居民出行OD调查设计方案

居民出行调查方案设计

居民出行调查方案设计城市交通规划越来越受到重视，面对日益拥堵的交通状况，各城市采取相应的措施来解决交通拥堵这个难题，而居民出行调查数据是解决交通问题的基础，下面是居民出行调查方案设计，欢迎阅读了解。

研究背景近几年来，随着社会经济的迅速发展，作为国民经济动脉的交通发展也非常快，城市规模也越来越大。

城市交通基础设施建设步伐日益加快，快速干道、立交桥、大容量公共交通系统等大规模的交通建设项目日益增多。

同时，随着城市化进程的加快，城市人口逐渐增多，城市交通需求也越来越大。

所以目前国内大多数城市存在着交通供给和交通需求的矛盾日益激化的问题。

交通系统作为服务系统，更要有效的满足交通需求，就需要对交通需求特征，也就是出行特征有充分的了解，从而合理引导交通的发展，科学的安排交通设施的建设，进行有效的交通需求管理。

而要分析研究交通出行的特征，即交通源流的产生及其在地理空间上的流向，以及以一定的交通方式在交通网络上的分布形态，最基本也最全面的手段就是进行交通调查。

对于城市交通需求，居民出行调查能全面地反映出行者的社会属性信息和出行信息，刻画城市交通出行的特征。

居民出行调查的含义城市居民出行，是指居民为完成某一目的，使用某一种交通方式，耗用一定的时间从出发点经某一路径到达目的地的位移过程。

居民出行调查，是指对居民一天内出行的详细情况进行调查，通过分析和寻找相关的变化规律，作为城市交通规划、建设的依据。

对居民出行随时间、空间、目的、方式变化规律的分析，也是城市客流流量、流向分布以及交通结构方式预测的基础，可为优化现有城市公交线网以及科学制定公交线网规划提供依据。

一般出行的定义是：“为完成某一目的，在可通行车辆的道路上步行超过5分钟或使用交通工具单程距离超过500米，称为一次出行”。

居民出行调查的重要性居民出行调查是交通规划中OD调查的重要内容，是交通规划中需要收集的最基础资料之一，是进行交通需求预测和制定交通规划方案的重要依据，在城市综合和专项交通规划中扮演着极其重要的角色。

交通出行时间OD调查

交通小区出行时间OD调查一．调查方法1.交通小区的划分交通区划分首先要确定划分交通区的区域。

划分交通区的区域除应包括规划区域外，还应包括与规划区域有较大交通联系的区域，以及有较大过境交通经过规划区域的其它区域,为了基础资料收集的便利，交通区划分一般不应打破行政区划。

根据行政区划分，将乌鲁木齐分为沙依巴克区、天山区、水磨沟区、新市区、米东区五大区。

根据交通小区的划分，分别在每一个小区内选择一个小区质心。

依次是红山、人民广场、南湖广场、铁路局、米东区政府。

.然后以小区质心为中心，在东南西北四个方向再分别选择一个调查点，加上小区质心，即每一个交通小区要在五个不同的点进行调查。

2.家访调查考虑调查内容应该可靠且精度高，因此采用家访调查法，由调查人员当面了解小区质心内住户中包括学龄儿童在内的全体成员全天的出行情况，由调查员将表格发放到家庭时对表格内容及填写要求作详细说明，由家庭成员在指定的调查日自己填写，然后再由调查员负责回收。

3. .调查内容包括城市居民和流动人口的出行，调查的内容包括居民的职业、年龄、性别、收入等基础情况，以及各次出行的起点、讫点、时间、距离、出行目的、所采用的交通工具等出行情况。

（具体见OD问询调查表）4. 抽样方法从调查对象的总体中随机抽取一部分进行观察，可以减少调查的工作量，调查内容可以求多、求全或求专，可以保证调查对象的完整性。

收集、整理数据、综合样本的速度快，保证调查的时效性。

综合考虑到母体复杂、个体之间差异较大、数量较多的情况。

，采取分层随机抽样的调查方法，即先在小区质心内选择四个较大的住宅小区，然后在住宅区随机选择若干户作为调查对象。

5.样本容量的确定参考国内外的经验确定城市进行家庭访问的推荐样本率和最小样本率推荐值。

乌鲁木齐有300多万人口，那样选择两万人作为样本容量，平均到每个住宅区就是要随机选择50户家庭作为调查对象。

居民出行od调查的实施步骤

居民出行OD调查的实施步骤1. 概述居民出行OD调查是一种常用的交通出行调查方法，用于获取居民日常出行的起点和目的地之间的关联关系。

本文档将介绍居民出行OD调查的具体实施步骤，并采用Markdown格式进行编写。

2. 调查目的居民出行OD调查的主要目的是了解居民出行的起点和目的地之间的关系，以便更好地规划交通网络和优化交通管理。

通过收集和分析出行OD数据，可以揭示居民出行行为的特征、出行模式和出行需求，为城市交通规划和决策提供科学依据。

3. 实施步骤居民出行OD调查的实施步骤主要包括以下几个方面：3.1 确定调查区域和调查时间在开始居民出行OD调查之前，首先需要确定调查的范围和时间。

根据研究的目的和需求，确定调查的具体区域，例如城市、社区或街道，并确定调查的时间段，通常选择工作日或周末。

3.2 制定调查问卷制定调查问卷是居民出行OD调查的关键步骤。

问卷设计应充分考虑调查目的和数据需求，包括问题的类型（开放式问题、封闭式问题）、问题的编排顺序、问题的选项设置等。

问卷内容可以包括出行目的、出行方式、出行时间、出行距离等相关信息。

3.3 招募调查员和培训招募合适的调查员是保证调查质量的重要环节。

调查员需要受过专业培训，了解调查目的和方法，并具备良好的沟通能力和数据记录能力。

3.4 数据采集数据采集是居民出行OD调查的核心环节。

调查员根据事先确定的调查区域和时间，对居民进行面对面的访问调查，并根据调查问卷的设置进行数据收集。

调查员应按照统一的调查方法和步骤进行调查，确保数据的准确性和可靠性。

3.5 数据分析数据采集完成后，需要对收集到的数据进行整理和分析。

数据分析可以采用统计分析方法，例如频数分析、比例分析、关联分析等，以揭示居民出行的特征和规律。

3.6 结果报告最后，根据数据分析的结果，撰写居民出行OD调查的结果报告。

报告应包括调查的目的、方法、结果和结论等内容，以及对交通规划和管理的建议和意见。

4. 总结居民出行OD调查是获取居民日常出行信息的重要方法，对于城市交通规划和管理具有重要意义。

基于CDMA系统手机定位的居民出行OD调查技术

邱小平
（１．西南交通大学交通运输与物流学院，四川成都室，四川成都［摘
，孙若晓
６１００３１）
６１００３１；２．综合交通运输智能化国家地方联合工程实验
６１００３ｌ；３．综合运输四川省重点实验室，四川成都
ｔｉｏｎａｌＯＤｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎｔｈｒｏｕｇｈｖａｒｉｅｔｉｅｓｍｅａｎｓｓｕｃｈａｓｒｏａｄｓｉｄｅｓｕｒｖｅｙ，ｔｅｌｅｐｈｏｎｅｃｏｎｓｕｌｔａｔｉｏｎｏｒｉｎｔｈｅｏｒｆｍｏｆａｑｕｅｓｔｉｏｎｎａｉｒｅ．Ｔｈｅｏｂｔａｉｎｅｄｔｒｉｐｄａｔａｉｓｉｎｃｒｅｄｉｂｌｅａｓｒｅｓｐｏｎｄｅｎｔｓｃｏｎｃｅａｌｅｄｏｒｆｏｒｇｏｔｔｈｅｉｓｓｕｅｉｎ
ＱｉＵＸｉａｏｐｉｎｇ＇。．ＳＵＮＲｕｏｘｉａｏ
（１．ＳｃｈｏｏｌｏｆＴｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎａｎｄＬｏｇｉｓｔｉｃｓ，ＳｏｕｔｈｗｅｓｔＪｉａｏｔｏｎｇＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｃｈｅｎｇｄｕ，Ｓｉｃｈｕａｎ６１００３１，
Ｒｅｓｉｄｅｎｔ ’ ＳＴｒｉｐＯｒｉｇｉｎ－ｄｅｓｔｉｎａｔｉｏｎＴｒｉｐＩｎｖｅｓｔｉｇａｔｉｏｎＢａｓｅｄｏｎ

第七章 OD调查

1.1.1 基本定义与术语
14．出行吸引：相对于出行产生，包括交通分区内下述出行端点：家庭出行中的非家庭一端的端点，不论其为出发点或到达点；非家庭出行中的到达点。整个调查区域的出行吸引数应等于出行产生数 15．出行分布：又称OD交通量。调查区域内各交通小区之间的车、人出行次数(图7— 1中)，当限为车轴出行时，亦称交通分市。现状出行分布由OD调查得到。

式中：Lcp——出行平均活动半径(km) F——城市的用地面积(km2)。
1.2.1 OD调查步骤
b）交通小区划分；（划分原则）
a.现有统计数据采集的方便性； b.均匀性（面积，人口，交通量）由中心向外逐渐增大； c.自然障碍物作为分区界限； d.高速公路匝道（一匝道一小区）；
1.2.1 OD调查步骤
1.3.1 调查资料整理和分析
c）分析程序与图表进行计算机输入，按一定程序格式建立起原始数据库；根据统计分析要求建立分析程序库，作出多项基础统计并绘制图表。计算机的数据处理与分析直到建模、预测、规划、评价过程都在专门的计算机软件支持下工作。
1.3.1 调查ห้องสมุดไป่ตู้料整理和分析
b) OD调查结果整理和分析 1、OD调查数据分析主要结果：OD表、各种车型的比例、道路断面交通量等。 2、OD表：分为矩形表和三角形表两种矩形表：能够反映交通小区间车流流向和流量，适用于车流的流动方向经常变化和流量明显不同的情况。三角形表：它是将矩形表中往返车流合计成一个回程的表达方法，适用于车流的流动方向和流量相对稳定的情况。
第七章
起迄点调查(OD 调查)
第1节
OD调查主要包括:
概
述
人的出行OD调查车辆OD调查货流ＯD调查

第七章 OD调查

（2）路边询问法在确定路口、出入口和停车场对骑车者发放表格调查。这种调查国内刘部进行过．一般只能作为交通量调查的补充，表格回收率较低。 2、调查内容按一定的调查方法、目的要求，设计调查表格。主要项目也应有人与家庭、社会经济、出行特征三个方面属性。见P167表7-10。 3、抽样：抽样方法和抽样率 O点与D点调查国内外大多数采用按人口和面积(或按行业)划块，然后用等距抽样法在调查区内查户籍登记册均匀抽样：
Z—分区内总体容量，S—样本容量，d—回收样本中无效的样本数，n—未收到的样本数 ②设计计算及数据库建立：进行计算机输入，按一定程序格式建立起原始数据库。 ③数据处理：根据统计分析要求建立分析程序库，作出多项基础统计并绘制图表。
2、统计结果表达方式
（1）OD表
矩形表：反映流量、流向
三角形表：流量
1）各分区的出行发生量，以及出行发生量与主要相关因素
的关系，如居民出行量与职业、年龄、收入、分区的用地模式等因素之间的关系。
2）出行分布，即各分区之间的出行量。对某些项目还要得
出分方式、分目的的出行分布情况，如居民出行采用各种交通方式的分布情况。 3）出行时间和距离，由此也可得出出行速度。
3、数据整理步骤 ①对所有的OD调查表格进行人工初步整理。工作过程包括：验收、编码、放大 Z 放大系数： F S d n
公交OD调查（1）公交站点调查法：车上或站上对乘客进行询问调查，了解起讫点及中转情况，主要内容：乘车路线、哪站下车；下车后是否转车；终点。特点：抽样率高；需要大量人力。（2）购月票填卡法：利用月票换卡和购买之际，发表给购票者填写信息：家庭地址、单位地址、上班出行、转车、商下车步行时间、候车时间、行程时间等。特点：回收率高，信息可靠，节省人力。货物OD调查：在货源点和吸引点调查货种、数量、流量流向、运输方式等，表格见P178附表Ⅶ-3。

城市居民出行 OD调查实施方案

城市居民出行OD调查实施方案一、调查目的：城市居民出行是构成城市交通的主要部分通过居民出行OD调查了解某一地区居民出行规律并以此作为交通优化的数据条件之一进行城市道路交通系统分析、交通需求预测，进而改善城市交通设计、设置及规划。

更大程度的方便居民出行。

二、调查组织机构：OD调查是一项涉及面广、工作量大的工作，需要许多单位、许多部门相互协作、共同完成，因此需要设立一个专门的机构，统一负责指挥、协调工作。

调查前需要与当地交通局、公路局、交通设计院及各级行政管理部门等协调工作，协作完成此次调查。

三、调查方法：等距抽样，按门牌号将各小区内全部住户每隔10户抽一户进行调查。

四、调查地点：呼和浩特市五、调查表设计（如下）居民出行OD调查表调查员：调查时间：调查区域：1家庭基本信息门牌号家庭住址用户姓名户主受教育程度联系电话家庭人数六岁以上人数家庭年收入家中有何交通工具家庭常用出行方式2家庭个人出行情况家庭成员编号性别男女年龄职业（代码）上班或上学地址常用出行方式（代码）1 2 3 4 5 6 7填表说明：1 该表尽量由户主填，6岁以上人数统计清楚2尽量填写真实情况3职业代码：1学生2工人3医生4教师5公务员6服务人员7 科研人员8个体户9退休人员10无业人员11其他4出行方式代码：1公交车2出租车3私家车4电车5自行车6其他六、居民出行OD调查数据的处理技巧：1原始数据的整理将城市区域划分为n个交通小区，，居民出行调查回收的表格经整理可得到的OD矩阵【t ji】生产量Pi吸引量Aj i j=1,2...n则∑=t ij=Pi ∑Pij=Aj式中t ij---出行起点O到出行终点D的居民出行量2数据的后期处理从抽样数据推导出整个调查区域的OD出行特征，就要对交通小区的产生量、吸引量以及OD矩阵进行扩算居民出行OD调查实施方案专业：城规X3姓名：安宇学号：120315194指导老师：赵红霞。

江大居民OD出行调查方案

共同分析数据结果，发表意见
准备阶段
实施阶段
处理阶段
1、仔细、合理地划分交通小区，负责调查的同学要熟悉之
处理阶段
2、制作OD出行调查表，并印出相应份数
实施阶段
组 3、根据调查表，建立合理的数据库系统，方便数据录入与统计织方法及 4、根据每个同学不用情况，讲其分组，安排在合适过的调查地点，分配合适的调查时间准备阶段程
江苏大学居民OD出行调查方案
运输1002 李婷婷
主要内容
目的及意义
调查对象范围地点时间
人员及分组状况
/ /
组织方法及过程
注意事项
更好地了解我校居民OD（Origin & Destination）出行现状
目的及意义
为缓解和解决校内交通问题提供意见
将各小组得到的调查数据录入数据库，分析之，并根据数据结果分析江大出行现状，对问题试做解决，提出意见及建议
转
XX 调查员：＿
XX 调查时间：＿
XX 调查地点：＿
性别职业
√ 男 □ 女 √ □ 年龄 √ 教师□ 家属□ 其他□ 学生□ √
1 2 3
个人信息 21
4
常用出行方式（多选）步行□ 自行车□ 电动车□ 公交车□ 出租车□ 其他□
5 6 7 8 9 10 11 12 13
√
出行序号出发地 O 到达地 D 出发时间到达时间出行目的学习上班就餐购物娱乐回程其他步行自行车电动车公交车出租车其他
√ √
07:00 07:30
√
√
出行方式

城市交通系统规划_03OD调查

3.2.5 城市流动人口出行OD调查
流动人口是城市总人口中特殊的组成部分，流动人口的出行规律如出行次数、出行方式等与城市居民出行规律一般有较大的差异。流动人口的组
成十分复杂，按其在城市中停留的时间可分常住、
暂住、当日进出等，按其来城市的目的又可分为出差、旅游、探亲、看病、经商、转车等。
流动人口出行OD调查法
包括公交车和非公交车两大类。
城市公交车的行车线路、行车次数、行车时间可从公交公司的行车记录查得。非公交车OD调查可采用：发收表调查、路边调查法、登记车辆牌照法、标签调查法、明信片调查法。
3.3.2货流出行OD调查
内容：货物所属单位的属性、经济指标、职工人数、占地面积等基础资料，以及货流的起点、讫点、时间、货物种类、吨位等出行情况。方法：一般可根据组织关系对货运单位分系统进行，即由各主管机构对所属单位自上而下进行调查。调查通常可采用发放、回收表格，或由调查人员到
原理：交通分配： xa f (qod ) 1 q f ( xa ) od OD 反推：方法：极大似然估计法（无历史OD矩阵）最小变差估计法（有历史OD矩阵）
3.4 OD调查资料的整理与分析
（1）验收：检查有效性，剔除错误表格（2）放大：用有效样本率倒数放大样本数据（3）存储：编码、录入、数据管理（4）初步分析：对每种类型的出行，统计出各小区（间）的发生、吸引、分布、时间、距离、费用等信息。（5）直观表达：OD表、期望线图、统计图、相关曲线等。
3.1.2 基本概念与术语
1、出行指人、车、货为完成某一目的从起点到讫点的一次移动。出行具备三个基本属性：①每次出行有起、讫两个端点；②每次出行有一定的目的；③每次出行使用一种或多种交通方式。

居民出行调查方案设计

居民出行调查方案设计城市交通规划越来越受到重视，面对日益拥堵的交通状况，各城市采取相应的措施来解决交通拥堵这个难题，而居民出行调查数据是解决交通问题的基础，下面是居民出行调查方案设计，欢迎阅读了解。

研究背景近几年来，随着社会经济的迅速发展，作为国民经济动脉的交通发展也非常快，城市规模也越来越大。

城市交通基础设施建设步伐日益加快，快速干道、立交桥、大容量公共交通系统等大规模的交通建设项目日益增多。

同时，随着城市化进程的加快，城市人口逐渐增多，城市交通需求也越来越大。

所以目前国内大多数城市存在着交通供给和交通需求的矛盾日益激化的问题。

交通系统作为服务系统，更要有效的满足交通需求，就需要对交通需求特征，也就是出行特征有充分的了解，从而合理引导交通的发展，科学的安排交通设施的建设，进行有效的交通需求管理。

而要分析研究交通出行的特征，即交通源流的产生及其在地理空间上的流向，以及以一定的交通方式在交通网络上的分布形态，最基本也最全面的手段就是进行交通调查。

对于城市交通需求，居民出行调查能全面地反映出行者的社会属性信息和出行信息，刻画城市交通出行的特征。

居民出行调查的含义城市居民出行，是指居民为完成某一目的，使用某一种交通方式，耗用一定的时间从出发点经某一路径到达目的地的位移过程。

居民出行调查，是指对居民一天内出行的详细情况进行调查，通过分析和寻找相关的变化规律，作为城市交通规划、建设的依据。

对居民出行随时间、空间、目的、方式变化规律的分析，也是城市客流流量、流向分布以及交通结构方式预测的基础，可为优化现有城市公交线网以及科学制定公交线网规划提供依据。

一般出行的定义是：“为完成某一目的，在可通行车辆的道路上步行超过5分钟或使用交通工具单程距离超过500米，称为一次出行”。

居民出行调查的重要性居民出行调查是交通规划中0D调查的重要内容，是交通规划中需要收集的最基础资料之一，是进行交通需求预测和制定交通规划方案的重要依据，在城市综合和专项交通规划中扮演着极其重要的角色。

居民出行OD调查数据统计分析方法的研究与实现

居民出行O D调查数据统计分析方法的研究与实现——李文平王卫青赵颉69居民出行O D调查数据统计分析方法的研究与实现李文平1王卫青1赵额2(1-常熟市公安局交通管理科学技术研究所江苏常熟215500；2．南京柏博交通科技有限责任公司南京210018)摘要目前普遍采用的居民出行O D调查数据统计分析方法是利用M i cr os oft O f f i c e办公套件中A cces s、E xcel等软件对O D数据进行处理和分析，虽然可以满足大部分O D统计分析的功能需求，但是这些软件设计的初衷是通用性，即大众化、简单化、易用化，面向的处理对象是一般的商业数据，对于O D出行这种海量工程数据的处理分析，显得力不从心。

文中提出并实现了一种专门适用于O D调查数据统计分析的非过程语言——()D Q I。

，有效的解决了传统软件在O D数据处理方面的不足，覆盖了大多数统计分析需求，其最大的优势在于极大程度的减少了重复劳动，节约数据处理的时间成本。

关键词出行；()D调查；数据统计；分析中图分类号：U12文献标志码：A doi：10．3963／j．i ss n1674—4861．2013．03．015O引言一般来讲，城市居民O D调查采用的抽样率在3％～4％[1]。

所以，即使是一个人口为40万的中等城市，其需要采集的样本问卷也需在1．4万份左右。

例如，在湖州市城市综合交通规划中，总抽样率为3．05％，得到有效居民出行表格共13 377份。

由此看来，城市居民O D调查所得到的样本数据是非常庞大的。

在后期的数据处理方面，一般都是将A cce ss 、E xcel、M at l ab等软件结合使用；虽然可以满足大部分O D统计分析的功能需求，但是这些软件设计的初衷是通用性，即大众化、简单化、易用化，面向的处理对象是一般的商业数据，对于O D出行这种特殊的海量工程数据的处理分析，显得力不从心。

比如A cce ss的查询功能兼顾了所有用户，提供了一个查询窗体设计器，可以实现简单的按列匹配进行查询，但是对于“按年龄组的平均出行次数分布”这样的查询，简单的查询窗体无法很好的满足要求；即使工程人员有较高的计算机、数据库方面的知识与经验，并且掌握了基本的SQ I。

居民出行OD调查设计方案

居民出行OD调查设计方案居民出行OD调查是一种用于了解居民出行方式和出行偏好的调查方法。

OD调查是指对居民进行出行目的调查、出行模式调查和出行特征调查，以获取出行交通需求、交通方式选择和交通出行特征等信息。

本文设计了一个居民出行OD调查的方案，包括调查目的、调查内容、调查方法、样本选择和调查流程等。

一、调查目的1.了解居民的出行目的，包括工作、学习、购物、娱乐等方面；2.了解居民的出行模式，包括步行、自行车、公交、私家车等交通方式的选择；3.了解居民的出行特征，包括出行时间、出行距离、出行频率等。

二、调查内容1.出行目的：调查居民常去的地方及去该地的目的，如工作单位、学校、购物中心、娱乐场所等；2.出行模式：调查居民选择的交通方式及选择该交通方式的原因，如公交车、自行车、步行、私家车等；3.出行特征：调查居民出行的时间、距离、频率等，以了解居民的出行习惯和出行需求。

三、调查方法1.问卷调查：设计调查问卷，包括开放性问题和闭合性问题，通过面对面或在线方式发放问卷，收集居民的出行OD信息；2.访谈调查：选择一定代表性的居民进行访谈，根据访谈对象的出行特征进行深入调查，了解居民个体的出行行为和出行偏好；3.观察调查：通过观察居民的出行方式和出行行为来获取出行OD信息，对居民的出行进行实地观察和记录。

四、样本选择1.随机抽样：从居民住宅区中随机抽取一定数量的居民作为调查对象，保证样本的随机性和代表性；2.分层抽样：根据住宅区的特点和居民的特征，将样本分为几个层次，从每个层次中抽取一定数量的居民进行调查，保证样本的多样性和代表性；3.滚动抽样：从一定的居民群体中选取一部分居民进行调查，根据结果进行分析和判断，再根据判断结果选择下一批居民进行调查，保证样本的连续性和代表性。

五、调查流程1.制定调查计划：明确调查目的、调查内容、调查方法和样本选择；2.设计调查问卷：根据调查目的和内容，设计合理的调查问卷，既包括开放性问题，又包括闭合性问题，以获取具体的出行OD信息；3.问卷发放：将设计好的调查问卷通过面对面或在线方式发放给居民，提供相应的解答和帮助；4.数据收集：根据问卷的回收情况，对居民的出行OD信息进行收集和整理，确保数据的准确性和可靠性；5.数据分析：对收集到的出行OD数据进行统计和分析，提取出行特征和规律；6.结果展示：根据数据分析的结果，形成调查报告和可视化图表，向相关部门和研究人员展示调查结果；7.意见反馈：根据调查结果，及时向居民提供相关政策建议和改进意见，以促进出行方式的优化和交通服务的提升。

OD调查内容及表格设计

1）自有 2）租赁 3）雇主提供 4）其他
行驶总里
年
升
程：公里
公里
三、个人出行情况调查：
当日出行次数次
出
行
次
时间
序
第
时
1
分
次
第
时
2
分
次
出发
地
小区
点
码
时间
时分
时分
到达地点小区码
出行目的
交通方式次序主
要
同行人数
交
（含自己）
第第第通
一种二种三种方
出行支付
式
机动车停车费用
个人出行情况指标说明：
步行10—15 分钟
步行15分钟以上
无地铁
1
2
3
4
5
如果您在此之前有过搬家史，请您填写完一下表格
1、您上一次搬家是在_____年。
2、您上一次搬家前的居住区是______市_____区_______街道_______路_______号______小区
3、搬家前，居住的住房类型：□商品房 □安置房 □集资或自建房 □适用经济房 □别墅 □租房 □单位房
间。 ➢ 个人家庭属性包括家庭收入、家庭是否拥有小汽车。
湖州市居民出行调查表
调查员验收员
当日有（√）、无（）出行
居住地址
区
街道
委会
居
编码员出行日期
小区编码□□□□ 天气
性男女
别
√
职业
小学生
中学生
大中专学生
1
2
3
工人 4
服务员 5
职员 6√

居民出行调查方案设计

居民出行调查方案设计1.背景介绍居民出行是城市交通系统规划和出行政策制定的基础，了解居民出行的特点、需求和偏好对于城市交通规划和出行政策的制定具有重要意义。

因此，开展居民出行调查是一项必要的工作。

本调查方案旨在通过问卷调查的方式，全面了解居民的出行情况，以及对现有交通系统和出行政策的满意度和改进建议，为城市交通规划和政策制定提供参考。

2.调查目标-了解居民的出行方式，包括步行、自行车、公共交通、私家车等。

-分析居民的出行频率和出行距离。

-调查居民对现有交通系统的满意度。

-调查居民对现有出行政策的满意度。

-收集居民对交通系统改进的建议。

3.调查方法本次调查将采用问卷调查的方式进行，包括在线问卷和纸质问卷，以便于覆盖更广泛的居民群体。

3.1问卷设计问卷将包括以下方面的内容：-调查对象的个人信息，包括年龄、性别、职业等。

-出行方式的选择，包括步行、自行车、公共交通、私家车等。

-出行频率和出行距离的调查。

-对现有交通系统的满意度评价，包括公共交通的便捷性、私家车通行的畅通性等。

-对现有出行政策的满意度评价，包括公共交通票价、停车费用等。

-对交通系统改进的建议收集。

3.2调查对象选择调查对象应尽量覆盖各类人群，包括不同年龄层、不同职业和不同社会背景的居民。

通过抽样方式选择调查对象，确保样本具有代表性。

4.调查实施4.1在线问卷4.2纸质问卷在社区、市民中心、公交车站等人流密集的地方，设置问卷发放点，邀请居民填写问卷。

5.数据分析和结果呈现根据问卷收集的数据，对居民的出行方式、出行频率、出行距离、对现有交通系统和出行政策的满意度等进行统计分析和综合评价。

可以采用使用SPSS或Excel进行数据分析，并将结果以图表形式进行展示。

6.结论与建议根据调查结果，总结出居民出行的特点、需求和偏好，分析现有交通系统和出行政策的问题和不足，提出具体建议和改进措施。

同时，为城市交通规划和出行政策制定提供基础数据和参考意见。

居民出行OD调查设计方案

居民出行OD调查设计方案
城乡规划一班
XXXX
XXXXXXXXXXX
赤峰市平庄镇居民出行OD调查实施方案总体设计：
1 调查目的
2 调查时间
3 调查准备
1 组织调查机构
2 制定调查计划及其调查方法
3 确定抽样率及抽样方法
4 调查所需资料用具准备
5 调查人员培训
6 典型实验
4 实地调查
5 调查数据的整理和分析
6 调查总结
一、调查目的
1 、了解赤峰市元宝山区平庄镇居民的出行OD状况，为平庄镇的城市规划项目提供一些可靠的交通分析数据参数
2 、熟练的掌握OD调查的方法和技巧，提高我们的实际操作能力，为进一步学习理论知识和工作打好基础
二、调查时间
根据居民大概的作息时间和天气情况来确定一
个相对比较适合的时间进行调查
三、调查所需资料用具准备
在调查过程中所需的表格如下
家庭基本信息
家庭成员出行调查情况
填表说明：
1、该表尽量由户主填写，家中6岁以上的人员务必统计清楚。

2、应尽量填写真实情况。

3、职业代码：1、学生2、工人3、医生
4、教师
5、公务员
6、服务人员
7、科研人员
8、
个体户9、退休人员10、无业人员11、其他。

4、出行方式代码：1、公交车2、出租车3、私家车4、电车
5、自行车
6、其他。

居民出行调查设计

清华大学居民（学生）出行调查设计居民出行调查是一项为了掌握一个城市一日间人的出行活动及相关信息的综合性调查，以获得城市综合交通规划最基础的数据。

本调查手册首先介绍居民出行调查的基本概念、调查实施步骤与技术方案，然后介绍调查人员的职责与配置、调查内容与填写方法，最后对调查数据的处理进行简要说明。

希望各位调查人员仔细阅读本手册，在充分理解手册内容的基础上，按照拟定方案，进行准确的调查。

一、居民出行调查的基本概念居民出行调查主要调查一个城市中出行者的家庭属性、个人属性以及关于指定调查日一天中每个出行从出发地到目的地所用的交通方式、出行目的及其他特性。

一个完整的居民出行调查主要由以下几种调查组成：•家庭访问调查•大运量交通工具调查•营业用车调查•封闭曲线调查•核查线调查其中家庭访问调查是最重要的调查，调查对象为整个调查对象区域内的居住者（6岁以上）。

其他调查是家庭访问调查的补充和校核。

济宁－曲阜都市区2003年居民出行调查采用家庭访问法进行。

家庭访问调查一般是将调查对象区域的所有居民户口作为母体，用随机抽样法选出调查对象进行访问调查。

调查需要掌握被调查家庭的基本特征和6岁以上（含6岁）所有家庭成员在指定调查日的移动情况。

包括每一次出行的出发地、目的地、出行目的、出行采用的交通方式和时间等，是城市交通规划最重要的基础性调查。

根据家庭访问调查，可以获得以下基本信息：•调查对象区域的家庭日平均出行次数•调查对象区域的人均日出行次数•调查对象区域的人均出行距离•调查对象区域的人均出行时间•调查对象区域的交通方式分担情况•调查对象区域的公共交通利用情况•调查对象区域的居民出行OD 矩阵等根据以上基本数据，结合调查得到的家庭基本信息，如家庭人口、收入等，可以进一步分析调查对象区域内不同收入水平家庭的日平均出行次数等。

结合调查得到的个人基本信息，如性别、年龄、职业等，可以进一步分析调查对象区域的居民出行情况随个人特征变化的分布，如：不同职业的人均日出行次数、出行长度、出行主要交通方式，不同年龄的人均日出行次数、出行长度等。

居民出行交通问卷调查方案

居民出行交通问卷调查方案第一篇：居民出行交通问卷调查方案居民出行交通问卷调查方案居民出行调查旨在全面掌握当前全市交通建设、运行和发展现状，通过基础数据的收集、整理和分析，拟对现状交通特征和问题进行分析研究，为城市规划、管理、建设、经营决策制定提供数据支持和定量分析基础。

居民出行调查一般包括四大部分内容，即“户特征”、“意向性问题”、“个人特征”和“出行特征”。

其中“户特征”包括住房类型、车辆拥有情况等被调查户的基本特征：“意向性问题”包括被调查者以上下班或上下学最经常使用的交通方式以及对交通的总体评价、道路公交等方面应改善的主要问题。

“个人特征”则包括被调查户所有家庭成员的性别、年龄、职业、上班（学）地址等内容：“出行特征”包括被调查人调查前一工作日（“昨天”）凌晨5点到次日（“今天”）凌晨5点的24小时内每一次出行，如出行的起止点、出行目的，使用的交通方式以及所用的行程时间等。

1.请问您有没有试过冲红灯？A.经常B.有时C 从来没有2.请问您过马路是不是走斑马线？A.经常B.有时C 从来没有3.请问您有没有试过逆向行驶？A.经常B.有时C 从来没有4.请问您有没有试过骑自行车搭人？A.经常B.有时C 从来没有5.请问您知不知道有流动电子警察，及其作用？A.知道B.不知道6.请问您有没有试过超载？A.经常B.有时C 从来没有7.请问您有没有试过酒后驾驶？A.经常B.有时C 从来没有8.请问您有没有试过超速驾驶？A.经常B.有时C 从来没有9.请问您驾驶机动车是否有驾驶证的吗？A.有B.没有10.请问您有没有目睹过交通事故的发生？A.有B.没有11.请问您有没有经历过交通事故？A.有B.没有12.请问您觉得交通事故是否全都是无可避免的?A.全都是B.部分是C.全部都不是14.请您对如何减少交通事故的发生提出一个方案？答：第二篇：街道绿色出行文明交通方案“做文明有礼的北京人--绿色出行文明交通从我做起”主题宣传实践活动工作方案2011年是“十二五”规划的开局之年，是全面推进“人文北京、科技北京、绿色北京”建设的重要一年。

OD调查的方法

竭诚为您提供优质文档/双击可除OD调查的方法篇一：od调查作业1.交通小区划分区域划分是od调查的基础，一般od调查都是从描绘调查区域的略图开始的。

调查区域可分为直接影响区和间接影响区，直接影响区或间接影响区均可分为一系列小区。

各小区应编号．并假定所有出行的起点或讫点均在其形心。

区域划分的目的，一是将区域交通需求产生与区域经济、人口等联系起来；二是将交通需求的流动状况用跨区域的方式表现出来。

交通小区的划分一般可以遵循如下原则：1)自同性质。

区内的土地使用、经济、社会等特性应尽量一致。

2)以铁路、河流等天然屏障作为分区的界限，不但资料准确，且易于核对。

3)尽量配合行政区的划分，以利用政府的统计资料，如人口、经济统计资料等。

分区的过程中要考虑道路网。

保持分区的完整，避免同一用途的土地被分开。

分区越小．计算数据越多．成果就越细．但工作量也越大。

反之，工作量小．但有可能掩盖该范围的交通特点。

以宁波市中心市区为例进行交通小区划分：交通小区划分图2.调查方法：(1)家访调查法：由调查人员当面了解该住户中包括学龄儿童在内的全体成员全天的出行情况，按调查表格逐项填写。

或由调查员将表格发放到家庭时对表格内容及填写要求作详细说明，由家庭成员在指定的调查日自己填写，然后再由调查员负责回收。

此种方法精度高，表格回收率高。

(2)电话询问法：被调查者可在电话本中随机选择，电话询问。

与家访调查法相比成本低，取样可较多，结果有倾向性。

(3)明信片调查法：将印有调查项目的名信片寄或发给居民，调查项目务必少而精，一般为5—7个题目，以免费寄回的方法可以增加回收率。

回收率不应小于20％方为有效。

此法简便，但调查内容不全面，有一定的局限性，可用于对居民出行0d的某一方面进行的重点调查，或作为补充调查的方法。

(4)工作出行调查法：对调查区内的职工抽样进行居住地点(即o点)和工作地点(即d点)的调查，该资料可从工作单位获得，因此工作量很小。