园路设计规范
公园设计规范
公园设计规范（中国人民共和国行业标准）（CJJ 48—92）第一章一般规定一、与城市规划的关系1．1．1通过乔、灌木种植区的地下管线与树木的水平距离符合以下规定：公园树木与地下管线注：乔木与地下管线的距离是指乔木树干基部的外缘与管线外缘的净距离。
灌木或绿篱与地下管线的距离是指地表处分蘖枝干中最外的枝干基部的外缘与管线外缘的净距。
1．1．2 管线从乔、灌木设计位置下部通过，其埋深大与 1.5m，从现状大树下部通过，地面不得开槽且埋深大于3m。
根据上部荷载，对管线采取必要的保护措施；二、内容和规模1．2．1 居住区公园和居住小区游园，必须设置儿童游戏设施，同时应照顾老人的游憩需要。
居住区公园陆地面积随居住区人口数量而定，宜在5～10hm2之间。
居住小区游园面积宜大于0.5hm2。
三、常规设施1．3．1 游人使用的厕所：面积大于10hm2的公园，应按游人容量的2%设置厕所蹲位（包括小便斗位数），小于10hm2者按游人容量的1.5%设置；现状旅游性公园和小型公园男女蹲位比例为1.5～1，大型公园男女蹲位比例为1～1.5:1；厕所的服务半径不宜超过250m；各厕所内的蹲位数应与公园内的游人分布密度相适应；在儿童游戏场附近，应设置方便儿童使用的厕所；公园宜设方便残疾人使用的厕所。
1．3．2 公用的条凳、座椅、美人靠（包括一切游览建筑和构筑物中的在内）等，其数量应按游人容量的20%～30%设置，但平均每1hm2陆地面积上的座位数最低不得少于20，最高不得超过150，即平均每两个座位的园椅、园凳的服务半径为16m。
分布应合理。
第二章总体设计一、容量计算2．1．1 公园游人容量应按下式计算：C = A / A m式中 C ——公园游人容量（人）A ——公园总面积（m2）A——公园游人人均占有面积（m2 / 人）m2．1．2 市、区级公园游人人均占有公园面积以60m2为宜，居住区公园、带状公园和居住小区游园以30m2为宜；近期公园绿地人均指标低的城市，游人人均占有公园面积可酌情降低，但最低游人人均占有公园的陆地面积不得低于15m2。
公园道路规范
、公园道路的分类1 按使用功能分类护林防火、生产、游览环道：主要以车行为主，两侧或一侧可设人行道，以满足公园消防和人行的要求，此本园道路宽度4.5～8m公园主、次入口道路和公园环道。
滨河景观游道：主要以人行为主，必要时可通过环卫用小型垃圾运输车，此公园设置道路宽度为3m滨河游道。
景区林荫小道：主要以人行为主，部分路段宽度2.5～3m，公园小型游览工具自行车等可以通过，此公园设置道路宽度为2m或1.5m公园人行小径。
2、按技术标准分类森林公园道路按使用性质分为干线、支线、人行道三类。
2.1 干线：为森林公园与外部公路之间的连接道路以及森林公园内的环行主道。
外部干线按相应的国家公路等级进行设计。
内部干线路基宽度一般按5.0~7.0m进行设计，其纵坡不得大于9%，平曲线最小半径不得小于30m。
2.2 支线：森林公园内通往各功能分区、景区的道路。
支线路基宽度一般按3.0~5.0m进行设计，其纵坡不得大于13%，平曲线最小半径不得小于15m。
2.3 人行道：森林公园内通往景点、景物供游人步行游览观光的道路。
可根据自然地势设置自然道路或人工修筑阶梯式道路。
人行道宽度一般按1.0~3.0进行设计，不设阶梯的人行道纵坡宜小于18%。
公园设计规范2.1.1 公园的用地范围和性质，应以批准的城市总体规划和绿地系统规划为依据。
2.1.2 市区级公园的范围线应与城市道路红线重合，条件不允许时，必须设通道使主要出入口与城市道路衔接。
2.1.3 公园沿城市道路部分的地面标高应与该道路路面标高相适应，并采取措施，避免地面径流冲刷，污染城市道路和公园绿地。
2.1.4 沿城市主次干道的市区级公园主要出入口的位置，必须与城市交通和游人走向，流量相适应，根据规划和交通的需要设置游人集散广场。
2.1.5 公园沿城市道路，水系部分的景观，应与该地段城市风貌相协调。
2.1.6 城市高压输配电架空线通道内的用地不应按公园设计。
公园用地与高压输配电架空线通道相邻处，应有明显界限。
园路设计技术参考规范
园路设计技术参考规范本文档旨在为园路设计提供技术参考规范。
以下是一些设计原则和建议，旨在帮助您创建出功能齐全且美观的园路。
1. 设计目标- 创造一个安全、舒适和美观的行走环境。
- 提供良好的交通流动和方便的通行。
- 考虑园路的功能和环境，满足用户需求。
2. 规划原则- 根据使用需求确定园路的布局和功能分区。
- 考虑不同用户群体的需求，如行人、自行车和汽车。
- 保留足够的绿化空间，提供舒适的环境。
- 考虑可持续性设计原则，如节能和节水。
3. 路面设计- 选择适当的路面材料，如柏油、混凝土或石板，以解决各种交通需求。
- 考虑路面的防滑和排水性能，确保安全和便利。
- 确定合适的路面宽度，以适应交通流量和速度。
- 提供足够的路面照明，确保夜间通行安全。
4. 标线和交通标志- 配置清晰明确的标线和交通标志，以指导用户的行为。
- 确保标线和标志的可见性，尤其在夜间和恶劣天气条件下。
- 根据实际需要设置斑马线和过街设施，提高行人安全性。
5. 绿化和景观设计- 确保足够的绿化覆盖，提供舒适的环境和空气质量。
- 选择合适的植物和景观元素，以增加美观度和吸引力。
- 设计适当的座椅和休息区域，提供方便和舒适的休憩空间。
6. 设施设置- 根据需要配置垃圾桶、自行车停车架和公共厕所等设施。
- 确保设施的布置合理，方便用户使用且不占用过多空间。
- 考虑设施的维护问题，保持其良好的使用状态。
7. 环境友好性- 采用环保材料和设计，减少资源消耗和环境影响。
- 考虑雨水收集和再利用系统，促进水资源的可持续利用。
- 考虑生物多样性保护和生态系统的可持续性。
总结通过遵循以上园路设计技术参考规范，您可以创建出满足用户需求、美观舒适且功能齐全的园路。
同时，确保设计满足环境友好性和可持续性要求，以建设可持续发展的城市环境。
请注意：本文档旨在提供技术参考，具体设计需根据实际情况进行细化。
园林景观常用规范
园林景观常用规范一、植物配置规范：1.植物数量：应在保证景观效果的前提下，合理控制植物数量。
2.植物种类：应根据地域和环境条件选择适宜的植物种类进行配置。
3.植物高度：应遵循“低前高后、疏密有致”的原则进行植物高度配置。
4.植物距离：应根据植物的生长速度和体型大小，合理设置植物之间的距离。
二、园路与广场规范：1.建设标准：应按照相关规范要求进行施工建设，确保园路和广场的质量和安全。
2.道路设计：应考虑交通流量、行车速度和人流密度等因素，进行道路宽度、长度和弯曲程度的设计。
3.广场规划：应根据功能需求和空间大小，合理规划广场布局和配套设施。
三、雕塑和水景规范：1.雕塑设计：应尊重自然、与环境协调，采用不同的材料和形式进行创作。
2.水景布局：应根据地形和植物配置的要求，合理设置水池、喷泉等水景设施。
3.水质要求：应保证水质清洁、无毒害、透明度高，不影响生态环境。
四、照明设备规范：1.设计要求：应考虑光源的类型、亮度和色彩，进行灯光设计。
2.灯光分布：应根据景观特征和安全要求，合理设置灯具的分布位置和数量。
3.能源节约：应采用低能耗、高效率的LED灯光设备，实现能源节约的目的。
五、安全防护规范：1.设施保障：应保障设施设备、消防安全和防盗设施等装置的完好性。
2.安全标识：应设置明显的安全警示标识和防护措施，确保游客和员工的安全。
3.应急预案：应制定园区安全预防和应急处理方案，加强安全管理和应急救援能力。
以上是园林景观常用规范的主要内容。
在实际工作中，应根据园区的实际情况，综合考虑不同因素，合理规划和配置园林景观，确保环境的美观和安全。
园林绿化工程验收景观园路与行道规范
园林绿化工程验收景观园路与行道规范园林绿化工程验收是确保园区建设符合规范要求的重要程序。
景观园路与行道是园区的交通骨干，对于整个景观效果和功能的发挥具有关键作用。
因此，在园林绿化工程验收中，对于景观园路与行道的规范要求应予以重视。
本文将从景观园路设计、施工质量、硬质铺装、软质铺装等方面探讨园林绿化工程验收景观园路与行道的规范。
一、景观园路设计规范景观园路设计是园林绿化工程的核心环节，其设计是否合理将直接影响园区的视觉效果和人车通行的便利度。
在园林绿化工程验收中，应针对景观园路设计规范进行评估。
具体要求如下：1. 路线布局合理：景观园路的布局应符合园区整体规划，能够满足人员和车辆的通行需求。
路线的选择应充分考虑园区内的重要景点和景观要素，确保游客能够便捷地欣赏到美景。
2. 安全性考虑：景观园路应考虑行车和行人的安全。
对于弯道、坡道等特殊路段，应采取相应的措施，如设置安全护栏、警示标志等，确保交通安全。
3. 绿化景观融合：景观园路的设计应充分考虑绿化要素，使道路与周围的景观融为一体。
通过树木、花坛等绿化配置，营造出美丽的绿色走廊，增强游客的观赏体验。
二、施工质量验收规范景观园路的施工质量直接影响其使用寿命和安全性。
在园林绿化工程验收中，应对施工质量进行评估，以确保园区的交通道路安全可靠。
具体要求如下：1. 水平标高控制：景观园路的水平标高应满足设计要求，确保道路平整、无明显凹凸不平之处。
对于特殊路段，如坡道、桥梁等，水平标高的控制尤为重要，应做到合理、稳定。
2. 表面平整度：景观园路的表面平整度是衡量施工质量的重要指标之一。
验收时应通过观察、测量等手段，确保道路表面平整、无明显的凹陷或隆起。
3. 排水系统：景观园路的排水系统应合理设计，并保证畅通。
坡度、水沟等设计要与道路相匹配，确保雨水能够迅速排出，避免积水现象的发生。
三、硬质铺装规范硬质铺装是景观园路的重要组成部分，对园区的美观和耐久性起到决定性作用。
简述园路平面线形设计要求。
简述园路平面线形设计要求。
园路平面线形设计要求是指在园路的设计中，对于线形的布置和设计所要求的要点和规范。
园路的线形设计是指园路在平面布置上的线条形状和走向的设计，它直接影响到园路的美观度、流畅度和功能性。
下面将从几个方面来简述园路平面线形设计要求。
1. 路线选择：园路的线形设计首先要根据实际情况选择合适的路线。
在选择路线时，需要考虑到园路的功能定位、环境条件、交通流量等因素，确保园路的线形设计符合功能要求和实际需求。
2. 曲线设计：园路的线形设计中，曲线的设计是非常重要的一部分。
曲线的设计要求曲线半径适中，曲线走向流畅，不要出现急转弯或过于平直的情况。
曲线的设计应该考虑到行车的舒适性和安全性，确保车辆能够平稳地行驶。
3. 直线设计：园路的线形设计中，直线的设计也是需要注意的。
直线的设计要求直线走向清晰、直接，不要出现弯曲或扭曲的情况。
直线的设计应该考虑到园路的整体布局和交通流量，确保直线能够满足交通需求和美观要求。
4. 车行道设计：园路的线形设计中，车行道的设计是非常重要的一部分。
车行道的设计要求车行道宽度适宜，能够容纳行车流量，同时还要考虑到人行道和其他设施的布置。
车行道的线形设计应该考虑到车辆行驶的舒适性和安全性，确保车辆能够平稳地行驶。
5. 人行道设计：园路的线形设计中，人行道的设计也是需要重点考虑的。
人行道的设计要求人行道宽度适宜，能够容纳行人流量，同时还要考虑到车行道和其他设施的布置。
人行道的线形设计应该考虑到行人的行走舒适性和安全性，确保行人能够顺畅地行走。
6. 其他设施设计：园路的线形设计还需要考虑到其他设施的布置，如停车位、自行车道、绿化带等。
这些设施的线形设计要求与车行道和人行道相协调，使得整个园路线形布局统一、和谐。
园路平面线形设计要求是指在园路设计中，对于线形的布置和设计所要求的要点和规范。
园路的线形设计要考虑到路线选择、曲线设计、直线设计、车行道设计、人行道设计和其他设施设计等方面，确保园路的线形布局合理、美观、流畅，满足功能要求和实际需求。
公园道路规范
、公园道路的分类1 按使用功能分类护林防火、生产、游览环道：主要以车行为主，两侧或一侧可设人行道，以满足公园消防和人行的要求，此本园道路宽度4.5～8m公园主、次入口道路和公园环道。
滨河景观游道：主要以人行为主，必要时可通过环卫用小型垃圾运输车，此公园设置道路宽度为3m滨河游道。
景区林荫小道：主要以人行为主，部分路段宽度2.5～3m，公园小型游览工具自行车等可以通过，此公园设置道路宽度为2m或1.5m公园人行小径。
2、按技术标准分类森林公园道路按使用性质分为干线、支线、人行道三类。
2.1 干线：为森林公园与外部公路之间的连接道路以及森林公园内的环行主道。
外部干线按相应的国家公路等级进行设计。
内部干线路基宽度一般按5.0~7.0m进行设计，其纵坡不得大于9%，平曲线最小半径不得小于30m。
2.2 支线：森林公园内通往各功能分区、景区的道路。
支线路基宽度一般按3.0~5.0m进行设计，其纵坡不得大于13%，平曲线最小半径不得小于15m。
2.3 人行道：森林公园内通往景点、景物供游人步行游览观光的道路。
可根据自然地势设置自然道路或人工修筑阶梯式道路。
人行道宽度一般按1.0~3.0进行设计，不设阶梯的人行道纵坡宜小于18%。
公园设计规范2.1.1 公园的用地范围和性质，应以批准的城市总体规划和绿地系统规划为依据。
2.1.2 市区级公园的范围线应与城市道路红线重合，条件不允许时，必须设通道使主要出入口与城市道路衔接。
2.1.3 公园沿城市道路部分的地面标高应与该道路路面标高相适应，并采取措施，避免地面径流冲刷，污染城市道路和公园绿地。
2.1.4 沿城市主次干道的市区级公园主要出入口的位置，必须与城市交通和游人走向，流量相适应，根据规划和交通的需要设置游人集散广场。
2.1.5 公园沿城市道路，水系部分的景观，应与该地段城市风貌相协调。
2.1.6 城市高压输配电架空线通道内的用地不应按公园设计。
公园用地与高压输配电架空线通道相邻处，应有明显界限。
园路工程技术规程
园路工程技术规程一、为协作我市申报省级园林城市工作,提高各级各类绿地中园路的质量和景观效果，努力打造精品工程，依据有关规定，结合我市实际状况，制定本规程。
二、凡公共绿地，居住区绿地、单位附属绿地等各级各类绿地及景区内具有引导巡游、组织交通、构成园景功能的道路应遵守本规程，同时尚应符合国家现行有关强制性标准的规定。
三、原则上参和创城的工程全部园路应具有完整的设计图纸。
对于工程量较小，不影响创城验收的园路其设计文件可以适当放宽，但是必需能有效指导施工。
四、园路设计可选用标准图集，并结合现场实际状况，予以综合补充和修改。
五、园路建设应体现功能、景观要素，使其在引导交通的同时具有观赏价值。
六、园路途形应流畅、漂亮、伸展。
断面形式、尺度、路面材料的质感、色泽等应和周边环境协调。
七、在建立园路时，应切实爱惜原有树木和植被。
对确需破坏的植被和树木得到有关部门的批准。
八、园路路径布局合理，弯曲道路应实行适当措施，避开游人走捷径损坏绿化。
人行道路和机动车道交接部位应设置路障防止机动车破坏行人园路。
九、园路路形及道路宽度、转弯半径等应合理、适用；园路建设时应考虑园灯、坐椅、排水等要素，园路尽量接受自然排水或明沟排水。
明边沟应按设计要求施工。
可接受混凝土、块石、石板、软石等材料砌筑，明边沟底不得低于旁边高水位。
十、园路纵横坡应符合设计要求，主干道应设置无障碍通道。
设计无要求时横破2%---3%，主路纵坡宜小于8%，支路和小路，纵坡宜小于18%横坡，纵坡超过15%路段，路面应作防滑处理；十一、园路基层设计要区分人行道和机动车道，对通行1、5吨以上的机动车道和停车场要依据市政道路设计或参照有关图集。
十二、园路基层设计宜接受透水透气的砂、石等材料，除机动车行车道外尽量不接受混凝土基层。
园路基层必需压实并符合设计要求。
如遇软土地基，应进行补强处理。
十三、园路路面应耐磨、平整、防滑、适用、美观。
除起装饰、点缀作用的线条等部位，不应运用光滑面层。
公园道路规范
、公园道路的分类1 按使用功能分类护林防火、生产、游览环道：主要以车行为主，两侧或一侧可设人行道，以满足公园消防和人行的要求，此本园道路宽度4.5～8m公园主、次入口道路和公园环道。
滨河景观游道：主要以人行为主，必要时可通过环卫用小型垃圾运输车，此公园设置道路宽度为3m滨河游道。
景区林荫小道：主要以人行为主，部分路段宽度2.5～3m，公园小型游览工具自行车等可以通过，此公园设置道路宽度为2m或1.5m公园人行小径。
2、按技术标准分类森林公园道路按使用性质分为干线、支线、人行道三类。
2.1 干线：为森林公园与外部公路之间的连接道路以及森林公园内的环行主道。
外部干线按相应的国家公路等级进行设计。
内部干线路基宽度一般按5.0~7.0m进行设计，其纵坡不得大于9%，平曲线最小半径不得小于30m。
2.2 支线：森林公园内通往各功能分区、景区的道路。
支线路基宽度一般按3.0~5.0m进行设计，其纵坡不得大于13%，平曲线最小半径不得小于15m。
2.3 人行道：森林公园内通往景点、景物供游人步行游览观光的道路。
可根据自然地势设置自然道路或人工修筑阶梯式道路。
人行道宽度一般按1.0~3.0进行设计，不设阶梯的人行道纵坡宜小于18%。
公园设计规范2.1.1 公园的用地范围和性质，应以批准的城市总体规划和绿地系统规划为依据。
2.1.2 市区级公园的范围线应与城市道路红线重合，条件不允许时，必须设通道使主要出入口与城市道路衔接。
2.1.3 公园沿城市道路部分的地面标高应与该道路路面标高相适应，并采取措施，避免地面径流冲刷，污染城市道路和公园绿地。
2.1.4 沿城市主次干道的市区级公园主要出入口的位置，必须与城市交通和游人走向，流量相适应，根据规划和交通的需要设置游人集散广场。
2.1.5 公园沿城市道路，水系部分的景观，应与该地段城市风貌相协调。
2.1.6 城市高压输配电架空线通道内的用地不应按公园设计。
公园用地与高压输配电架空线通道相邻处，应有明显界限。
园林景观设计常用规范汇总
园林景观设计常用规范摘抄一、《公园设计规范》CJJ 48－92第条硬底人工水体旳近岸2.0m范围内旳水深，不得不小于0.7m，达不到此规定旳应设护栏。
无护栏旳园桥、汀步附近2.0m范围以内旳水深不得不小于0.5m。
第条溢水口旳口径应考虑常年降水资料中旳一次性最高降水量。
第条护岸顶与常水位旳高差，应兼顾景观、安全、游人近水心理和防止岸体冲刷。
第条园路宽度宜符合表5.1.2旳规定。
园路宽度（m）表第条园路线形设计应符合下列规定：一、与地形、水体、植物、建筑物、铺装场地及其他设施结合，形成完整旳风景构图；二、发明持续展示园林景观旳空间或欣赏前方景物旳透视线；三、路旳转折、衔接通顺，符合游人旳行为规律。
第条主路纵坡宜不不小于8％，横坡宜不不小于3％，粒料路面横坡宜不不小于4％，纵、横坡不得同步无坡度。
山地公园旳园路纵坡应不不小于12％，超过12％应作防滑处理。
主园路不适宜设梯道，必须设梯道时，纵坡宜不不小于36％。
第条支路和小路，纵坡宜不不小于18％。
纵坡超过15％路段，路面应作防滑处理；纵坡超过18％，宜按台阶、梯道设计，台阶踏步数不得少于2级，坡度不小于58％旳梯道应作防滑处理，宜设置护栏设施。
第条常常通行机动车旳园路宽度应不小于4m，转弯半径不得不不小于12m。
第条园路在地形险要旳地段应设置安全防护设施。
第条通往孤岛、山顶等卡口旳路段，宜设通行复线；必须沿原路返回旳，宜合适放宽路面。
应根据路段行程及通行难易程度，合适设置供游人短暂休憩旳场所及护栏设施。
第条通行车辆旳园桥在正常状况下，汽车荷载等级可按汽车－10级计算。
第条非通行车辆旳园桥应有制止车辆通过旳措施，桥面人群荷载按3.5kN/m2计算。
第条作用在园桥栏杆扶手上旳竖向力和栏杆顶部水平荷载均按1.0 kN/m 计算。
第条游览、休憩、服务性建筑物设计应符合下列规定：一、与地形、地貌、山石、水体、植物等其他造园要素统一协调；二、层数以一层为宜，起主题和点景作用旳建筑高度和层数服从景观需要；三、游人通行量较多旳建筑室外台阶宽度不适宜不不小于1.5m；踏步宽度不适宜不不小于30cm，踏步高度不适宜不小于16cm；台阶踏步数不少于2级；侧方高差不小于1.0 m旳台阶，设护栏设施；四、建筑内部和外缘，凡游人正常活动范围边缘临空高差不小于1.0 m处，均设护栏设施，其高度应不小于1.05 m；高差较大处可合适提高，但不适宜不小于1.2 m；护栏设施必须结实耐久且采用不易攀登旳构造，其竖向力和水平荷载应符合本规范第条旳规定；五、有吊顶旳亭、廊、敞厅，吊顶采用防潮材料；六、亭、廊、花架、敞厅等供游人坐憩之处，不采用粗糙饰面材料，也不采用易刮伤肌肤和衣服旳构造。
公园设计规范
公园设计规范（中国人民共和国行业标准）（CJJ 48—92）第一章一般规定一、与城市规划的关系1．1．1通过乔、灌木种植区的地下管线与树木的水平距离符合以下规定：公下管线的距离是指地表处分蘖枝干中最外的枝干基部的外缘与管线外缘的净距。
1．1．2 管线从乔、灌木设计位置下部通过，其埋深大与1.5m，从现状大树下部通过，地面不得开槽且埋深大于3m。
根据上部荷载，对管线采取必要的保护措施；二、内容和规模1．2．1 居住区公园和居住小区游园，必须设置儿童游戏设施，同时应照顾老人的游憩需要。
居住区公园陆地面积随居住区人口数量而定，宜在5～10hm2之间。
居住小区游园面积宜大于0.5hm2。
三、常规设施1．3．1 游人使用的厕所：面积大于10hm2的公园，应按游人容量的2%设置厕所蹲位（包括小便斗位数），小于10hm2者按游人容量的1.5%设置；现状旅游性公园和小型公园男女蹲位比例为1.5～1，大型公园男女蹲位比例为1～1.5:1；厕所的服务半径不宜超过250m；各厕所内的蹲位数应与公园内的游人分布密度相适应；在儿童游戏场附近，应设置方便儿童使用的厕所；公园宜设方便残疾人使用的厕所。
1．3．2 公用的条凳、座椅、美人靠（包括一切游览建筑和构筑物中的在内）等，其数量应按游人容量的20%～30%设置，但平均每1hm2陆地面积上的座位数最低不得少于20，最高不得超过150，即平均每两个座位的园椅、园凳的服务半径为16m。
分布应合理。
第二章总体设计一、容量计算2．1．1 公园游人容量应按下式计算：C = A / A m式中 C ——公园游人容量（人）A ——公园总面积（m2）A m——公园游人人均占有面积（m2 / 人）2．1．2 市、区级公园游人人均占有公园面积以60m2为宜，居住区公园、带状公园和居住小区游园以30m2为宜；近期公园绿地人均指标低的城市，游人人均占有公园面积可酌情降低，但最低游人人均占有公园的陆地面积不得低于15m2。
居住区道路设计规范、消防通道规范及园路设计规范
居住区道路设计规范、消防通道规范及园路设计规范目录一．道路设计的一般规定（共7条）二．消防车道设计1．应设环形消防车道的建筑2．宜设环形消防车道的建筑3．消防车道设计要求4．消防登高面设计三．基地内道路的技术标准四．山区道路五．公园园路设计《公园设计规范》六．道路构造设计七．道路构造参考八．透水路面九．嵌草砖路面十．丙烯酸聚氨路面一．道路设计的一般规定：1．道路系统应有利于各类用地的功能分区和有机联系，以及建筑功能的合理布局，并有利于雨水排泄和管线敷设。
2．居住区道路系统应保障内外连系畅通、安全、避免走回头路。
便于消防车、救护车、货车、垃圾运输和居民小汽车通行。
3．居住区内的道路应人车有序。
主要道路至少有两个出入口。
规模较大的小区应有两个方向与外界道路相连接。
机动车道路对外出入口间距不应小于150m（防行车交叉）。
4．居住区内尽端式道路长度不宜超过120m。
并应设置不小于12*12（m）的回车场。
5．基地出入口与城市道路连接的方位应符合当地主管部门提供的规划条件，并符合一下规定：①与城市道路交接时，平面角度不宜小于75°；②距城市干道交叉口自道路红线交叉点起不小于70m；③与人行道、过街天桥、人行地道的边缘线不小于5m，若有条件的最好为30m；④距地铁出入口、公交站边缘不小于15m，若有条件最好30m；⑤距学校、公园、儿童及残疾人等使用的建筑出入口不小于20m；⑥距立交口的距离或其他特殊情况应由当地主管部门确定。
6．人员密集建筑应至少有一面直接临城市道路，并保证人员疏散时不影响城市交通。
7．有货物装卸的公建应设置装卸车位。
尺寸为3.5*7.0（m），装卸车位不得占用道路及影响环道通行。
二．消防车道设计1．应设环形消防车道的建筑：①高层工业与民用建筑；②一座占地面积超过1500㎡的甲类库房；2．宜设环形消防车道的建筑：①超过3000座位的体育馆；②超过2000个座位的会堂；③占地面积超过3000㎡的展览馆；④一座占地面积超过3000㎡的甲、乙、丙类库房；⑤一座占地面积超过1500㎡的乙类库房；当设置环形消防车道有困难时，可沿建筑物的两个长边设置消防车道或设置宽度不小于6m的平坦空地。
公园设计规范GB51192-201
公园设计规范［附条文说明］GB 51192-2016为全面发挥公园的游憩功能、生态功能、景观功能、文化传承功能、科普教育功能、应急避险功能及其经济、社会、环境效益，确保公园设计质量，制定本规范。
本规范适用于城乡各类公园的新建、扩建、改建和修复的设计。
1总贝y1.0. 1为全面发挥公园的游憩功能、生态功能、景观功能、文化传承功能、科普教育功能、应急避险功能及其经济、社会、环境效益，确保公园设计质量，制定本规范。
1. 0. 2本规范适用于城乡各类公园的新建、扩建、改建和修复的设计。
1. 0. 3公园设计除应符合本规范外，尚应符合国家现行有关标准的规定。
2术语2. 0. 1 公园public park向公众开放，以游憩为主要功能，有较完善的设施，兼具生态、美化等作用的绿地。
2. 0. 2 用地比例proportion of park land公园内各类用地，包括绿化用地、建筑占地、园路及铺装场地用地等，占公园陆地面积的比例。
2. 0. 3 绿化用地planting area公园内用以栽植乔木、灌木、地被植物的用地。
2. 0. 4 建筑占地building area公园内各种建筑基底所占面积。
2. 0. 5 水体water area公园内河、湖、池、塘、水库、湿地等天然水域和人工水景的统称。
2. 0. 6 公园游憩绿地recreation green space公园内可开展游憩活动的绿化用地。
2. 0. 7 雨水控制利用rainwater utilization facilities对雨水进行强化入渗、收集回用、降低径流污染、调蓄排放处理措施的总称。
2. 0. 8 竖向控制vertical planning对公园内建设场地地形、各种设施、植物等的控制性高程的统筹安排以及与公园外高程的相互协调。
2. 0. 9 郁闭度crown density群植乔木树冠垂直投影面积与栽植地表面积之比。
2. 0. 10 自然安息角natural angle of repose土壤自然堆积形成的一个稳定且坡度一致的土体表面与水平面的夹角，又叫自然倾斜角。
园路道路坡度设计规范（范文1篇）
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《园路道路坡度设计规范范文一》篇一:厂矿道路设计规范厂矿道路设计规范GBJ22,87主编部门:中华人民共和国交通部批准部门:中华人民共和国国家计划委员会施行日期:1988年8月1日关于发布《厂矿道路设计规范》的通知计标〔1987〕2366号根据原国家建委(81)建发设字第546号《关于印发一九八二年至一九八五年工程建设国家标准规范编制、修订计划的通知》,由交通部会同有关部门共同修订的《厂矿道路设计规范》TJ22—77(试行)已修订完毕，并已经有关部门会审。
现批准修订后的《厂矿道路设计规范》GBJ22—87为国家标准，自一九八八年八月一日起施行。
原《厂矿道路设计规范》TJ22—77(试行)同时废止。
本规范由交通部管理，具体解释等工作由交通部公路规划设计院负责，出版发行由中国计划出版社负责。
1国家计划委员会1987年12月15日修订说明本规范是根据原国家基本建设委员会(81)建发设字546号通知，由我部负责主编,具体由交通部公路规划设计院会同有关设计、科研和高等院校等单位，对原《厂矿道路设计规范》TJ22—77进行修订而成。
在修订过程中，进行了比较广泛的调查研究，总结了多年来厂矿道路的建设和使用经验，吸取了有关科研成果，并多次征求了全国各有关单位的意见，最后由我部会同有关部门审查定稿。
本规范共分七章和八个附录，主要内容有:总则、路线、路基、路面、桥涵、路线交叉、沿线设施及其它工程等。
在本规范施行过程中，希望各有关单位注意积累资料，总结经验，并随时将需要修改、补充的意见和有关资料径寄我部公路规划设计院(北京东四前炒面胡同)，以便今后进一步修订时参考。
交通部1987年7月第一章总则第 1.0.1条为使厂矿道路设计贯彻执行国家的有关方针政策，从全局出发，按厂矿企业总体规划，统筹兼顾，合理 2布设，并做到技术先进、经济合理、安全适用、确保质量，特制订本规范。
公园设计规范
1.步行适宜距离：L＝500.0m2.负重行走距离：L＝300.0m3.正常目视距离：L<100.0m4.观枝形：L< 30.0m5.赏花：L＝9.0m6.心理安全距离：L＝3.0m7.谈话距离：L>0.70m居住区道路：W>20.0m；小区路：W＝6.0～9.0m；组团路：W＝3.0～5.0m；宅间小路：W>2.50m；园路、人行道、坡道宽：W＝1.20m，轮椅通过：W≥1.50m，轮椅交错：W≥1.80m。
尽端式道路的长度: L<120.0m,尽端回车场：S>12.0mｘ12.0m楼梯踏步：室内：H < 0.15m，W > 0.26m；室外：H＝0.12～0.16m，W＝0.30m～0.35m；可坐踏步：H＝0.20～0.35m，W＝0.40～0.60m。
台阶长度超过3米或需改变攀登方向的地方，应在中间设置休息平台，平台：W<1.20m。
居住区道路最大纵坡：i<8％；园路最大纵坡：i<4％；自行车专用道路最大纵坡：i<5％；轮椅坡道一般：i＝6％；i<8.5％；人行道纵坡：i<2.5％。
无障碍坡道高度和水平长度：坡度：1：201：161：121：101：8最大高度（m)：1.50 1.000.750.600.35平长度（m)：30.00 16.00 9.00 6.00 2.80室外座椅（具）：H＝0.38～0.40m，W＝0.40～0.45m，单人椅：L＝0.60m左右，双人椅：L＝1.20m左右，三人椅：L＝1.80m左右，靠背倾角：100-110°为宜。
扶手：H＝0.90m(室外踏步级数超过了3级时）残障人轮椅使用扶手：H＝0.68m\0.85m栅栏竖杆的间距：W<1.10m。
路缘石：H＝0.10～0.15m。
水篦格栅：W＝0.25～0.30m。
车档：H＝0.70m；间距＝0.60m；墙柱间距:3-4m；一般近岸处水宜浅(0.40～0.60m)，面底坡缓(1／3～1／5)；一般园林柱子灯高3-5m；树池铸铁盖板：有1.2、1.5m规格大小和圆、方外型；低栏杆：H＝0.2～0.3m；中栏杆：H＝0.8～0.9m；高栏杆：H＝1.1～1.3m。
园路工程技术规程
园路工程技术规程【摘要】园路工程技术规程是指在园路建设过程中所遵循的技术标准和规定。
本文首先介绍了园路工程技术规程的概述，重点强调了其在园路建设中的重要性以及制定依据。
随后详细阐述了园路规划设计标准、基础工程施工要求、路面工程施工技术、绿化工程技术规范以及排水工程施工要求。
这些内容的合理遵守与实施将有助于确保园路工程质量和安全。
结论部分总结了园路工程技术规程的应用效果，并指出了其不断完善和未来发展方向，为园路建设提供了指导和保障。
园路工程技术规程的制定和遵循在园路建设中具有重要意义，对建设高质量、高标准的园路具有积极推动作用。
【关键词】园路工程技术规程、园路规划设计、基础工程、路面工程、绿化工程、排水工程、应用效果、完善、未来发展方向1. 引言1.1 园路工程技术规程概述园路工程技术规程是指根据国家相关法律法规和规范要求，制定适用于园路工程施工和管理的技术规范和标准。
园路工程技术规程的内容涵盖了园路规划设计、基础工程、路面工程、绿化工程和排水工程等方面，是保障园路工程质量和安全的重要依据。
园路工程技术规程的编制旨在规范园路工程施工行为，提高园路工程施工质量，保障园路使用安全，促进园路工程的可持续发展。
园路工程技术规程的制定需要综合考虑园路工程的特点和需求，符合工程实际情况，具有可操作性和实用性。
1.2 园路工程技术规程的重要性园路工程技术规程的重要性体现在多个方面。
园路工程技术规程是园路建设和维护的基础性文件，是规范和指导园路工程施工实施的重要依据。
通过建立科学的规程，可以确保园路工程施工的质量和安全，保障园路使用的可靠性和持久性。
园路工程技术规程对于提高园路工程施工效率和成本控制具有重要意义。
规程中包含了规范和标准化的施工要求和流程，可以提高施工队伍的操作规范性和施工效率，减少人为失误和施工风险，从而降低施工成本，提高投资效益。
园路工程技术规程在促进园路建设的可持续发展方面也起着关键作用。
规程中涵盖了园路设计、建设、维护等各个环节的要求和指导，可以有效保护生态环境，提高园路的环境友好性和可持续性，为城市和社区的可持续发展提供坚实支撑。
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园林园路设计规范
引言：园路是园林绿地中的重要组成部分，它像人体的脉胳一样，贯穿于主园各景区的景点之间，它不仅导引人流，疏导交通，并且将园林绿地空间划成了不同形状，不同大小，不同功能的一系列空间。
因此，园路的规划，直接影响到园林绿地各功能空间划分的合理与否，人流交通是否通畅，景观组织是否合理，对园林绿地的整体规划的合理性起着举足轻重的作用。
1、园路的类型
园路的基本类型有：路堑型、路堤型、特殊型（包括步石、汀步、磴道和攀梯等），在园林绿地规划中，按其性质功能将园路分为：
①主要园路：联系全园，是大量游人所要行进的路线，必要时可通行少量管理用车，道路两旁应充分绿化，宽度4-6m。
②次要园路：是主要园路的辅助道路，沟通各景点、建筑，宽度2-4m。
③游息小路：主要供散步休息，引导游人更深入地到达园林各个角落，双人行
走 1.2-1.5m ，单人0.6-1m ，如山上、水边、疏林中，多曲折自由布置。
④变态路：根据游赏功能的要求，还有很多变态的路，步石、汀步、休息岛、礓、礤、踏级、磴道等。
2、功能与特点
①组织空间，引导游览
在公园中常常是利用地形、建筑、植物或道路把全园分隔成各种不同功能的景区，同时又通过道路，把各个景区联系成一个整体。
这其中浏览程序的安排，对中国园林来讲，是十分重要的。
它能将设计者的造景序列传达给游客。
中国园林不仅是“形”的创作，而且由“形”到“神”的一个转化过程。
游人获得的是连续印象所带来的综合效果，是由印象的积累，而在思想情感上所带来的感染力。
这正是中国园林的魅力所在。
园路正是能担负起这个组织园林的观赏程序，自游客展示园林风景画面的作用。
它能通过自己的布局和路面铺砌的图案，引导游客按照设计者的意图、路线和角度来游赏景物。
从这个意义上来讲，园路是游客的导游者。
②组织交通
园路对游客的集散、疏导，满足园林绿化、建筑维修、养护、管理等工作的运输工作，对安全、防火、公共餐厅、小卖部等园务工作的运输任务。
对于小公园，这些任务可以综合考虑，过于大型公园，由于园务工作交通量大，有时可以设置专门的路线和入口。
③构成园景
园路优美的曲线，丰富多彩的路面铺装，可与周围山、水、建筑花草、树
木、石景等景物紧密结合，不仅是“因景设路”，而且是“因路保景”，所以园路
可行可游，行游统一。
除以之外，园路还可为水电工程打下基础和改善园林小气候。
3、园路规划原则
① 园路在园林中的尺度与密度
园路的尺度、分布密度，应该是人流密度客观、合理的反映。
“路是走出来的”，从另一个方面说明，人多的地方（如游乐场、入口大门等）尺度和密度应该大一些；休闲散步区域相反要小一些，达不到这个要求，绿地就极易损坏。
此外，现代园林绿地中还应增加相应的活动场地。
另园林过去多以参加游览为主。
游园的方式、注意自我感受，人们以思索、追溯领悟艺术中的哲理情感为主要欣赏方式，追求所谓“神游”。
而现代人的旅游方式有一种要求与参与的趋势。
人们不仅要求环境优美，而且要求在这样的环境中从事文娱、体育活动，甚至进行某些学术活动，获取知识。
园路广场的占地比例：在儿童公园、专卖公园、居住区公园一般可占
10%-20%，在带状绿地，小游园可占10%-15%，其它公园可占10%-15%。
② 园路的布局
⑴平面成形布局
风景园林的道路系统不同于一般的城市道路系统，它具有自己的布置形式和
布局特点。
自然式园林绿地常见的园路系统布局形成多为套环式、带带式和树枝式三种。
在自然式园林绿地中，园路多表现为迂回曲折，流畅自然的曲线性，中国古
典园林所讲的峰回路转，曲折迂回，步移景异，即是如此。
园路的自然曲折，可以使人们从不同角度去观赏景观，在私家园林中，由于所占面积有限，园路的曲折更使其小中见大，延长景深，扩大空间。
除了这些自由曲线的形式外，也有规划的几何形和混合形式，由此形成不同
的园林风格。
西欧的古典园林中（如凡尔赛宫）讲究平面几何形状。
当然采用一种形式为主，另一种形式补充的混合式布局方式，在现代园林绿地中也比较常见。
⑵立面成形布局
园路也可以根据功能需要收放宽度尺寸，采用变断面的形式进行立面上的布局。
例如：北京香山、沿蹬道攀登可以发现，不同转折处有不同的宽狭，而且在中途还没有过路亭。
另外在许多园中，设置坐登、椅子园路外延边界，除此之外，还有园路和小广场相结合等等。
这样宽狭木，曲直相济，反倒使园路多变，生动起来，做到一条路上休闲、停留和人行，运动相结合，各得其所。