轨道交通工程施工图
20201201成都轨道交通30号线一期工程月儿村站主体围护结构施工图
b.已按意见修改。
c.已按意见修改。
d.已按意见修改。
e.已补充施工要求。
4）已补充设置抗剪件要求。
5）已补充明确坑外降水施工。
2、
1）删除这部分内容，均在总说明中描述清楚。
2）删除这部分说明，以总说明中的要求为准，执行意见。
设表09-1（第2次修改）
中铁二院
设计文件（图纸）审查卡片
第1页共4页
项目名称
及阶段
成都地铁轨道交通30号Байду номын сангаас一期工程
设计范围
及里程
主体围护结构施工图
图名或
文件名
月儿村站
专业
结构
当前
审查级别
□设计负责人□所（室）□院级
□总体□专业工程师□公司级
终审级别
审查意见
对审查意见的答复
1.总说明
1）本工程处于II级阶地，对膨胀土应给出相关注意事项及处理措施，消除膨胀土对基坑的不利影响，应在以下三方面补充或核实加强：A注意顶部冠梁施工时膨胀土暴露、回填密实性要求及基坑顶部硬化按照“膨胀土规范”宽散水做法要求。B充分重视膨胀土可能的工程风险，同时对基坑监测章节补充地表巡查要求，发现硬化地面裂缝应及时修补堵漏，避免地表水渗漏引起土体膨胀变形。C钢支撑计算应计入一定的膨胀力影响因素，留出富裕量。
第2页共2页
审查意见
对审查意见的答复
5.剖面图
1）第一道支撑形式与平面图统一。
2）车站端部下翻梁影响的基坑深度范围，结合基底地层情况加深桩的插入深度。
6.围护结构配筋图
1）注意加强压顶梁悬挑部分的横向钢筋配置。
轨道梁施工方案
轨道梁施工方案随着城市化进程的不断推进，城市轨道交通建设工程也越来越多，轨道交通轨道梁作为城市轨道交通建设工程的重要组成部分，其施工方案的合理性和实施过程的安全可靠性是保证轨道交通工程顺利实施的重要条件之一。
一、施工前准备工作轨道梁的施工前准备工作是保证施工质量的前提条件，包括设计论证、现场勘测、施工图制定、工程量清单、安全保障等方面。
•设计论证：根据施工地的相关情况，设计符合要求的轨道梁结构方案。
需要注意的是，轨道梁结构方案不仅要满足设计强度和稳定性要求，还要充分考虑轨道梁自身重量以及其承载的相关荷载，确保轨道梁结构的稳定性和安全性。
•现场勘测：在施工地实地勘查，测量轨道梁施工区域的地表高度，考虑特殊的地质构造因素，如建筑物、管道、桥梁、地铁、公路等，为轨道梁施工提供相应的依据。
•施工图制定：施工图是轨道梁施工过程中最重要的文件之一，其准确性至关重要。
施工图的制定需要全面考虑工程情况，包括轨道梁的结构及其支撑系统、施工道路的宽度和长度、整个施工的时间表和进度等等。
•工程量清单：工程量清单是施工合同的重要部分，需要涵盖施工过程中所需要的所有物资和劳动力的成本，包括重要的建筑材料、工程设备、人工费用等。
•安全保障：在轨道梁施工过程中，安全问题一直是需要高度重视的一个问题。
必须充分考虑施工场地的安全问题，特别是在轨道梁高架施工过程中，保证施工人员的人身安全，同时必须处理好与邻近道路交通的协调关系，以确保不会影响城市交通的正常运行。
二、施工过程轨道梁的施工过程一般分为制梁、运输、安装三个阶段。
下面我们分别详细介绍这三个阶段的施工流程和注意事项。
制梁轨道梁的制梁是把钢筋混凝土浇注在预制模板中，制成具有一定强度和稳定性的轨道梁结构。
在制梁过程中，一般包括以下步骤：1.制梁模板预制。
模板预制要准确、精细，确保预制模板的准确性和精度，保证轨道梁结构的质量。
2.模板组装。
将预制好的模板组装成施工的轨道梁模板。
3.混凝土浇注。
轨道交通工程施工图设计图纸
该层局部分布，层底标高9.04~12.45m。
泥质砂岩（6）2层：红棕色，强风化，粉粒结构，泥质胶结，节理裂隙发育，岩心呈短柱状、碎块状，夹泥岩，遇水易软化崩解，干钻较困难。
该层连续分布，层底标高23.03~32.49m。
（2）第四系上更新统冲积层（Q3al）：
粉质黏土（2）1层：夹粉质黏土，黄褐色，可塑，夹少量铁锰结核氧化物及灰白色高岭土。切面稍光滑，稍有光泽，干强度及韧性中等，无摇振反应。
该层局部分布，层底标高25.92~29.96m。
黏土（2）2层：灰黄色~黄褐色，硬塑，夹有少量铁锰结核及灰白色的高岭土，底部富集铁锰结核，黏土层具中等膨胀潜势。切面光滑，有光泽，干强度及韧性高，无摇振反应。
拟建场地内普遍分布有第四系上更新统下蜀组黏土、残积层黏性土和全风化岩，根据试验资料，第四系上更新统下蜀组黏土、残积层黏性土及土状全风化岩局部具中等膨胀性，且均匀性较差，具有遇水软化特点。基坑开挖后，应及时封闭，防止泥水浸泡或暴露时间过长。
2）膨胀土
膨胀土具有显著的吸水膨胀和失水收缩的变形性能，在荷重作用下仍能浸水膨胀，产生膨胀压力，同时膨胀土还具有胀缩变形的可逆性，在吸水膨胀、失水收缩后，有再吸水再膨胀、再失水再收缩的特性，在膨胀力及其反复胀缩变形条件下，易造成建筑物结构发生开裂。
根据《合肥市轨道交通3号线工程地质灾害危险性评估报告》（安徽省地质调查院，2014年3月），合肥地区大气影响急剧深度为1.44m，大气影响深度为3.20m。
1
1.1
1.1.1
紫云路站位于翡翠路与紫云路十字交叉口处的地下，车站与翡翠路平行，沿翡翠路路中布设。主体标准段为地下两层单柱双跨11.0m岛式站台车站，钢筋混凝土框架结构。车站两端区间为盾构法施工，车站南端设盾构到达井，北端设盾构始发井。车站采用明挖顺作法施工，标准段宽度为19.7m，车站覆土厚度3.00~4.01m，底板埋深16.44~17.22m；南北端均设端头井，端头井宽度为23.8m，小里程(南端）端头井最小覆土厚度4.01m，底板埋深18.99~19.06m；大里程(北端）端头井最小覆土厚度2.75m，底板埋深17.81~17.92m。车站主体部分围护结构采用∅1000@1300钻孔灌注桩。
轨道交通明挖法施工模拟图(PPT43页)
• （4）随着施工技术的不断进步，工程质量和精度更易 于掌握，盖挖顺作法中的挡土结构可用来作为主体结 构边墙体的一部分或全部。
二、盖挖顺作法结构的施工
• 3、施工中注意的问题 • （1）如开挖宽度很大，为了缩短挡墙自由长度，防止
结束
主体土方开挖、架设横支撑
恢复路面
修筑底板
折除围护结构的外露部分
修筑各层楼板
折除横支撑、中间桩柱
顶板灌注
二、盖挖顺作法结构的施工
顺作法施工步骤
二、盖挖顺作法结构的施工
• 2、适用条件及范围
• （1）主要依赖坚固的挡土结构，适用于各种土层地质 条件下修筑地下建筑物；
• （2）根据现场条件、地下水位高低、开挖深度以及周 围建筑物的临近程度，可以选择钢筋混凝土钻(挖)孔灌 注桩或地下连续墙。
• 选材：松木、衫木
• 应用：临时支护、应急支护
• 优缺点：有韧性，加工方便，重量轻；
•
耐久性差，对坑道的适应性差，拆换麻烦
§5-1 隧道施工方法
• 2、钢支撑
• 材料：强度、刚度足够
• 作用：作为永久支护 • 优缺点：耐久性好，对坑道适应性好 • 常用钢拱架
钢支撑示意图
传统矿山法施工程序
• （一）程序
盾构 正面 网格
管片 拼装 机
管片
压浆泵 出土机盾由 隧构管 道法片 衬组 砌施成 结工的 构概貌 盾构法施工概貌
竖井 后盾管片
轨道交通明挖法施工模拟图(PPT43页 )培训 课件培 训讲义 培训ppt教程管 理课件 教程ppt
• 一、盾构法的主要优点
①除竖井施工外，施工作业均在地下进行，噪音、 振动引起的公害小，既不影响地面交通，又可减少 对附近居民的噪音和振动影响。 ② 盾构推进、出土、拼装衬砌等主要工序循环进行， 施工易于管理，施工人员也较少，劳动强度低，生 产效率高。 ③ 土方量外运较少。 ④ 穿越河道时不影响航运。
基坑下人马道搭设方案(最新版
北京市轨道交通指挥中心二期工程基坑下人马道搭设方案编制单位：北京城建集团有限责任公司轨道交通指挥中心二期工程项目部审批人：审核人：编制人：编制时间：目录1.编制依据 (1)2.工程概况 (1)3.施工准备 (1)4、主要施工方法 (2)5、防护设施 (3)6、马道拆除 (3)7、安全防护措施 (4)8、附图： (5)1.编制依据1.1北京市轨道交通指挥中心二期工程施工图；1.2《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）；1.3《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）；2.工程概况本工程为北京市轨道交通指挥中心二期工程,地下建筑面积26748m2，地下2层，基础埋深-13.250m～-14.050m，由于场地小，基坑较深，为了方便地下结构施工时工人上下基坑，在主体结构东北侧吊装口位置处（16-17轴之间）及结构东北角处搭设基坑下人马道，1#、2#马道均由地下一层和地下二层两部分组成（详见附图），1#马道地下一层采用“之”字形坡道，地下二层采用“一”字形坡道；2#马道采用爬梯形式；当地下二层马道影响结构施工时对其进行拆除，随后再进行恢复。
3.施工准备3.1技术准备3.1.1由工地技术负责人，组织施工队的有关人员熟悉现场实际情况，确定马道搭设方案，并向施工作业班组进行交底。
3.1.2对施工队操作人员进行再培训，认真学习马道搭设的技术要求及安全生产教育，为保证工程质量做好技术准备。
3.2材料准备3.2.1钢管采用外径48mm，壁厚3.5mm的焊接钢管，钢管要进行防锈处理，内壁涂刷二道防锈漆，外壁涂一道防锈漆，二道面漆，钢管如有严重锈蚀，弯曲，压扁或有裂纹的严禁使用。
3.2.2用于立杆、大横杆和斜杆的钢管长度为3-6m，用于小横杆的钢管长度为1.2m，外径壁厚允许最大偏差为-0.5mm，长管弯曲≦10mm。
3.2.3扣件采用可锻铸铁扣件，发现有脆裂，变形滑丝的严禁使用。
城市轨道交通工程PPT课件
量平 示面 意联 图系
测
两井定向法
高程联系测量示意图
检 定 钢 尺
4 地下控制测量
★控制测量方法——导线 ★地下控制测量的程序
施工导线测量——施工控制导线测量——施工 导线测量；
水准测量顺序：施工控制水准测量——施工水 准测量； ★地下控制点间距尽量长，避免短边； ★注意观测条件（消除旁折光和大气折光影响）； ★超长隧道提高观测精度、设计导线网、加测陀螺
★变形监测应满足信息化施工和管理的要求，并 应建立变形监测信息数据库。
二、高速铁路工程测量技术现状
控制测量 线路施工测量 铺轨测量
控制测量
各级平面控制网设计的主要技术要求
控制网
测量方法 测量等级
CP0（框架 网）
GPS
CPⅠ（基础 网）
GPS
CPⅡ（线路 控制网）
GPS 导线
CPⅢ（轨道 自由测站边
•允许偏差
•检测方法
•有砟轨道
•允许偏差
•检测方法
•1
•轨距
•±1mm •1/1500
•相对于1435mm •变化率
•±1mm •1/1500
•相对于1435mm •变化率
•2mm
•弦长10m
•2mm
•弦长10m
•2
•轨向
•2mm/ 8a（m） •基线长48a（m）
•2mm/5m
•基线长30m
•10/ 240a（m） •基线长480a（m） •10mm/150m
选 测
建筑
混凝土应力、钢筋内力及外力监测等
应变片、应变计、钢筋计等。
项目A施.线工路阶地其表它段沉沿降线观地波压基速力测环回测等；弹试境、、围 分变岩 层形内 地部 基监变 土形 沉测、 降包围 、岩 爆括压 破力 震下、 动围 、列岩 孔主弹 隙性 水要对位 震移动象计测、试和压仪内力、盒孔容、隙波水速测仪压、计爆等破。
城市轨道交通工程土建施工技术管理体系文件
南昌市轨道交通1号线一期工程土建施工七标段技术管理体系编制人：复核人：审批人：中交隧道工程局有限公司南昌轨道交通1号线一期工程土建七标项目经理部2011年07月07日目录一、技术管理体系概述 ...................................................... 错误!未定义书签。
二、技术管理制度............................................................... 错误!未定义书签。
1、图纸自审制度.................................................................................. 错误!未定义书签。
2、图纸会审制度.................................................................................. 错误!未定义书签。
3、施工组织设计（方案）的编制与管理.......................................... 错误!未定义书签。
4、施工作业指导书的编制与管理...................................................... 错误!未定义书签。
5、技术交底制度.................................................................................. 错误!未定义书签。
6、技术核定制度.................................................................................. 错误!未定义书签。
7、单位工程施工记录制度.................................................................. 错误!未定义书签。
某地铁轨道交通一期工程基础底板钢筋支架示意图
武夷新区旅游观光轨道交通武夷山东站至景区线土建工程
武夷新区旅游观光轨道交通武夷山东站至景区线土建工程应急预案编制：审核：审批：中铁十六局集团有限公司武夷新区旅游观光轨道交通武夷山东站至景区线土建工程项目经理部2016年4月10日目录1.编制依据 (1)2.指导思想 (3)4.潜在的危险源 (5)5.安全事故等级划分与报告 (10)6.应急预案小组及职责 (12)7.安全用电应急救援预案 (15)8.人身伤亡应急预案 (20)9. 雨季施工应急预案 (26)10.传染性疾病应急预案 (34)11. 消防安全应急预案 (40)12.机械伤人应急预案 (48)13.基坑开挖支护应急救援预案 (55)14.交通事故应急救援预案 (60)15.高空坠落应急预案 (65)16.防坍塌应急预案 (71)17.脚手架坍塌应急预案 (76)18.防溺水安全应急预案 (81)武夷新区轨道交通武夷山东站至景区线土建工程应急预案1.编制依据1.1武夷山新区旅游观光轨道交通工程施工图设计及设计文件；1.2我单位与业主签订的施工合同及《招标文件》；1.3《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011-2008）1.4 《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99。
1.5《建筑工程施工现场防火消防安全技术规范》(GB50720-2011)。
1.6《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）1.7《公路水运工程施工安全标准化指南》1.8《福建省高速公路施工标准化管理指南》1.9《中华人民共和国安全生产法》（主席令第70号）1.10《中华人民共和国突发事件应对法》（主席第69号令）1.11.《生产安全事故报告和调查处理条例》（国务院令第493号）1.12.《电力安全事故应急处置和调查处理条例》（国务院令第599号令）1.13.《电力生产事故调查暂行规定》（国家电监会4号令）1.14.《关于印发电力突发事件应急演练导则（试行）等文件的通知》电监安全【2009】22号1.15.《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》（AQ/T9002-2006）1.16.《关于印发《电力企业应急预案管理办法》的通知》（电监安全【2009】61号）1.17.关于印发《中铁十六局集团有限公司安全事故应急救援预案》的通知（公司安质【2005】100号）；1.18.中铁十六局集团有限公司通过质量体系认证中心认定的ISO9001：2000《质量手册》和《程序文件》。
施工图 封面、扉页
南京市江宁区禄口街道来凤路东延工程
施工图设计
第一册共三册
第一册道路工程
四川西南交大土木工程设计有限公司
设计资质：市政行业（道路工程、桥梁工程、城市隧道工程、轨道交通工程）专业甲级A151001461
二〇一四年二月
南京市江宁区禄口街道来凤路东延工程
施工图设计
第一册共三册
第一册道路工程
单位负责人：
总工程师：
项目总负责：
专业负责人：
四川西南交大土木工程设计有限公司
设计资质：市政行业（道路工程、桥梁工程、城市隧道工程、轨道交通工程）专业甲级A151001461
二〇一四年二月。
城市轨道交通工程施工组织设计与概预算课程标准
《城市轨道交通工程施工组织设计与概预算》课程标准一、课程基本信息课程代码:课程类别：考试学时/学分：36适用专业:交通技术二、课程性质与目标1.课程性质《城市轨道交通工程施工组织设计与概预算》课程是我院交通技术专业的一门专业课，主要培养“工程施工组织设计与概预算”的职业能力和职业素养。
工程施工组织设计与概预算对于保证施工过程,提高企业经济效益、改善劳动效率等起着显著的作用。
本课程使学生掌握目前我国铁路工程上广泛使用的独立桥梁、地铁车站与区间隧道的分项施工图预算组成、工作原理、使用、测试、处理等知识，在此基础上，掌握各种施工顺序的优化和如何取得短期的施工周期,给企业带来一定的经济效益通道。
它的前期先修课程《轨道交通工程施工》、《轨道交通工程设计》等，本课程为后续课程《交通工程技术》等的学习提供必需的专业基础知识和专业基本技能。
2．课程目标本课程主要培养就业岗位为轨道交通工程施工组织设计与概预算人员,其核心能力为建设项目施工组织、施工组织过程控制的能力。
这就要求学生掌握基本建设,项目管理、网络计划技术，继而获得岗位所需的实际知识和技能,为将来从事隧道、桥梁施工过程组织、预算技术服务等工作，打下坚实的基础。
技术知识目标:掌握建设项目的施工组织设计、施工过程组织原理、工程施工概预算。
职业能力目标:掌握隧道、桥梁施工过程组织技术指标和正常工作参数,学会浅埋暗挖法施工组织。
职业素质目标：提高对铁路、城市轨道隧道施工知识的综合业务能力和个人素质及相关理论知识掌握。
三、课程内容及教学设计第一章基本建设概述1．教学要求：了解基本建设相关基础知识，掌握基本建设的分类、项目的构成、建设程序。
2．主要内容:(1) 基本建设的分类(２）基本建设项目的构成(3) 基本建设程序３.重点：建设项目的构成，基本建设程序。
4.难点:基本建设程序。
５．课时分配：讲授4课时第二章建设项目的施工组织设计1．教学要求：掌握施工组织设计概念，施工组织设计分类和主要内容、现场管理。
上海轨道交通某线出入口矩形顶管工程施工专项方案
上海轨道交通XX号线XXX 1号出入口矩形顶管工程施工专项方案二○○九年八月上海轨道交通11号线XXX1号出入口矩形顶管工程施工专项方案编制：审核：审定：二零零九年八月目录1编制依据： (5)2工程概况 (5)2.1 工程概述 (5)2.2 工程地质情况 (6)2.3 水文地质条件 (7)2.4 管线情况 (8)3机械设备及性能 (8)4工程筹划 (10)4.1 施工现场平面布置 (10)4.2 施工用电计划 (12)4.3 施工人员组织计划 (13)4.4 施工进度计划 (14)5工程量一览表 (14)6施工方法及技术措施 (14)6.1 顶进前的施工准备工作 (14)6.2 顶管出洞段顶进施工 (19)6.3 顶管正常段顶进施工 (21)6.4 顶管施工技术措施 (25)6.5 顶管进洞段施工 (27)6.6 顶管接口 (29)6.7 顶管施工测量 (30)6.8 地下管线保护技术措施 (31)6.9 测量系统 (33)6.10 监测方案 (36)7安全质量保证措施 (41)7.1 工程质量目标 (41)7.2 质量保证体系 (42)7.3 顶管顶进时的质量措施 (42)7.4 安全保证措施 (43)8文明施工保证措施 (47)8.1 文明建设措施 (47)8.2 主要防尘措施 (47)9.应急预案 (48)9.1 应急流程 (49)9.2 应急措施 (49)9.3 成立应急处理小分队 (49)10主要材料供应、复试计划 (50)11节能方案 (50)12工程实例 (51)1编制依据：（1）本工程施工图资料（2）《顶管工程施工规程》（DG/TJ08-2049-2008）（3）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）（4）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）（5）《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）（6）《建筑工地施工现场供电安全规范》（GB50194-93）（7）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）（8）《钢筋焊接及验收规范》（JGJ18-2003）（9）《地下防水工程施工及验收规范》（GB50208-2002）（10）《市政地下工程施工质量验收规范》（DG/TJ08-236-2006）（11）《工程测量规范》（GB50026-2007）；（12）现行有关的行业标准及规范。
某地铁轨道交通一期工程集土坑施工图
轨道梁施工技术交底 5.16
施工技术交底记录
编号：表B2
（4）水平施工缝位置使用快易收口网。
图10 快易收口网示意图
（5）模板有一端向另一端安装，在浇筑混凝土前，模板应浇水润湿。
（6）为防止浇筑混凝土时漏浆，在侧模内侧底端应加设海绵条；
（7）模板制作及安装的偏差应符合下表规定：
表6 模板制作及安装允许偏差
项目允许偏差（mm）检验仪具
轴线位置 5 钢尺截面内部尺寸＋4，－5 钢尺相邻两板表面高低差 2 钢尺表面平整度 5 靠尺或塞尺（8）模板安装施工结束后报监理验收，经验收合格后方可进行下道工序施工。
7）混凝土浇筑
（1）轨道采用C30商品砼，砼搅拌罐车运至现场，泵送入仓。
应严把砼质量关，检查坍落度、可泵性是否符合要求，应及时进行调整，必要时作退货处理；
（2）混凝土需分层浇筑，分层振捣，每层厚度为30cm；
（3）砼浇捣前，施工现场应先做好各项准备工作，机械设备、照明设备等应事先检查，保证完好符合要求，模板内的垃圾和杂物要清理干净；
（4）浇筑5-5断面轨道梁时轨道梁结构边线距离导墙150mm，此部分与轨道梁一同浇
本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各保存一份。
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■■■昆明市轨道交通首期工程
1、编制说明
为便于昆明市轨道交通首期工程设计图纸、文件的管理和识别，保证勘察设计总承包工作的顺利进行，特制订《昆明市轨道交通首期工程施工图文件编制统一规定》（以下简称《编制规定》）。
设计文件一般应包括设计说明、设计图纸，两者合编成设计图册，文件的编制应符合本规定的要求。
设计文件中的计量单位应符合《中华人民共和国法定计量单位使用方法》（GB3100~3102-93《量和单位》）的有关规定，并优先采用英文缩写和阿拉伯字，不得采用汉字与英文、阿拉伯字混用。
2、设计文件（图册）编制规定
2.1 基本要求
各专业设计文件的编制应在《昆明市轨道交通首期工程施工设计技术要求》的指导下，按照《施工图文件组成与内容》规定的深度要求，严格执行符合本《编制规定》关于文件格式相关统一规定。
2.2 设计文件（图册）组成
设计文件（图册）包括：①文件封面；②目录；③设计说明；④设计图。
2. 3 设计文件（图册）图幅
各设计文件的图幅（含加长）标准必须参照《房屋建筑制图统一标准》（GB/T5001─2001）第二章第一节图纸幅面要求。
各专业根据需要采用A3（420×297）或A2（594×420）图幅，尽量不要加宽图幅，若需加长的应按标准长度的1/4或其倍数加长，文件（图纸）封面为A2或A3幅面。
各设计文件图幅如下表所示：
1。