35)3.14.2举升油缸受力分析 (36)3.14.3液压缸的结构设计 (38)3.14.4液压缸内径和活塞杆直径的确定 (39)3.14.5液压缸壁厚外径及工作行程计算 (40)3.14.6液压缸缸底和缸盖的计算 (41)3.14.7液压缸进出油口尺寸确定 (41)3.14.8液压缸受力分析与校核 (42)3.14.9液压缸的主要零件的材料和技术要求 (42)3.14.10泵的计算与选择 (43)3.14.11液压油箱容积的确定 (44)3.14.12确定管道直径 (45)3.14.13油箱设计 (46)3.14.14液压泵装置 (48)3.14.15辅助原件的选用 (49)4结论 (50)参考文献 (50)致谢 (51)1 前言清障车全名为道路清障车，又称拖车、道路救援车、拖拽车，具有起吊、拽拉和托举牵引等多项功能，清障车主要用于道路故障车辆，城市违章车辆及抢险救援等。
平板拖车最小转弯半径粗略绘图计算方法
平板拖车最⼩转弯半径粗略绘图计算⽅法平板拖车最⼩转弯半径粗略绘图计算⽅法对平板拖车最⼩转弯半径的定义本⽂参考《汽车设计》及标准JGJ100-2015《车库建筑设计规范》4.1.3 和4.1.4 ，关于机动车最⼩转弯半径：指的是机动车在转弯时，其外侧轮胎划过的圆弧半径r1 。
⽽⾮我们通常理解的，机动车内侧轮胎划过的圆弧半径。
GB1589-2004《道路测量外廓尺⼨、轴荷及质量限值》对于车辆道路宽度的定义：车⾝最外点在地⾯的投影所形成的外圆周轨迹与最内侧部位在地⾯投影所形成的内圆周轨迹的差值。
⽽我们所要计算的平板拖车最⼩转弯半径:是平板拖车在转弯时，沿转弯中⼼旋转，外侧最⼤轮廓扫过的圆弧半径（即车辆环形外半径，下图中的R），最⼤轮廓可能是车架右前⾓，也可能是右前轮轮胎外边缘（前悬较⼩的情况下，转弯时轮胎会伸出台⾯较⼤距离）计算平板拖车（⽆牵引车状态）的最⼩转弯半径例：平板拖车载重20t ，台⾯尺⼨12000×2500mm，使⽤软件：AutoCAD说明，由于平板拖车回转⽀承可360 度旋转，在⽆动⼒状态下，回转桥向左（右）转⾓能够在0-90 °⾃由变化，因此计算平板拖车⾃⾝的最⼩转弯半径时理论上回转转⾓90°时最⼩，此时前后轮轴（组）中⼼线交于整车后悬中⼼位置A点, 即理论上整车将绕A点旋转，以A点为圆⼼画圆，将整车车⾝全部包裹在内（如果前悬较短则应该把回转桥转后轮胎边缘包括在内），此圆的半径即为最⼩转弯半径，建议按此⽅法计算的值的基础上在适当增加2%左右，所求值按照只⼊不舍取整，如测量值为R8781,则取R=8781*1.02=8956.62 ≈9000（mm）对万向轮推车来说，上述⽅法同样适⽤。
区别在其拖柄为固定结构于从后轮中⼼作图应包含拖柄头端⾯三、计算牵引车拖挂⼀台平板拖车的转弯半径根据汽车设计理论：当牵引车和挂车组成列车转弯时，为使所有车轮都作纯滚动，就必须使所有车轮的轴线都相交于⼀点（瞬时滚动中⼼）。
Mercedes-Benz 电动汽车拖车服务指南说明书
以驱动类型划分的识别特征. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13 2. 驱动方案概览. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .25混合动力汽车. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .27电动汽车. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .29车辆识别代号. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .30燃料电池汽车. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32车辆识别代号. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33 3. 安全提示高压系统. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .37准备. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .38安全须知. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .39拖车/运输. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40关闭. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .42 4. 在事发地的操作故障/事故救援. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .49清障救援. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .50驻停车辆. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .51 5. 运输拖车/拖运装置. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .53拖运策略. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .54车辆停放. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .56版权声明. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .57ADR Accord.européen.relatif.au.transport.international.des.marchandises.Dangereuses.par.Route.(ADR).–.危险货物国际道路运输欧洲公约BEV Battery.Electric.Vehicle（纯电动汽车）CCS Combined.Charging.SystemCFK碳纤维增强塑料CNG Compressed.Natural.GasCTIF Comité.Technique.International.de.prévention.et.d’extinction.du.Feu.–.国际防火和灭火技术委员会F-CELL Fuel-CELL（氢基燃料电池）ESG单层安全玻璃HEV Hybrid.Electric.Vehicle（带电动内燃机两个驱动装置的汽车）HV Hybrid.Vehicle（混合动力汽车）ICE bustion.Engine（内燃机）LPG Liquefied.Petroleum.GasISO anisation.for.Standardization.–.国际标准化组织LV Low.Voltage（低压）NGD Natural.Gas.Drive（天然气发动机）NGT Natural.Gas.TechnologyPHEV Plug-in.Hybrid.Electric.Vehicle（带电动内燃机两个驱动装置的汽车以及用于高压电池充电的车载插座）PWA Progressive.Web.AppRESS Rechargeable.Energy.Storage.Systems（可重复充电的蓄能器）REX Range.Extended.Electric.VehicleSOC State.Of.Charge（充电状态）SRS Supplemental.Restraint.SystemVSG夹层安全玻璃亲爱的读者，非传统动力汽车正日益成为风尚。
拖车也能爬楼梯
作者：龙妍君
来源：《第二课堂(小学版)》2018年第05期
我妈妈平时上班很忙，没时间购物，一般只有星期六或星期天才有时间上街购物，因此一买就是一大堆。我家住在六楼，没电梯，每次妈妈提着一大堆东西上楼，都会累得腰酸背痛，我看在眼里，疼在心里。于是我想：能不能制作一辆既方便爬楼梯又省力的拖车，从而减轻妈妈购物后爬楼梯的负担呢？在学校科技老师的指导下，我制作出了一辆方便爬楼梯的拖车。
购物袋用脏后可以取下来清洗，根据楼梯台阶的高低可以在拉杆上上下调节小轮的位置。这种方便爬楼梯的拖车设计先进，拉杆可伸缩，支架稳定，爬楼省力，轻巧方便，是购物拖货的好帮手。
这种方便爬楼梯的拖车由拖车和购物袋两部分组成。研制时，我先按照设计的拖车图纸安装可以伸缩的拉杆，再在拉杆的下端安装车轴和大小车轮（小车轮可以上下调节位置），然后制作载物支架，最后组装完成。拖车拉杆缩至最短后长为72.5厘米，伸长一级拉杆长为100厘米，伸长二级拉杆长为110厘米;两个大轮相距28厘米，两个小轮相距26厘米;大轮直径25厘米，小轮直径4厘米;支架高21厘米，支架的长和宽分别为28厘米和25厘米。这种四轮的拖车重1.3千克，最大载重量为30千克。
爬楼梯时，可根据需要将拉杆伸长一级或二级，拉杆沿楼梯倾斜，稍稍向上用力，大小车轮同时滚动，就可以轻松地拖着拖车上楼了。
从购物袋拿出物品后，可将拖车拉杆缩至最短，这样一来，所占空间小，而且方便收纳。
这种方便爬楼梯的拖车的拉杆由椭圆形铝合金材质制成，支架由较薄的铝合金制成，车轮由发泡塑料制成，因此拖车重量轻，携带方便。支架采用三角形框架结构，用螺丝和铆钉固定，稳定性强，坚固耐用。
我在这种拖车的研制过程中，应用了观察发现法、组合法、移植法等发明创造技法。这种拖车的创新主要體现在大小不同的两组车轮可让拖车同时爬两级楼梯，充分实现了省力的设计目标。而且，拉杆可以伸缩，拖车整体小巧玲珑Байду номын сангаас购物袋方便取下来清洗。