离心式冷水机组结构剖析图

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约克离心式冷水机组 ppt课件

约克离心式冷水机组  ppt课件
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蒸发器



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A、干式蒸发器 B、满式蒸发器
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A、干式蒸发器
低压过热蒸汽冷剂
管板
冷剂分隔板 端盖
端盖
冷剂分隔板 低压低温制冷剂液体
冷冻水出口 (7°C)
壳体 铜管和镀锌钢板折流板 冷冻水进口 (12°C)
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干式蒸发器工作原理
来自膨胀阀出口处的制冷剂经冷媒盖入口进入 换热管内,吸热汽化,并在到达出口时完全汽化, 壳侧(即换热管外侧)流动冷水放出热量,从而获 得我们所需要的冷量。为了使冷水保持一定的流速, 在壳侧(即换热管外侧)装多块折流板并达到充分 换热的目的。
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组合式空调机组分类
1.按结构形式:
a) 卧式;
b) 立式;
c) 吊顶式:
2.按用途特征:
a) 通用机组;
b) 新风机组;
c) 净化机组;
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冷却塔
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用于降低冷却水的水温,加速将回水带回的热量散
发到大气中去。
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冷却塔
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冷却塔是水与空气直 接接触进行热交换的 一种设备,
它主要由风机、电机、 填料、播水系统、塔 身、水盘等组成,
主要由在风机作用下 的温度比较低的空气 与填料中的水进行热 交换从而达到降低水 温的目的
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中央空调冷水机组系统
1
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中央空调的组成部分有哪些?
2
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中央空调的工作原理图
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冷水机组
冷水机组是中央空调的“制冷源”通往各个房间的循环水由冷 水机组进行“内部热交换”降温为冷冻水。

离心式冷水机组结构剖析-4

离心式冷水机组结构剖析-4

离心式冷水机组结构剖析(4)
六、节流装置
1)先导式热力膨胀阀
感知蒸发器过热度,并将其控制在0.5℃,当负荷在10-100%范围内变化时,均能高效运行。

其工作原理:随着负荷降低,制冷剂蒸发量减少;壳内蒸发趋于平缓,换热强度减弱,先导热力膨胀阀使过热度维持在0.5℃,蒸发器中制冷剂液面上升。

2)复式固定孔板
3)线性浮球阀
建立液封,消除蒸气旁通导致效率降低,相比固定节流方式保证良好的部分负荷性能,简单但经济的设计。

4)可调节孔板
采用可调节孔板进行节流,节流过程中压力损失小,调节速度快,精度高,有效提高了机组的效率;微电脑感知蒸发器液位并自动调节孔板开度;当负荷在10-100%范围内变化时,均能高效运行。

5)电子膨胀阀
根据温度反馈,控制电子膨胀阀的开度,实现温度的精确控制,有利的保证机组运行的稳定。

6)小结:
热力膨胀阀:按吸气过热度的变化,对机组的负荷进行精密的调节,即精密的调节制冷剂流量,使机组在部分负荷下具有更佳的效率和机组运行的可靠性。

热敏元件易老化失效,影响控制精度,需定期检修更换。

浮球阀节流:有泄漏可能,可靠性差,同时调节部件较多,设备的故障率高;通过冷凝器中液位的变化进行供液调节,不能直接反映系统冷量的需求情况,导致机组的调节性能及可靠性均较差。

可变孔板:可以保持冷凝器与蒸发器内的最佳的制冷剂液位,调节效果好,可靠性高;但在低负荷时效率变差,特别是在高蒸发器出水温度和低冷凝器进水温度时更加明显。

回顾下,节流装置在系统的环节。

离心机组与螺杆机组常见部件图解

离心机组与螺杆机组常见部件图解

离心机组与螺杆机组常见部件图解单级蒸气压缩式制冷循环工作原理:基本组成部件:压缩机、冷凝器、节流阀、蒸发器。

基本空调循环(HFC134a):对于蒸气压缩式制冷,其工作原理就是使制冷剂在压缩机、冷凝器、节流阀和蒸发器等热力设备中进行压缩、放热、接流和吸热四个主要的热力过程,以完成制冷循环。

冷水机组系统流程图:风冷热泵机组系统流程图:常规离心式冷水机组:蒸发器:结构:均液板、均气板、封盖、铜管和壳程。

部件功能:均液板使进入蒸发器的液态制冷剂均匀的分布在蒸发器的低部,减缓流速。

均气板减缓气态制冷剂进入吸气口速率,再者用于气液混合物中液态制冷剂分离,避免机组带液损坏叶轮。

铜管用于制冷剂和载冷剂换热,其表面平缓,没有较凸起的锯齿。

封盖用于密封容器换热器边侧,防止泄露。

冷凝器:结构:均气板、均液板、铜管、封盖和壳程。

部件功能:均气板将压缩机的高压排气均匀的分布的冷凝器的顶部,同时减缓气流的速度,是气态制冷剂在冷凝器内有效的冷凝成液态制冷剂。

均液板使冷凝后的液态制冷剂能缓慢而有稳定的进入冷凝器的出液液管,同时使制冷剂有效的过冷。

铜管用于制冷剂与载冷剂之间换热,其表面有凸起的锯齿。

封盖用于容器的密封。

热力膨胀阀的功能:节流降压:当高压常温的制冷剂液体流过膨胀阀后,变成低温低压的制冷剂液体流入蒸发器迅速蒸发,从而实现向外界吸热的目的。

控制流量:膨胀阀通过感温包感受蒸发器出口处制冷剂过热度的变化来控制阀的开度,调节进入蒸发器的制冷剂流量,使其流量与蒸发器的热负荷相匹配。

当蒸发器热负荷增加时阀开度也增大,制冷剂流量随之增加,反之,制冷剂流量减少。

控制过热度:膨胀阀具有控制蒸发器出口制冷剂过热度的功能,既保持蒸发器传热面积的充分利用,又防止吸气带液损坏压缩机的事故发生。

带有先导阀的热力膨胀阀的结构:空气开关:相序保护器功能:A、B、C功能:动态断相、静态断相、电压不平衡、错相、过压、欠压监测;a、b、c 功能:动态断相、静态断相、电压不平衡监测。

约克高压离心式冷水机组部件介绍

约克高压离心式冷水机组部件介绍
高压离心式冷水机组
离心机组的组成部件
部件
预旋转导叶(PRV)
叶轮
齿轮
电动机
蒸发器壳体
冷凝器壳体
压缩机
预旋转导叶(PRV)
部分打开
完全关闭
叶轮
轴封盖
轴封
高压油腔
压缩机轴
上载弹簧 静环
动环
冷凝器
• 均流板 • 强化换热管 • 过冷器
截流元件
• 固定截流孔板 • 可变截流孔板 • 强化非设计工况性能 • 液体管线调节阀 • 制冷剂液位探头维持冷凝器最佳液位 • 通过MicroPanel控制
Picture of burnout conversion/retrofit
泄压阀 液位视镜
润滑系统
• 油泵 • 油过滤器 • 电加热器 • 油冷却器 • 回油系统
回油系统
回油系统
油引射器
蒸发器
• 汽液分离板 • 强化换热管 • 油引射器
YORK 热交换器的设计
水流 方向
管板
管支撑板
连轴器
• • 避免闭式马达被烧毁的惨剧 • 减少维修工作量 • 可靠性更强 • 多种冷媒兼容性 • 开式马达技术
– 电动机 – 蒸汽透平 – 燃气发动机

离心式冷水机组结构剖析-6

离心式冷水机组结构剖析-6

离心式冷水机组结构剖析(6)连载6:两器、润滑及其他系统部件回顾下,离心机组流程图九、蒸发器、冷凝器1.蒸发器:满液式蒸发器,相对于同一压缩机,可以提供更低的传热温差,通常低于1.7℃;从而获得更高的制冷量和更高的COP。

吸气过滤:防止压缩机带液压缩;液体分配器:低负荷时制冷剂液体分配均匀。

均液板——使进入蒸发器的液态制冷剂均匀的分布在蒸发器的低部,减缓流速。

均气板(挡板)——减缓气态制冷剂进入吸气口速率,再者用于气液混合物中液态制冷剂分离,避免机组带液损坏叶轮。

降膜式:工作方式为制冷剂通过换热器顶部的特殊设计分配器在压差的作用下均匀的喷淋到蒸发器内的高效换热管上,制冷剂在换热管上形成一层薄薄的冷剂液膜,吸收管内的热量而蒸发,蒸发后的冷剂蒸汽沿筒体两侧的上升通道至蒸发器的顶部,而不会与下落的制冷剂液体形成冲击,使换热效率达到最高,可减少换热管的数量,减少蒸发器的体积及制冷剂的充注量。

降膜式蒸发器具有极好的换热性能,特别在部分负荷情况下。

主要表现在两方面:充分利用了所有高效传热管的换热面积,并根据降膜式蒸发器的结构和传热方式选择最适合的翅型换热管,以提高换热效率;另一方面蒸发压力较低时,满液式蒸发器中液体的静液柱使底部饱和蒸发温度升高(局部饱和压力升高导致饱和温度升高),传热温差减小,导致传热性能下降,降膜式蒸发则不出现这种情况。

2.冷凝器:一般在冷凝器内增加一些配置,如:过冷器:让经过冷凝器的制冷剂汽液体过冷,提高机组效率;防护板:为了降低高速气流对换热管的冲击,并均分气流;支撑板涨管:防止铜管震动磨损。

均气板——将压缩机的高压排气均匀的分布的冷凝器的顶部,同时减缓气流的速度,是气态制冷剂在冷凝器内有效的冷凝成液态制冷剂。

均液板——使冷凝后的液态制冷剂能缓慢而稳定的进入冷凝器的出液管,同时使制冷剂有效的过冷。

十、润滑回油系统1.引射回油:在蒸发器与压缩机之间的回油管并联两路:引射泵回油和压差回油,前者用于机组启动时压差建立之前,由电磁阀控制;后者用于机组稳定运行时。

离心式冷水机组原理、运行、维护

离心式冷水机组原理、运行、维护
小,气密性好的特点
分类结构示及特点 --半封闭式
压缩机组封闭在一起,泄 漏少。各部件与机壳用法 兰面连接,结构紧凑。采 用单级或多级悬臂叶轮。 多级叶轮也可不用增速器 而由电动机直接拖动。电 动机需专门制造,采用制 冷剂冷却并要考虑电动机 的耐腐蚀。润滑系统为整 体组合件,埋藏在冷凝器 一侧的油室中
“有泵〞型式的抽气回收装置
1 9—阀门 10—过滤枯燥器 11—冷凝器压力表
12—回收凝器 13—再冷器 14—差压开关 15—回收冷凝器压力
表 16、18—减压阀
17—止回阀 19—电磁阀 20—抽气泵 21—节流器
无泵抽气回收装置--有差压式
1 8—波纹管阀 9、16—过滤器 10—枯燥器 11—回收 冷凝器 12—压力表 13—电磁阀 14—差压 继电器 15—压力继
离心式制冷机组的能量调节
• 离心式制冷机组的能量调节,决定于用户 热负荷大小的改变。
• 一般情况下,当制冷量改变时,要求保持 从蒸发器流出的载冷剂温度为常数〔这是 由用户给定的〕,而这时的冷凝温度是变 化的。
• 改变压缩机及换热器参数可对机组的能量 进行调节,为防止发生喘振,还必须有防 喘振措施。
机械密封
油封
单级离心式制冷压缩机纵剖面图
1—导叶电动机 2—进口导叶 3—增速齿轮 4—电动机 5—油加热管 6—叶轮
润滑系统
运动摩擦部位, 缺油将导致烧 坏。开启式机 组的润滑系统 为独立的装置, 半封闭式那么 放在压缩机机 组内 油箱中设有带 恒温装置的油 加热器
抽气回收装置
空调机组采用低压制冷剂〔如R11、R123〕时, 压缩机进口处于真空状态。当机组运行、 维修和停机时,不可防止地有空气、水分 或其它不凝性气体渗透到机组中。因此需 采用抽气回收装置,随时排除机内的不凝 性气体和水分,并把混入气体中的制冷剂 回收

离心式冷水机组结构剖析图

离心式冷水机组结构剖析图

目前用于中央空调的离心式冷水机组主要由离心制冷压缩机、主电动机、蒸发器(满液式卧式壳管式)、冷凝器(水冷式满液式卧式壳管式)、节流装置、压缩机入口能量调节机构、抽气回收装置、润滑油系统、安全保护装置、主电动机喷液蒸发冷却系统、油回收装置及微电脑控制系统等组成,并共用底座。

下面就为大家一一展示这些离心机组结构剖析,对它不了解的朋友可以进来看看哦,下面有连载,希望对各位有帮助!离心机压缩机型式结构一、离心式冷水机组前视图、后视图1)前视图2)后视图3)三级离心结构图二、离心式压缩机2.1.三种不同型式压缩示意图a.单级压缩b.两级压缩c.三级压缩2.2.不同型式离心压缩机及其构成a.半封闭离心压缩机b.开启式离心压缩机结构c.三级离心压缩机结构2.3.关于压缩机型式的描述:1)叶轮方面:a) 闭式叶轮的稳定工况范围比半开式叶轮的稳定工况范围要窄;b) 小流量区间内,即:部分负荷情况下,半开式叶轮的性能优于闭式叶轮的性能;c)两种形式叶轮内部都存在回流区域,半开式叶轮内部的回流区域较少。

2)电机方面:a)闭式电机散热于系统中,增加制冷系统能耗3%,闭式电机在冷媒中旋转,阻力大,增加动力系统能耗3%。

b)封闭式结构设计,电机处于腔体内,具有良好的运转环境;避免开放式电机因壳体散热装置直接暴露在空气中脏堵而影响其稳定性;封闭式电机均有内置式热保护系统,可保证电机的运行安全(而开放式电机采用仅依靠电流过载来保护电机,可靠性较低);封闭式结构设计,电机采用制冷剂喷液冷却,工作温度低,使用寿命长;(而开放式电机处于机房内,电机的工作环境温度较高)。

2.4电机散热方面比较2.5不同机组制冷剂的年泄漏率2.6电机的可靠性根据ASHRAE1999年的应用手册,第37页3 可靠性=R1X R2 XR3 2.7不同冷量电机散热量、实际能效比及效率衰减开启电机机房放热公式:Q=Ne*(1-N)Ne---压缩机输入功率N---电机效率离心式冷水机组结构剖析(连载2-压缩机结构及冷却循环)<继续更新啦!>连载2:压缩机结构及冷却循环2.8.离心压缩机传动装置及轴封1)开启式传动装置2)半封闭式传动装置半封闭压缩机轴封对密闭性要求较低,少量油或气的泄露,不会造成系统的工作不稳定,同时,也不会影响常工作。

离心冷水机组原理、结构、控制逻辑与识图说明

离心冷水机组原理、结构、控制逻辑与识图说明

离心冷水机组原理、结构、控制逻辑与识图说明离心式冷水机组属于蒸气式压缩制冷,低温低压的制冷剂气体进入压缩机,经压缩后成为高温高压的气体,由压缩机排出后进入冷凝器,在冷凝器内与冷却水进行热交换。

经过冷凝器冷凝后的高压制冷剂液体,经膨胀阀节流降压降温后进入蒸发器。

制冷剂在蒸发器内蒸发气体,同时利用蒸发潜热将冷冻水温度降低,供给系统的末端。

制冷剂气体进入压缩机开始下一个循环。

冷水机的制冷剂系统管路工作流程图如下所示:压缩机吸气管路:蒸发器→压缩机吸气口;压缩机排气管路:压缩机排气口→冷凝器(排气管上有排气止逆阀);主供液管路:冷凝器→主膨胀阀→蒸发器(主膨胀阀控制供液量);先导阀供液管:冷凝器→膨胀阀(根据吸气过热度调整先导阀供液量,从而控制主膨胀阀的供液量)。

排气喷液管(喷液降噪作用):冷凝器底部→压缩机排气;(球阀,过滤器,电磁阀)制冷剂液滴会吸收声能,从而降低压缩机整体声能,同时它也会降低排气过热度。

电机喷液管(电机冷却作用):冷凝器底部→压缩机电机;(球阀,电磁阀,干燥过滤器,针阀,止逆阀)制冷剂进入电机腔中,以冷却电机绕组。

电机回液管:压缩机电机→蒸发器; ( 干燥过滤器);回气管(平衡管) :油泵顶部→压缩机吸气。

润滑油系统供给主电动机、压缩机各轴承及增速箱齿轮润滑所必须的润滑油。

油箱内的润滑油被内置油泵加压后进入油冷却器,润滑油在这里被冷却至一定的温度(35 ℃~50℃)后,通过油过滤器,然后供给各个轴承。

为尽可能减少润滑油泄入主电动机继而进入蒸发器内,在电机轴两端的轴承内侧均装有梳齿密封,并通入从压缩机蜗壳来的高压气体封油。

油路系统为机组压缩机提供润滑并带走热量;利用油压推动导叶活塞,控制导叶开启和关闭从而控制负荷。

供油管:油泵(供油截止阀)→压缩机(油过滤器);回油管:压缩机低速齿轮箱→油泵(回油截止阀);高速齿轮箱→油冷板换;油冷板式换热器:进水管:电磁阀;出水管:水量调节阀;文中离心压缩机采用独立的油泵供油,油泵由电机、加热器、油分离器组成,油经过过滤器后进入压缩机,供油温度取决于油冷却器的冷却效果,水量调节阀控制油温在(35 ℃~50℃)离心机组上各处管道都有温度传感器及压力传感器,通过检测管道的温度以及压力值来判定机组的运行状况。

开利离心式冷水机组介绍ppt课件

开利离心式冷水机组介绍ppt课件
压缩机不断的从蒸发器中抽出制冷剂气体,由于压缩机抽取 制冷剂降低了蒸发器的压力,使蒸发器里剩余的制冷剂在相对 低的温度(一般为3到6℃)沸腾蒸发。制冷剂气化吸取铜管内 循环水的热量使之降温,得到空调所需的冷冻水。
吸取循环水中的热量之后,制冷剂蒸气被吸入压缩机压缩, 压缩后制冷剂温度升高,从压缩机排出温度可达37到40℃,进 入冷凝器进行冷凝。
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常见故障及处理
常见故障
故障显示
原因
蒸发压力过 低
1.冷冻水流量不足 2.节流孔板故障 3.冷媒量不足
处理方法
1.检查冷冻水回路及水泵, 调整流量 2.检查膨胀节流管是否畅通 3.补充冷媒至所需量
冷凝压力过 高
1.冷却水流量不足 2.冷却水温度过高 3.负载过高
1.检查冷却水回路及水泵, 调整流量
700
600
喘振保护区域 (不允许导叶打 开,热气旁通打开)
500
400
非喘振区域 (允许导叶打开,热气
旁通关闭)
300
0.0
1.0
2.0
3.0
4.0
5.0
6.0
Delta T (C)
14
冷机喘振
15
冷机喘振
+ 喘振原因
1.压缩机本身原因,如转速不够等 2.压缩机冷媒系统故障,如过滤器堵塞、管道瘪、阀 门开度不够 3.冷凝压力过高,如冷却水流量不足、冷却水温度过 高 4.蒸发压力过低,如冷冻水流量不足、冷媒 量不足、膨胀阀损坏 5.冷却水流量波动太大
1.油泵坏 油泵过负荷 2.油路阻力过大
1. 检查油泵 2. 检查油路系统,如油过滤器 等,必要时更换
10
常见故障及处理
油温过高
1. 因冷媒过滤器网堵塞 而使油冷却器冷却用制 冷剂的供给量不足 2. 压缩机轴承磨损

特灵冷水机组PPT

特灵冷水机组PPT

排 气 盘 管 可 热 交 换 区 域

HFC-134a蒸气

回到压缩机


吸气口(100F) 气
经过节流机构 气液混合HFC-134a(0F)
经过节流机构 气液混合HFC-134a(0F)
HFC-134a蒸气 回到压缩机
吸气口(70F)
不排 凝气 气盘 体管
可 热 交 换 区 域
制 冷
HFC-134a蒸气
特灵冷水机组培训
特灵中国售后服务部
特灵离心式水冷冷水机
2
特灵离心式水冷冷水机
• 特灵空调产品简介 • 离心式机组组成部分及工作原理 • 离心式机组能量调节 • 节能器工作原理 • 回收装置工作原理 • 离心式机组电机冷却及油润滑系统 • 离心式机组清洁排气系统 • 开/关机操作顺序
3
特灵离心式水冷冷水机
Suction Temp Sensor 吸气温度传感器 Sight Glass 视镜
特灵离心式水冷冷水机-排气装置组成
Pumpout Compressor 泵出压缩机
Exhaust Sol 排气装置电磁阀
150 psi Relief Val 150 psi 安全阀
Regen Sol 再生电磁阀
Carbon Tank 回收罐
• 连接五根管 – 止推轴承回油管 – 径向轴成回油管 – 蒸发器吸气管 – 油箱压力平衡管 (冷媒回路) – 回油管,到油箱
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特灵离心式水冷冷水机-冷媒/油分离器
• 回油管 • 油箱压力平衡管
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特灵离心式水冷冷水机-射流器
• 射流器位于油箱顶部 • 接到油箱顶部的管路 • 从冷凝器来的排气压力(压缩机排
a.闭合/流动(水流开关误动作)检查,修复 b.断开/未流动(正常) • CVHE/G从控制面板中检查油温(38C/100F) • CVHE/G从油镜中检查油位(下视镜应见油)

特灵机组介绍

特灵机组介绍

进入蒸发器
复式固定孔板流量控制装置
部分负荷运行情况
制冷剂液体经过节流孔板状态
节流孔板 进入蒸发器 制冷剂 液位H2
经第二级节流加第一级 节流闪发制冷剂蒸气 经第一级节流闪发制冷剂蒸气
复式固定孔板流量控制装置
全负荷与部分负荷 全负荷
均能够有效的控制制冷剂流量
部分负荷
特灵两级节能器
三级离心式机组节能器
机组制冷循环
RTHB螺杆机制冷循环
6 7 8 10 1.蒸发器 2.挡液滤网 3.压缩机 4.止回阀 5.油分离器 6.冷凝器 7.电子膨胀阀 8.制冷剂过滤器 9.压缩机电机 10.节能器 11.复合固定节流 孔板
9 5 4 3 2 1 11
RTHB螺杆机制冷循环
5
6 7 3 2 4 1
9
8
特灵螺杆式机组油路
特灵螺杆式水冷冷水机组
第一代RTHA螺杆式机组
特灵螺杆式水冷冷水机组
第二代RTHB螺杆式机组
冷水机组内部结构
油分离器 压缩机 电机 节能器 启动柜 冷凝器 控制盘
蒸发器
电子膨胀阀
特灵螺杆式水冷冷水机组
特灵螺杆式水冷冷水机组
螺杆压缩机阴阳转子
7齿阴转子
5齿阳转子
螺杆机油分离器
油分离器
制冷剂蒸气排气口
定子 转子
节流孔板
液体制冷剂
排出口
控制盘
中文控制盘
控制盘
•提供主机三相过载保护
主机运转状况及诊断监视 •LCD液晶清晰显示,多种语言显示
•薄膜触摸式键盘输入,操作方便
•多种安全控制,三种故障诊断等级 •自动记录启动时间,发生故障时间
三级压缩两级节能器制冷循环

图文全面剖析离心式冷水机组

图文全面剖析离心式冷水机组

图文全面剖析离心式冷水机组压缩机结构型式一、离心式冷水机组前视图、后视图1)前视图2)后视图3)三级离心结构图二、离心式压缩机2.1.三种不同型式压缩示意图a.单级压缩b.两级压缩c.三级压缩单级压缩:只有一级叶轮的压缩方式。

双级压缩:有两级叶轮的压缩方式。

多级压缩:指三级及三级以上的压缩方式。

2.2.不同型式离心压缩机及其构成离心式压缩机的基本构成:吸气室、进口可调导流叶片、叶轮、扩压器、蜗壳、弯道与回流器、密封、推力盘。

a.半封闭离心压缩机b.开启式离心压缩机结构c.三级离心压缩机结构2.3.关于压缩机型式的描述:1)叶轮方面:a) 闭式叶轮的稳定工况范围比半开式叶轮的稳定工况范围要窄;b) 小流量区间内,即:部分负荷情况下,半开式叶轮的性能优于闭式叶轮的性能;c)两种形式叶轮内部都存在回流区域,半开式叶轮内部的回流区域较少。

2)电机方面:a)闭式电机散热于系统中,增加制冷系统能耗3%,闭式电机在冷媒中旋转,阻力大,增加动力系统能耗3%。

b)封闭式结构设计,电机处于腔体内,具有良好的运转环境;避免开放式电机因壳体散热装置直接暴露在空气中脏堵而影响其稳定性;封闭式电机均有内置式热保护系统,可保证电机的运行安全(而开放式电机采用仅依靠电流过载来保护电机,可靠性较低);封闭式结构设计,电机采用制冷剂喷液冷却,工作温度低,使用寿命长;(而开放式电机处于机房内,电机的工作环境温度较高)。

2.4电机散热方面比较制冷量800RT输入功率502KW电机效率95%电机散热量25KW=10HP开启式散热量方式25-35KW空调封闭式散热量方式6根铜管2.5不同机组制冷剂的年泄漏率2.6电机的可靠性根据ASHRAE1999年的应用手册,第37页3可靠性=R1×R2×R32.7不同冷量电机散热量、实际能效比及效率衰减开启电机机房放热公式:Q=Ne*(1-N)Ne---压缩机输入功率N---电机效率2.8.离心压缩机传动装置及轴封1)开启式传动装置2)半封闭式传动装置半封闭压缩机轴封对密闭性要求较低,少量油或气的泄露,不会造成系统的工作不稳定,同时,也不会影响压缩机的正常工作。

离心式冷水机组的结构及原理

离心式冷水机组的结构及原理

离心式冷水机组的结构及原理目前,用于中央空调的离心式冷水机组,主要由离心制冷压缩机、主电动机、蒸发器(满液式卧式壳管式)、冷凝器(水冷式满液式卧式壳管式)、节流装置、压缩机入口能量调节机构、抽气回收装置、润滑油系统、安全保护装置、主电动机喷液蒸发冷却系统、油回收装置及微电脑控制系统等组成,并共用底座。

其外形和系统组成如图4.13及图4.14所示。

1.离心式冷水机组特点离心式冷水机组属大冷量的冷水机组,它有以下主要优点:(1)压缩机输气量大,单机制冷量大,结构紧凑,重量轻,单位制冷量重量小,相同制冷量下比活塞式机组轻80%以上,占地面积小;(2)性能系数高;(3)叶轮作旋转运动,运转平稳,振动小,噪声较低;(4)调节方便,在较大的冷量范围内能较经济地实现无级调节;(5)无气阀、填料、活塞环等易损件,工作比较可靠。

离心式冷水机组的缺点主要是:(1)由于转速高,对材料强度、加工精度和制造质量要求严格;(2)单级压缩机在低负荷时易发生喘振;(3)当运行工况偏离设计工况时,效率下降较快;(4)制冷量随蒸发温度降低而减少的幅度比活塞式快,制冷量随转数降低而急剧下降。

2.离心式冷水机组的组成构成离心式冷水机组的部件中,区别于活塞式、螺杆式冷水机组的主要部件是离心压缩机,此外,其他主要辅助设备比如换热设备、润滑油系统、抽气回收装置等均有自己特点,在这进行简单介绍。

1)压缩机空调用离心式冷水机组,通常都采用单级压缩,除非单机制冷量特别大(例如4500kW以上),或者刻意追求压缩机的效率,才采用2级或3级压缩。

单级离心制冷压缩机由进口调节装置、叶轮、扩压器、蜗室组成;多级离心制冷压缩机除了末级外,在每级的扩压器后面还有弯道和回流界,以引导气流进入下一级。

图4.15示出了离心式制冷压缩机的典型结构。

图4.15 离心式制冷压缩机的典型结构(a)单级离心式制冷压缩机;(b)多级离心制冷压缩机的中间级1一齿轮箱体;2一机壳门;3一轮盖密封座;1一叶轮;2一扩压器;4一叶轮;5一叶片调节机构;6—进口壳体;3一弯道;4一回流器;7一轮盖密封;8一轮盘密封;9一右轴承;5一级内密封;6一中间加气孔10一左轴承;11一推力盘;12—后壳体由于离心式冷水机组在实际使用中的一些特殊要求,使得离心式制冷压缩机在结构上有其一些特点:①离心式冷水机组采用的制冷剂的分子量都很大,音速低,在压缩机流道中的马赫数M比较高(特别是在叶轮进口的相对速度马赫数和叶轮出口的绝对速度马赫数一般都达到亚音速甚至跨音速),这就要求在叶轮构型时特别注意气流组织,避免或减少气流在叶轮流遭中产生激波损失,同时适应制冷剂气体的容积流量在叶轮内变化很大的特点。

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目前用于中央空调的离心式冷水机组主要由离心制冷压缩机、主电动机、蒸发器(满液式卧式壳管式)、冷凝器(水冷式满液式卧式壳管式)、节流装置、压缩机入口能量调节机构、抽气回收装置、润滑油系统、安全保护装置、主电动机喷液蒸发冷却系统、油回收装置及微电脑控制系统等组成,并共用底座。

下面就为大家一一展示这些离心机组结构剖析,对它不了解的朋友可以进来看看哦,下面有连载,希望对各位有帮助!离心机压缩机型式结构一、离心式冷水机组前视图、后视图1)前视图2)后视图3)三级离心结构图二、离心式压缩机2.1.三种不同型式压缩示意图a.单级压缩b.两级压缩c.三级压缩2.2.不同型式离心压缩机及其构成a.半封闭离心压缩机b.开启式离心压缩机结构c.三级离心压缩机结构2.3.关于压缩机型式的描述:1)叶轮方面:a) 闭式叶轮的稳定工况范围比半开式叶轮的稳定工况范围要窄;b) 小流量区间内,即:部分负荷情况下,半开式叶轮的性能优于闭式叶轮的性能;c)两种形式叶轮内部都存在回流区域,半开式叶轮内部的回流区域较少。

2)电机方面:a)闭式电机散热于系统中,增加制冷系统能耗3%,闭式电机在冷媒中旋转,阻力大,增加动力系统能耗3%。

b)封闭式结构设计,电机处于腔体内,具有良好的运转环境;避免开放式电机因壳体散热装置直接暴露在空气中脏堵而影响其稳定性;封闭式电机均有内置式热保护系统,可保证电机的运行安全(而开放式电机采用仅依靠电流过载来保护电机,可靠性较低);封闭式结构设计,电机采用制冷剂喷液冷却,工作温度低,使用寿命长;(而开放式电机处于机房内,电机的工作环境温度较高)。

2.4电机散热方面比较2.5不同机组制冷剂的年泄漏率2.6电机的可靠性根据ASHRAE1999年的应用手册,第37页3 可靠性=R1X R2 XR3 2.7不同冷量电机散热量、实际能效比及效率衰减开启电机机房放热公式:Q=Ne*(1-N)Ne---压缩机输入功率N---电机效率离心式冷水机组结构剖析(连载2-压缩机结构及冷却循环)<继续更新啦!>连载2:压缩机结构及冷却循环2.8.离心压缩机传动装置及轴封1)开启式传动装置2)半封闭式传动装置半封闭压缩机轴封对密闭性要求较低,少量油或气的泄露,不会造成系统的工作不稳定,同时,也不会影响常工作。

无增速齿轮等传动装置可以降低故障,提高机组部分负荷效率。

2.8.三元流叶轮设计-开式与闭式1)三元流叶轮设计(南社百科有名词解释)2)闭式与半开式叶轮比较a.闭式叶轮闭式叶轮往往通过制作标准模具铸造一次加工成型,模具制作成本一次性投资高,后期制造成本小,一旦模不利于及时更新型线;与精密加工相比,铸造精度有限,气流摩擦力大,效率低;闭式叶轮的结构形式很难铸造线来满足设计需要。

b.半开式叶轮半开式叶轮往往通过铸造成型,精密加工来制作完成,前期模具投资小,但加工成本高,便于及时根据三元来改进型线设计;半开式叶轮加工精度较高,气流摩擦损失小,压缩机效率高;半开式叶轮的结构形式也决定了线能在现实制造技术中得以实现。

c.闭式和半开式叶轮工作方式回顾下,压缩机剖面图二、制冷循环与油冷却循环1.制冷循环压缩机不断地从蒸发器中抽出制冷剂蒸汽,气流量由导叶的开启度而定。

由于压缩机抽取制冷剂减低了蒸使蒸发器里剩余的制冷剂在相对低的温度(一般为3到6℃)沸腾蒸发。

制冷剂气化吸取传热管内循环水的热量得到空调或工业处理所需的冷水。

吸取循环水中的热量之后,制冷剂蒸气被吸入压缩机压缩,压缩后制冷剂温度缩机排出温度可达37到40℃,进入冷凝器进行冷凝。

温度相对较低的冷却水(18~32℃)流经冷凝器铜管,带走气态制冷剂的热量,使之冷凝成液态。

液体制冷剂由限流孔进入闪蒸过冷室。

由于闪蒸过冷室压力较低,部分液体制冷剂闪蒸为气体,吸取热量后态制冷剂进一步冷却。

闪蒸制冷剂气体在冷却水的铜管外再凝结成液体,流至过冷室与蒸发器之间的节流阀。

在一只线性浮动阀(不同厂商不同)形成一道液体密封,防止过冷室的蒸汽进入蒸发器。

液体制冷剂流过此节流装其中一部分由于蒸发器侧压力较低而闪蒸成气体,在闪蒸过程中带走剩余液体的热量,制冷剂回到低温低压状态又开始制冷循环。

2.电机/润滑油冷却循环电机和润滑油由来自冷凝器筒身底部的过冷液态制冷剂冷却。

由于压缩机运行保持的压力差,使制冷剂不剂流过一只隔离阀,一只过滤器,一只视镜/湿度指示器之后,分流至电机冷却和油冷却系统。

到电机的这一路制只限流孔流进电机。

电机冷却管路的支路上还有一只限流孔和一只电磁阀,电机需要冷却时,电磁阀就会开启。

制冷剂就流到喷淋嘴上,喷淋整个电机。

制冷剂集中到电机室的底部排放回到蒸发器。

回气管线上的一只限流孔的压力高于蒸发器油箱的压力。

电机温度由埋在定子绕组内的温度传感器测取。

电机绕组温度高于电机预先设定度点时,如果温度进一步升高到比设定点高5.5℃,就会使进气导叶关闭。

如果温度高于安全极限,压缩机就会另一路流经油冷却系统的制冷剂量由一只热力膨胀阀调节。

旁通过热力膨胀阀的制冷剂经一只限流孔始终保流量。

膨胀阀上的温包感应冷却后流进压缩机到轴承的油温。

由膨胀阀调节进油/制冷剂板式油冷却器的制冷量离开油冷却器后返回到蒸发器。

油泵、油过滤器和油冷却器构成一套润滑系统,位于压缩机-电机组件齿轮传动箱铸件一端。

润滑油由油泵压进过滤器组件去除杂质,送至油冷却器,冷却到适当的温度,然后分两路:一部分油流到齿承;余下的流到电机轴承。

油进入齿轮箱下方的油箱完成润滑循环。

关于备用油槽:在主机启动之前、运行期间和逐渐停转阶段,润滑油由变频驱动式油泵压入各轴承、齿轮在压缩机顶部有一个重力供油式贮油槽,当电源发生故障机器逐渐停转时,由它提供润滑。

另一个贮油槽与压缩机分开,它包括一个浸入式油泵、2HP油泵电机和1个浸入式油加热器。

恒温控制的来除去油中的制冷剂。

润滑油经一个外装的1/2微米油过滤器过滤,过滤芯子可以更换,并配有检修阀。

润滑油在进入压缩机之制冷剂冷却的油冷却器,无需现场接水管。

油冷却器的油侧装有检修阀。

点评离心式冷水机组结构剖析(连载3-喘振的形成与负荷调节)本帖最后由 adingkgb 于 2013-6-28 11:00 编辑连载3:喘振的形成与负荷调节四、喘振的形成喘振是离心式压缩机所固有的特性,当负荷降低压缩机的排气量小于某一极限点时,压缩机叶轮和扩压器流产生严重的气流旋转脱离,使气体流动严重恶化,压缩机出口压力低于冷凝器中的压力,气流倒流向压缩机,一力高于冷凝压力为止,这时倒流停止,压缩机正常工作;而较低的负荷使压缩机的排量又慢慢减小气体又发生倒而复始,在系统中产生了周期性的气流振荡现象,称为喘振。

喘振发生的时候在机房可听到间断性的较强噪音。

负荷和压比是喘振发生的直接原因,叶轮及扩压器根据满负荷进行设计,如果满负荷吸气量为Qmax,排气S,满负荷排气速度为:Vmax=Qmax/S 气体动能:Emax=m(Vmax)2如果机组负荷下降,压缩机吸气量Q也降低,即Q<Qmax,压缩机排气口截面积仍为S,气体排气速度气体动能:E=mV2<Emax,经过扩压腔,由于动能降低,压力能也降低,当排气压力<冷凝压力,气流倒流回发生。

叶轮中的旋转脱离及扩压通道中边界层的分离:扩压器流道内气体的流动,来自叶轮对气体所作功转变成的动能,边界层内的气体流动主要靠主流中传递的面的阻力。

当气体流量减少,动能减少到不能克服边界层的压力差继续前行时,就产生旋涡和倒流,使气流边界五、负荷调节5.1导叶调节导叶机构扩压管5.2.扩压器5.2.1可调节扩压器在工况变化时通过改变扩压器的流道的减小排气流道截面积从而增大制冷剂速率来防止喘振。

5.2.2散流滑块:可以精确地调节压缩机排气口截面积,使排气速率保持恒定。

旋转扩压器:通过内环的转面积和气流方向,改善部分负荷运行性能并提高运行稳定性。

点评离心式冷水机组结构剖析(续载4、5、6!)本帖最后由 xinxin_renlei 于 2013-6-27 14:08 编辑估算失策,前一个帖子只占了两层,貌似不够,好吧,努力把剩下的几篇集中到这个帖子下,离心式冷水机组结构剖析(连载4-节流装置)六、节流装置1)先导式热力膨胀阀感知蒸发器过热度,并将其控制在0.5℃,当负荷在10-100%范围内变化时,均能高效运行。

其工作原理降低,制冷剂蒸发量减少;壳内蒸发趋于平缓,换热强度减弱,先导热力膨胀阀使过热度维持在0.5℃,蒸发器面上升。

2)复式固定孔板3)线性浮球阀建立液封,消除蒸气旁通导致效率降低,相比固定节流方式保证良好的部分负荷性能,简单但经济的设计4)可调节孔板采用可调节孔板进行节流,节流过程中压力损失小,调节速度快,精度高,有效提高了机组的效率;微电脑液位并自动调节孔板开度;当负荷在10-100%范围内变化时,均能高效运行。

5)电子膨胀阀根据温度反馈,控制电子膨胀阀的开度,实现温度的精确控制,有利的保证机组运行的稳定。

6)小结:热力膨胀阀:按吸气过热度的变化,对机组的负荷进行精密的调节,即精密的调节制冷剂流量,使机组在部有更佳的效率和机组运行的可靠性。

热敏元件易老化失效,影响控制精度,需定期检修更换。

浮球阀节流:有泄靠性差,同时调节部件较多,设备的故障率高;通过冷凝器中液位的变化进行供液调节,不能直接反映系统冷量导致机组的调节性能及可靠性均较差。

可变孔板:可以保持冷凝器与蒸发器内的最佳的制冷剂液位,调节效果好但在低负荷时效率变差,特别是在高蒸发器出水温度和低冷凝器进水温度时更加明显。

回顾下,节流装置在系统的环节离心式冷水机组结构剖析(连载5-热气旁通、热回收)连载5:热气旁通、热回收七、热气旁通热气旁通是等流量控制法,主要是为了防止机组喘振。

当机组将要进入喘振工况时打开热气旁通阀来改善达到对机组的喘振保护。

它通过热气旁通阀使冷凝器中的高压气体进到蒸发器中。

降低冷凝器的压力并提高蒸发降低了压缩机的压头,同时增加了压缩机的流量,以此改善工况来防止喘振。

对于采用热气旁通阀的机组,控制开热气旁通阀来减小压差、增大流量。

采用这种控制逻辑,喘振保护线的设定就非常重要。

如果喘振保护线设置去保护作用,而喘振保护线设置太低,则在正常的工况下就会限制负载或打开热气旁通阀。

喘振保护线的高负荷点和低负荷点在出厂时有预设值,通常是以标准工况来设定的。

但现场情况同设计的标准工所以在现场要根据情况进行修正,修正一般是通过反复的试验来进行的。

最后的设定点应该能对喘振进行保护,地打开热气旁通阀而影响机组的正常运行。

热气旁通示意图八、热回收“制冷”并不仅仅是一个简单的降温过程,与自然冷却相比,“制冷”的过程实际上是通过消耗一定的外能、热能、太阳能等),把热量从“低温热源”转移到“高温热源”的过程。

因此,我们通过“制冷”把载冷剂的同时,加上外功转化的热量,必然会产生比冷量更大的热量。

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