电机制动器检测判断维修
电机制动失效的原因及改进措施
电机制动失效的原因及改进措施引言：电机制动是一种常见的制动方式，特别适用于电动车辆和混合动力车辆。
然而，有时电机制动会失效，给驾驶员和行人带来安全隐患。
本文将探讨电机制动失效的原因，并提出相应的改进措施，以确保行车安全。
一、电机制动失效的原因1. 动力系统故障电机制动是依靠电机反转工作，通过电动机的逆变器控制电流的方向和大小来实现制动。
如果动力系统出现故障，如电机损坏或逆变器故障，将导致电机无法正常工作，进而使电机制动失效。
2. 制动系统故障电机制动需要通过制动系统来实现，包括制动盘、刹车片、制动油管等部件。
如果制动系统出现故障，如制动盘磨损严重、刹车片磨损过度或制动油管泄漏等问题，将导致制动力不足或失效，进而影响电机制动效果。
3. 控制系统故障电机制动是通过控制系统来实现的，包括车辆控制单元、传感器、线束等。
如果控制系统出现故障，如传感器失灵、线束断裂或车辆控制单元故障等问题，将导致电机制动无法正常工作。
二、改进措施1. 定期维护保养为了避免电机制动失效，车辆的动力系统、制动系统和控制系统需要定期进行维护保养。
检查电机和逆变器的工作状态，及时更换磨损严重的制动盘和刹车片，修复制动油管泄漏等问题。
同时，检查传感器和线束的连接情况，确保控制系统的正常工作。
2. 强化质量控制制动系统是保证电机制动效果的关键，因此在制动系统的生产过程中需要严格把控质量。
加强对制动盘、刹车片等关键部件的检测，确保其符合设计要求。
同时，加强对制动油管的密封性检查，避免泄漏导致制动失效。
此外，加强对控制系统的质量控制，确保传感器和线束的可靠性。
3. 引入双重制动系统为了提高电机制动的安全性，可以在车辆中引入双重制动系统。
一种是传统的液压制动系统，另一种是电机制动系统。
当电机制动失效时，液压制动系统可以起到备用制动的作用，保障行车安全。
4. 加强驾驶员培训驾驶员是保证电机制动有效性的重要因素。
加强驾驶员的培训，提高其对电机制动系统的了解和掌握，以便在电机制动失效时能够及时采取应急措施，如紧急刹车等，确保行车安全。
电机制动器检测判断维修讲解
SEW 减速器的安装使用维护
制动器常用的三类线圈电阻标准
电机机座号
56
63
71/80
80
90
100 112/132s 132m/160m 160L-225 250/280
制动器型号
BMG02 BR03 BMG05 BMG1
BMG2
BMG4
BMG8
BM15 BM30,31,32,6B2M61/BM122
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Driving the world
Training \ Service \ Operating Instruction of Gear Units
SEW 减速器的安装使用维护
2、整流块的测量与判断
? 当确认制动线圈电阻值符合要求的情况下，通电检测
Training \ Service \ Operating Instruction of Gear Units
SEW 减速器的安装使用维护
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Training \ Service \ Operating Instruction of Gear Units
400
167Vdc 374 1070 301 896 221 672 197 608 171 510 137 411 71.2 375 39.2 253 28.1 211 15.8 130
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电机制动器检测判断维修讲解共17页
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71、既然我已经踏上这条道路，那么，任何东西都不应妨碍我沿着这条路走下去。——康德 72、家庭成为快乐的种子在外也不致成为障碍物但在旅行之际却是夜间的伴侣。——西塞罗 73、坚持意志伟大的事业需要始终不渝的精神。——伏尔泰 74、路漫漫其修道远，吾将上下而求索。——屈原 75、内外相应，言行相称。——韩非
电机制动器检测判断维修讲解
1、合法而稳定的权力在使用得当时很 少遇到 抵抗。 ——塞 ·约翰 逊 2、权力会使人渐渐失去温厚善良的美 德。— —伯克
3、ห้องสมุดไป่ตู้大限度地行使权力总是令人反感 ；权力 不易确 定之处 始终存 在着危 险。— —塞·约翰逊 4、权力会奴化一切。——塔西佗
5、虽然权力是一头固执的熊，可是金 子可以 拉着它 的鼻子 走。— —莎士 比
汽车维修质量检验实训指导--制动力检测
6)踩下制动踏板，从指示仪表上读取最大制动力值。 并打印检测结果，一般试验台在1.5～3.0s后或 第三滚筒发出车轮即将抱死的信号后滚筒自动停 转。
7)升起举升平板，驶出已测车辆，按上述相同方法 继续进行其它车轮的检测。
8)前、后轮的制动力检测完后，拉动手制动拉杆， 从指示仪表上读取最大制动力值。
9)所有车轴的脚制动及驻车制动性能检测完毕后， 升起举升平板，汽车驶出试验台，切断试验台总 电源。
3.制动试验台的维护
1）周维护 除了进行使用前的维护项目外，还应检查滚筒轴承座和减速器、电 动机等轴承座处的螺栓是否松动否则应予紧固。
注意：
1. 正压力与轴荷大小，以及车轮在试验台上与滚 筒之间的安置角有关，在试验检测时该轴荷多 半是车辆空载状态。
2. 为排除这种检测的不确切性，在GB7258－1997， 《机动车运行安全技术条件》内规定可通过增 加相应车轴上的附加质量和作用力来获得足够 的附着力。
三、制动力检测要求
制动力检测要求：
润滑。若松紧度不合适重新调整张紧，若链条磨损严重应予更换。
（四） 每年维护
除进行每半年维护外还需接受计量部门对试 验的检定或自检，以便保证试验台的测试 精度。
检定的技术要求，检定项目与检定法见JJG （交通）003-93《滚筒式汽车车速表检定 规程》规定内容逐项检查，并进行相应的 维护。
六、影响制动性能检测的因素
3.驻车制动性能检验
当采用制动试验台检验车辆驻车制动的制动力时， 车辆空载，乘坐一名驾驶员，使用驻车制动装置， 驻车制动了的总和应不小于该车在测试状态下整 车重量的20%。对总质量为整备质量1.2倍以下的 车辆此值为15%。
电机修理方案
电机修理方案1. 引言电机在各个行业中广泛使用，对于生产和工作的顺利进行起着至关重要的作用。
然而，由于长时间运行、外界因素等原因，电机可能会出现故障或损坏，需要进行修理。
本文将介绍一种常用的电机修理方案，包括常见故障的诊断方法、修理步骤以及安全注意事项。
2. 常见故障的诊断方法在进行电机修理之前，首先需要确定电机的故障类型。
以下是常见的电机故障及其诊断方法：•电机不工作：可能是由于电源问题、电机绕组断路、电机转子断裂等原因导致的。
可以通过测量电源电压、检查电机绕组和转子的连通性来判断故障原因。
•电机运行异常：电机运行时发出异常噪音、振动或温度过高，可能是由于轴承损坏、转子不平衡等原因导致的。
可以通过观察电机运行状态、测量振动和温度来判断故障原因。
•电机电流过大：电机运行时电流超过额定值，可能是由于绕组短路、转子堵塞等原因导致的。
可以通过测量电机电流、检查绕组和转子是否受阻来判断故障原因。
3. 修理步骤在确定电机故障原因后，可以按照以下步骤进行修理：步骤1：断开电源在进行电机修理之前，必须先断开电源，以确保安全。
步骤2：拆卸电机外壳使用适当的工具和方法，将电机外壳拆卸下来，暴露电机内部部件。
步骤3：检查电机内部部件仔细检查电机内部部件，如绕组、转子、轴承等，确定哪些部件需要修理或更换。
步骤4：修理或更换故障部件对于需要修理的部件，使用相应的工具和方法进行修理。
如绕组短路可采用绕组绝缘处理，轴承损坏可更换新的轴承等。
步骤5：重新组装电机在完成修理和更换部件后，按照正确的顺序将电机重新组装起来，确保每个部件都安装正确。
步骤6：重新接通电源在电机重新组装好后，将电源重新连接，并进行必要的测试，确保电机能够正常工作。
4. 安全注意事项在进行电机修理过程中，需要注意以下安全事项：•确保断开电源，以免发生电击事故。
•使用适当的工具和装备，以防止意外伤害。
•当接触电机内部部件时，应注意避免触摸感电部件或旋转部件，以免受伤。
汽车转向、行驶与制动系统故障诊断与修理(示范) 34驻车制动-高教社
学习单元3.4 驻车制动不良的故障诊断与修理学习单元4描述：驻车制动是指通过一个拉丝连着刹车片（一般是后轮），当拉近拉丝的时候，刹车片就夹紧刹车盘，一般用于停车的时候，特别是车停在不是水平的路面上，防止溜车。
也可以使停驶后防止滑溜，坡道起步，行车制动失效后临时使用或配合行车制动器进行紧急制动。
本单元以一辆北京BJ1041 型轿车 ,在行驶中在增减档时 ,传动系统伴随异响发生 ,驾驶感觉有行驶阻力有制动拖滞故障 ,同时伴有驻车制动不良故障现象为学习任务，学习车制动系统的有关理论知识，学习汽车驻车制动不良的故障原因和诊断排除的实践技能，在掌握理论知识和实践技能的基础上进行实际生产中的企业案例分析，并能在相关的实践场所进行实施完成任务，最后对于本单元的学习情况做出有效的学习评估。
3.4.1学习任务一辆北京BJ1041 型车 ,行驶中在增减档时 ,传动系统伴随异响发生 ,驾驶感觉有行驶阻力 有制动拖滞故障 ,同时伴有驻车制动不良故障现象。
经过对制动鼓与制动蹄片进行清洗 ,同时排除变速器输出轴漏油故障 ,重新装配制动器 ,制动拖滞和制动不良故障同时排除。
引出任务：驻车制动不良对于汽车行驶会产生哪些故障现象，会引起哪些故障，如何检测诊断和修理排除？3.4.2理论知识按在汽车上安装位置的不同，驻车制动装置分中央驻车制动装置和车轮驻车制动装置两类。
前者的制动器安装在传动轴上，称为中央制动器，如红旗CA7560、北京BJ2020N 等车型。
后者和行车制动装置共用一套制动器，结构简单紧凑，已在轿车上得到普遍应用。
如奥迪100型轿车、桑塔纳轿车等。
桑塔纳轿车的驻车制动系是机械式的，并且与真空伺服式行车制动系共用后轮制动器，其结构布置见图3-4-1。
施行驻车制动时，驾驶员将驻车制动操纵杆3向上扳起，便通过调整拉杆7、平衡杠杆将驻车制动操纵缆绳拉紧，从而促动两后轮制动器，实行驻车制动。
此时，由于棘爪的单向作用，棘爪5便与棘爪齿板6啮合，操纵杆3不能反转，故整个驻车机械制动杆系能可靠地被锁定在制动位置。
SEW电机制动器检测判断
目录
• 制动器概述 • SEW电机制动器检测 • SEW电机制动器故障判断 • SEW电机制动器维护保养 • SEW电机制动器发展趋势与展望
01
制动器概述
制动器的定义与作用
总结词
制动器是用于控制机械运动速度或停止的装置，其主要作用是吸收机械能并将其转化为热能散 发出去，从而实现对机械的减速或停止。
制动器在工业中的应用
总结词
制动器在工业用不同类型的制动器，可以满 足不同场合的制动力矩和散热要求。
详细描述
在电机控制中，制动器可以有效地控制电机的启动和停止，防止电机过载和飞车等异常情况的发生；在电梯中， 制动器可以确保电梯在运行过程中的安全可靠，防止电梯冲顶或蹲底等事故的发生；在传送带中，制动器可以控 制传送带的速度和停止，确保传送带在运行过程中的安全可靠。
外观检测
01 检查外观有无损伤
检查制动器的外观是否完好，有无明显的机械损 伤或裂纹。
02 检查安装情况
检查制动器的安装是否牢固，各部件的连接是否 紧固。
03 检查标识和铭牌
核对制动器的标识和铭牌，确保与实际型号一致。
性能检测
测试制动器动作
手动操作制动器，检查其 动作是否灵活、无卡滞现 象。
检查电气性能
对制动器行业的展望与建议
加强技术创新
鼓励企业加大技术创新投入，提高制动器的技术 水平和核心竞争力。
拓展应用领域
积极拓展制动器的应用领域，特别是在新能源和 智能制造等领域。
提高产品质量
加强产品质量管理，提高制动器的可靠性和稳定 性，满足客户对高品质产品的需求。
THANKS
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制动器漏油
可能是由于密封圈老 化或损坏、紧固螺丝
三相电机维修检测方法
三相电机维修检测方法
三相电机是工业生产中常用的动力设备，为了确保其正常运行和延长使用寿命，定期的维修检测是必要的。
以下是一些常见的三相电机维修检测方法：
1. 外观检查：首先，对电机进行外观检查，查看是否有明显的损坏、腐蚀或异物。
检查电机的连接线缆、端子和紧固件是否松动或损坏。
2. 绝缘电阻测试：使用绝缘电阻测试仪测量电机的绝缘电阻。
这可以检测电机绕组之间和绕组与地之间的绝缘状况。
正常情况下，绝缘电阻应该较高。
3. 绕组电阻测试：使用万用表或绕组电阻测试仪测量电机的绕组电阻。
这可以帮助判断绕组是否存在短路或开路的情况。
4. 空载试验：在电机未连接负载的情况下，通电并观察电机的运行情况。
检查电机是否启动顺畅、无异响、无异味，并且转速正常。
5. 负载试验：在电机连接负载的情况下，进行负载试验。
观察电机在负载下的运行情况，检查是否存在异常震动、过热或功率不足等问题。
6. 检查轴承：检查电机的轴承是否有异常噪音、松动或磨损。
如有必要，进行轴承的润滑或更换。
7. 清洁和保养：定期对电机进行清洁，清除灰尘和杂物。
检查风扇、通风孔是否畅通，确保散热良好。
8. 检查编码器和传感器：如果电机配备了编码器或传感器，检查其工作是否正常，确保反馈信号准确无误。
需要注意的是，在进行三相电机维修检测时，应遵循相关的安全操作规程，并使用适当的工具和测试设备。
SEW电机制动器线圈及整流块的测量与判断
SEW电机制动器线圈及整流块的测量与判断电机制动器是一种常见的电机控制装置，常用于车辆制动系统、门禁系统、起重机械等领域。
制动器的线圈及整流块是制动器的核心部件，其工作状态的测量与判断对于保证制动器的正常运行具有重要意义。
首先，线圈是制动器中的一个关键部件，其作用是产生电磁力以实现制动器的制动功能。
线圈通常由导线绕制而成，其电阻值和电感值是衡量线圈状况的重要指标。
测量线圈的电阻值可以通过万用表或者电阻测试仪进行。
首先，将测试仪的两个引线分别与线圈的两端相连接，然后读取电阻测试仪上显示的数值即为线圈的电阻值。
一般情况下，线圈的电阻值应该在一定范围内，如果电阻值超出了正常范围，则说明线圈存在短路、断路等故障。
测量线圈的电感值可以使用LCR测试仪进行。
同样将测试仪的两个引线与线圈的两端相连，然后读取测试仪上显示的电感值。
一般情况下，线圈的电感值应该符合设计要求，在一定范围内，如果电感值偏离了正常范围，则说明线圈存在故障。
整流块是用于将交流电转换为直流电的装置，其作用是将电流的方向限定在一个特定的方向上。
整流块通常由多个二极管组成，其正向导通电阻值和反向断续电压是衡量整流块的重要指标。
测量整流块的正向导通电阻值可以使用万用表或者电阻测试仪进行。
将测试仪的两个引线分别与整流块的两个导电脚相连接，然后读取测试仪上显示的电阻值。
正常情况下，整流块的正向导通电阻值应该符合设计要求，在一个合理的范围内，如果电阻值超出了正常范围，则说明整流块存在故障。
测量整流块的反向断续电压可以使用二极管测试仪进行。
将测试仪的两个引线分别与整流块的两个导电脚相连接，然后读取测试仪上显示的电压值。
正常情况下，整流块的反向断续电压应该符合设计要求，在一个合理的范围内，如果电压值超出了正常范围，则说明整流块存在故障。
对于线圈和整流块的判断，首先需要根据测量结果判断其是否符合正常工作范围。
如果超出了正常范围，则可以判断线圈或整流块存在故障。
制动器的安全检查与报废范文
制动器的安全检查与报废范文制动器是机动车辆中非常重要的部件之一，它的安全性直接关系到驾驶员和乘客的生命安全。
因此，对制动器的安全检查非常重要。
本文将介绍制动器的安全检查的步骤以及如何判定制动器是否需要报废。
1. 制动器的安全检查1.1 检查刹车片的磨损情况：首先，观察刹车片的厚度是否过低，一般来说，刹车片的厚度应大于2mm。
若厚度过低，则刹车片需要更换。
其次，检查刹车片的磨损情况，是否有过度磨损的迹象，如裂纹、断裂等。
若有过度磨损的现象，则也需要更换刹车片。
1.2 检查刹车鼓和刹车盘的磨损情况：观察刹车鼓和刹车盘的表面是否有凹陷或过度磨损的痕迹。
若有凹陷或过度磨损的情况，则需要更换刹车鼓或刹车盘。
1.3 检查刹车软管：检查刹车软管是否有老化、裂纹或变硬的情况。
若有上述状况，则需要更换刹车软管。
1.4 检查刹车液管路：检查刹车液管路是否有泄漏的情况。
若有泄漏的现象，则需要修理或更换刹车液管路。
1.5 检查刹车泵：检查刹车泵是否正常工作，是否有泄漏的情况。
若刹车泵出现异常，则需要修理或更换。
2. 判定制动器是否需要报废2.1 刹车片厚度低于报废标准：根据国家相关规定，如果刹车片的厚度低于报废标准，就需要将其报废。
2.2 刹车片和刹车鼓/刹车盘之间的差距过大：刹车片和刹车鼓/刹车盘之间的差距过大，会影响制动器的刹车效果，存在安全隐患。
如果差距过大，需要报废制动器。
2.3 刹车软管出现老化、裂纹或变硬的情况：刹车软管起到输送刹车液的作用，如果软管老化、裂纹或变硬，会影响刹车效果，应报废刹车器。
2.4 刹车泵出现异常：刹车泵是制动器正常工作的关键部件之一，如果刹车泵出现异常，如泄漏等情况，则需要报废制动器。
从上述内容可以看出，制动器的安全检查非常重要，我们不能忽视任何一个细节。
只有保证制动器的安全性，才能保障驾驶员和乘客的行车安全。
如果发现制动器存在安全隐患，应及时采取修理或更换的措施，以确保制动器的正常工作。
SEW电机制动器的检测与拆装
SEW电机制动器的检测与拆装概述SEW电机制动器是一种用于停止和保护电机的装置，它在电机停止运转时提供制动力和防止电机滑动。
因此，对SEW电机制动器进行定期检测和维护至关重要。
本文档将介绍SEW电机制动器的检测方法以及拆装步骤。
检测方法1. 检查制动器外观首先，我们应该检查制动器的外观是否存在任何明显的损坏或变形。
如果发现有任何异常，应立即维修或更换制动器。
2. 测试制动器的制动力使用适当的工具和设备，可以对SEW电机制动器的制动力进行测试。
测试制动器时，应将电机断电并停止运转。
然后，将适当的负载施加在电机上，并观察制动器是否能够有效地停止电机的运转。
如果制动器无法有效工作，可能需要进行调整或更换。
3. 检查制动器的磨损情况制动器的磨损情况将直接影响其性能。
定期检查制动器的磨损情况非常重要。
检查制动器的摩擦材料是否磨损严重，如果磨损严重，则需要替换制动片或摩擦片。
4. 测试制动器的响应时间制动器的响应时间也是一个重要的指标，它决定了制动器是否能够在电机停止运转之前提供足够的制动力。
可以使用合适的工具和设备测量制动器的响应时间，以确保其在安全范围内。
拆装步骤1. 断开电源在拆装SEW电机制动器之前，务必首先断开电源，以确保安全。
同时，最好使用耐电击手套和其他个人防护装备。
2. 取下检测盖板首先，取下制动器的检测盖板。
这可能需要使用适当的工具，例如螺丝刀或扳手。
请确保小心操作，避免损坏检测盖板或其他部件。
3. 检查制动器内部一旦打开检测盖板，可以检查制动器内部的情况。
检查制动力引导部件、制动片、摩擦片和其他相关部件是否存在磨损或损坏。
如果发现任何问题，应及时采取措施进行修理或更换。
4. 拆卸制动器如果需要进一步检查或维修制动器，可能需要拆卸制动器。
拆卸制动器之前，应确保事先了解制动器的结构和组装方式，并正确使用适当的工具和设备。
5. 清洁和维护在拆卸制动器之后，可以进行清洁和维护操作。
使用适当的清洁剂和工具，清除制动器内部和外部的污垢和油脂。
SEW电机制动器线圈及整流块的测量与判断
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要点培训(OPL ）
知识分类 〖经验分享〗
管理编号 WJ-LZ-JLD -JY-C005
主题
SEW 电机制动器线圈及整流块的测量与判断
制定人 彭计生
审核人 霍健
小组名称 金龙队 制定日
2015年6月8日
【图示】
电机接线盒 制动器接线方式
【要点说明】
一、电机制动线圈测量与判断
1、首先测量制动线圈电阻值，用万用表电阻档分别测量整流块端子 （1、3），（1、5），（3、5）脚的阻值
2、对比测得的阻值，正常时（1、3）+（1、5）≈（
3、5） 3、若（1、3），（1、5），（3、5）任意两根之间的电阻为零或无穷大， 则可确定制动线圈故障（短路或断路）。
4、用万用表M Ω档测（1、3、5）脚、是否接地。
二、整流块的测量与判断
1、当确认制动线圈正常或者拆掉制动线圈的情况下，通电检测 。
2、用万用表测量（2、3）脚输入电压是否正常，同铭牌标示应该一致 （220Vac 或380Vac)。
3、再测量（3、5）脚的输出直流电压，一般情况下输入220Vac ，输出 是80-100VDC ；输入380Vac ，输出是150-170Vdc, 输出电压是稳定 的，过低或过高或者数值变化大都说明整流块损坏。
【注意事项】
1、测量线圈电阻时，需停电。
2、不得用摇表直接遥测整流块。
讲授人 彭计生 签字（已完全掌握者）：彭计生、杨皓、王泊、刘国斌、齐萌、杨书厅、李志全、张剑
讲授时间
10分钟
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制动器整流块。
电机制动器检测判断维修讲解
Service Center/ 03，Aug, 2007
拉 紧
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SEW 减速器的安装使用维护
SEW电机制动器的拆卸 4
用塞尺塞间隙，保证一圈的 间隙都是一样的，否则容易造成 偏载，加快制动片的磨损。
1、确认2、3脚输入交流电压是否正常，同铭牌标示应该一致（ 220Vac或 380Vac或24Vdc)
2、再测量红线、蓝线（一般是 3、5脚，快速制动模式是3、4脚）的直流电压
，一般情况下输入230Vac，红蓝输出是80-100VDC；输入380Vac，红蓝输出是
150-170Vdc, 输出电压是稳定的，过低或过高或者数值变化大都说明整流块损
3、 制动器常见故障
以下问题都会造成制动器的损坏，严重的会损坏电机 1、制动器输入电压错误， --------------- 必须与铭牌标示一致 2、制动器没有单独接线（有变频器时） ---必须单独供电，拆除电机引线。 3、制动间隙未调好（过大或过小） -------一般客户自行调整到0.5mm即可 4、制动器接线方式错误 ----------------- 必须按照图纸接线
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2、整流块的测量与判断
? 当确认制动线圈电阻值符合要求的情况下，通电检测
最大制动力矩 NM
1.2
试论电梯制动失效原因及检验对策
试论电梯制动失效原因及检验对策随着楼宇的高度不断增加，在城市中电梯已成为人们出入不可缺少的交通工具。
然而，电梯制动失效所带来的危害也不容忽视。
本文将从电梯制动失效的原因及检验对策两方面进行探讨。
1. 制动器失灵或老化制动器由制动器壳体和制动控制装置组成，用于控制电梯的运行速度。
如果制动器失灵或老化，就无法正常运转，可能产生停车位置偏差，进而导致制动失效。
2. 电气控制系统失效电气控制系统用于控制电梯的运行，包括电机、开关、传感器等。
如果电气控制系统失效，将导致电梯制动失效，从而存在悬停、高速下行等危险情况。
3. 摩擦力丧失电梯制动依靠制动器与钢丝绳或滑轮、导轨之间的摩擦力来刹车，如果摩擦力丧失，制动器就无法正常工作，最终导致制动失效。
4. 导轨损坏电梯在行驶过程中，导轨是不可或缺的部件。
如果导轨损坏，将极大降低电梯的安全性，从而产生制动失效的危险。
5. 钢丝绳故障钢丝绳是电梯的重要支撑部件，一旦出现故障，将导致制动失效，造成严重后果。
1. 定期检测制动器制动器是电梯刹车系统的核心部分，定期检查制动器的性能和工作状态，如制动效果、零件损坏情况等，有助于及早发现问题并进行上报和维修。
2. 定期检测电气控制系统定期检测电气控制系统的性能和工作状态，如电机、开关、传感器等的工作情况和精度，防止电气控制系统出现故障，造成制动失效。
3. 定期检测摩擦力摩擦力是电梯制动的决定性因素，摩擦力的大小直接影响着电梯的刹车效果。
定期检测摩擦力的大小并进行调整，有助于保持电梯的刹车系统正常工作，从而避免制动失效造成的后果。
4. 定期检测导轨的状态导轨是必须保证完好的部件，水平、垂直度要达到标准，避免导轨存在问题造成电梯的制动失效。
5. 定期检测钢丝绳的状况钢丝绳是电梯的支撑部分，定期检测钢丝绳的状态和状况，及时更换和维修，是保障电梯运行安全的必要措施之一。
总之，电梯制动失效的危害是很大的，为了保障人们出行的安全，我们需要及时检测和维护电梯的刹车系统，及早发现问题并进行处理。
制动器的安全检查与报废范文（二篇）
制动器的安全检查与报废范文一、前言制动器是机动车辆中负责制动的重要组成部分，它直接关系到车辆的行驶安全。
因此，定期对制动器进行安全检查是非常重要的。
本文将针对制动器的安全检查与报废进行详细说明，以提高车辆制动系统的安全性。
二、制动器的安全检查1.外观检查首先，检查制动器外观是否有裂纹、变形、锈蚀等问题，如果发现以上情况，需要及时更换。
同时，还要检查制动器的连接螺栓是否松动，需要紧固。
2.刹车片磨损情况检查刹车片是制动器的核心部件之一，其磨损情况直接影响到制动效果。
通过观察刹车片的磨损情况，可以判断其是否需要更换。
一般来说，当刹车片的工作面厚度低于制造商规定的极限厚度时，需要更换刹车片。
3.刹车片均匀磨损检查除了检查刹车片的磨损情况，还需要检查刹车片是否均匀磨损。
如果刹车片的磨损情况不均匀，可能会导致制动不稳定。
这时，需要对刹车片进行调整或更换，以确保其均匀磨损。
4.制动盘检查制动盘是刹车片的接触面，其质量和状态也会影响到制动效果。
因此，需要对制动盘进行检查，确保其没有明显磨损、裂纹和变形等现象。
如果发现以上问题，需要及时更换制动盘。
5.制动液检查制动液是制动系统中的重要介质，其性能直接影响到制动效果。
因此，需要定期检查制动液的液位和状态。
一般来说，制动液液位低于最低标记线时，需要添加新的制动液。
同时，还要注意制动液是否出现变色、变稠等现象，如果发现以上情况，需要及时更换制动液。
6.制动器的工作性能检查最后，还需要对制动器的工作性能进行检查。
这可以通过测试车辆的制动效果来进行。
同时，还可以通过观察制动踏板的行程和力度来判断制动器的工作状态。
如果发现制动踏板行程过长或制动力度不够，可能是制动器存在问题，需要进行维修或更换。
三、制动器的报废条件制动器在使用过程中，由于磨损和老化等原因，会逐渐失去正常工作的能力。
为了确保行驶安全，一旦制动器达到报废标准，就需要及时更换。
以下是制动器报废的一些常见条件：1.刹车片厚度低于制造商规定的极限厚度。
电机制动器检测判断
优化维护策略
根据预测结果，制定针对性的维护计划和策 略，减少非计划停机和维修成本。
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传感器故障
如制动器配备传感器，需 检查传感器是否正常工作， 如信号是否准确、响应是 否灵敏等。
环境因素导致的故障
温度影响
制动器在高温或低温环境下工作 可能导致性能下降或损坏，需根 据工作环境的温度选择合适的制
动器。
湿度影响
高湿度环境可能导致制动器内部锈 蚀或电气故障，需采取防潮措施。
振动与冲击
持续的振动和冲击可能导致制动器 部件松动、损坏或电气线路接触不 良，需采取减震和抗冲击措施。
制动器检测的重要性
01
保障生产安全
制动器是机械设备中的重要组成部分，其正常工作对于保障生产安全至
关重要。通过定期检测，可以及时发现并解决潜在的安全ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ患，防止意
外事故的发生。
02
提高设备使用寿命
电机制动器在频繁使用过程中，会出现磨损、老化等现象。通过定期检
测，可以及时发现并修复这些问题，延长设备的使用寿命，降低维修成
建立维护记录
建立制动器维护记录，记录每次维护的时间、内容、发现的问题及处理方法等，以便对制动器的状态进行跟踪和 管理。
05 电机制动器发展趋势与展 望
智能化检测技术
自动化检测
利用传感器和机器视觉技术，实现制动器状态的自动识别和检测，减少人工干预和误差。
数据分析与处理
通过采集制动器运行数据，利用大数据和人工智能技术进行深度分析，预测制动器性能变化趋势。
弹簧失效
检查制动器弹簧是否断裂、 松弛或失去弹性，这可能 导致制动器无法正常释放 或制动效果不佳。
刹车电机和制动器故障及解决方法
刹车电机和制动器故障及解决方法制动器故障及解决方法：三相异步电动机切除电源后依靠惯性还要转动一段时间（或距离）才能停下来，而生产中起重机的吊钩或卷扬机的吊篮要求准确定位；万能铣床的主轴要求能迅速停下来；升降机在突然停电后需要安全保护和准确定位控制…等。
这些都需要对拖动的电动机进行制动，所谓制动，就是给电动机一个与转动方向相反的转矩使它迅速停转（或限制其转速）。
制动的方法一般有两类：机械制动和电气制动。
（一）机械制动利用机械装置使电动机断开电源后迅速停转的方法叫机械制动。
常用的方法：电磁抱闸制动。
1、电磁抱闸的结构：主要由两部分组成：制动电磁铁和闸瓦制动器。
制动电磁铁由铁心、衔铁和线圈三部分组成。
闸瓦制动器包括闸轮、闸瓦和弹簧等，闸轮与电动机装在同一根转轴上。
2、工作原理：电动机接通电源，同时电磁抱闸线圈也得电，衔铁吸合，克服弹簧的拉力使制动器的闸瓦与闸轮分开，电动机正常运转。
断开开关或接触器，电动机失电，同时电磁抱闸线圈也失电，衔铁在弹簧拉力作用下与铁芯分开，并使制动器的闸瓦紧紧抱住闸轮，电动机被制动而停转。
3、电磁抱闸制动的特点机械制动主要采用电磁抱闸、电磁离合器制动，两者都是利用电磁线圈通电后产生磁场，使静铁芯产生足够大的吸力吸合衔铁或动铁芯(电磁离合器的动铁芯被吸合，动、静摩擦片分开)，克服弹簧的拉力而满足工作现场的要求。
电磁抱闸是靠闸瓦的摩擦片制动闸轮．电磁离合器是利用动、静摩擦片之间足够大的摩擦力使电动机断电后立即制动。
优点：电磁抱闸制动，制动力强，广泛应用在起重设备上。
它安全可靠，不会因突然断电而发生事故。
缺点：电磁抱闸体积较大，制动器磨损严重，快速制动时会产生振动。
4、电动机抱闸间隙的调整方法①停机。
（机械和电气关闭确认、泄压并动力上锁，并悬挂"正在检修"、"严禁启动"警示牌。
）②卸下扇叶罩；③取下风扇卡簧,卸下扇叶片；④检查制动器衬的剩余厚度(制动衬的最小厚度)；⑤检查防护盘:如果防护盘边缘已经碰到定位销标记时,必须更换制动器盘；⑥调整制动器的空气间隙：将三个(四个)螺栓拧紧到空气间隙为零,再将螺栓反向拧松角度为120°,用塞尺检查制动器的间隙(至少检查三个点),应该均匀且符合规定值;不对请重新调整；（注：抱闸的型号不同，其反向拧松的角度、制动器的间隙也不一样）。
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制动器型号
BMG02 BR03
BMG05 BMG1
BMG2
BMG4
BMG8
BM15 BM30,31,32,6B2M61/BM122
最大制动力矩NM
1.2
3.2
5
10
20
40
75
150 300/600 600/1200
制动线圈功率W
25
26
32
36
40
50
70
95
120
195
制动电源 半波整流后 白红 白蓝 白红 白蓝 白红 白蓝 白红 白蓝 白红 白蓝 白红 白蓝 白红 白蓝 白红 白蓝 白红 白蓝 白红 白蓝
内部
拉 紧
SEW电机制动器的拆卸 4
用塞尺塞间隙，保证一圈的 间隙都是一样的，否则容易造成 偏载，加快制动片的磨损。
制动器的间隙调整参数范围
b.B03-BMG4
0.25mm-0.6mm
c.BMG8-BM31 0.30mm-1.2mm
d.BM32-BM62 0.40mm-1.2mm
SEW电机制动器的拆卸 5
2、整流块的测量与判断
当确认制动线圈电阻值符合要求的情况下，通电检测
1、确认2、3脚输入交流电压是否正常，同铭牌标示应该一致（220Vac或 380Vac或24Vdc)
2、再测量红线、蓝线（一般是3、5脚，快速制动模式是3、4脚）的直流电压
，一般情况下输入230Vac，红蓝输出是80-100VDC；输入380Vac，红蓝输出是
SEW减速电机描述说明
减速箱 R37
电机 DT71D4
制动器 BMG
SEW电机铭牌描述说明
电机型号
安装方式
电机序号 制动电压
制动力矩
速比
请务必提供铭牌详细参数、方便SEW查询与判定
制动器常用的三类线圈电阻标准电机机座号56 Nhomakorabea63
71/80
80
90
100 112/132s 132m/160m 160L-225 250/280
SEW电机制动器的拆卸 1
拆卸风扇罩
拆卸卡簧、风 扇叶
拆卸防尘圈
拆卸平键
SEW电机制动器的拆卸 2
拆卸螺母，取下 手动释放杆柄
拆卸3个调整螺母
制
摩 擦 片
压 力 盘
动 弹 簧
刹车线圈
SEW电机制动器的拆卸 3
拆卸安装制动线圈 时最好采用胶带包 缠曳引软线与白红
蓝制动线
安装线圈时，一 定要拉紧制动线， 不要积存在电机
150-170Vdc,输出电压是稳定的，过低或过高或者数值变化大都说明整流块损
坏
注意±
极，3+
5-
35 23
动 输
测 量
入、
电 压
脚 制
动 输
测 量
出、
电 压
脚 制
3、 制动器常见故障
以下问题都会造成制动器的损坏，严重的会损坏电机 1、制动器输入电压错误，---------------必须与铭牌标示一致 2、制动器没有单独接线（有变频器时）---必须单独供电，拆除电机引线。 3、制动间隙未调好（过大或过小）-------一般客户自行调整到0.5mm即可 4、制动器接线方式错误-----------------必须按照图纸接线
间隙调 整完毕
螺母 不许 锁紧
安装手动释放杆柄
装好防 尘圈
SEW电机制动器的拆卸 6
之后依次安装好键、风扇 叶、卡簧、风扇罩
按原来接线方式接线，此图 仅供参考
本部分内容结束，谢谢
(加速线圈）白红69.3Ω+白蓝208.7Ω ≈（保持线圈）红蓝277.9Ω 2、参考对比《制动线圈电阻标准〉，相差不大是允许的， 3、通常情况下，若制动器线圈的白红蓝3根线，任意两根之间的电阻为零或 无穷大或与标准值偏差很大，则可确定线圈烧毁 注意：如果检测结果符合标准，有些时候并不能得出制动线圈完好的结论！
400
167Vdc 374 1070 301 896 221 672 197 608 171 510 137 411 71.2 375 39.2 253 28.1 211 15.8 130
SEW电机制动器常用接线方式说明
1、电机制动线圈测量与判断
首先请测量制动线圈电阻值 1、示例：DT71D4/BMG/HF VB=220Vac/5NM,如下图：
如：在提升、定位精度高的场合，按照快速制动模式接线，否则会出现溜 车、刹不住、定位不准现象 5、环境温度过高或过低-----------------必须将整流块放在控制柜中 6、电源波动或线路存在电涌电压---------必须稳定电源，加合适保险丝
特殊说明： 1、制动器损坏时-----------------------必须同时更换线圈和整流块
交流电压 直流电压 电阻 电阻 电阻 电阻 电阻 电阻 电阻 电阻 电阻 电阻 电阻 电阻 电阻 电阻 电阻 电阻 电阻 电阻 电阻 电阻
24Vdc 8.46 24.2 6 18 4.4 13.4 3.9 12.1 3.4 10.2 2.7 8.2 1.4 7.5 0.8 5 0.67 5
230
96Vdc 121 345 95.2 283 70 213 62.3 192 54 161 43.4 130 22.5 119 12.4 80 8.9 66.7 5 41