哈尔滨大桥坍塌事故分析
桥梁坍塌原因
5年塌了37座桥提要：据媒体不完全统计，自2007年算起，5年来，全国共有37座桥梁垮塌。
在事故面前，官方的反应往往十分及时，但专家组所能出具的事故调查报告、桥梁质量调查报告却罕见被公诸于世。
对施工方责任的追问也成了难题。
哈尔滨阳明滩大桥塌桥事故，再次引发人们对桥梁塌陷的集体反思。
究竟是什么原因，导致近些年大小塌桥事故频频发生？8月24日清晨，通车不到一年的哈尔滨阳明滩大桥发生整体垮塌事故，时至今日，虽然千呼万唤，但调查报告仍未出炉。
阳明滩大桥事故再次引发人们对桥梁塌陷的集体反思。
日前，据一家媒体不完全统计，自2007年算起，5年来，全国共有37座桥梁垮塌，其中13座在建桥梁发生事故，共致使182人丧生，177人受伤。
平均每年有7.4座“夺命桥”，即平均不到两个月就会有一起事故发生。
从记者所调查到的24座桥梁事故来看，2009年3起，2010年4起，2011年6起，到2012年发生8起，桥梁事故逐年增长。
截至目前，法治周末记者就可供搜集掌握的公开资料，对24座桥梁事故进行了详细统计整理。
在事故原因、官方回应、桥梁质量隐患，以及事故处理方面都发现部分桥梁的一些共性特点。
或许可以对目前桥梁事故状况有一个较清晰的描述。
经调查整理，记者发现，尽管全国范围内，桥梁事故频发，事故原因却也出奇地集中。
在官方的事故原因回应中，除杭州钱江三桥塌陷事故承认“存在质量缺陷”外，其余桥梁垮塌原因不一而同，主要集中在车辆超载、洪水暴雨、年久失修、日常管护不到位几个方面，均对桥梁质量问题做了回避。
此外，记者还发现，因质量问题而引发的事故，施工、监理单位层层转包所形成的“施工方链条”，使得对施工方责任的追问，几成难题。
超载超限vs交通管理据统计，在5年时间发生的24起桥梁坍塌事故，由于超载而导致的事故有10起，占41.7%。
桥梁坍塌事故中，在官方通报的原因中，大货车超载超限通常是酿成事故的最重要的诱因。
参与阳明滩大桥塌桥事故处理的桥梁专家王宗林表示，一般来讲，业内人士都知道，重型车辆不能在桥上停，不能扎堆停，或者不能一辆挨着一辆在大桥同侧行驶。
桥梁事故案例分析分解
于1994年11月5日开工，1996年2月竣工，施工中将原设 计沉井基础改为扩大基础，基础均嵌入基石中。主拱钢 管由重庆通用机械厂劳动服务部加工成8米长的标准节段， 全拱钢管在标准节段没有任何质量保证资料且未经验收 的情况下焊接拼装合拢。钢管拱成型后管内分段用混凝 土填注。桥面由吊杆、横梁及门架支承，吊杆锚固采用 群锚体系，锚具型号为YCMl5-3。1996年3月15日该桥未 经法定机构验收核定即投入使用，建设耗资418万元。 彩虹桥工程设计、施工总承包单位为：重庆华庆设计 工程公司。
(3) 对施工单位和建设单位各给予500万元的经济处罚。 暂扣施工单位湖南路桥建设集团公司《建筑企业资质证 书》、《安全生产许可证》等有关证照半年，其所属的 道路七公司依《公司法》等有关法律法规给予解散；暂 扣监理单位湖南省金衢交通咨询监理有限公司《工程监 理证书》等有关证照。 (4) 对施工单位和建设单位主要负责人以个人2006年年收 入基数的80％给予经济处罚。对施工单位所属七公司经 理、项目经理部经理兼安全部负责人，施工单位安全生 产部副部长、项目管理部部长、总工程师，监理单位董 事长兼总经理、副经理、总工程师、驻地高监吊销有关 执业资格和岗位证书。对涉案追究刑事责任以及追究行 政责任的建设、施工、监理单位9人，自刑罚执行完毕或 者受处分之日起，5年内不得担任任何生产经营单位的主 要负责人。
一是项目经理部未经设计单位同意，擅自与业主商议 变更原主拱圈施工方案，未严格按照设计要求的主拱圈 砌筑方式进行施工。 二是未配备专职的质量监督员和安全员，未认真整改 落实监理单位多次指出的严重工程质量和安全生产隐患； 主拱圈施工质量问题突出，如拱石材料未严格控制形状 和尺寸，砌体砌缝宽度极不均匀，部分砌筑不密实，砌 体存在空洞；主拱圈施工各环在不同温度无序合龙，造 成拱圈内产生附加的永存的温度应力，削弱了拱圈强度。 三是倒排工期赶进度，连续施工主拱圈、横墙、腹拱、 侧墙，在主拱圈未达到设计强度的情况下就开始落架施 工作业，降低了砌体的整体性和强度。
CCTV《新闻调查》哈尔滨倒桥事故调查全文实录(桥头堡桥梁论坛整理)
桥头堡论坛20120922CCTV 《新闻调查》“哈尔滨倒桥事故调查”专题节目文字实录CCTV2012年9月22日《新闻调查》，以下为文字实录：解说：正在发生的历史，新闻背后的新闻，《新闻调查》。
《新闻调查》即将播出哈尔滨倒桥事故调查。
四辆超载火车就能压倒桥梁吗？哈尔滨倒桥事件引来强烈质疑。
哈尔滨市市民：怎么可能啊。
潘雪峰：这个根本不可能的事。
王晓清：公众看来这个是在挑战他们的智商和常识。
郭伟：靠常识来评价一个桥肯定不准确。
解说：施工是否存在偷工减料，设计是否存在缺陷，悲剧发生的原因究竟何在？ 王晓清：是一起可以避免的事故吗？刘星明：是可以避免的。
王晓清（记者）：这块121米长，9米宽的桥面，本来是一座公路立交桥的一部分，但是现在它却坠落到了地面上，这里是广受关注的哈尔滨桥梁事故的现场。
事故的发生是在8月24号的凌晨5点多，当时和这块桥面一起对坠落的还有四辆大货车，车上的8个人3死5伤。
随后，哈尔滨当地有专家发表意见，认为是超载导致了这起事故。
这个说法引来了公众的强烈质疑，这座桥通车还不到一年的时间，难道四辆超载的大货车就会让钢筋混凝土的桥梁承受不住吗？工程质量还有设计会不会存在问题，究竟什么原因让这座桥倒下？我们来到哈尔滨进行调查。
解说：事故发生的第一时间，多家媒体以“阳明滩大桥垮塌”为题进行了报道，由于阳明滩大桥是2011年刚竣工的跨松花江大桥，这个消息迅速引起了人们的高度关注。
其实事故发生地并非阳明滩大桥，而是距离大桥南端3.5公里的一处市政道路桥梁，是三环路群力高架桥的一条右侧匝道桥。
由于群力高架桥担负着衔接阳明滩大桥和城市多条主干道的功能，因此也被成为阳明滩大桥疏解工程。
立项文件显示，三环路和阳明滩大桥是两个独立的项目，施工、监理、设计单位并不相同。
事故发生后，哈尔滨市组织了当地专家组对现场进行了勘察，其中有专家表示，初步认为超载是导致事故的主要原因。
当时四辆火车正好同时集中在这块桥面上，而且都在右侧行驶，压得整块桥板侧翻，公众普遍对此难以信服。
哈尔滨阳明滩大桥引桥坍塌事故分析报告与对策
哈尔滨阳明滩大桥引桥坍塌事故分析与对策翁俊峰 20090140120（土木工程学院，工程管理，0901班）摘要：本文依据哈尔滨阳明滩大桥的概况以及相关技术资料分析，主要从人为使用因素、设计规范因素、设计存在的问题、施工质量存在的缺陷、政府部门维护管理不到位、建设工期短和事故处理措施缺乏等方面进行深入的分析，并据此得出结论。
最后，依据结论以及结合其他相关研究提出了相应的解决对策。
关键字：阳明滩大桥；坍塌事故；事故分析；解决对策Yangming Harbin beach bridge collapse accident analysis andCountermeasures( Wengjunfeng 20090140120 )Abstract:On the basis of Yangming Harbin beach bridge survey as well as the relevant technical information analysis, mainly from the human factor, design factors, the problems existing in the design, construction quality defects of government departments, maintenance and management is not in place, the construction period is short and accident treatment measures the respect such as lack of in-depth analysis, and to conclude. Finally, based on the conclusions and the integration with other related research and put forward the corresponding countermeasures. key words:Yang Mingtan bridge; collapsing accident; accident analysis; Countermeasures一、哈尔滨阳明滩大桥概况1、工程项目简介：阳明滩大桥位于哈尔滨市西部松花江干流上，因主桥穿越松花江阳明滩岛而得名，工程于2009年12月5日开工建设，2011年11月6日建成通车，估算总投资18.82亿元。
桥梁事故案例与分析桥梁事故案例分析
桥梁事故案例与分析桥梁事故案例分析阳明滩大桥案例事故分析xx年8月24日清晨，通车不到1年的哈尔滨阳明滩大桥引桥发生断裂垮塌，4辆大货车坠落，造成3人死亡5人受伤的惨烈悲剧。
本来哈尔滨的建筑质量很好，只听说南边嚷嚷这个楼塌那个项目是豆腐碴啦，而这些跟哈尔滨却不沾边，这点还真让龙江人感到放心的哈尔滨。
可是不实夸呀，近来哈尔滨多灾多难，而路和桥却是首当其中的先锋，先是城里路塌陷，后是阳明滩大桥裂垮，让人心的冷凉降到冰点。
不是邪乎，这样人们还那敢出门走道了，怕桥和路伤着自己的胳膊腿。
当你行驶在桥上和路上时，就感觉似站在火山口上一样，随时都有搭上生命危险。
哈尔滨阳明滩大桥桥，全长7.133公里，加上桥南8.29公里阳明滩大桥疏解工程(三环高架路)，全桥总长度达15.42公里，是我国长江以北地区最长的超大型跨江桥。
该桥宽41.5米，双向8车道，设计时速80公里/小时，最大可满足高峰每小时9800辆机动车通行。
该桥是黑龙江省第一座自锚式悬索双塔跨江桥，主塔高80.5米，主跨跨度248米，主梁采用钢混凝土叠合梁，其跨度为全国同类桥梁之首。
大桥的建设，融入了北方地域文化元素，突出了哈尔滨欧式风格城市特色，使充满异域风格的桥体与松花江两岸湿地自然风光及沿江建筑群有机融合，它将成为哈尔滨标志性新景观。
尤其是阳明滩大桥南北引桥与松花江两堤交汇处，欧洲新艺术运动风格的桥头堡也显得格外的大气、洋气。
一个通车不到一年的重点工程，一个提前完工交付使用的样板工程，一个申报鲁班奖的优质工程，为什么如此之快就断裂垮塌？如果说其是豆腐渣工程，其实也是见怪不怪。
豆腐渣工程，这是当今建设项目中的一种普遍的社会现象。
通过对哈尔滨阳明滩大桥引桥发生断裂垮塌的案例分析，归纳出以下几个方面相关联的问题，但定性还得靠专家的权威性定论。
1桥梁的结构设计是否有问题？计算失误、安全系数不满足、忽略地质条件等，这方面的问题可能性小。
【在设计上允许向一侧偏，但是偏载有一定的限度，按现在交通部的相关标准，单侧大概能承受150吨左右的重量，而事故中车辆总重量已经超过此限度两倍多。
桥梁垮塌事故原因分析
桥梁垮塌事故原因分析本文细数了国内外14座桥梁严重垮塌事故，其事故成因有认知不足、设计施工缺陷、自然灾害、管理养护不周等。
前事不忘，后事之师，这些事故提醒着我们桥梁工程师要以高度的责任感来完成桥梁的建设，确保桥梁质量安全。
1、Quebec Bridge事故原因：设计考虑不足，构件失稳位于加拿大的圣劳伦斯河之上的Quebec Bridge本该是著名设计师Theodore Cooper的一个真正有价值的不朽杰作。
作为当时世界上最长跨度的钢悬臂桥，库帕忘乎所以地把大桥的主跨由490米延伸至550米，以此节省建造桥墩基础的成本。
然而就在这座桥即将竣工之际，悲剧发生了。
1907年8月29日，大桥杆件发生失稳，突然倒塌，19000吨钢材和86名建桥工人落入水中，只有11人生还。
由于库帕的过分自信而忽略了对桥梁重量的精确计算，导致了一场事故。
1913年，这座大桥的建设重新开始，然而不幸的是悲剧再次发生。
1916年9月，中间跨度最长的一段桥身在被举起过程中突然掉落塌陷。
结果13名工人被夺去了生命。
事故的原因是举起过程中一个支撑点的材料指标不到位造成的。
1917年，在经历了两次惨痛的悲剧后，魁北克大桥终于竣工通车，这座桥至今仍然是世界上最长的悬臂跨度大桥。
2、Tacoma Narrows Bridge事故原因：理论认知有限，风毁塔科马海峡大桥位于美国华盛顿州的塔科马海峡。
第一座塔科马海峡大桥于建于1938年11月到1940年7月，中跨853m。
在建造最后阶段，人们就发现大桥在微风的吹拂下会出现晃动甚至扭曲变形的情况，司机在桥上驾车时可以见到另一端的汽车随着桥面的扭动一会儿消失一会儿又出现的奇观。
1940年11月7日，大桥在远低于设计风速的19m/s（相当于八级大风）风速下发生强烈的风致振动，桥面经历了70min振幅不断增大的反对称扭转振动，最终导致桥面折断坠落到峡谷中。
重建的大桥于1950年通车，2007年，新的平行桥通车。
哈市大桥倒塌背后的思考
哈市大桥倒塌的思考8月24日凌晨5时50分许，造价18.82亿元，作为省市城建重点大项目的阳明滩大桥引桥突然垮塌，造成4辆大货车坠桥，车中8人3死5伤。
这座大桥自开工建设始，一直不断得到当地媒体夸赞。
哈尔滨电视台甚至在其建成通车日赞其在建设规模、景观设计、建设速度、技术创新等方面创造了路桥建设的新纪录。
而今日大桥的轰然垮塌不禁为普通百姓留下一串问号。
疑问一：4辆货车怎么就压塌了18亿元的大桥哈尔滨工业大学交通学院副院长王宗林在接受记者采访时，也表明存在4辆货车超载超出该段桥梁载重设计的可能。
按照王宗林的分析，该段桥梁设计载重为50吨，而事发前，停靠在桥上的3辆拉生石灰的货车重量在120吨左右，另一辆停靠桥上的小货车也应在30吨左右，4辆货车重量总计400吨左右，已超设计载重数倍。
有媒体报道显示，在同为2011年竣工的松花江大桥扩建项目验收前，哈工大曾受其项目指挥部委托，对扩建新桥进行通车前的成桥荷载试验。
荷载试验是通过24辆满负荷承载车辆同时在桥面行驶，来评定桥梁的承载能力，为竣工验收提供必要的技术数据。
疑问二：谁该为大桥坍塌负责据了解，阳明滩大桥项目招标时，4个标段分别由中铁一局、中交二航局、中铁十三局和龙建路桥公司中标。
前三家均为“国”字号企业，而后一家也是黑龙江省龙头企业。
目前尚不确定事发路段属于哪个标段。
中铁十三局曾以承建的阳明滩大桥四标段和一标段创造的“哈尔滨速度”、“哈尔滨奇迹”，双双申报鲁班奖。
中交二航局官方网站有文章称，其所承建的二标段为大桥最为关键、技术难度最大的部分，工程包括江心岛引桥、南汊主桥和南岸滩涂引桥。
记者发现，其施工标段较接近事发地点。
《决战阳明滩》的文章，披露出很有意思的细节。
该文提到，阳明滩大桥是黑龙江省第一座现代意义上的悬索桥，“这是黑龙江省公路工程监理咨询公司第一次涉足悬索桥监理领域”，“该公司所有人都没有悬索桥监理工作经验”，监理代表“何晓东坚持边干边学”，“总监办以年轻人居多，然而，正是这些‘经验不足’的年轻人，创造了阳明滩大桥建设的一个又一个奇迹。
阳明滩大桥引桥坍塌事故分析报告
阳明滩大桥引桥坍塌事故分析报告小组成员：曹宁（3011208001）姜翠（3011208012）魏伟（3011208020）李艳平（3612000028）一、工程简介1.1概述阳明滩大桥为哈尔滨市首座悬索桥，大桥全长7133米，其中桥梁部分长646 4米，接线道路长669米，每小时车流量可达9800辆，桥面宽度41.5米，双向8车道，主桥跨度427米，主塔高80米，桥下通航净高不小于10米，可满足松花江三级航道通航要求。
1.2 设计阳明滩大桥全长7130米，其中桥梁长度6464米。
桥宽包括双向八车道和两侧各2米人行道共计41米，桥面总面积23.6万平方米，相当于33个标准足球场面积。
全桥共使用混凝土近40万立方米，使用各种钢材6万多吨，钢梁6600吨，缆索1 450吨。
阳明滩大桥是自锚式悬索桥，主桥为双塔五跨自锚式悬索桥钢-砼组合梁结构，南北引桥为简支转连续预应力混凝土连续梁和多箱室预应力混凝土现浇连续梁[1]，其超大规模和多种复杂结构并存的形式是中国跨江桥梁中的代表。
两条主缆分别与桥体连接，从侧面看呈现“M”型。
在主缆与桥面之间，垂直的设置98对、196根吊索，将自重达2万余吨的阳明滩大桥拽起来。
自锚式悬索桥在桥面上需要很大的水平力。
经过科学计算、论证和实验，采用钢混叠合梁当承担水平力的桥面梁，很好地解决了桥面沥青混凝土和桥面之间的关系。
此外，桥梁防洪能力达300年一遇，设计最高及最低通航水位分别为120.3米和113.1米，满足三级航道通航要求，市民无需担心阳明滩大桥的质量。
1.4建成意义阳明滩大桥是哈尔滨市继松浦大桥之后自行组织建设的又一座跨江大型桥梁工程，北起松北区三环路与世茂大道相交处，南下跨越江北防洪堤、阳明滩岛、松花江主航道、江南群力防洪堤后，在群力新区与阳明滩大桥疏解工程连接。
阳明滩大桥为双向八车道，设计时速80公里，车辆从江南到江北只需6分钟，且大桥通行能力最高可达9800辆每小时。
桥梁垮塌事故原因分析(部分)
桥梁垮塌事故原因分析(部分)————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：桥梁垮塌事故原因分析（部分）(图文并茂）1、Quebec Bridge事故原因:设计考虑不足，构件失稳位于加拿大的圣劳伦斯河之上的Quebec Bridge本该是著名设计师Theodore Cooper的一个真正有价值的不朽杰作。
作为当时世界上最长跨度的钢悬臂桥，库帕忘乎所以地把大桥的主跨由490米延伸至550米，以此节省建造桥墩基础的成本。
然而就在这座桥即将竣工之际,悲剧发生了。
1907年8月29日,大桥杆件发生失稳，突然倒塌，19000吨钢材和86名建桥工人落入水中,只有11人生还.由于库帕的过分自信而忽略了对桥梁重量的精确计算，导致了一场事故。
1913年，这座大桥的建设重新开始，然而不幸的是悲剧再次发生。
1916年9月，中间跨度最长的一段桥身在被举起过程中突然掉落塌陷。
结果13名工人被夺去了生命。
事故的原因是举起过程中一个支撑点的材料指标不到位造成的。
1917年，在经历了两次惨痛的悲剧后，魁北克大桥终于竣工通车，这座桥至今仍然是世界上最长的悬臂跨度大桥。
2、Tacoma Narrows Bridge事故原因:理论认知有限，风毁塔科马海峡大桥位于美国华盛顿州的塔科马海峡。
第一座塔科马海峡大桥于建于1938年11月到1940年7月，中跨853m.在建造最后阶段，人们就发现大桥在微风的吹拂下会出现晃动甚至扭曲变形的情况，司机在桥上驾车时可以见到另一端的汽车随着桥面的扭动一会儿消失一会儿又出现的奇观。
1940年11月7日，大桥在远低于设计风速的19m/s（相当于八级大风)风速下发生强烈的风致振动，桥面经历了70min振幅不断增大的反对称扭转振动,最终导致桥面折断坠落到峡谷中.重建的大桥于1950年通车，2007年，新的平行桥通车。
3、I—35W Bridge事故原因：桥梁养护不足I-35W密西西比河大桥是由明尼苏达州运输部于1967年建成的.1990年，美国联邦政府以I—35W 密西西比河大桥支座有严重腐蚀，将该桥评为有“结构缺陷”（structurally deficient）,当时全美总共有超过七万座桥梁被评为此一等级。
国内桥梁运营阶段坍塌事故案例分析
第1期（总第136期）2021-03-25市政设施管理Shizheng Sheshi Guanli借鉴与参考国内桥梁运营阶段坍塌事故案例分析□周婕I邱军'许辉1,2陈珍'［摘要］本文对国内近16年在桥梁运营阶段发生的60余起较大事故典型案例进行统计分析，尝试总结出桥梁在运营阶段事故发生的一般规律。
根据这些典型案例，分析了桥梁事故发生的年份、桥龄、所在省份、桥型、事故缘由和造成的损失等。
经发现国内桥梁坍塌事故的主要原因是超载原因、水力原因、船桥碰撞原因以及桥梁内部原因，发生事故的实际使用寿命远远未达到设计要求。
［关键词］国内桥梁运营坍塌事故使用寿命桥梁作为基础建设中的一环，是城市线路上重要的节点，一旦出事，不仅是影响桥梁本身，甚至会造成一个区域内交通瘫痪，桥梁在社会经济发展中起着至关重要的作用。
随着我国社会经济迅速发展，桥梁事业也得到了跨越式的发展。
根据交通运输行业发展统计，截止2018年末我国公路桥梁达到了85.15万座。
我国桥梁数量众多，但部分桥梁缺乏有效、科学的管理，导致我国每年有桥梁事故的发生，造成一定的社会影响。
1国内外相关研究我国目前有许多专家致力于桥梁事故坍塌方面的研究，如阮欣⑴收集了国内外500起桥梁事故的资料，其中国内368起，占73.6%,在这大量的事故分析中，得出了外部原因是引起桥梁事故的最为主要原因。
易仁彦⑵等人收集了国内2000-2014年非地震导致的179起桥梁坍塌事故，将桥梁所处状态划分为建造、运营、维修和拆除4个环节，整理分析后得出桥梁在运营阶段发生的桥梁事故最多。
刘美铭⑶收集了国内外916例桥梁坍塌及损伤事故，统计分析得出事故原因主要有施工事故、碰撞事故、水利事故、设计事故以及过载事故，占总事故的79%。
刘均利⑷等人收集了2007-2015年我国由于超载引起的桥梁坍塌案例，得出独柱墩连续梁的高速公路匝道桥和城市高架桥的垮塌风险较高，应提高这类桥的整体性和构件承载能力。
哈尔滨阳明滩大桥引桥坍塌事故分析与对策
哈尔滨阳明滩大桥引桥坍塌事故分析与对策事故概述2021年8月24日，哈尔滨市松北区阳明滩大桥引桥发生坍塌事故，导致3人死亡、2人受伤。
初步调查表明，事故原因可能为桥梁结构失稳。
问题分析在对事故现场的检查和调查中，发现存在多个问题。
设计问题据了解，阳明滩大桥于2006年建成通车，设计寿命为100年。
然而，在事故发生前，该桥已经仅使用了15年左右的时间。
这引起了人们对于设计方案和施工质量的质疑。
施工问题据官方公布的数据，阳明滩大桥引桥长度达到了540米，桥墩高度达到了55米，是一座大型跨江桥梁。
然而，桥梁的施工过程却存在多个问题，例如建造过程中的机械故障、施工工艺不合理等。
监督问题在工程建设中，监理、建设单位以及有关部门应该加强对工程进度、工程质量的监督，及时发现问题，及时解决问题。
但在事故的发生中，这些监督机构似乎没有承担起应有的责任。
解决方案针对以上问题，应加强对桥梁安全的监管和管控，提出对策以减少类似事故的发生。
设计方案完善对于新建的桥梁工程，一定要从设计上进行完善，设计方案应当经过充分的检验和审查，以保障桥梁的安全、可靠和寿命。
同时，设计方案应当符合要求，提前进行全面安全评估。
施工质量把关在施工过程中，应当加强质量管控。
中小型工程应当设置专职工程技术人员，大型项目设置专职质量员或者总质量监管，全程跟踪施工质量，及时发现问题，及时解决问题。
加强监督与管理各级相关部门应当加强对桥梁施工的监督和管理工作，发现问题及时上报，妥善处理，对于有安全隐患的桥梁，应进行检修或者重建。
阳明滩大桥引桥坍塌事故的发生，给我们敲响了警钟，提醒我们要加强桥梁施工的质量管控和安全监督。
我们要不断经验、提高技术检验力度，全面升级桥梁设计的技术水平，优化施工和监管流程，以保障人民群众出行的安全。
桥梁工程重大坍塌事故调查与分析
桥梁工程重大坍塌事故调查与分析一、本文概述桥梁工程作为交通基础设施的重要组成部分，其安全稳定对于保障人民群众生命财产安全和促进社会经济发展具有重大意义。
然而，近年来，国内外桥梁工程重大坍塌事故时有发生，给人民生命财产安全带来了严重威胁，同时也给社会经济发展带来了巨大损失。
因此，对桥梁工程重大坍塌事故进行深入调查与分析，找出事故原因，总结经验教训，对于防范类似事故再次发生，提高桥梁工程设计与施工水平，具有重要的理论价值和实践意义。
本文旨在通过对国内外桥梁工程重大坍塌事故的案例进行梳理和分析，系统总结桥梁工程坍塌事故的主要类型、原因和规律，深入剖析事故发生的机理和过程，探讨桥梁工程设计与施工中存在的问题和不足，提出相应的防范措施和改进建议。
本文的研究不仅有助于加深对桥梁工程坍塌事故的认识和理解，也能为相关领域的实践工作提供有益的参考和借鉴。
本文首先将对桥梁工程重大坍塌事故的定义、分类和特征进行阐述，明确研究范围和对象。
然后，通过对国内外典型案例的介绍和分析，深入剖析桥梁工程坍塌事故的原因和机理，总结事故发生的规律和特点。
接着，从桥梁工程设计与施工的角度出发，探讨事故发生的原因和根源，分析设计与施工中存在的问题和不足。
结合实际情况，提出相应的防范措施和改进建议，为桥梁工程的安全稳定提供有力保障。
二、桥梁工程坍塌事故概述桥梁工程坍塌事故，指的是在桥梁的设计、施工、使用及维护等环节中，因各种原因导致桥梁结构突然失效、破坏或坍塌的事件。
此类事故往往会造成重大的人员伤亡、财产损失，并对社会公共安全构成严重威胁。
在我国，随着基础设施建设的不断推进，桥梁工程坍塌事故也时有发生，引起了社会各界的广泛关注。
桥梁工程坍塌事故的原因多种多样，包括但不限于设计缺陷、施工错误、材料质量问题、自然灾害等。
设计缺陷可能是由于设计计算错误、结构选型不当、安全标准过低等因素造成；施工错误可能源于施工工艺不当、施工质量控制不严、现场管理混乱等原因；材料质量问题则可能是由于使用了不合格的材料或构件，导致桥梁结构性能下降；自然灾害如地震、洪水等也可能导致桥梁结构失稳、坍塌。
桥梁工程坍塌事故风险及对策分析
桥梁工程坍塌事故风险及对策分析(一)桥梁设计不合理桥梁在设计过程中，设计人员对于理论知识不全面，导致桥梁长期使用而出现疲劳，加之不断的振动影响，导致桥梁开裂，严重的出现断裂的情况。
很多桥梁为了满足创新的需求，更是没有充分考虑安全要素。
设计人员在设计时无法正确计算桥梁的耐久性，对于桥梁的结构和构件设计不合理，加大了桥梁出现坍塌事故的风险。
(二)桥梁的施工技术落后桥梁在具体的施工过程中，其质量与施工人员的技术水平之间密切相关。
施工人员的专业水平较低，分析问题的综合素质不强，安全意识薄弱等因素都会引发桥梁施工过程中各种事故的出现。
目前，我国桥梁工程施工的管理机制混乱，偷工减料事件时有发生，各种腐败问题严重。
致使桥梁工程完工后经常出现局部质量问题货坍塌事故。
落后的安全意识和施工技术是桥梁工程存在风险的关键。
(三)桥梁施工材料和负荷能力不达标桥梁施工所用材料是桥梁质量的保证，其中混凝土容易出现碳化和锈蚀等情况，严重影响桥梁的安全。
施工材料在选择时没有考虑其耐久性和性能退化等因素，导致材料耐久抗力逐渐降低。
桥梁结构部分的材料更要提高耐久性、防腐性、耐热性、耐火性等性能，以降低坍塌事故的风险。
桥梁工程主要承担各项运输任务，其负荷能力是桥梁安全的保障。
而桥梁施工中对桥梁负荷能力的重视不足，没有具体分析桥梁所处的环境和车流量等情况，桥梁的负荷能力往往不达标，很多桥梁存在超负荷运行的情况，其风险不断增加。
(四)桥梁工程缺少科学的养护检测桥梁经过长时间的日晒雨淋等侵袭后，其负载能力逐渐降低，导致坍塌风险增大。
科学的、及时的检修时确保桥梁安全性的关键。
若桥梁安全检修不及时，桥梁内部结构损伤无法修复，其在超负荷运行的情况下的坍塌危险相比之前高出数倍。
(五)缺少应对自然灾害的措施随着经济的发展，我国对于资源的开发控制不力，导致环境越来越差。
环境的变化导致各种自然灾害的发生率越来越高，近些年台风、地震、山体滑坡等自然灾害给我国造成巨大的经济损失，严重威胁人们的财产安全。
对哈尔滨阳明滩大桥倒塌的思考
2012年第30期(总第45期)科技视界Science &Technology VisionSCIENCE &TECHNOLOGY VISION科技视界0前言随着城市和交通建设的快速发展,最为典型且影响巨大的是今年8月份的哈尔滨阳明滩大桥倒塌事故。
2012年8月24日5时许,哈尔滨市三环路高架桥洪湖路上桥匝道处距阳明滩大桥(姑且称为阳明滩大桥)3.5公里钢混叠合梁侧滑,4辆货车侧翻,造成3人死亡、5人受伤。
据报道,这座高架桥自2011年11月6日通车至今,使用时间还不足一年。
这起桥梁倒塌事故,再一次触痛公众神经。
是偷工减料?车辆超载抑或设计问题?一时众说纷纭。
本文以哈尔滨阳明滩大桥倒塌事故为例,分析类似桥梁倒塌原因,并提出相应防范措施。
1类似桥梁倒塌事故回顾2007年10月,3辆半挂牵引重型货车由南向北行驶至包头市民族东路高架桥上时,桥面突然发生倾覆,造成桥下铁路专用线中断。
2009年7月15日,津晋高速公路天津段港塘互通立交桥A 匝道桥倒塌,5辆货车坠落,造成6人死亡、7人受伤。
据事后调查当时情况,5辆车行至A 匝道桥上时,前方一辆货车逆行。
为避让此车,包括3辆严重超载货车的顺行车辆在匝道桥上靠右密集停车,从而导致桥梁梁体向右侧倾斜引起倒塌。
类似的情形在浙江省上虞春晖互通立交桥的匝道桥上再度上演。
2011年2月21日凌晨,4辆满载货物的货车先后上匝道。
最前面运棉籽的货车抛锚检修,其他3辆试图从该车右侧超越,结果发生桥梁倾覆倒塌事故,3人受轻微伤。
2倒塌事故原因分析为了分析阳明滩大桥倒塌原因,我们不妨还原一下当时桥上的车辆及载重情况:事发时,行驶在桥上先后一共有4辆货车,其中1号车货重18.625吨,2号车货重153.29吨,3号车货重163.59吨,1号、2号、3号车总重335.505吨,而设计载重量为197.3吨,超过设计值138.205吨,当4号车(149.68吨)行驶到桥上时,4辆车总重485.185吨,超过设计值287.885吨,也就是2.45倍,4辆车均在同一块桥板上靠右侧行驶。
近几年的桥梁坍塌事故
2012-8-24哈尔滨阳明滩大桥断裂
2012-8-24哈尔滨阳明滩大桥断裂
2012-8-24哈尔滨阳明滩大桥断裂
2012-8-24哈尔滨阳明滩大桥断裂
浙江杭州一在拆高架桥梁坍塌致
资料图：7月2日中午13时 40分许，杭州一在拆的高架 桥发生坍塌，事故造成1人 死亡。记者从现场救援人员 处了解到，事故已造成1人 死亡，另有3人被送往医院 。汪恩民摄
车辆被压毁，3台车辆受损，直接
经济损失968.6万元。
• 红旗路高架桥是320国道高等级公路的重要配套工程，1994年底通车，为湖 南省第一座公路高架桥。随着沪昆高速公路通车，特别是近年株洲城区中环 大道开通后，该高架桥反而造成交通拥堵，构成安全隐患，当地决定实施拆 除。
• 相关部门在试爆时对现场进行了清场，但试爆结束后，却未继续对这一区 域进行隔离，仅仅封闭了桥面，桥下的人流和车流依然可以通过。
湖南株洲高架桥坍塌追踪：
性质恶劣的责任事故
• 湖南省安全生产监督等部门13日披露，造成重大人员伤亡和财产损失 的湖南省株洲市红旗路高架桥坍塌事件，是一起性质恶劣的责任事故， 施工单位负责人和相关部门官员、警员等已受到查处。
• 调查组指出，红旗路高架桥拆除工程是一起由政府有关部门直接组织 管理的建设(拆除)工程，相关部门在组织实施中，安全监管不严格， 施工方非法违法违规组织施工，监理方安全监管不到位，从而引发的 较大责任事故。性质恶劣，应依法依规从严处理。
• 云南建工集团总公司总工程师甘永辉也表示，目 前云南建工集团总公司正组织相关人员、部门进 行事故原因分析，也不排除有天气原因。
青海西宁一在建高架桥桥墩钢筋 骨架坍塌致2人死
• 事故现场一片狼藉。
• 2009年1月15日晚21点30分，青海省西宁 市一正在施工的高架桥桥墩钢筋骨架突然 坍塌导致两名工人死亡。
近期桥梁安全事故案例(周志祥)
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杭州钱江三桥引桥
• 2011年7月15日凌晨1点45左右， 杭州钱江三桥北引桥边突板然塌落， 一辆重型半挂车从桥面坠落，又将 下闸道桥砸塌。
可能事故原因：施工、养护、超载、监管不力
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桥梁典型事故原因
❖ 圬工拱桥：基础失效；年久失修，长 期超载
❖ 苏州宝带桥，现存古代桥梁中最长的石质连拱 桥，建于唐代元和年间（819）。2004年9月15 日，大面积裂缝，桥孔明显变形。
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桥梁典型事故原因
❖ 双曲拱桥、桁式组合拱桥：结构性缺陷
• 目前贵州省内30座桥中三类桥占 36.7%，有的已废弃，或者准备废 弃，即使加固也只能降载使用，部 分桥梁设计施工不当，存在结构性 质量缺陷，亟待加固的桥梁估计在 1/3以上
高窄支架易发生面外失稳
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务川珍珠大桥
•贵州务川县珍珠大桥主跨120m，矢跨比1/6，为钢筋砼箱型拱桥，桥面距河 底高170余米，采用贝雷桁架拼装拱架的有支架浇筑施工 •2005年11月5日，珍珠大桥桥梁施工拱架发生跨塌，当时正在桥上施工的19 名工人全部跌落河谷中。事故造成16名工人死亡、3人受伤。
2011年7月？
仅2011年7月11日～19日，全国4座运营期 桥梁整体或局部垮塌！
动车追尾事件，致40人亡，100余人伤 半数以上省份遭受旱涝灾害 有的路段年年7月遭受灾害断道
值得反思！
江苏盐城通榆河桥
➢1997年3月竣工, 设计荷载等级为汽车-20，挂-100，净宽9米，桥总长为 164米，主跨60米，单跨预应力系杆拱结构，边孔为2×25米跨预应力T梁结构。 ➢施工单位为当地水利施工队伍。